Всегда хотел купить новую машину, с одной стороны, старый папин автомобиль уже давно пора заменить, он собирался забрать мой Accord, а с другой стороны, новая машина нужна и для моей предстоящей свадьбы. Мы с девушкой попробовали много моделей: X3, GLC300, Ideal ONE, CT6, XT5, 6, Evoke, RDX и другие. CT5 и CT6 - это заднеприводные автомобили, что не подходит для зимнего времени в северо-восточных регионах, поэтому я их исключил; цена на X3 слишком завышена; у одного из моих однокурсников работа на производственном предприятии трансмиссий для Volkswagen, он сказал, что после переноса производства Mercedes в Пекин, там возникло много мелких проблем, а новая модель лишилась аудиосистемы Burmester, поэтому я отказался и от GLC; мой отец выразил сомнение по поводу качества и сборки Ideal ONE (как говорит поколение старше, электромобили не их выбор) и поставил на ней крест; друг сказал, что Evoke – это "модная игрушка", и в итоге я выбрал модель XT5 полноприводную премиум версию, поскольку в связи с эпидемией в Шэньяне недавно был предложен бонус в размере 5000 юаней при покупке автомобиля. Конечная стоимость XT5 полноприводной премиум версии составила около 350 тысяч, но папа сказал, что соседний Audi сейчас тоже проводит акцию, и за модель 40 Premium предложили 390 тысяч, но бренд Audi не такой, как Cadillac (преимущественно потому, что ему не нравятся американские автомобили), поэтому меня вынужденно потянули к Audi. В тот момент я был довольно недоволен этим, думая, что выбираю дешевле, чтобы сохранить деньги, но никто не доволен. Однако, когда я приехал в автосалон и увидел серо-серую отделку sportback с красными суппортами, я был в восторге. Посоветовавшись с девушкой, она тоже была в восторге от этой цветовой гаммы...
В итоге, после осмотра ряда Audi 4s дилеров в округе, я нашел две серо-серые модели в районе Теси, но одна была с бордовой внутренней отделкой, что папе показалось нестабильным, поэтому мы выбрали модель с полностью черным интерьером. Модель 40 Premium в Теси стоила 355 тысяч, после всех компенсаций итоговая стоимость автомобиля составила 345 тысяч (до конца оформления, 5000 обратно будет компенсировать государство в связи с проверкой эпидемии). Итого с учетом всех расходов примерно 385 тысяч, включая подарочный пакет на майские праздники (смотрите фото в приложении) и красные суппорты, спортивные колеса и двухразовое бесплатное обслуживание, после чего я внес депозит.
Откровенно говоря, возможно, показатель цена-качество у Q5L не так высок, как у XT5, и по мощности он не такой сильный, но при покупке машины все-таки важны комплексные показатели, плюс визуально Q5L выглядит более солидно, чем XT5… Эффект бренда не избежать. Некоторые друзья сказали, что у новой модели Q5L изменена трансмиссия и она не такая хорошая, как старая восьмиступенчатая, но через несколько дней после вождения я обнаружил, что переключение передач также очень плавное, мощность достаточная, и для городской езды не обязательно стремиться к максимальным характеристикам (цвет уж очень меня устраивает). Пространство в салоне кажется лучше, чем у GLC300 и X3, два моих товарища из команды роста 195 см, и на заднем сиденье ноги не застревают, головы тоже не упираются.
Теперь о слабых местах этого автомобиля: первое, это система открытия багажника с помощью движения ноги, которая оказалась не очень практичной, стоял и долго пробовал – ничего не открывалось; второе, система распознавания голоса автомобильной системы действительно хуже, чем у большинства автомобилей этого класса, по сравнению с Ideal ONE и NIO это совершенно не отвечает требованиям, хотя в целом это не критично, но я хотел бы пожаловаться на это, так как использование ее оставляет ощущение неповоротливости, как будто искусственный интеллект страдает. Что касается критики задних сидений из-за их излишне прямой спинки, то лично я это могу принять, так как чаще всего я выполняю функцию водителя, плюс этот автомобиль будет использоваться для обычных поездок по городу и в окрестностях на пару часов, так что это не критично. А также я считаю, что ключ от автомобиля слишком большой и длинный, это не совсем удобно.
В завершение, о сравнении sportback и обычной версии, разница в стоимости между этими двумя моделями в пределах одного класса в моем дилере составляла порядка 25 тысяч, но по фактической оснастке разница минимальная, и преследование внешнего вида не кажется оправданным. Дополнительной причиной, повлиявшей на выбор в пользу обычной версии, стал тот факт, что у sportback нет возможности установить багажные рейлинги на крышу, так как мы с моей девушкой любители лыжного спорта, и рейлинги зимой пригодятся для крепления лыж. Я думаю, что при выборе автомобиля в первую очередь нужно обратить внимание на субъективные ощущения: если автомобиль не нравится, даже если он подходит, это не хорошо; если нравится, но не подходит, то тоже нельзя выбирать.
Еще пара заметок по поводу покупки: во-первых, 4s дилер будет рекомендовать наклеить защитную пленку, изначальная цена – 11000, специальная цена – 8800, говорят, что она надежная и толстая, но только для 8800 эта цена кажется астрономической, друзья из автомастерской сказали, что пленка за 4000 юаней уже отличная. Во-вторых, в страховании будут дополнительными условия около 800 юаней и за подарочный пакет, предоставляется бесплатное обслуживание на несколько сотен долларов, и это создает не слишком позитивные ощущения. В любом случае машина куплена, так что остается только смириться.
В заключение хочу отметить, что при покупке автомобиля важно следовать своим предпочтениям, нравится ли машина. Некоторые друзья говорили, что серый цвет не столь ликвиден в дальнейшем по сравнению с черным или белым цветами, но я думаю, что эти цвета действительно слишком распространены. Если уже тратятся 40 тысяч на авто, почему бы не выбрать цвет, который действительно приносит радость? Плюс при покупке автомобиля нужно учитывать и многие объективные факторы, например, хорошего, добросовестного продавца. Почему я говорю "добросовестного"? Потому что на момент выбора автомобиля я встречал множество продавцов, чье поведение оставляло меня в недоумении, например представитель Volvo звонил каждое утро в 7-8 утра, чего я не мог понять, хотя мне, в принципе, XC60 даже нравился, но их стратегия продаж вызывала у меня отвращение. В итоге, мой окончательный выбор на XT5 и Q5L во многом зависел от тех продавцов, что сделали все, чтобы я почувствовал себя удовлетворенным, будь то ради заработка на продажах, или благодаря великолепной услуге, за которую я был готов заплатить. Надеюсь, мой опыт даст некоторым автомобильным энтузиастам полезную информацию, открываю область для общения.
