Отзывы об автомобилях (27)

Audi S5 2023

Внутреннюю отделку оставим без комментариев, напоминает войска НОАК 1949 года. Внешний вид – без вопросов: безрамные двери, подъемная задняя дверь выглядят действительно круто. Двигатель 3.0 обеспечивает быстрое ускорение, и основное его преимущество – огромный потенциал для тюнинга. 🤫

Audi S5 2012

Внешность нормальная, самая большая привлекательность автомобиля - открытый верх. 3.0T не такой мощный, как ожидалось, расход топлива впечатляющий, около 12, интерьер жесткий, системы помощи при вождении абсолютно бесполезны, не научился ими пользоваться. Масло течет, починить не получится👎👎, приходится возить с собой канистру масла. Благо сейчас в интернете можно купить полностью синтетическое масло довольно дешево. Иначе раньше больно было тратить больше нескольких сотен. Резиновые втулки рычагов колёс стареют, вся подвеска заменена. Сверхтонкие широкие шины не очень комфортные. Легко повреждаются о бордюры. Аудиосистема немного сложная и нефункциональная: шесть дисков CD, один DVD, жесткий диск, внешний USB, радио, Bluetooth - слишком сложно, на самом деле достаточно одного Bluetooth. Управляемость не хватает плотности и уверенности. 【Динамика】 3.0T хорош в спортивном режиме, но жалко тратить топливо и портить двигатель. 【Управление】 Управление не плотное, не уверенное. 【Тюнинг】 Ничего не добавлял. 【Наименее удовлетворен】 Прокладка под головкой цилиндров течет, заменил уплотнитель, не помогло. Не починишь. 【Наиболее удовлетворен】 Внешний вид кабриолета вполне устраивает, остальное не важно.

Audi S5 2022

Прошло несколько месяцев с тех пор, как я начал ездить на машине, и теперь хочу поделиться своими впечатлениями, так как в основном использую ее только для поездок на работу в будние дни. В выходные машина стоит в гараже, а ежедневный пробег составляет всего 6,8 километра туда и обратно. Дизайн внешнего вида очень красивый и очень мне нравится. Я выбрал эту машину, потому что она стильнее S4. Черный самурай для меня подошел, черный снаружи и красный внутри - стандартная комплектация, жаль, что не серый Nardo. Эта машина оснащена динамической системой рулевого управления Audi, расширенным черным пакетом, 19-дюймовыми дисками Audi Sport с двойными 5 спицами в титановом цвете, карбоновыми вставками в салоне и красными тормозными суппортами. Что касается пространства, то я сам за рулем и мне не важно, как сидят другие. Ощущения от вождения такие, что в городском режиме комфорт вполне достаточен для поездок на работу. Редко езжу по трассе, но когда переключаюсь в спортивный режим, мощности хватает с лихвой, ведь на дороге главное - безопасность. Раньше водил машины моего отца: BMW 5 серии GT, BMW 740L и Audi A6L. Два года подряд каждую неделю ездил по автомагистрали Ханчжоу-Нинбо, часто и в дождь, всегда ночью с плохой видимостью, и несмотря на воду на дороге, A6L никогда не скользила, стабильно держалась на дороге. Неважно, как кто-то критикует Audi, моя следующая машина все равно будет Audi. Извините, если что-то не так сказал.

Audi S5 2023

С июля, когда забрал машину, до сих пор проехал около 1000 километров, попытаюсь рассказать о впечатлениях от этого автомобиля. Сначала о достоинствах: 1. Внешний вид крутой. Большинство людей, желающих испытать начальный уровень автомобилей с высокими характеристиками, будут выбирать среди таких моделей, как C43, S5, 718, S4, S5, M2, M240 и другие. Учитывая сочетание практичности и внешнего вида, мне кажется, что S5 - это наиболее подходящий вариант. Честно говоря, это старый добрый четырехдверный хэтчбек, который делает общий дизайн потоками ветра неотразимым. Поскольку он выглядит точно так же, как A5, внимание на дороге почти не привлекает. 2. Мощность достаточная. Абсолютная мощность доступна по первому требованию, если не жалеть и переключиться на режим S, то все проблемы исчезают. Хотя глушитель существенно снижает шум, даже небольшое рычание двигателя способно пробудить драйверские страсти. Плотное шасси в сочетании с уверенность, которую оно придает, делает быструю езду безопасной. 3. Управление простое и легко освоить. Независимо от того, новичок вы или опытный водитель, освоить этот автомобиль можно очень быстро. Несмотря на то, что в нем нет такой радости от заднего привода, возможно, и не такой экстремальной управляемости, как у BMW, ездить на нем - одно удовольствие, и любой член семьи легко справится с управлением. Единственное, о чем я жалею, - это не выбрал динамическое рулевое управление, которое пришлось бы мне по душе каждый раз, когда нужно крутить руль на несколько оборотов. 4. Интерьер мне нравится, хотя многие ругают неизменный дизайн Audi, но удобство кнопок намного выше, чем у сенсорных экранов. К тому же, учитывая хорошее качество сборки и материалов Audi, внутри машины сидеть очень комфортно и нет ощущения устаревшего интерьера. Есть некое ощущение скромной роскоши. 5. Пространства, на мой взгляд, достаточно, багажник большой. При моем росте в 190 см, после настройки водительского сиденья на задних сидениях еще можно сесть, хотя расстояние от головы до крыши маловато. 6. Главное, что сейчас цена действительно доступная, около пятидесяти тысяч можно уложиться. Для начального уровня автомобиля с высокими характеристиками это очень щадящая цена. Если не взять сейчас 3.0, потом может не быть такой возможности. В будущем выбирать придется среди электрических машин или вариантов 2.0 с электродвигателем, так что лучше купить сейчас и наслаждаться. Теперь о недостатках: 1. Низкий крутящий момент слабый. При низких скоростях реакция действительно замедленная, нужно подождать, пока обороты поднимутся. В пробках или на ограниченно медленных участках это действительно неудобно. Конечно, как я уже говорил, если не жалеть и включить режим S, то это не проблема. 2. Маленький бензобак. Я был психологически готов к расходу топлива 3.0, в повседневной поездке на работу и обратно расход топлива составляет около 12-13 литров (по индикатору), но бак всегда кажется маленьким. К тому же, я такой человек, который начинает нервничать, когда топливный уровень низкий, поэтому я частый гость на заправках. 3. Никаких атрибутов для демонстрации статуса. Возможно, в Шэньчжэне слишком много хороших машин, и в толпе люди, вероятно, думают, что это просто старый A5. Почти никто не обращает внимания, а на дороге вас пытаются подрезать. Это расстраивает. 4. Функций системы мало. Приложений, встроенных в автомобильный компьютер, мало и все платные, поэтому в основном использую Carplay. На данный момент мне кажется, что машина отличная, ее механическое качество первого класса делает ее реально хорошей машиной, и ездить на ней очень приятно. Изначально кузов был серый, но я обклеил его в эффектный металлик и добавил черные колеса и черные акценты. Пока что не вижу необходимости в капремонте или чип-тюнинге. В будущем для семьи, наверное, куплю внедорожник. А иногда можно будет позволить себе немного драйва, кто знает, может однажды разбогатею и куплю 911. Пока на этом все, если у автолюбителей есть вопросы, пишите в комментариях!

Audi S5 2022

Пространства в салоне в целом хватает, при росте 180 см сидеть на заднем сиденье тоже вполне удобно. Внешний вид - это дело вкуса. Динамика на низких оборотах немного подводит, чувствуется нехватка мощности, но после 2000 оборотов характер машины резко меняется, возникает желание нажимать на газ и ускоряться. В средних и высоких диапазонах мощности вполне достаточно. Рулевое управление имеет некоторую пустоту и довольно легкое. Это автомобиль, который молодит, делает вождение увлекательным и вызывает желание ехать быстрее; он выглядит так, как и должно выглядеть что-то молодое.

Audi S5 2023

Двигатель мощный, интерьер немного отстает от современных тенденций, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач на низких оборотах немного запаздывает при переключении. В целом, это хороший автомобиль.

Audi S5 2022

Я долго выбирал между этой машиной и A7, но, к сожалению, кошелек оказался недостаточно толстым. Цена на 3.0-литровый A7 действительно высока, а 2.0 с передним приводом мне не подходит, так что в итоге выбрал «молодежную» версию этой мечты. Освоившись с машиной, я был немного расстроен старомодным интерьером, но в реальности он выглядит гораздо более качественно, чем на фото и видео, в общем, не слишком разочарован. Что касается пространства, то заднее сидение, как его часто называют «место для собаки», не настолько крохотное, его вполне хватает для недолгих поездок. Внешний вид, хоть и лишен таких элементов, как электрическое заднее крыло и сквозные задние огни, как у A7, но у него свои особенности. Хотя немного жаль, но не жалею о выборе. (Ведь проблема не в машине, а в моем кошельке). И, наконец, про мощность и управляемость. Я, по сути, просто человек, который слепо стремится к 6-цилиндровому двигателю, полному приводу и большой мощности, и не могу провести профессиональную оценку этой машины, могу лишь поделиться своими впечатлениями как обычный человек. Я не выбрал опциональные пакеты для управления, такие как LSD и переменный рулевой коэффициент. В этом случае я обнаружил, что подвеска жесткая, но поддержка при прохождении поворотов не такая сильная. В динамическом режиме реакция на педаль газа довольно хорошая – нажал и поехал – но я еще не пробовал на высоких оборотах на шоссе, так как это новая машина и нужно обкатать. Ах да, про звук: при запуске двигателя он действительно привлекает внимание прохожих в тихих местах, но в процессе движения создается лишь иллюзия эмоционального драйва. Возможно, это также связано с тем, что я еще не испытал его на высоких оборотах. До 4000 оборотов звук, на мой взгляд, просто жалкий... Чертова GPF.

Audi S5 2023

Впервые управляю спортивным автомобилем и выбрал S5, который считается достаточно дружелюбным для новичков, и в то же время является начальной моделью спортивных автомобилей. Всем доволен, за исключением интерьера, который немного подкачал. Даже с выбором углеродного салона ощущения не совсем те.

Audi S5 2022

【Доволен】 1. Мощный двигатель, в настоящее время приобрести автомобиль с двигателем 3.0T V6 уже непросто, и будь то в плане мощности или топливной экономичности, общая производительность S5 вызывает удовлетворение, сильное ощущение ускорения, почти прижимает к сиденью. 2. Стильный внешний вид, Audi S5 и Audi A5 существенно отличаются друг от друга, и та аура, которую создает S5, недоступна стандартной версии Audi A5, особенно с акцентом на спортивности: более крупные колесные диски, более широкий кузов, купе, двери без рамок – все это поднимает статус модели. 3. Отличная управляемость шасси, система полного привода Audi очень мощная, практически не допускает раскачивания кузова. Конечно, из-за этого чуть не хватает плавности BMW, но при езде по горным дорогам это дает более сильное чувство уверенности, лучшее сцепление на поворотах. 4. Богатая комплектация – аудиосистема B&O, 360-градусная камера, в плане базового оснащения Audi S5 почти полностью удовлетворяет потребности семьи; если в автомобиле двое человек, переднего пространства вполне хватает, есть функции массажа сидений и другие. 【Не доволен】 1. Из-за отечественных стандартов выбросов этот новый автомобиль детюнировали в плане звука выхлопа и мощности, он не соответствует версиям в других странах. 2. Дизайн и материалы интерьера не соответствуют цене более 600 тысяч юаней, по сути, уровень автомобиля за 300 тысяч. 3. Низкая стоимость, кроме эффектного внешнего вида, он дороже Audi S4 с такой же производительностью на десятки тысяч юаней. 4. Небольшой бензобак, из-за чего приходится часто заправляться, расстояние на одной заправке небольшое. 【Расход топлива】Смешанный расход топлива NEDC составляет 8.9 литра на 100 км, при обычной эксплуатации – 12 литров на 100 км. 【Скидки】В настоящее время нет денежных скидок.

Audi S5 2022

【Довольны】 1. Внешний вид Audi S5 очень эффектный. В сравнении с обычной Audi A5, она оборудована большим количеством спортивных деталей, что придаёт ей боевой дух. Кроме того, у этой машины есть дизайн с четырьмя безрамочными дверями, что делает её более стильной и престижной в повседневном использовании. 2. Доволен динамикой и управляемостью. Audi S5 оснащена двигателем 3.0T V6, который в гражданском использовании уже является пределом возможностей. Резкий старт вызывает головокружение. Полный привод от Audi не зря славится, особенно на поворотах, значительно повышая уверенность. 3. Интерьер полон технологичности и спортивной атмосферы, с плавающим центральным экраном и полностью цифровой приборной панелью это придаёт много технологичности. В то же время сиденья и панели выполнены из алькантары, обеспечивая отличную поддержку и комфорт. 4. Богатое оснащение. Audi S5 почти является топовой версией Audi A5. Помимо более мощной силовой установки, оснащена звуковой системой B&O с 19 динамиками, а также сиденьями с функцией массажа, что делает поездки приятными. 【Недовольны】 1. Подвеска жестковата, комфорт ниже, чем у Audi A5. 2. Низкая стоимость относительно. По сравнению с Audi S4, эта машина дороже на более чем 100 тысяч юаней, и при этом необходимо доплачивать за получение автомобиля. Конфигурация и производительность в основном одинаковы. 3. Заднее пространство не очень просторное, из-за скошенной формы задней части высокие пассажиры могут упираться головой. 4. Малый объём бака. Как у автомобиля для эксплуатации, приходиться часто заправляться. 【Расход топлива】NEDC средний расход топлива составляет 8.7 литра на 100 км, в реальных условиях использования около 14 литров на 100 км. 【Скидки】Нет скидок на наличные средства.

Audi S5 2017

Эта машина главным образом привлекает своим внешним видом — очень красивая и гармоничная, с яркими линиями. Если не учитывать внешний вид, а смотреть только на производительность или шестицилиндровый двигатель, я бы выбрал S4. Интерьер в семейном стиле в общем, главное отличие от A4 — это рулевое колесо с плоским дном, а также маленькие переключатели передач. Массажные кресла — это яркая особенность, что для спортивного автомобиля считается комфортным. Задние сиденья немного тесные, но все же можно сесть, особенно если это не высокий человек. В салоне была только эта модель с полной комплектацией, так что оснащение весьма богатое: проекционный дисплей, вспомогательная система смены полос, поддержка полосы, активный круиз-контроль, круговой обзор и какая-то подвеска, BO кажется является стандартной, так что использование вполне удобное. Что касается недостатков, то шасси немного низкое, но к этому был готов. С шинами 255/35 нужно быть осторожным, один раз в яму попал и порвал одну шину, сейчас передние две заменены на PS4S. Панель иногда выключается, люк не закрывался один раз, пришлось съездить на СТО, чтобы его перезапустили, некоторые индикаторы неисправности гасли после перезапуска. Высокая степень оцифровки привела к увеличению числа мелких проблем. В целом, это автомобиль, который силен как внутри, так и снаружи. Сейчас много машин крупные и красивы, но с четырьмя цилиндрами и стоят недешево. В сравнении с ними, S5 на шести цилиндрах, и разгон с 0 до 100 км/ч за 4.7 секунды дает ему преимущество.

Audi S5 2022

Месяц спустя после покупки автомобиля, внешний вид просто потрясающий — одним словом, он шикарен! Сначала я хотел купить S4, но, посмотрев его вживую и протестировав, он не произвел на меня большого впечатления. К тому же, ждать машину пришлось бы год, а S4 с дополнительными опциями обошелся бы в почти 60 тысяч, что слишком скучно для такого дизайна! В конце концов, я выбрал S5. Когда я заказывал S5, тестировал A5, так как S5 не было в наличии. Автомобиль был заказан в декабре 2021 года, и я ждал его полгода, но он меня не разочаровал. Я рад, что не купил S4, а выбрал S5 — ни капли не жалею. В дополнительные опции на сумму около 80 тысяч вошли: - Красная карточка за 5000 (если хотите сэкономить, можете сделать это за несколько сотен снаружи) - Динамическое рулевое управление (поворачивается меньше на полоборота, полный круг) - Большой черный пакет - Дифференциал (я не особо почувствовал разницу, но так как RS5 идет с этой опцией, решил выбрать) - Карбоновая отделка интерьера - Пакет городского вождения (взял самый дорогой пакет, думаю, он отличный: включает 360-градусный обзор, ассистент смены полосы, ACC и так далее) - Проекционный дисплей - Литые диски с пятью спицами за 1500 (эти колесные диски самые красивые) Остальные дополнительные опции показались мне бесполезными! Подвеска действительно жесткая, но при этом недостаточно жесткая для уверенной поддержки, её определенно нужно доработать! Немецкий импорт, но качество сборки среднее: зазоры между кромками заднего крыла так велики, что авто прошло через производство, дверные панели внутри при нажатии издают посторонние шумы, а красные кожаные сиденья в некоторых местах немного помяты, через месяц вождения сиденье водителя уже помялось! При движении задним ходом поворот налево сопровождается странным звуком внизу автомобиля, не знаю, откуда он берётся, на первом ТО попрошу дилера посмотреть. Если вам важен расход топлива, лучше не выбирать этот автомобиль, его средний расход 11.8 просто невозможен, в городе это 15 литров, из-за пробок достигает 20 и более. Бак слишком маленький: либо на заправке, либо на пути к ней, полного бака хватает на 320 километров по городу, заливаю 98-й бензин. При агрессивной езде расход достигает бутылки минеральной воды Ии Бао на километр! Мощность всегда доступна — при скорости 150 км/ч, если нажать на газ, чувствуется та же отдача, что и при старте! На большой скорости машина удивительно устойчива, ничем не уступает Panamera. Когда ты влюбляешься в автомобиль, невольно прощаешь ему его недостатки и видишь только его достоинства. В общем, я очень доволен!

Audi S5 2017

【Опыт покупки】 Изначально рассматривал S4, ведь это первая машина для студента. Сиденья-ковши и подвеска AMG оказались слишком жесткими, да и BMW не нравится, поэтому выбрал EA839+8AT — это был более предпочтительный выбор. Позже, по рекомендации знакомого, окончательно решил взять S5 конца 2017 года. Внешний вид просто отличный, но не знаю, из-за психологических причин или чего-то другого, всегда кажется, что она не такая быстрая, как S4. 【Впечатления от вождения】 В общем, звук двигателя серии S с экологическим стандартом Евро-5 действительно неплох. Даже в автоматическом режиме и на низких оборотах, когда выхлопные клапаны еще закрыты, машина дает ощущение драйва. В спортивном режиме — и говорить не стоит: обороты выше, понижение передачи сопровождается восхитительными звуками выстрелов при отпускании газа. Массаж в сиденьях производственной версии спортивного автомобиля — это редкость, так что, не важно, ездите ли вы в городе или на трассе, привыкнуть можно, но чуть шумновато... 【Управляемость】 Что касается управляемости, говорят, что она полностью идентична S4 по силовой установке, но реальные ощущения от вождения такие, словно это совсем разные машины. Нужно испытать самому, чтобы понять. 【Тюнинг】 Первым делом после покупки установил подсветку салона, вернул Ауди то, от чего она отказалась! Следующий шаг — замена подвески на KW, комплектов Кабур, дисков BBS, тормозов Брембо с 6 поршнями спереди и 4 сзади. Перфорированные тормозные диски и другие компоненты также на подходе. Ведь зачем покупать машину, если её не модифицировать?

Audi S5 2017

В этой категории S5 практически не имеет конкурентов. Конечно, если уж искать соперников, то в первую очередь это будет C43 AMG. Оба автомобиля имеют одинаковый объем двигателя 3.0T, автоматическую трансмиссию и систему полного привода, на первый взгляд они похожи. Однако, две машины сильно отличаются по ощущениям от управления, комфорту, потенциалу для апгрейда и так далее. С точки зрения остаточной стоимости на вторичном рынке, S5 в хорошем состоянии стоит на несколько десятков тысяч дороже, чем C43. 【Показатели мощности】 Для спортивного автомобиля заводская настройка S5 более чем достаточна, и даже избыточна для его шасси. Шасси для "повседневных поездок" в сочетании с мощностью для трековых гонок — если не потратить дополнительные средства на апгрейд, то это просто обидно для такой машины. 【Тюнинг】 Если не тюнинговать Audi, то лучше его утопить в море. Перепрошивка первой ступени, установка полусликов и качественного топлива позволяют снизить разгон до 100 км/ч меньше чем за 4 секунды. Многие энтузиасты любят улучшать вентиляцию колес и охлаждение моторного отсека. На трассе Tianma видел много вариантов тюнинга для этой модели S5, и многие из них позволяют обгонять 911 по времени круга, при этом стоимость апгрейда существенно ниже. 【Управляемость】 Для тех, кто только начал знакомиться с миром спортивных автомобилей, технические навыки всё ещё развиваются, и 2.0T с передним приводом может быть достаточным. Однако, если хочется перейти на следующий уровень, то двигаться нужно в сторону V6. Тем не менее, если не привыкли к большим мощностям с задним приводом, то освоиться с V6 может быть непросто. Поэтому S5 с системой Quattro особенно привлекает внимание, она позволяет почувствовать безопасность даже на высоких скоростях. 【Наиболее приятные моменты】 S5 я рассматриваю как "буйный легковой автомобиль". Это не значит, что он слаб; его заводские установки акцентированы на комфорте. Медленное и спокойное движение по улицам создаёт ощущение уюта. Сиденья, аудиосистема, освещение и другие вспомогательные настройки удаляют его от чисто спортивного ощущения и не вызывают желание давить на газ до предела. Новичкам нравится стабильность, опытным водителям — экстрим, а тем, кто достиг обоих этапов, S5 станет отличным выбором. 【Наименее приятные моменты】 С завода установлены посредственные шины, которые нужно сменить сразу после покупки. Маленькое пространство на заднем сиденье в кузове купе. Пассажиры с ростом более 180 см упираются головой и коленями.

Audi S5 2022

Двигатель и внешний вид на высоте, а насчет расхода топлива, думаю, тем, кто покупает автомобиль в этой ценовой категории, уже не важно, сколько он будет потреблять. Основная проблема этой машины в посторонних звуках, они не сильные, но у меня ОКР, и это раздражает. Звуки могут исходить от мест крепления ремней безопасности и задних сидений, когда проезжаешь по неровной дороге. Это типичная проблема, которую сложно заметить, если не приглядываться, потому что они очень тихие. Что касается пространства, скажем честно, задним пассажирам в этом автомобиле мало места, в основном водишь его сам для своего удовольствия. Ведь машина длиной 4.75 метра не может иметь большое пространство позади. Если вам нужна просторная машина за такую же цену, можно выбрать из множества других вариантов. Кстати, если кто-то может пригласить меня в клуб владельцев автомобилей в Сучжоу, буду рад, так как очень хочу найти какую-нибудь компанию.

Audi S5 2022

Внешний вид очень стильный, мощность тоже достаточная, но иногда толчки довольно заметны. Расход топлива у нового автомобиля в городских условиях составляет около 20 литров, а на шоссе около 8 литров, в целом это очень хорошо. Но после перехода на стандарт Евро-5 звучание двигателя заметно ухудшилось, исчезла та страсть, которая возникала при нажатии на педаль газа. Подвеска действительно немного жестковата, остальное всё отлично. Это первый автомобиль, надеюсь на большее усердие в будущем и скорую смену на RS7!

Audi S5 2022

【Динамика】 Достаточно мощный, на низких скоростях немного дергается. 【Управление】 Очень отзывчивое, хороший обзор. 【Цена покупки】 Цена после добавления некоторых украшений составила около 74 тысяч. 【Опыт покупки】 Ждали автомобиль 5 месяцев.

Audi S5 2022

【Опыт покупки】 В июле 2021 года я внес залог в 4S центре, и все время ждал и ждал. Процесс ожидания был действительно мучительным, каждый день я просматривал видео на DCD для разрядки. В сентябре и октябре, когда спрашивал, никто не знал точную дату. В ноябре мне сказали, что в конце декабря, возможно, смогу забрать машину, но я не питал больших надежд, полагая, что это будет после Нового года. Но в декабре мне действительно сообщили, что могу забрать автомобиль. Таким образом, накануне Рождества я оформил все документы и получил машину, которую ждал 5 месяцев. 【Динамика автомобиля】 На самом деле, мне кажется, что S5 вполне удовлетворяет мои личные нужды. В комфортном режиме динамика плавная, не слишком выраженная. В режиме соответствия стандарту Евро-6 звук двигателя практически отсутствует, но в динамическом режиме отзывчивость двигателя довольно быстрая, а звук сильнее, чем в комфортном режиме, в общем, его можно услышать. Единственное, что меня не устраивает — в комфортном режиме иногда чувствуется, что не переключается на ту передачу, которая нужна, когда следует повысить — не повышает, когда следует понизить — не понижает. Режимы экономии и автоматический не тестировал. 【Впечатления от поездки】 Несмотря на то что многие говорят, что S5 — самый слабый в своем классе по мощности, я выбрал его, потому что он удовлетворяет мои личные потребности и в определенной мере служит удобным для семьи, ведь мне 27 лет, у меня есть ребенок. Хотя пространство не велико, но для 4-дверного семейного использования подходит, ведь на заднем сидении можно без проблем установить детское автокресло для трехлетнего ребенка. Дизайн фастбэк и безрамочные окна действительно очаровательны.

Audi S5 2022

Внешность, конечно, на высоте — среди автомобилей в этом ценовом сегменте она занимает топовые позиции по дизайну. На дороге такая машина действительно привлекает внимание. Интерьер несколько подкачал, всё ещё используется старый дизайн салона. Большой экран, расположенный по центру, визуально не очень гармонирует, но стоит отметить, что новый экран более плавный и чёткий, а также обладает большей областью отображения, что несомненно можно считать плюсом. Оснащение. В базовой комплектации имеется система автоматического торможения, адаптивный круиз-контроль (ACC) и электрическая задняя дверь с сенсором. Особенно хочется похвалить ACC — в пробках действительно освобождает ноги, а система удержания в полосе позволит значительно отдохнуть рукам. Определённо заслуживает высокой оценки. Про простор. Поскольку использую автомобиль в основном для личных нужд, особо простор не ощущаю. Обычно, когда вожу друзей, они говорят, что сидеть вполне комфортно. Заднее сиденье не слишком просторное, но вполне достаточно. 3.0T+8AT+настоящий Quattro+высокопроизводительные шины Bridgestone — в одном слове, езда на высоте. Малый радиус поворота, более быстрый отклик в поворотах, действительно позволяющие ощутить единство с машиной. Вечером стоит выбраться куда-нибудь в пустынную местность и дать газу — весь дневной негатив мгновенно исчезает. Я обожаю S5. И напоследок, шуточная фраза "丢雷楼某" в адрес стандарта "国6b". Спасибо за плотный выпускной коллектор и фильтр частиц, теперь звука выхлопа больше нет, за это вам огромное спасибо.

Audi S5 2022

Мощность: Для городских дорог более чем хватает, модификации 839 обладают безграничным потенциалом, на первом этапе разгон до 4 секунд с лишним, на втором этапе можно попасть в клуб 3 секунд. Хотите - модифицируйте, хотите ездить по магазинам - заводская модель уже способна разгромить 90% автомобилей на дороге. Экстерьер и интерьер: После обновления, под влиянием спортивного комплекта обвесов, внешний вид стал более агрессивным и притягательным. Изначально купил версию COUPE, хоть у нее и нет хэтчбека, но внешний вид стал более спортивным и подтянутым. О внутреннем убранстве особо нечего сказать, на картинках это не заметно, но когда садишься в машину, чувствуешь отличную атмосферу и технологичность. После обновления комплектация стала выше, советую установить атмосферную подсветку на центральной консоли и подъемную акустическую систему, внешний вид обязательно надо доработать, чтобы сделать его еще более агрессивным и спортивным. Итоги до и после покупки: Хотел дождаться черной четырёхдверной версии, но случайно наткнулся на двухдверную машину цвета ночная зелень, в итоге решил, не раздумывая, взять её. В оригинальной версии выбрал пакет темного декора, спортивные колеса, красные суппорты, углеродный интерьер, полный расчет с 0 в начале суммы. В целом, хорошее соотношение цены и качества.

Audi S5 2022

Внешний вид почти такой же, как у обычной A5, есть небольшие отличия в деталях, достаточно сдержанный. Салон мне кажется нормальным, довольно минималистичным, новый сенсорный экран вполне отзывчивый, использовать удобно. В вечернее время есть немного подсветки, не слишком яркой, но добавляющей нужную атмосферу. У моего автомобиля квота на комплектацию, поэтому нет возможности для индивидуальной настройки. У меня только пакет с черным глянцем, нет и карбоновых вставок. Возможно, позже поменяю на карбоновые элементы, в целом интерьер такой же, как у A4 и A5, возможно, даже менее значимый, чем у более высоких комплектаций. Один человек, увидев интерьер моей машины при регистрации, сказал, что он такой же, как у обычной A5. Мощность впечатляющая, и это именно то, что побудило меня купить этот автомобиль — ради двигателя. Шестицилиндровый мотор заставил меня отказаться от самого сильного 2.0-литрового двигателя на соседнем сегменте, ведь количество цилиндров — вопрос справедливости. Я изначально хотел купить S4, так как он дешевле, но из-за необходимости платы за повышение цен сразу заказал S5 и ждал полгода, с 2021 до 2022 года. Придется доплатить 12 тысяч за две дополнительных функции: 360-градусный обзор и активное торможение, что делает эксплуатацию более безопасной и полезной. Управляемость довольно ловкая, радиус разворота маленький, руль тяжеловатый, но в комфортном режиме немного облегченный. В общем, пока претензий нет. Некоторые говорят о рывках переключения передачи, но я этого не замечаю, так как мало имею опыта вождения. Правда, такие автомобили по комфорту сидений уступают семейному авто, сидения жестковатые, функция массажа скорее такая себе, так что лишь слегка снимает усталость.

Audi S5 2010

Ауди S5 4.2 литра, V8 атмосферный. Характерные черты: механический Torsen quattro, серый цвет, 12-канальная аудиосистема B&O, двухдверный кузов безрамный. Просто скажите эти ключевые слова, и каждый мужчина сойдет с ума. Внешний вид, само собой, шикарный. Особенно задняя часть. Заводская мощность 354 лошадиные силы, в комбинации с чисто механическим полным приводом Torsen. Очень устойчивая. Обороты устойчиво держатся от 3000 до 7000 без потери мощности. Низкий и насыщенный звук V8 не раздражает (выхлоп не модифицирован). Чем выше обороты, тем мощнее рев двигателя, адреналин зашкаливает. Эта динамическая резервация, обаяние большого объема атмосферного двигателя, элегантность — когда заводишь, моментально испытываешь радость и удовлетворение. По словам Гуру, большой объем атмосферного двигателя исключает проблемы с расходом масла, действительно не расходует масло. Коробка передач ZF на 6 скоростей, по-настоящему прочная и надежная с переключением на рычагах. В ручном режиме на каждом передаче до 7000 оборотов, приводит в восторг. Оригинальная 12-канальная аудиосистема B&O. Одно песенное произведение в автопарковке — это тихий уголок мужчины. Интерьер выполнен из высококачественной кожи, очень тяжелой и прочной. Посидев и прикоснувшись, ощущаешь совершенно другие тактильные ощущения, не как у обычной кожи. Я много реставрировал в автомобиле: устранение течи двигателя, замена опор двигателей, укрепление втулок подвески, замена амортизаторов, шестипоршневые суппорты, кованые диски. За время эксплуатации, проехав более 30 000 километров, никакие лампочки неисправности не загорались, хотя я люблю агрессивное вождение и часто разгоняю до 7000 оборотов. Надо признать, что качество сборки впечатляет, очень надежный партнер. Стоимость обслуживания будет низкой, если устранить утечку масла, но страховка дорогая, можно не брать страхование повреждений. Ожидаю, что этот автомобиль пройдет ещё десятки тысяч километров без поломок. К тому же, механический Torsen, 6AT, атмосферный, прочный и выносливый, шасси полностью из алюминия, нет и следа ржавчины. Недостаток — это фары. Фары того времени не на высоте. Нет эффекта от разработки профессии «светотехника», и дизайн фар не обладает серьезной агрессивностью. Расход топлива на трассе 9-11 литров, в городском режиме 15 (можете поверить, что это 4.2 литра). Двигатель почти не слышен, если не давать газ, кажется, что это просто A5. На трассе легко нажать на педаль газа и ехать очень быстро, но скорость отлично держится и снижается. На трассе никакого беспокойства, очень уверенно. Однако, если взять автомобиль для домашнего пользования, при скорости свыше 140 начинаешь беспокоиться. Это всё из-за недостатка уверенности, которую автомобиль должен давать. Ещё один момент — тяжёлый передок. Запихнуть V8 в капот, и как он может не быть тяжёлым? Весь полностью укомплектован, руки некуда сунуть. Недостаток — именно тяжесть передка. При входе в поворот на большой скорости ощущается тенденция к пробуксовке. V8 — это действительно то, что нужно попробовать, столь необычно. Позвольте мне в последний раз воскликнуть! Да здравствует двигатель внутреннего сгорания! Да здравствует V8!

Audi S5 2021

Предыдущий автомобиль: Alfa Romeo Giulia 280 Limited Edition. В конце июня произошло ДТП на трассе, и машина была списана. Так появилась связь с Audi S5. Процесс покупки: изначально планировал приобрести A7, но обнаружив, что S5 укладывается в мой бюджет, решил попробовать. Попросил друга из автосалона найти машину в наличии по всей стране (из-за пандемии заказ автомобиля мог занять почти полгода, столько времени ждать не мог). В конце концов, с трудом нашли, кажется, единственный автомобиль, произведённый в апреле, на Востоке страны. Экстерьер: эта версия S5 только что прошла средний рестайлинг. Передняя часть стала более агрессивной, передние и задние фары теперь выглядят более технологично. Кузов с покатой линией крыши и безрамочные двери придают автомобилю стильный вид. Единственное небольшое разочарование — это то, что передняя часть выглядит слишком похоже на S4. Стандартные диски тоже немного некрасивы. Интерьер: раньше я не очень любил этот старый интерьер, но, что странно, новый интерьер Audi на тест-драйве A7 меня тоже не впечатлил. Наоборот, карбоновые вставки и алькантара в S5 значительно улучшили визуальное восприятие старого интерьера, и он меня удовлетворяет. Комплектация: комплектация приемлемая. Недостатки: нет датчика давления в шинах, нет обзора на 360 градусов, качество картинки с задней камеры посредственное, звук системы B&O средний. Неясно, можно ли активировать лазерные фары. Пространство: просторнее, чем в Alfa Romeo Giulia. При моём росте 180 см и весе 100 кг можно комфортно сидеть на заднем сиденье. Управляемость: в целом нормально, но мне кажется, что рулевое управление не очень точное, подвеска жесткая. Звук выхлопа в соответствии с нормами Евро-6 немного глухой. Поскольку я часто вожу с ребенком, этот звук меня устраивает. Было бы неплохо добавить чуть больше звука. Мощность: помимо старта с места под педалью, динамика разгона на полной мощности сравнима с Alfa Romeo. Конечно, я обычно аккуратно веду машину, особенно после аварии. Итог: я позиционирую S5 как семейный автомобиль, но он также подходит для активного вождения, что делает его более универсальным. Прошло всего несколько дней с начала эксплуатации, и я с нетерпением жду дальнейших впечатлений от жизни с S5.

Audi S5 2021

14 июня 2021 года я приобрел автомобиль с потреблением топлива около 14 литров на 100 км на 98-ом бензине. Я человек прямой и честный, если кому-то мой отзыв не подходит, можете пролистать дальше. По городу настоятельно рекомендую использовать энергосберегающий режим, не столько для экономии топлива, сколько потому что в нем комфортнее, чем в других режимах. Коробка переключает передачи плавно, без рывков. В динамическом режиме мощности мне не хватает, поэтому в салоне настроили HDP98 в первом уровне, планирую в дальнейшем дорабатывать. Кто не тюнингует машину, тот зря купил. Установил 19'' диски, затемненные пленки на фары впереди и сзади, заказал спойлер Кабур + губу-подсветку. Регулируемые амортизаторы еще не прибыли, тормоза пока не менял. **Ощущения от вождения**: в других режимах S, турбо имеет заметную задержку, но в динамическом режиме она практически не ощущается. Стоит отметить стабильность полного привода с дифференциалом Торсен. Все 8-ступенчатые коробки передач Audi с полным приводом используют дифференциал Торсен, а не гипоидные шестерни, которые Audi сняла с производства в 2015 году. Многие считают, что Audi по-прежнему использует гипоидные шестерни, из-за того, что Торсен принадлежат Тойоте. **Управляемость**: в управлении Audi много электронных функций, я предпочитаю более "механическое" ощущение. Как бы то ни было, для обычных городских условий этот автомобиль лучше, чем другие непроизводительные модели Audi, но по сравнению с BMW, направленный на ощущения вождения, Audi проигрывает. **Тюнинг**: из салона поехал на заправку, залился доверху, сразу наполнил бак и решил не проходить обкатку, поскольку считаю, что в этом нет необходимости. Не стоит запускать трансмиссию слишком быстро, даже TransZF может сломаться. Если не планируете тюнинг, стоит рассмотреть покупку A8. Советы по тюнингу: заменить переднюю часть выхлопа на Mach5 для улучшения дыхательной способности, а программу сделать в сочетании с первым уровнем. Не заменяйте среднюю и заднюю часть выхлопа во избежание вибраций, замена только передней части дает ощутимый эффект. **Цена автомобиля**: на данный момент почти никаких скидок нет, покупка по полной цене и ожидание в очереди. **Недостатки**: не очень понравилась отдача от управления рулем. Если ищете комфорта, стоит выбрать машину с большим пространством. **Комфорт посадки**: переднее сиденье достаточно удобное, заднее - удовлетворительное, особенно для водителя, который привык ездить в одиночку. Владельцы этого автомобиля, как правило, не обращают на это внимание, предпочитая его в качестве второй машины. **Обслуживание**: необходимо использовать моторное масло, совместимое с стандартом Евро-6, из-за системы очистки частицы из выхлопных газов. Можно проходить сервис в автосалоне либо приобретать нужное масло самостоятельно. **История покупки**: рассматривал варианты RS4 или RS5, не хотел задний привод, так как часто бываю на северо-востоке для работы. Выбор пал на Audi из-за хорошего полного привода и доступной цены. Mercedes C43 впечатляет, но предпочтение отдал более простому механическому полному приводу.