Отзывы об автомобилях (1607)

Audi Q8 2021

После долгого ожидания, наконец, получил автомобиль! Уже более полугода использую машину, хочу поделиться опытом покупки и эксплуатации. Модель 2021 года 55TFSI Sport Selection, рекомендованная цена 89,88 миллиона юаней с пакетом Legendary Black Light и багажной стойкой на крыше, после скидок итоговая стоимость составила 960 тысяч юаней. Q8 обладает лучшими в своем классе управляемостью и внедорожными способностями, а также впечатляющим внешним видом. Бескаркасные двери и матричные фары придают Audi неповторимый стиль. С самого появления этой модели я внимательно за ней следил. Также был приятно удивлен пространством в задней части салона; хотя Q8 немного меньше, чем Q7, заднее сиденье предлагает непревзойденное в своем классе пространство — без проблем можно вытянуть ноги. На этом уровне цен выбор моделей действительно широк, но я однозначно рекомендую Q8. В этом поколении у Mercedes-Benz GLE450 слишком медленная управляемость и 2,5-литровый двигатель, ориентированный на китайский рынок, меня не устроили. BMW X5 40i с многодисковой муфтой мне не подходит для редких, но сложных поездок за город. Лифтбек-SUV от двух других немецких производителей меня не привлекли внешностью. Однако в финальный список вместе с Q8 у меня вошли еще две модели из семейства Volkswagen с двигателем EA839: Audi RS4 и Porsche Macan GTS. Но так как моей семье не нравятся универсалы, а у Macan слишком мало пространства, я с болью отказался от этих мощных машин в пользу более универсального Q8. Ценовой диапазон на Q8 весьма широк, но среди моделей с двигателем 3.0 T BMW X6 в максимальной комплектации чуть дороже среднего уровня Q8, тогда как базовая и самые дорогие лимитированные версии Q8 превышают 100, а иногда и 110 миллионов юаней (не считая RSQ8). Хочу заметить, что у моделей с двигателем 3.0 T в базовой комплектации просто катастрофически мало функций, хотя складских машин много. Продавец сказал мне, что машины средней и высокой комплектации продаются быстро, а базовые зависают из-за низкого уровня оснащения. Если вам действительно важен опыт использования, при покупке в 2021 году выбирайте среднюю или высокую комплектацию; модель Sport Selection, именно та, которую я выбрал, предлагает лучший баланс цены и качества. Цена на 40 тысяч выше, чем у базовой версии, но разница в конфигурации огромная: искусственная кожа против алькантары и натуральной кожи от Audi S line, твердая пластиковая приборная панель против кожаной, обычные LED-фары против матричных — и так далее. В общем, в 2021 году низкая комплектация была невыгодной. Внимательно сравните и выберите, исходя из своих потребностей. Расход топлива приятно удивил. В пути на работу и обратно в Чунцине, с частыми остановками, средний расход составляет 13-14 литров (я люблю агрессивную езду), а на трассе при спокойной езде обычно около 9 литров. На последней фотографии я обнаружил аутлеты от дочерних брендов Audi в машине. Немного странно, что потратив такие большие деньги, крышка детского кресла оказалась от другого бренда.

Audi A7 (I поколение) 2022

Мы тестировали Audi A7 45 TFSI 2022 года выпуска в премиальной комплектации. Внешний вид этого автомобиля имеет значительное преимущество благодаря удлиненному кузову и покатой линии крыши, что придает ему элегантный вид. Задняя часть автомобиля вместе со спойлером добавляет спортивности. Такой симбиоз спортивного и элегантного стиля подходит как для мужчин, так и для женщин, и привлекает людей всех возрастов. В динамике, 2.0-литровый турбодвигатель обладает мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 370 Н·м, являясь самой мощной версией 2.0T двигателя среди серийных автомобилей концерна Volkswagen. На практике автомобиль разгоняется примерно за 7 секунд, демонстрируя отличную производительность. В плане настройки шасси, оно обладает высокой упругостью, хорошо передает ощущения от дороги и обеспечивает достаточную поддержку, что позволяет уверенно ехать на высокой скорости. Кроме того, автомобиль показывает высокий уровень комфорта на ровных дорогах, подвеска эффективно сглаживает мелкие неровности. Однако на длительных неровных участках проявляется жесткость подвески, что неизбежно для спортивных автомобилей. Некоторое разочарование вызывает отсутствие модели с двигателем 3.0T и полным приводом. Если вы хотите испытать A7 с 3.0T двигателем, полным приводом и пневмоподвеской, стоит обратить внимание на модель A7L.

Audi A7 (I поколение) 2021

【Внешний вид】 Купил в основном из-за внешнего вида. 【Динамика】 Мощность 40, кто знает, тот знает, не лучшее, но и не худшее. 【Управление】 Неплохой руль, ощущение от вождения более спортивное. 【Тюнинг】 Изменил атмосферную подсветку, внутренние панели и диски. 【Наименее удовлетворен】 В стандартной комплектации только 19 дюймов, довольно низкий уровень оснащения.

Audi S8 2022

【Внешний вид】 Внешний вид выполнен в фирменном стиле, на передней части установлена шестиугольная решетка радиатора с хромированной окантовкой, что делает общий вид очень изысканным. Если смотреть сбоку, новый автомобиль оснащен крупными пятиспицевыми колесными дисками, что придает спортивный вид. Задняя часть автомобиля оснащена выхлопной системой с четырьмя выхлопными трубами и эксклюзивной эмблемой "S8", а в нижней части установлен спойлер, что придает отличительную черту. 【Интерьер】 Интерьер почти идентичен Audi A8, оснащен встроенной полностью цифровой панелью и многослойной центральной консолью с двумя жидкокристаллическими экранами. Отличительной чертой является наличие спортивных сидений с вышивкой "S", что придает больше стиля. Кроме того, автомобиль предлагает удлиненную версию модели с увеличенной колесной базой, что улучшает пространство сзади.

Audi E-tron 50 2021

【Пространство】 Для среднеразмерного внедорожника немного маловато, но полностью достаточно. 【Запас хода】 Запас хода только средний, примерно каждая зарядка показывает около 380-390 км. 【Время зарядки】 Утверждается, что домашняя зарядка мощностью 11 кВт, но на деле лишь чуть более 9 кВт, немного медленно, требуется заряжать всю ночь. 【Инновации】 В этой области она, конечно, уступает новым силам, но я использую только CarPlay, и этого достаточно. 【Что не устраивает】 Хотя есть домашняя зарядная станция, все равно считаю, что запас хода немного коротковат. Если бы составлял около 450 км, я был бы более доволен. 【Динамика】 Официальное ускорение составляет более 7 секунд, на практике этого вполне достаточно, чтобы обгонять в городской черте без проблем. 【Ощущения от вождения】 Благодаря пневматической подвеске, это достоинство заслуживает высокой оценки, удобнее, чем у моего Infiniti QX60.

Audi A7 (II поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 Стала более управляемой. Хотя Audi A7L является автомобилем с размерами (длина*ширина*высота): 5076*1908*1429 мм и колесной базой 3026 мм, согласно логике, такой автомобиль не особо маневренный в городских условиях. Однако он оснащен динамической системой поворота всех колес, при которой на низких скоростях (5-60 км/ч) задние колеса поворачиваются в противоположном направлении от передних, максимальный угол поворота задних колес составляет ±5°, что упрощает маневры на прямых углах и разворотах. На скоростях свыше 60 км/ч задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, что улучшает устойчивость и комфорт при смене полос. Минимальный радиус разворота составляет 11,8 метров. Также стоит отметить систему MMI Audi A7L: при выборе функции водитель получает вибрационную обратную связь и слышит щелчок, что повышает надежность управления и безопасность вождения. 【Наименее удовлетворительное】 Задняя часть больше напоминает седан, что снижает спортивный вид. Также отсутствует электрическая задняя дверь, что делает повседневное использование менее элегантным, и нет электрической регулировки рулевого колеса, что уменьшает ощущение торжественности. 【Впечатления от вождения】 Мы тестировали модель с двигателем 3.0T. В целом мощности достаточно, автомобиль быстро разгоняется, и ускорение на более высоких скоростях также впечатляет. Благодаря легкой гибридной системе на 48 В обгоны даются легко. При этом не чувствуется агрессивной мощности, как у «заряженных» автомобилей, благодаря 7-ступенчатой мокрой коробке передач двойного сцепления, переключения передач происходят незаметно. 【Удобство при поездке】 В версии Advance и топовых комплектациях используется двойное шумоизолирующее стекло по всему автомобилю. Задние стекла с темным оттенком обеспечивают конфиденциальность пассажиров.

Audi S5 2022

Двигатель и внешний вид на высоте, а насчет расхода топлива, думаю, тем, кто покупает автомобиль в этой ценовой категории, уже не важно, сколько он будет потреблять. Основная проблема этой машины в посторонних звуках, они не сильные, но у меня ОКР, и это раздражает. Звуки могут исходить от мест крепления ремней безопасности и задних сидений, когда проезжаешь по неровной дороге. Это типичная проблема, которую сложно заметить, если не приглядываться, потому что они очень тихие. Что касается пространства, скажем честно, задним пассажирам в этом автомобиле мало места, в основном водишь его сам для своего удовольствия. Ведь машина длиной 4.75 метра не может иметь большое пространство позади. Если вам нужна просторная машина за такую же цену, можно выбрать из множества других вариантов. Кстати, если кто-то может пригласить меня в клуб владельцев автомобилей в Сучжоу, буду рад, так как очень хочу найти какую-нибудь компанию.

Audi A6 allroad 2022

Сначала давайте посмотрим на общий вид кузова автомобиля, как мужчины оценивают красавиц. Я придумал небольшую рифму: Перед у нее выпуклый, сзади округлый, длинные ноги, длинные волосы, узкие плечи, красивая линия. Большие глаза, маленькое лицо, губы вишенки, она хороша и в гостиной, и на кухне, милая и нежная. Начнем с выпуклости и округлости, здесь место для широких колесных арок, чем они заметнее, тем больше ощущение сексуальности. Длинные ноги означают, что диски должны быть большими, минимум 21 дюйм, и форма ног должна быть изящной, то есть спицы должны выглядеть красиво. Длинные волосы - это дизайн передней части авто, пропорции переднего свеса сбалансированы, узкие плечи - это C-создал линии, которые должны быть крепкими и элегантными. Красивые линии не обходятся без тонкой талии, у этой модели стандартная колесная база, поэтому линия талии выглядит очень отчетливо, нет недостатков. Теперь про большие глаза, маленькое лицо и губы вишенки. Большие глаза должны быть красивыми, как фары Audi с матричными светодиодами - это их козырь. Что касается задних фонарей, то если бы они могли быть протяженными, было бы еще лучше. Маленькое лицо означает, что передок должен быть утонченным, у этой модели контуры передней части, включая бампер, очень аккуратные. Губы вишенки символизируют красивую форму решетки A6 allroad - шесть хромированных вертикальных полос, жесткость, роскошь, и изящность показывают дикость. А теперь о "хороша и в гостиной, и на кухне". Один внешний вид не достаточно привлекателен, она должна уметь быть как в обществе, так и на кухне, быть мягкой и нежной, но работающей хорошо и не липкой. Audi A6 allroad оснащен системой mild hybrid 3.0T+48V, пневмоподвеской и полноприводной системой quattro. Легкий внедорожник, украшенный свободой жизни, хорош в городе, гладкая мощность и экономичность, уютен на трассе с хорошей шумоизоляцией и крепким шасси. Что касается интерьера, то для девушек он может не показаться особо восхитительным по той причине, что цветовая гамма преимущественно черно-серая, что придает общий холодный тон. Дизайн лаконичный, у рулевого колеса не плоское основание, три цифровых дисплея: панель приборов 12,3 дюйма, верх консоли 10,1 дюйма и климатическая зона 8,6 дюйма. Такой макет несколько уступает в роскоши и технологичности по сравнению с более экстравагантной компоновкой двойных экрана, но через некоторое время вы замечаете, что работа Audi действительно очень изысканная, и каждая кнопка снабжена тактильным и звуковым откликом. Опцией, которую я бы выбрал, стала бы акустическая система B&O, достаточно будет двух передних динамиков. При вождении этого автомобиля вашему имиджу будет соответствовать. Поговорим о внутреннем пространстве. Для такой модели комфорт сидений имеет важное значение, но я считаю, что они слегка жестковаты, их лучший вариант - кожа в сочетании с Alcantara. Поскольку у авто стандартная колесная база, места для ног сзади меньше, чем у A6L. Сверху установлен секционный электрический люк на крыше, что улучшает обзор из салона. Касательно багажника - складываете задние сиденья, и вот для чего нужны универсалы на практическом уровне. Представьте, весна в красивом месте, вы лежите в машине и наслаждаетесь пейзажами. Мотор - V6, 3.0T, с двойным турбонаддувом, мощностью 340 л.с. и пиковым крутящим моментом 500 Н·м, работает в паре с 7-ступенчатой влажной коробкой передач и полным приводом quattro. Первое ощущение при вождении - авто очень тяжелое (весит более 2 тонн), но разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,3 секунды. В динамическом режиме сначала чувствуешь, как резкая мощность усиливает драйв, и нету плавности маломощного двигателя: здесь авто оставляет сильное впечатление до конца пути. Очень хочу отметить качество шасси, оно крепкое, чувствуется упругая пневмоподвеска и отличная шумоизоляция, вибрация со стороны дорожного покрытия как рукой снимает, но чувствительность остается. Как для вождения руля так и для тормозов, усилие на них повышенное, акселератор мягче - вот он, настоящий немецкий люксовый автомобиль. При переключении режима вождения можно наблюдать, как пневмоподвеска изменяет высоту шасси, внедорожный режим поднимает его вверх, динамический устанавливает минимально, но при экстремальной езде, может не доходить до стабильности по сравнению с обычной подвеской (могу ошибаться из-за привычки к винтовой подвеске). Экономичность страдает при интенсивном разгоне, расход топлива окажется высоким, бак 73 литра, экономия на уровне, ожидаемом от таких авто. Подводя итог, A6 allroad всегда оставалась моей желанной моделью, ее внешний вид без недочетов, это лучший универсал с задней частью в ассортименте Audi, отличная альтернатива RS 6 для тех, кто не может его себе позволить. Машина экстравагантная, ее полная цена может достигать 7 миллионов рублей, среди множества авто по этой цене есть из чего выбрать, но для того чтобы взять кросс-универсал, нужны вера и любовь. Для тех, кто ее покупает, существует доблесть и духовная полноценность, они состоятельные, живут, имеют вкус и ценят нравственные качества.

Audi Q7 II поколение (4M) 2010

Говоря об Audi Q7, поколение 80-х должно ярко помнить первую модель. Концептуальный автомобиль Audi Pikes Peak Quattro, выпущенный в 2003 году, был позиционирован как концепт, пересекающий несколько рыночных сегментов — его внешний вид и интерьер были просто поразительны. В отличие от неудачного Audi Allroad, серийная версия Pikes Peak Quattro стала Audi Q7, что положило начало успеху Audi на рынке SUV. Этот автомобиль обладал достаточно внушительным внешним видом, из-за чего даже такие модели, как сдержанный Volkswagen Touareg, экспериментальный Porsche Cayenne и тогдашние Mercedes ML и BMW X5, казались менее впечатляющими. Audi Q7 мгновенно стал популярным. В те годы иметь Q7 считалось символом успеха, и водители таких машин не ассоциировались с наемными шоферами. Обычные люди сразу понимали, что это отличный автомобиль, и владельцы Q7 воспринимались как успешные люди. Основные особенности передней части модели 2010 года включали двуслойную решетку радиатора, фары и передний бампер, а выпуклые линии капота придавали передней части автомобиля массивный и мощный вид. Это придавало внешнему виду силу и энергию. Что касается комплектации, то в автомобиль включены такие элементы роскоши, как климат-контроль с разделением на зоны, система MMI, аудиосистема BOSE и панорамный люк. Модель 2010 года оснащена классическим двигателем VR6 объемом 3,6 литра с углом развала цилиндров 15 градусов, максимальной мощностью 280 л.с. и пиковым крутящим моментом 360 Н·м. В комплекте идет 6-ступенчатая коробка передач Tiptronic и дифференциал Torsen, разгон до 100 км/ч за 8,5 секунд. Мощность двигателя с естественным впрыском более плавная, реакция мгновенная, хотя из-за шумоизоляции звук двигателя четко слышен, но это придает уверенности. При высоких оборотах такт звучания двигателя завораживает. Автомобиль также оснащен пневматической подвеской, однако поездка остается достаточно стабильной и веселой.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Решетка 2021 года выпуска Audi Q7 безусловно стала больше, однако визуально она расширена по горизонтали, что делает переднюю часть автомобиля плоской. Для компенсации этого в решетке добавлены вертикальные серебристые полосы, что значительно улучшает внешний вид. Кроме того, большие вентиляционные отверстия по бокам также придают автомобилю внушительный вид. Фары, традиционно для Audi, впечатляют. Окна в 2021 году модели Q7 больше, чем у предыдущей версии, и угол изгиба крыши на D-стойке теперь прямее, что смещает визуальный центр тяжести вперед. Хромированные защитные полосы стали уже, колеса и колесные арки выглядят меньше, что уменьшает ощущение напряженности; новые 21-дюймовые колеса не кажутся особо большими. 2021 Q7 имеет заметное технологическое ощущение нового поколения: три экрана, центральная консоль с сенсорными дисплеями с тактильной отдачей, хотя интерьер мало отличается от A6L. В плане роскоши автомобиль не превосходит конкурентов из группы BBA. Несмотря на то, что это спортивная версия S line, руль этого не отражает – плоский руль был бы приятнее. Эта модель – с семью местами, второй ряд предлагает три собственных сиденья, а большая панорамная крыша добавляет больше пространства. Третий ряд предназначен для экстренного использования, его можно сложить для увеличения багажного отделения. В багажнике есть регулируемая по высоте платформа для удобства загрузки. Audi Q7 2021 оснащен 3.0-литровым турбированным двигателем мощностью 340 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 500 Н·м, в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и механическим дифференциалом с ограничением момента. Разгон до 100 км/ч занимает 5.9 секунды. Новая модель значительно улучшила ускорение, несмотря на массу в 2.2 тонны. Подвеска очень массивная, однако электроусилитель руля делает управление легким. На низких скоростях динамика кажется немного медлительной, что вызывает эффект "тяжеловатого" переднего конца машины, но при увеличении скорости двигатель выходит на полную мощность и машина заметно ускоряется. При выборе комфортного режима явно чувствуются плавные колебания воздушной подвески. В целом, новая Q7 демонстрирует хороший баланс между мощностью и полноприводной способностью, несмотря на то, что внешне ей немного не хватает солидности.

Audi E-tron 2022

【Довольство】 Меня устраивает много вещей. Во-первых, экстерьер автомобиля имеет очень привлекательный вид, дизайн передней и задней части очень современный и легко узнаваемый, линии корпуса в целом очень полные. Часто, когда я выезжаю, многие люди обращают внимание на мой автомобиль, то есть он имеет высокий уровень привлекательности. Во-вторых, уровень оснащения довольно высокий, поддерживается множество функций, таких как адаптивный круиз-контроль и 360-градусная камера, благодаря чему можно не беспокоиться о поездке и парковке. В-третьих, внутренний дизайн очень технологичный, цифровая приборная панель и центральный экран создают ощущение высокого класса, пребывание внутри автомобиля улучшает настроение. 【Недовольство】 Подвеска автомобиля несколько жестковата. Каждый раз, когда возвращаюсь в родной город и езжу по горным дорогам или ухабистым путям, я чувствую значительную тряску, что может ухудшить общее ощущение комфорта.

Audi RS Q8 2021

Когда-то самый быстрый внедорожник действительно впечатлял. Встречаясь с автомобилем Audi с черной эмблемой, нужно быть очень осторожным. Особенность RSQ8 заключается в том, что на основе так называемой «скромности» был добавлен комплект, делающий его максимально агрессивным. Этот мощный автомобиль безусловно не слаб. С двигателем 4.0T + 48V в городских условиях он действительно устрашающ? 600 лошадиных сил и 800 ньютонов, немного меньше, чем у Lamborghini Urus, мечты всех на этой платформе, но цена вдвое меньше. Разве это не привлекательно? Полный набор всех опций в интерьере был вполне ожидаем. Индикаторы G-силы на приборной панели, а также индикаторы крутящего момента и мощности сами по себе побуждают ехать быстрее. Однако, динамика не делает его «быстрым как поезд», вызывающим головокружение. Ходовая часть и руль отличаются исключительной точностью и отзывчивостью, что действительно приятно в управлении. В какой-то момент можно забыть и о высоте кузова этого автомобиля, и о его собственном весе. А система выбора режима вождения Audi Drive Mode на RSQ8 действительно полезна! Если находишься в автомобиле, режимы Комфорт и Экономический поражают своей тишиной и комфортом, создавая ощущения бизнес-класса. Пассажир на переднем сидении может наслаждаться спокойствием и заниматься своими делами. После того как на этом «костюмированном бандите», стоимостью около 200 тысяч, покатаешься, обнаруживается всего один недостаток: когда он выезжает на дорогу, она тут же сокращается, автомобилей становится слишком много, и не хватает пространства для разгона. Удивительно! Безумие бензиновых автомобилей. Платформа Volkswagen и эта силовая установка — невероятно интересное сочетание. Если будет возможность, обязательно стоит попробовать...

Audi RS 4 2021

Поскольку раньше я водил 458 и Huracan, не думал, что мощность будет впечатляющей, но как автомобиль для повседневного использования это действительно вершина. Удовлетворение вызывает то, что даже по дороге на работу можно переключиться на динамический режим RS и насладиться звуком выхлопа. Пространства действительно полностью достаточно, как для переднего, так и для заднего рядов. Мой рост 185 см, вес 180 фунтов, и в заднем ряду все еще остается пространство в одну-две ладони для ног. Прилагаю старую фотографию.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Внешний вид: Внешний вид передней части автомобиля очень агрессивен и внушителен, боковая линия кузова не очень заметна, двери охватывают весь кузов, поэтому при выходе из машины в грязное время штаны не пачкаются, это очень характерно для Audi. Задняя часть округлая, но не слишком изящная, фары — это изюминка: кажется, что машину дают бесплатно при покупке фар. Интерьер: Интерьер выглядит очень престижно, деревянные вставки на центральной консоли и дверях, двери обтянуты замшей, центральная консоль и двери аккуратно обшиты кожаной строчкой. Пробовал спортивную версию 55, но обилие пластика меня разочаровало, на выставке увидел топовую комплектацию и сразу решился на покупку. Комплектация: Комплектация полная, наличие автоматической парковки, круговой обзор 360, мультимедийная система, аудиосистема BO, Cool Music, Himalaya — все это очень круто. Второй ряд сидений можно сложить, третий ряд складывается электроприводом, передние и задние сиденья оснащены вентиляцией, подогревом и массажем. Не нравится только то, что передние сиденья имеют скупую поддержку для ног, центральный подлокотник второго ряда маленький, ради третьего ряда жертвовали комфортом второго ряда сидений, нет электрической регулировки рулевой колонки. Пространство: В своем классе не сравнить с X5 и GLE, задние сиденья могут перемещаться на 10 см вперед и назад, и даже если они сдвинуты вперед, места больше, чем у GLE. Третий ряд сидений нормальный, можно сесть, но не стоит рассчитывать на комфорт и простор, ведь это не бизнес-автомобиль с третьим рядом, а только запасной вариант. Управляемость: Направление точное, без запозданий, на любой дороге не ощущается работа коробки передач, плавность как у электромобиля, фильтрация дорожных неровностей — это бесспорно, знаменитый полный привод Audi действительно на высоте. Динамика: Динамика доступна в любой момент, по городу обычно езжу в режиме экономии, даже в этом случае машина не капризная. При ускорении и обгоне обычно переключаю передачи вручную, после чего она снова автоматически возвращается в исходный режим, не нужно вручную переключаться на спортивный режим, очень удобно. Пробовал ездить в режиме бездорожья, по всем типам дорог — хватает мощности, кроме экстремального бездорожья, но верю, что она меня не подведет. Расход топлива: Средний расход топлива 12.2 л/100 км, на шоссе при скорости 100 км/ч расход составляет 8.9 л, при скорости 130 км/ч —11 л. Лично я считаю, что это вполне приемлемо.

Audi A8 2018

Открылся люк на крыше, спустя немного времени направляющие деформировались, подал претензию. Дилер по невнимательности установил люк от предыдущего поколения. Внутреннюю отделку снимали и устанавливали три раза. На пассажирском месте сломался крепеж деревянной отделки, подал претензию. В остальном все хорошо, но качество сборки у немцев тоже не самое лучшее.

Audi Q5L Sportback 2022

Это автомобиль, приобретенный по льготной программе для студентов за границей, заявку подал в последний день перед истечением срока действия 😂. В мини-программе заказ был оформлен 12.27, производство 2.9, и сегодня, 3.6, забрал машину, потребовалось чуть больше двух месяцев, что достаточно быстро. Процесс получения автомобиля прошел гладко. Состояние автомобиля хорошее, комплектация 360OLED и прочее не была урезана, шины Michelin, а не Continental. Давайте поделюсь впечатлениями: 1. Внешний вид Цвет надо-серый + спортивный силуэт + черный пакет и динамические OLED задние фонари — просто превосходны! Даже мой посредник по льготам сказал, что этот цвет лучше, чем у другого клиента с аналогичной комплектацией. 2. Интерьер На самом деле, все неплохо, не так плохо, как на фото в интернете. Углеродные волокна на версии Premium моя мама похвалила 😂. Кожаные сиденья Nappa действительно удобнее, чем из искусственной замши на низших комплектациях. На дверях и ручках еще есть полоса отделки алькантарой. Основной недостаток — это пластиковые руль и кнопки на центральной панели, кнопки жесткие и короткие. И только в самой дорогой комплектации обычный круглый руль, а не с плоским дном, и без подогрева... Очень странно, планирую поменять руль позже. Также задние сиденья слишком прямые, планирую установить электропривод для регулировки. 3. Мощность и ощущения от вождения Мощность на уровне 45, в автоматическом режиме настроена на комфорт, а в динамическом режиме машина превращается в маленького зверя — разгон с 2000 оборотов очень мощный (по сравнению с прежним es200 огромная разница 😂). На одном из участков с пробками, при переключении передач не было рывков у двухсцепной коробки передач. Действительно очень плавно! Но хочется пожаловаться на автодержание, при старте отклик газа очень медленный… 4. Главный недостаток — медиа система Уже в первый день столкнулся с проблемами, о которых говорили другие владельцы машин: не соединяется с карнетом, экран черный и не реагирует, CarPlay не работает и т. д. В подземном гараже вообще бесполезная штука 🙄. Это действительно раздражает, единственное что, проводной CarPlay хоть немного спасает ситуацию. В общем, очень доволен (за исключением медиа системы). В машине есть почти все необходимые функции (и это за 49,9 тыс. голый автомобиль, охлаждение сидений и подогрев руля надо было добавить). В общем, даю 4.9 баллов! Надеюсь, что в будущем медиа система получит обновление прошивки.

Audi S4 2021

У S4 очень хорошее шасси, оно очень стабильное. В ежедневном вождении нет никаких проблем, а на скорости 200 км/ч оно все так же стабильно, что является базовым требованием для автомобилей этого класса. Я занимаюсь трековыми заездами, и S4 ограничено своим весом, в основном передняя часть тяжелая, поэтому вход в поворот требует большей точности. Он не лучший для длительных заездов, но когда машинка в хорошем состоянии, она может показать отличное время на круге. Настройка шасси действительно хороша, ширина шин 255 мм напрямую усиливает стабильность. Я сменил на PS4S, и это, конечно, сделало машину еще более устойчивой, здесь главное — хороший выход из поворотов и высокая конечная скорость. Очень впечатляюще. 【Динамика】 Скажу лишь, что за эту цену показатели просто отличные. Полноприводная система «Квачетро» вместе с двигателем EA839 позволяют авто добиться лучших заводских результатов 4.3 секунды. У S4 большой потенциал для доработок, так что если хотите гонять на прямых участках, это лучший выбор. 【Модификации】 На данный момент я заменил шины на PS4S, поставил тормозные колодки EBC Redstuff и комплект дисков. Это нельзя считать полноценной модификацией, просто улучшение слабых мест. 【Самое разочаровывающее】 Заводские тормоза несколько мягковаты, рекомендую сменить тормозные колодки для улучшения. И еще я жалею, что не выбрал динамическое рулевое управление, хотя, по правде, это невозможно было сделать — машина была на складе в готовом виде. На треке это немного усложняет управление, хотя на скорость круга влияет только ваш собственный навык. Было бы здорово, если бы это было в базовой комплектации. 【Опыт покупки】 Получил машину в апреле 2021 года. Моя цель была машина с шестью цилиндрами, нацеливался на A6 Allroad или BMW 540, но оба автомобиля требовали длительного времени ожидания. В итоге магазин предложил готовый S4, и конфигурация меня устроила: черный пакет, карбоновый интерьер, аудиосистема Bang & Olufsen. Детей пока нет, так что для нас с женой хватает. В итоге сразу взял S4. 【Цена приобретения】 Со всеми дополнительными опциями, включая защитный чехол, пленку, страховку и налог на покупку, вышло в 532 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Никаких проблем, я доволен, соотношение цены и качества отличное. Если вы разбираетесь в машинах, просто берите. 【Обслуживание】 Я обслуживаюсь у Туху, использую масло Mobil Super Gold 0W-20, это лучшее масло. Мелкое обслуживание не превышает 2000 юаней. 【Наибольшая удовлетворенность】 Шасси, двигатель, «Квачетро», коробка передач ZF 8AT.

Audi A6L 2022

В начале 2021 года я задумался о смене автомобиля, и в течение всего года не мог представить, что стану владельцем престижного Audi. Полгода я присматривался к BMW 3 серии, и когда был готов обсудить цену, меня оттолкнуло отношение менеджера из автосалона (насколько важен хороший менеджер для выбора автомобиля), к тому же супруга сказала, что заднего пространства все равно недостаточно. Позже я тестировал Volvo S90, акустическая система Bowers & Wilkins была впечатляющей, но, к сожалению, задние сиденья оказались слишком короткими, чтобы поддержать длинные ноги моей жены. Последним тестированным автомобилем был Audi A6L. Супруга утвердила его, и, учитывая перспективы для семьи, я окончательно выбрал A6L, который жена называет «Сорок-шесть». Автомобиль будет сопровождать нас много лет, защищая мою семью от непогоды. Я всегда считал, что автомобиль тоже является членом семьи, и между человеком и машиной обязательно возникают особые чувства. Мой предыдущий автомобиль, и первая машина в моей жизни, был Ford Focus 2012 года. В то время я был одиноким, но «Маленький Фокус» помог мне завоевать сердце моей возлюбленной и познакомил меня с интересными автолюбителями. Расставание с ним было непростым, мой «Маленький Фокус»... Вернемся к делу – внешний вид «Сорок-шестого» действительно впечатляет, цвет «серый облачный» выглядит великолепно, и линия заднего капота очень изящна. A6L везде подчеркивает свою молодость и динамичность, а интерьер и пространство внутри автомобиля сразу покорили меня. В плане вождения, ощущения отличные, даже при скорости 60 км/ч на поворотах чувствуешь комфорт, спортивные сиденья не слишком жесткие, и нет ощущения, что тебя выбрасывает из кресла. Мощность мгновенно откликается, руль легок в управлении когда надо и тяжел тогда, когда это требуется. В общем, «Сорок-шесть» очень умен и надежен. Мы с женой любим слушать музыку в машине, и звукоизоляция вместе с аудиосистемой «Сорок-шестого» позволяет нам насладиться короткими моментами уединения в городском шуме. Жена считает, что функция автоматической парковки – это самое лучшее, что есть в машине, а я просто улыбнулся в ответ... Недостатки, бесспорно, те же, о которых часто говорят: на автомобиле более чем за 40 тысяч долларов немного бедноватая комплектация, передние места хранения оставляют желать лучшего, а первоначальный запах в салоне был очень навязчивым. Мы использовали угольные пакеты и духи и часто проветривали машину, и через три недели запах почти исчез. Больше всего меня разочаровало качество интеграции с телефонами у Audi, произведенных в Китае. Писал все, что приходило на ум, получился длинный рассказ. Желание всем, кто стремится к счастью на дороге: пусть у вас все будет хорошо.

Audi TT RS 2017

【Впечатления от вождения】 Если осмелишься жать на газ, 99% автомобилей на дороге не смогут догнать тебя. Разгон очень быстрый, официальное время 0-100 км/ч составляет 3,7 секунды, я замерил 3,5 секунды. Это лучший и самый удовлетворительный автомобиль из всех, которые я когда-либо водил. Идеальные пропорции кузова, полностью алюминиевый корпус, на заводе установлено 400 лошадиных сил, потенциал для тюнинга огромный. В своем классе он словно вершина, что делает любое сравнение с другими "заряженными" автомобилями незначительным, потому что это настоящая корона в мире спортивных автомобилей. С усилением двигателя можно достичь более 1500 лошадиных сил. Подвеска этого автомобиля так отрегулирована, что на горных дорогах машина чувствует себя как дома, а на треках — как рыба в воде. 【Комфорт поездки】 Пространство на передних сиденьях очень большое, задние сиденья подходят только для тех, у кого нет ног. В повседневной эксплуатации заднее сиденье лучше использовать для хранения вещей. Пространство в двух багажниках тоже приемлемое. 【Техническое обслуживание】 Малое техническое обслуживание — 1000 Большое техническое обслуживание — 2500 【Цена приобретения】 980 000

Audi SQ5 2021

Внешний вид сдержанный, примерно такой же, как у Q5L. Салон без особых изысков, можно сказать, что он стандартен. Конфигурация удовлетворяет потребности в повседневных поездках. Обгонять легко и без усилий. Поскольку это версия с короткой колесной базой, пространство на заднем сиденье относительно небольшое, но сидеть там все равно комфортно.

Audi S5 2022

Внешний вид очень стильный, мощность тоже достаточная, но иногда толчки довольно заметны. Расход топлива у нового автомобиля в городских условиях составляет около 20 литров, а на шоссе около 8 литров, в целом это очень хорошо. Но после перехода на стандарт Евро-5 звучание двигателя заметно ухудшилось, исчезла та страсть, которая возникала при нажатии на педаль газа. Подвеска действительно немного жестковата, остальное всё отлично. Это первый автомобиль, надеюсь на большее усердие в будущем и скорую смену на RS7!

Audi Q3 2022

Я купил модель Audi Q3, 1.4T белого цвета, модификация Fashion Dynamic, на 60 месяцев в расcрочку. Стоимость автомобиля составила 228 500 юаней, налог на покупку - 20 220 юаней, страховка - 9 032 юаня, плата за регистрацию - 1 800 юаней, услуга - 6 500 юаней. В подарок дали защитное покрытие, коврики, коврик в багажник и видеорегистратор. Выбор автомобиля был нелегким: каждый день я заходил в приложение "DongCheDi" и смотрел различные тест-драйвы и обзоры автомобилей, сравнивал параметры. В сентябре 2021 года я сильно раздумывал над покупкой электромобиля Tesla Model 3 из-за его технологичности и внешнего вида, но во второй половине года его цена постоянно росла, страховка на электрокары тоже значительно подорожала, что превысило мой бюджет. К тому же во время праздников я увидел репортажи о долгих очередях на зарядных станциях, что также оказалось минусом, а небольшое пространство и жесткие сиденья Tesla Model 3 сделали своё дело - я отказался от этой идеи. Позже на местной выставке я также посмотрел новый Honda Accord, однако продавец сообщил, что из-за дефицита чипов все автопроизводители поднимали цены без каких-либо скидок, и за белый цвет нужно было доплатить еще 2 000 юаней - я тут же попрощался. Новости о дефиците чипов задержали мой план покупки машины в 2021 году. Когда пришло время праздновать Новый год в 2022 году, я поехал в родной город поздравить семью и встретил школьного друга, который недавно купил Audi Q3 1.4T Fashion Dynamic серого цвета. Эта машина сразу запала мне в душу - новая модель Q3 выглядела прекрасно, компактный внедорожник идеально подходил для меня, так как я мужчина ростом 173 см и весом 60 кг, и в основном езжу на работу и обратно. Я провел тест-драйв машины друга и, послушав его рассказ, понял, что это именно то, что мне нужно. Решил, что сразу после праздников пойду в автосалон. Я заранее изучил информацию в приложении "DongCheDi", многократно посмотрел отзывы и цены, вооружившись этим, пришлось долго торговаться с продавцом. В итоге мы договорились по цене, и я сразу внес залог. Через десять дней моя машина прибыла в салон, я взял с собой эксперта для проверки и оформления документов, всё сделали за один день. На данный момент проехал уже 100 километров, мгновенный расход топлива пока высок, но после первого ТО должен улучшиться. Буду дальше делиться информацией о расходе топлива, спасибо.

Audi RS Q8 2021

Очень нравится, поэтому и купил. Во-первых, внешний вид, дизайн очень смелый и модный, передняя часть с затемненной решеткой радиатора, в сочетании с черными колесными дисками и красными суппортами на боках кузова, придает машине уникальность. Задняя часть тоже довольно уникальна, с продольными задними фонарями и четырьмя выхлопными трубами, множество черных спортивных элементов добавляют автомобилю спортивный и мощный вид. Интерьер гораздо более впечатляющий, чем у других моделей Audi, центральная консоль с выдающимся технологическим подходом, дисплей и приборная панель соединены стеклянной панелью, создавая отличный визуальный эффект, в сочетании с большими кожаными покрытиями интерьер смотрится весьма роскошно. Руль выполнен из перфорированной кожи с плоским дном в спортивном стиле, тоже очень качественный. Кроме того, выбранные оранжево-красные сиденья мгновенно оживляют внутреннее пространство, делая его менее скучным. Конечно, внутреннее пространство также довольно комфортное, передний ряд позволяет чувствовать себя свободно даже для человека ростом 1,8 метра, места не только хватает, но оно еще и просторное. Задний ряд также просторный, так как это среднеразмерный кроссовер, опыт нахождения сзади с точки зрения пространства и комфорта очень удовлетворительный, только вот пол сзади немного высокий, это мне не очень нравится. Комплектация довольно обширная, хотя и есть недостатки, например, электрические дверные замки, функция массажа передних сидений и задние солнцезащитные шторы являются опцией, что можно только сказать, что Audi действительно умеет. Мощность обеспечивается 4,0-литровым V8 двигателем с двойным турбонаддувом, не нужно ничего говорить, глядя на конфигурацию - это интересует, мощность очень высокая, также идет полноприводная система с двумя блокировками, воздушная подвеска с регулируемой жесткостью и высотой. Поэтому достигает ускорения в 3,8 секунды, ощущения от вождения просто потрясающие. Таким образом, этот автомобиль также подходит для внедорожной езды, будь то управление рулем или маневренность автомобиля, все очень сильное, педаль газа чуткая, линейная мощность, отсутствует увод в поворотах, придавая водителю и пассажирам абсолютное чувство безопасности. Расход топлива на самом деле не маленький, использовал некоторое время примерно 12 литров, как бы сказать, можно принять, ведь это среднеразмерный кроссовер. Лично я считаю, что этот автомобиль приобретают в основном для удовольствия, потому что цена довольно высокая.

Audi E-tron 50 2021

Автомобиль предоставляет первоклассные ощущения от вождения и поездки. Запас хода зависит от человека, зимой немного хуже, но для передвижения по городу и в соседние города нет никакого беспокойства. Этот автомобиль не такой агрессивный, как предложения новых брендов, но и не чрезмерно консервативный. Стандартно оснащен шестипоршневыми суппортами от Brembo и пневмоподвеской, это справедливо можно назвать добросовестной работой Audi.