Проехал на Audi Q8 год, хотел бы поделиться впечатлениями об автомобиле.
История приобретения:
После окончания университета задумался о покупке машины. Раньше всегда смотрел на Range Rover — это была машина мечты. Но когда закончил универ и вышел в реальный мир, понял, что мечта неподъёмная — слишком дорого. Поэтому переключился на Range Rover Sport, но у него те же главные узлы, что и у Range Rover, только кузов другой. Если бы купил, мог бы уже никогда не купить Range Rover, так что отказался. В раздумьях, что же выбрать, случайно оказался у дилера Audi напротив Land Rover и увидел Q8 у входа. Купил. За год наездил 23 тысячи километров. Теперь о впечатлениях.
Реальные впечатления:
Интерьер: Средний. Материалы неплохие, не сказать, что очень качественные, но всё же приемлемые. Благодаря трем большим экранам есть ощущение технологичности, и ручка КПП кажется больше, чем у других моделей Audi. Моя рука большая, и держать её очень удобно.
Сиденья: Тканевые, довольно комфортные, с хорошей поддержкой, зимой не холодно. Но у меня нет вентиляции сидений, и летом очень жарко. На задних сиденьях никто не сидел, комментировать не могу.
Мощность: У меня версия с двигателем 3.0, мощности хватает, но разгоняется медленно из-за веса. Но зато потом разгон хороший: даже на большой скорости, если нажмёшь на газ, есть ускорение.
Расход топлива: Я всегда езжу в комфортном режиме. В городе расход в среднем 11-13 литров, на трассе перехожу в экономичный режим, с кондиционером — 7.8 литров. Для этого класса — неплохо.
Общее: Подвеска очень плотная (это моё личное ощущение), гораздо плотнее, чем у Land Rover, ощущения от дороги очень чёткие, не уступают X5. Управляемость тоже отличная: хоть это и 5-метровый SUV, ощущается как манёвренный "толстяк".
Шумоизоляция: Очень тихо, для этого класса — на высоте. Безрамочные двери обеспечивают хорошую шумоизоляцию. Если окна закрыть и музыку включить — просто уютный мир.
Целевая аудитория: Позиция этой машины довольно неловкая. Её любят молодые, но не могут себе позволить. Те, кто может, не выбирают её, считая слишком спортивной. Поэтому на дороге редко встретишь такую же машину, но когда встречаешь, всегда обмениваемся приветствиями.
Минусы:
Система: Это какой-то ужас! Постоянно перезагружается, бывает чёрный экран, не видно carplay. Иногда при переключении на заднюю передачу такой громкий звук, что пугаешься. Ещё нужно дополнительно покупать трафик для неё? Здесь системы даже на дешёвых китайских машинах работают лучше.
Посторонние звуки: В задней правой части, когда в баке половина или меньше, на холостых иногда появляется странный звук, говорят, что конструктивный недостаток, но он пропадает и появляется, так что можно смириться.
Места для хранения: В дверях довольно глубокие, можно много вещей положить. Но центральный подлокотник почти без места: положишь телефон — и уже некуда. Как декор. Беспроводная зарядка медленная, телефон греется. Быстрее зарядить с помощью кабеля из гнезда в подлокотнике.
Обслуживание: Шины R21 очень тонкие, легко повредить. За три месяца пришлось заменить одну, стоимость 2800 юаней. Ремонт недешёвый, но обслуживание доступное. Замена масла обходится в 900 юаней через автосервис друга.
В заключение:
Если вы любите агрессивную езду, от нуля до ста, эта машина вам не подойдёт. Но если просто нужно резко обогнать кого-то, то подойдет. После какого-то времени за рулём этой машины не хочется ездить агрессивно.
И последнее: можно поменять решётку радиатора — для молодёжи это делается более привлекательным.
Пока будем ездить так. Ни плохая и ни хорошая машина, которая вас не удивит, но и не разочарует. Подходит для ежедневного использования. Остальные впечатления со временем.
