Прошло два месяца с момента покупки автомобиля, и я проехал более 2000 километров. Ранее я писал подробный отзыв, и если вам интересно, вы можете найти его у меня в блоге. Здесь я хочу поделиться новыми впечатлениями. В целом, автомобиль оставляет хорошее впечатление, но я снова сожалею, что не выбрал комплектацию повыше. Зеркала заднего вида оставляют желать лучшего: заднее стекло само по себе маленькое и частично перекрывается шинами и дворниками, так что с двумя пассажирами сзади обзор становится почти невозможным. Рекомендую приобрести автомобиль с зеркалами заднего вида, оснащенными потоковым видео, если это возможно.
Еще одним недостатком стал отсутствующий подогрев рулевого колеса. В условиях зимы с температурой до -30 градусов это может стать настоящей проблемой, особенно если нет гаража. В моей прошлой машине подогрева руля не было, и я привык, но в новом автомобиле лучше бы он был, так как его невозможно установить задним числом.
Что касается вождения, после 1600 километров автомобиль стал двигаться более плавно, и расход топлива сократился. Первоначально расход был около 14 литров на 100 км, это я высчитывал по количеству заправленного топлива и пройденным километрам, а не по бортовому компьютеру. Сейчас расход составляет около 10 литров.
Обкатка действительно имеет значение. В моем первом автомобиле — Audi A4 2013 года — я не уделял этому внимания, но спустя 8 лет он все еще в порядке, хотя расход топлива выше, чем у других автомобилей того времени. С этой машиной я все же больше заботился о правильной обкатке. До 1600 километров я вел себя бережно: скорость на шоссе не превышала 100 км/ч, а поездки по холмистой местности были редки.
После 1600 километров заметно почувствовал улучшения, поэтому рекомендую следовать инструкциям по обкатке, и, возможно, ваш расход топлива будет даже ниже, чем у меня.
Также я обнаружил новую функцию: можно переключить дисплей на внедорожный режим. Сначала мне просто понравился интерфейс, но потом я заметил улучшение динамики. Перевел на режим ECO, который казался слишком слабым и поэтому бесполезным, но после смены интерфейса на внедорожный, даже ECO стал на уровне комфортного режима. В городских условиях начало движения стало более ощутимым и контролируемым. Пока недостаточно данных по расходу в этом режиме, но я продолжу делиться новыми находками и впечатлениями. Надеюсь, и у вас будут схожие наблюдения.
