Опыт покупки:
В сентябре 2022 года я приобрел новый автомобиль, выбрав версию 2022 года Ring Tower Edition. Всё устроил за один день. Я присматривался к Beijing 40 в течение трех лет, и когда в этом году сократили налоги и увеличили скидки, я быстро решился на покупку. А потом через несколько дней выпустили модель 2023 года Ring Tower, что было немного обидно. Но по подсчетам, с учетом всех предложенных льгот и скидок, всё получилось хорошо!
Теперь о пространстве:
Спереди для водителя с моим ростом (175 см) вполне достаточно места. Задний ряд немного тесноват, но если переднее сиденье сдвинуть вперед, то становится лучше. Но я ведь сам на заднем сиденье не сижу, хахаха.
Расход топлива:
Почти два года, 20 тысяч километров. В условиях пробок, в городе, на загородной трассе и шоссе — в среднем расход топлива около 11 литров. Если ехать агрессивнее, то около 12 литров. Зимой на шоссе в режиме полного привода и снежного режима — 13-15 литров. Это много, но зато в снегу с полным приводом и снежным режимом едет очень уверенно. Тогда этот автомобиль на дороге словно обладает ценностью, и ты чувствуешь себя героем на снегу. Можно и взаимопомощь предложить — тогда удовлетворение тщеславия стоит того, и расход топлива не так важен.
Я не ездил по бездорожью и не знаю расхода топлива в таких условиях. На самом деле, как говорят, у ста водителей сто разных расходов, всё зависит от человека. Пока что расход топлива меня устраивает. Лично для меня, на 20 тысячах километрах в среднем в городе выходит около 11 литров, на шоссе скорость до 110 км/ч — 12-14 литров. Чем выше скорость, тем больше расход. На обычных дорогах скорость 60-80 км/ч самая экономичная.
Удовлетворённость:
Чисто мужской стиль, черная матовая решетка радиатора. У Ring Tower всего два цвета: Desert Gold и мой, грозовой серый с механическим акцентом. Двигатель 2.0, 8-ступенчатая коробка передач: без значительных рывков (про другие комплектации не знаю). Разгон немного медленный, но при агрессивной езде с турбонаддувом уже неплохо. Вес по расчетам нормальный. Машина с несущей рамой и защитными дугами — настоящий внедорожник, с чем нельзя сравнить городские SUV. Если говорить о комфорте и интерьере, этот автомобиль не сравнить с другими.
Недовольства:
Аудиосистема для меня приемлемая. Интерьер можно изменить, потратив на это деньги, если он не устраивает, ведь автомобиль не комфортного типа. Еще нужно напоминать, чтобы дверь закрывали сильнее; по-другому просто не закрывается, и это неприятно. Хотя говорят, что двери такие же, как у G-class, но мне бы хотелось, чтобы было лучше.
Впечатления от вождения:
На шоссе, конечно, не так удобно, как в малолитражке. Я пока испробовал только два режима: комфорт и экономичный. По моим ощущениям, расход топлива почти не изменился, но режим комфорта действительно лучше, чем экономичный, особенно на ухабах, где в последнем все трясется. Объективно говоря, подвеска немного жестковата; можно заменить амортизаторы, но особых требований у меня нет. Рулевое управление механическое, довольно тяжёлое, опытный водитель справится, но не стоит переходить с электронного усилителя, иначе покажется ещё тяжелее.
Тормоза:
Некоторые считают, что тормоза мягковаты. По моему мнению, всё дело в их чувствительности. На такой вес машины слишком чувствительные тормоза были бы неприятными. Это вопрос привычки. Если ездить на одном автомобиле, а потом пересесть на этот, разница ощутима. Эта машина не создана для комфорта, объективные недостатки для её поклонников — это вовсе не проблема.
Желание доработок:
Пока что я не делал никаких модификаций. Планирую спустя два-три года. Изменения коснутся капота, амортизаторов, бамперов и колесных дисков. Всё в зависимости от личных предпочтений. Буду рад обсудить BJ40 с другими владельцами, я сам новичок в этом деле.
В заключение хочу сказать: если что-то нравится, оно и будет нравиться; вы не сможете заставить себя полюбить что-то только потому, что об этом хорошо говорят. Деньги не могут купить то, что нравится. На дороге этот автомобиль привлекает внимание, особенно в снежную погоду, когда любые недостатки сразу забываются, и всё того стоит!
Мне нравится фраза: "Каждая жизнь сложна по-своему, каждый человек ищет свое, у каждого своя позиция. Не навязывайте себя другим и не требуйте слишком многого от себя в глазах других. Люди действуют в спешке ради нескольких серебряных монет, но эти несколько монет решают многие земные горести."
Как приятно было бы уехать без обременений повседневной жизни и рабочего стресса в путешествие. Один человек и одна машина — в этом и есть поэзия и стремление к дальнему путешествию…
