Отзывы об автомобилях (1607)

Audi E-tron 55 2019

Качество вождения отличное, сборка на высоком уровне, много вложено в материалы, хорошая оценка NVH, но слабо оснащен. В этом ценовом диапазоне все стандартно. Уровень интеллектуальных решений не сравнится с новыми силами в автомобилестроении.

Audi Q7 II поколение (4M) 2012

【Покупка машины】 Сегодня хочу рассказать про наш семейный автомобиль Q7. Машину приобрели в 2012 году, это 3.0T с низкой мощностью в топовой комплектации. При выборе автомобиля мы в первую очередь ориентировались на внешний вид. Мне и моему отцу очень нравится внешний вид этого поколения Q7, он выглядит харизматично. В то время мы также сравнивали его с другими моделями того же класса и решили, что Mercedes ML (ныне GLE) не такой впечатляющий, а у BMW X5 меньше пространство. Нам была нужна машина, которая выглядела бы солидно и была достаточно практичной, поэтому мы без колебаний поехали в салон Audi, чтобы выбрать и забрать машину. Мы выбрали топовую комплектацию не только из-за богатого оснащения, но и потому, что она имела спортивный внешний вид и 20-дюймовые колеса, чего не было у других комплектаций того же поколения. Кроме того, двухцветный интерьер и кожаные сиденья тоже были эксклюзивом этой комплектации, что смотрелось очень престижно тогда, да и сейчас не утратило своей актуальности. В тот момент в ближайшем автосалоне Audi как раз была в наличии такая машина, поэтому мы без промедлений её приобрели. 【Впечатления от вождения】 Что касается впечатлений от вождения, то среди многих машин, на которых я ездил, эта машина заслуживает оценку выше среднего. Недостатки: во-первых, управляемость, безусловно, уступает тому же X5, в основном из-за пяти метров длины кузова и настройки рулевого управления, что вызывает меньше уверенности при перестроении. При развороте часто приходится сдавать назад, чтобы завершить маневр. Во-вторых, из-за тяжелого веса машины, 272 лошадиные силы и 400 Нм крутящего момента можно считать лишь достаточными. В сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7 с лишним секунд. Конечно, для некоторых это может быть неплохим результатом, но для меня это довольно посредственно, так как мне нравится водить автомобили с более высокой производительностью. Эта машина настроена больше на деловой стиль вождения, что проявляется в слабом крутящем моменте на низких оборотах. Для обгона или активного вождения приходится сильно давить на педаль газа. Однако это имеет и положительные стороны: при обычной езде машина очень стабильна и плавна, что удобно для пассажиров, склонных к укачиванию. Теперь о преимуществах: во-первых, переключение передач очень плавное, без рывков, благодаря 8-ступенчатой коробке передач. Во-вторых, благодаря массе автомобиля более двух тонн и ширине шин 295 мм, машина на дороге стабильна, словно танк. Особенно на высокой скорости она дает чувство безопасности. Визуальное замедление через лобовое стекло также хорошо — езда на скорости 120 км/ч ощущается как 70–80 км/ч на обычной легковой машине. На скорости свыше 120 км/ч машина также остается устойчивой, без намеков на дрожание. Еще один плюс — очень легкое рулевое управление, что облегчает повороты и перестроения. Хотя управляемость не такая хорошая, как у X5, ездить на ней проще, чем на Mercedes GLS и G-классе. 【Пространство】 Общее пространство в салоне довольно удовлетворительно, ведь машина достаточно длинная. Это пятидверная версия, и заднее пространство здесь, пожалуй, самое просторное среди аналогичных моделей. При моем росте 182 см мне комфортно как на переднем, так и на заднем сиденье, хотя закинуть ногу на ногу проблематично. Здесь значительно уступает GLS и Range Rover Long. Зато багажник действительно большой, туда поместится несколько больших чемоданов. Сложив задние сиденья, можно положить лыжи длиной 190 см. 【Расход топлива】 Так как на тот момент осведомленность об экологии была не такой высокой, да и технологии не настолько развиты, расход топлива у этой машины выше по сравнению с современными моделями того же объема. На шоссе автомобиль расходует 11-12 литров на 100 км, в городских условиях — около 15-16 литров. Но благодаря 100-литровому баку на заправку приходится ездить не так часто. 【Обслуживание】 Стоимость обслуживания Audi обычно выше. В первые пару лет после покупки эта машина не требовала большого ухода, что примерно соответствовало нынешним моделям Q7. Но за последние годы из-за старения автомобиля многие детали стали выходить из строя и требовать замены практически при каждом техобслуживании — это и клапаны, и шкивы, и многое другое. Сейчас средняя стоимость одного обслуживания составляет свыше 10 000 юаней. 【Самое важное】 Самое приятное в этой машине — это внешний вид и интерьер. Действительно красиво, солидно и харизматично. По моему личному мнению, это лучшее поколение Q7 (не хочу никого обидеть). Новое поколение Q7 тоже неплохое, выглядит более молодым и спортивным, но это уже другой стиль. Внутри все сделано добротно и качественно. Двухцветный интерьер с отделкой из дерева и кожи выглядел шикарно и в то время, да и сейчас смотрится отлично. Сиденья очень удобные, пространство хорошее. В целом я очень доволен. В конце прикрепляю несколько случайных фотографий.

Audi A3 2017

Всегда не получалось оценить нижнюю часть поезда, внешним видом очень удовлетворен. 1. Проблема с мощностью: 1.4t 150 л.с. для города достаточно, обгон легкий, на шоссе, если дать газ, тоже быстро обгоняет. Следует отметить, что при вождении в одиночку полное нажатие на газ дает лишь легкое ощущение отдачи. 2. Проблемы с автомобилем: с 2018 года до настоящего времени проехал более 30 тысяч километров, никаких проблем не возникало, несмотря на сухое сцепление, все стабильно (может быть, из-за того, что я всегда ставлю на нейтраль при ожидании на светофорах?). Клиренс довольно низкий, на больших ступенях легко зацепить днище, это нужно учитывать. 3. Проблема с расходом топлива: в обычном режиме езды составляет 5-6,5, при резкой езде около 10. Машиной доволен, единственный недостаток — малый размер, подходит для молодой пары. 4. Пространство: задние сиденья подходят для пассажиров ниже 1,7 м, тем, кто выше, будет тесно. Багажного отделения достаточно для двоих, но если навещать родственников и везти много вещей + один чемодан, багажник будет полностью заполнен.

Audi A7 (II поколение) 2022

【Впечатления от вождения】 Вожу модель 55TFSI quattro S-line дальновидного типа, оснащенную двигателем 3.0T+48V, работающим в паре с 7-ступенчатой биподвеской. Эта система уже хорошо знакома многим, поскольку используется во многих средне- и высококлассных моделях Audi, являясь своего рода продуктом-звездой. Двигатель EA837 сам по себе очень хорош, а с поддержкой легкой гибридной системы 48V его работа становится еще более плавной, так как кондиционер и другие электроприборы больше не нагружают двигатель. Я сразу заметил, что отклик на малых оборотах стал быстрее. В стандартном режиме движения обороты двигателя практически не превышают 2000 об/мин, достаточно немного нажать на педаль газа для обгона, и коробка передач не переходит сразу на пониженную передачу, мощности достаточно для повседневного обгона. Переключившись в спортивный режим, скрытая мощь двигателя мгновенно высвобождается, педаль газа становится очень чувствительной, коробка передач работает четче и решительнее, обороты двигателя постоянно находятся выше 2500 об/мин, обеспечивая максимальный крутящий момент в любой момент, автомобиль всегда готов к действию. Однако, маленьким недостатком является отсутствие системы имитации звука выхлопа у A7L, что придает ему больше сдержанности и элегантности, наподобие A6L ALLROAD. Больше преимуществ гибридной системы 48V – оптимальное сочетание катания и системы старт-стоп: на светофорах двигатель отключается при скорости около 5 км/ч, скольжение происходит плавно, не блокируя тормоза и рулевое колесо. Остановившись в нужном месте, двигатель выключается на несколько секунд, что важно для экономии топлива и охраны окружающей среды. Также стоит отметить управляемость A7L: все модели оснащены передней и задней пятизвенной подвеской, а также динамической системой полного управления колесами DAWS, которая впервые применена на автомобилях Audi, производимых в Китае. При скорости ниже 60 км/ч задние колеса поворачиваются на угол до ±5° в противоположном направлении, уменьшая радиус поворота на 1,1 метра. При скорости свыше 60 км/ч задние и передние колеса синхронно поворачиваются на угол до ±2°, что и делает автомобиль длиной более пяти метров таким легким в управлении, повышая уровень управляемости. В этом отношении A7L превосходит BMW 5-й серии и Mercedes E-класса, которые не оснащены данной системой. Что касается комфорта, пятизвенная подвеска способна поглощать множество вибраций, а с воздушной подвеской эти свойства улучшаются еще больше. Я чувствую, что в автомобиле поглощается 95% вибраций, что значительно улучшает ощущения от езды. Следует упомянуть, что между версиями 2.0T и 3.0T, помимо двигателя, основное различие заключается в том, что версия 3.0T оснащена воздушной подвеской и системой управления задними колесами, что улучшает как комфорт, так и управляемость. На следующий день мы также протестировали модель 2.0T на полигоне, и на испытаниях, таких как слалом, U-образный поворот и экстренное маневрирование, она также демонстрировала отличные управляемость и поддержку подвески, что делает автомобиль, несмотря на колесную базу три метра и длину более пяти метров, очень маневренным. Это также заслуга передней и задней пятизвенной подвески и специальной настройки SAIC Audi.

Audi Q3 2022

Купили эту машину, потому что и жена, и я любим четыре кольца, внешний вид и комплектация тоже устраивают, в пределах бюджета. Смотрели BMW X1, в то время он сильно привлекал. В сравнении с BMW X1, заднее пространство у Q3, конечно, меньше, но достаточно. Во время тест-драйва подвеска и управляемость у Q3 немного лучше, чем у X1. И, конечно, еще одна важная причина - Audi чуть менее заметная, чем Mercedes и BMW, поэтому выбрали Q3. Внешний вид: внешний вид этой машины безупречен, действительно очень стильный, хотя мне не совсем нравятся два угла передних фар. В общем, дизайн отличный. Мощность: у 1.4T разгон на начальных и высоких скоростях (до 100 км/ч) средний, а на средних скоростях неплохой. Для городского движения хватает, на низких скоростях почти не чувствуются рывки. Лично считаю, что 2.0 была бы лучшей опцией, но из-за возможности засорения сажевого фильтра и соображений экономичности выбрали 1.4. Пространство, расход топлива и комплектация: пространства достаточно, задние сидения редко используются, поэтому сложно сказать, что думают другие, но мне хватает. Расход топлива в городе примерно 10.5, по трассе около 8.5 - не самый низкий. Комплектация достаточная, практически всё есть, дополнительно установил камеру 360 от Hikvision, очень доволен. В общем, Q3 - очень неплохая машина!

Audi RS 4 2021

Любителям универсалов и быстрых автомобилей уютно с RS4 — она стабильная и быстрая, без лишней показухи. После рабочего дня можно просто газануть, при этом не переживая о потере контроля. Лучше выбрать версию с выпускной системой и DRC, но интерьер оставляет желать лучшего и это не исправить.

Audi R8 2022

По сравнению с Mercedes-AMG GT и Aston Martin Vantage в той же ценовой категории, внешний вид и интерьер Audi R8 явно не являются его основными продающими точками. Дело в том, что первые две модели, проезжая по улице, вероятнее всего привлекут больше внимания, чем R8. Однако, с точки зрения количества цилиндров, V10 R8 является уникальным предложением, к тому же его поддерживает фирменная полноприводная система Audi quattro. Тем не менее, перед этими двумя основными козырями стоит семиступенчатая мокрая трансмиссия с двойным сцеплением, о которой стоит рассказать подробнее. Потому что эта трансмиссия действительно имеет очень поляризованное поведение. В режиме D она довольно расслабленна: даже если вы думаете, что уже достаточно сильно нажали на газ, трансмиссия не спешит переключаться на пониженную передачу. Однако, когда вы почти нажимаете педаль газа до упора, трансмиссия словно внезапно просыпается, понижая несколько передач и выкатывая всю машину вперед. Но когда переводите рычаг в режим S, характер этой трансмиссии мгновенно меняется, желая удерживать двигатель на высоких оборотах, чтобы всегда немедленно реагировать на любые действия вашей правой ноги. Атмосферный двигатель V10 объемом 5.2 литра может выдавать мощность в 620 лошадиных сил и 570 Нм крутящего момента. Из-за отсутствия турбоусиления низкие обороты не являются лучшей ареной для этой машины. Максимальная мощность достигается на 8250 об/мин, что обуславливает, что чем больше вы давите на педаль, тем больше энергии вы получаете, и тем более захватывающим становится поведение на высоких оборотах. Без фильтров и обманов звуковая волна атмосферного двигателя поднимает в вашем мозгу волну за волной удовольствия. Для опытных водителей quattro может показаться слегка обременительным, но для 99% обычных водителей это, безусловно, спасительное средство. С его поддержкой мощность атмосферного V10 может более эффективно и контролируемо передаваться на четыре колеса, что делает устойчивость автомобиля более стабильной, предотвращая его от излишнего заноса при решительном нажатии на педаль газа. С точки зрения продаж, Audi R8 не может считаться мейнстримным авто среди начальных суперкаров. Но нельзя отрицать, что характер Audi R8 сильно отличается от других суперкаров, особенно учитывая, что вероятность покупки автомобиля с атмосферным V10 в будущем крайне мала.

Audi S4 2022

Внешний вид Цвет глубокий синий, внешний вид почти такой же, как у A4L, но с черным пакетом выглядит более изящно. Выбрал диски от высококлассной модели A, но красные тормозные суппорты Akebono сразу бросаются в глаза. Серебряные боковые зеркала выглядят качественно благодаря алюминиевому сплаву. Изначально купил карбоновые, но они оказались плохого качества, пришлось вернуть. В итоге, серебряные лучше смотрятся. Четырех выходная выхлопная система настоящая, не как у переделанной A. Интерьер Выбрал красный и углеродный интерьер, без этих элементов он бы не отличался от A. Передние сиденья удобные, обтянуты натуральной кожей Nappa, выглядят очень красиво. Единственный минус задних сидений - немного прямой угол наклона спинки, что неудобно для долгих поездок. Динамические характеристики Этот силовой агрегат всем хорошо известен, тут не будем подробно останавливаться. Управляемость Так как предыдущая машина не была спортивной, управление кажется идеальным, хотя подвеска немного жестковата. Без такой подвески не рискнул бы ехать быстро. Руль без люфта, легкий, подходит для повседневного вождения, даже жене удобно. Удивило, что на перекрестке при полном повороте руля можно еще чуть повернуть. Модернизация Пока купил недавно, пробег всего 500 км, в будущем... Обязательно заменю диски и шины, о переделке выхлопной системы подумаю позже. Заводская программа данных достаточна, если со временем будет недостаточно, подумаю о доработке. Самое большое удовольствие Самое большое удовольствие от этой машины - это не замечать недостатков, потому что действительно нравится. Наибольшее неудовольство Без комментариев. Рекомендуется заменить подвеску, но пока не хочу это делать, возможно, заменю в будущем. Ведь S4 такая и есть, нужно сначала хорошо испытать.

Audi E-tron 2022

【Довольны】 Электромобиль обладает базовыми характеристиками ускорения, причём из-за очень плавной динамики практически нет резких ускорений, можно сказать, что он и быстрый, и тихий. Кроме того, автомобиль оснащён большими 21-дюймовыми колесами, что для этого класса является очень выгодной конфигурацией. Это не только улучшает производительность автомобиля, но и значительно повышает его внешний вид. 【Недовольны】 Отсутствует холостой ход, парковка осуществляется только с помощью нажатия на педаль газа, что доставляет неудобства в тесных местах для парковки. Также тормоза довольно жёсткие и требуют значительных усилий для нажатия, что не придаёт уверенности при активной езде. 【Впечатления от вождения】 В сравнении с обычными автомобилями Audi, руль этой машины гораздо более тяжёлый, но подвеска мягкая, при длительных поездках может возникать укачивание. Звукоизоляция в салоне отличная, даже при интенсивной езде почти не слышен аэродинамический шум и шум от шин. 【Комфорт при езде】 Сиденья в автомобиле очень комфортны, однако из-за покачивания может возникать укачивание. Мультимедийная система достаточно плавная, но отклик на прикосновение оставляет желать лучшего, нужно сильно нажимать, что не очень удобно. 【Запас хода】 Максимальный запас хода на электротяге составляет 500 километров, при положительных температурах заявленный и реальный пробег практически совпадают, что заслуживает высокой оценки.

Audi A6L 2022

Я купил машину по каналу беспошлинного ввоза для иностранных студентов. Сентябрь 2021 года я готовился к покупке машины, но как только у меня были все документы, началась нехватка микросхем в четвертом квартале, и цены на автомобили bba сильно выросли, у Audi та же комплектация подорожала на 40 тысяч. Подумав, и после обсуждения с посредником, я решил подождать до первого квартала 2022 года перед заказом автомобиля. К счастью, через три месяца цены наконец-то снизились! Терпение не подвело меня, ведь за эти три месяца я сам, вероятно, не смог бы заработать эти 40 тысяч 😅 Никогда не рассматривал e и 5. Всегда нравилась a! За ту же цену, я покупаю машину с полным приводом, с высокой комплектацией, разве это не здорово? Мой друг заказал E300, но ждет уже несколько месяцев и машина всё ещё не приехала, к тому же с кучей недокомплектаций! Так что, с этой точки зрения, Audi действительно порядочная компания! 【Пространство】 Всё-таки это c-класс, пространство действительно неплохое, за исключением того, что мало мест для хранения, остальное нормально, я сам не особо много вещей в машине держу. Совет тем, кто не знает, куда положить телефон: можно поставить его боком между подстаканниками и открытым отделением для хранения, зафиксировав между крышкой и стаканом. 【Комфорт】 Вполне нормально, мне кажется, что кожаные сиденья версии Zhiya (Deluxe) более удобные, чем алькантара в версии Dynamic! Но не понимаю, почему так много людей покупает Dynamic вместо Zhiya! Кстати, сиденья Zhiya очень удобны для полных людей, при входе и выходе из машины ноги не натирают! Задние сиденья тоже неплохие, не такие маленькие, как говорят, в любом случае достаточно, хотя комфортом и не отличаешься. 【Цена машины】 Цена со скидкой от розничной цены 18%, убрали функцию одного удара ногой, базовая цена 381 400 юаней + страховка 10 200 юаней + 2500 юаней на посреднические услуги — и можно ехать! Думаю, на данный момент мало кто купил дешевле. Хотя, за эту цену нет никаких бонусов, только машина, никаких подарков от дилера, типа ковриков или плёнки. Всё пришлось покупать самому. Сам заклеил машину, стекольную плёнку, установил электрическую дверь багажника. Других затрат не было. 【Расход топлива】 В последнее время много дел, с тех пор как забрал машину, проехал тысячу-две километров, по трассе расход около 7 литров, в городе 11 литров. По сравнению с двумя другими двигателями, этот немного пожирает топливо, но ощущение от вождения с полным приводом и уверенность в себе совсем другие. В общем, это машина, о покупке которой не пожалеешь.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

Когда мы покупаем автомобиль, часто возникает вопрос: покупать высокую комплектацию модели более низкого класса или низкую комплектацию модели более высокого класса? Это известная дилемма «быть головой цыпленка или хвостом феникса». Сегодня я представляю начальную версию Audi Q7, чтобы посмотреть, насколько она хороша как «хвост феникса». 【Внешний вид】 Резкие углы всегда были основной дизайнерской идеей Audi. Этот Audi Q7 оснащен спортивным пакетом S Line, большая решетка радиатора в сочетании с нерегулярными фарами выглядит молодо и спортивно. Будучи известным «заводом фар», Audi включает в этот Q7 матричные фары, которые автоматически избегают встречных автомобилей, что является не только крутой, но и полезной характеристикой. Размеры Q7 составляют 5067x1970x1731 мм, колесная база — 2996 мм. Резкие линии кузова в сочетании с 20-дюймовыми пятиспицевыми колесными дисками придают сильное ощущение мощи с боку. Задняя часть автомобиля выглядит относительно традиционно; я лично считаю, что задний дизайн Q8 имеет более сильное ощущение технологий, но двойной выхлоп внизу все равно подчеркивает значительную силу. 【Интерьер】 Audi всегда умела создавать холодный технологический стиль. Тройной экран Q7 выглядит очень технологично, но на практике он не так хорош, как кажется. Хотя сенсорная вибрационная обратная связь очень точна, общая плавность работы мультимедиа-системы оставляет желать лучшего, а точность голосового распознавания вызывает серьезные сомнения. Передние сиденья стандартно оснащены подогревом, а также функцией вентиляции сидений, что делает летний жаркий день более комфортным, дополняя прохладную колу. Q7 имеет семиместную компоновку, со вторым рядом сидений, который может двигаться вперед и назад и предлагает хорошее пространство. Третий ряд легко можно использовать как большой багажник в пятиместной конфигурации. Однако у Audi всегда было две проблемы: во-первых, новый автомобиль имеет очень сильный запах внутри, который обычно исчезает только через один-два месяца; во-вторых, рукоятка рулевого колеса довольно субтильная, а ощущение рулевого управления размытое, с большим количеством свободного хода. 【Впечатления от вождения】 2.0T двигатель развивает максимальную мощность в 245 л.с. и максимальный крутящий момент 370 Н·м. Коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая ZF, которая славится своей точной и быстрый переключением передач, ориентированным на спортивное вождение. Однако из-за небыстрой реакции 2.0T двигателя общая динамика несколько заторможена, что не позволяет в полной мере насладиться точностью 8-ступенчатого автомата; тем не менее, плавность переключения передач не вызывает нареканий. Q7 также оснащен фирменной системой полного привода Audi quattro, центральный дифференциал Torsen быстрее реагирует на проскальзывание по сравнению с многодисковыми дифференциалами, а вмешательство происходит более своевременно; в обычном режиме езды также используется полный привод. В общем, эта система полного привода Audi не только справляется с мокрыми и неровными дорогами, но и улучшает общую управляемость. Передняя и задняя многорычажные подвески Audi доведены до совершенства, обеспечивая высокий уровень комфорта. 【Итог】 В ценовой категории 70 тысяч долларов, "головой цыпленка" может быть только высококомплектованная Volkswagen Touareg. Обе модели построены на одной платформе, основное различие в механике — это V6 EA839 против четырехцилиндрового EA888. Но смена логотипа «VW» на «четыре кольца» значительно улучшает уровень внутренней отделки и повышает престиж бренда. Если у вас нет особых требований к мощности, я считаю, что начальная версия Audi Q7 очень достойна покупки.

Audi A3 2022

Всегда говорят, что Audi A3 является ступенькой для молодежи к премиальным брендам. Когда испытал ее на себе, почувствовал, что это действительно очень самобытный автомобиль, особенно после смены поколения, он стал привлекать больше молодых людей. 【Самое удовлетворяющее】 После смены поколения, Audi A3 явно стал моложе. Дизайн интерьера и экстерьера, пожалуй, самое удовлетворительное – он стал напоминать серию Audi RS. Версия хэтчбек лучше соответствует этому образу, придавая ощущение маленькой спортивной машины. Эта версия Audi A3 также создана на платформе MQB Evo, и в ней используется электронный рычаг переключения передач, который здесь очень уместен, что придает сильное ощущение технологии. Также стоит отметить, что автомобиль неплохо ведет себя на дороге – достаточно плотный, что подходит людям, любящим водить. 【Что не понравилось】 Не понравились два момента: пространство и оснащение. В хэтчбек-версии колесная база не удлинена, составляет 2630 мм, как и у зарубежной версии. Даже у седана с удлиненной колесной базой всего 2680 мм, что очень мало по сравнению с сегодняшними автомобилями класса А. Если на задних сидениях часто будут пассажиры, сильно не рекомендую, так как места для ног и головы очень мало, сидеть некомфортно. Что касается оснащения – версия с модным спортивным уклоном является средней по комплектации, но у нее нет функции удержания полосы, электропривода регулировки пассажирского сиденья и его подогрева, что все необходимо заказывать дополнительно. То же касается встроенной навигации и подсветки салона – все нужно докупать. В общих чертах, множество функций этой машины нужно приобретать дополнительно. 【Впечатления от вождения】 Машина ведет себя на дороге очень хорошо, шасси плотное, рулевое управление точное, и, поскольку сама машина достаточно компактная, в городе она проявляет себя очень ловко. Двигатель 1.4T и 7-ступенчатая роботизированная коробка передач знакомы многим в Китае, как и у Golf – при резком старте машину немного трясет, также есть толчки при движении в пробках, но это в пределах нормы. Если нет пробок и дорога свободна, водить эту машину одно удовольствие – объем небольшой, максимальная мощность всего 150 л.с., но коробка передач реагирует быстро, переключение передач активно, и не особо заметно, используете вы лепестки переключения или нет. Я считаю, что этот автомобиль больше подходит для тех, кто любит водить в одиночку, для себя отлично. 【Комфорт пассажиров】 В плане комфорта машина оставляет желать лучшего – сама по себе маленькая, и пространства мало, обзор с задних сидений плохой, сесть внутрь и сидеть некомфортно. Плюс немецкие машины часто жестко настроены – также и эта, сзади ехать достаточно неудобно, ощущается тряска. 【Итог】 Я всегда считал, что этот автомобиль отлично подходит молодым людям, любящим водить. Хотя многие знают о родстве этой машины с Golf, Audi есть Audi – впечатление от качества здесь выше. Кроме того, я уверен, что большинству молодежи хочется владеть автомобилем премиального бренда, и это приносит чувство удовлетворения. Но если вам нужно часто возить семью или у вас есть дети, пространства в Audi A3 может не хватить.

Audi A7 (I поколение) 2022

【Впечатления от вождения】 Кажется, с машиной есть какие-то проблемы, за несколько месяцев после покупки постоянно загораются различные сигнальные лампы. Сначала отказала система автоматического запуска и остановки, превращаясь в автоматическое глушение. Затем перестала работать предупредительная лампа ремня безопасности, постоянно звенела, но когда я собирался ехать в сервис, она опять заработала, что очень странно. 【Производительность двигателя】 Мощность кажется нормальной, не такая уж и плохая. Независимо от того, в городе или на шоссе, при нажатии на педаль газа ощущаются хорошие показатели. 【Тюнинг】 Купил автомобиль в спешке, в наличии в 2022 году была только синяя модель. В декабре сделал изменение цвета, выбрал серый. Обошлась пленка в 1000 юаней, оклейка в салоне стоила 1500. В итоге потратил 2500. Чтобы машину не испортили, я провел весь день в салоне — с семи утра до девяти вечера, когда все было готово, вернулся домой. 【Внешний вид】 Нареканий по внешнему виду нет. При покупке сравнивал с CLS, даже тестировал его, но в итоге выбрал A7 и не жалею. Жена тоже говорит, что A7 из тех, что чем больше смотришь, тем больше он нравится (хотя изначально ей нравился CLS). 【Наименьшее удовлетворение】 Кажется, система дает сбои. Несколько раз загорались различные сигнальные лампы (давление в шинах, ремень безопасности и другие). Поехал в сервис, чтобы обследовать причину, а сотрудник просто сбросил индикаторы и сказал, что с машиной всё в порядке. Конечно, это легкомысленно, сбросить индикаторы я и сам могу, хотел, чтобы проверили, не проблема ли в системе, но они уверяли, что все в порядке.

Audi Q3 2020

Новый Q3 имеет привлекательный внешний вид, который выглядит спортивно и молодежно, подходит для одиноких мужчин и женщин или молодой семьи из трех человек. Внутренняя отделка выполнена из качественных материалов, жидкокристаллическая панель приборов, спортивные сиденья из алькантары создают очень молодой и динамичный интерьер. Мультимедийная система Audi проста в использовании, рулевое колесо с плоским дном удобное, управление автомобилем простое и комфортное, пространства достаточно для семьи из трех человек, а автомобиль не слишком большой и не слишком маленький, что удобно для использования в городе. Общая оценка – 8 из 10. Двигатель 1.4T немного слабоват для 1,6-тонного автомобиля, но в реальных условиях использования проблем с обгоном или подъемом в гору нет. Если важна скорость, лучше взять 2.0, но это выходит за рамки бюджета на покупку, а лучшее соотношение цены и качества соответствует модели 35 Fashion Dynamic, которая лучше всего удовлетворяет личные потребности в автомобиле. Стоимость обслуживания вполне приемлема, для автомобиля с нормами выбросов «Евро-6» требуется полностью синтетическое моторное масло Audi черного цвета 0W20, мелкое техническое обслуживание в районе 1000 юаней. В гарантийный период мелкий ремонт в сервисе обойдется около 500-600 юаней, страхование на первый год составляет более 8000 юаней, продление страховки около 4000 юаней, общие эксплуатационные расходы для автомобиля в ценовом диапазоне около 250 тысяч юаней находятся на среднем или выше среднего уровне.

Audi Q2L e-tron 2022

【Пространство】 Для семьи из трех человек достаточно. 【Запас хода】 Есть бензиновая машина и зарядная станция, пробега в 325 км хватает на неделю для поездок на работу. 【Время зарядки】 Постоянный ток: примерно 40 минут, переменный ток: шесть часов. 【Интеллектуальность】 Это автомобиль, а не смартфон, поэтому в умных функциях особо не нуждается. 【Наименее удовлетворен】 Нет. 【Опыт покупки】 Посмотрели машину 6-го числа, заказали 8-го и забрали. 【Впечатления от вождения】 Удобно. 【Наиболее доволен】 Маленькая машина, удобно парковаться. Разделительная линия ------------- Машина жены служила уже пять лет, это была Smart, а так как ребенок подрос, двухместного автомобиля стало недостаточно. В конце прошлого года жене понравилась Ora Good Cat, примерно в середине декабря. К тому времени как раз возникла проблема с чипами, но Ora все еще выходила на дороги, и компании пришлось компенсировать старым владельцам по 10 тысяч юаней за автомобили, купленные до 9 декабря. Это можно понять, но для новых владельцев это было не совсем справедливо. Именно тогда пошли слухи о Ballet Cat, и мы с женой решили немного подождать. В конце февраля, услышав, что на цена на новые энергетические автомобили возрастет, и что рекомендуемая цена на Ballet Cat может составить около 200 000 юаней, наше желание испарилось, и мы сразу начали искать другие модели. Бюджет составлял до 20 000 юаней, машина должна быть компактной и с гарантированным качеством. Поскольку дома можно установить зарядную станцию, требования к запасу хода не высокие. В итоге выбор пал на Q2 Letron, хотя внешний вид Ballet Cat нравился больше, но под моим влиянием решили все-таки взять эту модель. За более чем неделю использования мы остались довольны и не жалеем. Предыдущее руководство по выбору: 1. Опыт с новыми энергетическими автомобилями, предпочтение более компактным моделям. Есть место под зарядную станцию, не волнует остаточная стоимость через пять-шесть лет (наперед неизвестно, какой будет рынок), минимальные требования к бренду, городское использование женщинами. 2. Подходит и для тех, у кого помимо этого есть средние или крупные бензиновые автомобили, и которые покупают машину для поездок с ребенком за продуктами. Реальный мужской пользователь, советы для всех, надеюсь полезно. Бензиновый автомобиль был помещен в подвал. Компактная машина, комфортна для семьи из 3-4 человек.

Audi RS Q8 2022

При упоминании о серии RS от Audi, вы, возможно, подумаете о RS6, классическом универсале, известном как самый быстрый на земле автомобиль для путешествий. Но как флагман семьи Audi, часто игнорируется одна модель — это RSQ8. 【Внешний вид】 Внешний вид этого RSQ8 не сильно отличается от обычного Q8, однако заменены решетка радиатора на ячеистую, а внешняя хромированная отделка затемнена для большей спортивности. Матричные лазерные фары оправдывают название Audi «Мастера светотехники». Сбоку огромные 23-дюймовые колеса демонстрируют выдающуюся производительность автомобиля, а наклонная линия от стойки C добавляет динамичности этому массивному автомобилю. Задняя часть оснащена сплошными задними фарами и эмблемой RS, подчеркивающей его принадлежность, но больше всего внимание привлекают двойные выхлопные трубы, каждая из которых размером с чашу, что говорит о выдающейся производительности RSQ8. 【Интерьер】 Как флагманская модель Audi, интерьер нового автомобиля сохраняет характерный аромат. Дизайн интерьера отличается тремя крутыми экранами, а технология MMI touch обеспечивает отличную тактильную отдачу, но отклик системы довольно медленный, и интеллектуальность можно охарактеризовать как zz. Рулевое управление отличается четкой обратной связью без значительных люфтов, а в режиме SPORT ощущение дороги передается чётко, хотя ощущение руля слишком утонченное. Что касается пространства, оно такое же, как у обычного Q8: мягкие наполнительные сидения и обилие места оставляют мало возможностей для критики. 【Впечатления от вождения】 600 лошадиных сил, 800 Нм крутящего момента передаются на шины шириной 295 мм спереди и сзади, что позволяет разогнаться с 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды — двигатель EA825 действительно впечатляет. Использование V8 с рабочим объемом 4.0 литра на Audi с крестообразным коленчатым валом обеспечивает достаточный крутящий момент на низких оборотах и более плавную работу двигателя. Недостаток в том, что он не работает на высоких оборотах, а звук двигателя напоминает трактор, поэтому многие владельцы Audi RS сразу же меняют выпускную систему на более звучную. Не стремясь к шокирующему звучанию, просто стоковый выпуск действительно звучит не очень привлекательно. Снаряженная масса RSQ8 составляет 2,4 тонны, и кроме мощного двигателя, обеспечивающего высокую скорость на прямой, в поворотах также способствует 8-ступенчатая коробка передач ZF и фирменная система полного привода Audi Quattro. Переключение передач происходит очень быстро, а система полного привода удерживает этого гиганта на дороге: при малейшем проскальзывании дифференциал Torsen сразу блокируется. RSQ8, кроме того что некогда являлся "самым быстрым кроссовером на Нюрбургринге", остается внедорожником. В режиме комфорта, при закрытых выпускных клапанах, автомобиль демонстрирует отличную шумоизоляцию, а воздушная подвеска в мягком состоянии сглаживает все неровности дороги. В этот момент это не RS, только Q8 — ревущий зверь превращается в послушный и комфортный семейный внедорожник. С аудиосистемой Bang & Olufsen с 23 динамиками, RSQ8 способен подарить комфорт даже в тяжелый момент. 【Заключение】 Хотя звание "самого быстрого кроссовера на Нюрбургринге" было отнято у RSQ8 Porsche Cayenne Turbo GT, обе машины по сути братья, однако группа Volkswagen решила сделать настройку Cayenne Turbo GT более спортивной. Возможно, RSQ8 не такой буйный, как Lamborghini Urus, и не такой роскошный, как Bentley Bentayga, но слоган Audi "Прорывные технологии, пробуждение будущего" проявляет себя в полной мере в RSQ8. Миссия Audi RS заключается в том, чтобы при помощи технологий доставить вас из точки А в точку Б быстро и комфортно.

Audi A6L 2022

В честь моего 25-летия я успешно приобрел свой первый автомобиль и хочу поделиться своими впечатлениями о покупке и использовании. Перед тем как пойти в салон, я посмотрел много видео о том, как торговаться. Честно говоря, некоторые советы оказались полезными, но большинство — нет. Хочу начать с того, что расскажу о ситуации с сенсорным задним дверью: это было неприятно. При покупке мне не сказали, что его убрали, боясь, видимо, что я начну снижать цену. А когда машина приехала, сказали, что завод его убрал. Я сразу спросил, почему мне сказали, что мне подарят электрическую заднюю дверь, если я ее даже не просил? Теперь о процессе покупки автомобиля. Хотя говорят, что скидки на Audi велики, это правда, что скидки есть. Но когда посчитаешь все дополнительные расходы, то цена оказывается на уровне обычных скидок. При покупке модели 45 с полным приводом, итоговая сумма вышла около 440 000 юаней. Покупка выгоднее для продавца, будь то производитель или салон. Моя окончательная сумма с учетом всех затрат составила более 440 000 юаней, включая пакет обслуживания за 16 000 юаней, в который вошли сенсорная задняя дверь, коврики, пленка, питьевой аппарат, фритюрница, велосипед и ароматизатор в рамках акции при заказе автомобиля. Теперь о впечатлениях от использования автомобиля. Разница между мощной версией и обычной весьма ощутима. У нас в семье также есть старая модель A6, и разница в разгоне заметна. Я волновался, что сиденья в динамической версии могут быть неудобными и жесткими, но на деле они оказались очень комфортными, не слишком мягкими и не слишком жесткими. Мне также нравится цветовая комбинация алькантары, которая придает автомобилю элегантный вид. Центральная консоль с тремя экранами создает атмосферу роскошности, но без чрезмерной вычурности — этот динамичный дизайн именно то, что мне нужно в данный момент. Хотел бы рассказать о процессе выбора автомобиля. Вначале, так как у нас уже была модель A6, я вовсе не рассматривал автомобили Audi, а смотрел в сторону серии 4. Мне она очень нравилась, но из-за больших наценок отказался от этой идеи. Затем я посмотрел на модели E-класса и 5-й серии. Наконец, посетил новый A6 и понял, что его динамичный внешний вид и интерьер сильно отличаются от предыдущих версий — едва ли видел машину и уже был готов ее купить. Ешку можно было рассматривать за 300 000 юаней, но по сравнению с пятеркой и A6 она в основном оказалась привлекательной только внешне, без преимуществ внутри. У Mercedes есть своя особенность — он сразу выглядит дорого, что для многих является важным фактором при выборе премиального бренда, хотя, честно говоря, мало кто это игнорирует. Но эта модель была слишком вычурной для меня и не соответствовала моей личности и самоощущению. По поводу пятой серии: мой друг купил такую машину, и я несколько раз ездил на ней. Вождение приносило удовольствие, но ощущения отличались от A6. В пятой серии чувствуется контроль и управление, A6 же предоставляет комфортное и легкое вождение. Динамический A6, конечно, обладает своей маневренностью, но отличается от пятерки. Я лично предпочитаю A6 для повседневного использования. Почему же я не выбрал пятую серию? Во-первых, потому что мой друг уже купил такую и я не хотел повторяться, а во-вторых, потому что центральная консоль показалась устаревшей по сравнению с A6, который мне больше понравился внешне. Это исключительно мое личное мнение. Ниже прикрепляю фотографию моего новоприобретенного A6!

Audi Q3 2022

【Пространственные характеристики】 Мало пассажиров — для двоих на заднем сиденье совершенно нормально, троим будет немного тесно. 【Самое неудовлетворительное】 1. Функция автоматического старт-стопа — наименее полезная. Вначале пробовал, было нормально, потом при каждом торможении двигатель выключался, что оказалось очень неудобным. Первое, что делаю при посадке в машину, — отключаю эту функцию, думаю о перепрошивке для её отключения. 2. Бывают зависание и задержки в системе автомобиля, при невозможности решения — восстанавливаю заводские настройки, уточняю у продавца. 【Опыт покупки автомобиля】 С начала 2020 года начал присматриваться к Q3, летом 2021 года пошел посмотреть. Тогда цена с учетом всех сборов была 247 тысяч, было возможно договориться о немного меньшей цене, но это была все еще модель 2021 года. Принцип "раньше купишь — раньше наслаждаешься" сделал выбор в пользу автомобиля. Обычно не вожу пассажиров, динамика достаточно хорошая. В целом доволен, по интерьеру два вопроса: ручка переключения передач и ключ — позже можно будет переделать. 【Цена при получении автомобиля】 Цена авто без учета налогов и сборов — 219 600, отделка — 80 000 (включает пленку 3M, видеорегистратор (только передний), коврики, мат в багажник, покрытие, обязательная отделка в Ханчжоу, если будет дешевле, стоит рассмотреть вариант с регистрацией в Чжэцзяне), налог — 200 000, страховка — 80 000. Итого — 255 000. Все дополнительные расходы на номера и прочее требуют исключить, процент по кредиту обычно около 4%, от 100 000 в кредит на 5 лет с ежемесячной выплатой 4 000, через два года можно досрочно погасить без дальнейших процентов; если взять кредит на машину, то она будет стоить дешевле. Оцените доходы и общую сумму кредита перед принятием решения. 【Впечатления от вождения】 Купил машину недавно, сначала не ездил, потом на время тонировки нельзя было открывать окна, был сильный запах, рекомендую постоять неделю на солнце, не в гараже, а на улице несколько дней, открыть люк и окна, прокатиться, советую — из машины выйдет не только формальдегид, так как он без цвета и запаха, нужно хорошо проветрить. Сейчас уже нормально, все клеенки в салоне убраны, иначе летом будет липко. Обычно езжу на D, по городу нормально, в деревне на подъемах попробую S. Еще нравится круиз-контроль, стоит попробовать. 【Расход топлива】 Новый автомобиль в период обкатки (до двух-трех тысяч километров) — долгосрочный расход 11-12 литров, краткосрочные показатели не имеют значения, много зависит от стиля вождения, если поездить по автостраде, расход снизится. Пробки и остановки вполне нормальны. В долгосрочной перспективе, по оценкам опытных водителей, должен быть 8-9 литров, что вполне нормально при текущих ценах на бензин 95 — около 0.8-0.9 юаней за километр. Со временем расход снизится, но незначительно. 【Отношение продавца】 Мой продавец, видимо, новичок, плохо знаком с процедурами и функциями автомобиля, рекомендую при возможности пройти тест-драйв. В любом случае, всё сводилось к цене, если устраивает — берите. 【Динамика】 Пока никаких проблем, рывков не чувствую, ведь я сам новичок, в целом всё нормально. При полной загрузке нет ощущения слабости, подъемы также в порядке, если не справляется — переключаюсь на S. 【Значимые функции】 1. CarPlay — великолепная функция, поддерживает беспроводную связь. Сейчас порты для подключения — это порты быстрой зарядки, лучше купить подходящее оборудование, хотя беспроводной CarPlay тоже отличный, поддерживает другие системы, пусть говорят, что Baidu CarLife не подходит — это можно поправить обновлениями. 2. Электрический багажник — одно нажатие для открытия и закрытия, можно настроить высоту, удобно. 3. Приветственная подсветка красиво смотрится, думаю установить её на задние двери, в оригинале только на передние. 4. При возможности стоит установить атмосферную подсветку, стоит около 2500 юаней, много цветов, выглядит круто. 360-градусная камера также опциональна, в машину встроены датчики и задняя камера. 360-градусная камера — это как бонус, но нужно будет разобрать машину, думаю. 5. Автоматические фары неплохи, как раз от известного производителя фар — стоит беречь, два комплекта за пятьдесят два тысячи юаней.

Audi A3 2014

Предварительные замечания Купил машину 15 лет назад, версия с расширенной комплектацией: многофункциональный руль, ксеноновые фары, комплект 17-дюймовых колес, камера заднего вида, кожаные сиденья. Все это обошлось меньше чем в 210 000 юаней. На данный момент пробег составляет 75 000 км, средний расход топлива, как я помню, составляет 7,2 л/100 км. Недавно заказал электромобиль, благодарю мою маленькую a3 за почти семь лет пути, верную и надежную напарницу. Пока еще целый месяц она останется со мной, я решил сделать последние записи. Внешний вид, как мне кажется, довольно привлекательный. В дизайне небольшого автомобиля возможности выражены ограниченно. Дневные ходовые огни, в том числе светодиодные задние фонари, на то время были неплохим решением. Интерьер, семь лет назад он казался очень современным, мне очень нравился этот минималистичный стиль, авиационные вентиляционные отверстия, поднимающийся дисплей, звучали круто, хотя и размер был маловат. Комплектация, при покупке не хотел сильно увеличивать бюджет, так что выбрал низкую комплектацию, выглядит немного бедно😓, но с другой стороны, соотношение цена-качество высокое. Пространство, на момент покупки машины мы только поженились, нас было двое, пространство было не важно, думали, что для двоих достаточно, а большую машину сложно парковать, нравилось что-то небольшое и изящное. Сейчас у нас ребенок, и иногда на заднем сиденье кажется действительно мало места, ха-ха, извините родные, которые сидели сзади все эти годы. Управление, думаю, нормально. Подвеска средняя, чуть мягковатая, управление рулем в порядке. Для сравнения, старая модель CRV в семье управляется как игрушечная машина, слишком расхлябанная. Надежность, в целом, неплохо, был случай, когда рычаг передач показывал ошибку, пришлось потратить несколько сотен юаней на ремонт. На 60 000 км два из четырех катушек зажигания вышли из строя, двигатель пропускал зажигание, я заменил все четыре катушки. Заднее стекло, возможно, из-за постоянной пыли, новый задний дворник через недолгое время стал скрипеть при использовании. Больше ничего не ломалось. Стоимости эксплуатации, небольшой объем двигателя, низкие эксплуатационные расходы, страховка и техобслуживание недорогие, а расход топлива очень экономичный. Скоро переберусь на электромобиль, прости, я думал, что буду с тобой до конца дней, извини, что изменил тебе, но электромобиль действительно гораздо приятнее и легче управляется. Это временный отзыв о машине, на телефоне нет хороших фото, только с техобслуживания, так что смотри их как придется, ха-ха. Прощай, маленькая a3, прощай, моя молодость.

Audi A3 2022

Внешний вид: Внешний вид действительно является вторым фактором выбора, обновленный A3 выглядит очень агрессивно, цвет Готландский зеленый в сочетании с фарами с высоким каблуком и светодиодными фарами, которые автоматически регулируются вверх и вниз при включении, создают полное ощущение церемонии. Яркость действительно достойна марки, с легкостью превосходит галогенные фары, что добавляет уверенности при выходе ночью. Рамка противотуманных фар превратилась в многогранную, похожую на суперкар. Возможно, у дизайнеров немецких автомобилей сейчас мечта о суперкарах — и новый BMW также использует подобный стиль рамки. За двадцать с небольшим тысяч можно купить такую крутую переднюю часть, зачем тогда гольф? Лично я считаю, что решетка радиатора не так высококлассна, как у модели 21 года, с большим количеством хромированных полосок, что выглядит дешево. Если бы не государственные субсидии, я бы выбрал черный пакет. Мое текущее решение — потратить двести и приклеить некоторые элементы черного пакета. Диски 18-дюймовые, с шинами Goodyear 225/40, кто водит, тот знает, шум от шин настолько сильный, что кажется, как будто едешь на старой машине. Не хочется менять, подожду, пока придет срок замены и поставлю Michelin. Крыло — это самое большое внешнее отличие моделей 21 и 22 годов, в центре крыла 22 года есть вмятина, что придает автомобилю более спортивный вид. Это и есть причина, почему я выбрал модель 22 года, доплатив 3000. Конечно, есть и недостатки: дизайн хвостовой двери похож на горбатого, по сравнению с изящным CT200, машина без изъянов не существует. И последнее — выхлопная система: двойной фальшвыхлоп — это серьезно? Лучше бы был двухсторонний одинарный, было бы приятнее для глаз. Добавляет ли это 20 лошадиных сил? Интерьер: Самый непосредственный фактор покупки. За эту цену, если не учитывать материалы, кто еще сравнится по дизайну? Те же вентиляционные отверстия, что и у Lamborghini, виртуальная кабина, большой центральный экран, рычаг переключения передач от Porsche (хотя на ощупь ужасный), интегрированные гоночные сиденья, пианино-кнопки (без каких-либо логотипов, дизайнер был не в себе). Но что касается материалов, кроме небольшого количества кожи на сиденьях и рулевом колесе, вся остальная часть автомобиля выполнена из пластика, что снижает общий класс интерьера. Но за такую цену не стоит ожидать слишком многого. Комплектация: В модели 22 года добавили приветственные огни, которые особо не пригодятся. Средний комплект идет с адаптивным круиз-контролем, в последнее время активно использую, но ногу всегда надо держать на тормозе, были случаи, когда система не распознавала машины, въезжающие сбоку, что опасно. Имеется электропривод задней двери, что очень удобно, но электропривод сидений только для водителя, экономить так экономить. Самое неприятное: в первой партии модели 22 года нет системы помощи при смене полосы, а в последующих партиях есть, что раздражает. И последнее — сигнализация давления в шинах. На второй день после покупки сигнализация сработала, проверил давление в шинах, все нормально, ехал домой с опасением. Впечатления от вождения: Прямо скажу, что ощущения средние. После того, как покатался на гибридном Lexus (в спортивном режиме), у A3 ощущение такое, как будто нога утопает в вате, при резком старте кажется, что буксуешь, мощность имеется, но не проявляется. В первый день после покупки попал в сильную пробку, когда вернулся домой, появился запах горящего пластика, думал, что машина загорится, оказалось это проблема с двухдисковым сцеплением, не знаю, будет ли это проблема в дальнейшем. Ощущение рывков незначительное, если нажимать педаль немного глубже, то при переключении передач не ощущается сильно. Пространство: У меня нет больших требований к пространству, в семье нет людей выше 1.8 м, немного недоволен маленьким багажником. Расход топлива: В пробках 12 литров, сейчас 95-й бензин почти по 9 юаней, по сравнению с моей CT, потребляющей 92-й бензин и 5 литров на 100 км, стоимость эксплуатации резко возросла. Наименее нравящиеся моменты: В первую неделю после покупки дважды загорелся код неисправности: один раз давление в шинах, другой — система помощи водителю, спросил дилера, ответ был уклончивым, а услуги у дилера, включая питание, намного хуже, чем у Lexus. Примерно так. Цена покупки: Вопрос, который интересует многих. Двухдверное спортивное купе, цена автомобиля 188,500 юаней, плюс 12,000 юаней за ненужный дополнительный пакет.

Audi A7 (II поколение) 2022

Как первый крупномасштабный медиатест-драйв после основания SAIC Audi, эта поездка в Сямэнь наконец дала мне возможность глубоко прочувствовать этот A7L. Будучи основанным на той же платформе MLB EVO, что и Q7, A7L оставляет ощущение как знакомства, так и новизны. Эмблема 55 TFSI указывает на то, что эта машина оснащена 3,0-литровым V6, что недоступно для импортной версии A7 Sportback. В отличие от многолетнего двигателя EA837, эта модель EA839 также идет в ногу со временем и оснащена системой легкого гибрида с напряжением 48 В, максимальная мощность составляет 340 л.с., а максимальный крутящий момент — 500 Н·м. Если вы надеетесь, что этот автомобиль доставит ощущение спортивного пламенного драйва с мощностью более 300 л.с., то, возможно, вам предстоит разочарование. Двигатель работает размеренно и плавно в повседневной езде, обеспечивая весьма солидные ощущения. Разумеется, мощность 3,0 T в обычной езде заметно превосходит 2,0 T. Однако главная мысль в том, что даже при необходимости резкого ускорения машина должна не создавать дискомфорта для пассажиров и не нарушать их акустический комфорт. Возможно, только взглянув на спидометр, вы поймете, насколько высока скорость, которая зачастую окажется выше, чем вы ожидали. Но это не означает, что A7L лишен спортивного характера. Он все еще присутствует, просто не желает проявляться слишком явно. Как только вы переключаете режим Drive Select на dynamic, педаль газа становится более чувствительной, и каждое нажатие точно превращается в мощностной выход, но при этом сохраняется элегантность представительности автомобиля. 7-ступенчатая двухсцепленная коробка передач достаточно умна, чтобы незаметно переключать передачи в любом режиме — при нежной, агрессивной езде, на старте или на высоких скоростях. Впечатления от переключения передач в этой двухсцепленке сопоставимы с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией ZF. Воздушная подвеска — редкость для отечественных автомашин Audi. Она позволяет A7L уверенно справляться с неровностями дороги и сохранять плавность хода в салоне, с настройкой, ориентированной на комфорт. В конце концов, для покупателей седанов в этом ценовом диапазоне комфортное вождение является приоритетом. Мы знаем, что отечественный A6L превосходит по размеру импортный A7 Sportback почти по всем параметрам. Но с увеличенной колесной базой до 3026 мм, отечественный A7L увеличился на 98 мм по сравнению с A7 Sportback и даже на 2 мм по сравнению с A6L. Почти 5,1 метра в длину обосновывают необходимость системы динамического управления всеми колесами DAWS. При низких скоростях задние колеса могут поворачиваться в сторону, противоположную передним, на угол до 5°, эффективно уменьшая радиус поворота и делая автомобиль более маневренным. На высоких скоростях задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, что повышает устойчивость автомобиля. На извилистых дорогах Восточного Пиньшань в Сямэне A7L не ощущается громоздким, как можно было бы ожидать от автомобиля длиной более 5 метров. Субъективно, управлять им так же легко, как компактным седаном, например, Honda Civic. Более четкая и управляемая динамика задних колес побуждает вас входить в повороты еще быстрее, что невозможно на A6L и меньших моделях Audi. Кроме того, такие функции, как лазерные фары, автоматическая парковка и электрические двери, не являются стандартом для средне- и низкоуровневых комплектаций A7L, но это опции, которых нет во всех версиях A6L. Более того, все отечественные модели A7L, кроме самой низкой комплектации за 459 700 юаней, оснащены системой полного привода quattro, что явно предназначено настоящим любителям Audi. Необязательно выбирать версию с двигателем 3,0 T, но обязательно следует выбирать модель с системой quattro. В целом, A7L явно превосходит A6L и, в основном, может рассматриваться как «молодежная» версия A8.

Audi A6L 2022

Мне 27 лет, это моя вторая машина в жизни. Купил Audi A6 с quattro за 42,5 млн. в итоге. В компании есть две электромашины, у брата на парковке также есть зарядное устройство, очень удобно. Я также заказал Wei-lai ET5 до Нового года, но поездка домой на праздники была с серьезной пробкой, решил отказаться. Более того, у Wei-lai заявленный запас хода 600 км, но на шоссе нужно рассчитывать на 60%. Плюс, стоимость электромобиля не малая, с выбором аккумулятора это получилось 380 тысяч, я решил добавить немного и купить машину класса C. Решил отказаться от электромобиля. После праздников начал интересоваться автомобилями класса C, в основном рассматривал 530, E300 и A6. Мерседес даже не принимал в расчет, у родственника E300, в прошлом году она обошлась ему в 55 млн. рублей. Затем проконсультировался по поводу A6 и 530, мне сказали, что 530 тоже обойдется более 50 млн., с навязанными опциями. Продавец вел себя так, словно их машины не нуждаются в дополнительной рекламе. В итоге, тоже отказался. Хотя на самом деле мне хотелось купить 530, но соотношение цена-качество оказалось не совсем адекватным. В итоге сэкономил 7-8 млн. на что-то другое. Внешний вид Audi A6 мне понравился, сразу пошел смотреть в салон Audi в Иу. Пробная поездка на модели 40 показала, что динамика слабая (сейчас 45 тоже так, мощность умеренная, подходит для семейного использования). Возможно, я привык к мощным машинам и электромобилям брата, но тем не менее мне понравился внешний вид и выбрал вариант 45 quattro. Цена не была согласована, вернулся домой и продолжил сравнивать цены в других автосалонах. Обнаружил, что в Дунъян есть субсидия в 10 тысяч. На следующий день, после работы, договорился с продавцом, вечером поехал в салон, и за 20 минут договорился о цене с учетом субсидии 42,5 млн. рублей. В этот же вечер внес залог 16 февраля. Продавец сказал, что машины нет в наличии, и потребуется пять дней на ее поиск. 22 февраля производитель сообщил, что машина отправлена, продавец следил за процессом. 27 февраля сообщили, что машина прибыла. Затем оформлял документы и ждал, когда смогу забрать машину. В субботу забрал машину, наткнулся на повышение цен на топливо, 500 юаней не хватило, чтобы полностью заправить бак. Машина много потребляет топлива, проехал всего 200 км, а уже полбака нет. Я вожу машину аккуратно, надеюсь, что после обкатки расход снизится. В целом процесс вождения очень понравился, хотя я не разбираюсь в подвеске. Некоторым не нравится жесткость сидений, но мои друзья сказали, что сидеть комфортно, даже нет тряски. Машина длинная, парковаться сложно, приходится быть очень внимательным. Недостатки: 1. Отсутствие заднего багажника с сенсорным управлением. 2. Медленно подключается машина. 3. Временно только один ключ, а дистанция для открытия и закрытия очень мала, больше пяти метров - без реакции. 4. На второй день после покупки все дверные ручки поцарапаны, черная машина быстро пачкается, думаю, придется мыть каждые три дня. В итоге подарили комплект ковриков для салона и багажника, пленку Vikool, видеорегистратор. Продавец сказал, что позже еще подарит мелкие сувениры, так как сейчас их нет в наличии. В общем, весь процесс остался вполне доволен.

Audi Q3 2022

# Получение автомобиля, новый член семьи Audi Q3. Ранее пользовался Hyundai Elantra, который служил мне верой и правдой 9 лет, никогда не подводил. Жена согласилась заменить машину, так что я поспешил приобрести новую. Ха-ха. У отца дома есть большая машина Haval H6, а этот автомобиль будет использоваться для семьи из трех человек, места вполне достаточно. Также рассматривал GLB и BMW X1 с двигателем 2.0T, у BMW впечатляющая мощность, но текущий интерьер действительно выглядит слишком пластичным, у Mercedes интерьер идеальный, но преимуществ в цене у модели с двигателем 1.3T не так много, поэтому от него тоже отказался. На конец месяца сделали скидку 27%, налог на покупку стандартный, страховка 7400, рассрочка на 2 года, после учета процентов 5100, общая сумма составила 248000, подарили два обслуживания, все остальное в норме. Изначально планировал уложиться в 246000, но они категорически отказывались, поэтому договорился на два бесплатных обслуживания, в итоге достиг своих ожиданий. 【Производительность пространства】 Довольно хорошо, гораздо больше, чем у старого Q3, сзади можно легко поставить ноги еще с двумя кулаками пространства. Похоже на заднее пространство Тигуана 2016 года. Поэтому для бытового использования вполне достаточно, не стоит беспокоиться. 【Впечатления от вождения】 Специально проехал больше 200 километров по шоссе, 150 лошадиных сил для такой маленькой машины более чем достаточно, на скорости 120-130 км/ч идет стабильно. Немецкие автомобили можно обвинять в потреблении масла, но не в недостаточной устойчивости, ха-ха. Мощность всегда доступна, стоит только надавить на газ, машина моментально реагирует. Поскольку машина не очень тяжелая, динамика впечатляющая. 【Расход топлива】 Расход топлива тоже довольно неплохой, не высокий, пока что обкатка не завершена, в городском режиме составляет 8.8, считаю, что как опытный водитель смогу снизить до 8, ха-ха, ведь это семейный автомобиль, без агрессивного вождения. 【Яркие функции】 Установил оригинальные 30-цветные атмосферные лампы, моментально повысив статус. Есть автоматический градиентный эффект, приветственные фонари с четырьмя кольцами перекликаются очень красиво. Спасибо администратору ANDY за выделение темы!

Audi S4 2022

С точки зрения внешнего вида это просто A4, особенно у меня белый, десять из десяти человек на улице считают, что у меня модифицированный A4, немного вызывает зависть. Впрочем, неважно, ты говоришь, что это A4, пусть будет A4, скажешь A3 — пусть будет A3, я доволен этим внешним видом, человек, который любит водить, водит для собственного удовольствия и для обеспечения безопасности своей семьи. Мне нравится её механическая часть, 3.0 V6, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, механический полный привод, главное, чтобы было комфортно водить. Иногда включаю динамический режим S для немного острых ощущений, но не для того, чтобы кого-то обгонять. Что касается ощущений от вождения, она соответствует моим ожиданиям. Двигатель, при низких оборотах, работает как обычный 3.0-литровый двигатель без турбонаддува, а когда вступает турбина, то создается впечатление, что под капотом более 300 лошадиных сил. Управление автомобилем в целом хорошее, не знаю, как лучше описать: жёсткая подвеска при прохождении лежачих полицейских, но при резких поворотах на высокой скорости есть небольшой крен, что вызывает некоторое неудовольствие. Всё же это начальный уровень для спортивных автомобилей. Пространства действительно маловато, особенно на задних сиденьях, и из-за конструкции полного привода центр в середине достаточно высок. Но для меня этого достаточно. В плане комплектации — всё необходимое для повседневного использования есть. Дополнительно выбрал диски, фары освещения дороги, чёрный расширительный комплект и аудиосистему BO.