Oтзыв владельца автомобиля BAIC BJ40 (I поколение) 2020

BAIC BJ40 (I поколение) 2020

2021 год, 2.0T Beijing F40, автоматическая версия Magic Cube 【Наиболее удовлетворяет】 1. Внешний дизайн солиден и красив, фирменная решетка радиатора BJ семейства очень узнаваема, а блоки передних фар гармонично интегрированы, что расширяет узнаваемость передней части автомобиля. Заводская версия обладает высокой проходимостью, а большие колесные диски делают новый автомобиль более роскошным. 2. Турбированный четырехцилиндровый двигатель 2.0T с максимальной мощностью 224 лошадиные силы и пиковым крутящим моментом 380 Н.м, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, позволяет легко передвигаться по городским дорогам. 3. Конструкция с двумя дверями и короткой колесной базой плюс открытый кузов обеспечивают хорошую проходимость и маневренность даже в стандартной комплектации. Благодаря современным технологиям модернизации, потенциал этой машины весьма значителен; идеально для любителей бездорожья. 【Наименее удовлетворяет】 1. Средняя шумоизоляция. 2. Средний уровень комфорта. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет около 10 литров на 100 км в качестве справочной информации.

BAIC BJ40 (I поколение) 2020

В выходные посетил автосалон и протестировал пикап BAIC F40, модель, основанную на короткой базе BJ40 и представляющую собой двухдверный, двухместный пикап. Жесткий и уникальный внешний вид, несомненно, является плюсом для F40. Он продолжает стиль брутального воина серии BJ40, передний бампер с двумя красными буксировочными крючками, двухдверный кузов в сочетании с небольшим грузовым отсеком придают ему жесткий и слегка ретро вид. Интерьер, хотя и сохраняет грубый стиль внедорожника, также включает в себя некоторую долю технологичности. Дизайн воздуховодов намекает на особые отношения BAIC с Mercedes-Benz. Материалы и качество сборки соответствуют ценовому уровню, а уровень оснащения не уступает основным городским внедорожникам. Длина кузова 4350 мм и короткая колесная база 2465 мм дают этому маленькому пикапу меньший радиус поворота и угол проходимости до 24 градусов, что является критически важным изначальным фактором для автомобиля, созданного для бездорожья. F40 использует неразъемный кузов с рамой, передняя подвеска — независимая с торсионным стержнем и двухрычажными пружинами, задняя подвеска — не независимая с пятизвенной системой и винтовыми пружинами, и оснащен электрической системой управления с временным полным приводом с тремя видами привода. Поскольку его основной акцент сделан на бездорожье, конфигурация мощности является ключевой областью. F40 оснащен 2.0T 224-сильным турбированным двигателем, максимальная мощность 165 кВт, максимальный крутящий момент 380 Нм и снащен 8-ступенчатой коробкой передач ZF. Такая мощность для столь легкого кузова F40 — это как большая лошадь, тянущая маленькую тележку, и достаточно для обеспечения достаточного запаса мощности в условиях сложного рельефа. После некоторого опыта могу заметить некоторые аспекты, которые вызывают разочарование. Во-первых, несмотря на то, что данный автомобиль позиционируется как профессиональный короткобазный полноприводный, он не оснащен блокировкой дифференциала, что несколько снижает его внедорожные способности. Во-вторых, двухместная компоновка ограничивает регулировку сидений, не позволяя установить сидения под большим углом. Третье, объем кузова небольшой — всего около 1 квадратного метра, и если разместить в нем большой чемодан в горизонтальном положении, практически не останется места. Конечно, установка крышки на кузов позволит почти вдвое увеличить полезное пространство, но в этом случае лучше сразу выбрать двухдверную версию BJ40... С этой точки зрения, данный автомобиль не очень подходит для длительных путешествий; его транспортные возможности не удовлетворяют требованиям по перевозке большого количества снаряжения. В заключение: ключевые слова "внедорожник", "пикап", "двухдверный" четко показывают, что F40 изначально задуман как довольно нишевая модель, и комфорт или практичность не являются его сильной стороной. Для внедорожных любителей с хорошими условиями F40 — это отличная игрушка, выделяющаяся в городе и готовая к приключениям на бездорожье.

BAIC BJ40 (I поколение) 2020

【Внешний вид】 Дизайн автомобиля обладает ярко выраженной семейной чертой, большая передняя решетка сохраняет классический 5-отверстий дизайн, а крупные фары по обе стороны придают ему строгость. Нижняя часть с черным бампером и прямоугольными противотуманными фарами образует интегрированный дизайн. Боковая часть кузова выглядит весьма брутально; хотя в ней нет обилия линий, огромные колесные арки соединяются с передним бампером, что подчеркивает внедорожный стиль автомобиля. Маленький и изящный багажник с внешней запаской делает автомобиль более молодым и спортивным. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4350*1925*1865 мм, а размеры грузового отсека — 1050/1050/480 мм. Несмотря на скромные размеры кузова, издалека автомобиль напоминает уменьшенную версию Beijing BJ40. В салоне предусмотрено размещение двух сидений, пространство не является широким, но вполне достаточно для комфортного размещения водителя и пассажира. Грузовой отсек ограничен небольшим пространством, куда можно поместить только маленькие чемоданы, но его главное преимущество — наличие защитной дуги, что обеспечивает стабильность машины при езде по бездорожью. 【Динамика】 Автомобиль оснащен 2.0T турбированным двигателем мощностью 224 л.с., в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. В городских условиях педаль газа довольно отзывчивая, что создает легкое волнение. При легком нажатии можно получить хорошую отдачу от мотора. При 2000 об/мин турбина начинает работать, а при более глубоком нажатии на педаль газа достигается сильная тяга. На скорости 100 км/ч остаются хорошие запасы мощности, и при сильном нажатии на педаль газа чувствуется вторая волна разгона. На высокоскоростных трассах автомобиль особенно хорош: ускорение становится легким, переключение передач активным, создавая более управляемые ощущения. 【Шасси/шум】 Настройки шасси ориентированы на комфорт: оно мягко фильтрует вибрации разных размеров, и при прохождении полицейских лежаков на передней и задней осях нет ощутимой остаточной вибрации. Так же звукоизоляция выполнена на хорошем уровне: шумы распределены равномерно по всему салону. При скорости до 60 км/ч присутствует легкий шум от шин и воздуха. На 120 км/ч появляется легкий шум ветра, не раздражающий, хотя шум от шин заметен в салоне, двигатель довольно шумный. 【Стоимость приобретения】 Стоимость автомобиля без надбавок составляет 169,900 юаней, с учетом налога на покупку 15,000 юаней, налога на транспортное средство 480 юаней, платы за регистрацию 1000 юаней и страхования 7000 юаней итоговая цена составляет около 194,000 юаней.