Изначально с партнером смотрели Audi A4L 40 в комплектации Premium, но в итоге мой отец, побывав в автосалоне, решил, что машина слишком мала, и предложил выбрать между Audi A6L и Q5L. Однако в той же ценовой категории у A6L не было полноприводной версии, а полноприводный вариант был для меня слишком дорогим, поэтому я выбрал Q5L. Из-за срочности покупки в салоне был только автомобиль с двигателем 40, поэтому мы его и взяли. Когда я спрашивал у менеджера, есть ли в ближайшее время возможность получить машину с двигателем 45, мне сказали, что из-за пандемии это сложно, а через полмесяца, когда я приехал установить тонировку, в салоне уже стояла белая модель 45 в версии Elegant. Был очень расстроен, но ничего не поделаешь, поэтому был вынужден смириться. Однако этот менеджер мне теперь крайне неприятен, и я не порекомендую его знакомым, которые захотят купить Audi.
1. Внешний вид: Внешний вид - это дело вкуса, однако родители запретили мне покупать Mercedes или BMW, поэтому я даже не рассматривал сопоставимые модели X3 и GLC. В целом, машина мне кажется достаточно стильной, но иногда я на дороге путаю Q5L с Q3L, если не присматриваться, их внешность практически одинаковая, хотя Q5L и больше по размеру, но мне кажется...
2. Интерьер: Внутри мне все нравится, кроме "парящего" экрана, но спустя полмесяца и к нему привык. В сравнении с другими двумя роскошными брендами, я больше склоняюсь к дизайну интерьеров Audi, поскольку мне нравятся физические кнопки и присущие им механические звуки. В целом, интерьер Audi кажется мне привлекательным, ведь это дело вкуса. В нем ничего вычурного, но все очень практично.
3. Вождение: Стартует машина медленно, возможно, это потому, что я разгоняюсь без резкого нажатия на газ, но при тест-драйве модели с двигателем 45 я такого не чувствовал. Видимо, дело в малой мощности. Кто-то может сказать, что проблема не в машине, а в водителе, но разве для старта в городе мне нужно вдавить педаль газа в пол? Ха-ха. На средней и высокой скорости разгоняется быстро. Хотя разгон до 100 км/ч занимает 9 секунд, кажется, что быстрее, чем у прежней Chery Tiggo 8 с разгонным временем более 8 секунд. Вероятно, это благодаря мотору 2.0T и увеличенной мощности. Ощущается задержка при разгоне: когда нажимаешь на педаль, машина не сразу ускоряется, а выдает резкий толчок через секунду-две. Проблема с рывками на низкой скорости довольно серьезная — это даже не толчки, а какое-то сопротивление, как при рекуперации у электромобилей. Когда отключил режим экономии, понял, что дело в коробке с двойным сцеплением.
4. Пространство: Все зависит от того, с чем сравнивать. По сравнению с предыдущей Tiggo 8, места значительно больше, задние сиденья очень просторные, но центральная часть сильно выступает, и троим там сидеть будет неудобно. Если сидят двое, то очень комфортно. Места для хранения маловато, особенно в багажнике: он действительно недостаточно вместителен, туда даже коляска племянника не помещается, да и по высоте и глубине багажник неглубокий.
В общем, все довольно неплохо, все-таки это Audi. Первый бак топлива обошелся мне в 600 рублей, сердце кровью обливается. Внешний вид, интерьер, мощность, пространство — средние показатели, по сравнению с моей прежней Chery Tiggo 8 у каждой есть свои плюсы и минусы (ведь из всех машин я ездил только на ней, поэтому сравниваю именно с ней). Виртуальный кокпит — мой любимый элемент, а технотронное табло — одна из причин моей привязанности к Audi. Надеюсь, что мой "Большой черный" принесет мне много радости и безопасных путешествий в будущем (я считаю, что каждая машина имеет свою жизнь, поэтому отношусь к ней как к партнеру — знаю, это звучит немного наивно).
