Отзывы об автомобилях (27)

BMW X7M (I поколение) 2021

Внешний вид: Передняя часть выглядит мощно, боковая часть - непревзойденно, задняя часть чуть слегка скромновата, вся машина имеет четкие грани и боевой вид. По сравнению с GLS и другими полноразмерными SUV, внешний вид X7 более подходит для молодых людей. Интерьер: материалы достойные, полная обивка Merino. Дизайн заслуживает критики, начиная от базовой версии до флагманской — все одинаково и не меняется уже десять лет. Комплектация: Есть все необходимое — 20-позиционная настройка сидений, вентиляция сидений, подогрев сидений, акустическая система Bowers & Wilkins, ACC, дверные доводчики, регулировка высоты подвески на 40 см, беспроводная зарядка (малополезная функция), цифровой ключ (всегда в машине, для других пользователей или если забыли ключ, можно разблокировать через приложение и использовать цифровой ключ для запуска, очень удобно) и другие функции. Ограниченный выбор цвета атмосферной подсветки, но возможно обновление через OTA, водительское сидение не может управлять люком третьего ряда; в версии M Sport не хватает электрической подножки, нужно устанавливать позже, без нее не очень удобно для пожилых людей, детей и людей ниже 1,7 м. Пространство: Можно сказать, что достаточно. Возможно, это первый опыт BMW в создании полноразмерного автомобиля, поэтому использование пространства немного не эффективно. Однако наличие независимого люка в третьем ряду достоин похвалы, но из-за расположения задних колес и подлокотников с подстаканниками пространство в третьем ряду ограничено. Управляемость: Для такого полноразмерного автомобиля не следует сравнивать с седанами, но среди других полноразмерных SUV его управляемость очень хорошая. Руль легкий, управление точное, отзывчивость на педаль газа отличная, ощущение единства с автомобилем, но есть незначительные рывки на низкой скорости. Динамика: Три режима — Eco очень тихий и плавный, подходит для встречи важных людей или поездок с малыми детьми и пожилыми. Comfort — удобен для ежедневного использования, подходит для семейных поездок со взрослыми. Sport лучше для езды в одиночку, использование подрулевых лепестков добавляет азарта, звуки переключения передач приятны. Для такой большой машины такие впечатления очень хорошие. Комфорт: Общее впечатление хорошее, подвеска жестковатая, ощущается состояние дороги, но это стиль BMW. Двойное остекление обеспечивает хорошую шумоизоляцию, но кажется, что шум идет от днища, присутствует шум от шин. У меня шестиместная версия, второй ряд очень удобен, видно, что с первого по третий ряд высота сидений постепенно увеличивается, обеспечивая хороший обзор. Надежность: Использую машину не так давно, пока наблюдаю. На данный момент, более чем за год пользования, не было никаких проблем, поэтому пять звезд. Расходы на эксплуатацию: На этом уровне особо не считаются. В моем случае в месяц уходит около 2 баков бензина марки 98, приблизительно 1200 юаней, защитное покрытие XP, годовая карта на мойку, обслуживание по пакету дилера, других затрат нет. По итогам года эксплуатации и 13000 км пробега, я считаю, что автомобиль очень хороший.

BMW X7M (I поколение) 2021

С 1999 года, когда первая модель SAV семейства BMW X, X5, появилась на рынке, и до появления инновационной модели SAC BMW X2, бренд BMW постоянно исследовал новейшие формы продуктов SAV и SAC. Спустя 20 полных лет, семейство BMW X презентует настоящий флагманский SAV — модель X7! Будучи последователем, BMW X7 появился позже других моделей семейства, но его преимущество заключается в способности не только перенимать характеристики моделей семейства X, но и использовать новую технологию 7-серии. В результате, богатые поклонники бренда BMW теперь могут приобрести самый совершенный BMW SAV. Недавно нам посчастливилось одолжить BMW X7 от нашего богатого друга. Версия 2021 года, xDrive40i, в комплектации с административным люксовым пакетом, с официальной ценой в 12,88 миллиона юаней, без скидки, и с полной страховкой (на 1 миллион юаней для третьих лиц), в конечном счете вышла на сумму около 15,07 миллиона юаней. Команда дизайнеров BMW также отметила, что в новой языковой концепции дизайна семейства BMW, передняя решетка различается по горизонтальной оси X и вертикальной оси Y, где большая ось X говорит о более спортивных характеристиках автомобиля, а высокая ось Y – о большей роскоши. Внешние детали автомобиля, такие как нижняя часть переднего бампера и боковые юбки, украшены множеством хромированных полосок, что придает ему стильный и роскошный вид. Кроме того, предлагается спортивный пакет M, который отличается более выразительным передним бампером, спортивными колесными дисками и заменой хромированных полосок на черные элементы, но люксовый пакет дизайна больше подчеркивает премиум-характер флагманского SUV. Тестируемый автомобиль оснащен интеллектуальными лазерными фарами с управлением светом, которые оптимизируют функции дальнего света, обеспечивая освещение на расстояние до 600 метров, что значительно повышает безопасность при вождении ночью. Новые двери BMW X7 выполнены в полном обрамлении, что позволяет избежать загрязнения брюк при выходе из автомобиля, однако нет электрических подножек. Кроме того, BMW Digital Key использует технологии NFC для запирания и отпирания автомобиля через смартфон, устраняя необходимость в традиционном ключе. (Эта функция поддерживается на Android 8.1 и выше) Пользователи, знакомые с BMW, вероятно, предвосхищают стиль интерьера нового X7, так как он во многом напоминает дизайн нового поколения X5. Дизайн центральной консоли выдержан и стабилен, продолжает генетическую линию бренда и не разочарует любителей BMW. 12.3-дюймовая полностью цифровая приборная панель избавлена от рамок и позволяет свободно комбинировать разную информацию о вождении, включая карты навигации и состояние системы автоматического вождения уровня L2; плавающий центральный дисплей также поддерживает индивидуальную настройку главного экрана и множественные способы взаимодействия, такие как система распознавания голоса («Привет, BMW»), управление жестами, физические ручки и сенсорный экран. Кроме этого, BMW X7 оснащен охлаждаемыми/подогреваемыми подстаканниками, подогревом руля, хрустальным рычагом переключения передач и несколькими USB/Type-C зарядными портами в салоне. На центральной консоли также предусмотрено беспроводное зарядное устройство, хотя его расположение немного низковато, что может затруднять доступ к телефону. Размеры BMW X7, как полногабаритного автомобиля, определяют его высокий статус; габариты равны 5163x2000x1835 мм, что делает его более технически оснащенным, чем конкурирующий Mercedes GLS, а колесная база составляет 3105 мм — это крупнейшая модель на платформе CLAR. Это также позволяет автомобилю предложить роскошную шестиместную компоновку, напоминающую габариты MPV. Перемещаясь к передним сиденьям, в дополнение к функциям вентиляции и массажа, включение подогрева сидений также нагревает центральный и дверной подлокотники — эта функция может быть настроена на центральном дисплее для одновременной активации. Второй ряд сидений впечатляет комфортом, а функции, такие как управление шторками на крыше, подогрев сидений и двухзонный климат-контроль, встроены в блок управления кондиционером второго ряда. С акустикой уровня hi-end B&W мощностью 1500 Вт и оригинальными подголовниками, каждая поездка на таком автомобиле станет исключительно приятной. Второй ряд сидений также может автоматически двигаться вперед с помощью единственной кнопки, чтобы освободить место для третьего ряда. Благодаря длинной колесной базе, дополнительное пространство позволяет удобно разместиться даже на третьем ряде, хотя места не так уж много. В стандартном положении третий ряд вполне подходит для ежедневного использования. BMW X7 xDrive 40i оснащен 3.0-литровым рядным шестицилиндровым турбированным двигателем, работающим в паре с восьмиступенчатой трансмиссией ZF. Независимо от скорости отклика или плавности хода в движении, автомобиль не уступает новому поколению X5. Даже при массе более 2.4 тонн, благодаря максимальному крутящему моменту в 450 Нм, автомобиль способен разогнаться до ста километров в час всего за 6.1 секунды. Эта 3.0T турбированный двигатель и 8-ступенчатая трансмиссия идеально сочетаются, плавно приводя в движение эту массивную модель. X7 подчеркивает свои отличия от других моделей семейства, ориентированных на спортивное управление, что несомненно порадует пассажиров на заднем сидении. В новом BMW X7 кроме ручного режима, в области левее рычага передач есть четыре режима вождения: Sport, Comfort, ECO Pro и Adaptive. Первые три режима настраивают выходную мощность двигателя, логику работы трансмиссии, рулевое управление и подвеску. Adaptive режим, по словам BMW, автоматически настраивает динамический режим автомобиля в зависимости от дорожной информации и отлично подходит для обычных поездок. Кроме того, система полного привода xDrive предлагает более гибкое распределение крутящего момента. Если полный привод не нужен, для повышения эффективности потребления топлива новый автомобиль также может двигаться на заднем приводе. Подведение итогов: BMW создала полногабаритный SUV, чтобы конкурировать с Mercedes GLS, а также с более ярко выраженными динамическими возможностями. Этот автомобиль проверен в каждом аспекте: начиная от деталей, технологий и функциональности, заканчивая динамическими характеристиками. Лишь после столь строгого испытания он стал тем, чем является сегодня — THE X7.

BMW X7M (I поколение) 2021

Сегодня мы рассмотрим модель BMW X7 2021 года xDrive40i в версии Лидирующий Люкс с пятью дверями и семью местами, это большой роскошный внедорожник. Размеры автомобиля: длина 5163 мм, ширина 2000 мм, высота 1835 мм, а колесная база составляет 3105 мм. Рекомендованная розничная цена составляет 1 000 000 юаней, в провинции Цзянсу минимальная цена без дополнительного оборудования составляет 966 500 юаней. Налог на приобретение составляет 82 607 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на транспортное средство — 1920 юаней, обязательное страхование — 1100 юаней, коммерческое страхование — 24 147 юаней, а итоговая полная стоимость составляет 1 076 774 юаней. Техническое обслуживание: при расчете стоимости на 60 000 километров обслуживание обойдется примерно в 21 040 юаней. Обслуживание необходимо проходить каждые 10 000 километров. Первая сервисная замена масла и масляного фильтра обойдется в 1161 юань, включая стоимость работ. Стоимость запасных частей: воздушный фильтр стоит 312 юаней, топливный фильтр — 451 юань, свечи зажигания — 186 юаней, охлаждающая жидкость двигателя — 143 юаня, передние тормозные колодки — 3436 юаней, задние тормозные колодки — 1933 юаня, тормозная жидкость — 156 юаней, масляный фильтр — 163 юаня, 1 литр масла — 125 юаней. Ускорение: автомобиль оснащен 3.0-литровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 250 кВт, а максимальный крутящий момент — 450 Н·м. Система трансмиссии включает 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с ручным режимом. При полном нажатии на педаль газа отсутствует пробуксовка, поскольку сцепление колес с дорогой отличное. Динамика разгона сохраняется, и смена передач происходит быстро. Согласно тестовым данным, разгон до 100 км/ч занимает 6,2 секунды. Торможение: педаль тормоза обеспечивает хороший отклик, и при полном нажатии возможен небольшой крен вперед, что ожидаемо для такого крупного автомобиля. При этом во время серии тестов торможения не было зафиксировано серьезного ухудшения эффективности тормозов из-за перегрева. Согласно тестам, дистанция остановки со 100 до 0 км/ч составляет 39,73 метра. Расход топлива: согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход составляет 8,9 литров на 100 километров. После покупки нового автомобиля тест на расход провели до окончания периода обкатки. Общий пробег испытаний составил 170 километров, со средней скоростью 60 км/ч, включая город и автотрассу. Тест показал, что средний расход топлива составляет 11,2 литров на 100 километров. Хотя стоимость эксплуатации автомобиля не мала, это связано с мощным двигателем, который воздействует на расход топлива. Кроме того, для этой модели требуется топливо класса 95. Шум: BMW всегда уделяет большое внимание тишине в салоне. Даже на высоких скоростях дорожный и аэродинамический шум хорошо изолированы. На холостом ходу уровень шума составляет 40,1 децибела. При движении со скоростью 60 км/ч — 55,5 децибела, при 80 км/ч — 57,9 децибела, а на скорости 120 км/ч — 61,3 децибела.