Отзывы об автомобилях (1815)

Audi R8 2016

Полностью оклеенный металлической фиолетовой пленкой и с зелеными фарами, этот цветовой набор напоминает EVA первого типа? Такой мультяшный образ на Audi R8 почти заставляет забыть, что это скоростная машина. Не позволяйте яркому внешнему виду вас обмануть, реальный V10 на Audi R8 — это нечто серьезное, поэтому чтобы всех немного вернуть в реальность, владелец иногда устраивает рев мотора, а звук V10 с выхлопом Capristo бодрит. Фактически, эта R8, с момента ее приобретения, ни на секунду не оставалась неприметной: полный комплект обвеса Vorsteiner производит яркое впечатление, особенно карбоновое антикрыло и диффузор на задней части, а также уникальные боковые крылья, которые делают заднюю часть более широкой. Однако обвес Vorsteiner может приедаться, и передний бампер новой модели Audi R8 выглядит более агрессивным, так что замена на новый передний бампер может быть хорошей идеей. Передняя крышка из углеродного волокна, выполненная на заказ в Brabono Carbon, с крупными отверстиями направляет поток воздуха, проходящий через передний бампер, далее к передней крышке и затем по лобовому стеклу мимо крыши, обеспечивая передней оси большее давление. Максимально агрессивный и всегда готовый к старту, полноценно оснащенный Audi R8 безусловно притягивает взгляды. Разве такая машина на дороге не станет вашей идеальной мечтой?

Audi A3 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Местные крупные дилеры, такие как Чанцзян, Хуа Ао и Цзяньфа, достаточно для выбора государственного предприятия Цзяньфа, так как для установки дополнительного оборудования и послепродажного обслуживания нужно обращаться к местным дилерам. Поэтому стоит выбрать дилера с большим количеством точек, чтобы в дальнейшем меньше ездить. 【Цена при получении автомобиля】 Размер скидок везде разный. Я добился очень низкой цены на автомобиль, но плата за финансовые услуги, регистрационные сборы и пакет украшений (задний вид Haikang, пленка V-Kool, электропривод зеркал и т.д.) была высокой, конечная цена без учета процентов составила 220 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Разгон 1.4T обычный, но ощущение скорости хорошее, почти нет рывков, рулевое управление точное, для разворота нужно мало места, вероятно, из-за короткой базы. Запуск несколько медленный, звук работающего двигателя громкий. 【Расход топлива】 Если не гнать, средняя скорость около 30 км/ч, расход топлива может составить 6 литров на 100 км. Я часто езжу по трассе, средняя скорость 60 км/ч, расход топлива около 5 литров, примерно 0,5 юаня за километр. Но если часто стоять в пробках, не советую брать бензиновый автомобиль, расход топлива высокий, каждая красная светофора - удар по кошельку, полный бак 95-го бензина разоряет. 【Основные особенности】 ACC-автопилот действительно хорош, можно использовать на трассе и на национальных дорогах, снимает часть усталости от вождения, это главный плюс A3 по этой цене, на Douyin есть руководство по эксплуатации. Подрулевые переключатели передач, можно использовать для стремления к скорости и адреналину, мгновенные высокие обороты, по ощущениям от вождения сравнимо с миллионом спортивных автомобилей. 【Комфорт при посадке】 Немного шума от ветра, сиденья средней мягкости, но я советую купить подушку за несколько десятков юаней, потому что настоящая кожа может легко поцарапаться. 【Стоимость ремонта】 Расходные материалы лучше покупать в магазинах как Tuhu или в автосервисах, формой станции проводят только обслуживание, стоимость ремонта хорошо контролируется. 【Эргономика пространства】 Заднее пространство несколько узкое, поэтому подходит для небольших семей из двух человек. Объем багажника хороший, два чемодана поместятся, кстати, задние сиденья можно сложить, переключатель находится с обеих сторон от задних сидений.

Audi A3 2022

【Цена автомобиля】 Средняя комплектация, 22.2 тысяч на выходе. 【Опыт покупки автомобиля】 Скоро свадьба, хочу заменить старый Changan Yuexiang жены на что-то новое. Сначала пошёл тестировать Volkswagen, лично мне понравились Magotan и новый Passat, но после осмотра жена сказала, что их дизайн слишком старомодный. У них в салоне как раз был на виду Lingdu L, но его реальный опыт использования не впечатлил. Вышли, зашли в салон Audi. Новый A3L стоял прямо у входа, понравился сразу по внешнему виду и цвету. Решили тестировать, полностью оправдал наши ожидания. Машина была в наличии, поэтому сразу её и взяли как первый автомобиль в нашей жизни. В базовой комплектации нет люка, а во многом других функций в более дорогих комплектациях нет большой необходимости, так что выбрали среднюю. В общем, мы довольны. 【Впечатления от посадки】 Высоту и угол рулевого колеса можно регулировать, все рычаги управления имеют приятное усилие. Ткань и кожа в салоне подобраны удачно, летом и зимой садиться в машину комфортно, регулировка сидений позволяет найти удобное положение для вождения. В плане управления руль не люфтит, рулевое управление точное, для меня руль в самый раз, а жена находит его немного тяжёлым. На пассажирском сиденье нет электрорегулировки, но в целом комфортно, можно вытянуть ноги. Места сзади немного, но достаточно для ног. В машине есть беспроводной CarPlay, что очень удобно в использовании. 【Ощущения от вождения】 Мощности достаточно, интерьер простой, вождение комфортное, расход топлива низкий, после примерно 1000 километров держится на уровне 5.9 литров. Что касается 1.4T, жрёт ли он масло и как работает двойное сцепление, мне не особо важно, так как не планирую ездить по кольцу, мне хватает для комфортного вождения. Для нашей первой машины этот вариант нас полностью устраивает.

Audi S4 2022

1 мая получил машину, на данный момент проехал более 1000 километров. Сначала хотел купить X3, после тест-драйва больше не захотел его брать. Затем колебался между A6 Allroad, 540, C43 и S4. Из-за бюджета в итоге протестировал C43 и S4. У C43 есть Berlin, динамическое рулевое управление и кузовной обвес AMG, а S4 оборудован системой высокого качества BO, динамическим рулевым управлением и ABT. Стоимость этих машин примерно одинаковая. Чем больше смотрел на S4, тем больше он мне нравился, сложно объяснить почему. Не люблю рычаг переключения передач на руле, и салон C-класса устарел, в машине Mercedes выглядит странно. Если бы купил A4 с таким салоном, он бы мне не понравился, но в S4 он кажется подходящим (возможно, это самообман). У меня нет опыта вождения разных спортивных машин, обычно езжу на машинах семьи, друзей или служебных авто. Но лучшими ощущениями были от Santana 2000, которой было около 290 тысяч километров, когда я начал работать. Коллега из офиса был бывшим солдатом и очень бережно относился к машине, она была хорошо обслужена, без электронной помощи, легко управлялась в экстремальных условиях. Перейдем к делу, через месяц после тест-драйва получил машину. Недостаток: нет системы высокого качества BO, динамического рулевого управления и черного пакета. Покупка машины в условиях пандемии прошла нелегко. Сервис был отличным, выбрал комплект ABT 125 limited, кроме страховки не было никаких дополнительных затрат, стоимость установки комплекта была бесплатной. Новый автомобиль на скоростной трассе потребляет 7,6 литра, в городе около 11. У машины легкое рулевое управление и педаль газа, она быстрая и устойчивая. На BMW 525 2017 года, когда даешь газ в повороте, задняя часть машины «играет», а на S4 такого нет. При своем росте 185 см, пространство в салоне мне кажется нормальным, пассажиры на заднем сиденье тоже помещаются, но долго сидеть там некомфортно. Неполадки: низкий крутящий момент и охлаждение (в стандартных условиях достаточно, но хотелось бы лучше). Звук выхлопа не громкий, но присутствует, особенно при прогреве. Спасибо жене, которая сначала хотела Macan или Q5 Sportback. Хотя женщины не разбираются в автомобилях, но S4 мне помогает успокоить жену тем, что у него такой же двигатель, как у Porsche. Проблема с пространством, которую заботились родители, решена — они пересели на более просторную машину.

Audi A7 (II поколение) 2022

【Впечатления от вождения】 Прежде всего, в A7L от SAIC Audi мощный двигатель. Несмотря на то, что эта силовая система схожа с A6L, настройки у неё немного разные: у A7L начальная реакция на педаль газа более активная. В автоматическом режиме лёгкое нажатие на педаль газа обеспечивает плавное движение автомобиля, ускорение в городской среде тоже не вызывает проблем, при этом обороты двигателя около 1500. Благодаря широкому диапазону максимального крутящего момента - от 1600 до 4300 оборотов в минуту, достигающему значения в 370 Н·м, средние и высокие скорости также увеличиваются легко, достаточно немного сильнее нажать на педаль газа, и перестроиться или обогнать станет просто. В действительности мощность ощущается уверенно, а расход топлива не слишком высок. Говоря о перестроениях и обгонах, нельзя не отметить управляемость. Настройки рулевого колеса, педали газа и тормоза «натянуты», что создаёт ощущение спортивного автомобиля. Педали газа и тормоза в A7L имеют значительное сопротивление, рулевое колесо плотное, и передняя часть машины очень чувствительна к рулевому управлению, реагируя сразу же. Передняя часть автомобиля реагирует быстро, задние колеса следуют без запаздывания, в сочетании с активной реакцией двигателя это типичная спортивная настройка. Несмотря на такой крупный кузов, A7L даже напоминает управление A4L. Ещё один аспект - это хорошая поддержка подвески, с передней и задней пятирычажной конструкцией. Передняя подвеска фактически является усиленным двухрычажным механизмом, что объективно объясняет наличие спортивной настройки. Конечно, как высший класс автомобиля, A7L не упускает из виду комфорт, учитывая деловую направленность, подвеска также хорошо поглощает удары. Мы отправились в горы Лунцюаньшань в Чэнду, и вождение Audi A7L по горным дорогам не вызвало никаких затруднений, добавив даже удовольствие от управления. В динамическом режиме реакция двигателя становится ещё активнее, управление рулём более точным, поддержка шасси достаточной, а сидения обеспечивают отличное обхватывание, что значительно повышает уверенность в управлении.

Audi A3 2021

Должно быть, это самый дешевый BBA? Нашёл человека, купившего машину для пробных поездок, полная комплектация, это моя первая машина. 【Наименее удовлетворён】 Совсем не соответствующая внешнему виду приборная панель: полно технологических функций, но пользоваться отвратительно — всё время ломается. Карта Audi ничего не находит, поиск адреса занимает столько времени, что начинаешь сомневаться в здравом смысле. После привязки к приложению можно смотреть состояние машины с задержкой в десятки часов, не говоря уже о разблокировке автомобиля. 【Впечатления от вождения】 Я новичок за рулём, так что мои ощущения от мощности и вождения могут быть ненадёжными. Но могу дать пример для сравнения: на работе у меня есть Hongqi и Toyota, у этих машин — моментальный отклик на лёгкое нажатие педали газа, а на Audi приходится сильнее давить, чтобы мощность прибавлялась постепенно. Но мой коллега, фанат Audi, после тест-драйва был в восторге, сказал, что мощность у этой машины отличная, так что, думаю, ощущения от педали газа у каждой машины свои, главное, чтобы подходило тебе. 【Наиболее удовлетворён】 Внешний и внутренний вид просто сказочные. Чисто по внешности, Audi выглядит лучше BMW. Интерьер потрясающе красив, я знаю, что бывалые водители могут посмеяться над неопытными за их внимание к интерьеру, но я — новичок, и с тех пор, как купил машину, просто влюблён в приборную панель. Кто сможет устоять перед этим количеством технологий! 【Пространство】 Я одинокий человек, у которого нет никаких требований к пространству, да и честно говоря, эта машина больше, чем многие думают. Но если вся ваша семья выше 180 см, то стоит рассмотреть другой автомобиль. 【Опыт покупки】 Покупка автомобиля — дело таинственное. Будучи новичком, я поддался на рекомендации коллег по поводу автомобилей на новых источниках энергии. Сначала исключил все модели BBA, потом многократно пересматривал выбор, в конечном итоге остановился на Volkswagen CC. Но продавцы Volkswagen настолько заносчивые, что я в конце концов пошёл к Audi и тут же влюбился в их утончённость. Только после покупки я осознал, что моя первая цель на Дунчеди была Oshan Z6.

Audi S5 2017

【Опыт покупки】 Изначально рассматривал S4, ведь это первая машина для студента. Сиденья-ковши и подвеска AMG оказались слишком жесткими, да и BMW не нравится, поэтому выбрал EA839+8AT — это был более предпочтительный выбор. Позже, по рекомендации знакомого, окончательно решил взять S5 конца 2017 года. Внешний вид просто отличный, но не знаю, из-за психологических причин или чего-то другого, всегда кажется, что она не такая быстрая, как S4. 【Впечатления от вождения】 В общем, звук двигателя серии S с экологическим стандартом Евро-5 действительно неплох. Даже в автоматическом режиме и на низких оборотах, когда выхлопные клапаны еще закрыты, машина дает ощущение драйва. В спортивном режиме — и говорить не стоит: обороты выше, понижение передачи сопровождается восхитительными звуками выстрелов при отпускании газа. Массаж в сиденьях производственной версии спортивного автомобиля — это редкость, так что, не важно, ездите ли вы в городе или на трассе, привыкнуть можно, но чуть шумновато... 【Управляемость】 Что касается управляемости, говорят, что она полностью идентична S4 по силовой установке, но реальные ощущения от вождения такие, словно это совсем разные машины. Нужно испытать самому, чтобы понять. 【Тюнинг】 Первым делом после покупки установил подсветку салона, вернул Ауди то, от чего она отказалась! Следующий шаг — замена подвески на KW, комплектов Кабур, дисков BBS, тормозов Брембо с 6 поршнями спереди и 4 сзади. Перфорированные тормозные диски и другие компоненты также на подходе. Ведь зачем покупать машину, если её не модифицировать?

Audi A6 allroad 2022

В последние годы я ездил на многих автомобилях, поэтому сначала расскажу, почему купил эту машину, а затем сравню её с A6 allroad и другими автомобилями, на которых часто ездил. Во-первых, комфорт. Он действительно впечатляет: пневматическая подвеска, мотор 3.0T и 48V мягкий гибрид — всё это обеспечивает прекрасную управляемость и комфорт при езде в этом ценовом сегменте. Во-вторых, даже в динамическом режиме и режиме «S» разгон остаётся линейным при полунажатом педали газа, переключение передач происходит при 3-4 тысячах оборотов. При полном нажатии педали газа обороты достигают более 5 тысяч. Весь процесс разгона плавный, без резких ускорений, как у BMW. Даже звук двигателя и выхлопа остаётся таким же изящным, как в режиме «D», и практически не слышен. Люди, выбирающие этот автомобиль, не могут устоять перед внешним видом универсала. Когда машина выезжает, она явно выигрывает по сравнению с обычной A6L. Это действительно утончённая и элегантная машина, которая подходит как для повседневной езды, так и для более спокойной. На дороге таких автомобилей немного, нравится их уникальность. Существуют и минусы: малое количество доступных автомобилей и ограниченный выбор цвета. Я хотел выбрать крокодиловый зелёный с пакетом чёрной отделки и небольшими изменениями в интерьере, материал кресел — это было бы прекрасно. В итоге пришлось согласиться на имеющийся вариант: звёздно-серый с bo, цвет вполне устраивает, единственное сожаление — отсутствие пакета чёрной отделки. Сравним с двумя другими автомобилями. До покупки allroad у меня был BMW 535gt. Думаю, многим людям будет сложно выбрать между этими двумя автомобилями, обе модели универсальные. У BMW комфорт также высок, но в спортивном режиме 535gt более агрессивен, трансмиссия реагирует быстрее, звук выхлопа более захватывающий. Однако, из-за наличия только задней пневматической подвески и заднего привода, стабильность на высоких скоростях при резкой смене полосы или поворотах уступает allroad. Allroad более комфортный, а 535gt более динамичный. Другой автомобиль — Tesla Model Y. По разгонам они схожи, но в целом Tesla выделяется как технологическая компания. Система управления в Tesla опережает Audi на несколько уровней. По сути, разница такая же, как между смартфоном и старым телефоном Nokia. Model Y более спортивная, управление точнее, реагирует быстрее. После работы вечером, когда я просто выхожу из дома, мне больше нравится водить Model Y. В Audi системе нужно проехать около километра, прежде чем она полностью загрузится и можно будет слушать радио или музыку. Если пункт назначения ближе — вы уже приедете, а система ещё не загрузилась. Стандартное изображение с камеры заднего вида ужасного качества, мне кажется, даже в автосервисе за самую низкую цену будет лучше. Это уже 2022 год, интерьер красивый, три дисплея, но с таким низкокачественным содержанием — это действительно неожиданно. Вот и всё, что хотел сказать. В целом, A6 allroad — это автомобиль с хорошим соотношением цена-качество. Я вполне доволен покупкой.

Audi A4 (V поколение) 2014

A4 allroad считается опытным представителем среди универсалов. В сегменте B среди универсалов, его бренд, производительность, цена и внешний вид находятся на уровне выше среднего. **Бренд** Audi allroad - это своего рода значок, который сам по себе способен принести владельцу огромное удовлетворение. **Динамика** Силовой агрегат второго поколения EA888 + 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением, чувство плавности неплохое. В той же версии есть также версия Quattro Plus, которая использует третье поколение EA888, мощность чуть выше, надежность лучше, и в основном решена проблема быстрого расхода масла, поэтому в основном покупают allroad с прицелом на Quattro Plus. **Комплектация** Базовая комплектация уже неплохая, но можно дополнительно установить магнитно-реологическую подвеску, что странно, что настолько полезная функция является опцией, стоимостью больше десяти тысяч, что они думают, наши дороги слишком хорошие? Или они думают, что наши водители ездят слишком медленно? Или они считают, что мы не можем себе это позволить? Также есть вентиляция передних сидений, массаж задних сидений и так далее, теоретически это также можно добавить, но это недешево. A4 allroad с вентиляцией встречается крайне редко, владелец, безусловно, является настоящим фанатом. Следует похвалить аудиосистему B&O, ради нее стоит купить CD или прически высокой четкости, особенно в части человеческого голоса средних и высоких частот, очень сильная - и четкая, и очень насыщенная. **Пространство** Естественное преимущество универсала - это багажник, все это понимают. Место для ног на задних сиденьях обычное, зато больше места для головы. **Впечатления от вождения** Среди универсалов того же класса, если оставить в стороне спортивные модели Mercedes AMG, Audi RS, Volvo Polestar, A4 allroad обеспечивает самое стабильное ощущение вождения, и он наиболее похож на семейный автомобиль-универсал. Мощность достаточная, настройка шасси больше ориентирована на спорт, но не так экстремальна, сочетает в себе комфорт. Полный привод Quattro в этой версии использует центральный дифференциал Torsen, а затем постепенно начались срезы комплектации. Ощущения от вождения можно описать так: когда вы едете на этой машине, в голове невольно возникают мысли о поездках на отдых с семьей, даже когда едешь один, представляешь, кого посадить на переднее сиденье, кто будет сидеть сзади по краям, а кто в центре, и сколько всего для развлечения можно положить в такой большой багажник. В целом, это автомобиль, который приносит удовлетворение как водителю, так и пассажирам. **Цена при покупке** С учетом различных цен на новые автомобили, стоимость составляет в основном до 40 тысяч, на дорогах не более 45 тысяч, кажется, гораздо выше, чем у обычной A4, но рыночная стоимость подержанных автомобилей также значительно выше, и они очень популярны. Одной из причин является то, что в то время универсалы еще не были так популярны, а теперь этот сегмент уже получает большое внимание. При покупке подержанного автомобиля обращайте внимание на состояние силового агрегата, это может слегка повлиять на затраты на техобслуживание.

Audi Q5L Sportback 2022

Кредитная цена составила 432 000 юаней, ни много, ни мало (на самом деле можно было бы снизить примерно на 5 000 юаней в зависимости от того, как вести переговоры с дилером). Чтобы успеть на автомобильную субсидию, выбрали имеющийся в наличии автомобиль, но не удалось выбрать десятиспицевые колесные диски и черный пак. Внешний вид: по сравнению с обычной версией автомобиль выглядит более спортивно. 20-дюймовые колесные диски, красные суппорты и купеобразная задняя часть смотрятся очень эффектно. Недостаток – скрытые выхлопные трубы! Задняя часть автомобиля выглядит приподнятой, но выхлопной трубы нет, и многие думают, что это электромобиль... Интерьер: ну, сложно сказать... Без центральной консоли кажется, что это автомобиль из 90-х годов, например, "Вольксваген", и единственное, что спасает ситуацию вечером – это атмосферная подсветка. Особенно неудобно центральное место хранения – использовать его крайне некомфортно, а кожа на сиденьях заслуживает только абстрактного описания... Что касается характеристик, то они довольно неплохие. Двигатель с высокой мощностью в спортивном режиме реагирует очень быстро; старт, разгон, обгон на трассе для домашнего автомобиля - это достаточно хорошо. Что касается аудиосистемы, то басы Bo признаны хорошими, но остальное звучит средне. Что касается пространства: передние сиденья удобные, задние сидения по сравнению с обычной версией чуть более комфортные (немного менее прямые); сиденья по-прежнему остаются короткими. Из-за полного привода на заднем среднем месте практически никто не может сидеть. Багажник практически не отличается от обычной версии. Ощущения от вождения: обычно использую автоматический режим, он автоматически регулирует реакцию педали газа в зависимости от состояния вождения, но при старте создается впечатление, что автомобиль очень тяжелый (хотя это не так). При обычной езде (не резкие нажатия на педаль газа и тормоза) в городских условиях, где много машин и светофоров, расход топлива получается высоким – до 15 литров на 100 км. Только на скоростной дороге при соблюдении скорости 80 км/ч расход топлива может снизиться до 9 литров на 100 км. Система автомобиля – уже в день получения машины произошел сбой... К счастью, я прочитал отзывы в интернете и был морально готов. Наиболее удовлетворяющий элемент - это освещение, все лампы работают великолепно. Впервые включив освещение в салоне ночью, я подумал, что наступило утро. В целом, автомобиль достаточно обычный, но в своем классе SUV он хороший. У каждого бренда BBA есть свои плюсы и минусы, выбор зависит от личных предпочтений, но обязательно выбирайте машину в полной комплектации, иначе выбора среди BBA попросту нет. А еще серьезно задумайтесь о центральном месте для хранения, оно вызывает неудобства с момента покупки.

Audi RS 4 2019

Очень впечатляет, управляемость действительно очень хорошая. Так называемая недостаточная поворачиваемость ощущается только при развороте, в повседневной езде или даже в агрессивной манере вождения вы этого не замечаете, автомобиль идет туда, куда указываете. На форумах жалобы на недостаточную поворачиваемость, наверное, имеют место только при экстремальном вождении на треке, я лично этого не испытываю. Ускорение тоже неплохое, хотя возможности для тюнинга не такие большие, как у S4, ведь подкапотное пространство ограничено, и разместить два турбокомпрессора уже трудно. В целом, автомобиль очень хорош, а про расход топлива лучше промолчать, ха-ха.

Audi A3 2022

【Покупка автомобиля】 Бюджет был в районе 200 тысяч. Ранее всегда смотрел разные типы машин в интернете. Японские машины не нравятся, американские машины боюсь, что будут слишком прожорливыми. Изначально хотел выбрать отечественную марку – Wei до Latte или Mocha – после тест-драйва они мне очень понравились, и комплектация была хорошая. Но продавцы вообще не делали скидок, и у меня сложилось впечатление, что им всё равно, куплю я или нет, они не нуждаются в моём заказе. Потом я пошел в Audi (семья предпочитала эту марку). Изначально хотел посмотреть Q3, но в наличии машин не было, а потом, попробовав на себе, понял, что заднее пространство действительно тесное. Тогда посмотрел новую модель A3L. Меня привлек её внешний вид, и пространство тоже достаточно. Я высокий, 183 см, и при настройке переднего сиденья могу комфортно сидеть на заднем. 【Цена покупки】 Изначально в городском салоне за среднюю комплектацию хотели 230 тысяч и более за полную комплектацию 250 и более тысяч, поэтому я сменил салон. В другом салоне нашел машину с пробегом и пакетом RS за 230 тысяч. Решил, что это приемлемо, и на следующий день забрал машину. 【Ощущения от вождения】 Чувствую себя за рулем неплохо, но при старте машина действительно кажется немного вялой. Возможно, это потому, что я не хочу давить на педаль газа до пола. Подвеска, на мой взгляд, настроена оптимально по жёсткости. Шум от машины есть, но я могу его терпеть. Единственное, что меня действительно расстраивает – это аудиосистема, она довольно посредственная.

Audi S5 2017

В этой категории S5 практически не имеет конкурентов. Конечно, если уж искать соперников, то в первую очередь это будет C43 AMG. Оба автомобиля имеют одинаковый объем двигателя 3.0T, автоматическую трансмиссию и систему полного привода, на первый взгляд они похожи. Однако, две машины сильно отличаются по ощущениям от управления, комфорту, потенциалу для апгрейда и так далее. С точки зрения остаточной стоимости на вторичном рынке, S5 в хорошем состоянии стоит на несколько десятков тысяч дороже, чем C43. 【Показатели мощности】 Для спортивного автомобиля заводская настройка S5 более чем достаточна, и даже избыточна для его шасси. Шасси для "повседневных поездок" в сочетании с мощностью для трековых гонок — если не потратить дополнительные средства на апгрейд, то это просто обидно для такой машины. 【Тюнинг】 Если не тюнинговать Audi, то лучше его утопить в море. Перепрошивка первой ступени, установка полусликов и качественного топлива позволяют снизить разгон до 100 км/ч меньше чем за 4 секунды. Многие энтузиасты любят улучшать вентиляцию колес и охлаждение моторного отсека. На трассе Tianma видел много вариантов тюнинга для этой модели S5, и многие из них позволяют обгонять 911 по времени круга, при этом стоимость апгрейда существенно ниже. 【Управляемость】 Для тех, кто только начал знакомиться с миром спортивных автомобилей, технические навыки всё ещё развиваются, и 2.0T с передним приводом может быть достаточным. Однако, если хочется перейти на следующий уровень, то двигаться нужно в сторону V6. Тем не менее, если не привыкли к большим мощностям с задним приводом, то освоиться с V6 может быть непросто. Поэтому S5 с системой Quattro особенно привлекает внимание, она позволяет почувствовать безопасность даже на высоких скоростях. 【Наиболее приятные моменты】 S5 я рассматриваю как "буйный легковой автомобиль". Это не значит, что он слаб; его заводские установки акцентированы на комфорте. Медленное и спокойное движение по улицам создаёт ощущение уюта. Сиденья, аудиосистема, освещение и другие вспомогательные настройки удаляют его от чисто спортивного ощущения и не вызывают желание давить на газ до предела. Новичкам нравится стабильность, опытным водителям — экстрим, а тем, кто достиг обоих этапов, S5 станет отличным выбором. 【Наименее приятные моменты】 С завода установлены посредственные шины, которые нужно сменить сразу после покупки. Маленькое пространство на заднем сиденье в кузове купе. Пассажиры с ростом более 180 см упираются головой и коленями.

Audi A3 2016

Эту машину использую много лет, и сейчас хочу дополнить отзыв. Во-первых, мне особенно нравится Audi A3 в кузове хэтчбек. Этот дизайн даже спустя 6 лет все еще выглядит очень красиво и не кажется устаревшим! 【Впечатления от вождения】 Опыт вождения можно описать как "человека и машины в одном". Кузов короткий, а мощность приемлемая. Если использовать газ щедро, то динамика не разочарует. На трассе для обгона достаточно нажать педаль газа до пола, и машину ведет стабильно. 【Расход топлива】 В целом расход топлива не высокий. При нормальной езде на скорости 80-90 км/ч это самый экономичный режим, однажды проехал 70-80 км со средним расходом 4.1 л. На трассе при скорости около 100 км/ч расходует менее 6 литров, но если ехать быстрее 120 км/ч, то расход возрастает до 7 литров. В повседневном режиме можно сказать, что машина очень экономична. 【Стоимость ремонта】 Для такой небольшой машины стоимость обслуживания действительно не низкая. Обычное техническое обслуживание обходится примерно в 1000 юаней, что примерно соответствует стоимости обслуживания нынешнего Mercedes GLC, возможно, немного дороже. 【Пространство】 Единственное, на что хочется пожаловаться, это пространство. Заднее сиденье действительно тесное! Хорошо, что обычно езжу один, но если нужно перевести несколько человек, задним пассажирам будет некомфортно. Багажник тоже небольшой, много вещей не поместится. В целом, если в семье есть другие машины и A3 используется как второй автомобиль для повседневных поездок и редких драйверских удовольствий, то очень рекомендую. Но если это единственная машина в семье, то недостаток пространства будет проблемой.

Audi A6L 2016

【Самое удовлетворительное】 и 【Самое неудовлетворительное】 Внешний вид: внешний вид практически такой же, как у нынешнего поколения, душа дизайна сильно не изменилась. Две линии, тянущиеся от начала до конца, делают машину особенно длинной. В общем, у меня возникло ощущение бизнес-автомобиля. Это личное впечатление, каждый видит по-своему. Интерьер: на самом деле это дизайн прошлого поколения, ведь его используют уже десятилетиями. Нет атмосферной подсветки, множество красных кнопок делают меня старше на 15 лет. Я смотрел на среднюю комплектацию перед покупкой, не заметил, что это базовая комплектация. Проглядел, регулятор кондиционера - это поворотный переключатель, а не кнопки. Хотя выглядит старомодно, но действительно удобно, ха-ха-ха. Если бы этот интерьер был 10 лет назад, он был бы очень современным и крутым, но к 2016 году уже устарел. Мне предложили оборудование за 3 тысячи, кожаные сиденья оказались тканевыми с накладкой из кожи за 1.6, и еще что-то вроде видеорегистратора за 7 тысяч – сплошной обман, не дали даже выбрать. Я впервые покупал машину, ничего не понимал, сразу согласился и даже не поторговался, дома получил нагоняй от отца. Кстати: в понедельник, когда мне выдали машину, сказали, что спустя 6 лет интерьер все еще пахнет… как尴尬Dana. Что касается комплектации, то практически ничего нет. В сравнении с Adventure очень простая. Передние и задние датчики парковки очень чувствительны, у Adventure чуть запаздывают. Колонки звучат просто приемлемо. Круиз-контроль сильно ограничен в использовании, никаких ярких моментов в комплектации. И, возможно из-за большого пространства, охлаждение на задних сиденьях очень слабое, летом там жарко. Из административных функций есть только шторки для задних окон и заднего стекла. Пространство здесь огромное. Подвеска жесткая и комфортная, на "лежачих полицейских" нет лишней тряски, Adventure трясет 2-3 раза. Управляемость: у таких длинных машин об управляемости мало что можно сказать. Руль очень легкий, идеально для девушек. Ускорение совершенно не впечатляет, я разгонялся до 7000 оборотов, все равно очень медленно. Думаю, вариатор (CVT) сильно пробуксовывает, ускорение у 2.4 атмосферного двигателя приемлемое. На шоссе при обгоне чувствуется определенная мощь. Переключение на S-режим занимает буквально секунду, у Lincoln нужно повернуть переключатель и подтвердить, пока все сделаешь, уже поздно. У Nautilus есть кнопка S, не знаю, быстрее ли она работает. 【Опыт покупки автомобиля】 Только что закончил учебу, отец дал бюджет до 45 тысяч. Продавец рекомендовал топовую комплектацию A4L и вторую по стоимости A5, отец настоял на A6, чтобы была скромной, главное не BB. Придерживаясь правила "кто платит, тот и решает", мы пошли смотреть утром, а к обеду я уже внес залог… Основное, что привлекло – цвет, V6, и задние фонари нового образца, ха-ха-ха. 【Обслуживание】 На тот момент у производителя была акция, с первым сервисом дарили 7 последующих. Посчитал, это немалые деньги. В дальнейшем они начали менять запчасти на B-сервисе и взимать по нескольку сотен, я не хотел отказываться. 7 раз – это базовое обслуживание. После гарантии обслуживаюсь у родственника в мастерской, замена масла и фильтра на V6 стоит всего 550, фильтр кондиционера продувают и ставят обратно, меняют только когда совершенно грязный. Ха-ха-ха-ха. 【Пассажирский опыт】 Изначально казалось, что шумоизоляция хорошая, но после покупки Adventure стал понимать, что он гораздо тише. Недавно, чтобы выполнить задание, опять поменялся с отцом машинами, сейчас звук двигателя тоже не радует, кожаная обивка тоже трется о пластиковые детали. Но качество вождения все еще хорошее, комфорт сидений тоже на уровне. Самое недовольство вызывает неравномерный износ шин. У друга такая же модель, у него тоже проблема с задней левой шиной. Позже выложу фото. 【Расход топлива】 Экономичный автомобиль, при нормальном вождении обороты от 1200 до 1400, при обгоне до 2000. В 2018 году на новогодние праздники расход был 6.6 л/100 км. В 2019 году, когда передавал машину отцу, расход был около 8.0, в последние три дня около 8.2 - вполне приемлемо для такой большой машины. 【Запас хода】 Большой бак и низкий расход топлива, запас хода на полном баке превышает 800 км, и Audi рассчитывает его на основе средних данных. После поездки, например, через 5-10 минут, пересчитывает на основе текущего расхода, так что иногда бывает, что запас хода увеличивается по мере движения, ха-ха-ха. 【Цена при покупке】 42 тысячи на момент покупки, точно не помню. В целом, эта модель имеет довольно сильные стороны, хотя и есть недостатки, но в целом оправдывает свою цену. Подходит как для корпоративных поездок, так и для семейного использования. Это стандартная машина для взрослого поколения. (Поэтому я выбрал цвет Silver Sword, а не черный, чтобы не выглядело так, будто я тайком взял машину отца, ха-ха-ха.) Через несколько дней обновлю информацию о машине моего друга - новой модели 2022 года 525 Luxury, у нее пробег уже около 3000 км, скажу честно, несмотря на то, что BMW не так уж хороша, B48 и 8AT все равно очень топовые!!!!

Audi A6 L Hybrid 2020

После подъема популярности новых источников энергии я купил этот автомобиль. Тест-драйвил BMW 530Le, Volvo S90 с новой энергией, Mercedes E новой энергии, но Audi Quattro просто их превосходит, я мгновенно влюбился в его технологичный и современный дизайн интерьера. 【Пространство】 При моем росте 175 см в переднем ряду достаточно места, однако центральная консоль не имеет места для телефона, а подлокотник немного маловат. Задний ряд немного тесноват, но не критично, наверное, потому что я немного полный. Кроме того, багажник стал мельче из-за размещения батареи снизу, он всего около 310 литров, что несколько сократило объем доступного места. 【Комфорт】 У меня много длительных поездок, и на высокой скорости автомобиль устойчив, мощный и спокойно "летит по земле", поэтому очень уверенно себя чувствую за рулем. На высокой скорости в режиме "D" расход топлива тоже невысок, мне очень нравится, сиденья удобные, моя старая спина это выдерживает, сочетание скорости и комфорта отличное. 【Расход топлива】 На автомагистрали в режиме "D" у автомобиля смешанный расход топлива около 7 л/100 км; в режиме "S" на магистрали примерно 12 л/100 км. В режиме "S" автомобиль заряжает батарею, педаль акселератора немного тяжелая. 【Запас хода】 Официальные данные говорят о 52 или 54 км. При полной зарядке показывает 45-52 км, думаю, на чисто электрической тяге может проехать 40+ км (имею в виду, что в пригородах, в городе я редко езжу, из-за пробок). 【Самое довольное】 Общий внешний вид довольно внушительный, техно интерьер впечатляет, опциональные HD светодиодные матричные фары (пять полосок) выглядят стильно, и в целом низкий расход топлива. ЖК-дисплей приборной панели очень чёткий, имеет атмосферное освещение, ночью выглядит очень круто. Заказал дополнительно аудиосистему B&O, звук вполне приличный. OLED задние фары крутые, я думал модернизировать их на A8 с фарами, проходящими сквозь всю заднюю часть, но так и не решился, отложил на потом.

Audi Q8 2022

Отзывы об автомобиле в целом нейтральные. Покупая его, казалось, что он идеален и можно принять все его недостатки, но в итоге ощущения от вождения оказались обычными. Он не самый резвый при старте, но достаточно мощный, чтобы соперничать с другими моделями на рынке. Рекомендуется весной установить сетку на переднюю часть, чтобы защитить радиатор от пуха и насекомых (если внешний вид не беспокоит). Задний ряд я не пробовал, но передний вполне удобный. Поскольку машина новая и находится на обкатке, расход топлива может быть немного выше. Пока ещё не проходил техническое обслуживание, позже поделюсь опытом. Стандартная функция беспроводной зарядки была заменена на электрические двери, не стоит ставить большие ожидания к мультимедийной системе, для прослушивания музыки она подходит. Безрамные двери действительно хорошо изолируют шум. Автомобиль напоминает Audi A7 — его в основном предпочитает молодёжь, но не всем по карману. Те, кто могли бы его позволить, скорее выберут Porsche за ту же сумму. В будущем поделюсь дополнительными впечатлениями от эксплуатации. На данный момент ситуация такова: в Шаньдуне стоимость полного бака бензина составляет около 600 юаней.

Audi A4 (V поколение) 2021

По-прежнему испытываю чувства к универсалам, не знаю почему, просто нравятся. Рассматривал в этой ценовой категории BMW 330Li, честно говоря, 3-я серия тоже хороша — едет роскошно, сидеть комфортно. Но после тест-драйва Audi не смог отвести глаз и тела от нее. Возможно, это связано с тягой к менее распространенным автомобилям, хочется чего-то уникального, не столь массового (не то чтобы массовые машины были плохи, просто хочется чего-то особенного). Цель была ясной — выбрал версию Miji. Почему? В неё входит матричное освещение, 19-дюймовые колеса и руль с плоским дном (в модели 2021 года это не стандарт). Есть и другие функции, но эти три мне нравятся больше всего. О матричных фарах Audi даже говорить не стоит, я просто люблю большие колеса, полный привод от Audi и универсалы Audi. Эти признаки достаточно убедили меня выбрать именно её. Многие пользователи и автолюбители критиковали интеллектуальный полный привод, однако, честно говоря, я не автогонщик и мне достаточно его возможностей для езды по шоссе. В ряде обзоров проверенные на испытаниях с роликовыми тележками он успешно прошел все тесты, что меня полностью устраивает. После покупки проехал 300 километров, включая город и эстакады. Мои впечатления от вождения: мне кажется, что это на высшем уровне. Не могу сказать иначе: она отлично справляется с неровностями дороги, канавками, люками, и все это без излишней тряски. При этом сохраняется хорошая обратная связь, необходимая для вождения, не изолируя вас от дороги полностью. Это субъективное мнение, но многим нравится полная изоляция. Для тех, кто любит вождение, как я, это идеально. Полагаю, тем, кто любит вести машину, понравится такая обратная связь. По поводу интерьера у меня особых требований нет, но стоит признать, что он уже используется долгое время и не так уж и много изменяется при обновлениях, поэтому сейчас кажется немного устаревшим, и это необходимо отметить. Однако детали проработаны хорошо: тактильные ощущения от кнопок и их отклик были достойны похвалы. Очень нравится ЖК-дисплей, две большие шкалы, которые радуют глаз. Audi в действительности не столь заметна, но во многом сильна. В отношении мощности могу сказать одно: она неиссякаема. Вы можете вести её мягко, она может быть такой же гладкой, как атмосферный двигатель, а если нужна мощь, она моментально превращается в маленького тигра. В целости и сохранности: мне нравятся все её достоинства, а недостатки я готов простить. В конце концов, надеюсь, каждый сможет купить машину своей мечты. Если видно, что что-то не так, дайте знать 😈

Audi A8 2022

Я обменял свою 10-летнюю A6 на этот автомобиль. Изначально хотел найти новую версию флагманской комплектации A6, кажется, она называется "Флагманская элегантная версия", и добавить опции вроде пневмоподвески. Но оказалось, что такую машину невозможно найти в Тяньцзине, и заказать ее тоже нельзя, так как система Audi не поддерживает кастомизацию этой комплектации. Продавец посоветовал мне сразу взять A8 в базовой комплектации. Сначала я думал, что она слишком длинная и неудобна в управлении, но потом вспомнил, что она, как и моя старая A6, оснащена системой настоящего quattro. А еще, в A8 есть аудиосистема B&O с 23 динамиками! Поэтому я решил выбрать A8, посмотрел на комплектацию модели 55 Deluxe, изучил несколько обзоров на знающих о машинах сайтах и решил, что это то, что мне нужно. Когда я искал машину, оказалось, что в подземном гараже дилерского центра в Аэропорте была в наличии модель 2022 года. Заказ автомобиля прошел быстро, но получить машину оказалось сложнее: я оформил ее на компанию, и из-за ошибки в аукционе на офисные квоты на номера процесс затянулся на более чем месяц. В итоге стоимость автомобиля составила около 1,18 миллиона юаней, включая 6-летнюю гарантию, 24 полных обслуживания, защитную пленку, видеорегистратор, защиту днища, коврики, детское кресло и многое другое. В 4S центре сказали, что продать этот A8 было непросто, поэтому они готовы предложить любые подарки, которые были в наличии. В настоящее время я владею машиной полтора месяца и проехал около 1200 км. Поскольку я продал свою A6 заранее, в этот промежуток времени мне пришлось какое-то время ездить на Panamera. После пересадки на A8 я почувствовал заметную разницу: A8 гораздо более плавный в управлении, легкий в поворотах и имеет лучшую шумоизоляцию. Однако, если вы привыкли к Panamera, то на начальных этапах разгона A8 может показаться, что ей не хватает мощности и есть некоторая задержка. Но во второй фазе разгона A8 намного плавнее и стабильнее. Сравнивая автоматические коробки передач 8AT и PDK, могу сказать, что PDK кажется более умной и лучше понимает, что я хочу сделать, но, возможно, это связано с целевым назначением A8: эта машина не для агрессивного стиля вождения. Я наблюдаю, что многие владельцы жалуются на задержку и нерегулярность в низких скоростях у A8. У модели 55 это действительно заметно. На мой взгляд, если представить, что на правом заднем сиденье полулежа сидит ваш босс, и вы используете комфортный режим, медленно трогаетесь и ускоряетесь под опцией "легкий гибрид", то эта плавность станет очевидной. Если бы это не было дефектом, то возможно, эта машина предназначена именно для таких сценариев. Так как я проехал только 1200 км, текущий расход топлива составляет около 14 литров, что не слишком экономно. Я езжу в основном по городу, посмотрю, снизится ли расход при поездках по автомагистралям. Самое непонятное произошло через несколько дней после получения автомобиля: загорелась лампочка неисправности двигателя. Я один раз заехал в 4S центр, где ошибку сбросили, и сменил бензин на Sinopec 98#, но лампочка все еще горит. Когда я спросил в 4S центре, мне сказали не обращать внимания: машина была заправлена немецким топливом при отправке, а в Китае ей нужно время, чтобы привыкнуть. После нескольких баков все должно прийти в норму. Я решил пока не беспокоиться об этом и просто продолжать ездить. Наиболее удовлетворяющие моменты этого автомобиля — пространство на заднем правом сиденье и аудиосистема B&O. Когда переднее пассажирское сиденье полностью сдвинуто вперед, сидеть сзади невероятно комфортно, особенно для моей семьи. Однако дизайн имеет недостаток: чтобы использовать подножку для правого заднего пассажира и массаж ног, переднее пассажирское сиденье должно быть полностью сдвинуто вперед, а подголовник сложен. Но при этом в водительском кресле невозможно увидеть правое зеркало заднего вида, так как оно полностью блокировано подголовником, который нельзя снять. Еще одно преимущество — аудиосистема B&O мощностью 1920 Вт с 23 динамиками. Я не искал идеальную безупречную музыку, а просто использовал свой iPhone и CarPlay для воспроизведения музыки без потерь. Результат поразил: включив объемный звук на максимум, можно наслаждаться музыкой прямо в машине. Наконец, когда я клеил защитную пленку, попросил 4S центр сделать несколько небольших обратных изменений. В итоге сейчас большинство людей не могут понять, это A6 из FAW или A8, что создает интересную загадку для них.

Audi A7 (I поколение) 2019

По сравнению с предыдущим поколением, внешний вид новой Audi A7 не сильно изменился, но интерьер вызывает ощущение принадлежности к другому времени. Самое большое отличие в плане динамики — это участие 48-вольтового электродвигателя, благодаря которому разгон стал особенно плавным. Звуковая система BO также создает лучшее настроение, чем предыдущая система BOSE. Лично мне кажется, что лучше всего выбрать версию A7 с 3.0-литровым двигателем, поскольку такое ускорение на высоких оборотах не может дать версия с 2.0-литровым двигателем. С момента выхода на рынок в 2019 году, когда я ругал внешний вид автомобиля, до настоящего времени как владелец я стал немного счастливее. Нельзя не признать, что люди не могут избежать закона правды, и нельзя не восхищаться передовым взглядом дизайнеров Audi. Эксклюзивные автомобили также подходят для уникальных цветов, таких как Нардо серый, Венецианский пурпурный и Готландский зеленый. Эти три цвета, несомненно, лучше всего соответствуют характеру индивидуального купе. Интерьер, состоящий из привычного черного цвета, иногда приятно разбавить коричневым, что действительно привлекает внимание. А 21-дюймовые колеса и красные суппорты добавляют автомобилю высшую степень внешней привлекательности. В целом, Audi A7 3.0 — это автомобиль с превосходным дизайном, производительностью и соотношением цены и качества. Вы определенно заслуживаете такую машину.

Audi A8 Hybrid 2022

В целом, я очень доволен этим автомобилем. Интеллектуальные ассистенты, подвеска и мощность очень хорошие, а по части шумоизоляции - практически бесшумный. Что касается пробега на одной заправке, я никогда не заряжаю, и совокупный расход топлива очень низкий - не важно, сколько именно, в среднем 6.5 мао на километр (я использую бензин 98-й марки, с 95-м пока не пробовал). Возможно, многим автолюбителям это покажется маловероятным, но это факт. Недостатки: 1. Официальное приложение можно назвать совершенно неудобным для пользователей, подключение к автомобилю очень медленное, и часто не удается подключиться. 2. Нет лазерных фар, но фары производителя все равно надежны. Просто из-за того, что это не лазерные фары, на этой ценовой категории ощущается дискомфорт.

Audi S8 2021

Пневматическая подвеска очень комфортная, я заменил колеса на 22 дюймов, и совсем не почувствовал дополнительных вибраций. Высоту можно регулировать в любое время по необходимости. Комфорт сидений: передние сиденья с функцией массажа, это очень престижная функция, кроме того, они имеют отличную обволакиваемость. Кожа очень качественная, ощущения на ощупь впечатляющие.

Audi R8 2013

Довольно неплохо, мощность 5.2 доступна по первому требованию, звук выхлопа тоже впечатляющий, также много пространства, сиденья самые удобные среди суперкаров, не принимаю возражений.

Audi Q5L Sportback 2022

В целом доволен, первая машина в жизни. Выбрал цвет "Nardo Grigio", пока на дорогах Шэньчжэня не встречал такой же расцветки Q5L. 45-го мотора вполне хватает, но в области ног постоянно возникает вибрация, не знаю, это двигатель или что-то другое. Внешний вид безупречен, красные суппорты выглядят действительно круто, но колеса не такие привлекательные, как черненые диски на модификации 40 Fashion, придется доделывать самому. Также следует обратить внимание на скрытые выхлопные трубы — добавление фальшивых выхлопных труб может повысить класс внешнего вида. Интерьер недостаточно молодёжный. Мощности достаточно, задний толчок приемлемый, 252 лошадиных силы в целом удовлетворяют потребности в разгоне. По поводу пространства: честно говоря, несколько удивлён, заднее сиденье и багажник не нарушены, они такие же, как у Q5L, в отличие от GLC Coupe или X4, где пространство на заднем сиденье или в багажнике уменьшено. Что касается расхода топлива, то пока выясняю: в пробках около 12 литров, на шоссе или дорогах без светофоров — около 9-8 литров. Лично мне кажется спорной функцией система предупреждений: она действительно хороша, однажды, посмотрев на телефон, я нажал на газ, когда впереди стоящий автомобиль остановился, и система помогла мне затормозить, это действительно полезно. Однако не устраивает, что при движении задним ходом, предостерегающая система и автоматическое торможение создают много шума, что, наверное, склонно к большому износу тормозных колодок. Что касается цены, всё зависит от региона, стоимость автомобиля без надбавок — около 39.6, что приемлемо. Однако полный пакет, включая 6-летнее бесплатное обслуживание и налоговые сборы, составляет около 46, и это кажется несколько дорогим.