Top.Mail.Ru
Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (236)

Отзыв покупателя

飞奔的王大叔

29.07.2021

3.6

BAIC BJ80 2020

Прежде чем стать владельцем BJ80 (пожалуйста, не ругайте меня… пощадите), я в основном выбирал между Tank 300 и дизельной версией BJ40, потому что у обеих моделей высокое соотношение цена/качество среди отечественных внедорожников. Я просмотрел много видео о внедорожниках, и что меня оттолкнуло, так это замысловатый тюнинг. Я не поклонник тюнинга: эти изменения нарушают стабильность самого автомобиля, и возникают проблемы при техосмотре. Но самое главное — мой бюджет не безграничен. Теперь о том, почему я выбрал BJ80. В основном это связано с тест-драйвом. Я сам попробовал все три автомобиля, и все они мне понравились, поэтому пригласил свою жену, чтобы она протестировала их тоже. Её острые замечания были следующими: - BJ40 с дизельным двигателем — как трактор, слишком мало места. - BJ80 — неплохо, но руль тяжеловат. - Tank 300 — очень удобен в управлении, высокая ценовая эффективность. Я сразу же скачал приложение Tank, внёс депозит в 3000 юаней и оказался в очереди за десять тысяч, но... но... с какого-то момента меня сильно привлек внешний вид BJ80. И эта привязанность стала настолько сильной, что я смог проигнорировать разницу в цене с Tank в десять тысяч, высокий расход топлива у 3.0 V6 и даже спорную систему мультимедиа. Сегодня все, кто покупает автомобиль, не просто так — они смотрят много онлайн-обзоров. И даже если Tank 300 уже стал легендой, я все равно выбрал BJ80... Может быть, это произошло из-за механического щелчка, когда открываешь дверь? Или меня привлек интерьер, который понравится мужчине моего поколения 70-х? Или это ощущение, когда находишься на одном уровне с водителями автобусов? В заключение скажу, что Tank 300 действительно имеет высокое соотношение цена/качество.

Отзыв покупателя

飞翔的土著人

18.07.2021

3.0

BAIC BJ40 2018

Когда я покупал эту машину, меня привлек этот съёмный жёсткий верх. Внешний вид автомобиля достаточно брутальный. Мне не нравится, что её называют китайским Wrangler. Да, внедорожники часто выглядят как коробки, и копировать — это нормально, но зачем тогда играют с пиаром, называя это прогрессом? Тем не менее, внешний вид 40p получился впечатляющим, и, даже если не лучше, то определённо не хуже. По крайней мере, она заметно отличается от Wrangler. В момент покупки этой машины дизельная версия Blade тоже появилась в продаже, но я предпочёл механическую коробку передач, поэтому долго искал и в итоге выбрал 40L, а не 40p. Причина проста — 40L проще, меньше мультимедийных и электронных компонентов. Продукцию BAIC я уже знал и был готов к возможным проблемам с качеством. Понравился внешний вид, а на Wrangler денег не хватило. Тут не стоит притворяться, и тем более махать флагом патриотизма. Если бы на Wrangler не было пошлины, этой модели вообще не было бы дела. Честно говоря, так оно и есть, и это злит. Технические неполадки были предсказуемы, поэтому я выбрал версию с меньшим количеством мультимедийных функций. Конечно, это отразилось на уровне комфорта и комплектации, но для небрежного парня вроде меня, единственное, что важно — это видеорегистратор. Все остальные электронные функции мне не нужны. Что касается электросидений, мне важны только вентиляция и подогрев, а сама функция регулировки кажется мне бесполезной — после первоначальной настройки я редко меняю её. Владельцем этого автомобиля я уже месяц и проехал около тысячи километров, в основном по маршруту работы, только раз проехав по трассе около 30 км, что можно не учитывать. О бездорожье и речи не было, полный привод не успел испытать. Расход топлива пока не снизился до уровня старых моделей на 7.5-8.5 литров на 100 км, у меня он около 11. Да, машина весит две тонны и заднеприводная, это объяснимо. Что касается управления, я, бывший солдат, водивший армейские автомобили, не слишком требовательный; главное, чтобы было проще, чем управлять грузовиком. Я не пробовал много брендов, поэтому могу лишь сказать, что при смене полосы или поворотах центр тяжести автомобиля смещается значительно, возможно, из-за его высоты. Комфорт и пространство. Комфорт уступает как SUV, так и седанам, отдельное восприятие ключевых моментов у каждого. Задние сиденья просторные и имеют низкий пол, так что трое пассажиров сидят без стеснения, и багажник большой, сравним с размером небольшого закрытого багажника пикапа. По неисправностям — ожидания оправдались, загорелась лампа неисправности. Я уже проверил предохранительный блок, следующий шаг — проверка топливного насоса и других компонентов. Спасибо братьям по увлечению за откровенные предупреждения! В заключение скажу, что иногда, несмотря на явные недостатки, всё равно хочешь обладать этой вещью. Можно назвать это упрямством, но я бы сказал: “Любил”. Машиностроители нашей страны, клиенты заботятся о вас как о своих детях, но вам нужно соответствовать.

Отзыв покупателя

车知灼见

20.06.2021

3.9

BAIC BJ90 2020

Beijing BJ90 - это крупный внедорожник, модель 2020 года была официально представлена в июле прошлого года. Машина построена на платформе старой версии Mercedes-Benz GL-Class, что, безусловно, привлекает к ней внимание. На этой неделе, согласно рабочему графику, я испытал Beijing BJ90 и провел детальный тест-драйв. Тестируемая модель - это версия 2020 года, оснащенная 3.0T двигателем, стоимостью 7,18 миллиона юаней. Как же этот автомобиль проявляет себя в разных аспектах? Позвольте мне поделиться своими впечатлениями от тест-драйва. В плане мощности, тестируемая модель оснащена 3.0T V6 двойным турбированным двигателем с максимальной мощностью 245 кВт и максимальным крутящим моментом 480 Н·м. В передаче используется 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Кроме того, автомобиль также имеет полноприводную систему. Параметры двигателя впечатляют, что значительно повышает конкурентоспособность Beijing BJ90. В ходе вождения Beijing BJ90 оставил самое глубокое впечатление благодаря зрелой настройке мощности - мощность передается плавно, а отклик педали газа в начале хода довольно активен. Вес автомобиля составляет около 2,5 тонн, но стартует он легко, не ощущается напряжения при движении корпуса. Двигатель 3.0T предоставляет богатый запас мощности, сложно реализовать его полную силу на дорогах с ограничением скорости, что придает водителю уверенности при обгоне. Коробка передач работает отлично: при быстром ускорении она может понизить сразу на 2 передачи, что удовлетворяет потребности быстрого переключения. Переключение передач также проходит плавно и без рывков. Широкий корпус Beijing BJ90 не способствует легкому вождению в повседневной жизни, управляемость оставляет желать лучшего, особенно в загруженных городских условиях, где требуется проявлять особую внимательность к расстоянию до соседних машин, опасаясь столкновений. Рулевое управление тяжеловато, люфт небольшой, но точность не идеальна. Передняя и задняя подвески - независимые, двухрычажные, что придает шасси значительную стабильность. На неровных дорогах подвеска хорошо справляется с мелкими вибрациями, не передавая их внутрь автомобиля, обеспечивая комфорт пассажирам. Хотя подвеска достаточно поддерживающая, высокая масса кузова и длинные ходы подвески делают необходимым уменьшение скорости на поворотах и при смене полосы, чтобы избежать крена. Внешний вид Beijing BJ90 2020 года не сильно отличается от старой версии, в целом, это все же больше административно-деловой стиль. Передний дизайн содержит яркие черты семейства Beijing с характерной пятистержневой решеткой радиатора, которая благодаря хромированным вставкам выглядит очень выразительно. Размеры: длина кузова 5171 мм, ширина 1995 мм, автомобиль на дороге выглядит внушительно. Задняя часть по дизайну более квадратная, в центре проходит толстая хромированная полоса с английским логотипом бренда, что придает задней части некоторую утонченность и стиль. Внутри салона материалы выглядят довольно добротно, к примеру, центральная панель покрыта обильными мягкими материалами и дополнена деревянными вставками, что создает чувство высокого класса. Диаметр руля несколько больше, чем хотелось бы, он не очень удобен в хвате, хотя функциональные кнопки по бокам делают ежедневное вождение более комфортным. Сидения очень мягкие, как будто сидишь на диване; наполнение плотное. Заднее пространство весьма просторное - при моем росте 179 см расстояние до передних сидений превышает 2 кулака, а над головой остается зазор в кулак и три пальца, так что ощущение стесненности отсутствует. В заключение, могу сказать, что качество езды на Beijing BJ90 заслуживает похвалы, особенно с новой 9-ступенчатой коробкой передач, которая значительно улучшает комфорт вождения. Внешний дизайн больше подходит зрелым и сдержанным стилям, возможно, не по вкусу молодежи, но при этом выглядит достаточно внушительно. Стоит отметить, что, по заявлению Beijing Automotive, данный автомобиль имеет более 95% импортных деталей, так что качество всей машины довольно надежное. Что касается меня, я все же считаю, что цена слишком высока, особенно учитывая, что в этой ценовой категории есть множество других роскошных брендовых моделей на выбор.

Отзыв покупателя

雨琪Archi...

13.06.2021

3.4

BAIC BJ80 2020

В своей работе по ремонту автомобилей на протяжении более десяти лет я стал свидетелем развития автомобильной индустрии. В последние годы, по мере того как потребительские запросы становятся все более разнообразными, интерес к бренду Beijing Off-road значительно возрос. Beijing BJ80 2.3T 2020 года, в версии автоматического коробки передач, является среднеразмерным SUV. Внешний вид машины выглядит очень мощно и мужественно, правда, мне не очень нравится передняя часть машины, особенно радиаторная решетка, которая выглядит немного глупо. Интерьер, по моему мнению, вполне обычный, не назовешь его технологичным, и качество исполнения также не особо высокое, запах в салоне немного резкий. Что касается двигателя, эта модель оснащена 2.3T двигателем мощностью 231 л.с. L4, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Владелец сказал мне, что разгон может быть слегка вялым с места, но в средней и дальней части разгона он действительно мощный. На прошлой неделе, в среду, ко мне обратился владелец из Нанкина с просьбой о ремонте этой модели. Владелец сказал, что во время вождения он может явно почувствовать звук двигателя и необычные вибрации, слышно отчетливый стук. Первое, что пришло мне на ум, был троттл двигателя. Исходя из моего опыта, я проверил камеру сгорания двигателя, температуру в работе двигателя и угол зажигания, и выяснил, что угол зажигания был преждевременным. Преждевременно выставленный угол зажигания может привести к тому, что невозгорающее топливо будет подвергаться экстремальному давлению и самовозгоранию, вызывая предзажигание. Чтобы решиться на исправление этой неисправности, я заново скорректировал угол зажигания, стоимость ремонта составила около 200 юаней и заняла день. Я считаю, что эксплуатационные расходы на поддержание этой модели очень низкие. Техническое обслуживание требуется через 5000 км или 6 месяцев, необходимо заменить моторное масло, масляный фильтр и так далее, стоимость составляет около 500 юаней. После первого ТО достаточно делать обслуживание раз в год, в зависимости от состояния автомобиля можно заменить моторное масло, масляный фильтр, фильтр системы вентиляции и кондиционирования, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания и так далее. Небольшое ТО обходится в 600 юаней, а крупное - около 900 юаней.

Отзыв покупателя

车之道汽车维修...

12.06.2021

3.6

BAIC BJ80 2020

Ремонтирую автомобили уже довольно давно, различные бренды также приходилось ремонтировать, и хотя такие бренды, как Beijing Automotive, не столь популярны, как другие китайские бренды, ремонт таких автомобилей тоже не редкость. Обнаружил, что у этого бренда автомобилей частота крупных поломок достаточно низкая, в ремонт чаще доставляются автомобили с мелкими неисправностями. Например, вот этот Beijing BJ80: владелец часто выезжает на нем на офф-роуд, и сообщил, что во время движения слышится звук слева спереди. Опасаясь возможной аварии, он оперативно доставил машину к нам на проверку. Услышав его описание, и учитывая частые поездки на бездорожье, я, основываясь на многолетнем опыте, предварительно предположил, что неисправность механическая. После доставки в мастерскую машину поднимали, вращая переднее левое колесо, услышали стук в месте, где колесо соединяется с полуосью. Этот компонент соединяет шрус, мог ли он выйти из строя? С этим вопросом мы начали разбирать место колеса и увидели, что внешний пыльник шарнира почти полностью забит грязью и местами потрескался. После очистки и ремонта трещин на пыльнике собрали автомобиль и провели тест-драйв, но звук все равно присутствовал. Значит, это не проблема с шрусом? Позвонил коллеге за советом, он спросил, смотрели ли мы на стальные шарики в шрусе. Мы снова сняли колесо, разобрали полуось и обнаружили, что смазка вокруг шариков почти отсутствовала, что увеличивало трение. Мы нанесли на шарики новую смазку с дисульфидом молибдена, собрали автомобиль и провели еще один тест-драйв. На этот раз звуки исчезли, проблема решена. На этом автомобиле установлен 2.3T турбированный двигатель, согласно официальному сервисному руководству, интервал для малого ТО составляет 7500 километров. Основные процедуры включают замену масла и масляного фильтра, стоимость вместе с работой составляет 700 юаней. Поскольку этот автомобиль часто используется на бездорожье, каждые 15000 километров необходимо чистить кондиционер и топливный фильтр. Согласно официальным рекомендациям, на 42500 километров проводится большое ТО, при котором, помимо замены трех фильтров, необходимо менять тормозную жидкость и жидкость для усилителя руля, все вместе около 1300 юаней с учетом работы. Данная модель сохранила прежний жесткий стиль в дизайне, при этом добавлены некоторые утонченные элементы. Способность шасси отфильтровывать вибрации улучшилась, что делает вождение более комфортным.

Отзыв покупателя

车之道汽车维修...

09.06.2021

3.9

BAIC BJ90 2020

За эти годы, хотя бренд автомобилей Beijing не так силен, как другие китайские бренды, у меня был опыт с автомобилями этого бренда. Многие модели используют платформу и силовые агрегаты от совместных брендов, что гарантирует низкий уровень серьезных неисправностей, но часто встречаются небольшие проблемы. Автомобиль Beijing BJ90 является переодетой версией Mercedes-Benz GL-Class. Эта машина проехала почти 30,000 километров, и клиент сообщил о проблеме отклонения направления во время движения и наклоне руля вправо. После осмотра автомобиля в процессе тест-драйва действительно почувствовалось отклонение руля. Мы предположили, что это может быть связано с положением сидения, но после регулировки руля и настроек положения, проблема осталась. На шоссе на малой скорости все было нормально, но при скорости свыше 80 км/ч отчетливо ощущалось тянущее в правую сторону. Проверив колесное давление, выяснили, что оно в норме, а шины без повреждений. Сняли все четыре колеса для поверки и балансировки, но автомобиль все равно отклонялся вправо. Исходя из этого, сделали вывод, что это не проблема шины. Мы снова вернулись к проверке систем, включая тормоза, подвеску и рулевое управление. Тормозные колодки и суппорты оказались в порядке. Передний мост не был смещен, как признался клиент, серьезного внедорожья не было. Проверили обе стороны гидравлику. Проверили тягу и шаровые опоры, и, хотя обнаружили определенное ослабление, даже после его устранения проблема осталась. При осмотре подвески было обнаружено, что правая передняя подвеска деформирована, а соединение тяги стало очень ослабленным. Клиент вспомнил, что мог ударить камень на плохой дороге, но явных повреждений не заметил. После замены этой подвески, стоимостью 400 юаней, проблема была устранена. Beijing BJ90 оснащен 4.0T битурбированным V8 двигателем от Mercedes, с достаточной мощностью. Маленькое техническое обслуживание проводится каждые 10,000 километров и требует около 9 литров полусинтетического масла вместе с фильтром и рабочей платой, что составляет примерно 1800 юаней. Большое ТО проводится каждые 20,000 километров, включая замену масла, фильтров, свечей и тормозной жидкости, а также обычные проверки, стоимостью около 8000 юаней. Если вас не волнует внешний вид, цена и качество данного автомобиля действительно конкурентоспособны.

Отзыв покупателя

狗哥FastD...

22.05.2021

3.1

BAIC BJ90 2020

BJ90作为照搬奔驰三大件的换壳车型,本应该有一个很好的表现,但由于种种不知名的原因,在以原价购买后,令人非常失望。 价格的高度,使得一般家庭很难享受到国产豪华车的体验。据说BJ90在某时间段可以在40万元拿到,这个价格其实更为合适,难听点说,它就值这个价。 外观: 简单更换了车标、前脸、尾部的设计之后,BJ90就诞生了,外观几乎没有任何设计可言,前脸和车尾像大切诺基,侧面像奔驰GL。不知道是北汽自家好像没有设计师,还是着急赶工来不及设计就投产,外观真的很随便。 空间: 车辆基于奔驰GL开发,所以空间上完全和GL一样,只是BJ90多了一个四座版本,我个人觉得四座版是BJ90最好的选择,至少乘坐和储物的空间很丰富,不会像七座版本那么拥挤,该有的豪华也表现在这里了。 内饰及配置: 不论是内饰的设计还是配置,都被北汽改得一塌糊涂。最值得一提的是中控屏幕,2021年了,还在用电阻屏,没有指甲操作起来挺费劲,让人捉摸不透。倒车影像也是老旧画质,不知道车主们在买回来后看到这些十年前的东西能有什么感觉。原本门板上的电动座椅调节也被移到了中控扶手箱的位置,可能是奔驰要求不能完全照抄,但这个位置留作杯架储物空间不是更好吗? 在3.0T的入门版本中,没有前置雷达,如果是40万买回来的版本其实无所谓,但原车价接近80万了,倒车雷达的钱也要省吗? 操控、动力、舒适性: 万幸的是,除了简单配置之外,BJ90基本还原了奔驰GL的驾驶感受。厚重的底盘反馈,略显迟钝的油门响应,偶有顿挫的变速箱,可以让驾驶者感受到一种德国车的味道。尤其是在油耗上,一点不会让人失望,表显油耗20L/100KM,只是表显数据最高到20,多余的油耗需要自己计算。 总结下来,如果BJ90定价在30-40万元左右,确实能给广大消费者带来不一样的体验,让更多的平民百姓享受到真正的实惠。但北汽这种出其不意的操作,不知道是想打出一款属于自己品牌的豪华车,还是想证明自己产品的真正实力,实在令人发笑。

Отзыв покупателя

5号汽车

20.05.2021

3.6

BAIC BJ40 2020

2020 года стиль Hunter городской версии Beijing BJ40 демонстрирует себя как в условиях бездорожья, так и на городских дорогах? На этот раз я был приглашен принять участие в тест-драйве модели этой серии, и у меня была возможность протестировать версию 2020 года с 2.0T автоматической системой полного привода серии Hunter. Розничная цена составляет 179,800 юаней. Вот мои впечатления от этой модели. 1. Дизайн экстерьера Внешний вид версии Hunter Beijing BJ40 оставляет впечатление жёсткого и внедорожного автомобиля. Мне нечего критиковать во внешнем виде этой машины. Жёсткий стиль заставляет думать, что она легко справится с горными дорогами. Я думаю, что её мощность не подведёт. В любом случае, как человек, мне нравится такой стиль дизайна. 2. Описание мощности Мощность Hunter версии заключается в том, что она оснащена 2.0T двигателем и 8-ступенчатой автоматической трансмиссией от ZF во всей серии. Максимальная мощность двигателя составляет 165 кВт, а пик крутящего момента — 380 Нм. Хотя мощность уменьшилась по сравнению с предыдущим 2.3T двигателем, пик крутящего момента значительно увеличился. 3. Расход топлива Совершенно новая комбинация 2.0T+8AT делает эксплуатацию BJ40 Hunter в городских условиях результативной с расходом около 12 литров на 100 км. Для тяжёлого внедорожника весом в 2 тонны это очень хороший показатель расхода. Хотя для семейного SUV это все-таки высокий уровень расхода, для внедорожника он вполне приемлем. На тест-драйве журналисты показывали расход 10–12.8 литров на 100 км. Стоит отметить, что BJ40 Hunter можно заправлять 92-м бензином, что снижает повседневные эксплуатационные расходы. 4. Впечатления от тест-драйва Каковы ощущения от мощности? Основное ощущение от нового двигателя в BJ40 Hunter — это более линейная подача мощности. В обычных условиях езды по городу или на высоких скоростях, стоит лишь нажать на педаль газа, и автомобиль отзовётся отличным ускорением. На извилистых дорогах переключение передач идёт активно, скорости меняются без задержек. 5. Настройка шасси, хороший уровень комфорта По сравнению с предыдущими моделями, шасси BJ40 Hunter стало намного более комфортным. Новое шасси с облегчённой передней осью позволяет значительно лучше ощущать обработку дороги транспортным средством. Водители и пассажиры не чувствуют сильных вибраций, а сиденья обеспечивают хороший уровень поддержки всех частей тела. 6. Настройка подвески У Hunter версии передняя подвеска — независимая пружинная с двойными поперечными рычагами, а задняя — пятизвенная пружинная полунезависимая. Общая настройка подвески более жёсткая, но это не мешает вибрационной изоляции на дорогах. 7. Как обстоят дела с шумом и вибрацией? Как в BJ40 Hunter обстоят дела с тишиной в салоне? Это слабое место для большинства жёстких внедорожников. На скоростях до 70 км/ч подавление шума от шин и ветра очень эффективное, что не мешает разговорам в салоне. Однако при скорости выше 90 км/ч основной шум идёт от ветра, из-за значительной площади бокового обдува. Шум от шин тоже достаточно заметен.

Отзыв покупателя

5号汽车

18.05.2021

3.6

BAIC BJ40 2020

Тест-драйв модели 2020 года BJ40 Urban Hunter Edition внедорожника был проведен на версии 2.0T автоматическая четырехколесная Urban Hunter Edition Supreme, с рекомендованной ценой 189,800 юаней. Ниже представлены мои впечатления о тест-драйве. 1. Динамика Модель 2020 года BJ40 Urban Hunter Edition оснащена новой силовой установкой 2.0T+8AT по всей линейке, максимально мощностью 165 кВт и пиковым крутящим моментом 380 Н·м. По сравнению с ранее установленным двигателем 2.3T, мощность снизилась, но крутящий момент стал выше. Трансмиссия была обновлена с предыдущей коробки передач Aisin 6AT до ZF 8AT. По моим ощущениям, на низких скоростях плавность работы этой системы оставляет желать лучшего, особенно на скорости 20-30 км/ч, чувствуется рывками. При скорости выше 40 км/ч динамика становится более мощной, и отклик на педаль газа ощутим без задержек. 2. Расход топлива В ходе тест-драйва на междугородних дорогах Фошаня, несмотря на жаркую погоду с температурой 40°C за бортом и настроенный в автомобиле автоматический кондиционер на 23°C, средний расход топлива составил около 12 литров на 100 км. Такое показание расхода топлива делает автомобиль более подходящим для использования в повседневной жизни, чем некоторые другие кроссоверы. Автомобиль также может заправляться бензином АИ-92, что позволяет экономить на обслуживании. 3. Городское вождение В условиях городского вождения BJ40 впечатляет уровнем комфорта, особенно по части амортизации и шумоизоляции, что редко встречается у внедорожников. На тест-драйве я заметил, что подвеска и шасси автомобиля эффективно подавляют дорожные вибрации, даже при передаче вибрации в салон, ощущение дрожи не было резким. 4. NVH (шум, вибрация и жесткость) Что касается NVH, на скоростях до 50 км/ч шум от ветра и шин незначителен, однако при достижении 80 км/ч и выше, шум становится заметнее. Но, учитывая, что это внедорожник, такие показатели NVH можно считать хорошими. При движении по трассе такой уровень шума можно вполне терпимо. 5. Внедорожное вождение На следующем этапе мероприятий тест-драйва была устроена внедорожная проверка возможностей BJ40 Urban Hunter Edition 2020 года: городские строительные дороги (выбоины), городские препятствия (ступени), зона парковки для профессионалов (проверка угла заезда), городская скоростная улица (проверка скорости торможения) и другие увлекательные этапы, имитирующие различные экстремальные условия. Тем не менее, проехав два круга на BJ40 Urban Hunter Edition, мне удалось избежать провалов, опрокидываний или касаний днища, автомобиль смог уверенно пройти все препятствия. В части внедорожных характеристик автомобиль обладает углами заезда/выезда 37°/31°, максимальной шириной преодолеваемой ямы 500 мм и глубиной брода свыше 600 мм, что в сочетании с несущим корпусом и клеточной рамой обеспечивает его мощные внедорожные способности.

Отзыв покупателя

中山业哥

09.05.2021

3.9

BAIC BJ40 2020

BJ40: Опыт реального владельца после пробега в 13 000 километров Ранее я уже делился своим опытом после покупки BJ40, и неожиданно это вызвало интерес. Я просто обычный владелец автомобиля, и иногда мне действительно трудно понять взгляды некоторых людей. Да, между совместными предприятиями и отечественными автомобилями есть разница, но она не так велика, как может показаться. Нужно научиться смотреть на вещи объективно и разумно. 1. Расход топлива Это, похоже, самая обсуждаемая тема о BJ40. Я постоянно езжу по городу и только раз в месяц выбираюсь на шоссе. Средний расход — 13,8 литра, что для меня приемлемо. Бак на 75 литров, обычно заправляюсь раз в месяц. Я проанализировал причины немного повышенного расхода: задний привод, несущая рама, вес 2,1 тонны, наличие фильтра частиц стандарта Euro 6. Поэтому я понимаю такой расход. Если бы машина была с передним приводом, эффективность трансмиссии была бы выше, и расход, вероятно, был бы похож на Haval Big Dog. 2. Управление и прочее На асфальтированной дороге машина едет хорошо, но на неровностях и лежачих полицейских чувствуется жесткость, вероятно, из-за настроек заводских амортизаторов. Автомобиль создан для многофункционального использования. На неровных дорогах ездить боязно, как на батуте, что действительно является недостатком. Я заказал новые амортизаторы, чтобы попробовать заменить штатные. После такого пробега я заметил, что гидроусиление руля работает недостаточно: руль тяжелый, но посторонних звуков в машине нет. За эти несколько месяцев были сильные дожди, но никакой утечки через крышу, о которой ходят слухи, я не заметил. Двигатель и коробка передач работают без сбоев, хотя при запуске холодного двигателя звук немного громковат. При работе кондиционера компрессор создает шум, который легко заметить снаружи. Подвожу итоги: ни один индикатор неисправности за это время не загорелся, никаких проблем с качеством нет. 3. Проектные недостатки После продолжительного использования обнаружились небольшие проблемы, которые не влияют на езду, но портят впечатление: ①. Во время дождя, открывая передние двери, вода стекает внутрь, так как система отвода на крыше недостаточно оптимизирована. Было бы хорошо, если бы производитель улучшил эти резинки. ②. Хотелось бы, чтобы подвеску немного оптимизировали; не обязательно достигать премиум-качества, но стремиться к структурным стандартам Toyota Land Cruiser. ③. Хотелось бы, чтобы задняя дверь имела заводскую стойку для надежной фиксации в открытом положении, иначе неудобно загружать и выгружать вещи. ④. Хотелось бы лучшего качества у аудиосистемы. ⑤. Голосовой помощник слишком чувствительный, иногда активируется по ошибке. После обновления мультимедийной системы проблема стала менее заметной. ⑥. Кондиционер: при температуре выше 22°C задние вентиляционные отверстия могут подавать теплый воздух, есть ощущение, что мощность вентилятора недостаточна. Надеюсь, это можно исправить. В заключение, каждый автомобиль имеет свои небольшие недостатки. В городе эта машина не вызывает особого дискомфорта и, напротив, может быть довольно комфортной. Однако я бы не рекомендовал её для чисто городской жизни, разве что если у вас есть склонность к легкому бездорожью или вы фанат этого авто. Слухи о поломках, таких как поломка подвески, утечка масла, утечка через крышу, трещины в коробке передач и прочее, я пока не наблюдал. Эта модель значительно улучшена и доступна для покупки с бензином АИ-92, автоматической коробкой 8AT с плавным переключением передач. Я использовал полный привод лишь один раз, когда во время поездки в Хуэйчжоу задние колеса начали проскальзывать на песчаной поверхности. Тогда H4 выручил и машина быстро выбралась. Полный привод может быть полезен в критических ситуациях, но используется нечасто. Без предвзятости к отечественным и зарубежным машинам, начиная с себя.

Отзыв покупателя

香约聊车Bar

30.03.2021

3.7

BAIC BJ40 (I поколение) 2020

В выходные посетил автосалон и протестировал пикап BAIC F40, модель, основанную на короткой базе BJ40 и представляющую собой двухдверный, двухместный пикап. Жесткий и уникальный внешний вид, несомненно, является плюсом для F40. Он продолжает стиль брутального воина серии BJ40, передний бампер с двумя красными буксировочными крючками, двухдверный кузов в сочетании с небольшим грузовым отсеком придают ему жесткий и слегка ретро вид. Интерьер, хотя и сохраняет грубый стиль внедорожника, также включает в себя некоторую долю технологичности. Дизайн воздуховодов намекает на особые отношения BAIC с Mercedes-Benz. Материалы и качество сборки соответствуют ценовому уровню, а уровень оснащения не уступает основным городским внедорожникам. Длина кузова 4350 мм и короткая колесная база 2465 мм дают этому маленькому пикапу меньший радиус поворота и угол проходимости до 24 градусов, что является критически важным изначальным фактором для автомобиля, созданного для бездорожья. F40 использует неразъемный кузов с рамой, передняя подвеска — независимая с торсионным стержнем и двухрычажными пружинами, задняя подвеска — не независимая с пятизвенной системой и винтовыми пружинами, и оснащен электрической системой управления с временным полным приводом с тремя видами привода. Поскольку его основной акцент сделан на бездорожье, конфигурация мощности является ключевой областью. F40 оснащен 2.0T 224-сильным турбированным двигателем, максимальная мощность 165 кВт, максимальный крутящий момент 380 Нм и снащен 8-ступенчатой коробкой передач ZF. Такая мощность для столь легкого кузова F40 — это как большая лошадь, тянущая маленькую тележку, и достаточно для обеспечения достаточного запаса мощности в условиях сложного рельефа. После некоторого опыта могу заметить некоторые аспекты, которые вызывают разочарование. Во-первых, несмотря на то, что данный автомобиль позиционируется как профессиональный короткобазный полноприводный, он не оснащен блокировкой дифференциала, что несколько снижает его внедорожные способности. Во-вторых, двухместная компоновка ограничивает регулировку сидений, не позволяя установить сидения под большим углом. Третье, объем кузова небольшой — всего около 1 квадратного метра, и если разместить в нем большой чемодан в горизонтальном положении, практически не останется места. Конечно, установка крышки на кузов позволит почти вдвое увеличить полезное пространство, но в этом случае лучше сразу выбрать двухдверную версию BJ40... С этой точки зрения, данный автомобиль не очень подходит для длительных путешествий; его транспортные возможности не удовлетворяют требованиям по перевозке большого количества снаряжения. В заключение: ключевые слова "внедорожник", "пикап", "двухдверный" четко показывают, что F40 изначально задуман как довольно нишевая модель, и комфорт или практичность не являются его сильной стороной. Для внедорожных любителей с хорошими условиями F40 — это отличная игрушка, выделяющаяся в городе и готовая к приключениям на бездорожье.

Отзыв покупателя

车扯

17.03.2021

3.7

BAIC BJ40 2020

Внешний дизайн модели 2020 года BJ40 продолжает классический семейный стиль с акцентом на прочность, несмотря на выраженный образ жёсткого внедорожника и использование коробчатой конструкции кузова с видимыми петлями и заклёпками. При этом автомобиль не выглядит грубым. По бокам кузова прямые линии, коробчатая форма и выпуклые колесные арки подчёркивают суровый стиль. Внутреннее оформление отличается использованием мягких материалов, которые придают интерьеру мягкое и тонкое ощущение. Установленный электронный рычаг переключения передач усиливает восприятие высокого качества салона. Общий стиль динамичный и жизнерадостный, дизайн "круглого неба и квадратной земли" придаёт более комфортное визуальное восприятие. Центральный экран размером 10 дюймов хоть и не велик, но показывает изображение в высокой детализации. В функциональном плане, поддержка интернета для автомобилей становится приятной неожиданностью для жёсткого внедорожника. Камера заднего вида обладает высокой чёткостью и предоставляет подсказки траектории движения при заднем ходе. Салон позволяет регулировать угол наклона спинок задних сидений, и благодаря незначительным выступам на полу заднего ряда, продуманной оптимизации пространства, имеется достаточно места над головой и для ног пассажиров, что делает такой автомобиль подходящим для повседневного использования семьёй. В плане мощности, двигатель 2.3T обеспечивает достаточные резервы, так что беспокоиться не о чем. Даже при скорости 100 км/ч, нажатие педали газа сопровождается ощутимым всплеском мощности. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач от ZF является отличным компаньоном для этого двигателя, она переключает передачи очень активно. Однако, следует признать, что педали газа и тормоза ещё можно доработать по плавности. Регулировка переднего хода педали газа очень чувствительна, что является плюсом для автомобиля такого размера, но при более глубоком нажатии мощность резко возрастает, что может казаться неожиданным. В то же время чувствительность тормозной педали такова, что в начале торможения ощущается мягкость, а затем чувствуется резкое нарастание тормозной силы. В плане шумоизоляции, даже при скорости 100 км/ч, при том что машина с крышей, которую можно снять, она отлично подавляет шум шин и ветра, разговаривать в салоне можно без помех. Режимы вождения скорее встроены в состав трансмиссии, где различия между ними заключаются в изменениях угла открытия дроссельной заслонки и времени переключения передач. Доступны четыре режима: комфорт, экономичный, спортивный и зимний, которые сосредоточены на отдельной кнопке выбора режима. Гидроусилитель руля заставляет немного напрячься, когда вы поворачиваете руль на месте, но при движении усилие становится легче. Да, при скорости свыше 100 км/ч есть расширение люфта, и это может вызвать легкую тревогу из-за несинхронности поворота руля и движения машины. Но для такого чистокровного внедорожника, как BJ40, его езда по шоссе улучшена до такой степени, что она не влияет на комфорт. Для обеспечения выдающихся внедорожных способностей, модель использует многорычажную нераздельную заднюю подвеску и независимую переднюю подвеску типа МакФерсон. Благодаря городской ориентации настроек, комфорт при езде выше, чем у других жёстких внедорожников. Однако из-за высокой амплитуды подвески и нераздельной задней подвески, при преодолении больших неровностей задняя часть машины может слегка прыгать.

Отзыв покупателя

有车视界

26.02.2021

3.6

BAIC BJ40 (I поколение) 2020

【Внешний вид】 Дизайн автомобиля обладает ярко выраженной семейной чертой, большая передняя решетка сохраняет классический 5-отверстий дизайн, а крупные фары по обе стороны придают ему строгость. Нижняя часть с черным бампером и прямоугольными противотуманными фарами образует интегрированный дизайн. Боковая часть кузова выглядит весьма брутально; хотя в ней нет обилия линий, огромные колесные арки соединяются с передним бампером, что подчеркивает внедорожный стиль автомобиля. Маленький и изящный багажник с внешней запаской делает автомобиль более молодым и спортивным. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4350*1925*1865 мм, а размеры грузового отсека — 1050/1050/480 мм. Несмотря на скромные размеры кузова, издалека автомобиль напоминает уменьшенную версию Beijing BJ40. В салоне предусмотрено размещение двух сидений, пространство не является широким, но вполне достаточно для комфортного размещения водителя и пассажира. Грузовой отсек ограничен небольшим пространством, куда можно поместить только маленькие чемоданы, но его главное преимущество — наличие защитной дуги, что обеспечивает стабильность машины при езде по бездорожью. 【Динамика】 Автомобиль оснащен 2.0T турбированным двигателем мощностью 224 л.с., в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. В городских условиях педаль газа довольно отзывчивая, что создает легкое волнение. При легком нажатии можно получить хорошую отдачу от мотора. При 2000 об/мин турбина начинает работать, а при более глубоком нажатии на педаль газа достигается сильная тяга. На скорости 100 км/ч остаются хорошие запасы мощности, и при сильном нажатии на педаль газа чувствуется вторая волна разгона. На высокоскоростных трассах автомобиль особенно хорош: ускорение становится легким, переключение передач активным, создавая более управляемые ощущения. 【Шасси/шум】 Настройки шасси ориентированы на комфорт: оно мягко фильтрует вибрации разных размеров, и при прохождении полицейских лежаков на передней и задней осях нет ощутимой остаточной вибрации. Так же звукоизоляция выполнена на хорошем уровне: шумы распределены равномерно по всему салону. При скорости до 60 км/ч присутствует легкий шум от шин и воздуха. На 120 км/ч появляется легкий шум ветра, не раздражающий, хотя шум от шин заметен в салоне, двигатель довольно шумный. 【Стоимость приобретения】 Стоимость автомобиля без надбавок составляет 169,900 юаней, с учетом налога на покупку 15,000 юаней, налога на транспортное средство 480 юаней, платы за регистрацию 1000 юаней и страхования 7000 юаней итоговая цена составляет около 194,000 юаней.

Отзыв покупателя

小号撩车

08.02.2021

3.5

BAIC BJ40 2020

Преимущества: 1. Внедорожный внешний вид: передняя часть грубая, линии жесткие, двухдверная конструкция сбоку очень изысканная, клиренс довольно высокий — это сразу же выдает в автомобиле модель, ориентированную на офф-роуд. Запасное колесо, крепящееся на задней части, — это также типичная часть дизайна внедорожника. 2. Интерьер довольно изысканный: полные линии, полностью цифровая приборная панель и плавающий центральный экран увеличивают технологическое ощущение, камера заднего вида четкая, линии помощи точные. Электронный селектор передач и многофункциональный трехспицевый руль имеют изысканный дизайн и обеспечивают отличные тактильные ощущения. 3. Хотя это двухдверный автомобиль с небольшими размерами, заднее пространство все-таки обладает определенной функциональностью: коллега ростом 1,7 метра сидел с небольшим запасом места для ног, для редкого использования она не вызывает чувства тесноты. Задние сиденья поддерживают опускание и складывание вперед, что значительно увеличивает грузоподъемность багажника. Кроме того, на заднем ряду, помимо вентиляционных отверстий кондиционера, имеется 220В разъем, что очень удобно. 4. Установленный 2.0T двигатель развивает максимальную мощность в 224 лошадиные силы и максимальный крутящий момент 380Н·м, комплектуется 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода с режимом part-time, кроме того, имеет блокировку межосевых дифференциалов на передней и задней оси. При повседневной езде эта силовая установка обеспечивает очень легкий старт, а в средних и поздних диапазонах достаточно мощности, что делает ускорение довольно сильным, в начальной фазе сильное нажатие на педаль газа предоставит определенное впечатление "вдавливания в сиденье". 8-ступенчатая коробка передач имеет четкую логику переключения передач, поднимается и опускается активно, плавность работы удовлетворительная. 5. Превосходные внедорожные способности: в режиме низкоскоростного полного привода с активированными блокировками шансов застрять очень мало, даже при нахождении одного колеса на земле автовездеход легко выбирается. При подъеме на холм шины обеспечивают отличное сцепление, практически не ощущается проскальзывания. Короткая колесная база дает явное преимущество при прохождении «в рытвинах»: большинство времени три из колес устойчиво стоят на земле, проходимость превосходная. 6. Хорошая шумоизоляция: общий уровень приближен к обычным городским SUV, и для модели, ориентированной на внедорожье, это достижение заслуживает похвалы. Недостатки: 1. Плавность работы центрального экрана оставляет желать лучшего, функциональность тоже не самая полная, немного устарела для современного уровня, пользование вызывает трудности. 2. Общий расход топлива на 100 км превышает 13 литров, что делает эксплуатацию автомобиля в качестве средства передвижения в повседневной жизни довольно затратной. 3. Комфорт задних сидений оставляет желать лучшего.

Отзыв покупателя

懂车人聊车

22.01.2021

3.8

BAIC BJ80 2020

Преимущества: 1. Покупая этот автомобиль, большинство людей, скорее всего, привлекает внешний вид Beijing BJ80. Высокий кузов и дизайн делают его похожим на мобильный маленький бронеавтомобиль, что выглядит очень внушительно. Особенно после использования красной краски, он кажется настоящим "королем дороги", что полностью соответствует его названию. 2. Пространство в автомобиле просто потрясающее. Большой объем гарантирует большую вместимость. Даже для пяти полных членов семьи в BJ80 нет никакого чувства стесненности. Задние пассажиры могут вытянуть ноги, а на передних сиденьях, при небольшой регулировке, даже можно закинуть ногу на ногу. В плане пространства, Beijing BJ80 определенно может предложить вам высочайший комфорт вождения. 3. Звукоизоляция и шумоподавление выполнены на очень высоком уровне. Даже при движении на высокой скорости, шум от дороги, шин и ветра почти не слышен. В сочетании с отличной музыкальной системой внутри салона, любое путешествие становится настоящим удовольствием. 4. Подвеска довольно комфортабельна. Даже на ухабистых дорогах ощущение вождения остаётся плотным, практически без ощущения тряски. Недостатки: 1. Дизайн задней части слегка устарел, особенно задние фонари. Учитывая такой большой кузов, фонари кажутся маленькими и невыразительными. Тем не менее, это не сильно влияет на общий вид. 2. Мощность немного недостаточна. Хотя двигатель имеет объем 3.0 литра, общая масса автомобиля превышает 2 тонны, так что скорость становится недостатком. Для внедорожника, это ограничение может быть значительным, если не хватает динамики. 3. Система полного привода, по сути, не имеет никаких преимуществ. При цене свыше 300 тысяч, применяется самая простая система полного привода part-time. Наиболее значимым элементом в системе полного привода является межколесный дифференциал, однако здесь нет никакой возможности для ограничения пробуксовки колес, что снижает стабильность во время движения по шоссе. 4. По внешнему виду, Beijing BJ80 на самом деле очень похож на Mercedes-Benz G-класса. Можно сказать, что этот автомобиль в основном скопирован. Хотя внешний вид также внушителен, при езде по дороге он может вызвать насмешки как "пиратская копия", поэтому те, кто придаёт большое значение своему имиджу, могут почувствовать, что этот автомобиль их подводит.

Отзыв покупателя

玩车报告

27.12.2020

3.9

BAIC BJ40 2020

Эта машина внешне, в общем, действительно очень крутая, и выглядит очень мужественно и стильно. Зеленый цвет кузова несколько напоминает тропический лес. Однако интерьер немного контрастирует с внешним видом, он скорее в домашнем стиле. Особенно бросаются в глаза цветовые решения интерьера, они довольно похожи на электромобили-SUV. Автомобильная система управления не использует платформу Android, поэтому встроенная навигация и голосовая система работают не очень хорошо, и их использование не так удобно, как использование телефона. Пространство внутри автомобиля весьма внушительное, человек с ростом 177 см, сидя на переднем сиденье, имеет пространство для головы в один кулак и четыре пальца, и отличный обзор. На заднем сиденье пространство для головы составляет один кулак и один палец, для ног - один кулак. Угол наклона сидений также очень удобный. Что касается мощности, используется двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском топлива под кодовым названием HY4C20B объемом 2.0 л, настроенный на низкий крутящий момент, со степенью сжатия 12:1. В комплектации с коробкой передач ZF 8СТ. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 9.15 секунд, начальная мощность легко преодолевает сцепление шин с дорогой, и сжечь резину не составляет труда. Автомобиль ориентирован на бездорожье, тормоза могут склонять автомобиль вперед, создавая ефект отрыва в салоне. При внедорожных испытаниях мощность не уступает при подъеме на склоны 42 и 36 градусов, шины хорошо держат сцепление с эрозионной поверхностью, сцепление практически не теряется. Функция спуска с крутых склонов не поддерживает ограничение скорости, реакция довольно медленная, и в этом есть место для улучшений. Прохождение 45-сантиметровых препятствий также на удивление легко, достаточно включить один задний замок, с двумя – как прогулка. У автомобиля отличный угол въезда и съезда, при прохождении Бабочкиной долины передний и задний бампер не соприкоснулись с поверхностью. На пересечении 42-градусного крутого склона с большими перепадами высот и перекрестной осью, при включении двух замков, можно спокойно преодолеть препятствие. В целом, эта модель отлично подходит для офф-роудинга и может удовлетворить потребности в повседневной езде. Но следовало бы предложить вариант с механической коробкой передач, чтобы и любители ручного вождения могли получить удовольствие.

Отзыв покупателя

兰戈学長

27.12.2020

3.6

BAIC BJ40 2020

Версия «Почтение» BJ40 на самом деле является моделью с короткой базой и двумя дверями. Её передняя часть оформлена аналогично обычному BJ40, но по бокам кузова она короче, колесная база составляет всего 2465 мм. Поэтому этот автомобиль непригоден для семейного использования, его ценность заключается в предназначении для бездорожья, что также определяет его как уникальный и нишевый. Это поколение BJ40 оснащено двигателем HY4C20B 2.0T от компании Hive Creation с максимальной мощностью 224 лошадиных силы и максимальным крутящим моментом 380 Н·м, взаимодействующим с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. По сравнению с предыдущей моделью, улучшены как общая производительность двигателя, так и расход топлива. Углы подъема составляют 37 градусов, углы спуска — 31 градус, углы съёмные — 24 градуса, максимальная глубина брода — 600 мм. На заводе автомобиль укомплектован шинами Cooper ATS 265/65 R17, которые хорошо подходят для асфальта и бездорожья. В процессе вождения чувствительность педали газа на старте высокая, разгон лёгкий, всплески при включении турбонаддува незначительные. При езде по шоссе значительно улучшились общая устойчивость кузова и управляемость автомобиля, шум в салоне также хорошо подавляется: при 80 км/ч уровень шума в салоне составляет 62,8 дБ, что значительно лучше по сравнению с предыдущей моделью. Благодаря короткой базе, у BJ40 версии «Почтение» отличная проходимость. Полигон для тестов, включающий «бабочку», диагональные валы и неровные поверхности, не представляет для него трудностей. Система полного привода на низкой скорости и блокировка переднего и заднего дифференциалов позволяет легко справляться с испытаниями для бездорожья. Однако есть и моменты, которые требуют улучшения: 1. Рулевое колесо регулируется только по высоте, его трудно настроить на оптимальный угол. 2. Функция помощи при спуске с горы не поддерживает ограничение скорости, и её срабатывание происходит медленно. 3. Встроенная навигационная и голосовая системы малопригодны, они не очень практичные. 4. Стекла передних окон поддерживают только автоматическое опускание, но не подъем. 5. Отклик педали газа во второй половине диапазона немного медлительный, а выходная мощность двигателя недостаточно равномерная, требуется улучшение взаимодействия с коробкой передач. По сравнению с предыдущими моделями, самое заметное улучшение касается снижения шума, вибрации и жесткости (NVH). Новая силовая установка также немного удобнее в эксплуатации, но линейность вдоль выхода мощности требует улучшений. Версия с короткой базой подчеркивает её бездорожные качества, и даже в стандартной комплектации без доработок этот автомобиль способен уверенно справляться с большинством дорожных условий, наряду с частично удобным движением по городским улицам. Опытные автолюбители могут дополнительно модифицировать его, чтобы увеличить высоту кузова и установить бездорожные покрышки AT для улучшенного сцепления.

Отзыв покупателя

郑谊

27.12.2020

3.0

BAIC BJ40 2020

По сравнению с тем, каким BJ40 был при своем первоначальном выпуске, версия 2020 года выглядит более мощной и внушительной. Задняя часть также выполнена в том же стиле, что и у моделей BJ40 с длинной базой. За исключением знака 2020 на крышке запасного колеса, отличить от других моделей текущей версии довольно сложно. Тем не менее, обозначение на задней части сделано довольно заметно, таким образом, модели BJ40 теперь делятся на P, C и эту серию SE. Развертывая продуктовые линии в сегменте офф-роуд, чтобы удовлетворить разнообразные потребности любителей бездорожья, мы можем увидеть тщательный подход Beijing Off-Road Vehicles, а также их стремление стать первым брендом офф-роуд автомобилей в Китае! Передняя и задняя части выглядят примерно такими же, как у моделей с длинной базой, однако если посмотреть сбоку, впечатление совсем другое. Перед вами появляется компактный, но в то же время мощный и качественный короткобазный внедорожник. Привыкнув к величественности моделей BJ40 с длинной базой, переход на компактную версию 2020 года, действительно вызывает впечатляющий визуальный контраст. Теперь я понимаю, почему его называют «маленькой стальной ракетой», в этом и правда что-то есть. Смотрим сзади на версию 2020 BJ40: компактный кузов, мощное ощущение твердости и жесткости. Beijing Off-Road теперь прекрасно владеет особыми табличками на кузове, подчеркивая уникальность каждого автомобиля. Но чтобы потребители поняли, что версия 2020 года является короткобазной вариацией, потребуется определенное время и объяснения. Внешний вид, кроме короткой базы, мало чем отличается от текущих длиннобазных моделей, а интерьер, открывая дверь, тоже продолжает стиль нынешнего Urban Hunter. Создание продуктовой линейки на основе популярных на рынке стилей – это довольно распространенный подход в автомобильной индустрии. Поэтому, открывая дверь версии 2020, хотя интерьер не удивляет свежестью, дизайн, характерный для семьи BJ40, все же способен впечатлить. Высокий уровень офф-роуд комплектации не означает, что снижается комфорт и чувство роскоши. BJ40, акцентируя офф-роуд свойства, также заботится о комфорте управления, создавая ощущение роскоши в салоне, и сдержанность Jeep Wrangler, которая почти доходит до простоты, здесь контрастирует. 2.0T двигатель, трансмиссия ZF8AT, электронный рычаг передач и подсветка с градиентом в различных оттенках создают ощущение, что, даже если не ездить по бездорожью, BJ40 по комфорту управления не уступает многим современным городским SUV. Цена на эту машину не самая низкая, но для столь особенной и нишевой модели, принято считать, что у её настоящих поклонников чувствительность к цене не так велика. Если говорить о слове «почтение» в названии, то здесь больше эмоций.

Отзыв покупателя

随便叫名字吧

26.12.2020

4.3

BAIC BJ40 2020

Интерьер, комплектация, комфорт оставляют желать лучшего, но всё-таки это классический внедорожник. Если гнаться за комфортом, то это теряет смысл. Я купил машину в автосалоне в Фошань 22 декабря, за 5 дней проехал 1100 километров. Расход топлива 13 литров — с учётом веса автомобиля это можно принять, динамика приемлемая. Однако, при резком нажатии на педаль газа есть задержка около двух секунд, прежде чем двигатель отзывается. Кстати, замечу, что после покупки я снял обшивку с потолка водительского места, и теперь при езде сверху идут звуки "зизизи". Я спросил у нескольких друзей, которые водят Wrangler и автомобили Haval H9, у них тоже была эта проблема. Они посоветовали купить ворсовую уплотнительную ленту, наклеить её и заново установить обшивку — это может решить проблему. Пока машина ещё не зарегистрирована, но после этого планирую заняться тюнингом. Как только всё сделаю, поделюсь своим проектом по тюнингу. И ещё, двери довольно тяжёлые, если приложить недостаточно усилия, дверь может не закрыться. Моя машина — ярко-синего цвета, за сегодняшний день я проехал более 400 километров, и весь передок покрыт комарами и грязевыми каплями, с первого взгляда становится оливково-зелёным. Немного неловко.

Отзыв покупателя

汇选车

26.12.2020

3.7

BAIC BJ40 2020

Короткая колесная база и двухдверный дизайн являются самыми заметными особенностями версии "Оммаж", дизайн которой является данью уважения модели "212". Несмотря на то, что он выглядит более интересным, практичность несколько ограничена. Размеры кузова составляют 4350*1925*1865 мм, колесная база - 2465 мм, по сравнению с обычной версией длина уменьшена на 280 мм, высота на 6 мм, колесная база на 280 мм. Версия "Оммаж" имеет максимальную глубину преодолеваемого брода 600 мм и минимальный дорожный просвет 220 мм. Угол въезда составляет 37 градусов, угол съезда - 31 градус, что обеспечивает отличные внедорожные способности. Чтобы подчеркнуть статус, в интерьере добавлены детали с подсветкой логотипа "Оммаж 2020", а на спинках кресел вышивка. В плане динамики "Оммаж" оснащен 2.0T турбированным двигателем непосредственного впрыска от компании Faun, с максимальной мощностью 224 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 380 Н·м, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач от ZF. Регулировка педали акселератора на начальном этапе очень чувствительная, что позволяет легко начать движение автомобиля, однако мощность двигателя не совсем линейна. Плавность переключения передач и их логика без замечаний, реальное время разгона 0-100 км/ч составляет 9.15 секунд, что сравнимо с Haval H9, но заметно слабее Jeep Wrangler. Подвеска включает в себя независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и заднюю зависимую подвеску с пятью рычагами. Такая конструкция позволяет хорошо изолировать крупные неровности дороги, обеспечивая стабильное поведение даже на гравийных дорогах. В тесте с открытой системой роликов и при активированном режиме полного привода, автомобиль легко преодолевает все препятствия.

Отзыв покупателя

玩车教授

25.12.2020

4.1

BAIC BJ40 2020

Если вы хотите приобрести стильный и мощный внедорожник, Beijing BJ40 определенно является вашим самым доступным вариантом. Начнем с внедорожных характеристик: BJ40 имеет преимущество в "пропорциях корпуса", угол въезда составляет 37°, угол съезда — 31°, и продольный угол проходимости — 23°. Для четырёхдверной модели такие геометрические параметры уже безупречны. На практике внедорожные характеристики BJ40 также очень сильны. Во-первых, при движении в гору, необходимо включить режим 4WD Low на нейтральном передаче, и затем крутящий момент увеличивается в 2,5 раза. Подняться на склон в 30 градусов очень легко, достаточно удерживать обороты двигателя на уровне 2000 об/мин, чтобы почувствовать уверенную мощь. Однако, возможно, из-за компромисса с топливной экономичностью, если не выбрать ручной режим, при подъезде к вершине холма коробка передач иногда может переключить передачу вверх, что приведет к снижению мощности. Решение — стабильно удерживать педаль газа или выбрать ручной режим и выбрать подходящую передачу самостоятельно. Кроме того, при пересечении осей дороги, хотя глубина обычно невелика, но поверхность довольно грязная. В версии "Городской охотник" нет блокировки дифференциала заднего моста, и можно только полагаться на электронное ограничение проскальзывания, чтобы предотвратить пробуксовку одного колеса. В реальности система электроники быстро вмешивается, и эффект заметен. При преодолении водных преград глубиной до 600 мм, для BJ40 это не проблема. Можно заметить, что даже на специализированных трассах внедорожные способности BJ40 "Городской охотник" заметны. Если вы хотите сделать его еще более мощным, можно самостоятельно установить блокировку заднего дифференциала, и проходимость снова повысится. Основная особенность обновленной версии заключается в двигателе. Вся серия BJ40 City Hunter Edition 2020 года оснащена 2.0T бензиновым двигателем HY4C20B, произведенным Haval Great Wall Motor, с максимальной мощностью 165 кВт (224 л.с.) и пиковым крутящим моментом 380 Нм. В паре с ним идет 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, и он может использовать бензин марки 92. На практике, при движении по асфальтированным дорогам эта силовая установка демонстрирует дружелюбное восприятие, переключения передач проходят плавно, без рывков, а подача мощности характеризуется спокойным стилем, если вы выберете комфортный режим. Однако в комфортном или ECO режиме, если вы захотите резко ускориться, ее реакция будет немного запаздывать, и понижение передачи выполняется с задержкой, а в сочетании с легкой задержкой турбонаддува ускорение происходит неожиданно. Я лично считаю, что спортивный режим идеален, так как обороты двигателя не слишком занижаются коробкой передач и повышенные обороты помогают снизить задержку в подаче мощности. Кроме того, новая модель значительно улучшилась в плане шумоизоляции (NVH). Даже при трех-четырех тысячах оборотов шум мотора в салоне незначителен. При скорости 120 км/ч шум ветра и покрышек нисколько не мешает нормальному общению, что приятно удивило, учитывая, что его угловатый дизайн создает большую площадь сопротивления ветру, а крыша съемная. В общем, благодаря изменению силовой установки, обновленный BJ40 стал более подходящим для большего числа потребителей, а его стильный внешний вид и мощная внедорожная способность делают его весьма привлекательным предложением.

Отзыв покупателя

车解读

23.12.2020

3.8

BAIC BJ40 2020

BJ40 — это одна из немногих отечественных внедорожных машин, и с точки зрения оснащения она является профессиональным участником. Например, в версии 2020 Tribute Supreme, она оснащена системой раздельного полного привода, которая может увеличивать низкий крутящий момент в 2,5 раза. Вместе с дифференциальными замками на переднем и заднем мостах и наличием защитного каркаса можно сказать, что машина полностью вооружена. Также короткая колесная база в 2465 мм позволяет автомобилю реже цеплять днищем, что дополнительно улучшает внедорожные способности. Конечно, для внедорожника также важен мощный запас мощности, и в версии 2020 Tribute Supreme установлена ​​2.0T 8AT силовая установка, с приличной мощностью в 224 л.с. и 380 Нм. Однако из-за ограничения скорости работы системы полного привода до 70 км/ч, разгон до 100 км/ч у BJ40 не впечатляет, и составляет всего 9,15 секунды, что значительно медленнее, чем у также оснащенного 2.0T 8AT Jeep Wrangler. Но в тестах торможения со 100 км/ч до 0 BJ40 превосходит Wrangler, достигая приемлемого результата в 42,68 метра. Уровень шума на холостом ходу также был измерен в 42,8 децибела, что является средним показателем, но на более высоких скоростях ситуация улучшается.

Отзыв покупателя

红涛说车

20.12.2020

3.9

BAIC BJ40 2020

Пекинский BJ40 обладает высокой степенью привлечения внимания на дороге благодаря своему квадратному кузову, который напоминает Jeep Wrangler. Распахивающиеся арки колес, высокий дорожный просвет и задняя запаска подчеркивают, что это настоящий внедорожник. Интерьер весьма приятный на вид, салон в значительной степени покрыт мягкими материалами и обшит кожей. 12,3-дюймовая ЖК-панель приборов и 10-дюймовый центральный дисплей поднимают ощущение уровня автомобиля, а перед пассажиром-кондуктором есть оригинальная, "автобусного" типа, ручка. Дизайн четырех круглых вентиляционных отверстий кондиционирования слегка напоминает решения Mercedes, добавляя ощущение изысканности. Однако сборка требует улучшения, и отделка деталей оставляет желать лучшего. Посадка в переднем ряду высокая с хорошей видимостью. Пассажиры с ростом 1,76 метра будут чувствовать себя достаточно комфортно в заднем ряду благодаря простору над головой, хотя места для ног будет лишь на ширину кулака. Размер багажника стандартный, подходящий для повседневного багажа, но плоская поверхность получается не полностью при складывании задних сидений. Автомобиль оснащен 2.0T двигателем мощностью в 224 лошадиные силы и пиковым крутящим моментом в 380 Нм, что обеспечивает значительный запас мощности. Начальные обороты помогают уверено стартовать, а средняя и верхняя часть диапазона обеспечивает хороший разгон. Умная логика переключения передач 8АТ и высокая несущая способность кузова вместе с большим дорожным просветом предоставляют отличную проходимость; ямы и неровности он преодолевает с легкостью. Благодаря подключаемому полноприводному режиму, авто легко справляется с крутыми склонами. Off-road показатели автомобиля выгодно выделяются среди конкурентных моделей в той же ценовой категории, но недостаточная комфортность омрачает впечатление. При проезде лежачих полицейских подвеска жестко передает вибрации в салон. Стабильность на автостраде также оставляет желать лучшего, особенно при боковом ветре — высокий кузов вызывает раскачку. Быстрая езда по поворотам и перестроениям чревата сильными кренами. К тому же, при скорости выше 110 км/ч, шум от шин и ветра становится настолько громким, что водитель и пассажир вынуждены почти кричать друг другу, чтобы расслышать. У BJ40 четко выражены внедорожные качества, и если ваше увлечение — езда по бездорожью, он будет хорошим выбором. Однако в случае, если вы преимущественно передвигаетесь в городских условиях и только изредка выезжаете за пределы города, я бы рекомендовал вам рассмотреть возможность покупки городского SUV с полным приводом.