Отзывы об автомобилях (222)

BAIC BJ40 2020

【Покупка автомобиля】 Приобрел модель 2020 года Beijing BJ40 City Hunter Knight, цвет — тихий синий Место покупки: Сыпин От заказа до получения автомобиля прошло около 3 дней Изначально собирался купить Tank 300, но его не было в наличии, а срок ожидания был слишком долгим. Поэтому посетил автосалон в Пекине для просмотра автомобилей и с первого взгляда выбрал BJ40. Первое впечатление от модели BJ40 — она выглядит очень брутально. 【Цена покупки】 Определенная стоимость составила 168,000 юаней, после чего детально ознакомился с конфигурацией BJ40 и окончательно решил ее приобрести. 【Впечатление от пространства】 Больше всего понравился квадратный внешний вид BJ40, напоминающий Wrangler, кузов с отсоединяемой крышей, также имеется дуга безопасности, полный ЖК приборный экран и массивная ручка для пассажира. Хорошая обивка сидений, мягкие и комфортные для сидения, много места сзади, пол без выраженных выпуклостей, в целом ровный. Багажник вместительный, если сложить задние сиденья, становится значительно больше, хотя спать там немного тесновато. Лично, единственный недостаток — задние сиденья слишком ровные, и на них неудобно сидеть долгое время. 【Впечатления от вождения】 Некоторые мысли после эксплуатации: 1. Машина действительно большая, минимальный угол поворота делает парковку не слишком удобной, но перевезти пассажиров и грузы — не проблема. 2. Двигатель 2.0T и коробка передач 8AT, подходит для городского движения. 3. С боков капота есть заметные слепые зоны, нужно быть осторожным на узких дорогах. 【Внедорожные способности】 После покупки один раз выезжал на местную площадку для теста внедорожников, и машина показала себя отлично. Передний и задний углы въезда и съезда большие, мощность впечатляет, 4H работает без труда. Штатные шины без модификаций кажутся подходящими, хотя задумывался о смене на AT, но опасаюсь шума. Пока пользуюсь штатными, а там посмотрим. 【Тюнинг】 На дополнительные аксессуары потратил около 10,000 юаней. 1. 360-градусные коврики — 1,000 2. Коврик багажника — 75 3. Медиазеркало заднего вида — 700 4. Стеклянная плёнка Quantum — 1,300 5. Чехол для автомобиля — 5,500 6. Буксировочный крюк — 1,122 7. Табличка с номером телефона — 50 8. Ложное запасное колесо — 350 9. Брелок для ключей — 55 10. Ароматизатор автомобиля — 120 11. Лампа для багажника — 30 12. Защитная пленка на дисплей — 98 13. Огнетушитель — 35 14. Крепление для огнетушителя — 50 15. Светодиодные лампы — 35 16. Держатель для телефона — 170 17. Экран Che Xiao Bao — 490 18. Карбоновая вставка для обдува — 130 19. Крючок для одежды — 35 20. Декоративное оформление выхлопа — 165 21. Защита от дождя для заднего вида — 90 22. Маленькие зеркала для слепых зон — 35 23. Краска для суппортов — 85 24. Коврик задней двери — 65 25. Сабвуфер — 800 【Расход топлива】 Расход топлива в городе между 15 и 17 литрами На трассе около 13 литров Пригород 13 литров 【Техническое обслуживание】 Проехал 11,860 км, первое ТО на 5,000 км Поскольку порекомендовал этот же автомобиль своему другу (старший рекомендует новому), производитель из Пекина подарил мне 4 бесплатных базовых техобслуживания. ТО каждые 10,000 км, осталось 3 разовых бесплатных. 【Наиболее недовольный моменты】 1. Маленький радиус поворота 2. Не поддерживает Apple CarPlay 【Выделяющиеся характеристики】 На данный момент все. Надеюсь на общение с другими владельцами BJ40.

BAIC BJ40 2020

Пользуюсь машиной месяц, я не любитель писать такие вещи, но в такое время ничего другого и не поделаешь. Напишу-ка. 【Пространство】 У меня короткобазная версия. Прежде всего, хочу сказать, что у меня нет необходимости путешествовать с семьей, поэтому мне всегда нравилась купер-версия с двумя дверями. Вы не считаете, что двухдверки безопаснее и менее беспокойны? Никто внезапно не откроет заднюю дверь (поскольку я чаще всего езжу сам и беспокоюсь о безопасности). Поэтому этот большой внедорожник мне достаточно. Часто используемые вещи кидаю на заднее сиденье, ненужные - в багажник (хватает). 【Внедорожные способности】 Я не занимаюсь внедорожными поездками, но в городском движении предпочитаю такси или метро, потому что это удобно и беспокойства меньше. В основном это быстрые участки или автомагистрали, поэтому с двигателем 2.0 т всё прекрасно, вождение доставляет удовольствие. 【Наименее доволен】 Это не недовольство, просто продолжу с предыдущего: эта машина действительно медленно разгоняется с места, но как только набирает скорость 10 км/ч, всё становится нормально. (Если не жаль топить газ, то может и резко поехать). 【Покупка автомобиля】 Мне нравятся грубоватые машины. Увидел его, и через неделю купил. 【Ощущения от вождения】 Два слова - сплошное удовольствие. 【Расход топлива】 Я новичок, это мой первый автомобиль, поэтому водил всего месяц, проехал свыше 1200 км. Лично я считаю, что расход топлива очень зависит от личных привычек, но для внедорожника расход однозначно большой - машинка на 2 тонны не просто так, однако мощности у этого автомобиля хватает, так что неудобств в этом плане нет. 【Подходит ли для девушек?】 Поверьте в себя, если хорошо изучить автомобиль, то его не стоит делить по полу, всё зависит от вашего интереса. Ведь он всего лишь машина.

BAIC BJ40 2021

В сентябре приобрел автомобиль, на данный момент проехал 6500 километров. Сразу к заключению: автомобилем в целом доволен. 【Пространство】 Пространство — не самая сильная сторона автомобиля. Передний ряд типичен, места для хранения в дверях немного, сетчатые карманы не вмещают много вещей. Задние сиденья достаточно высокие, угол наклона спинки мал, для коротких поездок проблем нет, но на долгие поездки задний ряд не очень подходит. Багажник средний, например, стиральную машину туда не поместить. 【Проходимость】 Проходимость — это преимущество этого автомобиля. Из 6500 километров примерно 3000 я провел в поездках по пустыне, гобийской равнине и горам. Механика надежная, кузов жесткий, ощущается безопасность. Лично рекомендую выбирать бензиновый двигатель для поездок по пустыне. Для дизельного нужна техника: ручной режим — это норма. Если есть опыт работы с пустыней, дизель подойдет, если опыта нет или не разбираешься в дизеле, машина может либо не хватать мощности, либо застрять от слишком резкого газа. Расход в пустыне около 15 литров на 100 км. На пересеченной местности благодаря высокому клиренсу и длинным амортизаторам можно спокойно взбираться на большие склоны; сначала машина может остановиться на полпути, но при оборотах двигателя от 2000 появляются мощность и стабильность. Не паникуйте, новички. Для комфортных поездок необходимо провести много изменений, о которых расскажу позже. 【Модификации】 Теперь об изменениях, необходимых для внедорожья. Первое — защита днища; первая стальная пластина из 3-миллиметровой марганцевой стали пострадала в пустыне из-за большого воздействия, сам передний и задний бампер тоже повредились. Урок усвоен, я заменил её на 10-миллиметровую из магний-алюминиевого сплава, сейчас она вполне надежна. Также заменил передний и задний бамперы на спортивные, это необходимо, так как повреждения при внедорожье — вещь обычная. Дополнительная замена — алюминиевые багажные рейлинги. Они хорошо выглядят и совпадают со стилем BJ40, однако создают значительный шум ветра и используются редко; зависит от личных предпочтений. Следующий шаг — установка амортизаторов с разделением масло-газ, это очень актуально на неровных участках дороги, улучшая комфорт и безопасность в салоне. Дополнительно в планах поднятие клиренса на два дюйма, чтобы улучшить угол въезда, угол съезда и угол преодоления препятствий, что также относится к полезным модификациям. В дальнейшем можно рассмотреть замену дисков и шин в зависимости от потребностей, все это направлено на повышение безопасности, приоритет — практичность. 【Самое удовлетворяющее】 Что мне действительно нравится в автомобиле, это внешний вид — чистый стиль "хардкор" в черном матовом исполнении, это просто идеально соответствует моему вкусу. Также удовлетворяет внедорожная производительность и безопасность, сильная механика, хорошо скоординированные двигатель и коробка передач, каркас безопасности — все это подчеркивает дух чистого внедорожника, он внушает уверенность на дороге. Плюс встроенный видеорегистратор, мониторинг давления в шинах, круиз-контроль и обогрев сидений — это не избыточные, но крайне полезные функции. 【Что не понравилось】 Самое большое разочарование — это аудиосистема, она требует замены, качество звука… низкое, могу сказать больше, стоит попробовать самому. Также не очень удовлетворяет интерьер, качество сборки оставляет желать лучшего, так сказать, середнячок. 【Прочее】 Что касается расхода топлива, у меня дизельный двигатель, и в комфортном режиме он составляет: в городских условиях 8.5-9 литров, на национальных трассах 7.5-8 литров, на автомагистралях 10 литров, внедорожье 15-20 литров — это весьма реалистично и объективно, можете ориентироваться на эти цифры. На данный момент такой опыт использования, если сделаю новые открытия, обязательно поделюсь ими с вами. Я из Синьцзяна, приглашаю друзей из всех уголков страны посетить наш регион, у нас есть все: пустыни, степи, снежные ландшафты, гобийская равнина, болота, горы, озера, все виды рельефа. Спасибо за внимание к моему мнению!

BAIC BJ40 2021

💔 Недостатки любимого автомобиля 💘 Практичные автомобильные товары 📸 Красивые фотографии автомобилей Я водил этот автомобиль около двух месяцев и накатал порядка 4000 километров. Как это получилось? Ха-ха, в свободное время работал на туры с DiDi. Теперь давайте я подведу итоги! Когда я думал о покупке внедорожника за 200 тысяч (юаней), я сначала даже не рассматривал такие марки, как Lynk & Co, BYD и Gely. Я впервые узнал об этом автомобиле случайно, увидев его на дороге. Сначала меня привлекла его внешность, а затем покорила его надежность. О внешности Нечего и говорить, что те, кто рассматривает этот автомобиль, неизменно привлекаются его внешним видом. Квадратный внедорожник — мечта каждого мужчины. Внешний вид не вызывает нареканий. Есть сомнения по поводу протечек воды и кодов ошибок, но пока это не оказывает большого влияния. Основной код ошибки возникает из-за привычки одновременно нажимать на тормоз и педаль газа. Достаточно немного подождать и нажать на "возврат", чтобы продолжить движение в обычном режиме. О надежности Я выбрал дизельную версию 2021 года, так как она оптимально подходит для повседневной езды в плане расхода топлива. Кроме того, мне очень нравится черный дизайн дизельного двигателя. Полный бак вмещает 75 литров топлива, и я проезжаю около 750 км на одном баке, что значительно меньше заявленных 1000 км. По текущей цене топлива, это примерно 0,7 юаня за километр, и средний расход составляет около 9 литров на 100 км. Если водить осторожно, можно проехать более 800 км, и расход топлива составит около 8,5 литров. Я очень доволен таким расходом, особенно по сравнению с автомобилем моего коллеги от Lynk & Co, у которого он составляет 14 литров, и это ещё бензиновая версия! Ха-ха. О проблемах и заботах Я предварительно изучил информацию в интернете и тест-драйвы, сравнивал этот автомобиль с Tank, но всё равно остановил выбор на этом. После трёх месяцев использования и наличия мнения родителей, я, всё же, остался при своём: вот мой автомобиль. В последнее время все основные проблемы с этой моделью были решены, и опасения пользователей в сети не подтвердились. Единственная реальная проблема — это протечки воды при открывании дверей, но с этим можно смириться. О цене Итоговая цена автомобиля составила 198,000 юаней, с двухлетней беспроцентной рассрочкой на 80 тысяч от производителя. Мои родители внесли первоначальный взнос, а я оплачиваю рассрочку. Я прошёл через весь процесс покупки самостоятельно, только когда забирал автомобиль, мой брат помог сэкономить тысячу. Потом, в сообществе владельцев, я узнал, что кто-то купил его за полную стоимость сразу и заплатил на пять тысяч меньше. С момента заказа до получения автомобиля прошло полтора месяца. Для автомобиля мечты такая цена меня не смущает. Советую взять с собой опытного друга для торга и найти надёжного продавца. Когда мой продавец уволился, покупка автомобиля стала не самой приятной, и если бы не новый продавец, я мог бы вообще отменить покупку. Поэтому стоит искать надёжного продавца, ведь в этом мире правят деньги, и важно найти надёжных людей. Напоследок Мой совет тем, кто ещё не определился: современные отечественные автомобили имеют достаточно высокое соотношение цена/качество и не уступают зарубежным. При выборе автомобиля важно ориентироваться на свои собственные предпочтения, а потом уже учитывать мнение родителей и друзей. Покупка автомобиля — это как приведение невесты в дом. Только войдя в общество, понимаешь, что многих решений ты принимаешь сам. Что касается моей работы с DiDi, многие пассажиры выражают симпатию к моему автомобилю, и я пока полностью доволен своей "большой белизной". Надеюсь, что он будет рядом со мной в будущем. Надеюсь, вы тоже найдете свой автомобиль мечты. Если вам нравятся изменения, которые я делаю с автомобилем, то имейте в виду, что финансовые возможности пока ограничены, и всё будет постепенно!

BAIC BJ40 2021

【Самое удовлетворяющее】 Больше всего в этой машине мне нравится её дизайн, она выглядит выше большинства автомобилей на рынке, что улучшает обзор из салона и придаёт ощущение возвышенности. Кроме того, мне нравится её высокая подвеска, которая очень полезна в поездках по командировкам, так как мне часто приходится ездить по горным районам и ухабистым грунтовым дорогам. Городские SUV имеют низкую подвеску, и это особенно заметно, когда в машине полный пассажирский и багажный загруз. 【Наименее удовлетворяющее】 Краска кажется слишком тонкой, из-за чего автомобиль не выглядит достаточно ярким. Также багажник имеет слишком маленький проем, что затрудняет загрузку крупных палаток или оборудования. К счастью, внизу есть небольшая дверь, которая может открываться отдельно. 【Опыт покупки авто】 Я работаю в нефтяной отрасли и часто бываю на строительных площадках в провинциях Внутренняя Монголия и на северо-востоке. Прежний городской SUV казался мне слишком мягким, а клиренс был недостаточным, поэтому я решил приобрести автомобиль с более высоким клиренсом и обязательно с рамной конструкцией. Рассматривал варианты Tank и эту модель. Сравнив по сети, обнаружил, что обе машины хороши по внешнему виду и оснащению. Однако у Tank нет дизельной версии и отсутствовали скидки, а учитывая мой большой ежегодный пробег, дизель оказался более экономичным, поэтому я выбрал эту модель. 【Впечатления от вождения】 Автоматическая коробка передач работает лёгко, и не соответствует моим представлениям о типичных внедорожниках. Обзор из салона отменный — на светофорах даже настроение улучшается. Более дорогие Audi Q5 и BMW X3 выглядят не такими внушительными по сравнению с ней. Мощность легко доступна, даже на скорости 120 км/ч остаётся запас. Шум на высокой скорости заметен, но это нормально и для бензиновых авто. Подниматься на бордюр возле дома — не проблема, а на прогулках предпочитаю разбитые дороги. Пассажиры говорят, что у меня храбрость, хотя это заслуга автомобиля. 【Комфорт пассажиров】 Пространства внутри достаточно, хотя и не больше нормы. Впереди мне удобно, сзади места достаточно для коллег и семьи. Семья отмечает, что дверной проём сзади узковат, а высокая посадка автомобиля делает посадку и высадку немного затруднительной. Но кресло комфортное с хорошей поддержкой поясницы и плеч, не такое угловатое, как внешний вид. 【Обслуживание】 Я делаю техобслуживание каждые 5000 км, иногда до 10000 км, если нахожусь в командировке. Это не является проблемой, современные машины не столь капризны. Стоимость обслуживания в сервисном центре составляет около 600-700 юаней, что для меня приемлемо. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет чуть больше 9 литров, на трассе около 7, в городе около 11. По сравнению с бензиновыми машинами моих коллег, экономия значительная. Хотя компания возмещает часть расходов на топливо, лучше, если свои траты будут минимальными — вот почему я выбрал дизель. 【Запас хода】 Хотелось бы бачок для топлива побольше или дополнительный резервуар. Когда мы едем в экспедиции на сотни километров вдали от цивилизации, приходится брать с собой канистры, чтобы не остаться без горючего. 【Цена приобретения】 Я купил среднюю комплектацию Blade Hero Edition. Автосалон предложил скидку в 4000 юаней и подарки в виде плёнки на все стёкла и чехлы на сиденья. Я сам оформил регистрацию, и окончательная стоимость составила более 210 тысяч юаней. Считаю, что это лучшее предложение в рамках моего бюджета, несмотря на меньшую внушительность по сравнению с машинами коллег, такими как Toyota Land Cruiser.

BAIC BJ90 2021

Отечественные автомобили имеют более высокое соотношение цены и качества по сравнению с совместными моделями, и это давно стало общепризнанным фактом. Однако это не означает, что среди моделей с собственным брендом нет дорогих моделей. Сегодня мы поговорим о BJ90 2021 года, который подскочил в цене на 30 млн юаней, а теперь его стоимость составляет от 998,000 до 1,288,000 юаней. Причина, по которой его называют самым дорогим отечественным внедорожником, заключается в том, что, когда модель 2020 года только вышла на рынок, ее ценовой диапазон составлял от 698,000 до 998,000 юаней, что тогда удивило многих потребителей. В настоящее время цена на модель 2021 года увеличилась на 30 млн юаней, что вызывает любопытство к тому, чем оправдывается такая цена. По мнению автора, прибавка в 30 миллионов юаней в цене в основном отражена в трех главных составляющих машины, каждая из которых производится Mercedes-Benz, и именно по этой причине BJ90 также называют переименованным Mercedes. Достаточно открыть капот, чтобы увидеть логотип Mercedes. BJ90 21-го года оснащен двумя видами двигателей: 3.0T V6 и 4.0T V8. Их максимальная мощность составляет соответственно 333 и 422 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент — 480 Н·м и 600 Н·м. Оба двигателя сочетаются с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и оснащены системой полного привода и активной пневматической подвеской. Уровень аппаратного обеспечения весьма впечатляющий! Независимо от того, движетесь вы на низкой или высокой скорости, мощность автомобиля всегда подается линейно и обладает внушительной силой. Как крупный внедорожник, BJ90 21-го года имеет размеры 5171/1995/1902 мм и колесную базу 3100 мм. Не отличается от предыдущей модели и может быть прямо сравниваем с Land Rover Range Rover и BMW X7. Если бы вы оценивали только по бренду, какую бы модель вы выбрали? Хотя BJ90 имеет колесную базу в 3,1 метра, он все равно имеет расположение сидений в 5 и 4 места, что показывает его позиционирование как бизнес-SUV, акцентируя внимание на деловых характеристиках и комфорте, что идет в ущерб практичности. Зайдя в салон, вы обнаружите, что интерьер BJ90 сильно напоминает интерьер Mercedes GLS, за исключением обновленного центрального экрана, остальные части существенно не изменились по сравнению с предыдущей моделью GLS. Внешний вид BJ90 21-го года в основном сохраняет стиль предыдущей модели, оставаясь таким же впечатляющим. Итак, если бы вы были на месте покупателя, вы бы выбрали Mercedes GLS или переименованный BJ90?

BAIC BJ40 2020

Прошло два месяца с момента покупки автомобиля, и я проехал более 2000 километров. Ранее я писал подробный отзыв, и если вам интересно, вы можете найти его у меня в блоге. Здесь я хочу поделиться новыми впечатлениями. В целом, автомобиль оставляет хорошее впечатление, но я снова сожалею, что не выбрал комплектацию повыше. Зеркала заднего вида оставляют желать лучшего: заднее стекло само по себе маленькое и частично перекрывается шинами и дворниками, так что с двумя пассажирами сзади обзор становится почти невозможным. Рекомендую приобрести автомобиль с зеркалами заднего вида, оснащенными потоковым видео, если это возможно. Еще одним недостатком стал отсутствующий подогрев рулевого колеса. В условиях зимы с температурой до -30 градусов это может стать настоящей проблемой, особенно если нет гаража. В моей прошлой машине подогрева руля не было, и я привык, но в новом автомобиле лучше бы он был, так как его невозможно установить задним числом. Что касается вождения, после 1600 километров автомобиль стал двигаться более плавно, и расход топлива сократился. Первоначально расход был около 14 литров на 100 км, это я высчитывал по количеству заправленного топлива и пройденным километрам, а не по бортовому компьютеру. Сейчас расход составляет около 10 литров. Обкатка действительно имеет значение. В моем первом автомобиле — Audi A4 2013 года — я не уделял этому внимания, но спустя 8 лет он все еще в порядке, хотя расход топлива выше, чем у других автомобилей того времени. С этой машиной я все же больше заботился о правильной обкатке. До 1600 километров я вел себя бережно: скорость на шоссе не превышала 100 км/ч, а поездки по холмистой местности были редки. После 1600 километров заметно почувствовал улучшения, поэтому рекомендую следовать инструкциям по обкатке, и, возможно, ваш расход топлива будет даже ниже, чем у меня. Также я обнаружил новую функцию: можно переключить дисплей на внедорожный режим. Сначала мне просто понравился интерфейс, но потом я заметил улучшение динамики. Перевел на режим ECO, который казался слишком слабым и поэтому бесполезным, но после смены интерфейса на внедорожный, даже ECO стал на уровне комфортного режима. В городских условиях начало движения стало более ощутимым и контролируемым. Пока недостаточно данных по расходу в этом режиме, но я продолжу делиться новыми находками и впечатлениями. Надеюсь, и у вас будут схожие наблюдения.

BAIC BJ90 2021

Сначала давайте поговорим об истории этого автомобиля, хотя, по сути, никакой истории нет. Этот автомобиль, по сути, является ребрендинговой версией старого Mercedes-Benz GL. За исключением эмблемы, кузова и интерьера, всё остальное практически идентично. Например, двигатель, коробка передач и шасси полностью заимствованы у Mercedes и являются оригинальными импортными деталями. Если вы снимете некоторые компоненты с кузова, то обнаружите, что практически все они также от Mercedes. Если смотреть на внешний вид Beijing BJ90, его никак не назовешь автомобилем миллиона уровня. Хотя передняя часть и не похожа на Mercedes, она чем-то напоминает Jeep. Боковая часть действительно имеет некоторое сходство с старым Mercedes-Benz GL, а задняя часть напоминает другую модель — GAC Trumpchi GS8. По сути, этот автомобиль спроектирован самостоятельно только снаружи, но при этом угадываются черты нескольких других машин. Что касается интерьера Beijing BJ90, он почти полностью скопирован со старого Mercedes-Benz GL. Если сравнить, убрав центральную консоль, то увидите, что за исключением эмблемы на руле и центрального дисплея, всё остальное одинаковое. Тем не менее, даже этот отображаемый центральный дисплей можно заменить на дисплей Mercedes, поскольку это, по сути, просто большая версия экрана, заменяющая кнопочную панель старой модели GL. Однако, несмотря на то, что переработанный экран немаленький, не стоит надеяться, что он будет функциональным, так как система автомобиля очень медленная. Вы можете считать его просто радиоприемником. С точки зрения производительности, этот автомобиль идентичен старой модели Mercedes-Benz GL. Версия с 3.0T оснащена двигателем V6, мощностью 333 л.с., максимальным крутящим моментом 480 Н·м и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач с ручным управлением. Версия с 4.0T оснащена двигателем V8, мощностью 422 л.с., максимальным крутящим моментом 600 Н·м и также 9-ступенчатой автоматической коробкой передач с ручным управлением. Кроме того, обе версии автомобиля имеют полный привод и оснащены пневматической подвеской. Хотя автомобиль выходит под маркой Beijing, его гарантийное обслуживание производится в автосервисах Mercedes, и производитель официально требует проводить обслуживание именно в этих сервисах.

BAIC BJ20 2016

Я купил подержанный автомобиль в апреле 2021 года. На момент покупки пробег составлял 14,800 километров, покупал на сайте Guazi. Продавец заверил, что машина не была в авариях, не была затоплена и пробег не скручен. Осмотрев состояние автомобиля, я увидел, что он в очень хорошем состоянии, и решил купить. На данный момент я проехал на нем 10,000 километров. Мне показалось, что старт немного вялый, при резком нажатии на педаль газа начинается рывок, и подвеска жестковата, но никаких других проблем не заметил. Средний расход топлива составляет около 8.3 литра, что вполне приемлемо. Возможно, мне просто повезло, так как многие жалуются на мелкие неисправности, но я с ними не столкнулся. Правда, рычаг переключения передач выглядел непривлекательно, поэтому я купил через Taobao новое оформление в виде самолета, теперь выглядит намного лучше. Если говорить о расходе топлива, то на трассе, если ехать не более 100 километров в час, расход составляет около 7-8 литров. Если скорость превышает 100 километров в час, расход увеличивается до 8-9 литров. Однажды я разогнался до 160-170 километров в час, и расход сразу возрос до 11-12 литров. В целом, считаю, что при нормальной езде расход вполне приемлем, ведь масса автомобиля почти 1.5 тонны. Мне особенно нравится передняя часть этого автомобиля, а интерьер довольно стандартный, так как это не люксовый автомобиль.

BAIC BJ90 2021

BJ90 не только представляет высший уровень производства "Бэйцзи", но и является первым автомобилем в эскорте глав государств, и по праву считается "национальным наследием" в автомобильной индустрии Китая. Максимальная комплектация этого автомобиля достигает цены в 1 288 000 юаней, а более удивительно то, что стартовая цена на BJ90 2021 года выпуска, который был представлен в июле, выросла с 699 000 юаней до 998 000 юаней по сравнению с моделью 2020 года, что составляет прибавку в 300 000 юаней. Я не совсем понимал, что это за "искусство поведения" у "Бэйцзи", но один из пользователей сети развеял мои сомнения, он сказал: "Тот, кто купил машину за 699 000, купит её и за 999 000, а тот, кто не купил бы за 999 000, не купил бы и за 699 000, так что подняв цену на 300 000, они просто заработают больше на 300 000." Похоже, в этом тоже есть резон. У этого автомобиля много громких титулов, и в нём много дизайнерских идей Mercedes, он почти не отличается от старой модели GLS. В салоне также есть классический мерседесовский рычаг переключения передач на руле, а двигатель представлен в вариантах с 3.0T V6 и 4.0T V8 от старых моделей Mercedes. Даже на ключах от машины есть престижная "трёхлучевая звезда". Однако, несмотря на это, почему бы просто не купить Mercedes? С августа 2020 года по июль 2021 года показатели продаж BJ90 составили 284 единицы. Из-за позиционирования продукта, для обычных покупателей BJ90 довольно труднодоступен, его целевая аудитория — это те, кто ценит комфорт и предпочитает оставаться в тени. Поэтому те, кто водит этот автомобиль или ездит на нём, безусловно, неординарные люди.

BAIC BJ80 2020

Прежде чем стать владельцем BJ80 (пожалуйста, не ругайте меня… пощадите), я в основном выбирал между Tank 300 и дизельной версией BJ40, потому что у обеих моделей высокое соотношение цена/качество среди отечественных внедорожников. Я просмотрел много видео о внедорожниках, и что меня оттолкнуло, так это замысловатый тюнинг. Я не поклонник тюнинга: эти изменения нарушают стабильность самого автомобиля, и возникают проблемы при техосмотре. Но самое главное — мой бюджет не безграничен. Теперь о том, почему я выбрал BJ80. В основном это связано с тест-драйвом. Я сам попробовал все три автомобиля, и все они мне понравились, поэтому пригласил свою жену, чтобы она протестировала их тоже. Её острые замечания были следующими: - BJ40 с дизельным двигателем — как трактор, слишком мало места. - BJ80 — неплохо, но руль тяжеловат. - Tank 300 — очень удобен в управлении, высокая ценовая эффективность. Я сразу же скачал приложение Tank, внёс депозит в 3000 юаней и оказался в очереди за десять тысяч, но... но... с какого-то момента меня сильно привлек внешний вид BJ80. И эта привязанность стала настолько сильной, что я смог проигнорировать разницу в цене с Tank в десять тысяч, высокий расход топлива у 3.0 V6 и даже спорную систему мультимедиа. Сегодня все, кто покупает автомобиль, не просто так — они смотрят много онлайн-обзоров. И даже если Tank 300 уже стал легендой, я все равно выбрал BJ80... Может быть, это произошло из-за механического щелчка, когда открываешь дверь? Или меня привлек интерьер, который понравится мужчине моего поколения 70-х? Или это ощущение, когда находишься на одном уровне с водителями автобусов? В заключение скажу, что Tank 300 действительно имеет высокое соотношение цена/качество.

BAIC BJ40 2018

Когда я покупал эту машину, меня привлек этот съёмный жёсткий верх. Внешний вид автомобиля достаточно брутальный. Мне не нравится, что её называют китайским Wrangler. Да, внедорожники часто выглядят как коробки, и копировать — это нормально, но зачем тогда играют с пиаром, называя это прогрессом? Тем не менее, внешний вид 40p получился впечатляющим, и, даже если не лучше, то определённо не хуже. По крайней мере, она заметно отличается от Wrangler. В момент покупки этой машины дизельная версия Blade тоже появилась в продаже, но я предпочёл механическую коробку передач, поэтому долго искал и в итоге выбрал 40L, а не 40p. Причина проста — 40L проще, меньше мультимедийных и электронных компонентов. Продукцию BAIC я уже знал и был готов к возможным проблемам с качеством. Понравился внешний вид, а на Wrangler денег не хватило. Тут не стоит притворяться, и тем более махать флагом патриотизма. Если бы на Wrangler не было пошлины, этой модели вообще не было бы дела. Честно говоря, так оно и есть, и это злит. Технические неполадки были предсказуемы, поэтому я выбрал версию с меньшим количеством мультимедийных функций. Конечно, это отразилось на уровне комфорта и комплектации, но для небрежного парня вроде меня, единственное, что важно — это видеорегистратор. Все остальные электронные функции мне не нужны. Что касается электросидений, мне важны только вентиляция и подогрев, а сама функция регулировки кажется мне бесполезной — после первоначальной настройки я редко меняю её. Владельцем этого автомобиля я уже месяц и проехал около тысячи километров, в основном по маршруту работы, только раз проехав по трассе около 30 км, что можно не учитывать. О бездорожье и речи не было, полный привод не успел испытать. Расход топлива пока не снизился до уровня старых моделей на 7.5-8.5 литров на 100 км, у меня он около 11. Да, машина весит две тонны и заднеприводная, это объяснимо. Что касается управления, я, бывший солдат, водивший армейские автомобили, не слишком требовательный; главное, чтобы было проще, чем управлять грузовиком. Я не пробовал много брендов, поэтому могу лишь сказать, что при смене полосы или поворотах центр тяжести автомобиля смещается значительно, возможно, из-за его высоты. Комфорт и пространство. Комфорт уступает как SUV, так и седанам, отдельное восприятие ключевых моментов у каждого. Задние сиденья просторные и имеют низкий пол, так что трое пассажиров сидят без стеснения, и багажник большой, сравним с размером небольшого закрытого багажника пикапа. По неисправностям — ожидания оправдались, загорелась лампа неисправности. Я уже проверил предохранительный блок, следующий шаг — проверка топливного насоса и других компонентов. Спасибо братьям по увлечению за откровенные предупреждения! В заключение скажу, что иногда, несмотря на явные недостатки, всё равно хочешь обладать этой вещью. Можно назвать это упрямством, но я бы сказал: “Любил”. Машиностроители нашей страны, клиенты заботятся о вас как о своих детях, но вам нужно соответствовать.

BAIC BJ90 2020

Beijing BJ90 - это крупный внедорожник, модель 2020 года была официально представлена в июле прошлого года. Машина построена на платформе старой версии Mercedes-Benz GL-Class, что, безусловно, привлекает к ней внимание. На этой неделе, согласно рабочему графику, я испытал Beijing BJ90 и провел детальный тест-драйв. Тестируемая модель - это версия 2020 года, оснащенная 3.0T двигателем, стоимостью 7,18 миллиона юаней. Как же этот автомобиль проявляет себя в разных аспектах? Позвольте мне поделиться своими впечатлениями от тест-драйва. В плане мощности, тестируемая модель оснащена 3.0T V6 двойным турбированным двигателем с максимальной мощностью 245 кВт и максимальным крутящим моментом 480 Н·м. В передаче используется 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Кроме того, автомобиль также имеет полноприводную систему. Параметры двигателя впечатляют, что значительно повышает конкурентоспособность Beijing BJ90. В ходе вождения Beijing BJ90 оставил самое глубокое впечатление благодаря зрелой настройке мощности - мощность передается плавно, а отклик педали газа в начале хода довольно активен. Вес автомобиля составляет около 2,5 тонн, но стартует он легко, не ощущается напряжения при движении корпуса. Двигатель 3.0T предоставляет богатый запас мощности, сложно реализовать его полную силу на дорогах с ограничением скорости, что придает водителю уверенности при обгоне. Коробка передач работает отлично: при быстром ускорении она может понизить сразу на 2 передачи, что удовлетворяет потребности быстрого переключения. Переключение передач также проходит плавно и без рывков. Широкий корпус Beijing BJ90 не способствует легкому вождению в повседневной жизни, управляемость оставляет желать лучшего, особенно в загруженных городских условиях, где требуется проявлять особую внимательность к расстоянию до соседних машин, опасаясь столкновений. Рулевое управление тяжеловато, люфт небольшой, но точность не идеальна. Передняя и задняя подвески - независимые, двухрычажные, что придает шасси значительную стабильность. На неровных дорогах подвеска хорошо справляется с мелкими вибрациями, не передавая их внутрь автомобиля, обеспечивая комфорт пассажирам. Хотя подвеска достаточно поддерживающая, высокая масса кузова и длинные ходы подвески делают необходимым уменьшение скорости на поворотах и при смене полосы, чтобы избежать крена. Внешний вид Beijing BJ90 2020 года не сильно отличается от старой версии, в целом, это все же больше административно-деловой стиль. Передний дизайн содержит яркие черты семейства Beijing с характерной пятистержневой решеткой радиатора, которая благодаря хромированным вставкам выглядит очень выразительно. Размеры: длина кузова 5171 мм, ширина 1995 мм, автомобиль на дороге выглядит внушительно. Задняя часть по дизайну более квадратная, в центре проходит толстая хромированная полоса с английским логотипом бренда, что придает задней части некоторую утонченность и стиль. Внутри салона материалы выглядят довольно добротно, к примеру, центральная панель покрыта обильными мягкими материалами и дополнена деревянными вставками, что создает чувство высокого класса. Диаметр руля несколько больше, чем хотелось бы, он не очень удобен в хвате, хотя функциональные кнопки по бокам делают ежедневное вождение более комфортным. Сидения очень мягкие, как будто сидишь на диване; наполнение плотное. Заднее пространство весьма просторное - при моем росте 179 см расстояние до передних сидений превышает 2 кулака, а над головой остается зазор в кулак и три пальца, так что ощущение стесненности отсутствует. В заключение, могу сказать, что качество езды на Beijing BJ90 заслуживает похвалы, особенно с новой 9-ступенчатой коробкой передач, которая значительно улучшает комфорт вождения. Внешний дизайн больше подходит зрелым и сдержанным стилям, возможно, не по вкусу молодежи, но при этом выглядит достаточно внушительно. Стоит отметить, что, по заявлению Beijing Automotive, данный автомобиль имеет более 95% импортных деталей, так что качество всей машины довольно надежное. Что касается меня, я все же считаю, что цена слишком высока, особенно учитывая, что в этой ценовой категории есть множество других роскошных брендовых моделей на выбор.

BAIC BJ80 2020

В своей работе по ремонту автомобилей на протяжении более десяти лет я стал свидетелем развития автомобильной индустрии. В последние годы, по мере того как потребительские запросы становятся все более разнообразными, интерес к бренду Beijing Off-road значительно возрос. Beijing BJ80 2.3T 2020 года, в версии автоматического коробки передач, является среднеразмерным SUV. Внешний вид машины выглядит очень мощно и мужественно, правда, мне не очень нравится передняя часть машины, особенно радиаторная решетка, которая выглядит немного глупо. Интерьер, по моему мнению, вполне обычный, не назовешь его технологичным, и качество исполнения также не особо высокое, запах в салоне немного резкий. Что касается двигателя, эта модель оснащена 2.3T двигателем мощностью 231 л.с. L4, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Владелец сказал мне, что разгон может быть слегка вялым с места, но в средней и дальней части разгона он действительно мощный. На прошлой неделе, в среду, ко мне обратился владелец из Нанкина с просьбой о ремонте этой модели. Владелец сказал, что во время вождения он может явно почувствовать звук двигателя и необычные вибрации, слышно отчетливый стук. Первое, что пришло мне на ум, был троттл двигателя. Исходя из моего опыта, я проверил камеру сгорания двигателя, температуру в работе двигателя и угол зажигания, и выяснил, что угол зажигания был преждевременным. Преждевременно выставленный угол зажигания может привести к тому, что невозгорающее топливо будет подвергаться экстремальному давлению и самовозгоранию, вызывая предзажигание. Чтобы решиться на исправление этой неисправности, я заново скорректировал угол зажигания, стоимость ремонта составила около 200 юаней и заняла день. Я считаю, что эксплуатационные расходы на поддержание этой модели очень низкие. Техническое обслуживание требуется через 5000 км или 6 месяцев, необходимо заменить моторное масло, масляный фильтр и так далее, стоимость составляет около 500 юаней. После первого ТО достаточно делать обслуживание раз в год, в зависимости от состояния автомобиля можно заменить моторное масло, масляный фильтр, фильтр системы вентиляции и кондиционирования, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания и так далее. Небольшое ТО обходится в 600 юаней, а крупное - около 900 юаней.

BAIC BJ80 2020

Ремонтирую автомобили уже довольно давно, различные бренды также приходилось ремонтировать, и хотя такие бренды, как Beijing Automotive, не столь популярны, как другие китайские бренды, ремонт таких автомобилей тоже не редкость. Обнаружил, что у этого бренда автомобилей частота крупных поломок достаточно низкая, в ремонт чаще доставляются автомобили с мелкими неисправностями. Например, вот этот Beijing BJ80: владелец часто выезжает на нем на офф-роуд, и сообщил, что во время движения слышится звук слева спереди. Опасаясь возможной аварии, он оперативно доставил машину к нам на проверку. Услышав его описание, и учитывая частые поездки на бездорожье, я, основываясь на многолетнем опыте, предварительно предположил, что неисправность механическая. После доставки в мастерскую машину поднимали, вращая переднее левое колесо, услышали стук в месте, где колесо соединяется с полуосью. Этот компонент соединяет шрус, мог ли он выйти из строя? С этим вопросом мы начали разбирать место колеса и увидели, что внешний пыльник шарнира почти полностью забит грязью и местами потрескался. После очистки и ремонта трещин на пыльнике собрали автомобиль и провели тест-драйв, но звук все равно присутствовал. Значит, это не проблема с шрусом? Позвонил коллеге за советом, он спросил, смотрели ли мы на стальные шарики в шрусе. Мы снова сняли колесо, разобрали полуось и обнаружили, что смазка вокруг шариков почти отсутствовала, что увеличивало трение. Мы нанесли на шарики новую смазку с дисульфидом молибдена, собрали автомобиль и провели еще один тест-драйв. На этот раз звуки исчезли, проблема решена. На этом автомобиле установлен 2.3T турбированный двигатель, согласно официальному сервисному руководству, интервал для малого ТО составляет 7500 километров. Основные процедуры включают замену масла и масляного фильтра, стоимость вместе с работой составляет 700 юаней. Поскольку этот автомобиль часто используется на бездорожье, каждые 15000 километров необходимо чистить кондиционер и топливный фильтр. Согласно официальным рекомендациям, на 42500 километров проводится большое ТО, при котором, помимо замены трех фильтров, необходимо менять тормозную жидкость и жидкость для усилителя руля, все вместе около 1300 юаней с учетом работы. Данная модель сохранила прежний жесткий стиль в дизайне, при этом добавлены некоторые утонченные элементы. Способность шасси отфильтровывать вибрации улучшилась, что делает вождение более комфортным.

BAIC BJ90 2020

За эти годы, хотя бренд автомобилей Beijing не так силен, как другие китайские бренды, у меня был опыт с автомобилями этого бренда. Многие модели используют платформу и силовые агрегаты от совместных брендов, что гарантирует низкий уровень серьезных неисправностей, но часто встречаются небольшие проблемы. Автомобиль Beijing BJ90 является переодетой версией Mercedes-Benz GL-Class. Эта машина проехала почти 30,000 километров, и клиент сообщил о проблеме отклонения направления во время движения и наклоне руля вправо. После осмотра автомобиля в процессе тест-драйва действительно почувствовалось отклонение руля. Мы предположили, что это может быть связано с положением сидения, но после регулировки руля и настроек положения, проблема осталась. На шоссе на малой скорости все было нормально, но при скорости свыше 80 км/ч отчетливо ощущалось тянущее в правую сторону. Проверив колесное давление, выяснили, что оно в норме, а шины без повреждений. Сняли все четыре колеса для поверки и балансировки, но автомобиль все равно отклонялся вправо. Исходя из этого, сделали вывод, что это не проблема шины. Мы снова вернулись к проверке систем, включая тормоза, подвеску и рулевое управление. Тормозные колодки и суппорты оказались в порядке. Передний мост не был смещен, как признался клиент, серьезного внедорожья не было. Проверили обе стороны гидравлику. Проверили тягу и шаровые опоры, и, хотя обнаружили определенное ослабление, даже после его устранения проблема осталась. При осмотре подвески было обнаружено, что правая передняя подвеска деформирована, а соединение тяги стало очень ослабленным. Клиент вспомнил, что мог ударить камень на плохой дороге, но явных повреждений не заметил. После замены этой подвески, стоимостью 400 юаней, проблема была устранена. Beijing BJ90 оснащен 4.0T битурбированным V8 двигателем от Mercedes, с достаточной мощностью. Маленькое техническое обслуживание проводится каждые 10,000 километров и требует около 9 литров полусинтетического масла вместе с фильтром и рабочей платой, что составляет примерно 1800 юаней. Большое ТО проводится каждые 20,000 километров, включая замену масла, фильтров, свечей и тормозной жидкости, а также обычные проверки, стоимостью около 8000 юаней. Если вас не волнует внешний вид, цена и качество данного автомобиля действительно конкурентоспособны.

BAIC BJ90 2020

BJ90作为照搬奔驰三大件的换壳车型，本应该有一个很好的表现，但由于种种不知名的原因，在以原价购买后，令人非常失望。 价格的高度，使得一般家庭很难享受到国产豪华车的体验。据说BJ90在某时间段可以在40万元拿到，这个价格其实更为合适，难听点说，它就值这个价。 外观： 简单更换了车标、前脸、尾部的设计之后，BJ90就诞生了，外观几乎没有任何设计可言，前脸和车尾像大切诺基，侧面像奔驰GL。不知道是北汽自家好像没有设计师，还是着急赶工来不及设计就投产，外观真的很随便。 空间： 车辆基于奔驰GL开发，所以空间上完全和GL一样，只是BJ90多了一个四座版本，我个人觉得四座版是BJ90最好的选择，至少乘坐和储物的空间很丰富，不会像七座版本那么拥挤，该有的豪华也表现在这里了。 内饰及配置： 不论是内饰的设计还是配置，都被北汽改得一塌糊涂。最值得一提的是中控屏幕，2021年了，还在用电阻屏，没有指甲操作起来挺费劲，让人捉摸不透。倒车影像也是老旧画质，不知道车主们在买回来后看到这些十年前的东西能有什么感觉。原本门板上的电动座椅调节也被移到了中控扶手箱的位置，可能是奔驰要求不能完全照抄，但这个位置留作杯架储物空间不是更好吗？ 在3.0T的入门版本中，没有前置雷达，如果是40万买回来的版本其实无所谓，但原车价接近80万了，倒车雷达的钱也要省吗？ 操控、动力、舒适性： 万幸的是，除了简单配置之外，BJ90基本还原了奔驰GL的驾驶感受。厚重的底盘反馈，略显迟钝的油门响应，偶有顿挫的变速箱，可以让驾驶者感受到一种德国车的味道。尤其是在油耗上，一点不会让人失望，表显油耗20L/100KM，只是表显数据最高到20，多余的油耗需要自己计算。 总结下来，如果BJ90定价在30-40万元左右，确实能给广大消费者带来不一样的体验，让更多的平民百姓享受到真正的实惠。但北汽这种出其不意的操作，不知道是想打出一款属于自己品牌的豪华车，还是想证明自己产品的真正实力，实在令人发笑。

BAIC BJ40 2020

2020 года стиль Hunter городской версии Beijing BJ40 демонстрирует себя как в условиях бездорожья, так и на городских дорогах? На этот раз я был приглашен принять участие в тест-драйве модели этой серии, и у меня была возможность протестировать версию 2020 года с 2.0T автоматической системой полного привода серии Hunter. Розничная цена составляет 179,800 юаней. Вот мои впечатления от этой модели. 1. Дизайн экстерьера Внешний вид версии Hunter Beijing BJ40 оставляет впечатление жёсткого и внедорожного автомобиля. Мне нечего критиковать во внешнем виде этой машины. Жёсткий стиль заставляет думать, что она легко справится с горными дорогами. Я думаю, что её мощность не подведёт. В любом случае, как человек, мне нравится такой стиль дизайна. 2. Описание мощности Мощность Hunter версии заключается в том, что она оснащена 2.0T двигателем и 8-ступенчатой автоматической трансмиссией от ZF во всей серии. Максимальная мощность двигателя составляет 165 кВт, а пик крутящего момента — 380 Нм. Хотя мощность уменьшилась по сравнению с предыдущим 2.3T двигателем, пик крутящего момента значительно увеличился. 3. Расход топлива Совершенно новая комбинация 2.0T+8AT делает эксплуатацию BJ40 Hunter в городских условиях результативной с расходом около 12 литров на 100 км. Для тяжёлого внедорожника весом в 2 тонны это очень хороший показатель расхода. Хотя для семейного SUV это все-таки высокий уровень расхода, для внедорожника он вполне приемлем. На тест-драйве журналисты показывали расход 10–12.8 литров на 100 км. Стоит отметить, что BJ40 Hunter можно заправлять 92-м бензином, что снижает повседневные эксплуатационные расходы. 4. Впечатления от тест-драйва Каковы ощущения от мощности? Основное ощущение от нового двигателя в BJ40 Hunter — это более линейная подача мощности. В обычных условиях езды по городу или на высоких скоростях, стоит лишь нажать на педаль газа, и автомобиль отзовётся отличным ускорением. На извилистых дорогах переключение передач идёт активно, скорости меняются без задержек. 5. Настройка шасси, хороший уровень комфорта По сравнению с предыдущими моделями, шасси BJ40 Hunter стало намного более комфортным. Новое шасси с облегчённой передней осью позволяет значительно лучше ощущать обработку дороги транспортным средством. Водители и пассажиры не чувствуют сильных вибраций, а сиденья обеспечивают хороший уровень поддержки всех частей тела. 6. Настройка подвески У Hunter версии передняя подвеска — независимая пружинная с двойными поперечными рычагами, а задняя — пятизвенная пружинная полунезависимая. Общая настройка подвески более жёсткая, но это не мешает вибрационной изоляции на дорогах. 7. Как обстоят дела с шумом и вибрацией? Как в BJ40 Hunter обстоят дела с тишиной в салоне? Это слабое место для большинства жёстких внедорожников. На скоростях до 70 км/ч подавление шума от шин и ветра очень эффективное, что не мешает разговорам в салоне. Однако при скорости выше 90 км/ч основной шум идёт от ветра, из-за значительной площади бокового обдува. Шум от шин тоже достаточно заметен.

BAIC BJ40 2020

Тест-драйв модели 2020 года BJ40 Urban Hunter Edition внедорожника был проведен на версии 2.0T автоматическая четырехколесная Urban Hunter Edition Supreme, с рекомендованной ценой 189,800 юаней. Ниже представлены мои впечатления о тест-драйве. 1. Динамика Модель 2020 года BJ40 Urban Hunter Edition оснащена новой силовой установкой 2.0T+8AT по всей линейке, максимально мощностью 165 кВт и пиковым крутящим моментом 380 Н·м. По сравнению с ранее установленным двигателем 2.3T, мощность снизилась, но крутящий момент стал выше. Трансмиссия была обновлена с предыдущей коробки передач Aisin 6AT до ZF 8AT. По моим ощущениям, на низких скоростях плавность работы этой системы оставляет желать лучшего, особенно на скорости 20-30 км/ч, чувствуется рывками. При скорости выше 40 км/ч динамика становится более мощной, и отклик на педаль газа ощутим без задержек. 2. Расход топлива В ходе тест-драйва на междугородних дорогах Фошаня, несмотря на жаркую погоду с температурой 40°C за бортом и настроенный в автомобиле автоматический кондиционер на 23°C, средний расход топлива составил около 12 литров на 100 км. Такое показание расхода топлива делает автомобиль более подходящим для использования в повседневной жизни, чем некоторые другие кроссоверы. Автомобиль также может заправляться бензином АИ-92, что позволяет экономить на обслуживании. 3. Городское вождение В условиях городского вождения BJ40 впечатляет уровнем комфорта, особенно по части амортизации и шумоизоляции, что редко встречается у внедорожников. На тест-драйве я заметил, что подвеска и шасси автомобиля эффективно подавляют дорожные вибрации, даже при передаче вибрации в салон, ощущение дрожи не было резким. 4. NVH (шум, вибрация и жесткость) Что касается NVH, на скоростях до 50 км/ч шум от ветра и шин незначителен, однако при достижении 80 км/ч и выше, шум становится заметнее. Но, учитывая, что это внедорожник, такие показатели NVH можно считать хорошими. При движении по трассе такой уровень шума можно вполне терпимо. 5. Внедорожное вождение На следующем этапе мероприятий тест-драйва была устроена внедорожная проверка возможностей BJ40 Urban Hunter Edition 2020 года: городские строительные дороги (выбоины), городские препятствия (ступени), зона парковки для профессионалов (проверка угла заезда), городская скоростная улица (проверка скорости торможения) и другие увлекательные этапы, имитирующие различные экстремальные условия. Тем не менее, проехав два круга на BJ40 Urban Hunter Edition, мне удалось избежать провалов, опрокидываний или касаний днища, автомобиль смог уверенно пройти все препятствия. В части внедорожных характеристик автомобиль обладает углами заезда/выезда 37°/31°, максимальной шириной преодолеваемой ямы 500 мм и глубиной брода свыше 600 мм, что в сочетании с несущим корпусом и клеточной рамой обеспечивает его мощные внедорожные способности.

BAIC BJ40 2020

BJ40: Опыт реального владельца после пробега в 13 000 километров Ранее я уже делился своим опытом после покупки BJ40, и неожиданно это вызвало интерес. Я просто обычный владелец автомобиля, и иногда мне действительно трудно понять взгляды некоторых людей. Да, между совместными предприятиями и отечественными автомобилями есть разница, но она не так велика, как может показаться. Нужно научиться смотреть на вещи объективно и разумно. 1. Расход топлива Это, похоже, самая обсуждаемая тема о BJ40. Я постоянно езжу по городу и только раз в месяц выбираюсь на шоссе. Средний расход — 13,8 литра, что для меня приемлемо. Бак на 75 литров, обычно заправляюсь раз в месяц. Я проанализировал причины немного повышенного расхода: задний привод, несущая рама, вес 2,1 тонны, наличие фильтра частиц стандарта Euro 6. Поэтому я понимаю такой расход. Если бы машина была с передним приводом, эффективность трансмиссии была бы выше, и расход, вероятно, был бы похож на Haval Big Dog. 2. Управление и прочее На асфальтированной дороге машина едет хорошо, но на неровностях и лежачих полицейских чувствуется жесткость, вероятно, из-за настроек заводских амортизаторов. Автомобиль создан для многофункционального использования. На неровных дорогах ездить боязно, как на батуте, что действительно является недостатком. Я заказал новые амортизаторы, чтобы попробовать заменить штатные. После такого пробега я заметил, что гидроусиление руля работает недостаточно: руль тяжелый, но посторонних звуков в машине нет. За эти несколько месяцев были сильные дожди, но никакой утечки через крышу, о которой ходят слухи, я не заметил. Двигатель и коробка передач работают без сбоев, хотя при запуске холодного двигателя звук немного громковат. При работе кондиционера компрессор создает шум, который легко заметить снаружи. Подвожу итоги: ни один индикатор неисправности за это время не загорелся, никаких проблем с качеством нет. 3. Проектные недостатки После продолжительного использования обнаружились небольшие проблемы, которые не влияют на езду, но портят впечатление: ①. Во время дождя, открывая передние двери, вода стекает внутрь, так как система отвода на крыше недостаточно оптимизирована. Было бы хорошо, если бы производитель улучшил эти резинки. ②. Хотелось бы, чтобы подвеску немного оптимизировали; не обязательно достигать премиум-качества, но стремиться к структурным стандартам Toyota Land Cruiser. ③. Хотелось бы, чтобы задняя дверь имела заводскую стойку для надежной фиксации в открытом положении, иначе неудобно загружать и выгружать вещи. ④. Хотелось бы лучшего качества у аудиосистемы. ⑤. Голосовой помощник слишком чувствительный, иногда активируется по ошибке. После обновления мультимедийной системы проблема стала менее заметной. ⑥. Кондиционер: при температуре выше 22°C задние вентиляционные отверстия могут подавать теплый воздух, есть ощущение, что мощность вентилятора недостаточна. Надеюсь, это можно исправить. В заключение, каждый автомобиль имеет свои небольшие недостатки. В городе эта машина не вызывает особого дискомфорта и, напротив, может быть довольно комфортной. Однако я бы не рекомендовал её для чисто городской жизни, разве что если у вас есть склонность к легкому бездорожью или вы фанат этого авто. Слухи о поломках, таких как поломка подвески, утечка масла, утечка через крышу, трещины в коробке передач и прочее, я пока не наблюдал. Эта модель значительно улучшена и доступна для покупки с бензином АИ-92, автоматической коробкой 8AT с плавным переключением передач. Я использовал полный привод лишь один раз, когда во время поездки в Хуэйчжоу задние колеса начали проскальзывать на песчаной поверхности. Тогда H4 выручил и машина быстро выбралась. Полный привод может быть полезен в критических ситуациях, но используется нечасто. Без предвзятости к отечественным и зарубежным машинам, начиная с себя.

BAIC BJ40 (I поколение) 2020

В выходные посетил автосалон и протестировал пикап BAIC F40, модель, основанную на короткой базе BJ40 и представляющую собой двухдверный, двухместный пикап. Жесткий и уникальный внешний вид, несомненно, является плюсом для F40. Он продолжает стиль брутального воина серии BJ40, передний бампер с двумя красными буксировочными крючками, двухдверный кузов в сочетании с небольшим грузовым отсеком придают ему жесткий и слегка ретро вид. Интерьер, хотя и сохраняет грубый стиль внедорожника, также включает в себя некоторую долю технологичности. Дизайн воздуховодов намекает на особые отношения BAIC с Mercedes-Benz. Материалы и качество сборки соответствуют ценовому уровню, а уровень оснащения не уступает основным городским внедорожникам. Длина кузова 4350 мм и короткая колесная база 2465 мм дают этому маленькому пикапу меньший радиус поворота и угол проходимости до 24 градусов, что является критически важным изначальным фактором для автомобиля, созданного для бездорожья. F40 использует неразъемный кузов с рамой, передняя подвеска — независимая с торсионным стержнем и двухрычажными пружинами, задняя подвеска — не независимая с пятизвенной системой и винтовыми пружинами, и оснащен электрической системой управления с временным полным приводом с тремя видами привода. Поскольку его основной акцент сделан на бездорожье, конфигурация мощности является ключевой областью. F40 оснащен 2.0T 224-сильным турбированным двигателем, максимальная мощность 165 кВт, максимальный крутящий момент 380 Нм и снащен 8-ступенчатой коробкой передач ZF. Такая мощность для столь легкого кузова F40 — это как большая лошадь, тянущая маленькую тележку, и достаточно для обеспечения достаточного запаса мощности в условиях сложного рельефа. После некоторого опыта могу заметить некоторые аспекты, которые вызывают разочарование. Во-первых, несмотря на то, что данный автомобиль позиционируется как профессиональный короткобазный полноприводный, он не оснащен блокировкой дифференциала, что несколько снижает его внедорожные способности. Во-вторых, двухместная компоновка ограничивает регулировку сидений, не позволяя установить сидения под большим углом. Третье, объем кузова небольшой — всего около 1 квадратного метра, и если разместить в нем большой чемодан в горизонтальном положении, практически не останется места. Конечно, установка крышки на кузов позволит почти вдвое увеличить полезное пространство, но в этом случае лучше сразу выбрать двухдверную версию BJ40... С этой точки зрения, данный автомобиль не очень подходит для длительных путешествий; его транспортные возможности не удовлетворяют требованиям по перевозке большого количества снаряжения. В заключение: ключевые слова "внедорожник", "пикап", "двухдверный" четко показывают, что F40 изначально задуман как довольно нишевая модель, и комфорт или практичность не являются его сильной стороной. Для внедорожных любителей с хорошими условиями F40 — это отличная игрушка, выделяющаяся в городе и готовая к приключениям на бездорожье.

BAIC BJ40 2020

Внешний дизайн модели 2020 года BJ40 продолжает классический семейный стиль с акцентом на прочность, несмотря на выраженный образ жёсткого внедорожника и использование коробчатой конструкции кузова с видимыми петлями и заклёпками. При этом автомобиль не выглядит грубым. По бокам кузова прямые линии, коробчатая форма и выпуклые колесные арки подчёркивают суровый стиль. Внутреннее оформление отличается использованием мягких материалов, которые придают интерьеру мягкое и тонкое ощущение. Установленный электронный рычаг переключения передач усиливает восприятие высокого качества салона. Общий стиль динамичный и жизнерадостный, дизайн "круглого неба и квадратной земли" придаёт более комфортное визуальное восприятие. Центральный экран размером 10 дюймов хоть и не велик, но показывает изображение в высокой детализации. В функциональном плане, поддержка интернета для автомобилей становится приятной неожиданностью для жёсткого внедорожника. Камера заднего вида обладает высокой чёткостью и предоставляет подсказки траектории движения при заднем ходе. Салон позволяет регулировать угол наклона спинок задних сидений, и благодаря незначительным выступам на полу заднего ряда, продуманной оптимизации пространства, имеется достаточно места над головой и для ног пассажиров, что делает такой автомобиль подходящим для повседневного использования семьёй. В плане мощности, двигатель 2.3T обеспечивает достаточные резервы, так что беспокоиться не о чем. Даже при скорости 100 км/ч, нажатие педали газа сопровождается ощутимым всплеском мощности. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач от ZF является отличным компаньоном для этого двигателя, она переключает передачи очень активно. Однако, следует признать, что педали газа и тормоза ещё можно доработать по плавности. Регулировка переднего хода педали газа очень чувствительна, что является плюсом для автомобиля такого размера, но при более глубоком нажатии мощность резко возрастает, что может казаться неожиданным. В то же время чувствительность тормозной педали такова, что в начале торможения ощущается мягкость, а затем чувствуется резкое нарастание тормозной силы. В плане шумоизоляции, даже при скорости 100 км/ч, при том что машина с крышей, которую можно снять, она отлично подавляет шум шин и ветра, разговаривать в салоне можно без помех. Режимы вождения скорее встроены в состав трансмиссии, где различия между ними заключаются в изменениях угла открытия дроссельной заслонки и времени переключения передач. Доступны четыре режима: комфорт, экономичный, спортивный и зимний, которые сосредоточены на отдельной кнопке выбора режима. Гидроусилитель руля заставляет немного напрячься, когда вы поворачиваете руль на месте, но при движении усилие становится легче. Да, при скорости свыше 100 км/ч есть расширение люфта, и это может вызвать легкую тревогу из-за несинхронности поворота руля и движения машины. Но для такого чистокровного внедорожника, как BJ40, его езда по шоссе улучшена до такой степени, что она не влияет на комфорт. Для обеспечения выдающихся внедорожных способностей, модель использует многорычажную нераздельную заднюю подвеску и независимую переднюю подвеску типа МакФерсон. Благодаря городской ориентации настроек, комфорт при езде выше, чем у других жёстких внедорожников. Однако из-за высокой амплитуды подвески и нераздельной задней подвески, при преодолении больших неровностей задняя часть машины может слегка прыгать.

BAIC BJ40 (I поколение) 2020

【Внешний вид】 Дизайн автомобиля обладает ярко выраженной семейной чертой, большая передняя решетка сохраняет классический 5-отверстий дизайн, а крупные фары по обе стороны придают ему строгость. Нижняя часть с черным бампером и прямоугольными противотуманными фарами образует интегрированный дизайн. Боковая часть кузова выглядит весьма брутально; хотя в ней нет обилия линий, огромные колесные арки соединяются с передним бампером, что подчеркивает внедорожный стиль автомобиля. Маленький и изящный багажник с внешней запаской делает автомобиль более молодым и спортивным. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4350*1925*1865 мм, а размеры грузового отсека — 1050/1050/480 мм. Несмотря на скромные размеры кузова, издалека автомобиль напоминает уменьшенную версию Beijing BJ40. В салоне предусмотрено размещение двух сидений, пространство не является широким, но вполне достаточно для комфортного размещения водителя и пассажира. Грузовой отсек ограничен небольшим пространством, куда можно поместить только маленькие чемоданы, но его главное преимущество — наличие защитной дуги, что обеспечивает стабильность машины при езде по бездорожью. 【Динамика】 Автомобиль оснащен 2.0T турбированным двигателем мощностью 224 л.с., в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. В городских условиях педаль газа довольно отзывчивая, что создает легкое волнение. При легком нажатии можно получить хорошую отдачу от мотора. При 2000 об/мин турбина начинает работать, а при более глубоком нажатии на педаль газа достигается сильная тяга. На скорости 100 км/ч остаются хорошие запасы мощности, и при сильном нажатии на педаль газа чувствуется вторая волна разгона. На высокоскоростных трассах автомобиль особенно хорош: ускорение становится легким, переключение передач активным, создавая более управляемые ощущения. 【Шасси/шум】 Настройки шасси ориентированы на комфорт: оно мягко фильтрует вибрации разных размеров, и при прохождении полицейских лежаков на передней и задней осях нет ощутимой остаточной вибрации. Так же звукоизоляция выполнена на хорошем уровне: шумы распределены равномерно по всему салону. При скорости до 60 км/ч присутствует легкий шум от шин и воздуха. На 120 км/ч появляется легкий шум ветра, не раздражающий, хотя шум от шин заметен в салоне, двигатель довольно шумный. 【Стоимость приобретения】 Стоимость автомобиля без надбавок составляет 169,900 юаней, с учетом налога на покупку 15,000 юаней, налога на транспортное средство 480 юаней, платы за регистрацию 1000 юаней и страхования 7000 юаней итоговая цена составляет около 194,000 юаней.

BAIC BJ90 2020

Построенный на базе Mercedes-Benz GLS, Beijing BJ90 позиционируется как крупногабаритный внедорожник. Его длина составляет 5171 мм, а колесная база - 3100 мм, что действительно соответствует уровню "старшего брата". Модель BJ90 2020 года в версии с 3.0T оснащена V6 двигателем, который сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 245 кВт, а пик крутящего момента достигает 480 Нм; разгон до 100 км/ч занимает всего 7.8 секунды. С точки зрения характеристик, этот автомобиль сложно превзойти среди отечественных моделей. Но, учитывая платформу и восприятие бренда, рыночная конкурентоспособность BJ90 может быть несколько ниже. Что касается выбора этого автомобиля, нужно учитывать, для чего именно вы собираетесь его приобретать.