【Динамика】
Шесть цилиндров хоть и были усечены, но все еще в пределах допустимого, ведь за год на трассу выезжаешь не так часто. В экономичном режиме чувствуется некоторая задержка, это нормальное проявление режима экономии топлива. В комфортном режиме небольшая задержка на низких оборотах, затем все очень комфортно. В спортивном режиме переключение передач очень активное, ощутимо добавляет удовольствия. Больше всего не устраивает звук выхлопа - в салоне смешивается с электронной имитацией, отключить её отдельно нельзя, это минус. Было бы здорово, если бы звук можно было бы выбирать или отключать. Также слышно выстрелы при сбросе газа в спортивном режиме, но это звучит существенно хуже, чем снаружи - жесткий, как удар.
【Управляемость】
Управляемость у BMW остается четкой, подвеска и шасси ощущаются хорошо. В рулевом управлении практически нет люфта, но из-за передней подвески, длины и веса капота, управляемость не такая острая, как у небольших спорткаров. Кроме того, при медленном повороте на руль немного медленно возвращается, при развороте на U-образном повороте нужно ускорить этот процесс вручную. Это можно привыкнуть, на более высокой скорости ситуация улучшится.
【Расход топлива】
Этот автомобиль - многофункциональная игрушка, расход топлива может быть низким и высоким. В первую неделю после получения, в экономичном режиме с максимально эффективным управлением расход составил 7 литров на 100 км при пробеге около 400 км за семь дней, ежедневно примерно 60 км. Затем, при обычном стиле вождения в комфортном режиме, расход не превышал 10,5 литров. О расходе в спортивном режиме говорить не буду. При полном баке запас хода достигал максимум 680 км, минимум 350.
【Наименее удовлетворительно】
Отзыв о качестве сборки в Мексике - отрицательный. После 500 км с начала эксплуатации на холодной машине, на низкой скорости, слышался стук снизу. Заменил рулевую тягу, стало лучше, но через 500 км звук снова появился немного, продолжаю наблюдать. В районе слева от вентиляционного отверстия водителя есть некое постороннее дребезжание, как будто интерьеры недостаточно закреплены, особого влияния нет, решил привыкнуть и игнорировать.
【Комфортные ощущения】
У меня рост 176 см, вес 152 кг, ощущение от передних сидений приемлемое, но не как у чисто спортивной модели. Ведь эта модель не M2, она ведь позиционируется иначе. Не скажу, что задние сидения только для экстренных случаев - жена ростом 162 см, вес 98 кг сзади без проблем. До покупки рассматривали 718 и Z4M40, но семья из трех человек не позволила. Задние сидения в этом авто просторнее, чем у BRZ или Mustang, сыну ростом 135 см не нужно ставить ноги на сиденье, как в BRZ.
В завершение, машину взяли, чтобы и жена могла водить, прежняя с механической коробкой не подходила. Это, наверное, компромиссный выбор: для своего заднего привода, шести цилиндров, оставляю для себя пространство для мужской игры; чтобы жена могла ездить сама и для семейных нужд (хотя в семье есть и большой автомобиль, жена настаивала), только этот автомобиль в данной ценовой категории соответствует всем трем критериям на текущий момент.
