Отзывы об автомобилях (242)

BAIC BJ40 2020

По сравнению с тем, каким BJ40 был при своем первоначальном выпуске, версия 2020 года выглядит более мощной и внушительной. Задняя часть также выполнена в том же стиле, что и у моделей BJ40 с длинной базой. За исключением знака 2020 на крышке запасного колеса, отличить от других моделей текущей версии довольно сложно. Тем не менее, обозначение на задней части сделано довольно заметно, таким образом, модели BJ40 теперь делятся на P, C и эту серию SE. Развертывая продуктовые линии в сегменте офф-роуд, чтобы удовлетворить разнообразные потребности любителей бездорожья, мы можем увидеть тщательный подход Beijing Off-Road Vehicles, а также их стремление стать первым брендом офф-роуд автомобилей в Китае! Передняя и задняя части выглядят примерно такими же, как у моделей с длинной базой, однако если посмотреть сбоку, впечатление совсем другое. Перед вами появляется компактный, но в то же время мощный и качественный короткобазный внедорожник. Привыкнув к величественности моделей BJ40 с длинной базой, переход на компактную версию 2020 года, действительно вызывает впечатляющий визуальный контраст. Теперь я понимаю, почему его называют «маленькой стальной ракетой», в этом и правда что-то есть. Смотрим сзади на версию 2020 BJ40: компактный кузов, мощное ощущение твердости и жесткости. Beijing Off-Road теперь прекрасно владеет особыми табличками на кузове, подчеркивая уникальность каждого автомобиля. Но чтобы потребители поняли, что версия 2020 года является короткобазной вариацией, потребуется определенное время и объяснения. Внешний вид, кроме короткой базы, мало чем отличается от текущих длиннобазных моделей, а интерьер, открывая дверь, тоже продолжает стиль нынешнего Urban Hunter. Создание продуктовой линейки на основе популярных на рынке стилей – это довольно распространенный подход в автомобильной индустрии. Поэтому, открывая дверь версии 2020, хотя интерьер не удивляет свежестью, дизайн, характерный для семьи BJ40, все же способен впечатлить. Высокий уровень офф-роуд комплектации не означает, что снижается комфорт и чувство роскоши. BJ40, акцентируя офф-роуд свойства, также заботится о комфорте управления, создавая ощущение роскоши в салоне, и сдержанность Jeep Wrangler, которая почти доходит до простоты, здесь контрастирует. 2.0T двигатель, трансмиссия ZF8AT, электронный рычаг передач и подсветка с градиентом в различных оттенках создают ощущение, что, даже если не ездить по бездорожью, BJ40 по комфорту управления не уступает многим современным городским SUV. Цена на эту машину не самая низкая, но для столь особенной и нишевой модели, принято считать, что у её настоящих поклонников чувствительность к цене не так велика. Если говорить о слове «почтение» в названии, то здесь больше эмоций.

BAIC BJ40 2020

Интерьер, комплектация, комфорт оставляют желать лучшего, но всё-таки это классический внедорожник. Если гнаться за комфортом, то это теряет смысл. Я купил машину в автосалоне в Фошань 22 декабря, за 5 дней проехал 1100 километров. Расход топлива 13 литров — с учётом веса автомобиля это можно принять, динамика приемлемая. Однако, при резком нажатии на педаль газа есть задержка около двух секунд, прежде чем двигатель отзывается. Кстати, замечу, что после покупки я снял обшивку с потолка водительского места, и теперь при езде сверху идут звуки "зизизи". Я спросил у нескольких друзей, которые водят Wrangler и автомобили Haval H9, у них тоже была эта проблема. Они посоветовали купить ворсовую уплотнительную ленту, наклеить её и заново установить обшивку — это может решить проблему. Пока машина ещё не зарегистрирована, но после этого планирую заняться тюнингом. Как только всё сделаю, поделюсь своим проектом по тюнингу. И ещё, двери довольно тяжёлые, если приложить недостаточно усилия, дверь может не закрыться. Моя машина — ярко-синего цвета, за сегодняшний день я проехал более 400 километров, и весь передок покрыт комарами и грязевыми каплями, с первого взгляда становится оливково-зелёным. Немного неловко.

BAIC BJ40 2020

Короткая колесная база и двухдверный дизайн являются самыми заметными особенностями версии "Оммаж", дизайн которой является данью уважения модели "212". Несмотря на то, что он выглядит более интересным, практичность несколько ограничена. Размеры кузова составляют 4350*1925*1865 мм, колесная база - 2465 мм, по сравнению с обычной версией длина уменьшена на 280 мм, высота на 6 мм, колесная база на 280 мм. Версия "Оммаж" имеет максимальную глубину преодолеваемого брода 600 мм и минимальный дорожный просвет 220 мм. Угол въезда составляет 37 градусов, угол съезда - 31 градус, что обеспечивает отличные внедорожные способности. Чтобы подчеркнуть статус, в интерьере добавлены детали с подсветкой логотипа "Оммаж 2020", а на спинках кресел вышивка. В плане динамики "Оммаж" оснащен 2.0T турбированным двигателем непосредственного впрыска от компании Faun, с максимальной мощностью 224 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 380 Н·м, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач от ZF. Регулировка педали акселератора на начальном этапе очень чувствительная, что позволяет легко начать движение автомобиля, однако мощность двигателя не совсем линейна. Плавность переключения передач и их логика без замечаний, реальное время разгона 0-100 км/ч составляет 9.15 секунд, что сравнимо с Haval H9, но заметно слабее Jeep Wrangler. Подвеска включает в себя независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и заднюю зависимую подвеску с пятью рычагами. Такая конструкция позволяет хорошо изолировать крупные неровности дороги, обеспечивая стабильное поведение даже на гравийных дорогах. В тесте с открытой системой роликов и при активированном режиме полного привода, автомобиль легко преодолевает все препятствия.

BAIC BJ40 2020

Если вы хотите приобрести стильный и мощный внедорожник, Beijing BJ40 определенно является вашим самым доступным вариантом. Начнем с внедорожных характеристик: BJ40 имеет преимущество в "пропорциях корпуса", угол въезда составляет 37°, угол съезда — 31°, и продольный угол проходимости — 23°. Для четырёхдверной модели такие геометрические параметры уже безупречны. На практике внедорожные характеристики BJ40 также очень сильны. Во-первых, при движении в гору, необходимо включить режим 4WD Low на нейтральном передаче, и затем крутящий момент увеличивается в 2,5 раза. Подняться на склон в 30 градусов очень легко, достаточно удерживать обороты двигателя на уровне 2000 об/мин, чтобы почувствовать уверенную мощь. Однако, возможно, из-за компромисса с топливной экономичностью, если не выбрать ручной режим, при подъезде к вершине холма коробка передач иногда может переключить передачу вверх, что приведет к снижению мощности. Решение — стабильно удерживать педаль газа или выбрать ручной режим и выбрать подходящую передачу самостоятельно. Кроме того, при пересечении осей дороги, хотя глубина обычно невелика, но поверхность довольно грязная. В версии "Городской охотник" нет блокировки дифференциала заднего моста, и можно только полагаться на электронное ограничение проскальзывания, чтобы предотвратить пробуксовку одного колеса. В реальности система электроники быстро вмешивается, и эффект заметен. При преодолении водных преград глубиной до 600 мм, для BJ40 это не проблема. Можно заметить, что даже на специализированных трассах внедорожные способности BJ40 "Городской охотник" заметны. Если вы хотите сделать его еще более мощным, можно самостоятельно установить блокировку заднего дифференциала, и проходимость снова повысится. Основная особенность обновленной версии заключается в двигателе. Вся серия BJ40 City Hunter Edition 2020 года оснащена 2.0T бензиновым двигателем HY4C20B, произведенным Haval Great Wall Motor, с максимальной мощностью 165 кВт (224 л.с.) и пиковым крутящим моментом 380 Нм. В паре с ним идет 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, и он может использовать бензин марки 92. На практике, при движении по асфальтированным дорогам эта силовая установка демонстрирует дружелюбное восприятие, переключения передач проходят плавно, без рывков, а подача мощности характеризуется спокойным стилем, если вы выберете комфортный режим. Однако в комфортном или ECO режиме, если вы захотите резко ускориться, ее реакция будет немного запаздывать, и понижение передачи выполняется с задержкой, а в сочетании с легкой задержкой турбонаддува ускорение происходит неожиданно. Я лично считаю, что спортивный режим идеален, так как обороты двигателя не слишком занижаются коробкой передач и повышенные обороты помогают снизить задержку в подаче мощности. Кроме того, новая модель значительно улучшилась в плане шумоизоляции (NVH). Даже при трех-четырех тысячах оборотов шум мотора в салоне незначителен. При скорости 120 км/ч шум ветра и покрышек нисколько не мешает нормальному общению, что приятно удивило, учитывая, что его угловатый дизайн создает большую площадь сопротивления ветру, а крыша съемная. В общем, благодаря изменению силовой установки, обновленный BJ40 стал более подходящим для большего числа потребителей, а его стильный внешний вид и мощная внедорожная способность делают его весьма привлекательным предложением.

BAIC BJ40 2020

BJ40 — это одна из немногих отечественных внедорожных машин, и с точки зрения оснащения она является профессиональным участником. Например, в версии 2020 Tribute Supreme, она оснащена системой раздельного полного привода, которая может увеличивать низкий крутящий момент в 2,5 раза. Вместе с дифференциальными замками на переднем и заднем мостах и наличием защитного каркаса можно сказать, что машина полностью вооружена. Также короткая колесная база в 2465 мм позволяет автомобилю реже цеплять днищем, что дополнительно улучшает внедорожные способности. Конечно, для внедорожника также важен мощный запас мощности, и в версии 2020 Tribute Supreme установлена ​​2.0T 8AT силовая установка, с приличной мощностью в 224 л.с. и 380 Нм. Однако из-за ограничения скорости работы системы полного привода до 70 км/ч, разгон до 100 км/ч у BJ40 не впечатляет, и составляет всего 9,15 секунды, что значительно медленнее, чем у также оснащенного 2.0T 8AT Jeep Wrangler. Но в тестах торможения со 100 км/ч до 0 BJ40 превосходит Wrangler, достигая приемлемого результата в 42,68 метра. Уровень шума на холостом ходу также был измерен в 42,8 децибела, что является средним показателем, но на более высоких скоростях ситуация улучшается.

BAIC BJ40 2020

Пекинский BJ40 обладает высокой степенью привлечения внимания на дороге благодаря своему квадратному кузову, который напоминает Jeep Wrangler. Распахивающиеся арки колес, высокий дорожный просвет и задняя запаска подчеркивают, что это настоящий внедорожник. Интерьер весьма приятный на вид, салон в значительной степени покрыт мягкими материалами и обшит кожей. 12,3-дюймовая ЖК-панель приборов и 10-дюймовый центральный дисплей поднимают ощущение уровня автомобиля, а перед пассажиром-кондуктором есть оригинальная, "автобусного" типа, ручка. Дизайн четырех круглых вентиляционных отверстий кондиционирования слегка напоминает решения Mercedes, добавляя ощущение изысканности. Однако сборка требует улучшения, и отделка деталей оставляет желать лучшего. Посадка в переднем ряду высокая с хорошей видимостью. Пассажиры с ростом 1,76 метра будут чувствовать себя достаточно комфортно в заднем ряду благодаря простору над головой, хотя места для ног будет лишь на ширину кулака. Размер багажника стандартный, подходящий для повседневного багажа, но плоская поверхность получается не полностью при складывании задних сидений. Автомобиль оснащен 2.0T двигателем мощностью в 224 лошадиные силы и пиковым крутящим моментом в 380 Нм, что обеспечивает значительный запас мощности. Начальные обороты помогают уверено стартовать, а средняя и верхняя часть диапазона обеспечивает хороший разгон. Умная логика переключения передач 8АТ и высокая несущая способность кузова вместе с большим дорожным просветом предоставляют отличную проходимость; ямы и неровности он преодолевает с легкостью. Благодаря подключаемому полноприводному режиму, авто легко справляется с крутыми склонами. Off-road показатели автомобиля выгодно выделяются среди конкурентных моделей в той же ценовой категории, но недостаточная комфортность омрачает впечатление. При проезде лежачих полицейских подвеска жестко передает вибрации в салон. Стабильность на автостраде также оставляет желать лучшего, особенно при боковом ветре — высокий кузов вызывает раскачку. Быстрая езда по поворотам и перестроениям чревата сильными кренами. К тому же, при скорости выше 110 км/ч, шум от шин и ветра становится настолько громким, что водитель и пассажир вынуждены почти кричать друг другу, чтобы расслышать. У BJ40 четко выражены внедорожные качества, и если ваше увлечение — езда по бездорожью, он будет хорошим выбором. Однако в случае, если вы преимущественно передвигаетесь в городских условиях и только изредка выезжаете за пределы города, я бы рекомендовал вам рассмотреть возможность покупки городского SUV с полным приводом.

BAIC BJ40 2020

【Внешний вид】 Beijing BJ40 — это редкий, но всем известный городской внедорожник. Хотя у него нет воздухозаборника для преодоления водных преград и сильных внедорожных способностей, его мужественный дизайн привлекает множество молодых потребителей. Передняя часть с крупной 5-ти секционной решеткой по-прежнему сохраняет классический фирменный стиль, а агрессивные передние фары придают машине уверенности. Линии кузова также подчеркивают напряженность и мощь. 【Интерьер】 Интерьер выполнен в черных тонах с серебристыми вставками, что добавляет автомобилю динамичности. Воздуховоды кондиционера в форме бочонка, обрамленные серебристыми хромированными полосками, придают интерьеру более агрессивный вид. Стоит отметить массивную рукоятку перед передним пассажиром — это для удобства пассажиров во время активного вождения. Хотя лично я считаю это не очень полезным, контроль дизайнеров над деталями действительно заслуживает похвалы. 【Двигатель/Шасси】 Beijing BJ40 оснащен новым 2.0T двигателем, производимым компанией Hive EasyGo, контролируемой Great Wall Motors, с максимальной мощностью 224 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 380 Нм, в сочетании с 8-ми ступенчатой коробкой передач ZF, демонстрирует отличные динамические характеристики. При движении по шоссе на обычной скорости в 60-80 км/ч двигатель может обеспечить полную мощность уже с 2500 об/мин, и свыше 3000 об/мин чувствуется нарастание силы. Даже с включенным кондиционером и четырьмя взрослыми мужчинами в салоне, разгон и обгон на национальной дороге чувствуется достаточно резко. Даже когда скорость достигает 120 км/ч, все еще ощущается хорошая тяга, что легко может привести к превышению скорости. Шасси BJ40 явно настроено с учетом управляемости на дороге. Амортизаторы и пружины прекрасно согласованы и имеют жесткие настройки. Поэтому мелкие дорожные вибрации, неровности создают более реалистичное ощущение, чем у городских внедорожников. Этот реалистичный эффект удара сдерживается рамой и не вызывает явных толчков, а только ощущение удара, как будто кто-то снизу пинает ваш мешок с песком, придавая особое чувство безопасности. Конечно, тяжелая задняя подвеска при преодолении сильных неровностей также может создавать некоторое подтягивание кузова, но шасси при этом остается целостным. Поэтому, независимо от того, насколько плоха дорога впереди, всегда хочется ускориться и проехать, и это одно из удовольствий жесткого внедорожника.

BAIC BJ20 2018

Внешний вид приемлемый, интерьер тоже неплохой, вождение устраивает, но когда на дороге попадаются ямы, кажется, что амортизация особенно жесткая, отдает ударом...

BAIC BJ80 2020

Новый автомобиль безусловно привлекает внимание своим 3.0T двигателем, который, в отличие от других турбированных двигателей, отличается плавностью в подаче мощности. В этом внедорожнике мощность передаётся очень ровно. Присутствие трансмиссии почти не ощущается во время вождения, что позволяет водителю очень точно контролировать машину. Кроме того, общий дизайн интерьера ориентирован на роскошь: материалы, дизайн и детали отделки выполнены с большой тщательностью. Даже если не использовать его для внедорожных поездок, а просто как комфортный и роскошный бизнес-автомобиль, он вполне оправдывает себя.

BAIC BJ80 2020

"Отечественный большой G" Beijing BJ80 имеет 80% сходства с Mercedes G-класса, строгий квадратный внешний вид и всего одну десятую цену Mercedes G-класса. Начальная цена невысока, поэтому на ранних стадиях он привлек много покупателей, но затем его популярность снизилась из-за многочисленных проблем с качеством и контролем качества. Внешний вид и интерьер очень суровые, сиденья имеют жесткость, можно выбрать между искусственной кожей и Nappa, но сиденья не очень удобные. Заднее пространство является его выдающейся характеристикой, с достаточным пространством для ног и головы. Модель 2020 года автоматическая версия имеет двигатель 3.0T V6 в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Хотя нет центрального дифференциала, задний мост и система полного привода на низкой скорости способны на большинстве стандартных внедорожных дорог, но на слишком экстремальные испытания надежд нет. Средний расход топлива около 16 литров, что является немного высоким, но нормальным для такой категории автомобилей. На скорости выше 100 км/ч возникают вибрации, на холостом ходу двигатель сильно трясется, ощущение внутри салона сильное. Обзорность хорошая, есть ощущение "все вершины гор ниже". При управлении шасси ощущается плотным и тяжелым, амортизаторы настроены комфортно, на неровных участках дороги, несмотря на постоянное движение кузова, амортизаторы дают комфортные ощущения. Крыша люка издает посторонние звуки, особенно на ухабистых участках дороги, вызывая шум, что влияет на впечатление от вождения и поездки до определенной степени. Однако это нельзя обобщать. Если вы любите G-класс, но бюджет ограничен, стоит попробовать Beijing BJ80 на тест-драйве.

BAIC BJ80 2020

Преимущества: 1. Оснащен 3.0T V6 двигателем с максимальным крутящим моментом 420 Н·м, богатый низкий крутящий момент обеспечивает BJ80 хорошей динамикой при старте, а на высокой скорости этот V6 двигатель проявляет себя уверенно, обгон не требует усилий, общая динамика удовлетворяет водителя. 2. BJ80 использует раздаточную коробку с подключаемым полным приводом, кузов несущий, а задний мост оснащен электронным дифференциалом Eaton, что обеспечивает автомобилю хорошие внедорожные способности. Однако электронный дифференциал уступает механическому в стабильности в экстремальных условиях, что требует внимания водителя. 3. Хотя BJ80 имеет несущий кузов и жесткий задний мост, в повседневной езде его комфорт не вызывает неудовлетворенности: мягкая подвеска эффективно гасит неровности, и, с точки зрения жесткого внедорожника, комфорт вождения и езды на BJ80 впечатляет. Недостатки: 1. При скорости около 90 км/ч в салоне ощущается заметная вибрация, возможно, аэродинамика плохо оптимизирована. 2. BJ80 использует гидромеханический усилитель руля, что создает тяжелое рулевое управление на низкой скорости и легкую управляимость на высокой, что противоречит потребностям вождения, и требует времени для адаптации. 3. Дизайн кузова не слишком оригинален, напоминает форму «кубика» Mercedes G-класса. 4. Интерьер грубый, оснащение устаревшее, современные системы помощи водителю отсутствуют, а также ни одна из комплектаций не предлагает подушки безопасности для головы пассажиров переднего и заднего рядов, что не гарантирует безопасности при боковом столкновении. 5. Комфорт задних сидений низкий, сиденья короткие, с жесткими наполнителями. 6. Высота кузова превышает 1,9 метра, что затрудняет доступ в многие подземные парковки, делая парковку в городе затруднительной.

BAIC BJ80 2020

Mercedes-Benz G-Class является автомобилем мечты для множества любителей внедорожников, но цена в более чем 2 миллиона юаней делает этот автомобиль недоступным для многих, поэтому BJ80 как раз способен удовлетворить требования к внешнему виду сурового внедорожника. Как отечественный среднеразмерный SUV, BJ80 имеет очень четкую позицию. Хотя его внешний вид, схожий с Mercedes-Benz G-Class, вызвал много споров, мужская стилистика с формой коробки действительно заставляет задуматься, является ли покупка лишь вопросом стиля. Однако внедорожные способности этой модели служат самым весомым аргументом против этих слухов. С точки зрения комплектации шасси, полный привод и рамная конструкция во всей серии впечатляют. В настоящее время базовая модель оснащается двигателем 2.3T, а более дорогая версия улучшена до 3.0T V6. Когда Mercedes-Benz G-Class выпускает модель с 2.0T, BJ80 доказывает делом, кто более брутальный. Четырехпроходная система полного привода, используемая BJ80, хоть и не имеет центрального дифференциала, но с самоблокирующимся дифференциалом Eaton на заднем мосту, эта модель легко преодолевает большинство современных внедорожных условий. Углы наклона в 36/40° не представляют особого труда, а сила двигателя позволяет преодолевать сложные участки. Однако экономия топлива оставляет желать лучшего, расход составляет более 15 литров на 100 км. Кроме того, имеются и динамические недостатки, такие как ход подвески, радиус поворота и дорожный просвет, что снижает уверенность при вождении. Возможно, некоторые более сложные задачи не будут по плечу, что снижает комфорт на дорогах с твердым покрытием, и заметно, что при проезде лежачих полицейских ощущаются вибрации. К тому же, в отношении полезных функций есть пробелы: такие системы, как помощь водителю и светодиодные фары, отсутствуют во всей серии, что неправильно. Но зато с комфортом все в порядке: подогрев передних и задних сидений станет приятным сюрпризом для потребителей из северных районов.

BAIC BJ80 2020

Самое спорное в BJ80 - это его внешний вид, который напоминает Mercedes G-Class. Я не поддерживаю такое поведение, а также не одобряю модификации, создающие высокую степень подделки, поэтому снизил оценку за внешний вид. Что касается оснащения, я дал только удовлетворительную оценку, потому что, на мой взгляд, для отечественного автомобиля можно было бы добавить больше функций в бортовую систему. Например, навигация на смартфоне работает лучше, чем в машине, так зачем мне тогда ваша бортовая система? Управляемость стала самым неожиданным моментом, поскольку у BJ80 нет значительного люфта, и он не так неудобен в эксплуатации, как традиционные внедорожники, что является плюсом. Однако из-за несущей рамы создается ощущение "корабля". Комфорт обеспечивается за счет настроек двигателя и подвески, в городских условиях вождение довольно комфортно, особенно на передних сиденьях. Интерьер средний: несмотря на вполне значимые модернизации, он все еще не может конкурировать с автомобилями того же ценового сегмента. Пространство впечатляющее: заднее сиденье особенно большое, а багажное отделение также хорошее, но минус за то, что задние сиденья не могут быть полностью сложены. Новые ограничители задних дверей помогают загружать вещи на склоне. Что касается мощности, с учетом отечественного V6 двигателя, кроме неудовлетворительного звука, мощность соответствует заявленным характеристикам BJ80. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF работает плавно и надежно. Я проверил полноприводную систему: заводские шины предназначены для шоссе, что сильно ограничивает возможности на бездорожье из-за недостаточного сцепления. Даже переключение на пониженную передачу (4L) не помогло. Рекомендую владельцам самостоятельно обзавестись комплектом внедорожных шин.

BAIC BJ20 2018

Двигатель Mitsubishi характеризуется высокой надежностью, но при старте автомобиль ведет себя неповоротливым, сильно вибрирует, и при переключении передач ощущаются рывки. На пробеге более десяти тысяч километров пришлось поменять рулевую рейку, тормозные суппорты и стеклоподъемники, а на пробеге более двадцати тысяч километров поменять блок переключателей (мне сказали, что нет деталей, поэтому я заменил за свои деньги). Управление в дилерском центре хаотичное, послепродажное обслуживание плохое. Я купил аварийный автомобиль по цене нового, не знала, что капот перекрашен, пока не заметила следы от воды кондиционера! (На первом изображении видно коррозию от воды кондиционера, я хотела наклеить защитную пленку, чтобы прикрыть) (На втором изображении защитная пленка не держится, пришлось перекрасить и отполировать, что привело к появлению серого налета).

BAIC BJ40 (I поколение) 2020

F40 пикап, созданный на основе модели BJ40, имеет переднюю часть, практически идентичную BJ40, без заметных отличий. Однако закрытая кабина и мощная стойка крыши подчеркивают его принадлежность к пикапам. Двигатель 2.0T обеспечивает мощную динамику, а подключаемый полный привод улучшает проходимость. Однако грузовой отсек небольшой, так же как и пространство для пассажиров, что делает его неподходящим для семейного использования.

BAIC BJ80 2020

Возможно, это самый дешевый "Большой Г", и внешний вид BJ80 определенно является главным достоянием этого автомобиля. Квадратный "Большой Г" выглядит очень по-мужски. Двойной рычажный независимый передний подвес и задний подвес на цельном мосту обеспечивают ему отличную проходимость, а несущий кузов - обязательное качество для настоящего внедорожника. Оставляя в стороне спорный внешний вид, его внутренние характеристики действительно очень хороши.

BAIC BJ80 2020

Автомобиль в стиле классического внедорожника, оснащен рамным кузовом, механической блокировкой заднего дифференциала в стандартной комплектации, имеет шестицилиндровый двигатель мощностью 280 лошадиных сил, обладающий достаточно хорошими внедорожными возможностями. Дизайн интерьера простой, разрешение экрана на центральной консоли среднее, кроме того, в автомобиле мало подушек безопасности. Сиденья достаточно комфортные, поддерживают электрическую регулировку с подогревом и вентиляцией. По сравнению с Mercedes-Benz G-Class, посадка более комфортная и заднее пространство больше.

BAIC BJ80 2020

酷似 G 级硬派越野车经典的外观，走到哪里都是焦点。3.0T 的动力优于同级很多国产车型，带分时四驱有 2H、4H、4L，低速四驱扭矩可以放大 2.72 倍，脱困能力很强。配置不是很全，像后排气帘、并线辅助、发动机启停等均无。推荐买珠峰四座版。

BAIC BJ80 2020

Эта машина имеет два достоинства и два недостатка. Внешний дизайн объединяет классические элементы конструкции Jeep и Mercedes-Benz G-Class и оснащена системой подключаемого полного привода, что делает внедорожные возможности впечатляющими. Недостатки заключаются в том, что количество пассивных подушек безопасности невелико, двигатель устарел, а расход топлива высоковат. Тем, кто любит этот автомобиль, возможно, не будут интересны его недостатки, потому что это высококлассный внедорожник, способный отвезти вас туда, куда пожелаете.

BAIC BJ80 2020

Интерьер Beijing BJ80 обтянут кожей и выполнен из высококачественных мягких материалов, что обеспечивает комфортное осязание. Рулевое колесо оснащено функцией мгновенного обогрева, что избавляет от замерзания рук даже в холодных регионах. Также автомобиль оборудован автоматическим задним механическим дифференциальным замком, который позволяет легко выбраться из трудных условий, таких как снежные поля или малолюдные суровые места, и свободно мчаться по льду и снегу.

BAIC BJ80 2020

Новый автомобиль выглядит очень мужественно, интерьер отделан в значительной степени кожей и деревом, что придает ему изысканность. Объем двигателя большой и мощный, 3.0T, максимальная мощность 280 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 420 Нм, и при этом двигатель работает на бензине марки АИ-92. Максимальная ширина преодолеваемого рва, высота преодолеваемых препятствий и другие параметры нового автомобиля уже соответствуют более дорогой модели G-класса, но его цена составляет менее половины стоимости конкурента, что делает его очень выгодным предложением.

BAIC BJ80 2020

BJ80 и Mercedes-Benz G-класса очень похожи, не только внешне, но и в посадке и обзоре. Однако в плане вождения он значительно уступает Mercedes-Benz G-класса, руль имеет заметный люфт, при смене полосы движения кузов сильно кренится, и самое раздражающее — на скорости 80 км/ч появляется очень заметный резонансный шум. Кроме того, цена около 4 миллионов рублей действительно недешевая.

BAIC BJ80 2020

Внешний вид довольно ретро, высокий дорожный просвет, несущий кузов и система полного привода с переключением режимов обеспечивают отличные внедорожные характеристики. Отлично справляется с бездорожьем. Положение водителя высокое, обзор широкий, двигатель мощный на низких оборотах, ускорение также впечатляющее. Интерьер обладает определенной утонченностью, все функции очень полно представлены.

BAIC BJ20 2018

# Внешний вид и интерьер: Уже почти год, как я купил автомобиль и проехал более 21 000 километров. Хотя на горы не заезжал и в воду не попадал, я все равно доволен. Как внешним видом, так и интерьером. Когда только купил, мало кто знал о машине, но на дороге она привлекала много внимания. Сейчас на дорогах встречается много таких, приходится догонять ритм, стараюсь накопить для замены на BJ80 😄 # Управление и шасси: Очень хорошее чувство управления, даже новички быстро осваиваются. Основное преимущество – высокий клиренс и отличный обзор, парковаться тоже удобно. Когда покупал, все опции уже были, ничего дополнительно устанавливать не пришлось. Единственное, что жаль – не нашел группу владельцев такой же модели. Если есть такая, пожалуйста, добавьте меня, спасибо! # Итог: Все техническое обслуживание провожу в дилерских центрах, цена на обслуживание не дорогая, всего несколько сотен. Многие не поддерживают отечественные автомобили, думая, что они плохие, но этот BJ20, на мой взгляд, лучше многих совместных моделей. По крайней мере, я его очень люблю. Подходит и для семейного использования, и для развлечений. Просторный, удобный, идеально подходит для автопутешествий. Даже на больших расстояниях не устает.