Соотношение цены и качества: очень высокое. Я купил машину по цене прайса, что было выгодно в то время, когда её стоимость могла повышаться на 3-5 тысяч.
Внешний вид: выбрал основной цвет - сияющий синий, очень красивый. Стандартная колёсная база делает боковые линии идеальными и удлинёнными, 19-дюймовые колёса идеально подходят.
Производительность и управляемость: комбинация EA839 и 8AT ZF вместе с механическим Quattro очень мощная, двигатель очень силен (PS: Теперь мне этого уже недостаточно, потому что машина так управляема, и я стремлюсь к более высокой скорости).
Заводская система имеет встроенный спидометр (функция вытянута из скрытых функций), заводская скорость разгона от нуля до ста составляет 4.3 секунды, на 98-м бензине, шинах Michelin PS4S.
Управляемость хорошая, шасси устойчивое и плотное, руль точный, при смене полосы или поворотах без затруднений. Особенно хотелось бы похвалить управление: легкое и точное, мне очень нравится такая настройка, потому что управлять автомобилем очень легко, не люблю ощущение тяжести.
Производительность Quattro в сочетании с шинами Michelin PS4S идеальна, никогда не было пробуксовки, даже в дождь. Уверенность на высоком уровне. Полный привод позволяет чувствовать стабильность, машина ведет себя как на рельсах, скучно, но интересно.
Двигатель V6 очень мощный, в вождении чувствуется уверенность, несмотря на вес в 1,7 тонн, автомобиль чувствуется очень маневренным.
Впечатления от вождения: удивительно комфортно, после замены шин на PS4S комфортабельность и управляемость значительно повысились. В режиме "комфорт" и "автоматический" коробка передач очень плавная, с двигателем V6 вождение ощущается очень качественным и престижным, подвеска плотная и стабильная, отскок амортизаторов тоже быстрый, придает ощущение роскоши.
Расход топлива: очень хороший. Для V6 двигателя мощностью 354 л.с. расход топлива отличный. При спокойной езде может соперничать с некоторыми экономичными 2.0T. Минимальный расход составил 5.9. С 98-м бензином. Разумеется, при динамичной езде расход может достигать 20, в пробках даже до 18.
Прочее: матричные светодиодные фары очень удобны и умны; аудиосистема B&O с отличным звуком; спортивные сиденья обеспечивают хорошую поддержку; кожаные сиденья и руль комфортны. Звук выхлопа в меру громкий, но не беспокоящий. Однако из-за системы GPF звук вече слабее.
Недостатки: подвеска хороша и плоха одновременно, на плохих дорогах ездить некомфортно, ощущается тряска; устойчивость на поворотах не самая высокая, есть крен; симуляция звука двигателя раздражает; на низкой скорости при плавном торможении, например при движении назад, тормоза могут издавать шум. Система может давать сбои, иногда зависает или теряет связь с CarPlay.
Итог: как первая спортивная машина, я очень доволен S4. Очень универсальная машина, подходит для семейного использования, с комфортными задними сиденьями для двоих. Единственное, при встрече с ямами лучше сбавлять скорость.
Рекомендации: если цена превышает прайс на 5 тысяч, не стоит покупать; если часто ездишь по плохим дорогам, не покупай, комфорт ниже нуля; для представительских целей тоже не годится. Audi S4 сочетает комфорт и спортивность, замените шины на Michelin PS4S, они заслуживают внимания.
Стоимость: на обслуживание уходит около 8 литров масла за раз, можно делать у официалов или в других сервисах. Основные расходы - топливо, 98-й бензин дорог. В среднем расходы на эксплуатацию авто около 4-5 тысяч в год с учетом страховки и обслуживания.
PS: новый рекорд по низкому расходу - 5.9, замерил сегодня вечером, шикарно!
