В этой категории S5 практически не имеет конкурентов.
Конечно, если уж искать соперников, то в первую очередь это будет C43 AMG. Оба автомобиля имеют одинаковый объем двигателя 3.0T, автоматическую трансмиссию и систему полного привода, на первый взгляд они похожи. Однако, две машины сильно отличаются по ощущениям от управления, комфорту, потенциалу для апгрейда и так далее. С точки зрения остаточной стоимости на вторичном рынке, S5 в хорошем состоянии стоит на несколько десятков тысяч дороже, чем C43.
【Показатели мощности】
Для спортивного автомобиля заводская настройка S5 более чем достаточна, и даже избыточна для его шасси. Шасси для "повседневных поездок" в сочетании с мощностью для трековых гонок — если не потратить дополнительные средства на апгрейд, то это просто обидно для такой машины.
【Тюнинг】
Если не тюнинговать Audi, то лучше его утопить в море.
Перепрошивка первой ступени, установка полусликов и качественного топлива позволяют снизить разгон до 100 км/ч меньше чем за 4 секунды. Многие энтузиасты любят улучшать вентиляцию колес и охлаждение моторного отсека. На трассе Tianma видел много вариантов тюнинга для этой модели S5, и многие из них позволяют обгонять 911 по времени круга, при этом стоимость апгрейда существенно ниже.
【Управляемость】
Для тех, кто только начал знакомиться с миром спортивных автомобилей, технические навыки всё ещё развиваются, и 2.0T с передним приводом может быть достаточным. Однако, если хочется перейти на следующий уровень, то двигаться нужно в сторону V6. Тем не менее, если не привыкли к большим мощностям с задним приводом, то освоиться с V6 может быть непросто. Поэтому S5 с системой Quattro особенно привлекает внимание, она позволяет почувствовать безопасность даже на высоких скоростях.
【Наиболее приятные моменты】
S5 я рассматриваю как "буйный легковой автомобиль". Это не значит, что он слаб; его заводские установки акцентированы на комфорте. Медленное и спокойное движение по улицам создаёт ощущение уюта. Сиденья, аудиосистема, освещение и другие вспомогательные настройки удаляют его от чисто спортивного ощущения и не вызывают желание давить на газ до предела. Новичкам нравится стабильность, опытным водителям — экстрим, а тем, кто достиг обоих этапов, S5 станет отличным выбором.
【Наименее приятные моменты】
С завода установлены посредственные шины, которые нужно сменить сразу после покупки.
Маленькое пространство на заднем сиденье в кузове купе. Пассажиры с ростом более 180 см упираются головой и коленями.
