Добавлю о процессе покупки и двухнедельном опыте эксплуатации автомобиля
1 этап
Посмотрел 530, ощущение хорошее.
Посмотрел E300, интерьер роскошный, эмблема на капоте привлекательна, есть проблемы с рывками на низких скоростях, мультимедийная система медленная, но после обновления станет лучше.
Посмотрел A6, столкнулся с очень посредственным продавцом, сразу отбило охоту.
2 этап
Посмотрел Tesla, BYD.
Бренды не впечатляют, купив их, не будет желания ездить, проще взять такси на работу и обратно.
3 этап
Смотрел обзоры на разных сайтах и в Bilibili.
Привлек внешний вид 430, жена сказала, что в основном ездит на работу и с работы, можно рассмотреть покупку седана-купе только для себя.
Так что ради внешнего вида пожертвовать удобством для семьи кажется приемлемым.
Но увидел, что на улицах и в интернете на них в основном ездят молодые парни и девушки, а я 40-летний дядя, немножко не вяжется.
Добавлю, что двухдверка с зеленым внешним видом и красным салоном — это всегда круто.
Последний этап
Когда смотрел реальный автомобиль 430, случайно обратил внимание на 6GT, продавец расписывал достоинства, и я увлекся. Безрамочный, хэтчбек, спойлер.
Импорт с завода в Дингольфинге, база и колесная база от 7-й серии, адаптивная подвеска.
Персонализированный, редкий, не массовый автомобиль.
Главное, скидка без учета стоимости 21%, невероятно значительная!
Плюс эффектный внешний вид, для меня это совершенно идеальное соотношение цены и качества!
Единственный минус — малая ликвидность, но для личного использования это не важно, тем более, с такой скидкой, много не потеряешь.
Обошел несколько дилерских центров, нашел, где был в наличии автомобиль с большой крышей в любимых цветах — серый снаружи, черный внутри.
Ошибочно предполагал, что в комплекте идет 5AU, и по импульсу сделал предзаказ, потом узнал, что этого нет, хотел поменять на 630M Sport, но магазин не позволил. Успокоил себя тем, что добавил за пять с лишним тысяч Bowers & Wilkins, кожу Nappa, вентиляцию передних сидений, синие суппорта — все равно не так уж много потерял. Большой крыша тоже имеет свое значение, отражает поэзию и дальние перспективы.
Сейчас уже две недели как вожу машину, потратил полтора бака топлива. Каждый день езжу на работу, заезжал в город Куньшань на одну из регистраций авто в другом городе, в плане вождения, маневренности и ускорения никаких нареканий, наслаждаюсь ездой и слушаю Bowers & Wilkins!
В повседневной эксплуатации основную часть расходов составляет парковка: в месяц парковка в районе стоит 1800 юаней, на работе — 1000 юаней, в месяц на парковку уходит около трех тысяч, по сравнению с этим расход на топливо можно не учитывать.
