Oтзыв владельца автомобиля BMW 1 Series (imported) 2012

BMW 1 Series (imported) 2018

Очень нравится, двигатель мощный, ощущения от вождения тоже хорошие. Единственный недостаток - заднее пространство немного тесное. Расход топлива также невысокий, идеально подходит для повседневного пользования, компактный и удобный для поездок.

BMW 1 Series (imported) 2012

Я являюсь ярым поклонником хэтчбеков, когда-то у меня были Suzuki Swift и Volkswagen Golf, но это были переднеприводные машины. Случайно узнал, что у BMW есть хэтчбек, и это возбудило моё любопытство. Оказалось, что это заднеприводной автомобиль с распределением веса 50 на 50 — машина словно создана для управления. Более того, это BMW с шасси F20, чистый автомобиль для водителя. Двигатель N13, 1.6 литра с турбонаддувом и фирменная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF от BMW, мощность — просто супер. Коробка ZF от BMW тоже настроена прекрасно, 170 лошадиных сил достаточно для любых нужд. По замерам разгон до 100 км/ч — 7.3 секунды, что вполне достаточно для повседневной езды. Но у двигателя N13 BMW есть немало нареканий: утечки воды и расход масла — частое явление, а ещё он склонен к перегреву. Однако при правильном уходе это не доставляет проблем: вовремя меняйте нужные прокладки, чистите нагар и всё будет в порядке; ведь BMW, не потребляющий масло — это не настоящий BMW (ирония). И напоследок скажу про пространство в машине: для одного человека достаточно, а заднее сиденье лучше вообще не использовать. В общем, мне очень нравится эта машина, ведь это единственный хэтчбек от BMW.

BMW 1 Series (imported) 2009

Машина с мотором 2.0, средняя мощность, но хорошая логика работы, коробка передач очень быстро переключает на пониженные передачи. Хорошая поддержка сидений, низкий центр тяжести, равное распределение веса 50/50 между передом и задом, уверенно проходит повороты. Недостатки: Мало и дорогие запчасти для модификаций, дорогое обслуживание, вдвое дороже, чем у 3-й серии, так как это редкий импортный автомобиль. Расход масла, утечки масла из двигателя, утечки жидкости из-за износа труб - это кошмар всех владельцев. За время эксплуатации я заменил два радиатора, 8 труб и один клапанный сальник. Но эмоции бесценны, в то время это был выдающийся заднеприводный хэтчбек.

BMW 1 Series (imported) 2013

Кто еще двухдверный заднеприводный? Готов к бою! Для автомобиля начального уровня из категории импортных машин, цена на 1 серию не является низкой, особенно для двухдверной модели. Для людей, которые предпочитают большие пространства, это может не подойти. Внешний вид — дело вкуса, но лично мне нравится двухдверный и универсал. В этом плане мне нравится и двухдверный Mazda 3, но, к сожалению, в пробках она не очень удобна. Мощность у этой модели средняя, 1.6T движок слаб на низких оборотах, а когда обороты поднимаются, растет и расход топлива. Однако, как заднеприводный автомобиль, он обладает отличной управляемостью: четко следует за рулем, маневры перестроения и обгона легко даются. Пространство довольно ограниченное, для двух человек вполне достаточно, водительское и пассажирское сиденья комфортные, на задней сиденья можно положить много вещей, ха-ха. Если сзади сидеть пассажирам, то на короткие дистанции еще нормально, но на длинные будет неудобно. Расход топлива для данного объема двигателя выше среднего, особенно если часто попадать на светофоры в городском движении. На автомагистралях и трассах расход топлива довольно приемлемый.

BMW 1 Series (imported) 2013

2013 года версия 118i спортивная, машине уже 11 лет. Раньше голая машина стоила 300 тысяч, на момент покупки цена с учетом всех затрат составила около 320 тысяч. Я обменял её на свою одноразовую домашнюю Toyota Levin, за которую получил 40 тысяч. Поменял все жидкости кроме трансмиссионного масла, заменил на 17-дюймовые диски (потому что в нашем регионе нет совместимых 16-дюймовых, оригинальные имели соотношение 1:120, а сейчас только 1:112), заменил все части шасси, термостат и другие мелочи. В итоге потратил примерно 13 тысяч. Двигатель немного потеет маслом, но проблем серьезных нет, не течет ни масло, ни вода, на 100 километров расходует пол-литра масла (сказал это между делом). Со стороны внешности: машина моей мечты, без комментариев. Что касается комплектации: нет камеры заднего вида (я ей и не пользуюсь), систему Bluetooth до сих пор не понял (возможно, я слишком тупой), автомобильная система старая, музыкальных и развлекательных функций не так много (удивительно, но нет USB-разъема, а я даже нашел старый CD-плеер). Восемь датчиков парковки спереди и сзади, шестифункциональная регулировка водительского и пассажирского сидений, автоматические фары, автоматические дворники (но каждый раз при посадке в машину нужно нажимать кнопку включения), автоматический двухзонный климат-контроль и так далее. В общем, комплектация достаточная. В плане мощности: четыре режима вождения. ECO режим не использовал, считаю, что это оскорбление для этой машины. В обычном режиме машина очень резвая при полу нажатии газа, в S-режиме ощущение полета. Впечатления от вождения превзошли ожидания, учитывая, что машине 11 лет, а предыдущий владелец не особо заботился о ней. С таким результатом я вполне доволен. По пространству: это не было моим приоритетом, места для двоих достаточно, с ребенком тоже проблем не будет. Багажника хватает для ежедневных нужд, если добавить ящик для хранения. По расходу топлива: когда я получил машину, приборы показывали расход 15 литров, после месяца эксплуатации (ручное управление) снизился до 10.5 литров. По управляемости: электроусилитель руля, хотя не скажешь, что машина идеальна в управлении, но достаточно комфортно. Ведь нос у машины длинный (ручное управление). В общем: единственная заднеприводная хэтчбек в категории "горячих хетчбеков", машина моей мечты, в моих глазах – идеальная.

BMW 1 Series (imported) 2013

Вполне неплохо, двигатель особенно хорош. Управляемость отличная. Пространства слишком мало, особенно на задних сиденьях. Длительные поездки трудно выносить.

BMW 1 Series (imported) 2013

Проездил на машине больше года, купил с пробегом более 90 тысяч километров, за год накатал еще более 10 тысяч километров, каждые пять тысяч километров меняю масло, динамика впечатляющая. Я водил много разных моделей, но считаю, что управляемость этой машины на самом высоком уровне. Ради такой управляемости потратить немного больше денег и времени находит оправдание. Когда купил машину, даже блютуз не было, сам добавил за две тысячи CarPlay и специализированный видеорегистратор, в целом очень доволен, планирую ездить на ней дальше.

BMW 1 Series (imported) 2012

BMW 116i, чисто импортная машинка, управление и маневренность очень хорошие, есть все необходимые опции, только немного тесновата. Сейчас начала немного потреблять масло, расход топлива тоже немного повысился. В целом, все еще неплохо.

BMW 1 Series (imported) 2013

3.0T+320 лошадиных сил+L6 двигатель N55, масса автомобиля 1.5 тонны - это действительно большая лошадь, тянущая маленькую тележку. Мощности более чем достаточно, даже в избытке, хахаха. Это настоящий маленький стальной снаряд. Шасси F20 + задний привод - это настоящая находка. Двигатель N55 - лучший из предыдущего поколения BMW, без GPF звук выхлопа действительно прекрасен. В городском режиме экономии топлива довольно экономичен, расход составляет около 8.5-9 литров на 100 километров (если контролировать ногу, этот расход действительно невысокий). В спортивном+ режиме он составляет уже 15+ литров. Управлять задним приводом на большой мощности - это действительно занятие для настоящих мужчин (в дождливую погоду нужно быть осторожным, легко потерять контроль над автомобилем). Если у вас нет определенных навыков вождения, лучше пристально следить за своей ногой, иначе можно действительно перевернуться. Заднее пространство можно почти не учитывать (подходит разве что для 10-летнего ребёнка). Интерьер сохранил традиционный дизайн старого поколения BMW. Этот автомобиль называют единственным в мире хэтчбеком с 3.0T задним приводом (уже звучит очень круто). В сравнении с текущим A35AMG от того же класса, кажется, что у BMW действительно более сильное чувство управления. Среди BBA, по моему мнению, BMW самый спортивный.

BMW 1 Series (imported) 2018

В узком сегменте (заднеприводные хэтчбеки-«горячие» хэтчбеки) и среди автомобилей с бензиновым двигателем объемом 3.0 литра нет ни одной другой модели, верно? 【Наименее понравившееся】 Сначала расскажу о недостатках. Их два: отношение продавцов и опыт на треке. 【Отношение продавцов】 Когда поступили машины со сниженной ценой в связи с переходом с стандарта Евро-5 на Евро-6, в Шанхае осталась последняя такая машина. Я уже договорился с продавцом о покупке, и он сказал, что на следующий день можно будет приехать и оплатить. Но не успела фраза сорваться с губ, как продавец вдруг замялся и сказал, что машины уже нет… 【Опыт на треке】 Честно говоря, я не пилотировал M140i на треке, только на шоссе использовал её на половину её возможностей. Но я чувствую, как этот автомобиль соблазняет водителя ощутить настоящую страсть. Обычно хэтчбеки-«горячие» хэтчбеки стремятся к стабильности, а M140i слишком уникальна. Но я заметил один неловкий момент, связанный с гонками этой модели на треке — это классы соревнований. В классе 2.0 T A45 и Golf R соревнуются весело и активно. Однако в классе с двигателями 2001-3000 см³, M140i выступает против 911, Alfa Romeo Quadrifoglio, C43, M2/3/4… Особенно когда видишь результаты опытных водителей на M2C, приближающиеся к результатам 911, понимаешь, зачем M выносится отдельно как Performance. 【Динамика】 Как модель «горячего» хэтчбека, с точки зрения ускорения, M140i ближе напоминает A35, особенно по ощущениям от педали газа. Педали газа A45s и A45 невероятно чувствительны, при старте AMG будто взрывается от безумия. M2C тоже таковыми являются. Однако педали газа M240i и M140i не настроены таким образом. На средних и высоких скоростях M2C сохраняет непрерывную мощь, казалось бы, бесконечную. На скорости 120 км/ч при нажатии на газ вы всё ещё ощущаете сильное ускорение. M140i также предложит вам незаметный разгон до ста, незаметно переведёт в зону превышения скорости, но поставка мощности более гладкая. 【Комфорт】 Не выношу тряску и шум M2, я всегда на взводе за рулём М2, но хочу скорости и драйва — выберите M140i или M240i, этим не ошибётесь.