Автомобиль — модель A3 2019 года в топовой комплектации с спортивным пакетом. Добавлен 360-градусный обзор, кожаные сиденья, запуск с кнопки и бесключевой доступ, а также спортивная выхлопная система. Я сам затонировал крышу. Из-за легкой тщеславности, завидуя Audi Sport, я поменял боковые зеркала на серебряные.
【Недовольство】
Посторонние шумы!
Скрип тормозов — это признак настоящего Audi, об этом я и не говорю.
Говоря о шуме внутри салона: люк, дверная панель с водительской стороны и стойка A со стороны переднего пассажира. Потом проблему с дверями и стойкой удалось решить, но скрип в люке остался. Уже привык.
Проблемы с коробкой передач и двигателем.
Шум при переключении передач — это типичная проблема для двойного сцепления: щелчок при переключении с первой на вторую, и трение при переходе с четвертой на пятую.
Кроме того, при автобусах на низкой скорости двигатель издает звук, похожий на электрический или металлический скрип.
Также при проезде лежачих полицейских коробка передач издает звук, похожий на шум шестеренок. Это, вероятно, звук группы шестерен при переключении.
Но, к счастью, несмотря на шумы, я продолжаю ездить агрессивно, проехал уже более 47 тысяч километров и никаких неполадок не было.
Протечки!
В апреле этого года, когда гарантия только что закончилась, правая стойка C протекла. Пришлось потратить 400 юаней в автомастерской. Проблема была в старении сливной трубки, из-за чего в багажники появилась вода. Но после ремонта протечки прекратились, и надеюсь, что подобных проблем больше не будет.
【Довольство】
Больше всего мне нравится руль с плоским дном и система рулевого управления. Управляемость просто отличная, и выглядит круто! Руль слегка скользкий, может быть, это из-за того, что у меня нежная кожа. Хотя двигатель всего 1.4T, педаль газа настроена так, что на старте кажется слабоватым, но при достаточном нажатии педали мощности хватает. Подвеска автомобиля очень стабильная, и с крутящим моментом в 250 Н·м разгон с 40 до 80 км/ч очень энергичный. Для городских поездок такой набор мощности удобен и маневренен. Повседневные динамичные поездки приводят к расходу топлива в 11 литров.
Коробка передач вызывает смешанные чувства: беспокоюсь о возможных поломках и шумах, но радует отсутствие рывков и быстрая смена передач. И несмотря на шум, я продолжаю ездить агрессивно. Если сломается — починю.
Качество материалов очень радует, некоторые внешние элементы сделаны из алюминия. Внешний и внутренний вид автомобиля выдерживают проверку временем: через три года все еще выглядит как новое.
Достойная похвала передним сиденьям: двойная электроподвеска, регулировка высоты пассажирского сиденья и электропривод поясничного подпора, хотя у пассажирского сиденья ход регулировки короче. Возможно, это поломка.
В целом Audi A3 — это компактный автомобиль с устойчивым шасси, мощным двигателем, легким и удобным в управлении. Когда я покупал машину, семья рекомендовала Honda Accord, но после тест-драйва, сдавалось как лодка, отказался от этой идеи.
【Пространство】
Audi A3 критикуют за недостаток места. Спереди удобно, а вот заднее сиденье тесное, но для коротких поездок подходит. Мой рост менее 170 см, и члены семьи также невысокие. У нас есть еще один просторный автомобиль, поэтому для большого количества вещей используем другую машину. Заднее сиденье чаще используется для хранения, а на переднем пассажирском сиденье остаются мои бутылки с водой, последние раз, когда мыл машину, нашел паутину.
В конце благодарю "Toutiao" за то, что заработал немного денег во время учебы в университете и смог купить машину, которую хотел, после выпуска.
