Отзывы об автомобилях (27)

BMW X7M (I поколение) 2023

Хотя я купил X7, у меня остались сомнения по поводу этого поколения с узкими фарами. Честно говоря, после пробега в более чем десять тысяч километров, я немного жалею о покупке этой машины. Качество самого автомобиля и работа мультимедийной системы оставляют желать лучшего. Особенно огорчают фары — при вождении ночью на влажной дороге их эффективность особенно низкая, и это общая проблема для многих владельцев X7.

BMW X7M (I поколение) 2023

Комплектация не высокая, интерьер роскошный, шумоизоляция очень хорошая. Расход топлива действительно невысокий. В своей ценовой категории это один из лучших по управляемости внедорожников. 【Впечатление о пространстве】 Пространство удовлетворительное, на третьем ряду есть отдельный кондиционер и люк. 【Опыт покупки】 Действительно хотел купить Range Rover, но к сожалению немного не хватило возможностей. 【Мощность】 Мощность отличная. 【Управление】 Управление BMW не вызывает беспокойства. 【Внешний вид】 Модель 2023 года с маленькими глазами, как привык, уже кажется очень красивой.

BMW X7M (I поколение) 2023

【Пространство】 Большой внедорожник, пространство в первом и втором рядах отличное, лично использую как машину с пятью посадочными местами. 【Комфорт】 Комфорт сидений хороший. Подвеска хорошо настроена, при преодолении неровных дорог амортизация работает хорошо. 【Интерьер】 Панель управления в передовой люксовой отделке имеет сильное ощущение пластика, не хватает роскоши, как у панели управления в 7 серии. 【Пространство третьего ряда】 Пространство ограничено, пользоваться третьим рядом неудобно, подходит только для экстренных случаев. 【Наименее удовлетворительно】 Невозможно отключить автоматическую систему запуска и остановки двигателя! Нужно включить спортивный режим, чтобы её отключить. В маленьких городах светофоры работают достаточно быстро, поэтому эта функция бесполезна. 【Опыт покупки】 Изначально планировал купить x5 с двигателем 3.0, но увидев, что x7 имеет такую хорошую скидку, а я предпочитаю большие машины, решил взять x7. 【Цена при покупке】 Онлайн договорились о цене в 75 тысяч, но когда приехал в дилерский центр, менеджер настоял на добавлении 5000 за автомобиль и 3000 за эксклюзивные аксессуары. В итоге автомобиль обошелся в 75.8 тысяч, кредит на 60 месяцев, погашение через 2 года, процентная ставка 3.8, общая сумма 84+. 【Впечатления от вождения】 От модели 5 серии 2014 года до модели 730 2016 года, это мой третий BMW, и управление у BMW всегда великолепное. 【Наиболее удовлетворительно】 Внешний вид очень резкий, чем больше смотришь, тем больше он нравится.

BMW X7M (I поколение) 2023

Поскольку в семье появился еще один ребенок, пятиместная машина уже тесновата, поэтому решил заменить X5M на более вместительный и мощный кроссовер. Начал искать машину на сайте "Dongchedi". За это время рассмотрел GLS63 и Defender 130 P 5.0 T. Хотя GLS по размерам немного больше X7, в реальности машина оказывается действительно большой и слишком внушительной, я просто не справлюсь с этим... Интерьер Defender показался слишком пластиковым, а двигатель не понравился, так что я его сразу исключил. Потом случайно увидел за границей черного воителя X7 M60i и тут же был пленен. Изначально машина выглядела довольно деловой, но после модернизации стала более спортивной, с улучшенным интерьером, который добавил ощущение роскоши и технологичности. Сделал заказ до декабря, затем началось долгое ожидание. После четырех месяцев ожидания автомобиль наконец-то прибыл! Когда я впервые увидел его, был действительно поражен. Кто сказал, что черный воитель устарел? Для увеличения спортивного вида лучше всего подходит черный воитель! **Внешний вид**: Внешний вид стал значительно более спортивным за счет черного цвета, который уменьшил деловой аспект. Многие считают, что четырехглазая большая решетка носа выглядит некрасиво, но на X7 она смотрится отлично, передняя часть выглядит очень внушительно. Центральная решетка светится ночью, что бесполезно, но красиво, хахаха! **Интерьер**: Интерьер стал значительно лучше, повысилась как технологичность, так и роскошь. По моему мнению, система BMW удобнее, чем у Mercedes и Audi. Взял спортивные сиденья, они выглядят как у X5M, только значок M не светится, что немного разочаровывает. Подголовники не такие мягкие, как стандартные, но достаточно широкие и с массажем, очень удобно. Двойная панорамная крыша светится ночью, создавая великолепную атмосферу. **Пространство**: Пространство действительно отличное, комфорт второго ряда не уступает минивэнам. Третий ряд для троих маленьких детей немного тесноват, но для шести человек места точно достаточно. Когда сиденья третьего ряда заняты, багажник немного маловат, но для выезда семьи в город этого пространства более чем достаточно. **Динамика**: Хотя это не Mpower, но в этом поколении используется тот же двигатель S68, что и у X5M/X6M, включая XM. Лично я считаю, что мощность передается плавно, но всегда доступна по требованию, ведь мощность больше 500 л.с. Достаточно для любых путешествий. **Управление**: Водить эту машину все равно, что BMW: на низкой скорости руль довольно легкий (гораздо легче, чем у моей предыдущей X5M), но ощущение дороги отличное, управляемость ясная и четкая, лучше, чем у AMG и RS (у меня были обе, так что не надо спорить, это бесполезно). Подвеска оказалась лучше, чем я ожидал, хотя и не влияет на обратную связь с дорогой, уровень комфорта действительно на высоте. Задний управляемый мост делает машину более маневренной, совсем не чувствуешь, что управляешь таким большим автомобилем. Самое приятное удивление — это хлопки выхлопа при разгоне, чего не было у моей предыдущей F85 X5M, но теперь это упущение устранено! **Итог**: Баварский моторный завод не разочаровывает, машина соответствует всем моим требованиям, это лучший выбор для меня!

BMW X7M (I поколение) 2023

В целом BMW имеет отличную настройку двигателя: мощность доступна сразу же, как только нажимаешь на педаль газа, и пока что я не заметил рывков при переключении передач. Единственный минус — функцию старт-стоп нельзя отключить вручную, и из-за этого бывает сложно контролировать газ при пробках в городе, что иногда приводит к внезапным рывкам. Пространство в автомобиле вполне нормальное, ведь это полноразмерный внедорожник. В большинстве случаев третий ряд сидений складывается, чтобы увеличить багажное отделение. На данный момент прошло около 10 дней с момента покупки, средний расход топлива составляет 11 литров на 100 км. Система ID 8.5 оставляет хорошие впечатления, хотя есть ещё множество функций, которые я не успел изучить. 😂 В пределах своего региона я обошёл множество дилерских центров, но везде говорили, что нет машин в наличии, поэтому пришлось искать в соседнем регионе. К счастью, усилия не прошли даром, и мне удалось найти дилерский центр с автомобилем в наличии. В тот день я забрал машину около шести вечера и специально сделал несколько фотографий первого бака топлива на память. Из-за большого количества клиентов в дилерских центрах перед Новым годом мне смогли записать на установку покупанных украшений только после праздников. Как только всё будет установлено, выложу фотографии интерьера.

BMW X7M (I поколение) 2023

Внешний вид солидный, стильный и выглядит молодо. Хотя кузов довольно крупный, при вождении вообще не ощущается как большой автомобиль, управляемость действительно отличная. Пространство на заднем сиденье тоже очень большое, посадка высокая. На данный момент расход топлива составляет чуть больше 10 литров, двигатель 3.0T очень экономичен, возможно это связано с тем, что я каждый день езжу по Третьему кольцу. Шины у автомобиля 285, что удивительно, они уже, чем у BMW X5, это непонятно.

BMW X7M (I поколение) 2023

Сначала я сравнил много магазинов перед покупкой этого автомобиля, но цены показались мне неподходящими. Потом по совету знакомого я специально поехал из Футяня в Наньшань к продавцу, которого мне порекомендовали. Продавец оказался очень щедрым и не затягивал с делом. Я предложил свою цену, и он сказал внести 2000 юаней в качестве залога, чтобы подать заявку. Так что все прошло идеально. Я люблю, когда все просто и быстро: если что-то можно сделать, нужно делать, а не тянуть время. Хочу похвалить моего продавца.

BMW X7M (I поколение) 2023

Вождение легкое и мощное. Внутренняя отделка высокого качества. 【Пространство】 Второй ряд не такой просторный, как у 7-й серии, угол наклона сидений хороший. Третий ряд не использовался. 【Комфорт】 Очень тихо. Автопилот удобен в использовании. 【Интерьер】 Кожа Merino очень хорошая, акустическая система Bowers & Wilkins отличная.

BMW X7M (I поколение) 2023

【Впечатления от вождения】 Динамика неплохая, но я считаю, что за эту цену можно было бы сделать лучше. Несмотря на то, что разгон быстрый, кажется, чего-то не хватает. Автомобиль легко управляется, управлять им просто, обзор тоже очень хороший, руль точный. 【Пространство】 Пространства как на переднем, так и на заднем сидениях очень много, можно даже закинуть ногу на ногу. В салоне достаточно мест для хранения, но возможности для хранения ограничены. Багажник довольно просторный. 【Опыт покупки】 Изначально присматривался к X5, но потом услышал, что X5 скоро обновят. Посмотрел на X7 рядом, они не в одном классе, поэтому сразу выбрал X7. 【Интерьер】 Мне очень нравится внешний вид этого автомобиля, особенно передняя часть, очень внушительно смотрится. Фары разделены на сегменты, линии кузова очень плавные, в целом автомобиль выглядит очень элегантно. Сиденья внутри достаточно удобные, центральный экран очень четкий, хотя интерьер явно не такой роскошный, как внешний вид.

BMW X7M (I поколение) 2023

Накануне праздника забрал машину и оставил дома проветриваться, практически не ездил, пока на одометре всего 143 км. Перед покупкой автомобиля я уточнял у продавцов в автосалоне, можно ли использовать Baidu Carlife, и меня заверили, что можно. Однако после получения машины оказалось, что Carlife не поддерживается. Я использую телефон Huawei, и раньше пользовался сторонним устройством для подключения Huawei Hicar. Но в BMW система Apple Carplay беспроводная, поэтому невозможно переключиться на Hicar. К тому же в версии iDrive8 для BMW X7 2023 года Carlife вообще урезан, из-за чего пользователи Android не могут нормально проецировать экран мобильного телефона и пользоваться другими функциями. Я уже обратился в службу поддержки BMW и подал жалобу на автосалон и продавца, жду их предложений. Если предложенный вариант меня не устроит, планирую обратиться в обществозащитную организацию. Мое требование – чтобы автосалон возместил стоимость внешнего Carlife-блока (около 1000 юаней, дело не в деньгах, а в принципе), а также бесплатно обновили систему iDrive8 при добавлении модуля Carlife. Надо признать, действия BMW вызывают недоумение. Неужели владельцам BMW можно пользоваться только айфонами? В противном случае они не могут пользоваться экранным проецированием?

BMW X7M (I поколение) 2023

Я считаю, что эстетика BMW довольно передовая, и не требует излишнего описания. Слова "модно" и "впечатляюще" вполне подходят для его оценки. Через несколько лет этот автомобиль, скорее всего, будет всё так же соответствовать эстетическим стандартам. В интерьере использованы качественные материалы: кожаные сиденья, высококачественная кожа, комфорт на высшем уровне. В этом ценовом диапазоне отсутствие системы 5AU просто смешно, но за исключением ACC, другие опции в основном включены: вентиляция и обогрев сидений, проекционный дисплей, пневматическая подвеска, двойные ламинированные стекла – очень тихо. Эти детали добавляют плюсов. Единственный минус – 21-дюймовые колеса на этой комплектации, как у большого человека в маленькой обуви. Пространство достаточно гибкое: передний ряд просторный и комфортный, второй ряд сидений немного коротковат, третий ряд – немного тесный, но у всех SUV, кроме MPV, третий ряд схожий. Для коротких путешествий семьей из семи человек автомобиль довольно удобен. Если сложить задние сиденья, багажник превращается в подобие кровати, словно небольшое грузовое пространство. Считаю, что этот автомобиль – король дороги среди аналогичных по размеру и классу!

BMW X7M (I поколение) 2023

Прежде всего о водительских впечатлениях 【Впечатления от вождения】 Производительность: тут надо сказать побольше. Разгон с 5.x секунд очень впечатляет, обгон этой машиной - проще простого, чуть зазеваешься - уже превышаешь скорость. При круиз-контроле на ограничении скорость держится на тысяче с небольшим оборотов. Подвеска регулируется очень удобно. При движении на высокой скорости машина автоматически прижимается к земле, что значительно улучшает управляемость, а на поворотах поддержка просто великолепная. Рулевое управление показалось мне очень точным, практически нет свободного хода и руль довольно легкий, регулировка руля электрическая и очень удобная. По логике вещей, такая совершенная автоматическая коробка передач не должна давать толчков, но я действительно иногда ощущаю толчки при старте на светофорах. Недостатки: Несмотря на отличную производительность, эта машина не очень подходит для маневрирования, так как она довольно длинная. Есть некоторый страх касания при изменении полосы движения, и парковаться тоже непросто. 【Пространство】 В этом классе пространства много, достаточно сказать - огромное. 【Комфорт】 Возможно, из-за слишком тонких боковых стенок шин поездка по кочкам не слишком мягкая, но все-таки без лишнего подпрыгивания. 【Интерьер】 Чувство роскоши все же уступает Mercedes, тут ничего не скажешь. 【Третий ряд сидений】 Не только для экстренного использования, даже на немного длинных поездках ощущения от сидения на третьем ряду вполне приемлемы. 【Опыт покупки】 Сам работаю в этой сфере, поэтому получил хорошую цену, если устраивает - бери, слишком много сомнений могут вызвать ненужные хлопоты. Написал спонтанно, в этом телефоне нет сохраненных фото, нашел две картинки в интернете. Конец Желаю всем приятной покупки и эксплуатации автомобиля.

BMW X7M (I поколение) 2023

X7 имеет внушительный и элегантный внешний вид, просторный и комфортный интерьер. Внутренняя отделка не выдающаяся, но соответствует стандартам этого класса. Лично мне больше всего нравится использование материалов салона BMW, нет постороннего запаха, что лучше, чем у автомобилей других брендов (только импортные авто, личное впечатление, прошу не критиковать). Несмотря на большой размер, автомобиль остаётся гибким и манёвренным, управление не уступает X5 и Cayenne, это мой любимый стиль. На самом деле, я хотел бы пятидверную версию, но, к сожалению, X7 доступен только в шести- и семиместных вариантах, третья строка для меня бесполезна, поэтому пришлось выбрать семиместный вариант. Эту X7 я поменял на X5, который был со мной семь с половиной лет. Перед покупкой я колебался между X7, GLS, Cayenne, Range Rover и Defender. Также тест-драйвил S-класс и новый 7-й серии, но семья не любит седаны, поэтому отказался от них. Audi Q7 и Q8 не рассматривались семьёй, поэтому их не учитывал. Внешний вид Defender понравился семье, но индустриальный стиль интерьера и комфорт оставляли желать лучшего, поэтому отказался. В условиях так называемого большого роста нового энергосектора, я также серьёзно тест-драйвил EQS от Mercedes, iX от BMW, и даже китайские модели Li Auto L9, NIO и HiPhi X. Но пока только для ознакомления. В условиях, когда путь к новой энергетике не ясен, я не стану покупать текущие электромобили из-за беспокойства о безопасности, пробеге и неудобствах подзарядки. После различных тест-драйвов и сравнений, я выбрал между Cayenne и X7. Из-за устаревшей системы управления в Cayenne, я решил выбрать X7. Прошёл чуть больше месяца, проехал более двух тысяч километров, расход топлива всего около 12 литров, очень доволен. На сегодня это всё, в будущем, если будет возможность, продолжим разговор.

BMW X7M (I поколение) 2023

Сначала резюме Машину заказал в конце апреля, получил ее в середине-конце июля, выбрал отображение на лобовом стекле и ACC pro. В целом ощущение такое, что нынешняя цена за Х7 вполне оправдана. Время использования пока что короткое, но я следил за автомобилем долгое время, поэтому хочу поделиться своими впечатлениями по вопросам, которые волнуют покупателей перед покупкой. Мнения будут субъективными и односторонними, но честными. Перед заказом я спрашивал у людей на форумах, стоит ли выбирать опции дополнительно, и все практически говорили, что стоит. Потом настало долгое ожидание. Как только получил машину, сразу проверил на трассе. Отображение на лобовом стекле бесспорно улучшает безопасность вождения, почти нет необходимости смотреть на приборную панель. Общая цветопередача и вид отображения на лобовом стекле отличные: все отображается просто и эффективно. Признаюсь, что у меня не сильно большой опыт, но я считаю, что у Х7 новое отображение на лобовом стекле не выглядит дешево. ACC pro лучше использовать на шоссе при хороших дорожных условиях и небольшом количестве машин, это действительно экономит силы и нервы. В пробках в городе тоже использовал, но поскольку в новой версии невозможно настроить дистанцию до впереди идущего автомобиля, то вас могут подрезать. Если это не смущает, то в условиях долгих пробок система также удобна, но важно, чтобы дорожные знаки были четко видны. В общем, считаю, что эти две опции стоит выбрать. ACC pro, помимо адаптивного круиз-контроля на всей скорости, также имеет и другие функции помощи при вождении, что определенно улучшает общий опыт вождения. Внешний вид автомобиля устраивает, ведь эстетика очень субъективна. Даже если рядом стоит новый Range Rover, я все равно считаю, что Х7 выглядит хорошо. Большие ноздри радиаторной решетки гармонично смотрятся на передней части машины и придают ей узнаваемости. Раздельные фары, которые критикуют многие, на мой взгляд, добавляют жестким линиям кузова немного изящества и футуристичности, что является плюсом. Я также очень люблю серебристые «клыки» под радиаторной решеткой на передней панели, хотя они вызывают споры; это дело вкуса, но по мне они делают переднюю часть автомобиля более слоистой. Пространство и вместимость. Это один из плюсов Х7. При той же длине и колесной базе распределение внутреннего пространства вполне разумное. Обычно использую как пятиместную машину, и с багажником проблем нет. Когда поднимаю третий ряд сидений, приходится немного жертвовать вторым рядом для обеспечения комфорта третьего. С моим ростом 180 см и небольшим весом вторая и третья линии сидений вполне комфортные при разумной регулировке. Да, вход и выход с третьего ряда не очень удобны, но для коротких поездок это не проблема. Интерьер. Дизайн интерьера довольно стандартный, я видел его много раз до покупки, поэтому сюрпризов не было, но разочарования тоже. В общем, мне нравится, особенно расположение вентиляционных отверстий. По части качества материалов, так как у меня версия базовая, то использованы более простые материалы. В более высоких версиях используются более качественные материалы, например, алькантара на потолке, которая мне тоже нравится. Но базовая версия тоже вполне достаточно прочная. Ощущения от вождения. Для настолько тяжелого автомобиля, управление Х7 на очень хорошем уровне. Мощности достаточно, рулевое управление точно, шасси плотное, повороты проходит хорошо, передает обратную связь от дороги точно. В общем, не чувствуется как большой автомобиль. Если быть придирчивым, то в комфортном режиме разгон не такой резвый, как ожидалось. Возможно, это психологический момент, кажется, что на тест-драйвовой машине ощущение было мощнее. Тормоза кажутся немного тугими, не внушают большого доверия; возможно, это связано с базовой комплектацией, и позже мне придется их усовершенствовать. Продавец сказал, что это может быть из-за новизны машины, и по мере использования ситуация улучшится. Не знаю об этом, прошу совета у более опытных владельцев. По расходу топлива я доволен: на трассе около 10 литров на 100 км, в городе — 13. Но пробег еще маленький, так что данные не окончательные. Многие говорят, что после обкатки расход упадет. Пока что всё, буду рад вашим комментариям и замечаниям.

BMW X7M (I поколение) 2023

Очень неплохо, есть небольшие неполадки, если их можно решить, было бы отлично. Водительские ассистенты сильно устарели, практически отсутствуют, только один круиз-контроль.

BMW X7M (I поколение) 2023

【Опыт покупки】 У жены была машина E Coupe, с низкой посадкой и тонкими шинами. Путь до работы не самый лучший, много ям, в результате за несколько месяцев износили две взрывозащищенные шины, было жалко. Кроме того, в нашем районе парковки всегда заняты, после работы не найти место для машины, и она не сможет взобраться на бордюр, из-за чего обода колес серьёзно поцарапаны. В результате пришлось задуматься о смене на внедорожник. Сначала бюджет был около 100 (исключили GLS из-за перевыхода бюджета), выбирали между GLE, GLE Coupe, X5L, X6 и X7 в базовой комплектации. Жена любит купеобразные модели, такие как GLE Coupe и X6 (на них были довольно большие скидки), а мне больше по душе большие салоны, такие как в GLE, X5L, X7. Думали об этом более двух месяцев, в конце концов жена оставила мне право выбора. Я планировал взять модель с двигателем 3.0T, учитывая соотношение цена-качество, сразу исключили GLE450, так как заднее пространство у него меньше, чем у двух баварских моделей. Далее выбирали между топовой X5L и базовой X7. Задние сиденья в X5L действительно очень удобные, пространства много, в топовой комплектации есть всё, но нужно ждать машину, в чём был определённый минус. X7 на уровень выше, сложив третий ряд, можно сделать большую пятиместную модель, а новый двигатель 3.0T предлагает на 70 Нм больше, чем у X5. В 4S-магазине, предложенном другом, удалось получить хорошую цену на момент покупки, в итоге в день тест-драйва мы заехали в три магазина в Минхане и Пудуне, и в тот же день оформили заказ на чёрную машину из наличия. Добавили самое основное украшение, в целом довольны. 【Основные преимущества】 Любим этот 3.0-литровый двигатель: разгон до сотни ускорился по сравнению со старой моделью и теперь составляет менее 6 секунд, плюс он очень экономичен. Беспроводной CarPlay можно сделать на весь экран, и работать с ID8 очень удобно, даже базовая комплектация имеет беспроводную зарядку, ощущения от системы чуть лучше, чем у Mercedes. Функции удалённого открытия/закрытия дверей через приложение и удаленного перемещения машины тоже впечатляют. 【Впечатления от вождения】 Пневматическая подвеска действительно обладает хорошей упругостью, больше нет жёстких ударов на плохих дорогах, как в случае с купе. Даже по сравнению с моим Volvo V90CC, на котором я езжу на работу, она выглядит лучше (всё-таки воздушная подвеска — это здорово). В комфортном режиме всё ещё есть небольшая задержка на старте, затем разгон достаточно быстрый, и незаметно достигает 100, но ощущения толчка сзади нет, он плавный, двойные слоя стеклопакетов придают ему хорошую шумоизоляцию. Спортивный режим пока не пробовал, решусь позже. Большая машина не может быть очень маневренной, поэтому на закругленных поворотах стоит быть осторожнее. 【Внешний вид и интерьер】 Новый дизайн кардинально изменился, несмотря на критику по поводу "щурящихся глаз", вживую автомобиль выглядит очень мощно, по сравнению с X5 заметно более внушителен. Передняя часть X5 и X3 не так явно различаются, как хотелось бы. Светящиеся "ноздри" и ангельские крылья по бокам в ночное время очень эффектны. Задние фонари обладают более объёмным и затемнённым эффектом, лучше, чем в старой версии. Не понравилась только хромированная отделка в нижней части лицевой стороны. Интерьер стал похож на Mercedes с двумя экранами, но выглядит довольно неожиданно. Хорошо, что система в машине лучше, чем у Mercedes, особенно учитывая беспроводной CarPlay на весь экран ID8. Самое досадное и обсуждаемое в машине — это замена кристальной "куриной ножки" на кристальную консоль 🙁 【Простор】 Планируя использовать как большую пятиместную модель, мы передвинули второй ряд до конца, и пространство оказалось очень хорошим. Сиденья достаточно комфортные. Если сажать пассажиров на все три ряда, то только для экстренных случаев — для частого использования третьего ряда лучше рассмотреть MPV.

BMW X7M (I поколение) 2023

Купил новый, а не старый. Со скидкой старую модель средней комплектации можно взять за менее чем 100 миллионов. Новая модель только что поступила в дилерский центр, и я купил её через неделю без какой-либо скидки. На дороге редко можно увидеть такую же машину. 【Пространство】 Опустив третий ряд сидений и переместив второй ряд в самый конец, пространства для пятерых точно будет достаточно. 【Комфорт】 Благодаря наличию воздушной подвески, действительно комфортно. 【Интерьер】 Выглядит хорошо, собираюсь установить отечественные светящиеся крышки для акустики. 【Пространство третьего ряда】 Для детей достаточно, взрослым не приходилось сидеть. 【Самое неудовлетворительное】 В сети машин возникают разрывы, раз в 10 дней или полмесяца приходится долго удерживать кнопку громкости для перезагрузки. 【Опыт покупки】 Купил в середине декабря 2022 года, без надбавки и скидки, оформили клиентский кредит от BMW на 3 года. Купил аксессуары на сумму более 10 тысяч: пожизненное мелкое ТО + чехол на машину + плёнка + видеорегистратор.

BMW X7M (I поколение) 2023

Узкие фары - дело вкуса, но я считаю, что это выглядит очень хорошо. По крайней мере, лично для меня этот дизайн лучше, чем у предыдущего поколения, что и стало одним из основных причин для выбора в его пользу. Мощность 4.4 в целом слишком велика для таких размеров, но объем двигателя - как украшение для женщины, не обязательно носить, но когда захочешь, оно должно быть. Управляемость у этого класса автомобилей примерно на одном уровне, но я считаю, что отличает их лишь ощущения от дороги. У X7 ширина шины и боковина обеспечивают хорошее сцепление, но при этом четкое ощущение дороги; это одновременно и преимущество, и недостаток. В интерьере версии 2023 года по сравнению с материалами не хватает общей технологической гармонии, а большой экран выглядит словно бы установленным дополнительно, но по отзывам людей это решение удобнее, поскольку высокая интеграция нередко вызывает поломки, а замена экрана может быть дорогой и затратной по времени. Комфорт сидений на уровне, объем топливного бака невелик, переключение передач требует определенного привыкания, особенно если правая рука не привыкла к отсутствию рычага. В третьем ряду приносится в жертву немного места для второго ряда, но при этом там могут сесть люди. Можно разместить 6 человек и положить 3 ручные чемодана или один сверхбольшой чемодан.

BMW X7M (I поколение) 2022

2022 BMW X7 xDrive40i Premium Luxury, приобрел в автосалоне в Чанчжоу как корпоративный автомобиль (налоговый вычет). После скидки 1 050 000 юаней (для частных лиц возможна дополнительная скидка около 30 000 юаней), налог на покупку 90 000 юаней, страховка 20 000 юаней, декор и сервисный сбор 20 000 юаней. Итоговая стоимость 1 180 000 юаней (с округлением до тысяч без учета разницы свыше пяти тысяч). Пробег примерно 20 000 км, делюсь впечатлениями от эксплуатации. Преимущества: 1. Внешний вид мужественный. Длинный капот, правильные пропорции, автомобиль выглядит гармонично и внушительно. Свинячий нос со щелочками сначала не принимается, но со временем становится вполне нормальным. 2. Роскошный интерьер. Все, что видите, покрыто мягкими материалами, индивидуальные кожаные сиденья премиальные на вид. Большой двойной экран из центральной консоли и приборной панели с высокой четкостью. Подсветка в салоне нежная, доступно множество цветов и сценариев. Звездное небо, приветственная подсветка, кристаллический рычаг переключения - все это создает ощущение роскоши. 3. Мощный двигатель. 3.0T двигатель хорошо работает, чуть нажмешь - и чувствуется мощь. Уверенность при старте, обгонах или при повторном ускорении - всегда чувствуешь, что можешь больше. 4. Удобство вождения и общения. Управление BMW не требует лишних слов - быстро, точно, стабильно. Удобство сидения - неожиданная приятность, благодаря пневмоподвеске отлично справляется с вибрациями. Со средними и большими неровностями дороги подвеска не трясет, даря ощущение собранного, прецизионного и комфортного шасси. Четыре независимых сиденья с мягкими подголовниками позволяют сомкнуть голову и даже вздремнуть. Недостатки: 1. Недостаточность и неуместность мест для хранения. Под центральной консолью всего два подстаканника, подставка для беспроводной зарядки слишком мала, и вверх направлена, что неудобно. Боковой отсек также маленький и неглубокий, сложите ключи - больше ничего не остается места. Дизайн неудобен, так как расположены перед подстаканниками, а если стоит стакан, дотянуться сложно. Отделение в подлокотнике и вещевой ящик маленькие, отсек для билетов подходящего размера, но нет футляра для очков. На ручках дверей тоже маленькие и неглубокие ниши, телефон занимает всего треть, а при поворотах и открытия дверей падает. Сигареты тоже выпадают. В задней части только два подстаканника и огромный X7 логотип, что незаметно удобно. Пожалуй, самое разочаровывающее - недостаток мест для хранения. 2. Внутреннее пространство несколько меньше в сравнении с размерами кузова и колесной базой. Комфортно сидеть на четырех независимых сиденьях, но если занята третья строка, то передние строки оказываются тесными. Благо, третья строка редко используется, обычно складывается, увеличивая багажник для использования как четырехместный автомобиль. Коридор между задним сиденьем узок, взрослый человек с трудом проходит. Часто беру другую машину, если клиентов много. Путь от аэропорта или вокзала до компании занимает около часа, так что сидение на третьей строке может испортить впечатление от поездки. Кроме того, отсутствуют кнопки управления для пассажирских мест, что иногда неудобно. 3. У рулевого колеса чрезмерная точность, на сложных дорогах есть ощущение захвата. Сначала думал, что это не отключенная функция ассистента, но оказалось, что так настроено. Со временем привыкаешь. Прочие впечатления: 1. Многослойные звуконепроницаемые стекла, но изоляция выше ожиданий. Шум двигателя довольно заметен, слышны также шум ветра и шины на скорости, но хорошая аудиосистема Harman спасает - включаешь музыку, шум забывается. 2. Автоматический дальний/ближний свет и режим панели приборов регулируются с помощью рычага света - хороший дизайн, но сначала не разобрался. 3. По цене данной комплектации, многие функции (подогрев рулевого колеса и задних сидений, переключатели, электрические подножки, помощник в вождении L2 и др.) нужно выбирать отдельно. Это слегка завышенные ожидания. 4. Расстояние между педалями маленькое, иногда ловишь ногу или случайно нажимаешь педаль газа при резком торможении. Это редкость и зависит от пользователя. 5. Средний расход топлива 11,5 л. По городу 13 л и больше. На национальных и сельских дорогах около 9 л, на скоростных 120 км/ч около 8 л. На высокой скорости в пределах 10 км/ч, потребление ±0,5-1 л. На эстакадах наиболее экономично - 7-8 л. С учетом габаритов авто, мощности двигателя приемлемо. Это мои впечатления от вождения почти 20 тысяч километров за полгода, делюсь с автомобильным сообществом. Если что-то упустил или ошибся, прошу указать; если что-то забыл - прошу дополнить. Больше общения и обмена знаниями. Спасибо за чтение и всем добра! Пожалуйста, рекомендуется владельцам! ☕☕

BMW X7M (I поколение) 2023

Внешность новой BMW X7 обсуждают в первую очередь из-за раздельных фар. Этот дизайн уже знаком многим автомобильным фанатам, но для BMW он используется впервые, да еще и на флагманском внедорожнике X7. Стоит отметить, что предстоящая премьера нового поколения BMW 7 серии и i7 также выполнена в этом стиле. Когда BMW 4 серии представила свою огромную решетку радиатора, она вызвала споры, но по крайней мере сохраняла контур фирменной "двойной почки". Однако новая версия BMW X7 практически отказалась от классических "ангельских глаз", что вызывает более сильное визуальное впечатление. Одни считают такой стиль банальным и похожим на другие автомобили, другие же, напротив, полагают, что он стал более узнаваемым. В прошлом старую версию X7 критиковали за недостаточное отличие от BMW X5. Однако, рассматривая спорный вопрос, стоит учесть, что раздельные фары сейчас применяются только на флагманских моделях, таких как 7-я серия и X7. Как будет выглядеть будущее более массовых моделей, таких как 3-я, 5-я серия, X3 и X5? Не исчезнут ли из его истории классические "ангельские глаза"? Что касается дизайна, поделимся тремя деталями: 1. Новая модель получила функцию "светящийся навес" для решетки радиатора, благодаря которой она может создавать эффект водопада ночью. 2. Новая модель полностью отказалась от лазерных фар и не предлагает их в качестве опции. На предыдущей модели они были стандартом для всех комплектаций, кроме самой начальной. В качестве опции добавление их стоило около 20 тысяч юаней. 3. Размер колесных дисков в базовой комплектации остается на уровне 21 дюйма, но в максимальной он достигает 23 дюймов, что делает ее первой серийной моделью BMW с такими большими колесами. Изменения в интерьере также вызывают интерес. Прежде всего, это переход на два объединенных экрана. Хотя такой дизайн уже применялся на BMW i4, iX, 3 серии, он все еще вызывает обсуждения. Стоит признать, что с уменьшением физических кнопок все больше функций перенесено на экран. Обновленная операционная система iDrive 8 также внесла вклад в повышение уровня технологий и интеллектуальности BMW X7. Однако, некоторым не нравится факт, что это решение изначально было разработано Mercedes, а затем активно использовалось китайскими брендами и новыми производителями автомобилей. Теперь, когда BMW принимает это у себя, это может выглядеть неоригинально. Еще одно изменение — это переход от классического рычага переключения передач на элегантный переключатель. Сначала это было реализовано на BMW iX, теперь с обновлением пришло в 3 серии и новое поколение 7 серии. Подобный стиль существует также в Porsche 911, Volkswagen Golf и Audi A3. Для одних такой дизайн выглядит более изысканно и удобно, для других — мелочно. Я больше склонен к первому мнению, и, учитывая тренды, вероятно, BMW в будущем полностью откажется от "рычага" на всех своих моделях. Что касается простора, многие задаются вопросом, станет ли BMW X5 комфортнее, как после выпуска в китайской сборке его колесная база была расширена до уровня BMW X7. Я сравнил бы это с уровнем роскоши в гостинице: BMW X5 — это как хорошая кровать, а X7 — как статусная. Хотя размеры кровати одинаковы, общее впечатление от проживания в X7 лучше благодаря материалам и качеству. Конечно, следует добавлять, что X5 — это 5-местный авто, а X7 — в основном 6/7-местный, так что сравнение не должно быть строгим. Еще один интересующий многих аспект: какова ситуация с третьим рядом сидений в модели X7, ведь места третьего ряда обычно не очень популярны. Но надо отметить, что багажное отделение действительно заслуживает похвалы. Второй и третий ряд можно сложить и разложить с помощью электрических регулировок. Кроме того, новая модель стандартно оснащена пневматической подвеской с регулированием мягкости и высоты, что делает загрузку и выгрузку тяжелых вещей более удобной. И наконец, задняя дверь багажника делится на две части, нижняя может быть сложена для создания, так называемой, "рыбачьей платформы". На тему мощности: новая версия BMW X7 сохранила двигателя 3.0T и 4.4T V8, 8-ступенчатая коробка передач и полный привод присутствуют по умолчанию, а также доступен задний дифференциал в качестве опции. Новшеством стало добавление 48V мягко-гибридной системы. Мощность версии 3.0T увеличилась до 280 кВт с максимальным крутящим моментом 520 Н·м, что улучшило разгон до 100 км/ч с 6,1 до 5,8 секунд. Топовая версия 4.4T имеет мощность 390 кВт, максимальный крутящий момент 750 Н·м и разгон до 100 км/ч за 4,7 секунды, что совпадает с предыдущими данными. Однако модель двигателя изменилась: вместо прежней N63 теперь используется S68 — это двигатель, разработанный в подразделении BMW M, который до сих пор использовался только в автомобилях M. За исключением Z8, это второй раз, когда BMW использует двигатель серии S в не-M модели. Таким образом, средний редизайн BMW X7 включает множество инноваций, которые вызвали разногласия. Но если посмотреть назад, BMW, которая ранее ассоциировалась с спортивными автомобилями, также сталкивалась с критикой, когда выводила на рынок X7, ориентированный на простор. Сегодня спрос на рынке опроверг эти заблуждения, подтвердив разумность и необходимость таких изменений. Поэтому будем доверять рынку и времени судить о будущих преобразованиях продуктов.

BMW X7M (I поколение) 2023

В 2023 году модель BMW X7 стала заметно привлекательнее и более впечатляющей в плане внешнего вида. Передняя часть автомобиля по-прежнему имеет классическую дизайнерскую решетку радиатора «двойной почки» от BMW, но теперь с добавлением функции «светового занавеса», которая особенно впечатляюще выглядит в ночное время, придавая автомобилю динамичный вид. Фары сверху, напоминающие «прищуренные глаза», выглядят более мощными. Сбоку кузов прорезан четкой линией, проходящей вдоль всего автомобиля, что подчеркивает его жесткость; задняя часть оснащена новыми 3D светодиодными фонарями в форме вытянутой буквы C, а также выхлопной системой с двумя насадками, что делает внешний вид лаконичным и стильным. Внутренний дизайн салона выполнен с учетом эргономики, сочетая технологичность и атмосферу роскоши. На приборной панели появилась обновленная интегрированная плавающая изогнутая панель с центральным сенсорным дисплеем диагональю 14.9 дюймов и цифровой приборной панелью на 12.3 дюйма, что создает великолепный визуальный эффект. В автомобиле установлена новая операционная система BMW iDrive8.0, поддерживающая функции нового интеллектуального помощника BMW, беспроводной Apple CarPlay, удаленное обновление ПО (RSU), цифровой ключ BMW Plus и обладающая усиленным голосовым и жестовым управлением, что делает автомобиль более продвинутым. Что касается мощности, новинка оснащена совершенно новым 3.0T турбированным рядным шестицилиндровым двигателем и 4.4T турбированным V8, а также новейшей 48V легкой гибридной системой, что значительно улучшает как производительность, так и топливную экономичность. Коробка передач представляет собой 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию с возможностью ручного переключения. Более того, автомобиль оснащен интеллектуальной системой полного привода xDrive и электронным дифференциалом заднего моста, что делает его более мощным в плане проходимости и динамики.

BMW X7M (I поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 1. Достаточная мощность. 2. Двуслойное стекло заметно улучшает звукоизоляцию, автомобиль ощущается очень тихим. 3. Большое пространство. Ширина машины 2 метра, высота 1.835 метра, обычно используется как микроавтобус, каждое место просторное. 21-дюймовые колесные диски обеспечивают эстетичный вид, но не такие капризные, как 22-дюймовые. 4. Пневматическая подвеска является приятным дополнением, автомобиль автоматически регулирует высоту и жесткость подвески в зависимости от дорожных условий, и на высокой скорости подвеска опускается до минимума, уменьшая сопротивление воздуха и экономя топливо. 5. Панорамная крыша с эффектом звездного неба и лазерные фары придают дополнительную привлекательность салону и внешнему виду, хотя звездное небо выглядит не слишком натурально, но на трассе ночью это добавляет атмосферности. Лазерные фары включаются только на определенной скорости, поэтому не очень удобны в использовании, но светят ярче обычных LED фар. Автоматическое освещение помогает избежать отражающих знаков на трассе, не ослепляя водителя. Недостаток автоматического дальнего света в том, что он "вежливо" избегает встречных машин даже если они ослепляют вас. 6. ЖК-экран ключа и тормоза MP с четырехпоршневыми суппортами также являются преимуществами, синий цвет суппортов добавляет спортивности автомобилю, хотя задние суппорты слишком малы. 7. Разблокировка и запуск автомобиля с iPhone приятно удивили, необязательно носить с собой ключ или ЖК-ключ, достаточно iPhone. После запуска машины активируется режим зарядки (хотя и низкой скорости), что позволяет поддерживать заряд. 8. Зимний пакет с подогревом передних и задних сидений, подогревом и охлаждением подстаканников и подогревом рулевого колеса - настоящая находка для жителей северных регионов. 【Наименее удовлетворительное】 1. Второй ряд сидений хоть и электрический, но менее удобен из-за прохода. 2. Хотя есть две выхлопные трубы, почему-то правая не активируется, говорят, что она включается только на определенных оборотах, но зачем так проектировать? Это увеличивает стоимость (добавление переключателя), и я бы предпочел заменить весь выхлоп на более эффективный. 3. Если бы позволили выбрать, я бы не хотел функции автоматической остановки и указателя на лобовом стекле. Однако функцию автоматической остановки можно отключить программно. В целом, имея бюджет в миллион, моими целями были X7 и Land Rover Defender, так как я не люблю Mercedes и даже не рассматривал GLS. Конечно, выбор зависит от личных обстоятельств каждого.

BMW X7M (I поколение) 2021

【Наименее доволен】 Возможно, я раньше не водил автомобили BMW, и мне кажется, что руль все же немного тяжеловат. Возможно, это связано с тем, что недавно я упал с мотоцикла и у меня болит плечо, так что использую только одну руку, но это, конечно, субъективно. 【Впечатления от вождения】 Ускорение, управление и контроль — все это очень похоже на BMW, это, пожалуй, самая увлекательная модель среди крупных автомобилей. При низкой скорости в городе на низких передачах есть некоторый толчок и "вялое" ощущение. Руль спортивной версии слишком толстый, и у меня болит рука от его хватки. 【Пространство третьего ряда】 В нашей семье обычно ездят пять человек, и пространство третьего ряда достаточно хорошее, у каждого есть комфортное место. 【Интерьер】 Интерьер самый обычный, ничего особенного нет. К слову, из-за частого ношения джинсов стало заметно, что кресла немного потемнели. Что делать? 【Опыт покупки автомобиля】 Процесс заказа занял полчаса, автомобиль был в наличии. Установили электрическую подножку и двери с электромагнитными замками (полезно), каждое улучшение устанавливали отдельно. Пленка на стекла 6 уровня, чехол на автомобиль и видеорегистратор дали в подарок. Пожизненное обслуживание, скидка на автомобиль 10 тысяч, но это все покрыто в рассрочке, так что по сути купил по исходной цене. В день выдачи автомобиля поехал один рано утром на такси. Водитель всю дорогу спрашивал меня: "Какую серию ты покупаешь? Каков сервис у BMW?" Я ему все время не отвечал, водитель ускорялся. В итоге не выдержал и сказал: "Брат, я не спешу, на работу не опоздаю, давай потише." Скоро мой год по китайскому гороскопу. Предыдущий автомобиль Volvo XC90 эксплуатировался меньше трех лет. Я всегда сам водил, ни разу не сидел на заднем сиденье. Однажды поехали за город, жена села за руль, а я на заднее сиденье с детьми. Было ужасно: кресла слишком короткие, жёсткие, спинка слишком прямая, абсолютно никакого комфорта. Вернувшись, я мыслил о смене машины. Мне за тридцать, у меня двое детей, и хочу, чтобы семье было комфортнее. Критерий выбора автомобиля 1: 6-местный внедорожник, чтобы можно было путешествовать с семьей, марка не так уж важна (7-местные не очень удобные, дети растут). Критерий выбора автомобиля 2: Безопасность. В семье был Volvo XC90 и Volvo S60. Я боюсь за свою жизнь, одному на мотоцикле еще можно, но с семьей безопасность и качество на первом месте. Помимо Volvo, единственное, что мне кажется безопасным, это BMW. Помню, читал новость: BMW 5 серии при вождении с алкоголем в крови на скорости 200 км/ч врезался в Mazda. BMW почти не пострадал, а Mazda была полностью уничтожена. С тех пор я считаю BMW безопасными. Критерий выбора автомобиля 3: Комфортный и с хорошим интерьером. Все-таки внешний вид для других, а комфорт в салоне — для своих. Интерьер должен быть не хуже Volvo, ведь Volvo, по моему мнению, мало что другое может предложить, кроме безопасности. Пишу как попало, что на ум приходит. Для меня автомобиль просто средство передвижения, не символ статуса. Я не думаю о таких вещах, но сейчас Mercedes, BMW и Audi, собранные в Китае, кажутся машинами, продаваемыми ради бренда, а не качества. Покупать за 200-300 тысяч и иметь такую машину раньше было невозможно. Я могу выбрать Volvo или Subaru, но никогда не куплю Mercedes, BMW или Audi за 200-300 тысяч. Это мое личное мнение: если выбирать из немецкой тройки, то только иностранные модели. Дело не в престиже, это просто логика. Историческое наследие и уровень производства всё еще недостаточны здесь, на мой взгляд. Пробовал автомобиль друга Land Rover Range Rover LWB — выглядит внушительно, но при движении как корабль, постоянно шумит, а сервис в Сиане ужасный. Приходил дважды, и никто даже не обратил внимания, возможно, выглядел как водитель. И плюс — только 5 мест, что недостаток. Mercedes GLS: изучал ранее, но видел только на фото. Честно говоря, неплохая машина, но, вероятно, подумаю об этом, когда мне будет за 50. Кроме того, Mercedes всегда радушно относится к китайским клиентам, что оставило отрицательное впечатление. Слишком много людей покупают Mercedes ради эмблемы, и это не для меня. К тому же цена в Сиане завышена, и даже автомобилей в наличии нет, поэтому исключил из вариантов. Другие автомобили я даже не смотрел.

BMW X7M (I поколение) 2021

С момента запуска я начал интересоваться этой машиной, мне всегда нравился бренд "Голубое небо, белые облака". В сентябре я приобрел X7, так как моя предыдущая машина попала в аварию. 1. Пространство: О пространстве и говорить нечего, оно отличное. При моем росте 1,8 метра, я комфортно сижу на переднем сиденье, а когда перемещаюсь на второй ряд, всё ещё чувствую себя свободно. Для SUV такое внутреннее пространство на втором ряду действительно впечатляет. Если передвинуть второй ряд вперед, то на третьем ряду может сесть человек весом в 230 фунтов, пусть и не слишком комфортно. Когда третий ряд раскрыт, багажник становится совсем маленьким, максимум пара небольших чемоданов, так как очень мало места. Комфортность передних сидений, на мой взгляд, так себе, как бы их не настраивал – не удобно. Зато второй ряд – действительно комфортно, здесь этот автомобиль обходит GLS. У меня нет водителя, но из-за второго ряда, при улучшении условий, я подумываю над его наймом. 2. Внешний вид: На вкус и цвет… Изначально я не мог привыкнуть к передней части X7. Она казалась мне несоразмерной из-за маленьких глаз и больших ноздрей. Но через месяц использования, я вдруг начал думать, что перед выглядит симпатично, а даже немного внушительно. Внешний вид в целом внушает уважение и отличается жесткими линиями, что соответствует моему вкусу. Конечно, по сравнению с Range Rover ничего особенного, но ограниченный бюджет сделал своё дело. Ещё один момент: с парковкой возникают трудности, на стандартных парковочных местах другие машины при открывании дверей могут задеть двери авто. Советуем брать этот автомобиль после покупки виллы, так как это одна из моих маленьких целей. Кроме того, у машины высокая оборачиваемость: за рулем иногда слышишь, как прохожие восклицают «Ого, X7!» и это тешит самолюбие. 3. Динамика: Ничего особенного, но и не разочаровывает. Я не пробовал резко разгоняться, но, например, от старта чувствуется, что машина тяжеловата, как будто уступает легковушкам. Однако набрав скорость 80 км/ч, стоит нажать педаль, и появляется мощное ускорение и сила. Говорят, что может быть наравне с маленькой ракеткой, не знаю как, но в будущем обязательно попробую. 4. Управляемость: У такой большой машины сложно обсуждать управляемость, едва ли она есть. Однако, среди полноразмерных внедорожников, управляемость этой машины – на высоте. Я тестировал Lincoln Navigator, GLS, Range Rover, и могу сказать, что BMW тут хорош. У машины хорошая манёвренность на поворотах, даже лучше, чем у некоторых среднеразмерных внедорожников. На высоких скоростях ощущение, что машина становится устойчивее, может быть, это иллюзия, но, в общем, такие впечатления от вождения. По сравнению с X5 конечно слабовато, но владельцам X7 такие сравнения неинтересны. 5. Расход топлива: Кто-то скажет, что, если можешь позволить такую машину, то не думаешь о топливе — это миф. Все хотят экономить. Большинство моих маршрутов – это трассы и кольцевые дороги, и хотя на экране показывается меньше 11 литров на 100 км, в реальности, заправляю часто, и пробег резко уменьшается. К слову, моя предыдущая машина была Cadillac XT5, поддержка всех мифов о прожорливости. По сравнению с тем авто X7 больше. На трассе расход не меньше 12 литров, в городе – зависит от стиля вождения. Расход великий, но учитывая габариты авто, можно принять, хотя он более экономичен чем Range Rover Sport, но больше, чем у Porsche Cayenne. 6. Интерьер: Хорошая сборка и материалы, но дизайн BMW не меняется уже много лет, привычно и «не ахти». В сравнении с GLS или Range Rover, конечно, проигрывает. Со временем, кажется красивым и стильным. 7. Мелкие неполадки: Проблема, которая омрачила впечатление: в первый же день после покупки загорелся сигнальный свет, показывающий, что заднее правое сиденье не заблокировано. Обратился в сервис, проблема была исправлена перепрошивкой, но в вскоре появилась снова. Я настолько занят, что повторно чинил его лишь через пару недель. В итоге, сигнал продолжался полтора месяца, что навело на некоторые плохие мысли. Также, автопарковка оказалась неэффективной: находит только длинные парковочные коридоры, а не парковочные места. 8. Заключение: Машина хорошая, хотя раздражало, что сигнальный свет загорается с первых дней и месяцами не исчезал. А ещё сервис в официальном дилере BMW в Куньмине оставляет желать лучшего, что порой хуже, чем в обычных сервисах. Издель BMW потеряла в качестве обслуживания. В итоге, автомобилю ставлю 79 баллов из 100, по совокупности факторов. Хотя, говоря о самой машине, оценил бы её в 90 баллов.