Отзывы об автомобилях (156)

BAIC BJ90 2021

Отечественные автомобили имеют более высокое соотношение цены и качества по сравнению с совместными моделями, и это давно стало общепризнанным фактом. Однако это не означает, что среди моделей с собственным брендом нет дорогих моделей. Сегодня мы поговорим о BJ90 2021 года, который подскочил в цене на 30 млн юаней, а теперь его стоимость составляет от 998,000 до 1,288,000 юаней. Причина, по которой его называют самым дорогим отечественным внедорожником, заключается в том, что, когда модель 2020 года только вышла на рынок, ее ценовой диапазон составлял от 698,000 до 998,000 юаней, что тогда удивило многих потребителей. В настоящее время цена на модель 2021 года увеличилась на 30 млн юаней, что вызывает любопытство к тому, чем оправдывается такая цена. По мнению автора, прибавка в 30 миллионов юаней в цене в основном отражена в трех главных составляющих машины, каждая из которых производится Mercedes-Benz, и именно по этой причине BJ90 также называют переименованным Mercedes. Достаточно открыть капот, чтобы увидеть логотип Mercedes. BJ90 21-го года оснащен двумя видами двигателей: 3.0T V6 и 4.0T V8. Их максимальная мощность составляет соответственно 333 и 422 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент — 480 Н·м и 600 Н·м. Оба двигателя сочетаются с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и оснащены системой полного привода и активной пневматической подвеской. Уровень аппаратного обеспечения весьма впечатляющий! Независимо от того, движетесь вы на низкой или высокой скорости, мощность автомобиля всегда подается линейно и обладает внушительной силой. Как крупный внедорожник, BJ90 21-го года имеет размеры 5171/1995/1902 мм и колесную базу 3100 мм. Не отличается от предыдущей модели и может быть прямо сравниваем с Land Rover Range Rover и BMW X7. Если бы вы оценивали только по бренду, какую бы модель вы выбрали? Хотя BJ90 имеет колесную базу в 3,1 метра, он все равно имеет расположение сидений в 5 и 4 места, что показывает его позиционирование как бизнес-SUV, акцентируя внимание на деловых характеристиках и комфорте, что идет в ущерб практичности. Зайдя в салон, вы обнаружите, что интерьер BJ90 сильно напоминает интерьер Mercedes GLS, за исключением обновленного центрального экрана, остальные части существенно не изменились по сравнению с предыдущей моделью GLS. Внешний вид BJ90 21-го года в основном сохраняет стиль предыдущей модели, оставаясь таким же впечатляющим. Итак, если бы вы были на месте покупателя, вы бы выбрали Mercedes GLS или переименованный BJ90?

BAIC BJ90 2021

Сначала давайте поговорим об истории этого автомобиля, хотя, по сути, никакой истории нет. Этот автомобиль, по сути, является ребрендинговой версией старого Mercedes-Benz GL. За исключением эмблемы, кузова и интерьера, всё остальное практически идентично. Например, двигатель, коробка передач и шасси полностью заимствованы у Mercedes и являются оригинальными импортными деталями. Если вы снимете некоторые компоненты с кузова, то обнаружите, что практически все они также от Mercedes. Если смотреть на внешний вид Beijing BJ90, его никак не назовешь автомобилем миллиона уровня. Хотя передняя часть и не похожа на Mercedes, она чем-то напоминает Jeep. Боковая часть действительно имеет некоторое сходство с старым Mercedes-Benz GL, а задняя часть напоминает другую модель — GAC Trumpchi GS8. По сути, этот автомобиль спроектирован самостоятельно только снаружи, но при этом угадываются черты нескольких других машин. Что касается интерьера Beijing BJ90, он почти полностью скопирован со старого Mercedes-Benz GL. Если сравнить, убрав центральную консоль, то увидите, что за исключением эмблемы на руле и центрального дисплея, всё остальное одинаковое. Тем не менее, даже этот отображаемый центральный дисплей можно заменить на дисплей Mercedes, поскольку это, по сути, просто большая версия экрана, заменяющая кнопочную панель старой модели GL. Однако, несмотря на то, что переработанный экран немаленький, не стоит надеяться, что он будет функциональным, так как система автомобиля очень медленная. Вы можете считать его просто радиоприемником. С точки зрения производительности, этот автомобиль идентичен старой модели Mercedes-Benz GL. Версия с 3.0T оснащена двигателем V6, мощностью 333 л.с., максимальным крутящим моментом 480 Н·м и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач с ручным управлением. Версия с 4.0T оснащена двигателем V8, мощностью 422 л.с., максимальным крутящим моментом 600 Н·м и также 9-ступенчатой автоматической коробкой передач с ручным управлением. Кроме того, обе версии автомобиля имеют полный привод и оснащены пневматической подвеской. Хотя автомобиль выходит под маркой Beijing, его гарантийное обслуживание производится в автосервисах Mercedes, и производитель официально требует проводить обслуживание именно в этих сервисах.

BAIC BJ20 2016

Я купил подержанный автомобиль в апреле 2021 года. На момент покупки пробег составлял 14,800 километров, покупал на сайте Guazi. Продавец заверил, что машина не была в авариях, не была затоплена и пробег не скручен. Осмотрев состояние автомобиля, я увидел, что он в очень хорошем состоянии, и решил купить. На данный момент я проехал на нем 10,000 километров. Мне показалось, что старт немного вялый, при резком нажатии на педаль газа начинается рывок, и подвеска жестковата, но никаких других проблем не заметил. Средний расход топлива составляет около 8.3 литра, что вполне приемлемо. Возможно, мне просто повезло, так как многие жалуются на мелкие неисправности, но я с ними не столкнулся. Правда, рычаг переключения передач выглядел непривлекательно, поэтому я купил через Taobao новое оформление в виде самолета, теперь выглядит намного лучше. Если говорить о расходе топлива, то на трассе, если ехать не более 100 километров в час, расход составляет около 7-8 литров. Если скорость превышает 100 километров в час, расход увеличивается до 8-9 литров. Однажды я разогнался до 160-170 километров в час, и расход сразу возрос до 11-12 литров. В целом, считаю, что при нормальной езде расход вполне приемлем, ведь масса автомобиля почти 1.5 тонны. Мне особенно нравится передняя часть этого автомобиля, а интерьер довольно стандартный, так как это не люксовый автомобиль.

BAIC BJ90 2021

BJ90 не только представляет высший уровень производства "Бэйцзи", но и является первым автомобилем в эскорте глав государств, и по праву считается "национальным наследием" в автомобильной индустрии Китая. Максимальная комплектация этого автомобиля достигает цены в 1 288 000 юаней, а более удивительно то, что стартовая цена на BJ90 2021 года выпуска, который был представлен в июле, выросла с 699 000 юаней до 998 000 юаней по сравнению с моделью 2020 года, что составляет прибавку в 300 000 юаней. Я не совсем понимал, что это за "искусство поведения" у "Бэйцзи", но один из пользователей сети развеял мои сомнения, он сказал: "Тот, кто купил машину за 699 000, купит её и за 999 000, а тот, кто не купил бы за 999 000, не купил бы и за 699 000, так что подняв цену на 300 000, они просто заработают больше на 300 000." Похоже, в этом тоже есть резон. У этого автомобиля много громких титулов, и в нём много дизайнерских идей Mercedes, он почти не отличается от старой модели GLS. В салоне также есть классический мерседесовский рычаг переключения передач на руле, а двигатель представлен в вариантах с 3.0T V6 и 4.0T V8 от старых моделей Mercedes. Даже на ключах от машины есть престижная "трёхлучевая звезда". Однако, несмотря на это, почему бы просто не купить Mercedes? С августа 2020 года по июль 2021 года показатели продаж BJ90 составили 284 единицы. Из-за позиционирования продукта, для обычных покупателей BJ90 довольно труднодоступен, его целевая аудитория — это те, кто ценит комфорт и предпочитает оставаться в тени. Поэтому те, кто водит этот автомобиль или ездит на нём, безусловно, неординарные люди.

BAIC BJ80 2020

Прежде чем стать владельцем BJ80 (пожалуйста, не ругайте меня… пощадите), я в основном выбирал между Tank 300 и дизельной версией BJ40, потому что у обеих моделей высокое соотношение цена/качество среди отечественных внедорожников. Я просмотрел много видео о внедорожниках, и что меня оттолкнуло, так это замысловатый тюнинг. Я не поклонник тюнинга: эти изменения нарушают стабильность самого автомобиля, и возникают проблемы при техосмотре. Но самое главное — мой бюджет не безграничен. Теперь о том, почему я выбрал BJ80. В основном это связано с тест-драйвом. Я сам попробовал все три автомобиля, и все они мне понравились, поэтому пригласил свою жену, чтобы она протестировала их тоже. Её острые замечания были следующими: - BJ40 с дизельным двигателем — как трактор, слишком мало места. - BJ80 — неплохо, но руль тяжеловат. - Tank 300 — очень удобен в управлении, высокая ценовая эффективность. Я сразу же скачал приложение Tank, внёс депозит в 3000 юаней и оказался в очереди за десять тысяч, но... но... с какого-то момента меня сильно привлек внешний вид BJ80. И эта привязанность стала настолько сильной, что я смог проигнорировать разницу в цене с Tank в десять тысяч, высокий расход топлива у 3.0 V6 и даже спорную систему мультимедиа. Сегодня все, кто покупает автомобиль, не просто так — они смотрят много онлайн-обзоров. И даже если Tank 300 уже стал легендой, я все равно выбрал BJ80... Может быть, это произошло из-за механического щелчка, когда открываешь дверь? Или меня привлек интерьер, который понравится мужчине моего поколения 70-х? Или это ощущение, когда находишься на одном уровне с водителями автобусов? В заключение скажу, что Tank 300 действительно имеет высокое соотношение цена/качество.

BAIC BJ90 2020

Beijing BJ90 - это крупный внедорожник, модель 2020 года была официально представлена в июле прошлого года. Машина построена на платформе старой версии Mercedes-Benz GL-Class, что, безусловно, привлекает к ней внимание. На этой неделе, согласно рабочему графику, я испытал Beijing BJ90 и провел детальный тест-драйв. Тестируемая модель - это версия 2020 года, оснащенная 3.0T двигателем, стоимостью 7,18 миллиона юаней. Как же этот автомобиль проявляет себя в разных аспектах? Позвольте мне поделиться своими впечатлениями от тест-драйва. В плане мощности, тестируемая модель оснащена 3.0T V6 двойным турбированным двигателем с максимальной мощностью 245 кВт и максимальным крутящим моментом 480 Н·м. В передаче используется 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Кроме того, автомобиль также имеет полноприводную систему. Параметры двигателя впечатляют, что значительно повышает конкурентоспособность Beijing BJ90. В ходе вождения Beijing BJ90 оставил самое глубокое впечатление благодаря зрелой настройке мощности - мощность передается плавно, а отклик педали газа в начале хода довольно активен. Вес автомобиля составляет около 2,5 тонн, но стартует он легко, не ощущается напряжения при движении корпуса. Двигатель 3.0T предоставляет богатый запас мощности, сложно реализовать его полную силу на дорогах с ограничением скорости, что придает водителю уверенности при обгоне. Коробка передач работает отлично: при быстром ускорении она может понизить сразу на 2 передачи, что удовлетворяет потребности быстрого переключения. Переключение передач также проходит плавно и без рывков. Широкий корпус Beijing BJ90 не способствует легкому вождению в повседневной жизни, управляемость оставляет желать лучшего, особенно в загруженных городских условиях, где требуется проявлять особую внимательность к расстоянию до соседних машин, опасаясь столкновений. Рулевое управление тяжеловато, люфт небольшой, но точность не идеальна. Передняя и задняя подвески - независимые, двухрычажные, что придает шасси значительную стабильность. На неровных дорогах подвеска хорошо справляется с мелкими вибрациями, не передавая их внутрь автомобиля, обеспечивая комфорт пассажирам. Хотя подвеска достаточно поддерживающая, высокая масса кузова и длинные ходы подвески делают необходимым уменьшение скорости на поворотах и при смене полосы, чтобы избежать крена. Внешний вид Beijing BJ90 2020 года не сильно отличается от старой версии, в целом, это все же больше административно-деловой стиль. Передний дизайн содержит яркие черты семейства Beijing с характерной пятистержневой решеткой радиатора, которая благодаря хромированным вставкам выглядит очень выразительно. Размеры: длина кузова 5171 мм, ширина 1995 мм, автомобиль на дороге выглядит внушительно. Задняя часть по дизайну более квадратная, в центре проходит толстая хромированная полоса с английским логотипом бренда, что придает задней части некоторую утонченность и стиль. Внутри салона материалы выглядят довольно добротно, к примеру, центральная панель покрыта обильными мягкими материалами и дополнена деревянными вставками, что создает чувство высокого класса. Диаметр руля несколько больше, чем хотелось бы, он не очень удобен в хвате, хотя функциональные кнопки по бокам делают ежедневное вождение более комфортным. Сидения очень мягкие, как будто сидишь на диване; наполнение плотное. Заднее пространство весьма просторное - при моем росте 179 см расстояние до передних сидений превышает 2 кулака, а над головой остается зазор в кулак и три пальца, так что ощущение стесненности отсутствует. В заключение, могу сказать, что качество езды на Beijing BJ90 заслуживает похвалы, особенно с новой 9-ступенчатой коробкой передач, которая значительно улучшает комфорт вождения. Внешний дизайн больше подходит зрелым и сдержанным стилям, возможно, не по вкусу молодежи, но при этом выглядит достаточно внушительно. Стоит отметить, что, по заявлению Beijing Automotive, данный автомобиль имеет более 95% импортных деталей, так что качество всей машины довольно надежное. Что касается меня, я все же считаю, что цена слишком высока, особенно учитывая, что в этой ценовой категории есть множество других роскошных брендовых моделей на выбор.

BAIC BJ80 2020

В своей работе по ремонту автомобилей на протяжении более десяти лет я стал свидетелем развития автомобильной индустрии. В последние годы, по мере того как потребительские запросы становятся все более разнообразными, интерес к бренду Beijing Off-road значительно возрос. Beijing BJ80 2.3T 2020 года, в версии автоматического коробки передач, является среднеразмерным SUV. Внешний вид машины выглядит очень мощно и мужественно, правда, мне не очень нравится передняя часть машины, особенно радиаторная решетка, которая выглядит немного глупо. Интерьер, по моему мнению, вполне обычный, не назовешь его технологичным, и качество исполнения также не особо высокое, запах в салоне немного резкий. Что касается двигателя, эта модель оснащена 2.3T двигателем мощностью 231 л.с. L4, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Владелец сказал мне, что разгон может быть слегка вялым с места, но в средней и дальней части разгона он действительно мощный. На прошлой неделе, в среду, ко мне обратился владелец из Нанкина с просьбой о ремонте этой модели. Владелец сказал, что во время вождения он может явно почувствовать звук двигателя и необычные вибрации, слышно отчетливый стук. Первое, что пришло мне на ум, был троттл двигателя. Исходя из моего опыта, я проверил камеру сгорания двигателя, температуру в работе двигателя и угол зажигания, и выяснил, что угол зажигания был преждевременным. Преждевременно выставленный угол зажигания может привести к тому, что невозгорающее топливо будет подвергаться экстремальному давлению и самовозгоранию, вызывая предзажигание. Чтобы решиться на исправление этой неисправности, я заново скорректировал угол зажигания, стоимость ремонта составила около 200 юаней и заняла день. Я считаю, что эксплуатационные расходы на поддержание этой модели очень низкие. Техническое обслуживание требуется через 5000 км или 6 месяцев, необходимо заменить моторное масло, масляный фильтр и так далее, стоимость составляет около 500 юаней. После первого ТО достаточно делать обслуживание раз в год, в зависимости от состояния автомобиля можно заменить моторное масло, масляный фильтр, фильтр системы вентиляции и кондиционирования, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания и так далее. Небольшое ТО обходится в 600 юаней, а крупное - около 900 юаней.

BAIC BJ80 2020

Ремонтирую автомобили уже довольно давно, различные бренды также приходилось ремонтировать, и хотя такие бренды, как Beijing Automotive, не столь популярны, как другие китайские бренды, ремонт таких автомобилей тоже не редкость. Обнаружил, что у этого бренда автомобилей частота крупных поломок достаточно низкая, в ремонт чаще доставляются автомобили с мелкими неисправностями. Например, вот этот Beijing BJ80: владелец часто выезжает на нем на офф-роуд, и сообщил, что во время движения слышится звук слева спереди. Опасаясь возможной аварии, он оперативно доставил машину к нам на проверку. Услышав его описание, и учитывая частые поездки на бездорожье, я, основываясь на многолетнем опыте, предварительно предположил, что неисправность механическая. После доставки в мастерскую машину поднимали, вращая переднее левое колесо, услышали стук в месте, где колесо соединяется с полуосью. Этот компонент соединяет шрус, мог ли он выйти из строя? С этим вопросом мы начали разбирать место колеса и увидели, что внешний пыльник шарнира почти полностью забит грязью и местами потрескался. После очистки и ремонта трещин на пыльнике собрали автомобиль и провели тест-драйв, но звук все равно присутствовал. Значит, это не проблема с шрусом? Позвонил коллеге за советом, он спросил, смотрели ли мы на стальные шарики в шрусе. Мы снова сняли колесо, разобрали полуось и обнаружили, что смазка вокруг шариков почти отсутствовала, что увеличивало трение. Мы нанесли на шарики новую смазку с дисульфидом молибдена, собрали автомобиль и провели еще один тест-драйв. На этот раз звуки исчезли, проблема решена. На этом автомобиле установлен 2.3T турбированный двигатель, согласно официальному сервисному руководству, интервал для малого ТО составляет 7500 километров. Основные процедуры включают замену масла и масляного фильтра, стоимость вместе с работой составляет 700 юаней. Поскольку этот автомобиль часто используется на бездорожье, каждые 15000 километров необходимо чистить кондиционер и топливный фильтр. Согласно официальным рекомендациям, на 42500 километров проводится большое ТО, при котором, помимо замены трех фильтров, необходимо менять тормозную жидкость и жидкость для усилителя руля, все вместе около 1300 юаней с учетом работы. Данная модель сохранила прежний жесткий стиль в дизайне, при этом добавлены некоторые утонченные элементы. Способность шасси отфильтровывать вибрации улучшилась, что делает вождение более комфортным.

BAIC BJ90 2020

За эти годы, хотя бренд автомобилей Beijing не так силен, как другие китайские бренды, у меня был опыт с автомобилями этого бренда. Многие модели используют платформу и силовые агрегаты от совместных брендов, что гарантирует низкий уровень серьезных неисправностей, но часто встречаются небольшие проблемы. Автомобиль Beijing BJ90 является переодетой версией Mercedes-Benz GL-Class. Эта машина проехала почти 30,000 километров, и клиент сообщил о проблеме отклонения направления во время движения и наклоне руля вправо. После осмотра автомобиля в процессе тест-драйва действительно почувствовалось отклонение руля. Мы предположили, что это может быть связано с положением сидения, но после регулировки руля и настроек положения, проблема осталась. На шоссе на малой скорости все было нормально, но при скорости свыше 80 км/ч отчетливо ощущалось тянущее в правую сторону. Проверив колесное давление, выяснили, что оно в норме, а шины без повреждений. Сняли все четыре колеса для поверки и балансировки, но автомобиль все равно отклонялся вправо. Исходя из этого, сделали вывод, что это не проблема шины. Мы снова вернулись к проверке систем, включая тормоза, подвеску и рулевое управление. Тормозные колодки и суппорты оказались в порядке. Передний мост не был смещен, как признался клиент, серьезного внедорожья не было. Проверили обе стороны гидравлику. Проверили тягу и шаровые опоры, и, хотя обнаружили определенное ослабление, даже после его устранения проблема осталась. При осмотре подвески было обнаружено, что правая передняя подвеска деформирована, а соединение тяги стало очень ослабленным. Клиент вспомнил, что мог ударить камень на плохой дороге, но явных повреждений не заметил. После замены этой подвески, стоимостью 400 юаней, проблема была устранена. Beijing BJ90 оснащен 4.0T битурбированным V8 двигателем от Mercedes, с достаточной мощностью. Маленькое техническое обслуживание проводится каждые 10,000 километров и требует около 9 литров полусинтетического масла вместе с фильтром и рабочей платой, что составляет примерно 1800 юаней. Большое ТО проводится каждые 20,000 километров, включая замену масла, фильтров, свечей и тормозной жидкости, а также обычные проверки, стоимостью около 8000 юаней. Если вас не волнует внешний вид, цена и качество данного автомобиля действительно конкурентоспособны.

BAIC BJ90 2020

BJ90作为照搬奔驰三大件的换壳车型，本应该有一个很好的表现，但由于种种不知名的原因，在以原价购买后，令人非常失望。 价格的高度，使得一般家庭很难享受到国产豪华车的体验。据说BJ90在某时间段可以在40万元拿到，这个价格其实更为合适，难听点说，它就值这个价。 外观： 简单更换了车标、前脸、尾部的设计之后，BJ90就诞生了，外观几乎没有任何设计可言，前脸和车尾像大切诺基，侧面像奔驰GL。不知道是北汽自家好像没有设计师，还是着急赶工来不及设计就投产，外观真的很随便。 空间： 车辆基于奔驰GL开发，所以空间上完全和GL一样，只是BJ90多了一个四座版本，我个人觉得四座版是BJ90最好的选择，至少乘坐和储物的空间很丰富，不会像七座版本那么拥挤，该有的豪华也表现在这里了。 内饰及配置： 不论是内饰的设计还是配置，都被北汽改得一塌糊涂。最值得一提的是中控屏幕，2021年了，还在用电阻屏，没有指甲操作起来挺费劲，让人捉摸不透。倒车影像也是老旧画质，不知道车主们在买回来后看到这些十年前的东西能有什么感觉。原本门板上的电动座椅调节也被移到了中控扶手箱的位置，可能是奔驰要求不能完全照抄，但这个位置留作杯架储物空间不是更好吗？ 在3.0T的入门版本中，没有前置雷达，如果是40万买回来的版本其实无所谓，但原车价接近80万了，倒车雷达的钱也要省吗？ 操控、动力、舒适性： 万幸的是，除了简单配置之外，BJ90基本还原了奔驰GL的驾驶感受。厚重的底盘反馈，略显迟钝的油门响应，偶有顿挫的变速箱，可以让驾驶者感受到一种德国车的味道。尤其是在油耗上，一点不会让人失望，表显油耗20L/100KM，只是表显数据最高到20，多余的油耗需要自己计算。 总结下来，如果BJ90定价在30-40万元左右，确实能给广大消费者带来不一样的体验，让更多的平民百姓享受到真正的实惠。但北汽这种出其不意的操作，不知道是想打出一款属于自己品牌的豪华车，还是想证明自己产品的真正实力，实在令人发笑。

BAIC BJ40 (I поколение) 2020

В выходные посетил автосалон и протестировал пикап BAIC F40, модель, основанную на короткой базе BJ40 и представляющую собой двухдверный, двухместный пикап. Жесткий и уникальный внешний вид, несомненно, является плюсом для F40. Он продолжает стиль брутального воина серии BJ40, передний бампер с двумя красными буксировочными крючками, двухдверный кузов в сочетании с небольшим грузовым отсеком придают ему жесткий и слегка ретро вид. Интерьер, хотя и сохраняет грубый стиль внедорожника, также включает в себя некоторую долю технологичности. Дизайн воздуховодов намекает на особые отношения BAIC с Mercedes-Benz. Материалы и качество сборки соответствуют ценовому уровню, а уровень оснащения не уступает основным городским внедорожникам. Длина кузова 4350 мм и короткая колесная база 2465 мм дают этому маленькому пикапу меньший радиус поворота и угол проходимости до 24 градусов, что является критически важным изначальным фактором для автомобиля, созданного для бездорожья. F40 использует неразъемный кузов с рамой, передняя подвеска — независимая с торсионным стержнем и двухрычажными пружинами, задняя подвеска — не независимая с пятизвенной системой и винтовыми пружинами, и оснащен электрической системой управления с временным полным приводом с тремя видами привода. Поскольку его основной акцент сделан на бездорожье, конфигурация мощности является ключевой областью. F40 оснащен 2.0T 224-сильным турбированным двигателем, максимальная мощность 165 кВт, максимальный крутящий момент 380 Нм и снащен 8-ступенчатой коробкой передач ZF. Такая мощность для столь легкого кузова F40 — это как большая лошадь, тянущая маленькую тележку, и достаточно для обеспечения достаточного запаса мощности в условиях сложного рельефа. После некоторого опыта могу заметить некоторые аспекты, которые вызывают разочарование. Во-первых, несмотря на то, что данный автомобиль позиционируется как профессиональный короткобазный полноприводный, он не оснащен блокировкой дифференциала, что несколько снижает его внедорожные способности. Во-вторых, двухместная компоновка ограничивает регулировку сидений, не позволяя установить сидения под большим углом. Третье, объем кузова небольшой — всего около 1 квадратного метра, и если разместить в нем большой чемодан в горизонтальном положении, практически не останется места. Конечно, установка крышки на кузов позволит почти вдвое увеличить полезное пространство, но в этом случае лучше сразу выбрать двухдверную версию BJ40... С этой точки зрения, данный автомобиль не очень подходит для длительных путешествий; его транспортные возможности не удовлетворяют требованиям по перевозке большого количества снаряжения. В заключение: ключевые слова "внедорожник", "пикап", "двухдверный" четко показывают, что F40 изначально задуман как довольно нишевая модель, и комфорт или практичность не являются его сильной стороной. Для внедорожных любителей с хорошими условиями F40 — это отличная игрушка, выделяющаяся в городе и готовая к приключениям на бездорожье.

BAIC BJ40 2020

Внешний дизайн модели 2020 года BJ40 продолжает классический семейный стиль с акцентом на прочность, несмотря на выраженный образ жёсткого внедорожника и использование коробчатой конструкции кузова с видимыми петлями и заклёпками. При этом автомобиль не выглядит грубым. По бокам кузова прямые линии, коробчатая форма и выпуклые колесные арки подчёркивают суровый стиль. Внутреннее оформление отличается использованием мягких материалов, которые придают интерьеру мягкое и тонкое ощущение. Установленный электронный рычаг переключения передач усиливает восприятие высокого качества салона. Общий стиль динамичный и жизнерадостный, дизайн "круглого неба и квадратной земли" придаёт более комфортное визуальное восприятие. Центральный экран размером 10 дюймов хоть и не велик, но показывает изображение в высокой детализации. В функциональном плане, поддержка интернета для автомобилей становится приятной неожиданностью для жёсткого внедорожника. Камера заднего вида обладает высокой чёткостью и предоставляет подсказки траектории движения при заднем ходе. Салон позволяет регулировать угол наклона спинок задних сидений, и благодаря незначительным выступам на полу заднего ряда, продуманной оптимизации пространства, имеется достаточно места над головой и для ног пассажиров, что делает такой автомобиль подходящим для повседневного использования семьёй. В плане мощности, двигатель 2.3T обеспечивает достаточные резервы, так что беспокоиться не о чем. Даже при скорости 100 км/ч, нажатие педали газа сопровождается ощутимым всплеском мощности. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач от ZF является отличным компаньоном для этого двигателя, она переключает передачи очень активно. Однако, следует признать, что педали газа и тормоза ещё можно доработать по плавности. Регулировка переднего хода педали газа очень чувствительна, что является плюсом для автомобиля такого размера, но при более глубоком нажатии мощность резко возрастает, что может казаться неожиданным. В то же время чувствительность тормозной педали такова, что в начале торможения ощущается мягкость, а затем чувствуется резкое нарастание тормозной силы. В плане шумоизоляции, даже при скорости 100 км/ч, при том что машина с крышей, которую можно снять, она отлично подавляет шум шин и ветра, разговаривать в салоне можно без помех. Режимы вождения скорее встроены в состав трансмиссии, где различия между ними заключаются в изменениях угла открытия дроссельной заслонки и времени переключения передач. Доступны четыре режима: комфорт, экономичный, спортивный и зимний, которые сосредоточены на отдельной кнопке выбора режима. Гидроусилитель руля заставляет немного напрячься, когда вы поворачиваете руль на месте, но при движении усилие становится легче. Да, при скорости свыше 100 км/ч есть расширение люфта, и это может вызвать легкую тревогу из-за несинхронности поворота руля и движения машины. Но для такого чистокровного внедорожника, как BJ40, его езда по шоссе улучшена до такой степени, что она не влияет на комфорт. Для обеспечения выдающихся внедорожных способностей, модель использует многорычажную нераздельную заднюю подвеску и независимую переднюю подвеску типа МакФерсон. Благодаря городской ориентации настроек, комфорт при езде выше, чем у других жёстких внедорожников. Однако из-за высокой амплитуды подвески и нераздельной задней подвески, при преодолении больших неровностей задняя часть машины может слегка прыгать.