Отзывы об автомобилях (31)

BMW 2 2023

【Динамика】 Отличная 【Управляемость】 Отличная 【Пространство】 Удовлетворительное 【Внешний вид】 Лично мне нравится 【Расход топлива】 В обычном комфортном режиме около 10 литров в городе 【Комфорт при вождении】 Передние сиденья удобные, задние подходят для коротких поездок. Рекомендую выбрать подвеску 2VF для более комфортных поездок в повседневной жизни. 【Интерьер】 Посредственный, кроме руля и передних сидений, остальное можно назвать обычным. 【Цена автомобиля】 Цена без учета опций 36.1, выбраны опции подвески 2VF и обогрев передних сидений 【Процесс покупки】 Успел на последнюю партию версии 2023 M240 (возможно, это был последний автомобиль версии 2023 в Шанхайском автосалоне BMW), автомобиль прибыл в начале августа, забрал в середине августа.

BMW 2 2023

Абсолютно удовлетворяет большинство потребностей в повседневных дорожных поездках. Отличная управляемость, в режиме SPORT и на передачах S педаль газа линейна, переключение передач активное. Хотя мощность всего 184 лошадиные силы, на дороге можно обогнать многие автомобили. В городском потоке на низкой скорости возможны небольшие рывки, но, по личным ощущениям, они вполне приемлемы (рывки на низкой скорости возникают только в режиме ECO PRO, в режиме SPORT рывков нет, коробка передач работает плавно). Лучше подходит для движения на определенной скорости, например, на эстакадах и автомагистралях. В автосалонах 4S машины в основном базовой комплектации без дополнительных опций, ввозимые автомобили имеют мало опций, при необходимости можно сделать индивидуальный заказ. Тем не менее, это двухдверный автомобиль, и для тех, кто заботится о пространстве и практичности, стоит задуматься перед покупкой.

BMW 2 2023

【Управление】 Куда укажешь, туда и поедет. 【Динамика】 Идеальная. 【Цена при покупке】 Выбрал черный пакет 33b, круговой обзор 360, пневмоподвеска, поэтому дороже, чем базовая версия. К сожалению, не было версии 33t, не было машины. Эту забрал быстро. Общая стоимость с учетом страховки – 450 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Идеальные. 【Расход топлива】 8 литров. Всегда работаю в эко-режиме, очень экономично. Как у моего предыдущего Civic, тоже 8 литров. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид и мощность. 【Самое неудовлетворительное】 Интерьер все еще слишком похож на BMW. Было бы здорово, если бы интерьер был как у Mercedes. Тормоза не шестипоршневые. 【Техническое обслуживание】 Могу пройти первое ТО на 2000 километров. Честно говоря, с 450 тысячами я бы предпочел BMW M240 или Civic Type R. Пробовал тест-драйв Xiaomi SU7 – ощущения от подвески обычные. На высокой скорости такая же, как мой нынешний Civic. В сегменте до 150 тысяч хорошая машина, но за 300 тысяч – нет. Только ускорение радует. Дизайн откровенно скопирован. Бренд слабенький, неловко на такой выезжать, родители тоже придают значение марке, иначе выбрал бы Civic Type R. Король среди переднеприводных механик, до сих пор помню с трепетом! Говоря об Audi S4, тоже сравнивал. Материалы действительно качественные, шестипоршневые тормоза, полный привод, но интерьер устарел, да и это не двухдверная версия, бренд тоже уступает BMW, скоро будет смена модели. Лично я люблю двухдверные машины, поэтому не выбрал. Говоря о минусах: первый – интерьер, второй – опять интерьер! Машина стоит 450 тысяч, непонятно, почему у всех серий BMW одинаковый салон, нет различий. Честно говоря, по отдельности интерьер невозможно отличить – i3, 3 Series, 2 Series, BMW M240, M2 и так далее. И почему не ставят шестипоршневые тормоза как у Audi? Они ведь не так дороги, а выглядят эффектно! И напоследок: если думаете о Audi или Mercedes, то забудьте об этом. Заднее сиденье у купе практически отсутствует. У нашей семьи несколько машин, родители ездят на Maserati Levante, поэтому согласились, иначе ни за что. Родители предпочитают Mercedes E, вместе несколько раз ездили в салоны Mercedes, BMW и Audi, подробно объяснял, что Mercedes только для богатых. Даже E-класса с однопоршневыми тормозами. Хорошие модели как C63 слишком дорогие, вышли далеко за бюджет. A35 слишком маленький, A45 слишком уродливый. В конце концов уговорил родителей на M240, было трудно! Не выбрал BMW M2, потому что не ездил бы на трек, нет средств на заправку, машина дороже на 200 тысяч, решил отказаться – возможно, буду жалеть в будущем. Дерзайте, может быть, возьмете BMW M2. Действительно купил машину своей мечты, даже во сне видел ее. Честно говоря.

BMW 2 2023

В городе двигатель очень мощный, при 2000 оборотах машина резко рвется вперед. Недостаток в том, что другие могут подумать, что вы хотите их подрезать, хотя это просто нормальный старт, и это может привлечь внимание дорожных хулиганов. В комфортном режиме мощность очень чувствительна, сколько нажимаешь, столько и получаешь. В спортивном режиме поддерживается высокий уровень оборотов, реакция на педаль газа быстрее, машина становится более резкой и агрессивной, так что комфортный и спортивный режимы кажутся будто это две разные машины. В экономичном режиме по ощущениям можно сказать, что шестицилиндровый двигатель превращается в четырехцилиндровый, отклик на педаль газа будет медленнее, и при том же нажатии педали мощность будет меньше. В пробках в городе этот режим будет намного комфортнее. Информационно-развлекательная система достаточно функциональна, установлена микросхема 8155. Хотя сенсорный экран немного медленно реагирует (по сравнению с современными телефонами с частотой 120 герц), с джойстиком же он работает намного быстрее. Комфортные функции в основном все представлены, единственное разочарование - отсутствие вентиляции сидений. Летом это вызывает некоторый дискомфорт. Ещё раздражает то, что удаленное управление кондиционером требует ежегодной отдельной платы, как бы нужно платить за эту возможность в качестве дополнительной опции, и каждый год она требует оплаты. Если вы не фанат модификаций, но иногда хотите погонять по горам, рекомендую выбрать адаптивную подвеску. В спортивном режиме поддержка будет лучше, а в обычном режиме подвеска тоже вполне достаточно. Новичкам или тем, кто впервые садится за руль спортивного автомобиля, этого будет довольно. Что касается шин, то тут без комментариев: на шестицилиндровую установлены такие же шины, как и на четырехцилиндровую - Pirelli P0PZ4 Run-Flat, на сухой дороге при примерно 80% нажиме на педаль газа они начинают скользить. Любителям тюнинга стоит начать с "новичковой священной четверки": шины, диски, амортизаторы, тормоза. Однако, больших затрат на изменения не требуется. Стоковые тормоза довольно хорошие, педаль чувствуется очень линейно, и на них можно положиться, хотя визуально они не такие внушительные. Если хотите красные суппорты, нужно будет доплачивать - в этом BMW определенно разбирается. Для городской езды и гончей по горам этого достаточно. Если вы фанат треков, то, возможно, имеет смысл инвестировать в F87 M2C или G87, которые более выгодны по соотношению цена-качество, чем 240. Для 240 лучше поработать над внешностью, возможно, поставить другие шины и диски, есть китайские марки с хорошим соотношением цена-качество. С выхлопной системой всё грустно: в салоне есть симуляция звучания двигателя, звучит качественно, не фальшиво, но всё же это симуляция. В спортивном режиме немного присутствует отстрел, но очень-очень слабый, что разочаровывает. Во всём остальном всё хорошо, фиолетовый цвет выглядит красиво.

BMW 2 2023

На обычных городских дорогах и скоростных трассах автомобиль ведет себя очень уверенно. Повороты и перестроения выполняются легко и плавно, жена сказала, что при перестроении создается ощущение, будто машина просто перемещается вбок. В поворотах нет бокового наклона. По сравнению с Giulia, в рулевом колесе есть небольшой люфт, но направленность хорошая, особенно впечатляет следование кузова, однако усилие на возврат руля немного маловато, а радиус разворота больше, чем ожидалось. При вождении чувствуется, что кузов все-таки немного тяжелый. Внешний вид очень радует, стоя рядом с такой же белой 3-й серией, выглядит намного лучше, можно сказать, что это самая красивая машина в нашем районе. Динамика отличная, на высокой скорости обгон проходит очень легко, недостатком является то, что это вызывает азарт, и не терпится обгонять впереди идущие автомобили. Тормоза очень линейные, нет эффекта клевка. Синие суппорты также выглядят очень красиво. Однако выхлопная труба выглядит не так красиво, как круглая труба на 225i. Кроме того, звук двигателя заметно менее выражен по сравнению с AMG и JCW. Подвеска также обладает хорошей комфортностью, можно даже сказать, что машина слегка "овощная", в обычном режиме вождения в повседневной жизни может не хватать немного эмоций. Но в спортивном режиме намного лучше. Вход и выход на задние сиденья немного неудобны, но пространство и комфорт на высоте.

BMW 2 2023

【Динамика】 GPF разрушает мой BMW, портит мою динамику. Крайне возмутительно. Комфорт и экономия — это разве BMW? Чтобы получить удовольствие от вождения, нужно включать спортивный режим: отзывчивость на педаль газа быстрая, коробка передач охотно понижает передачи. В комфортном режиме отклик на газ слишком медлителен, будь то следование за автомобилем или обгон, не хочет понижать передачи для получения мощности. Абсолютной мощности 2.0T абсолютно хватает. 【Управляемость】 Наиболее удовлетворительная деталь — поддержка на поворотах отличная, пределы высокие, сцепление шин на городских дорогах достаточное, по горной дороге ещё не ездил, дополню позже. Ощущение руля хорошее при ограничении, нет ощущения от электрической системы, вес адекватный. 【Впечатления от вождения】 Как уже сказано, коробка передач в комфортном режиме очень медлительно не снижает передачи, динамика не соответствует нажатиям газа, при резких ускорениях есть задержки. В управлении проблем нет. Абсолютная мощность для этого уровня без проблем. 【Опыт покупки】 Поначалу, на самом деле, хотел купить хэтчбек, потому что в него можно помещать велосипед, но выбрал B200, который сняли с производства, A3 не нравится, выбора не осталось, и я всегда считал, что 225 не плох, поэтому и купил. Больше всего не понравилось, что думал, что смогу получить HUD и Harman Kardon, но в итоге не дали сделать заказ, пришлось брать готовый авто. Очень недоволен. 【Расход топлива】 Ещё не ездил особо, дополню позже. 【Обслуживание】 Дополню позже, продлённое обслуживание стоило 19 тысяч. 【Наименее удовлетворён】 Больше всего не понравилось, что думал, что смогу получить HUD и Harman Kardon, но в итоге не дали сделать заказ, пришлось брать готовый авто. Очень недоволен. Особенно с учётом того, как удобен HUD. А затем нынешняя версия тоже не хороша, она соответствует стандарту Евро-6b, GPF ещё больше закупоривает.

BMW 2 2023

С учетом процентов цена составила 40.5, бонусом дали чехол для автомобиля, систему мониторинга слепых зон, продленную гарантию и обслуживание. Кредит на 5 лет, но планирую погасить через 2 года. Проценты составляют примерно 2.5. Сейчас все дилеры используют такую схему, не избежать. Хотел фиолетовую, но ждать долго, так что взял синюю. 【Ощущения от вождения】 Машинка действительно комфортная, даже чуть лучше, чем моя Tesla Model Y. 【Управляемость】 Компактная и маневренная, регулируемое рулевое управление очень удобно при разворотах. 【Самое недовольство】 Во всей 2 серии нет L2, для тех, кто привык к электромобилям, может быть непривычно. 【Динамика】 Двигатель 3.0 B58 вполне подходит для поездок на работу и в горы. Стоковые шины немного скользят, тем, кто ценит вождение, стоит их заменить. 【Комфорт в салоне】 Все говорят жестко, но для тех, кто привык к Tesla, это нормально. Жестче, чем моя CLA, навряд ли будет. 【Сценарий использования】 Если у вас есть дети или нужны семейные функции, лучше взять отечественный электромобиль. Эта машина для удовольствия на одного, только для тех, кто мечтает о L6 😂 Другие замечания: Рычаг переключения передач надо менять, система 360 не так нужна, машина слишком маленькая, чтобы ее использовать. Стоковая выхлопная система звучит хорошо, менять ее тоже не планирую.

BMW 2 2023

Это моя третья машина, и я выбрал купе, которое немного выделяется. Я колебался между 86 и Type-R, но в 86 слишком мало места, а с одной машиной в семье это неудобно, тем более когда есть ребенок. Type-R слишком дорого объяснять клиентам в деловой обстановке. В итоге я выбрал 240 — она полностью удовлетворяет мои потребности по пространству, мощности и бренду. Мне нравится внешний вид 240 — он немного ретро и выдержанный, кажется, что и через 10 лет это будет отличная модель. Эту машину я не хочу продавать, планирую, чтобы ребенок подрос и сам на ней ездил в школу. А благодаря двигателю B58 появляется ощущение JDM, что доставляет комфорт. 【Управляемость】 Раньше я водил Golf R-Line, а после перехода на 240 почувствовал, что в плане ощущения и тонкости на поворотах она вышла на новый уровень. Сам автомобиль не слишком длинный, поэтому в городе манёвры по обгону, смене полосы и развороту удаются с лёгкостью. А при повышении скорости появляется чувство азарта, особенно при повороте на высокой скорости — очень стабильно, а прочность шасси вызывает уверенность. 【Динамика】 Что касается мощности, в режиме ECO педаль газа довольно тяжелая, и разгоняется машина очень медленно, но режим свободного хода после отпускания педали газа очень удобный. Для пробок и коротких маршрутов вроде подвоза ребенка автомобиль весьма экономичен. В режиме Comfort вообще нет проблем для повседневной езды, но иногда кажется, что мощности даже избыточно, и часто получается превысить скорость, немного непривычно ехать на низкой скорости. Режим Sport — определенно мой любимый, хотя сейчас я в периоде обкатки до 2000 км, иногда пробую, и уже достаточно приятно. Недостатков нет — невероятно шелковистый. 【Расход топлива】 Обычно на работу я езжу через пробки, всего около 10 километров в один конец. Расход всегда на уровне 8.7 литров. На трассе обычно около 7 литров, в пробках 10 литров, в спортивном режиме около 12 литров. Запас хода примерно 600 километров, вполне достаточно. 【Комфорт в салоне】 В повседневной жизни три человека — жена, ребенок и я — помещаются с комфортом. Пространство на задних сиденьях напоминает Golf, только над головой места чуть меньше. Человек ростом около 1.75 м сидит сзади без проблем. Подвеска довольно жесткая, но не вызывает никакого дискомфорта. Единственный недостаток — это катастрофически мало места для хранения в салоне. 【Самое большое разочарование】 Самое большое разочарование — это нехватка запчастей, так как автомобиль не массовый, и многие вещи требуют времени на поиск.

BMW 2 2023

Двигатель: Мощность 330 л.с., доступна в любое время, ведь это всё-таки 3.0 литровый шестицилиндровый двигатель. На высокой скорости можно легко достичь отметки 120 км/ч, не сильно нажимая на педаль газа. В обычном комфортном режиме мощности для обгона достаточно, но требуется сильно нажимать на педаль. В спортивном режиме автомобиль превращается в зверя, заднеприводные особенности могут легко вызвать пробуксовку на старте. Разгон до 100 км/ч за 5 секунд, это быстрее 90% автомобилей на дороге, хотя и уступает двухмоторным электромобилям, но этого достаточно. Комфорт: На низкой скорости иногда ощущается рывок, адаптационный период еще не завершен, трансмиссия должна со временем оптимизироваться. Уровень комфорта при езде средний, каждая неровность ощущается. К счастью, дороги у нас в хорошем состоянии, в большинстве случаев нет плохих дорог. Пространство: Место спереди достаточно, имеются поддержка сидений, и поясничная и для ног, даже боковая поддержка регулируется электрически. Долгая езда не сильно утомляет. На заднем сидении могут сидеть женщины ростом 1.60-1.65 м, места хватает, пробовали сажать мужчину ростом 1.75 м, не хватает места для ног, для коротких поездок подходит. Пространство на заднем сидении даже больше, чем у двухдверного 840, что стало приятным сюрпризом. Управляемость: Автомобиль все еще в фазе адаптации, не пробовал на пределе, но подвеска в целом жестковата, даёт уверенность на поворотах. В комфортном режиме руль не имеет большого люфта, в спортивном режиме обеспечивает точное управление. Расход топлива: Средний расход на 800 км составляет около 11 литров, в основном в городских условиях с частыми пробками он достигает 13 литров. На трассе автомобиль действительно экономичен, при покупке машина показывала около 7 литров на 100 км. Для автомобиля с двигателем 3.0 т и 6 цилиндрами такой расход очень удовлетворительный. Недовольства: Убрали трехзонный климат-контроль, на заднем сидении теперь только вентиляционные отверстия. В 2022 году при запуске модели стандартно был трехзонный климат-контроль. Нет адаптивной подвески, хотя в комплектации имеется М-спортивная подвеска, но в целом всё же жестковата, комфорт пассажиров не обеспечивает. Новая система ID8, заменён культовый рычаг КПП на более современный дизайн.

BMW 2 2023

Фиолетовый цвет с базовым пакетом в цериум-сером смотрится лучше всего. Обычный «черный рыцарь» не впечатляет и не является представительным цветом M-пакета. Комплектация довольно бедная, приходится доплачивать за всё. Я перешел с шасси G 330i и обнаружил, что HUD действительно необходим, жаль, что это тоже опция за дополнительную плату. Политика 4S запрещает слишком занижать цену в накладной (наверное, боятся конкуренции), но они предлагают скидки на другие аксессуары. Расчетная цена приобретения - около 43 тысяч, включая коврики, защитную пленку на кузов, регистратор третьего поколения BMW и сумму предполагаемых процентов за три года. Я забрал машину с наличия. Мне очень нравятся заводские цериум-серые акценты (фары с золотистыми декоративными полосками), поэтому я выбрал имеющуюся в наличии машину с опцией за 8800 (подогрев сидений, спортивная подвеска). Получение автомобиля прошло гладко, хотя был забавный момент, надпись на модели была M420i, хахаха. **Расход топлива**: Первая заправка 98-м бензином показала 530 км на приборной панели. При самой агрессивной езде, полный бак хватило на 300 км. Автомобиль с ДВС вызвал у меня беспокойство по поводу пробега 😕 Но в целом, на этом автомобиле расход топлива можно не учитывать. В качестве примера: моя мама ездила на нём неделю для передвижения по городу, и её хватило на 650 км по кольцевой и городским дорогам. Всё зависит от стиля вождения на двигателе B58. **Динамика**: Моя 330i со стейдж 1 по мощности, весу и типу привода очень похожа на текущую машину. Разница в ощущениях минимальна. Для меня разгон до сотни примерно равен, хотя моя 3-серия с модифицированными шинами может быть чуть быстрее. Однако разница в трансмиссии заметна: переключение передач более мощное, и кажется, что они превратили автомат в двойное сцепление. **Управляемость**: Шины немного подводят, не смотря на звездочную маркировку на P0 с защитой от проколов. Зато спортивная подвеска, похоже, действительно добавляет положительных впечатлений. Ощущается как примерно тот же уровень, что и у обычных койловеров, ещё и с электронастройками, комфортный режим замечательный. Что касается удовольствия от вождения, здесь точно есть, что сказать. Я использую машину для ежедневного коммьютинга, и всегда проезжаю на развязке около 270°. LSD (дифференциал повышенного трения) позволяет ехать на более высокой скорости (я езжу в обход час-пиков), привнося нотку заноса, который на самом деле легко контролируется. Вначале это пугает, но затем осознаёшь, что это довольно занимательное ощущение. **Комфорт поездки**: Я ростом 175 см и хорошо сложен. В передних сиденьях достаточно места, не стесняет. С моими настройками переднего сидения, на задних сиденьях ноги уместятся, но с головой тесновато. Всё же, это стандартный рост, и впечатления должны быть показательными. В экстренной ситуации места на заднем сиденье для женщин и детей будет достаточно. В семье есть как большие, так и маленькие автомобили с ДВС и электромотором. Дети у меня нет, поэтому обязанностей немного, и я смог себе позволить машину мечты — 3.0 задний привод с двумя дверьми, квинтэссенция BMW. Если у вас похожая ситуация и вы не ограничены только трассой или дрэг-рейсингом, эта машина действительно стоит внимания. Это такой выбор, о котором поклонники BMW не будут жалеть, укладываясь в определённый бюджет. В данный момент я продолжаю небольшие модификации и делюсь опытом.

BMW 2 2023

Внешность нового поколения 2 серии действительно вызвала много споров. Она не только угловата, но и использует множество заметных, очень резких линий, что сильно отличается от нашего привычного представления о BMW. Лично мне кажется, что если такой дизайн не по душе, можно выбрать более тёмный цвет корпуса, как в нашем протестированном автомобиле, что делает линии менее заметными, и общее впечатление становится неплохим. Кроме того, спортивные элементы декора M240i никуда не делись, в ней всё ещё присутствует дух серии M. Что касается интерьера, то новая дизайнерская концепция BMW действительно выглядит более технологичной, хотя я уверен, что многим поклонникам спортивных автомобилей ещё предстоит привыкнуть к появлению такого предельно заметного дисплея на спортивной модели. К счастью, он не мешает обзору, а используемые в интерьере материалы, включая сиденья, находятся на достойном уровне качества. Дополнительно, что касается автомобильной системы, обновлённый интерфейс iDrive выглядит довольно привлекательно, но функции системы ещё нуждаются в интеграции, поскольку в данный момент различные настройки разбросаны, что затрудняет их поиск. Что касается комплектации, то новое поколение спортивных автомобилей BMW уделяет большое внимание комфортным опциям, однако подогрев сидений, проекции данных на лобовое стекло, круговой обзор 360 градусов и адаптивный круиз-контроль требуют дополнительной оплаты. К счастью, аудиосистема Harman Kardon с 12 динамиками входит в стандартную комплектацию. Конечно, изменяемый рулевой коэффициент и задний дифференциал повышенного трения для моделей с упором на производительность доступны, выравнивание CDC нужно выбирать дополнительно, но это недорого. В целом, при должных финансовых вложениях уровень комплектации не вызывает беспокойств. Что касается пространства, хотя у M240i есть второй ряд сидений, двухдверный дизайн ясно демонстрирует её предназначение. В передней части достаточно места над головой, но второй ряд абсолютно не подходит для взрослых мужчин, так как пространство для ног и головы очень ограничено. Если спереди и сзади сидят женщины небольшого роста, это вполне допустимо. В плане мощности, M240i является уникальной моделью на китайском рынке, сочетающей компактный кузов с 3.0T двигателем большого объёма. Это не просто про характеристики: больше цилиндров и больший объём двигателя обеспечивают более утонченное ощущение мощности и запас на средних и высоких оборотах — это действительно привлекает в этом автомобиле. Ощущение мощности в целом заключается в том, что при лёгком нажатии всё гладко, но если нажать сильнее — мощь внушительна, и при этом она остаётся насыщенной. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач поддерживает традиционно высокий уровень настройки BMW: в комфортном режиме — плавно, а в спортивном режиме, хотя коробка более заметна, она отвечает быстрее, что соответствует её позиционированию в серии M-Performance. Что касается подвески, протестированный нами автомобиль был оборудован CDC. В комфортном режиме помимо спортивности, амортизация толчков очень высокого класса, можно сказать, она удобнее, чем у многих спортивных автомобилей, для повседневной езды она подходит полностью. В самом жёстком режиме усиливается ощущение дороги, подвеска становится жёстче, амортизация ударов более резкая и заметная, хотя не дотягивает до жесткости M-Power моделей. Рулевое управление обладает характерными особенностями нового поколения BMW: точность направлений достаточная, отклик передней части достаточно гибкий, рулевой коэффициент очень комфортный и послушный. Однако оно также фильтрует большую часть дорожных ощущений, не оставляя видимой обратной связи.

BMW 2 2023

Все говорят, что у переднего привода с поперечным расположением двигателя в BMW нет души, но для стартовой модели премиального бренда в ценовом диапазоне 200 тысяч это все равно очень привлекательно. 2.0T достаточно для повседневной эксплуатации, 7-ступенчатая коробка с двойным сцеплением не так хороша, как 8-ступенчатая автоматическая, но она тоже довольно экономична, и отклик мощности достаточно быстрый. Хотя это начальное купе, благодаря небольшому кузову, легкому весу и настройкам BMW, ускорение все же довольно быстрое — 7.2 секунды разгона до ста километров в час позволяют обогнать старшего брата 3-й серии (если только это не 330). Интерьер стандартный и немного пластмассовый, но аудиосистема очень хороша: даже качество звука в базовой версии с шестью динамиками довольно неплохое — этим я доволен, ведь цена здесь решает многое. Хорошо, что декоративные полосы на панели очень стильные. Переднее пространство достаточно, но заднее отделение действительно тесное — людям выше 180 см будет неудобно, колени будут упираться в передние сиденья; для коротких поездок с пассажирами подойдет, но для долгих путешествий некомфортно. Багажное отделение приемлемое. Внешний вид в целом немного компактный из-за ограниченной длины кузова, но небольшая покатая крыша все же выглядит привлекательно. Если бы длина кузова составляла 4,7 метра, это было бы идеально. Двухспицевые колеса очень красивые. В целом, соотношение цены и качества приемлемое, это подходящий вариант для первой машины у молодежи. Хорошо подходит для поездок с партнером, сзади можно разместить сумку и кошку. Если рассматривать автомобиль только для семейного использования, я бы не стал его рекомендовать.

BMW 2 2023

Милый-милый BabyBus, очень нравится, но на днях проехала по кочке, кажется, днище слегка задело. Мой брат посмотрел и сказал, что у этой машины днище низковато, посоветовал ездить осторожно. Расход топлива также устраивает, в городе на работу и с работы, каждую неделю домой проезжаю несколько десятков километров по национальной трассе, сейчас выходит примерно 7-8 литров. Проехала уже 1054 километра, потратила на топливо 1000 юаней, осталось ещё на 300 с лишним. В интернете говорят, что места мало, но мне достаточно. Обычно езжу одна, мой рост 170 см, мама сидит сзади, ей тоже комфортно, её рост 176 см. Переднее сиденье настроено, и на пассажирском сидении сидел хороший друг с ростом 185 см, он тоже уместился, сзади, возможно, будет тесновато. Зимой сочетание фар создаёт атмосферное освещение, хотя продавец сказал, что это не атмосфера, в этом модельном ряду их вообще нет, это называется световой пульс. Про мощность, управляемость и прочее не знаю, как сказать. Это моя первая машина как у новичка-водителя, не ездила на других, не знаю, как сравнить, но на данный момент я довольна и очень люблю свою маленькую машину.

BMW 2 2023

【Динамика】 Шесть цилиндров хоть и были усечены, но все еще в пределах допустимого, ведь за год на трассу выезжаешь не так часто. В экономичном режиме чувствуется некоторая задержка, это нормальное проявление режима экономии топлива. В комфортном режиме небольшая задержка на низких оборотах, затем все очень комфортно. В спортивном режиме переключение передач очень активное, ощутимо добавляет удовольствия. Больше всего не устраивает звук выхлопа - в салоне смешивается с электронной имитацией, отключить её отдельно нельзя, это минус. Было бы здорово, если бы звук можно было бы выбирать или отключать. Также слышно выстрелы при сбросе газа в спортивном режиме, но это звучит существенно хуже, чем снаружи - жесткий, как удар. 【Управляемость】 Управляемость у BMW остается четкой, подвеска и шасси ощущаются хорошо. В рулевом управлении практически нет люфта, но из-за передней подвески, длины и веса капота, управляемость не такая острая, как у небольших спорткаров. Кроме того, при медленном повороте на руль немного медленно возвращается, при развороте на U-образном повороте нужно ускорить этот процесс вручную. Это можно привыкнуть, на более высокой скорости ситуация улучшится. 【Расход топлива】 Этот автомобиль - многофункциональная игрушка, расход топлива может быть низким и высоким. В первую неделю после получения, в экономичном режиме с максимально эффективным управлением расход составил 7 литров на 100 км при пробеге около 400 км за семь дней, ежедневно примерно 60 км. Затем, при обычном стиле вождения в комфортном режиме, расход не превышал 10,5 литров. О расходе в спортивном режиме говорить не буду. При полном баке запас хода достигал максимум 680 км, минимум 350. 【Наименее удовлетворительно】 Отзыв о качестве сборки в Мексике - отрицательный. После 500 км с начала эксплуатации на холодной машине, на низкой скорости, слышался стук снизу. Заменил рулевую тягу, стало лучше, но через 500 км звук снова появился немного, продолжаю наблюдать. В районе слева от вентиляционного отверстия водителя есть некое постороннее дребезжание, как будто интерьеры недостаточно закреплены, особого влияния нет, решил привыкнуть и игнорировать. 【Комфортные ощущения】 У меня рост 176 см, вес 152 кг, ощущение от передних сидений приемлемое, но не как у чисто спортивной модели. Ведь эта модель не M2, она ведь позиционируется иначе. Не скажу, что задние сидения только для экстренных случаев - жена ростом 162 см, вес 98 кг сзади без проблем. До покупки рассматривали 718 и Z4M40, но семья из трех человек не позволила. Задние сидения в этом авто просторнее, чем у BRZ или Mustang, сыну ростом 135 см не нужно ставить ноги на сиденье, как в BRZ. В завершение, машину взяли, чтобы и жена могла водить, прежняя с механической коробкой не подходила. Это, наверное, компромиссный выбор: для своего заднего привода, шести цилиндров, оставляю для себя пространство для мужской игры; чтобы жена могла ездить сама и для семейных нужд (хотя в семье есть и большой автомобиль, жена настаивала), только этот автомобиль в данной ценовой категории соответствует всем трем критериям на текущий момент.

BMW 2 2023

【Управление】 Езжу не так давно. В целом впечатления от управляемости остаются довольными, точность курса высока, перестроения резкие. 【Динамика】 Динамика, еще бы! Двигатель B58 рядный 6-цилиндровый! Разгон с 0 до 100 км/ч за 5,3 секунды — более чем достаточно. Не хочу его мучить на гоночном треке. 【Особенности комплектации】 Рекомендую начать с выбора подвески, код (2VF). Наиболее приоритетный вариант, который улучшает комфорт вождения. Остальное выбирайте на свое усмотрение, многие дополнительно выбирают подогрев сидений, для большего комфорта. Также востребован технический комплект, код (33T), он зависит от высокопроизводительных шин 893M, код (1W0). Технический комплект обеспечивает лучшее охлаждение двигателя, увеличенные передние тормозные диски и суппорты, максимально использует внутреннее пространство колесных дисков, визуально заметные изменения. Высокопроизводительные шины увеличивают ширину передних колесных дисков и j-значение, j-значение заднего диска, расширяют ревизию колес, очевидные изменения. Еще можно рекомендовать HUD с августа, который улучшает активное руление, что очень удобно, но я пробовал BMW HUD, он немного слепит, из-за чего отказался от этой функции. Среди часто выбираемых опций также внешний вид, код (33B), это полный набор, отдельные элементы можно выбрать индивидуально. Из всех предлагаемых дополнительных опций я выбрал 2VF+1W0, обошелся без 33T. 【Опыт покупки】 В 22 году сначала обратил внимание на модель 225 двухдверную, ее дизайн шикарен, прямо в моем вкусе. Но из-за завышенной цены пришлось ожидать, и вот дождался выхода 240-й. Завышенные цены неизбежны, ожидание тоже. В апреле услышал, что цены не завышают, немедленно приступил к активным действиям — в течение двух недель сделал заказ вслепую, даже не видев машину вживую. Поспешно, но не жалею. Менеджер сказал, что квоты на май, получение машины в конце августа, по сравнению с предыдущими слухами о полугодовом ожидании 4 месяца — это не так уж много! В процессе ожидания я не сидел без дела, познакомился со многими другими покупателями, заказывавшими в тот же период, часто обменивались впечатлениями, не переставал спрашивать дилера о статусе, и до проверки морской доставки. Всяких заинтересованных могу отослать к другому моему посту, но это не особо нужно, ведь это отнимает много времени, сейчас у дилеров нет номеров судов, самостоятельно отслеживать судь может быть очень сложно. Наконец, в середине июля состоялась проверка машины. Трехмесячное ожидание наконец закончилось.

BMW 2 2023

【Управляемость】 В режиме комфорта управление очень легкое, для ежедневного передвижения на работу – идеально. Благодаря небольшой массе автомобиль довольно маневренный, отзывчивый на управление, и в сравнении с Toyota Levin, на которой я ездил 6 лет, это совершенно другой уровень. 【Мощность и производительность】 Как у обычного семейного автомобиля. Мотор 2.0T с низкой мощностью не впечатляет. За исключением внешнего вида и некоторых спортивных аксессуаров, это не спорткар. По мощности он примерно на одном уровне с Volkswagen CC у старших членов нашей семьи. Однако, она вполне достаточная для обычной жизни, разгоны и обгоны происходят плавно. Передел соотношение веса автомобиля обеспечивает стабильность на дороге. 【Наименее удовлетворительные аспекты】 Всё требует дополнительной платы. Раньше слышал, что для 2 серии обычно приходится доплачивать дважды, казалось смешным. Но в итоге установил подогрев сидений и рулевого колеса, бесключевой доступ, серую верхнюю крышу и аудиосистему среднего уровня (без неё двери плохо смотрятся) и в результате цена выросла на 15 тысяч юаней. Говорят, что немецкие машины стали обеспечивать оборудованием, но в этой модели всё-таки скупятся. 【Опыт покупки】 Обратился в автосалон коллег и друзей, автомобиль пригнали из Хэбэя. Выбрали там, потому что в Хэбэе есть квоты на продажу, и, услышав слухи о длительном ожидании в сообществе владельцев G42, предпочел немного переплатить, но получить машину. Заказ был оформлен 15 сентября, на сборку автомобиль пошёл 1 октября, судно отправилось 1 ноября, прибыло в страну 1 декабря, но из-за карантинных ограничений таможенное оформление заняло много времени, и машину я забрал 9 января. Никаких подарков не получил, коврики было трудно найти, в течение недели сам заказывал коврики, пленку и видеорегистратор. 【Цена на момент получения автомобиля】 Слышал, что в районах Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай на автомобили обычно высокая надбавка. Заплатил полную стоимость с наценкой в 2000 юаней, страхование также оформлялось в автосалоне. В 2023 году цена автомобиля без дополнительных опций увеличилась на 3000 юаней, надеюсь, что следующему покупателю удастся немного сэкономить, потому что высокая наценка сильно раздражает. 【Комфорт во время езды】 В обычном режиме komfort выбраны обычные шины Pirelli, не «пробиваемые», и это обеспечивает очень хорошую амортизацию, ощущения от езды не напоминают качку на лодке. Пространство на заднем сидении почти полностью занято передними пассажирами, используется в основном как место для хранения вещей. Сиденья можно настроить очень низко, но обычно их высота регулируется для улучшения видимости. Выбрал кожаные сиденья из искусственной кожи, это экономичный вариант. Они довольно мягкие и с удлинителем сидения, всё это способствует комфорту. 【Наиболее удовлетворительные аспекты】 Просто классная внешность.

BMW 2 2023

【Довольны】 1. Больше всего нравится этот дизайн с двумя дверями, он особенно индивидуален и выглядит очень узнаваемым. 2. Двери без рамок, фирменная двойная решетка радиатора BMW выполнена в черном цвете, в сочетании с небольшим спойлером все это реально покорило мой вкус. 3. Интерьер имеет традиционный для BMW стиль, роскошный и спортивный, с большим ЖК-дисплеем приборной панели и центральным экраном, есть спортивный руль в стиле M, что придает автомобилю явное чувство динамики при вождении. 4. Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия ZF в сочетании с 2.0T двигателем BMW делает автомобиль очень комфортным в управлении, плавный и быстрый, такой опыт сложно получить у других. 5. Автомобильная система поддерживает функции подключения Apple CarPlay и Baidu CarLife, что удобно для пользователей Apple. 【Недовольны】 1. При низкой скорости иногда возникают толчки. 2. Место на заднем сиденье ограничено, подходит только для экстренных случаев (желательно не более 10 минут). 3. Многие опции требуют дополнительной комплектации, что увеличивает общую стоимость покупки. 【Опыт вождения】 BMW 2 серии оснащен 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 184 л.с., пиковый крутящий момент — 300 Нм, в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Официальное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 7.5 с. Что касается фактического опыта вождения, то этот автомобиль вполне плавный и удобный, с активным и линейным откликом двигателя, из него легко получить определенное удовольствие от вождения. Подвеска обеспечивает очень хорошую обратную связь с дорогой, на средних и низких скоростях амплитуды сжатия и растяжения относительно небольшие, а кузов даже немного подпрыгивает. Но когда вы едете на высокой скорости, чувство сцепления с дорогой сильно выражено, и, независимо от боковых или продольных колебаний, автомобиль управляется уверенно, что придает водителю много уверенности, на высокой скорости он проявляет себя великолепно. 【Опыт пассажира】 Комфорт передних сидений весьма хорош, и при активном вождении они обеспечивают уверенную поддержку тела. Однако пространство заднего сиденья довольно ограниченное, подходит только для кратковременного использования.

BMW 2 2021

Я живу в Чунцине, у нас дома есть автомобиль с механической коробкой передач, и я устал нажимать сцепление. После долгого времени и посещения множества автосалонов я наконец принял решение. Изначально я хотел взять 125i, но когда смотрел автомобиль, продавец порекомендовал 2-серию с четырьмя дверями. Я тоже протестировал 2-серию с четырьмя дверями. Услышав цену, я начал торговаться и заказал 125i. Через несколько месяцев ожидания я продолжал следить за 1-й и 2-й серией, и в момент, когда мне сообщили, что машина готова, я попросил продавца показать обе машины, чтобы сравнить, и в итоге выбрал 2-серию с четырьмя дверями M Sport. 【Внешний вид】 На мой взгляд, передняя часть автомобиля выглядит немного странно, но я не могу сказать, что именно не так. Мне больше нравится дизайн передка 1-й серии. Боковые линии красивые, задние фонари заслуживают похвалы, возможно, именно они изменили мое мнение. Безрамочные двери — это очень эффектный элемент. 【Интерьер】 Интерьер стандартный, нужно отметить, что в начальных моделях BBA компания BMW могла бы улучшить эту часть. Благодаря атмосферной подсветке всё же немного лучше. Новая центральная консоль и цифровая приборная панель удобны в использовании, система Carplay без проводов работает хорошо, а вот Carlife неудобна. Я купил на Taobao устройство, чтобы использовать Huawei HiCar, что довольно удобно. Особое замечание: место для телефона с NFC — когда кладешь телефон, он сразу активируется, что при моем перфекционизме немного напрягает. 【Пространство】 Обычно я использую автомобиль в одиночку, поэтому большие требования к пространству отсутствуют, у нас дома есть и другие машины. На заднем сиденье троим тесновато, среднему некомфортно — ноги некуда девать из-за выступа в полу. Я сижу на водительском месте, так что мне нормально. Раньше у нас был внедорожник, чтобы пассажирам было комфортнее, но после нескольких лет он зарастает хламом. Планировал еще пару лет его держать, но в Чунцине часто приходится ездить в горку, летом включаешь кондиционер, жмешь на газ, а он не реагирует — только если надавишь сильнее. Чтобы обогнать, приходится выключать кондиционер. 【Динамика】 На городской дороге на низкой скорости есть небольшие рывки, но это терпимо. На шоссе всё нормально, на горной дороге ощущается, что шасси плотное, ехать весело, управление хорошее, небольшая длина кузова делает его очень маневренным в городе и на горных дорогах, мощности хватает, мне до сих пор не пришлось давить педаль в пол. 【Дополнительные комментарии】 Когда я впервые завел автомобиль, он издал ревущий звук, который добавил адреналина. На дороге машина едет тихо, а что касается шума шин и ветра, о чем говорили в отзывах — наверное, у меня музыка играет слишком громко, я ничего не заметил. Автопарковка и удержание в полосе движения мне, как опытному водителю, не особо нужны, а вот функция aotu hold удобна при долгих стоянках на светофоре, в пробке лучше отключать её. Ну а насчет остального — по мере эксплуатации разберемся. Спасибо за рекомендацию модератору, надеюсь на повышение категории.

BMW 2 2021

В марте 2022 года оставил депозит, а машину забрал 1 июля. 【Цена автомобиля при получении】Цена на автомобиль без дополнительных опций составила 264 000 юаней, регистрационный сбор - 1000 юаней, первая страховка, обязательная в салоне, - 11 000 юаней, налог на покупку с учетом льгот составил 11 000 юаней, никаких подарков не было, итоговая цена составила 287 000 юаней. 【Выбор автомобиля】 1. Определение требований Всегда нравились седаны с безрамочными дверями, но не двухдверные автомобили, так как мне приходится работать в другом городе и пассажиры в машине бывают редко. В моем районе парковки тесные, а водительские навыки у меня средние, поэтому я выбрал более короткую машину. Пространство на задних сиденьях не учитывал. Не имею возможности установить зарядную станцию, поэтому электромобили не рассматривал. В итоге выбор был ограничен: Mercedes-Benz CLA, Volkswagen CC, Audi A5, BMW 4 серии, BMW 2 серии. 2. Сравнение моделей Сразу исключил Audi A5. Внешний вид A5 мне очень нравится, пропорции кузова даже лучше, чем у A7, но интерьер оставляет желать лучшего. Рестайлинг интерьера запланирован только на вторую половину 2024 года, ждать долго. Volkswagen CC тоже исключил после тест-драйва топовой комплектации. Внутренний интерьер хуже, чем у Audi A4 и A5. Mercedes-Benz CLA в купе-версии внешне уступает вторым моделям, поэтому рассматривал пятидверный вариант CLA260 с 2.0T. Однако в городе не удалось найти тест-драйв, и в итоге отказался. К тому же, CLA с опущенными задними окнами оставляет треугольные стекла, а в обновленной версии исчезли электрические сиденья. В салоне BMW смотрел 2 и 4 серии. У новой модели BMW 4 серии передняя часть слишком броская, а интегрированные сиденья доступны только в качестве опции. Во всех салонах требовали доплату за ускоренную выдачу автомобиля, поэтому 4 серию не выбрал. После тест-драйва 2 серии ощущения от вождения были положительными. Внешность сдержанная, меньше, чем в 3-й серии. Интерьер сравним с 3-й серией, а сиденья из Alcantara мне по вкусу. Поэтому выбор пал на 2 серию. 3. Выбор конфигурации Простой выбор. Не люблю яркие декоративные полосы, предпочитаю интегрированные сиденья. Выбирал между комплектациями Yaoye и Yaoye Pro. Основываясь на отзывах других владельцев, выбрал Yaoye. Немного жалею, что не выбрал Pro. В ней есть удобные опции, такие как безключевой доступ, цифровой ключ, проекционный дисплей и аудиосистема Harman Kardon с красивыми металлическими крышками динамиков. М-конечная крышка спойлера делает заднюю часть автомобиля более привлекательной. Самое обидное, что забыл заказать подогрев сидений. 【Впечатления от вождения】 Не являюсь экспертом вождения, поэтому судить могу только по субъективным ощущениям и характеристикам на бумаге. Управляемость удобная, старт на светофорах быстрый, на свободных дорогах в режиме S и Sport динамика радует. Был готов к тому, что безрамочные двери дают низкую шумоизоляцию, но шум с улицы при езде всё равно выше ожиданий. Планирую сменить шины на Michelin Pilot Sport 5 для улучшения. Отключение двигателя на остановках раздражает, нельзя задать его постоянное отключение, не одобряю. 【Комфорт пассажиров】 В интегрированных сиденьях не хватает поддержки шеи, при длительном вождении шея устает. Купил на Таобао шейный подголовник, который прекрасно облегает шею, гораздо удобнее. Поддержка поясницы отличная, бока сидений подтягиваются, что приятно. При запирании зеркала опускаются, а подсветка под водительской дверью добавляет нотку церемониальности. 【Модификации】 1. Сразу после получения машины наклеил матовую пленку, установил тонировочную пленку и антисолнечное покрытие на люк. Всё это обошлось в 8580 юаней с установкой на Таобао. 2. Добавил в интерьер подсветку А-стойки в стиле Bowers & Wilkins и светодиоды на колонки, добавил несколько цветов и эффектов дыхания. Всего 1600 юаней. 3. Поменял рычаг переключения передач на оригинальный кристаллический, с белым светом днем и оранжевым ночью. Очень красиво и удобнее, чем у оригинального. Цена 2800 юаней. 4. Штатная навигация неудобна, поэтому купил на Таобао за 300 юаней коробочку Huawei HiCar, соединяющуюся через Type-C в подлокотнике. В машине автоматически подключается, работает плавно с музыкой из интернета и картами Baidu. 5. Покрасил суппорты в красный за 1400 юаней, но это оказался развод. Договорились на порошковую краску, но краска слетела после мойки, оказалось — простая краска. Магазин далеко, не поеду выяснять. Планирую заменить передние тормоза на комплект Ap9040+endless, задние на TEI или Inspeed. 【Расход топлива】 11.7 литра на 100 км, довольно много. Возможно, из-за пробок на маршруте "дом-работа". Надеюсь, что администратор группы добавит этот отзыв в избранное.

BMW 2 2021

Инновационный BMW 2-й серии четырехдверный купе спортивный Black Night - делюсь впечатлениями после получения автомобиля (часть первая) Всем привет, я новый владелец 2-й серии из Цзюцзяна. С момента, когда в конце 2019 года я протестировал кабриолет 2-й серии моего друга, я очень оценил качество BMW и захотел иметь собственную машину мечты, сочетающую в себе красивый внешний вид, мощный двигатель и гарантии качества. Наблюдая около трех лет, я узнал о 2 серии GC на автосалоне в Гуанчжоу в 2020 году, и она меня пленила. В итоге 2 июля 2022 года я стал владельцем BMW 2-й серии GC. 1. О выборе автомобиля Первоначально в списке были Mercedes-Benz CLA, Audi A3, BMW 1-й серии, BMW 2-й серии двухдверный/четырехдверный, Golf GTI, BMW 3-й серии, бюджет до 30 тысяч. Что касается динамики, то бюджет до 30 тысяч - и тут обязательно надо выбрать 2.0T. Поэтому Mercedes-Benz CLA, Audi A3 и BMW 3-й серии были вычернуты. По интерьеру мне нравился вариант с рычагом переключения, и Golf GTI тоже был вычеркнут. Хотя 1-я серия имела большие скидки, интерьер на мой взгляд был слишком старомодным, поэтому и она была отсеяна. В итоге остались двухдверная и четырехдверная 2-я серия. Честно говоря, я хотел двухдверную, но из-за цены решил отказаться, ведь чтобы она была стоящей, к ней нужно добавлять много опций. Кроме того, учитывая семейные обстоятельства, четырехдверный вариант предоставляет больше пространства для родственников и друзей, поэтому с двухдверной версией мы разошлись. 2. О комплектации Комплектации 2-й серии GC варьируются от низкой к высокой: Sport, Sport Black Night, Sport Black Night Pro. Что касается комплектации, я хотел HUD, Harman Kardon и спортивные сиденья M. В идеале следовало выбрать Sport Black Night Pro, но бюджет не позволял. Кроме того, за топовую версию нужно ждать, а я не хотел этого делать, поэтому выбрал среднюю комплектацию. Единственным разочарованием было отсутствие HUD и Harman Kardon. Не хотел ждать, это слишком мучительно. 3. Статическая оценка 1. Внешний вид Передняя часть очень напоминает 8-ю серию, а задняя - 4-ю серию. У меня осталось смутное впечатление, как во время тест-драйва 2GC рядом был припаркован 8-я серия, и 2GC выглядела как уменьшенная копия 8-й серии. 2. Интерьер Центральная консоль схожа с 3-й серией, операционная система ID7, уникальная светодиодная подсветка в 2-й серии, алькантаровые спортивные сиденья M с сильной боковой поддержкой и подколенным упором, что обеспечивает отличную поддержку. 3. Пространство Размеры 4534 мм*1800*1434, для четырех пассажиров места достаточно. Мой рост 175 см, и при нормальной регулировке переднего сиденья остаётся почти полтора кулака в задней части. Объём багажника я не упоминаю, так как у BMW отсутствует запасное колесо, зато пространство большое и глубокое. 4. Опыт вождения Не успел заметить, как моя маленькая "синяя" пробыла со мной уже почти 20 дней. За это время я ездил по автострадам дважды и путешествовал по загородным дорогам. На шоссе руль очень тугой; при входе в поворот, требуется только немного повернуть руль, чтобы машина сразу отреагировала. Разгон с 0 до 100, открыв спортивный режим, нажимаешь педаль газа в пол и чувствуется мощная тяга, создавая ощущение, будто я на треке. Возвращаясь к подвеске: за рулем ощущения от дороги достаточно четкие, но при слегка превышенной скорости на неровностях чувствуешь жесткость подвески. Конечно, как для купе, комфорт не такой высокий как у 3-й серии. Что касается шума от ветра, то из-за безрамной двери он естественно не сравнится с 3-й серией. Подведем итог: Писать впервые - это всегда немного стихийно, поэтому заранее прошу прощения за возможные недочеты.

BMW 2 2021

BMW 2 серии четырехдверное купе: обзор и впечатления от покупки (часть первая) Всем привет, меня зовут Мо Бай, я живу в Пекине. В конце 2021 года мне повезло выиграть право на покупку автомобиля с бензиновым двигателем. У нас дома уже есть семиместный внедорожник Toyota, поэтому я рассматривал вариант покупки автомобиля для ежедневных поездок и походов за покупками. Моя цель - выбрать автомобиль, который будет хорошо ездить, легко парковаться и хорошо выглядеть, то есть "три в одном" Dream Car. 1. Почему я выбрал BMW? На начальном этапе я рассматривал следующие седаны: Mercedes-Benz A-Class и CLA, BMW 1 Series и 2 Series (двух- и четырехдверные), Audi A3. - Mercedes-Benz A-Class: двигатель 1.3T имеет достаточно мощности, но мощность для меня как деньги в кармане, лучше иметь ее в запасе. CLA внимания привлекает внешним видом и безрамочными дверями. Однако 1.3T двигатель не подошел, а 2.0T хоть и мощный, но не имеет высокой рентабельности. - BMW 1 Series: имеет приятный внешний вид и привлекательные скидки на цену, но интерьер и мультимедийная система выглядят устаревшими. - Audi A3: двигатель 1.4T плюс DSG 7-скоростной автомат используется уже много лет, и его механическая надежность оставляет желать лучшего. - BMW 2 Series: обладает 2.0T двигателем, безрамочными дверями и элегантным дизайном. Двухдверный вариант интересен возможностью тюнинга и задним приводом. Многие сомневаются в переднеприводных BMW, но я считаю, что у них есть свои плюсы, например, меньшая вероятность заноса на мокрой дороге. В итоге я выбрал четырехдверное купе 2 Series, это и есть мой Dream Car! 2. Информация о модели Перед выбором комплектации расскажу о классических элементах дизайна BMW: двойная решетка радиатора, ангельские глазки и изгиб Хоффмайстера. В настоящее время доступны три комплектации: M Sport, M Sport Night и M Sport Night PRO. Основные различия: - Внешний вид: у базовой версии хромированная решетка радиатора и окантовка окон, у средней и топовой версий - чернение. Многие считают, что хром добавляет роскоши, а чернение - спортивности, но спортивность определяется не внешним видом. - Сиденья: базовая версия - обычные сиденья из ткани и экокожи, у средней и топовой версии - спортивные из алькантары. - Акустика: базовая версия - 4 динамика, средняя - 9, топовая - 12 фирменных динамиков Harman Kardon. Помня о слабой звукоизоляции безрамочных дверей и шумных шинах, я не стал зацикливаться на количестве динамиков. Топовая версия включает более удобный доступ без ключа, адаптивные фары, системы предотвращения столкновений и проекционный дисплей. Из импортных моделей выбрал 225i M Sport в синем цвете с дополнительными функциями: удобный доступ, подогрев сидений, круиз-контроль, освещение. Это улучшает комфорт и удобство "маленького Лая". Цена включает скидку 10% от официальной. 3. Статическое впечатление - Внешний вид: напоминает BMW 8 серии, с динамичными линиями и стройным силуэтом. Наиболее эффектна с передних или задних углов. - Интерьер: схож с BMW 3 серии: руль M, рычаг КПП, два дисплея, панорамный люк. Система iD7 удобна в использовании, голосовые команды точны. Отличается уникальная подсветка среди BMW, выбрал фантастическую подсветку "Dream Glow". Сиденья из ткани и экокожи, удобные и хорошо вентилируемые. - Пространство: длина 4534 мм, колесная база 2670 мм. Просторно для людей ростом до 180 см. В багажнике достаточно места для 6 чемоданов на 20 дюймов, второй ряд сидений полностью складывается, увеличивая багажное пространство. Подробнее о вождении, опыт и впечатления смотрите во второй части статьи.

BMW 2 2022

【Цена】 В Пекине окончательная цена составила 42.5, из которых: стоимость автомобиля 30, выбранные опции 5, налог на покупку 3, украшения 3, регистрация 0.5, страховка 1. Обязательными украшениями являются плёнка по всему автомобилю, коврики, скрытый видеорегистратор и очиститель воздуха — это стоит 20 тысяч, плюс добавлена 10 тысяч на Johnson автопокрытие, но это не обязательно. Кроме того, подарили пожизненное маленькое обслуживание (масло, фильтр, плата за рабочее время), ничего другого. Получается довольно дорого, дороже, чем 3-я серия. Если добавить ещё несколько тысяч, можно приобрести 525-ую, но купе 2-ая серия стоит этих денег, 3-я и 5-я серии рядом не стоят. 425-ая с наценкой по-прежнему актуальна, за счёт выбора опций придётся добавить 100 тысяч, поэтому 225-ая подходящий вариант. 【Выбор опций】 Выбрано 5 опций, что довольно много, в целом удовлетворительно, но некоторые хорошие вещи не выбрал, не разобравшись в них на тот момент. Это и стало причиной, почему позже я сделал систематизацию. Подробности можно найти, нажав на мой аватар и перейдя к моей записи "Инструкция по выбору опций. Финальная версия", оставьте комментарии по вопросам выбора опций. 【Сроки】 Автомобиль заказан в конце ноября, получен в апреле, всего 4.5 месяца, включая: от заказа до появления номера шасси 1 месяц, от выпуска шасси до выхода с линии 0.5 месяца, от выхода с линии до погрузки на судно 0.5 месяца, от погрузки до прохождения таможни 2 месяца, от прохождения до получения авто 0.5 месяца. Квоты и производство быстрые, транспортировка медленнее, но в целом не долго и не коротко. 【Внешний вид】 Основное конкурентное преимущество автомобиля, не требует особых слов. Обратите внимание, что многие хорошие вещи (суппорты, ложка-лампа, чёрный потолок, складывающиеся зеркала...) требуют выбора дополнительных опций, которые можно легко упустить, см. "Инструкция по выбору опций. Финальная версия". 【Интерьер】 Новый рестайлинговый стандартный интерьер BMW, почти не отличается от 3-й и 4-й серий, ID7 удобен, CarPlay полезен. Люк больше ожидаемого, ремни безопасности довольно далеко (отсутствие автоматической подачи - маленькое разочарование). Стандартные сиденья очень удобны, возможность регулировки зажима хорошая (отсутствие вентиляции сидений - маленькое разочарование). 【Пространство】 Для большинства людей в переднем ряду это не проблема, очень комфортно. В заднем ряду тоже комфортно на короткие расстояния, если переднее сиденье не очень высоко или не склонно к откидыванию. Багажное пространство нельзя назвать большим, но оно достаточное, особенно с учётом возможности складывания задних сидений. 【Мощность】 Один из главных недостатков автомобиля. Если бы заменить на двигатель 2.0T высокой мощности (ввезти 230), это стало бы убийственным преимуществом. К сожалению, это невозможно. Разгон до 100 км заявлен за 7.5 секунд, что примерно как в 325 модели, именно для поездок "за продуктами". 【Управление】 Наличие подвески и суппорты - это два абсолютно разных опыта вождения, ниже отзывы лишь для тех, кто выбрал эти опции, они не представляют стандартный автомобиль: подвеска жёсткая, на "лежачих полицейских" потряхивает, контроль на высоких скоростях хороший, ощущения дороги чёткие, неровности дороги заметны, пружины без излишнего отскока; тормоза крайне линейные, особенно при лёгком нажатии, без "пустых зон", с хорошим тормозным эффектом, тяжёлое торможение тоже отлично; управление точное и комфортное, с хорошим эффектом от изменения направления, на низких скоростях рукоятка полностью поворачивается чуть больше чем на один полный оборот (около 400 градусов); общая уверенность в управлении высокая. 【Комфорт】 Как уже отмечено, интерьер и машина обеспечивают традиционный комфорт BMW, но если вы стремитесь к спортивному стилю 2-й серии, выбирая подвеску, о комфорте шасси можно лишь мечтать. Однако, несмотря на это, даже с безрамочными дверьми и противоударными шинами на высоких скоростях шум ветра, дорожный шум и звук двигателя кажутся довольно тихими, по крайней мере, они ни в коем случае не хуже, чем в 3-й серии. Что касается вспомогательных систем вождения, даже при полном наборе опций автомобиль достигает лишь L1 уровня (поскольку даже с выбором ACC нет поддержки удержания полосы, а только предупреждение о выходе, руль всегда контролируется водителем). Это автомобиль для удовольствия от вождения, а не для длительных беззаботных поездок или автоматического следования в пробках. 【Расход топлива】 Первый бак показал расход 6.6, что весьма удовлетворительно. Способ вождения: 60% по автостраде + 20% по скоростной дороге + 20% по городу (из-за более длительной автострады расход не особо эффективный, на скоростной дорога более экономично, в городе несколько заторов); весь процесс в режиме Comfort, стиль вождения агрессивный, обкатка. 【Разное】 В магазине Connected Drive купили эффекты звука двигателя (для удовольствия), на низких оборотах не слишком заметно, после обкатки проверим на высоких оборотах; обычно в этом автомобиле сзади никто не сидит, рекомендую снять задние подголовники (если вы не выбрали складывающиеся подголовники), чтобы в зеркала заднего вида было хорошо видно; Harmon Kardon при настройке звучит весьма удовлетворительно; 2-я серия не предлагает даже дистанционную вентиляцию, для этого нужно выбрать кондиционер, а дистанционный запуск вовсе не поддерживается, что довольно раздражает; многие, не знающие об автомобилях, спрашивают, стоит ли он 180 тысяч, даже те, кто в теме, стучат в окно с вопросами о цене, хаха. Это все опытные замечания, неизбежно могут быть пропуски, пожалуйста, делитесь своими мыслями и указывайте на ошибки в комментариях. Прикладываю несколько своих фото автомобиля.

BMW 2 2021

В октябре автомобиль был приобретен. Изменены диски и шины, заменены на R19 235/35 PS4S (на данный момент это минимальный размер для PS4S, говорят, что вскоре появится версия 225/40 R18, после раздумий между Cup2 и PS4S я выбрал PS4S). Заклеено пленкой AX вулканический пепел. Версия Pro с электронной регулировкой полностью загружена, кожаный салон немного некрасивый... Мне лично нравятся стандартные черно-синие ковшеобразные сиденья (на этом автомобиле установлены псевдо-ковшеобразные сиденья, которые не имеют ручной регулировки и легкости, по правде говоря, это не спортивные сиденья...). Заказаны тормозные суппорты передние 4, задние 1. Планирую использовать перфорированные тормозные диски (это будет второй раунд модернизации). Оценки поставлены с учетом легкой модификации (ведь автомобиль был изменен сразу после покупки...). Лично я проехал несколько кругов в Маюнге, если суппорты будут изменены, это позволит увеличить скорость, и после первой программы тюнинга скорость еще немного увеличится. По моему мнению, управляемость не вызывает никаких сомнений, для переднеприводного автомобиля с небольшой мощностью такое управление вполне достойно. Я поставил максимально возможный балл (подвеска имеет отличную поддерживающую способность, улучшение которой потребовало бы значительных затрат, поэтому я оставил её как есть). Я советую снизить положение автомобиля на 2-3 см (если вы не передвигаетесь по улицам с крутыми спусками или паркингами под землей, так как сейчас подвеска кажется немного высоковатой). Я не изменял положение. Если бы внешность автомобиля не изменялась, я бы поставил 4, а с изменениями — 5. Места достаточно: в прошлый раз, когда я отправился на кемпинг, удалось вместить палатку, тент и другие снаряжения, иначе я бы поставил два балла, так как обычно на заднем сиденье путешествует моя кошка. Двигатель — импортный, с низкой или средней мощностью B48A (трехцилиндровый считается низким, а этот — средним, но в общем его считают низким). По расчетам моего друга, при первой стадии тюнинга и без изменений выхлопной системы он может достигнуть примерно 250 л.с., а крутящий момент — 350. Больше этого и не нужно, так как для 300 л.с. передний привод справляется нормально. Если тюнинг будет проведен, рекомендуется использовать бензин 98-го октанового числа. Сейчас я использую 98-й, возможно, после праздников займусь прошивкой. Комплектация у меня топовая (Harman Kardon, HUD) + активный круиз-контроль + защита от ослепления, и я могу дать этому только 3 балла. Без этих функций я, возможно, дал бы 2 или даже 1 балл (эту оценку я даю за атмосферное освещение). Примерно так, если что, продолжим разговор в дальнейшем. Фотографии старые, просто для общего представления, не снимал их в момент написания данного отзыва. P.S. Впечатления за последнее время (2022.3.1): этот автомобиль на домашних трассах, смею уверять, определенно быстрее, чем 3 и 330...

BMW 2 2021

Когда я учился в Австралии, я купил себе 07 год выпуска 325… С детства у меня была мечта о BMW, и действительно… после того как испытал и сравнил, я стал ещё больше восхищаться этой маркой… Когда нужно было выбрать машину для работы, у меня была в наличии сумма около 100 тысяч в качестве первого взноса, и следовало выбрать авто с ежемесячным платежом ниже 4 тысяч. Выбор был большой… Поскольку я один, задние сидения меня не особо интересовали… Изначально мне приглянулась подержанная BRZ, на которую можно было оформить номера Золотого треугольника. В Австралии я ездил на машине друга, это был 14 года 86 backline edition, и все это время я не мог ее забыть… Но моя мама не желала, чтобы мы потратили более 200 тысяч на подержанное двухдверное японское авто… После этого я колебался между 03+ и 225… Сначала я протестировал 03+, она оказалась очень комфортной, с высоким уровнем комплектации, и мощность у нее была в порядке, но были несколько вещей, которые меня не устраивали… Первое, что мультимедийная система не поддерживала carplay. Я не могу быть в машине без музыки… Автоматическое включение плейлиста в машине, маленькая деталь, но она значительно улучшает качество жизни (пожалуйста, не критикуйте)… Второе, у 03+ был небольшой недостаток в ускорении. На скорости 50-60 км/ч, когда давишь на газ, машина реагирует не так быстро… Третье, это был вопрос престижа, все-таки я обычный человек, у марки Lynk не было большого имени, и плюс, мне не нравился цвет этой модели… Затем я протестировал 225, и сразу вернулся к тому чувству… С 325, разница была в 15 лет, между ними не было ничего общего, но у меня было ощущение, «ах, это же BMW»… Возможно, это было просто психологическое воздействие… У этой модели отличное вторичное ускорение, хотя по максимальной скорости она, возможно, уступает 03+?… Комплектация была ниже, чем у 03+… Но это же BMW… И управление у нее действительно отличное… Не то чтобы 03+ управлялась плохо, но если честно, как начинающий водитель, я не могу обсуждать все эти нюансы, это больше личное ощущение… Главное, мультимедийная система была очень удобная… Однако! Качество звука было значительно хуже чем у 03+… Это было очень затруднительное решение… По поводу переднего или заднего привода я особо не думал… Возможности выехать на гоночную трассу практически отсутствуют, да и не все покупают машину ради дрифта, а у маломощного авто передний привод изначально эффективнее… Это была единственная модель 2 серии с четырьмя дверями, а моя семья ни за что не купит двухдверную… Мне кажется, что это идеальное совпадение… и я ее взял… Так много предыстории, только чтобы поделиться моим настроением во время выбора машины… Перейдем к делу… Внешний вид на пятерку… Без разговоров… Я люблю ее за её красоту… Выбрал серый металлик, по-моему, самый лучший цвет… Зад слегка напоминает X6, но это совсем другое авто, ошибиться невозможно… Передняя часть дизайна отличается от обычных 3 серии и 5 серии… В общем, это машина с высокой узнаваемостью, и на дороге их очень мало… Управление на пятерку… Руль четко реагирует на малейшее движение, вес стабильный, всегда дарит мне уверенность… Если вам нужны спортивные шины, замените их как можно скорее… На данный момент у меня ощущение, что пределом являются шины «Bridgestone»… Шины начинают шуметь на поворотах и возникает недостаточная поворачиваемость… Но шины шумят до того, как машину начнет сносить наружу (по личным ощущениям), замена шин значительно повысит порог сцепления… Комфорт я считаю тоже почти на пятерку, спортивные сиденья очень удобные, подвеска… поскольку я раньше ездил только на старом 325… у меня не с чем особо сравнивать… чувство, что машина очень крепкая, жестковатая, но солидная, в ней нет пластмассового ощущения как у C-класса… Мощности более чем достаточно, по дороге на работу, всего 15 километров, в основном еду в спортивном режиме и обгоняю всех (не скажу, что я постоянно стараюсь обогнать A35L). Её экономичность поражает… так воспользуюсь её одной половиной как комфортной, а другой в спортивном режиме, и расход держится ниже 9 литров… Что касается пространства… проблема есть… Водителю с ростом 179 см, в обычном положении на сидении (мне больше нравится ехать полулёжа) на заднем сидении никто не сможет сесть… Ноги застревают, это полное мучение, и нет особой разницы с двухдверной моделью… (Моя мама сказала на мою жалобу, что раз есть все четыре двери, то это все-таки лучше чем две… согласен) Двигатель B48B, мощнее на десятки лошадиных сил по сравнению с предыдущими и следующими поколениями… верите ли, у этой модели 4-дверки самая маленькая колесная база и кузов… в любом случае, она дарит невероятное ощущение вождения, позволяет полностью контролировать машину и даёт спортивное наслаждение… В целом, я не жалею… это моя первая машина, которую я могу по-настоящему назвать своей… она приносит чувство принадлежности в это немного неопределенное время взрослой жизни… это трудно описать, но когда я ее вижу, я чувствую себя очень удовлетворенным… Надеюсь, это поможет тем, кто стоит перед выбором… и надеюсь, больше людей смогут оценить этот слегка «непохожий» BMW 2 серии…