Отзывы об автомобилях (1607)

Audi Q5L 2022

【Опыт покупки】 В конце декабря прошлого года, когда финансовое положение улучшилось, а мне исполнилось 30 лет, я решил приобрести первую машину в своей жизни. Под влиянием моего младшего брата я сначала посмотрел Cadillac XT5, попробовал тест-драйв, всё было отлично, кроме высокого расхода топлива, плюс продажа шла без уступок, и цена не поддавалась торгу. Поэтому я потом обратил внимание на Tesla и Audi A4. Tesla подорожала, плюс осталось беспокойство по поводу пробега, поэтому я её не рассматривал. В A4 мне было тесно, с ростом 183 см сиденье нужно было сильно опускать, иначе голова касалась потолка. По счастливой случайности я заметил Audi Q5 в выставочном зале. Я всегда думал, что подобные SUV от BBA стоят около 500 тысяч юаней, и был приятно удивлён, когда мне озвучили цену. Продавец был очень отзывчив, указанная цена за модель с полным ассортиментом была 385 тысяч юаней, и она была намного ниже по сравнению с XT5. После обсуждения с женой, только что купившей дом и ожидающей ребёнка, мы решили немного подождать. 15 января мне позвонил продавец, сообщив о скидке для достижения конца года: 376 тысяч за 40-ю модель и 395 тысяч за 45-ю. На следующий день я оформил покупку, переговорив цену до 393 тысяч. 【Выражение пространства】 Очень доволен пространством, так как собираемся принять малыша, то особое внимание было уделено заднему ряду — пространство достаточно, не почувствовал, что задние сиденья вертикальны, возможно, потому что это мой первый автомобиль, и мне не с чем сравнивать. Дизайн переднего ряда также не такой ужасный, как заявлено в интернете: можно положить телефон на переднюю квадратную полку, и я также добавил держатель для телефона. 【Комфорт】 При вождении по городу, если попадаться на небольшие ухабы, чувствуется достаточно ощутимо. Я выбрал спортивную версию 45, и сиденья в спортивном стиле достаточно комфортны. В общем, впечатления хорошие. 【Впечатления от вождения】 Во время ожидания зелёного света, стоит дать газу, и можно стартовать первым. На скорости 120 км/ч всё очень легко, можно ещё ускориться. Попробовал скользить на нейтралке по шоссе, но кажется, от этого мало толку; после того как скорость падает, для ускорения надо снова нажать на газ. Не знаю, правильно ли я это понял. 【Расход топлива】 Поездка домой на новогодние праздники составила 1700 километров, машина весом 2 тонны, общий расход топлива составил 9,5 литров на 100 км, а на шоссе около 7 литров, чем я вполне доволен. Ведь машина стоимостью почти 400 тысяч, нет смысла пытаться экономить пару литров топлива. Если хотите экономить, купите автомобиль стоимостью около 100 тысяч, за оставшиеся 200 тысяч можно будет залить сколько угодно топлива. 【Цена при получении автомобиля】 Окончательная цена, включая налоги и страховку, составила 393 тысячи юаней, страховка 90 тысяч, налог около 31 тысячи, а эти две вещи не поддаются значительному торгу. Стоимость автомобиля без учета дополнительных услуг составила 352800 юаней, без системы кругового обзора. В подарок дали видеорегистратор, плёнку для окон, защитное покрытие, коврики, защитную пластину и подушку. Ничего особо ценного, но ни скидки, ни даже бесплатного обслуживания добиться не удалось.

Audi A6L 2022

【Покупка автомобиля】 С примерно 2020 года начал интересоваться A6L 55, прошёл через повышение цен из-за дефицита микросхем, а теперь, когда цена немного снизилась, наконец-то осуществил мечту о шестициллиндровом автомобиле. С начала этого года посетил многие автосалоны в Тяньцзине, действительно были в наличии модели 55, но все они были в комплектации "Zhiyay". В этой комплектации мне понравились регулируемые задние сиденья и двойное остекление, но внешний вид был слишком деловым, особенно 19-дюймовые диски, которые выглядели ужасно. В середине февраля этого года автосалон сообщил мне о наличии модели "Dynamic". Я сразу пошел посмотреть машину, обсудил цену и решил купить. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал примерно 400 км, в основном по шоссе. Разгон автомобиля не вызывает никаких вопросов, будь то старт с места или набор скорости после 120 км/ч на шоссе, всё происходит без особых усилий. Плавность разгона и запас мощности шестициллиндрового автомобиля действительно не сравнить с четырехцилиндровым. Благодаря 48V лёгкому гибриду, старт очень плавный, возникает ощущение вождения настоящего гибридного автомобиля. Кроме того, двигатель EA839 очень тихий, при закрытых окнах на холостом ходу практически не ощущается работа двигателя. 【Пространство】 Пространство в A6L не нуждается в дополнительном описании, задние сиденья очень просторны. 【Комфортность】 В целом, комфорт этой модели на хорошем уровне, особенно качество поглощения ударов. Недостатки: высокий уровень шума от шин и слишком жёсткие спортивные боковые поддержки передних сидений, что давит на бедра при выходе из машины. 【Расход топлива】 Общий расход топлива удовлетворительный, в городе примерно 12 л/100 км, на шоссе минимум может достигать 8 л/100 км. 【Самое неудовлетворительное】 1. Мультимедийная система не очень удобна в использовании, сложно войти в аккаунт, и даже если удалось, система часто зависает, в этом отношении реально уступает отечественным автомобилям. 2. Лично мне кажется, что для машины этого ценового сегмента конфигурация слишком бедна, вентиляцию сидений, память, ACC и прочее нужно заказывать отдельно. 3. В интерьере у версии 55 TFSI значительно лучше, чем у 2.0T. Большинство обшивки выполнено из натуральной кожи Nappa, но на центральной консоли много пластика, имитирующего углеродное волокно, что выглядит дешево. Было бы лучше, если бы использовался материал, аналогичный чёрному глянцевому покрытию Q8.

Audi A3 2022

【Самое удовлетворительное】 Дизайн экстерьера очень классный, внушительный! Интерьер кажется очень роскошным, выбрал 18-дюймовые колесные диски, они очень красивые, передняя часть автомобиля выглядит просто потрясающе. 【Впечатления от езды】 Среднее сиденье в заднем ряду слишком жесткое, в дальних поездках это очень неудобно, но остального пространства достаточно, по сравнению со старой моделью места намного больше, багажник оказался гораздо больше, чем ожидалось. 【Динамика】 Двигателя 1.4Т вполне достаточно, приобгонах на подъеме нет никаких сложностей! Однако коробка передач иногда немного дергается, но у Volkswagen опыт в этом деле, так что думаю, они уже все настроили как надо. 【Ощущения от вождения】 Очень комфортно, полностью доволен. 【Расход топлива】 На новом автомобиле расход составляет чуть больше 8 литров, в основном езжу по райцентру и редко выезжаю на трассу, надеюсь, что после обкатки расход снизится. 【Наиболее неудовлетворительное】 Автомобиль за более чем 200 тысяч юаней даже не имеет камеры заднего вида, это очень разочаровывает! Персонал в автосалоне тоже был не особо радушным, и еще передний парктроник! Если бы добавили эти две функции, было бы идеально. 【Цена покупки автомобиля】 Обошел три автосалона, цены примерно одинаковые, при покупке автомобиля все же советую сходить в несколько мест и узнать, так будете в курсе рыночных цен! Такой был мой опыт покупки, надеюсь, это будет полезно для других автолюбителей!

Audi Q2L e-tron 2022

Мы протестировали полную электромодель 2022 года Q2L e-tron. Этот автомобиль, как и бензиновая версия, имеет очень молодежный дизайн, но в отличие от нее, обладает более высоким уровнем технологичности. Что касается пространства, то здесь показатели аналогичны бензиновой версии и подходят для повседневного использования семьей. В динамике электромотор мощностью 136 лошадиных сил и моментом 290 Н·м фактически превосходит 1.4T машину с высокой мощностью. Мотор может мгновенно выдавать максимальный крутящий момент в любых условиях, и благодаря компактному и маневренному кузову, ощущения управления даже лучше, чем у бензинового автомобиля. В части шасси, благодаря наличию батареи, центр тяжести снижен, что улучшает предельные возможности управления автомобилем, а жесткая настройка подвески добавляет ему удовольствия от вождения. Единственным недостатком является то, что на мелких неровностях подвеска кажется немного жесткой, также пробег составляет всего чуть более 300 километров, и по цене, которую просят за этот автомобиль, показатели могли бы быть и лучше.

Audi Q2L e-tron 2019

Эта машина у меня уже чуть больше года. Я большой поклонник электромобилей (у нас в семье также есть бензиновая машина). На данный момент я проехал на ней 56,780 километров. 【Опыт покупки】 Я выбрал эту машину из-за возможностей, включая электрические сиденья. Выбрал полностью Michelin шины. Цена была 1,720,000 рублей без процентов. 【Впечатления от вождения】 Эта машина безопаснее тех, что используются только с отечественными номерными знаками, тормоза стабильные. Однако замок безопасности для детей на заднем сиденье не очень хорош. Заряжаю её ежедневно (у меня есть собственное парковочное место, не хотел тратить много денег, чтобы купить что-то с большим запасом хода). 【Стоимость обслуживания】 За год эксплуатации не возникло никаких дополнительных расходов, пришлось только заменить щетки стеклоочистителей. Обслуживание не требуется.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

### Общие впечатления: На мой взгляд, это поколение Audi Q7 стало более индивидуальным и практически не напоминает предыдущую модель. Кроме того, значительное снижение веса данной модели и переход к корпоративному дизайну сделали её менее внушительной, она теперь больше напоминает увеличенную версию Audi Q5L. Тем не менее, габариты Audi Q7 остаются внушительными: длина автомобиля превышает 5 метров, а колесная база почти достигает 3 метров, что соответствует стандартным размерам внедорожника среднего и крупного класса. Недавно я провел несколько дней за рулем флагманской версии Audi Q7 одного из знакомых и сегодня делюсь своими впечатлениями от тест-драйва. ### Динамические характеристики: В тестируемой мной топовой версии Audi Q7 установили двигатель 3.0T с максимальной мощностью 340 л.с. и пиковым крутящим моментом 500 Н•м, сопряженный с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. ### Ходовые качества: В городских условиях Audi Q7 показывает себя довольно спокойно и без суеты, акселератор реагирует плавно, и кажется, что у автомобиля не 340 л.с. и разгон до сотни не занимает около шести секунд. Коробка передач 8AT обеспечивает абсолютно плавную подачу мощности: отсутствие рывков ощущается не только при переключении передач, но и при мягком отклике на нажатие педали газа. Это также заслуга отличной системы контроля шума и вибраций двигателя (NVH). При резком ускорении коробка передач не отличается высокой скоростью отклика, даже при быстром переключении вручную. Тем не менее, благодаря двигателю 3.0T, запас мощности всегда ощущается при глубоком нажатии педали газа, что и является одной из главных черт флагманского внедорожника от Audi. ### Пространство в салоне: При моем росте 178 см, сидя во втором ряду с максимально отодвинутым назад и вертикально установленным сиденьем, остается около трех пальцев пространства над головой и более двух кулаков для ног. Также благодаря умеренной высоте и ширине центрального туннеля второго ряда, ноги можно свободно разместить. В третьем ряду сиденья обеспечивают базовый уровень комфорта по высоте и углу наклона спинки, однако простора недостаточно: неважно, как откорректированы передние сиденья, пространство для ног остается в пределах двух-четырех пальцев. ### Рекомендации по покупке: Если выбирать, я бы рекомендовал модель с двигателем 3.0T. Исходя из соображений мощности и комплектации, наиболее подходящей мне кажется версия 2021 года 55 TFSI quattro S line. Этот вариант оснащен 3.0T двигателем в сочетании с 48-вольтовой мягкой гибридной системой, а также пневматической подвеской. Такая богатая комплектация и мощный двигатель делают эту модель отличным выбором, поэтому я в основном рекомендую именно её.

Audi A8 2022

Слоган бренда Audi — «Прорыв технологий, вдохновение будущего», так сможет ли Audi, которая всегда преуспевала в создании холодного технологического образа, объединить "технологии" и "роскошь"? Давайте посмотрим на сегодняшний Audi A8L. 【Внешний вид】 Если сравнивать с Mercedes S-Class и BMW 7-Series, то в плане ауры этот Audi A8L уступает им, потому что он сильно напоминает A6L, но многим владельцам нравится именно такая скромность, и они выбирают A8L. Только при внимательном рассмотрении можно заметить ту утонченность, которую скрывает этот автомобиль. Внешний вид передней части делает его более низким, а корпус, в отличие от A4L и A6L, не создает резких углов, он гладкий, как и поведение успешного человека. Audi, известная своим освещением, оснастила эту модель за доплату в 45 тысяч юаней лазерными фарами, вместе с фирменными матричными фарами Audi. На загородных трассах без фонарей этот свет буквально превращает ночь в день для других участников движения. Задние фонари оснащены OLED-источниками света, каждый модуль имеет четыре вертикальных OLED-элемента толщиной менее 1 мм, обеспечивающих равномерное освещение. Протяженный дизайн задних фар доступен только для A8L, и каждый раз, когда вы разблокируете автомобиль, задние фонари устраивают потрясающее световое шоу. 【Интерьер】 Интерьер, состоящий из нескольких экранов, я считаю, придает больше технологичности, чем у Mercedes S-Class. Но новый автомобиль имеет сильный запах пластика. Audi первой использовала технологию физической вибрации экрана, которая была названа MMI Touch Response. Отзывы от вибрации достаточно прямые, но скорость отклика может быть медленной. Как автомобиль класса D, задние сиденья имеют огромное значение. Пространства хватает, также имеются вентиляция и обогрев сидений, регулируемые спинки, обеспечивая максимальный комфорт независимо от времени года и условий езды. 【Впечатления от вождения】 Этот двигатель идентичен двигателю в Audi A6L 55TFSI, максимальная мощность — 340 л.с., пиковый крутящий момент — 500 Нм, разгон до 100 км/ч за 5,7 секунды. Коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF. Несмотря на то, что двойное сцепление Audi неплохо в плане переключения скоростей и надежности, на низких скоростях чувствуется рывок, не совсем соответствующий премиальному классу. Внедрение 8AT решает эту проблему. Также добавлена 48-вольтовая гибридная система, обеспечивающая плавное и незаметное отключение и включение двигателя. Помимо знаменитой системы полного привода quattro, этот A8L оснащен системой управления четырьмя колесами и интеллектуальной системой балансировки кузова, что делает управление хоть и длинным, но маневренным автомобилем легким, как машиной класса C, особенно на узких поворотах. Воздушная подвеска изолирует большинство дорожных неровностей, а активная система шумоподавления ANC устраняет вибрации и шумы, даже на неровных дорогах. 【Заключение】 Таким образом, как флагманский роскошный седан Audi, A8L привлекает своей чистой технологичностью. Однако из-за мощных соперников, таких как Mercedes S-Class и BMW 7-Series, многие относительно скептичны к Audi A8L. Но если вы цените технологичность и стремитесь к сдержанной роскоши, Audi A8L станет идеальным выбором для вас.

Audi S5 2022

【Динамика】 Достаточно мощный, на низких скоростях немного дергается. 【Управление】 Очень отзывчивое, хороший обзор. 【Цена покупки】 Цена после добавления некоторых украшений составила около 74 тысяч. 【Опыт покупки】 Ждали автомобиль 5 месяцев.

Audi SQ5 2021

【Достоинства】 Экстерьер Audi всегда был моим фаворитом, дизайн выглядит круто, а яркая краска смотрится особенно изысканно под солнечными лучами, обладая высокой отражающей способностью. Сотовая решетка радиатора - это типичный дизайн для семейства Audi, её плавные линии создают визуально мягкий эффект, что в целом выглядит очень стильно. Что касается динамики, она тоже на высоте: как только ты осмелишься нажать на педаль, скорость быстро возрастает, и на старте со светофора ты всегда вырываешься вперёд первым. 【Недостатки】 Что касается пространства, когда автомобиль полон людей, становится довольно тесно. Зачастую я перевожу много пассажиров, и если впереди еще нормально, то задние сиденья действительно неудобны. Сиденья жесткие, поэтому при длительных поездках комфорт на заднем сидении существенно снижается, что сказывается на удобстве поездки.

Audi S7 2022

【Достоинства】 Больше всего, конечно, нравится его внешний вид. Дизайн стильный и симпатичный, особенно когда поднимается спойлер, мгновенно ощущаешь, что все это того стоит. Каждый раз, когда выезжаю, обратная связь от окружающих на высоте, гордость берет. Что касается динамики, то она доступна в любой момент – будь то старт с остановки на светофоре, подъем на крутой холм в родном городе или обгон на трассе, все делается легко и без малейшего ощущения усталости. А если еще включить спортивный режим, то и говорить нечего – мощность становится еще больше, а звуковой рык – мечта любого парня! 【Недостатки】 Расход топлива немного высоковат, в городских условиях с постоянными остановками и запусками около 14 литров – это тяжело принять. Интерьер оставляет среднее впечатление, вероятно, внушительный экстерьер ввел в заблуждение, и я думал, что внутри будет так же шикарно, как снаружи, но дизайн салона меня разочаровал, он не столь привлекателен.

Audi A4 (V поколение) 2021

Внешний вид безупречен, выбрав Audi, вы точно не пожалеете. Каждый раз, закрывая машину, невольно обернёшься, чтобы взглянуть на неё ещё раз. Это из тех машин, которые с каждым разом нравятся всё больше. Интерьер стандартный, без излишеств, но ощущение качества присутствует, особенно у рукояток - их тактильные ощущения великолепны. Лично мне не очень нравится, когда весь салон состоит из больших экранов, поэтому такой минимализм вполне приемлем. Комплектация средняя, учитывая что это базовая версия, но Audi легко поддаётся доработке, так что можно изменить всё, что нужно. Заметно, что по сравнению с китайскими автомобилями качество вождения гораздо выше, шасси особенно цельное, на больших скоростях в поворотах крен небольшой, подвеска жёсткая, переключение на низкой скорости практически не ощущается, разве что при переключении с первой на вторую передачу могут быть рывки, если специально обращать внимание. Расход топлива довольно приятный, часто удаётся уложиться в 6-7 литров на 100 км, в среднем около 8 литров. Возможно, это связано с моим стилем вождения, у каждого может быть по-разному. Попробовав как импортные, так и китайские автомобили, это сразу станет понятно. Однако пространство действительно не идеальное. Если вам нравится водить и в семье немного людей, выбирайте импортную версию. Но если на задних сиденьях часто ездят 2-3 человека, лучше выбрать модель с удлинённой базой! Всё же те, кто выбирает универсал, вряд ли сильно думают о пространстве сзади. Если позволяет бюджет, лучше выбрать модель 45 Quattro.

Audi S3 2019

20-го числа заплатил 10 тысяч юаней в качестве залога за машину, первоначально планировали забрать её 21-го числа, но не успели оформить все документы. Я продал им свой старый автомобиль, и нужно было пройти много процедур, чтобы перенести старый номерной знак на новый S3, но не успели, так как центральный офис закрывается в 5 часов. Из-за этого мы задержались с оформлением, и машину я забрал 22-го числа. Поехал на заправку и заправил 98-й бензин, поездил один день, в целом ощущения очень хорошие, расход топлива не такой большой, как я ожидал, мощность двигателя очень хорошая, сам не заметил, как разогнался до 140 км/ч. Прежний владелец немного прокачал машину, установив первую ступень UGR, но в остальном всё в оригинальной комплектации. Звук выхлопа на оригинальной технике довольно громкий, звук выхлопа слышен, особенно при переключении на 5000 оборотах звук заметно усиливается. Места в машине достаточно, в общем, она мне очень понравилась.

Audi A8 Hybrid 2022

【Достоинства】 Мне всегда очень нравился его внешний вид, я всегда восхищаюсь его стильным обликом, крутыми светодиодными фарами, уникальным дизайном передней решетки, красивыми колесными дисками. Весь автомобиль выглядит очень модно и молодо, высокая оборачиваемость на дороге при добавлении рейтинга - это действительно престижно, можно сказать, что он полностью совпадает с моими эстетическими предпочтениями. В плане пространства он также кажется просторным, есть достаточно места для ног как на переднем, так и на заднем сиденьях, а над головой остается место на одну кулак. Сиденья очень комфортные, обеспечивающие отличный уровень комфорта. Багажное отделение достаточно большое, по выходным можно взять с собой кучу вещей на пикник с семьей, так что его использование очень эффективно. 【Недостатки】 Дизайн интерьера выглядит довольно грубым, скорее простым и незамысловатым. Возможно, его внешний вид настолько идеален, что это заставляет меня предъявлять завышенные требования к интерьеру, из-за чего я считаю, что он выглядит хуже. Расход топлива также довольно высокий, что превышает мои ожидания. Возможно, это связано с тем, что я в основном езжу по городу и часто попадаю в пробки, а на трассе ситуация может быть лучше.

Audi A8 2022

【Самое удовлетворительное】 Как любитель красивого дизайна, меня в первую очередь поразил внешний вид. Эти светодиодные фары и дизайн передней части выглядят очень внушительно, величественно и солидно. Дизайн колес тоже очень стильный и выглядит очень дорого. На улице в целом смотрится очень круто, с характером и привлекает внимание. Что касается пространства, оно вполне достаточно для повседневных поездок на работу и в быту. Даже когда машина полностью загружена, места достаточно как для головы, так и для ног, очень просторно. Багажное отделение тоже большое, можно поместить много вещей. 【Наименее удовлетворительное】 Что касается интерьера, то он не выглядит так премиально, как внешний вид. Пластик сильно заметен, цветовая гамма весьма однообразна и простовата, на вид качество изготовления тоже оставляет желать лучшего. По поводу расхода топлива, возможно, из-за того, что я часто езжу по городу, в часы пик возникают частые пробки, расход топлива относительно высок, значительно превышает мои ожидания.

Audi RS 4 2021

【Внешний вид】 Выбрал именно из-за внешнего вида. 【Управление】 Управляется идеально, не боится любых дорожных условий. 【Динамика】 Газ на всем диапазоне очень мощный, слабых моментов нет. 【Наиболее неудовлетворительное】 Заднее сиденье действительно слишком маленькое, уровень автомобиля класса А.

Audi R8 2016

Преимущества Динамичный внешний вид, качественный интерьер, надежное качество. Недостатки Расход топлива действительно немного высок. Внешний вид Перед и зад очень эффектно выглядят, задние фонари оригинальные, но кажется, что лист металла немного тонкий. Интерьер Сидения обшиты натуральной кожей, выглядит стильно и не надоедает, но центральная консоль кажется простой, при этом довольно привлекательна. Пространство Пространства для пассажиров достаточно, но в некоторых местах его использование не очень эффективно. Оборудование Оборудование довольно скудное, практически нет высокотехнологичных вещей, кроме парктроника. Динамика Если не жалеть педали газа, до 150 км/ч разгоняется мгновенно с отличной динамикой, более 70 км/ч при нажатии на педаль газа сразу же выстреливает, на участках без ограничения скорости легко достигает 300 км/ч, разгон до 100 км/ч всего за 3,5 секунды, можно сказать, мощность очень высокая. Управляемость Рулевое колесо практически без люфта, при движении очень устойчиво. Расход топлива Расход топлива соответствует ожиданиям для этого автомобиля. Комфорт Звукоизоляция хорошая, шины тонкие, но как за рулем, так и на пассажирских местах достаточно комфортно, если не попадать на большие ямы.

Audi RS 7 2022

Совмещая вождение и повседневную практичность, самый мощный купе Audi. Очень стильный, но немного скучный. Преимущества: отличный дизайн, мощный двигатель, удобен в повседневном использовании. Недостатки: слабая сила бренда, высокая цена, немного скучен. Благодаря красивому внешнему виду и мощным характеристикам, Audi RS7 всегда была одной из самых популярных моделей в линейке RS. Что касается дизайна, то здесь можно отметить плавные линии кузова купе, впечатляющий комплект широкого кузова, огромные 21-дюймовые колеса и эффектный небольшой спойлер. Всё это делает RS7 самой красивой машиной Audi. На фотографиях этого поколения она может показаться не такой уж эффектной, но в реальной жизни автомобиль выглядит поразительно. Желающие могут посетить дилерский центр, чтобы убедиться в этом. Двигатель V8 объемом 4.0 л с двойным турбонаддувом обладает мощностью в 600 лошадиных сил. В сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и механической полноприводной системой quattro, RS7 разгоняется до 100 км/ч всего за 3.6 секунды, даря невероятные ощущения. Кроме того, звук выхлопа RS7 также приятен и напоминает стиль V8 атмосферных двигателей AMG. Несмотря на то, что это спортивный автомобиль, в режиме комфорт RS7 ничем не отличается от A7: двигатель и выхлоп работают очень тихо, подвеска лишь немного жестче, чем у A7, а руль лёгкий и управляемый, словно это обычный семейный автомобиль с двигателем 3.0 л. Эта комфортность особенно подходит покупателям без гоночного опыта или более зрелым водителям, значительно превосходя по этому параметру жёсткие AMG и M. К недостаткам можно отнести слабую силу бренда. На этом уровне цены многие выбирают автомобили брендов BMW или Porsche. Вторая проблема заключается в постоянном росте цен на Audi RS в последние годы (из-за недостатка производственных мощностей). При заявленной цене в 1,468,800 юаней, RS7 обойдется покупателю более чем в 2 миллиона юаней. Это делает её менее конкурентоспособной по цене в сравнении с аналогами: 911 4S, Panamera GTS и M5 являются лучшими вариантами. Третье - кроме дизайна и мощности, RS7 не впечатляет в плане удовольствия от вождения, ощущения борьбы в интерьере и роскошности. Недостаток преимуществ наряду с высокой ценой сказались на продажах: в прошлом году ежемесячные продажи RS7 были низкими, ниже чем у собственной "родственной" модели RS6, что весьма неловко.

Audi A4 (V поколение) 2022

【Внешний вид】 Любители универсалов, конечно, довольны внешним видом A4 Allroad. Внешний вид продуман: серебристый багажник на крыше и дверные накладки с матовой текстурой. Передняя часть и капот более выразительные и агрессивные. 【Динамика】 Без вопросов, мощный двигатель: 252 лошадиных силы с 12-вольтовым мягким гибридом. В спортивном режиме еще более агрессивный. В версии allroad с Quattro, хотя это подключаемый полный привод, уверенно ощущается динамика разгона. В интернете видел, что разгон до 100 км/ч без проблем занимает меньше шести секунд. 【Впечатления от вождения】 На днях в Урумчи выпал снег. Заводская комплектация - это всесезонные шины Michelin, иногда на льду все-таки пробуксовывают. Не такой мощный, как наш старый Q7 (этот A4 Allroad заменил старый автомобиль), все-таки это подключаемый полный привод, что объяснимо, но управляемость отличная: руль легкий и точный, а педали тормоза и газа достаточно тугие, чтобы отзыв был минимальным. 【Наименее удовлетворяющие моменты】 Наименее удовлетворяющая вещь - это крайне небольшой объем багажного пространства. Действительно очень маленький. Коробка под дверной ручкой очень узкая, доставать и класть в неё вещи крайне неудобно. Кроме того, при торможении слышен скрипящий звук, что создает ощущение дешевизны. Стекла автомобиля тонкие, часто запотевают, приходится включать кондиционер. Расход топлива выше, чем указано в буклете: в городе минимум 10-11 литров, а не так, как заявлено. Но, честно говоря, я действительно люблю универсалы, поэтому готов принять эти недостатки. В общем, качество Audi на высоте. Наш Q7 был куплен в конце 2011 года за примерно 97 тысяч долларов, мы его обменяли на этот автомобиль, и следующая машина опять будет Audi. Поскольку универсал слишком низкий, и маме не слишком удобно его водить, следующей мы выберем Q8. A6 Allroad в наличии не было, а ждать три месяца не хотелось. Однако объем пространства действительно слишком мал.

Audi RS 5 2019

Сегодня вечером только что забрал машину! Благодаря счастливому стечению обстоятельств, наткнулся на автомобиль с пробегом 2000 километров, принадлежавший дилерскому центру (не проданный частному клиенту), и с первого взгляда влюбился в цвет "нато-серый". Вся машина в оригинальной покраске, с заводской гарантией, действующей еще год. Чтобы быть спокойным, я заплатил за проверку у профессионального сервисного центра и убедился в достоверности пробега. Также приобрел еще год дополнительной гарантии от производителя. В оригинальной комплектации автомобиль оснащен подъемным дисплеем, аудиосистемой Bose, карбоновым интерьером и потолком, замшевой обивкой дверей и рулевого колеса, спортивной выхлопной системой RS и многим другим. Продавец подарил видеорегистратор, защитные пленки на окна, коврики, брелок для ключей, зонт и многое другое, а перед выдачей добавил подарочный набор (термо-кружка и кепка от Audi), небольшой сюрприз. После покупки сразу поехал на заправку, где заметил, что двое сотрудников станции с интересом смотрели на машину, скорее всего, обсуждая, как она круто выглядит. По приезду домой взял жену на прогулку, в какой-то момент переключился на режим RS, обороты двигателя увеличились, открылись заслонки выхлопа, а мощный толчок впечатал её в кресло... Внешний вид: конечно, у каждого свой вкус, но я считаю, что он превосходит соперников такого же класса как AMG и BMW M. Передняя часть автомобиля массивная и дерзкая, линии кузова элегантные, задняя часть слегка поднята, не вульгарно, но стильно и привлекательно. Выхлопные трубы – две эллиптические больших трубы (на самом деле это четырехтрубный выхлоп), сразу видно, что с такой машиной лучше не шутить. Дизайнеры Audi смогли идеально соединить элегантность и агрессию! Интерьер: все знают, что салоны AMG более роскошные, но мне они кажутся слишком вычурными и усладительными (простите, поклонники Mercedes), быстро надоедают. Если сравнивать салоны AMG с модными новинками, то RS можно назвать крепким "традиционным мужчиной", стиль которого более долговечен. Ведь карбоновые вставки придают интерьеру солидность и точно не вызывают чувства упрощенности. Динамика: в повседневной езде в комфортном режиме машина ведет себя как обычный семейный автомобиль, даже в пробках вы не будете чувствовать усталость от управления спортивным авто. В сложных дорожных условиях можно переключиться на автоматический режим, что позволяет быстро адаптироваться и снижает нагрузку. А если хочется немного экстремальной езды, можно переключиться на RS режим – одним нажатием на педаль газа большое количество соперников сами отступят. Расход топлива: заправка 95-м бензином, от пустого бака до полного – 450 юаней. На табло после старта показывало остаточное расстояние 570 километров (впоследствии, скорее всего, пробег уменьшится, так как сейчас я в основном езжу в комфортном режиме). Из-за того, что автомобиль только сегодня получен, данных о расходе пока мало, позже добавлю объективную информацию. Общее впечатление от управления: будучи спортивным седаном, машина не обладает мягкой подвеской, как диван, но она и не слишком жесткая, чтобы причинять дискомфорт. Несмотря на компактные размеры, вес почти 1.8 тонны дает ощущение устойчивости. Система полного привода и спортивная подвеска RS обеспечивают надежность и отличное качество езды. Итог: после тридцати я думал взять электромобиль, чтобы стать более экономичным, но решил, что переход от 2.0 атмосферного двигателя к чисто электромобилю упускает что-то важное. Так что я решил вложиться в мощный автомобиль, покататься на нём несколько лет и насладиться им молодостью. Следую моде и заявляю: Долгие годы двигателю внутреннего сгорания!

Audi S3 2017

【Управляемость】 После замены подвески, колесных дисков и шасси на улице машина просто непобедима. 【Динамика】 Третье поколение двигателя ea888 изначально довольно хорошее, и все говорят, что если эту машину не модифицировать, то лучше утопить её. С небольшими вложениями можно легко разгоняться от нуля до ста за 3 секунды. 【Модификация】 Это машина, созданная специально для тех, кто любит тюнинг. 【Впечатления от вождения】 Ускорение быстрое, педаль газа отзывчивая, звук выхлопа соответствует моему вкусу и не шумный. Полный привод Haldex уже достаточно хороший, переключение передач на D-режиме очень плавное, почти без рывков, а S-режим очень агрессивный, и даже когда едешь 140 и нажимаешь на газ, чувствуется, что мощности хватает. 【Пространство】 Задние сиденья могут использоваться только временно, установить детское кресло практически невозможно. Из-за проблемы установки детского кресла мне, вероятно, придётся сменить машину. 【Наиболее удовлетворительно】 В этой ценовой категории у автомобиля есть бренд, внешний вид и мощность, а также три главные системы достаточно стабильны, что ещё нужно? 【Наименее удовлетворительно】 Функции, такие как складывание зеркал заднего вида, опускание зеркал, электрический багажник, стоят немного, но часто используются. Было бы хорошо, если бы они были.

Audi R8 2011

关于奥迪R8 先说明一下，怕被笑话，这辆车是第三手的车，朋友二手购买时花了一百多万，我虽然是第三手拿到，但是价格也没降多少。我自己交了一部分（还有剩余的钱欠着他，慢慢还），加上自己没什么钱，驾龄也不长，驾照拿到后开始了两个月的开车（开的是旧车），我刮了别人三次车，第二年也给保险公司不少钱，所以基本是个摆设（住在市区），加上保养也贵，特别是油耗！！但是就是想体验拥有一辆超跑，（从小赛车游戏玩得多） 驾驶体验来说，用一个字形容：爽。引擎声浪令人满意，有时还是会忍不住踩到底板油，一踩油门就知道这车的乐趣，车辆的路面反馈强烈（开起来才知道马路上这么多坑）。因为住在市区，开起来总感觉不太舒适，但整体舒适度还可以。 有很多人说车内空间小，其实我觉得对于超跑来说算是不错了，（后备箱空间是真的小）。家用就不要考虑了，后排也…有点不实用。 最后努力生活，一起加油吧。

Audi Q5L Sportback 2021

【Внешний вид】 Изначально мы рассматривали стандартную версию Q5L и даже дошли до обсуждения цены в автосалоне, но моя девушка и отец вдруг влюбились в эту машину и не захотели выходить. Я пристально посмотрел, и в итоге нас привлек красивый силуэт, и нам снова пришлось обсудить цену, ха-ха! Однако интерьер этого автомобиля действительно идентичен стандартной версии — можно лишь сказать, что он лаконичный и элегантный. Если вы ищете роскошь, лучше купить Mercedes, ведь они действительно радуют своих клиентов и не делают неприятных сюрпризов. 【Пространство】 Я считаю, что места вполне достаточно, ведь колесная база большая. Мой рост 175 см, и сидеть на заднем сиденье вполне комфортно, в голове достаточно пространства, и скос кузова не сжимает пространство. Ранее я ездил на нашем Nissan X-Trail, и мне его достаточно, но проблема была в выступающей средней части заднего сиденья — она не такая плоская, как в японских автомобилях, из-за этого приходится отказываться от одного места на заднем сиденье. Даже ребёнку там неудобно сидеть, и уборка сложная. Однако, если подумать, это ведь полноприводный автомобиль, поэтому понятно, почему так. 【Удобство】 Комфорт в порядке, маленькие ямки он практически фильтрует, есть некоторая мягкость, но с большими всё сложнее, и звук от них заставляет жалеть машину. Что касается тишины в салоне, на скорости до 80 км/ч по асфальту довольно тихо, но после 80 км/ч появляются шумы от ветра и шин, особенно от шин. Однако на трассе я обычно немного увеличиваю громкость музыки, и это помогает. 【Впечатления от вождения】 Особых требований к мощности у меня нет, 40 л.с. мне хватает, ведь раньше я водил Nissan X-Trail. Приятно, когда нажимаешь на газ, тахометр поднимается, и звук двигателя увеличивается, скорость плавно ползёт, как улитка, а сейчас, если дать газу, есть мощность. Иногда может включаться режим S для обгона, и этого достаточно для повседневных нужд. Что касается управления, не могу сказать, что это лучший выбор, если хотите управляемости, берите BMW, но для городских поездок руль лёгкий и точный. На трассе руль становится немного тяжёлым. 【Опыт покупки】 Изначально я не планировал покупать машину перед Новым годом, так как у меня уже есть автомобиль, и это была не насущная необходимость. Я хотел установить чёрный пакет, красные суппорты и аудиосистему BO, но в автосалоне сказали, что нужно покупать до Нового года, чтобы получить 17% скидку. Не знаю, попался ли я на уловку, но посчитал, что это выгодно и заказал. Однако теперь у меня есть сожаление, я хотел дополнительно изменить машину на более агрессивный стиль. Позже, когда появятся накопления, всё это заменю. 【Цена покупки】 Купил версию 40 люкс за 36,2, сейчас прошло около 20 дней с момента покупки. Кстати, когда интересовался ценами после Нового года, скидка уже была меньше, чем когда я покупал. Для справки: я консультировался в 3 автосалонах в июле и августе и в октябре, но официальной скидки тогда и близко не давали такую, как сейчас. Живу в Гуйяне. 【Расход топлива】 Пробежал около 2700 км, средний расход составляет 7,5 литров, немного больше во время обкатки, около 8 литров. На данный момент у нас 95-й бензин стоит 8,23 юаня, и выходит, что каждый километр стоит около 6 юаней, что не так уж и много для полноприводного автомобиля. Но ведь это все-таки не настоящий quattro, и в городе автомобиль в основном переднеприводный. 【Самое недовольство】 Самых недовольных моментов два: первый — центральный экран, который за 20 дней несколько раз зависал, особенно после подключения к CarPlay, экран становится чёрным и работают только меню слева, музыку и навигацию запустить невозможно. Задал вопрос другим владельцам Audi, все говорят, что это распространённая проблема, но я всё равно не могу это принять. Второй момент — это дворники, после дождя на верхней части остаются полосы. В сервисе поменяли их на новые с оригинального автомобиля, но всё без толку, даже стало хуже, как будто подделку поставили. Возможно, это потому, что машина находится на улице, где её долго обдувает солнце и заливает дождём. Это был мой обзор о покупке этой машины, позже размещу фотографии расхода топлива. Надеюсь, это поможет тем, кто хочет купить эту модель. Поздравляю вас с тем, что вы стали счастливым владельцем Audi!

Audi A3 2018

Машина ездит без проблем, на данный момент проехала более 50 тысяч километров. Сначала об внешнем виде: у моей машины внешний вид с комплектом Sline, включая передний и задний бамперы, а также боковые юбки. Я считаю, что с комплектом она выглядит намного круче, чем без него, похоже на S3. И седан с этими спортивными элементами выглядит немного больше и шире. Лично мне кажется, что моя машина выглядит гораздо крупнее и гармоничнее, чем хэтчбек без комплекта Sline. Также, цвет кузова — канадский зеленый от Audi, довольно редкий цвет. Через несколько месяцев я заметил, что цвет выглядит немного женственно, и он лучше подойдет женщинам-водителям. Самое раздражающее в том, что иногда на дороге можно столкнуться с несправедливостью, так как некоторые водители, видя этот цвет, думают, что за рулем женщина, и пытаются нагло влезть без сигналов поворота и тому подобное. Потом я перекрасил машину в вулканический серый, это самый светлый оттенок серого, который ближе к белому, хотя в пасмурную погоду он выглядит явно серым. Мне этот цвет очень нравится. Теперь о вождении: половину дороги каждый день езжу по шоссе, другую половину — по городским улицам. Преимущества такие: низкий расход топлива, на шоссе примерно чуть больше 6 литров, в городе около 7.5 литров. С мощностью в 150 лошадиных сил, машина едет нормально, при нажатии на педаль газа чувствуется ускорение, обгонять легко. Подвеска мягковата, при поворотах и смене полос недостаточно поддержки, но это все же обычный автомобиль для повседневной езды, поэтому это можно понять. И последнее — интерьер: интерьер довольно простой, сиденья в сочетании ткани и кожи неплохи, место для сидения тканевое, а по краям кожаное, поэтому летом не так жарко, а зимой не холодно. Центральная консоль оформлена просто и стильно, выглядит довольно молодежно и спортивно. Даже в 2022 году интерьер не выглядит устаревшим, и материалы интерьера также неплохие. Например, многие металлические детали в интерьере имеют приятную текстуру. Заводская акустическая система тоже хороша, звук качественный. Недостатки: главный недостаток — это маленькое пространство на заднем сиденье. Хотя в основном машиной пользуемся я и моя жена, иногда приходится возить друзей или коллег, и они часто жалуются на маленькое пространство сзади и неважный обзор. Также шум от шин значительный, если не включать музыку, в машине немного шумно. Говорят, что смена на шины Michelin может немного улучшить ситуацию. А еще не хватает опций, таких как автоматическое складывание зеркал, подогрев зеркал и круиз-контроль.

Audi E-tron 50 2021

Внешний вид Audi e-tron выглядит современно и стильно, он более модный по сравнению с обычными кроссоверами, кузов также длиннее, линии кузова острые и четкие. 20-дюймовые колеса в сочетании с желтыми суппортами выглядят очень модно, размер шин 255/50, поэтому, если любите легкое бездорожье, беспокоиться не о чем. Интерьер по сравнению с традиционными моделями Audi имеет свои особенности, например, три экрана, как в A8, атмосферную подсветку и аудиосистему B&O. В целом, интерьер обладает определенной технологичностью. Кроме того, внутреннее пространство действительно очень большое, особенно радует поперечное пространство на задних сиденьях; у нас установлено детское кресло и спокойно помещаются еще два взрослых, очень просторно. Плюс к этому большой багажник, честно говоря, это пространство прекрасно демонстрирует, что немцы понимают потребности китайских потребителей. Комфорт внутри также на высоте, дело не только в материалах и качестве сборки Audi, но и в использовании платформы A8 и воздушной подвеске, которые действительно очень хороши. Мощность зависит от потребностей, если говорить о разгоне, то он в целом средний, но реакция на ускорение и торможение все же достаточно приятная. Запас хода на самом деле не поражает, плюс отсутствие собственной зарядной инфраструктуры создает определенные неудобства для электрокара. Этот электромобиль от Audi появился на рынке раньше BMW и Mercedes, и у него есть свои преимущества, вопрос покупки зависит от потребностей, на этой модели определенно стоит остановить выбор в рамках своего класса, это не тот случай, когда стоит отказываться сразу.