【Пространство】
Будучи автомобилем длиной более 5 метров, он предлагает немного больше, чем просто среднее пространство как спереди, так и сзади. Основная проблема заключается в том, что центральный тоннель сзади немного высоковат. Объем багажника меня вполне устраивает, а если сложить задние сиденья, то получается перемещающаяся кровать. Единственное, что немного разочаровывает - это место для хранения спереди: перчаточный ящик мал, а центральный подлокотник тоже невелик.
【Комфорт】
Качество поездки автомобиля без пневматической подвески значительно уступает таковому у автомобилей с пневматической подвеской, особенно на грунтовых дорогах. Регулируемая подвеска внушает больше уверенности на сложных трассах, значительно улучшая проходимость. Конечно, у обоих вариантов есть свои плюсы и минусы: обслуживание пневматической подвески стоит дороже, чем обычной.
【Наименее удовлетворительно】
Через несколько лет эксплуатации автомобиля может начать поскрипывать люк на крыше и задние сиденья. На мой взгляд, панорамный люк практически не имеет практической пользы, а лишь увеличивает потенциальные неполадки и затраты на обслуживание. При медленных поворотах есть вибрации в подвеске. Срок службы топливного инжектора и насоса оставляет желать лучшего, их пришлось заменить на пробеге 120 тысяч километров.
【Опыт покупки автомобиля】
Я рассматривал много автомобилей и изначально склонялся к выбору MPV, так как у меня большая семья. Однако, увидев этот автомобиль лично, я был покорен его внешним видом и быстро решил выбрать его в варианте SUV. Более того, я выбрал дизельный вариант.
【Цена покупки】
Тогда времена были другие, по сравнению с нынешними, практически не было больших скидок. Я помню, что базовая цена была около 87 тысяч, а вместе со страховкой, регистрацией, налогом на покупку и другими расходами превысила 100 тысяч.
【Впечатления от вождения】
Во-первых, за рулем у меня хорошая видимость — ощущения, недоступные в седанах. Хотя я не чувствую себя на вершине, это немного напоминает ощущение господства. Во-вторых, управляемость вызывает уверенность— будь то поворот на средней скорости или перестроение на высокой— все происходит легко и непринужденно. Несмотря на большую высоту и длину автомобиля, в целом он показывает себя довольно неплохо. В дождливую или снежную погоду и на грунтовых дорогах я абсолютно уверен в автомобиле, не слишком переживая о скольжении или невозможности проехать. Нельзя сказать, что он сможет безопасно вернуть вас откуда угодно, но можно сказать, что он справится с любой неэкстремальной дорогой— просто жмите на газ, а его полный привод сделает все остальное.
【Расход топлива】
У меня дизельная версия, и я никогда не волнуюсь о расходе топлива: полный бак хватает на тысячу километров пути, что я неоднократно подтверждал на автомагистрали. Однако скорость должна оставаться в рамках закона. В прошлом году на дорогах вне автомагистралей я потратил 300 юаней на горючее и проехал 730 километров. Возможно, это связано с моими личными привычками вождения. Это только мое мнение. Что касается бензиновой версии, то расход топлива у нее, насколько я знаю, примерно в два раза выше, чем у дизельной версии. Здесь владельцы бензиновых автомобилей могут рассказать больше.
【Обслуживание】На ранней стадии стоимость обслуживания немного высокая, все зависит от выбранного места. Всегда использую моторное масло Mobil 1, меняю его каждые 7500 километров, хотя это и полусинтетическое масло, но мне нравится менять его заранее. Фильтр дизеля меняю на каждое второе техобслуживание, учитывая качество дизеля в нашей стране, это вызывает опасения.