Отзывы об автомобилях (1607)

Audi A7 (I поколение) 2021

На основе восьмимесячного опыта вождения и деталей автомобиля дам общую оценку A7, надеюсь, она станет полезным опытом для тех, кто хочет купить A7. Внешний вид автомобиля не требует лишних слов — красота на максимуме. Передняя часть выглядит агрессивно, светодиодные фары на высоте, и элегантный наклон кузова — мечта многих мальчишек. Автоматический задний спойлер в сочетании с задними фонарями, идущими через весь кузов, придают автомобилю высокую узнаваемость на дороге, соперничать с ним может лишь задняя часть Porsche Panamera. Линии кузова придают спортивный вид, все очень гармонично. Интерьер автомобиля довольно средний, на мой взгляд, материалы и ощущение несколько уступают в классе, не хватает спортивности. Особенно хочется обратить внимание на крышу салона светло-серого цвета, что совершенно не соответствует качеству автомобиля стоимостью 60-70 тысяч долларов. Рекомендую заменить на цвет, соответствующий сиденьям, или темный с эффектом звездного неба, A7 заслуживает этой романтики. Что касается комплектации, тут сложно сказать что-то хорошее. Переднеприводный двигатель на 245 лошадиных сил подвергается насмешкам даже среди владельцев, не говоря уже о критике в интернете. Нет фирменного полного привода Audi, можно сказать, что покупать A7 этой модели стоит ради внешнего вида. Разгон даже уступает более мощному A4. Если бы добавили полный привод, это соответствовало бы статуса Audi. Все модели без полного привода, неужели Audi тоже начала продавать «шильдики»? Если бы было больше положительных отзывов, продажи не были бы такими низкими. Что касается пространства в автомобиле, передние сиденья достаточно просторны, кузов имеет достаточную ширину, вид из кабины хороший. Однако из-за внешнего вида и высоты автомобиля задние сиденья кажутся тесными и не подходят для длительных поездок. Этот автомобиль, впрочем, не задумывался для семейного использования — задние сиденья чаще будут использоваться для хранения вещей. Если для вас важно удобство задних сидений, можно смело этот момент игнорировать. Теперь о вождении: автомобиль ощущается стабильно, несмотря на передний привод, недостатка управляемости на поворотах не ощущается. Акселерация на высоких скоростях быстрая, переключение передач плавное, без задержек. Звукоизоляция в целом слабовата из-за отсутствия рамок на окнах, поэтому в дороге лучше включать музыку погромче. Самая большая проблема в интерьере C8 — это появление посторонних звуков и скрипов. Очень хотелось бы, чтобы Audi обратила на это внимание, так как это сильно портит общее впечатление от вождения. Хотя это и не критическая проблема, детали качества важны для повышения общего уровня. Надеюсь, что каждый сможет скоро получить свою машину мечты!

Audi Q3 2021

В жизни, первая машина, от полного незнания автомобилей до дневного сидения на сайте «懂车帝» (Император, разбирающийся в автомобилях), она разбудила во мне интерес к автомобилям, дала удобство в передвижении и стала свидетелем всех моих радостей и горестей. Откатал почти год, пришло время подвести итоги. 【Внешний вид】Внешний вид Audi Q3, несомненно, лучший среди одноклассников, и это одна из главных причин, почему мы выбрали её. Особенно в спортивном комплекте S-line, она одновременно модная и спортивная с нотками технологий, без той зрелой и стабильной ауры Audi Q5, но больше похожая на машину для молодежи, полная перспектив, 4,5 балла. 【Интерьер】Интерьер 21-й модели Audi Q3 очень технологичен и дизайнерски продуман, хотя это начальный уровень люксового бренда, он не выглядит дешево. Спортивные сиденья выполнены из настоящей и замшевой кожи. Дизайн спортивных сидений удовлетворяет молодежную жажду движения, но садиться и выходить не очень удобно. Однако ручка переключения передач — самое большое разочарование Audi Q3, её дизайн ломает технологичность центральной консоли, кожа некрасиво выглядит и тяжело чистится. Возможно, это сделано для большей спортивности? Тем не менее, уверен, что те, кто выбирает эту машину, больше любят дизайн ручки в новом Audi A3. Audi стоит получше изучить психологию покупателей, 3 балла. 【Комплектация】Как стоящий на страже люксовых брендов, комплектация Audi Q3 Fashion Dynamic 35 вполне хорошо, есть все основные функции, которые могут удовлетворить повседневные нужды. Есть складывающиеся зеркала и электрический багажник, чтобы немного потешить вашу гордость обладателя люксового бренда. Машина имеет CarPlay, но других функций мало, по сравнению с отечественными и электрическими машинами, это не тот уровень. В версии 22-го года добавили подключение к интернету, но даже по отзывам в клубе автомобилистов, это не так удобно, объективно оцениваю в 3 балла. 【Пространство】Как компактный кроссовер люксового бренда, пространство в Audi Q3 можно назвать средним. Мои родители не очень высокие, так что на заднем сидении не тесно. В 99% случаев машиной пользуемся мы с женой, поэтому места достаточно. Багажное отделение приемлемое, а задние сидения можно сложить, хотя не идеально ровно, но жена может там лечь, 3 балла. 【Водительские ощущения】С установленным комплектом S-line, спортивный вид автомобиля заметен, но мощность не соответствует этому виду. С двигателем 1,4T и мощностью 150 л.с., автомобиль вряд ли покажет спортивные результаты. Основная модель, которая продается — это Q3 35, Audi понимает своих покупателей: сначала берут бренд, потом смотрят на внешний вид и интерьер, а уж затем на мощность. Рулевое колесо легкое, управление точное, но 7-ступенчатая коробка передач с мокрым сцеплением при переключении на 2 и 3 передачи даёт ощутимые рывки, что сильно портит впечатление. Подвеска настроена жестко, чувствуется рельеф дороги, но при маневрах автомобиль наклоняется (в конце концов, это кроссовер). Помня скорость до 80 км/ч, шум от шин и ветра становится заметным. Продолжая ездить, понимаю, что это только спортивный вид, но не настройки спортивного автомобиля. S-line — это лишь внешний вид. Он удобен для городского движения и радует наличием люксового бренда. Поэтому ставлю 3 балла. 【Надежность】С лета до зимы проехал 8000 км. Зимой появились проблемы с неверным временем и самостоятельным сбросом показателей расхода топлива. Обновил ПО в сервисе. Также были проблемы с подключением CarPlay. Зимой подвеска и рулевое ощущались на порядок менее сгруппированными, и расход топлива заметно вырос, возможно из-за низкой температуры. Так что надежность оцениваю в 3 балла. 【Стоимость эксплуатации】Расход топлива: на новогодних праздниках проехал большие расстояния, текущая память показывает 9,7 л/100 км, на трассе расход может упасть до 7 литров, но в пробках поднимается легко выше 10. В учитывая высокую стоимость горючего сегодня, это не экономично, особенно при растущей популярности электромобилей. Обслуживание: первый техосмотр обошелся в 500 рублей за рабчас и 400 за масло с фильтром, полностью оправдывая люксовый ценник. Рекомендуется проводить ТО каждые 10000 км или раз в год, но для частых коротких поездок лучше раз в 7500 км, и это не дешево. Общая оценка: 3 балла. 【Итог】В свои 20 с лишним лет я имею начального уровня люксовую машину и доволен этим. Но выбор, безусловно, был сделан из-за бренда. Опыты и владение этой машиной показали мне, что тщеславие — поверхностное и вредное качество. Это помогло понять, что мне действительно нужно. Но, возможно, такой опыт — необходимый этап в жизни.

Audi RS 5 2022

【Наиболее удовлетворены】 Как Audi RS, главная сильная сторона этой машины, конечно же, это мощность. Этот автомобиль безусловно может соревноваться с любой другой машиной в разгон 0-100 км/ч, даже с электромобилями. Кроме того, по сравнению с его старшим братом RS6, у этой машины крутящий момент на низких оборотах получается более внезапным, и отклик двигателя на обороты более быстрый. После переключения в спортивный режим настройка становится еще жестче. 【Наименее удовлетворены】 У такой машины сложно найти много недостатков. Единственным недостатком, возможно, является то, что бортовая система немного медлительная, низкая точность распознавания голоса и сенсорный экран менее чувствителен. Однако для такой машины это не является большим недостатком, поскольку основное внимание уделено вождению. 【Впечатления от вождения】 Звук двигателя очень мощный, при разгоне кажется, что переключен в ручной режим и забыли сменить передачу; обороты поднимаются довольно высоко перед переключением, вызывая больше азарта, чем двигатель V8. 【Опыт вождения】 Несмотря на отличные ходовые качества, комфорт не пострадал. Очень хорошая звукоизоляция и высокое качество амортизации. Мягкость сидений и удобная посадка практически позволяют человеку заснуть на сиденье без какого-либо дискомфорта.

Audi A6L 2021

С новым годом!!! Братья, это мой четвертый автомобиль в жизни, первый был Lavida с двигателем 1.4T, второй B8 с двигателем 2.0T, третий E300L. Я всегда любил марку Audi, люблю универсал A6. Все говорят, что Quattro от Audi лучший в мире, но из-за финансовых причин не рассматривал его, что несколько жаль. Друзья часто говорят: "У тебя уже есть Mercedes, зачем тебе Audi? Управляемость BMW ведь шикарная, ты на автомобиле C-класса со сдвоенным сцеплением." Эх, для такого небрежного водителя, как я, ощущения примерно одинаковые, в моем сердце Audi это фаворит. Во время просмотра автомобилей я никогда не рассматривал марку с логотипом "сине-белое небо", возможно потому что я не такой уж молодой, интерьер, который выглядит стильно, действительно стильный, хахаха. Но вернемся к делу! Давайте обсудим плюсы и минусы. 1. В этом поколении C8 полностью изменен имидж служебного автомобиля, две большие экраны на центральной консоли, вибрационная обратная связь при касании, полный технологический дух. В сравнении с этим глупым Mercedes CarPlay, в наше время все еще требующим подключения кабеля, CarPlay с крошечным экраном, на таком длинном экране показывается только половина, из-за этого маленького экрана навигации я много раз пропускал выезды на автомагистраль. 2. Пространство не уступает Mercedes E, задние сидения просторные, багажник тоже большой, цену отличается на десятки тысяч, отсутствие электрического багажника можно понять. 3. Комфорт сидений в C8 оставляет желать лучшего, несмотря на то, что их сделали обволакивающими, дизайнеры Audi явно не учли таких людей, как я, с особенно большой попой. При длительных поездках левая сторона попы натирается, посадка-высадка затруднена, через неделю-другую кожа сиденья водителя морщится. 4. Автомобили местного производства за 200 тысяч уже стандартно оснащены ассистентом смены полос, наш автомобиль в этом ценовом диапазоне требует дополнительной опции, что немного несправедливо. 5. Будучи старшим братом B9, мощность оказалась ниже, чем у младшего брата. По цифрам немного не дотягивает, но по ощущениям разница не заметна. 6. Нет поворотных фар, но с репутацией Audi в осветительной технике, всегда кажется, что фары круче, чем у Mercedes, несмотря на то, что фары Mercedes в салоне тоже стоят 1.9 миллионов. Могу вспомнить только это, буду добавлять, если что-то вспомню позже. Соотношение цены и качества A6 среди автомобилей C-класса неоспоримо, по сравнению с аналогичными 5 и E, у каждого свои плюсы и минусы. У каждого свое мнение, нет необходимости хвалить один автомобиль, унижая другие. Автомобиль, который тебе нравится, и есть хороший автомобиль. A6 стоит того, чтобы владеть им!!! В конце концов, желаю всем крепкого здоровья, финансового благополучия и чтобы у каждого была своя любимая машина!

Audi Q5L 2022

Старый автомобиль эксплуатировался 12 с половиной лет, решил его поменять. Не рассматриваю электромобили, поскольку энергоемкость батареи слишком низкая, во время каникул на остановках можно увидеть длинные очереди электромобилей на зарядку. Поэтому рассматриваю авто с ДВС. Прежде всего исключил автомобили с поперечным расположением двигателя, оставил только BBA. Начал смотреть автомобили в конце ноября. Прокатился на автомобиле друга марки Benz, но он мне не понравился, особенно рычаг переключения передач на руле, с которым я не смог привыкнуть, так что даже не стал рассматривать его. Посмотрел X3, так как у коллеги был X3 2021 года, я был знаком с ездой на X3, и поскольку моя жена ездит на R56 MINI, решил заглянуть в BMW. Не выбрал X3, потому что считаю, что новый дизайн слишком уродливый, я предпочитаю более консервативный стиль без агрессивных ноток. Моя жена всё ещё предпочитала BMW, и я сказал, что если покупать, то только X5, но жена решила на этом закрыть тему. По рекомендации коллеги пошел в один автосалон, и мы с менеджером достигли договоренности. 14 декабря оформил заказ, оплата полная, выбрал синий 45-люкс, так как захотел черный блестящий пакет, пришлось сделать индивидуальный заказ, цена была немного выше, чем у серийной версии. Оформили заказ и стали ждать. 30 декабря машина пришла на склад в Ханьяне, так как уже наступал китайский Новый год, то забрать её решили уже после праздников. 10 февраля забрали машину. После нескольких дней езды делюсь впечатлениями: в основном использую режим авто, чувствуется, что авто немного вялый на старте. Фактически, мощность 45 уже достаточная, но мне нравится ощущение старта в MINI, когда набор оборотов до 5000 уносит тебя в кресло, тем, кто ездил на MINI, это чувство знакомо. В остальном управляемость Q5L на хорошем уровне, иногда до 60 км/ч может чувствоваться задержка в мощности, но в общем все нормально. Что касается резких толчков, я этого не замечаю, хотя у BMW на низких скоростях заметны рывки, особенно в городских пробках, где скорость падает ниже 20 км/ч. Пространство в салоне хорошее. Замечания: 1. Система мультимедиа в Q5L нелегко использовать, часто не соединяется с сервером, и некоторые приложения не работают. 2. Интерьер слишком пластичный, хуже, чем у нашего мини (топовая комплектация с 1.6 высокой мощностью), за автомобиль дороже 400 тысяч, сиденья не из кожи, но идеальных автомобилей не бывает, нельзя ожидать слишком многого. 3. Индивидуальный заказ не предусматривает выбора цвета и материала для сидений, это раздражает. 4. Мало места для хранения впереди, особенно в центральной консоли, мыльница выглядит дешево. 5. Нет запасного колеса, даже нет опции купить дополнительно, что очень раздражает. Также хотел бы обсудить технические характеристики Audi. Автомобиль — это техника, покупая автомобиль, вы покупаете технику, и в этом плане платформа Audi с продольным расположением двигателя превосходит BB, а двигатель EA888 имеет огромный потенциал. Однако со временем может начаться большой расход масла, это часто происходит с двигателями BMW (я это знаю по опыту нашего мини). Двигателями Benz я не знаком, поэтому комментариев нет. В плане коробки передач, автоматическая трансмиссия более долговечна, чем сдвоенное сцепление, которое не выдерживает больших крутящих моментов, как CVT, и не подходит для динамичной езды. При покупке автомобиля важно понимать его назначение, домашний авто не часто испытывается на жесткие испытания, и иногда проехать с ветерком на сдвоенном сцеплении вполне возможно. По поводу полного привода, любой Quattro на платформе Audi, будь то механический или электронный, мгновенно превосходит BB (кроме G-серии Benz) с точечной блокировкой, вне зависимости от дорожных условий, объяснения здесь излишни. Имея трансмиссию, не зависимую от ZF, и дифференциал Torsen, не зависимый от Toyota, Audi предпочитает использовать свои двигатели + свои сдвоенные сцепления + свой Quattro, создавая и настраивая продуктовый ряд. После нескольких поколений проб и ошибок современная комбинация EA888 + мокрое сдвоенное сцепление + электронный Quattro является практически идеальной, по техническим характеристикам Audi ничуть не уступает BB. Поэтому я выбрал Audi. Остальные впечатления будут формироваться с течением времени, надеюсь, что поломок будет меньше...

Audi RS 6 2022

Автомобиль Audi RS6, который называют самой мощной универсальной машиной в мире, благодаря агрессивному дизайну и почти безумной мощности, завоевал любовь многих автолюбителей. Это произведение искусства идеально сочетает в себе возможности для увлекательного вождения и повседневного использования. По сравнению с суперкарами, эта машина также весьма комфортна для повседневных поездок, а огромный багажник говорит сам за себя в плане практичности. Что касается производительности, RS6 не уступает ни одному спортивному автомобилю: мощность в 600 лошадиных сил позволяет разгоняться с нуля до ста километров в час за 3,6 секунды, а мощная система полного привода с электронным управлением обеспечивает точный ход по трассе, делая её результаты по-настоящему впечатляющими. Многие говорят, что конечная остановка рыцаря — это мотоцикл, тогда, возможно, конечное прибежище автомобилиста — это Audi RS6.

Audi Q3 2022

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид внушительный, облачно-серый цвет выглядит очень красиво, передняя часть автомобиля мощная. Маневренность в городских условиях хорошая, управление точное. Заводская аудиосистема вполне неплохая, приятно слушать музыку. 【Самое неудовлетворительное】 Высокий расход топлива в городе, на первом полном баке проехал более 600 километров, преимущественно по шоссе. Кроме того, сиденья жестковаты, несмотря на множество настроек, при длительном вождении не совсем комфортны. Рычаг переключения передач слишком некрасив. 【Пространство】 Пространство для пассажиров: задний ряд не слишком подходит для троих взрослых, средней выступ довольно высокий, сидеть не очень удобно. Места для хранения: достаточно, и сделано качественно, многие отделения с флокированной или мягкой подкладкой. Багажник: второй ряд можно сложить вровень с багажником. Багажник можно немного углубить, чтобы получить больше места, но в целом он не слишком большой. 【Мощность】 В городе достаточно, разгон плавный, стартает несколько вялый, нужно сильнее жать на газ, на шоссе тоже достаточно, разгонялся до 140 и более. 【Управление】 Подвеска настроена с ощущением премиальности, на неровной дороге фильтрация ударов довольно четкая, возможно, это и есть водительский опыт, обеспечиваемый люксовыми брендами. 【Расход топлива】 В городе расход топлива высокий, на шоссе относительно ниже. 【Внешний вид】 Дизайн фар: красивый и внушительный, полностью автоматические фары очень умные и своевременные, не зря их называют "ламповым брендом". Качество покраски: выглядит довольно плотной и блестящей, ощущается хорошей крепостью. 【Интерьер】 Приборная панель: виртуальная кабина неплоха, три варианта отображения, очень чёткие, технологичные. Рычаг переключения передач действительно слишком некрасив, но пользоваться им удобно.

Audi RS 6 2022

【Самое удовлетворительное】 Как вершина универсалов, эта машина не вызывает никаких нареканий по мощности. У нее достаточно мощи, не ощущается недостаток тяги, который бывает у обычных двигателей малой мощности. Чем глубже нажимаешь на акселератор, тем больше отдача, создается впечатление, что поток мощности не иссякает. Что касается комфорта, то ожидания также не разочаруют — будь то амортизация, звукоизоляция или обхват и поддержка сидений, всё на высшем уровне. Даже как автомобиль для повседневных поездок на покупки, он вполне подходит. 【Самое неудовлетворительное】 Хоть мощность с начала действительно ощутима и крутящий момент не отсутствует, удивление от толчка в спину не столь заметно, создается ощущение, что ускорение происходит неосознанно. В качестве спортивного автомобиля немного не хватает неожиданности, однако для этой вершины универсалов придирок мало. 【Впечатления от вождения】 Даже в комфортном режиме крутящий момент и уровень отклика — практически разрушительная сила. Легкое касание педали газа вызывает отчетливый толчок в спину. Зато тормоза очень надежные, что вселяет большую уверенность. Однако при спокойной езде эта машина мало чем отличается от обычного Allroad, проявляя традиционную для Audi комфортность и мягкость.

Audi A8 2022

Топовая версия, во всех отношениях отличная. Как владелец старой модели A6 2018 года, сменил на A8L, совершенно иной опыт вождения. Руль немного тяжелее, непривычно после замены автомобиля. Очень много высокотехнологичных функций, вентиляция и обогрев — кто попробовал, тот знает, очень удобно. Мощность большая, скорость достигает 150 км/ч совершенно незаметно, матричные фары выглядят очень футуристично, могут мгновенно отключаться, чтобы не ослеплять встречные автомобили. Лазерные фары особо не пригодились, слишком много условий для их использования. Ощущение будто у тебя атомная бомба... Можно и не использовать, но хочешь, чтобы была, или же это как техника драконоубийцы... Адаптивный круиз-контроль (ACC) работает точно, на длинные дистанции очень комфортно. Регулярное техническое обслуживание стоит 2000 юаней за пакет. Средний расход топлива 12.6 л/100 км, в основном на трассе, в городских пробках расход около 20 л/100 км. За один бак топлива, стоящий около 700 юаней, можно проехать около 570 километров.

Audi A7 (II поколение) 2022

Автомобиль на широте 18 градусов северной широты. Я всегда задумывался, какой автомобиль будет моей dream car. Если не учитывать бюджет, то больше всего мне нравится A7 версии 3.0 (те, кто понимает, поймут). Однако, я только что начал работать несколько лет назад, и мой кошелек чище, чем лицо, поэтому я могу только смотреть на автомобильные приложения, такие как Dongchedi, чтобы утолить жажду. Прошло три года, и когда работа пошла в гору, я тоже захотел приобрести собственный автомобиль. 【Покупка машины】 В 21 году моими предпочтительными моделями были BMW 530 尊享运动 (Premiere Sport) и Lexus ES300H 行政版 (Executive Edition). Стоимость обеих моделей была около 520 000 юаней, и я колебался между ними. Независимый веретенообразный передний дизайн Lexus (напоминающий подбородок Таноса) и удобство сидений не вызывали сомнений, но я всегда считал, что внутреннее содержание не соответствует внешнему виду из-за старого дизайна центральной консоли и автомобильной системы (эта система напоминает мне 2008 год). Однако политика обслуживания Lexus также была очень привлекательной, поскольку покупка машины предполагает долгосрочное использование, а экономия на обслуживании может быть значительной. Не знаю, есть ли у каждого мужчины мечта о синем небе с белыми облаками, но хотя внешний вид 5 серии BMW всегда был деловым, средний рестайлинг с двойными почками и фарами двойной L-формы придал ей более молодой и спортивный вид. Плюс лепестковые диски действительно поразили меня; качество интерьера и передовые автомобильные системы привлекли мое внимание. Однако из-за различных затрат на GPS и премиум-услуги я чувствовал, что эти две машины не совсем идеальны, и решил подождать. До тех пор, пока в апреле на Шанхайском автосалоне не появилась A7L, и мое давно угасшее волнение начало возрождаться. Хотя и без крышки багажника, знаковая группа фар все равно поражала своим видом. Вдобавок ко всему, были добавлены многие опции и права для владельцев, которых не было в предыдущих моделях A7 (3.0, пневматическая подвеска, задние колеса с управлением, 21-дюймовые диски RS, пожизненное обслуживание, увеличенное пространство благодаря удлиненной колесной базе). В июле, когда начали выпускать первую партию с ограниченным количеством, я сразу же выбрал предзаказ и оформил его 26 сентября. Стоит упомянуть, что на середину осени я как раз оказался в Чуньцине, где была временная выставочная точка A7L. Я нашел время, чтобы посмотреть на нее, и с первой же встречи с реальной машиной почувствовал, что сделал правильный выбор. С этого дня началось долгое ожидание. С момента небольшого предзаказа в июле до основного в сентябре и, наконец, передачи автомобиля из Сямэня в Санью 27 января прошло почти полгода, что не преминуло вызвать у моих друзей вопросы: "Ты что, завозил этот автомобиль из Германии?" 【Город покупки автомобиля】 Санья, комплектация A7L Avant. 【Стоимость автомобиля】 Цена без учета налога 677 700 юаней, страховка 12 000 юаней, налог на покупку и регистрация 60 000 юаней, общая сумма 780 000 юаней. 【Впечатления от использования】 1. Внешний вид: для меня цвета 星河蓝 (Sinoblue) и 青山黛 (Deep Green) стали абсолютными фаворитами как предшествующие версии цветовых схем A7L. Цвет 星河蓝, который я впервые увидел в Чуньцине, оставил чувство бесконечной глубины космоса. Цвет 青山黛, напротив, создает образ непринужденной молодости и индивидуальности. Оба цвета вызывают уверенность и желание не менять их. 2. Впечатления от вождения: благодаря 48V гибридной системе машина разгоняется очень быстро, а переключение передач плавное. Средства благодаря мощному V6 двигателю EA839 всегда готовы к быстрым маневрам. 3. Шум во время движения не является проблемой, несмотря на безрамные двери (двойные ламинированные окна заслуживают похвалы). Шумопоглощение на самом высоком уровне, лучше многих седанов. Уникальный дизайн световых групп при запуске оставляет ощущение роскоши и особого статуса. 4. Комфортность сидений и пространство не требуют длинных объяснений. Удлиненная колесная база дает явные преимущества: при настройке сиденья под себя пространство для ног задних пассажиров остается более чем достаточно (мой рост 183 см). Огромное багажное пространство позволяет перевозить крупногабаритные вещи. Ромбовидный дизайн сидений и их комфорт был отмечен семьей, даже по сравнению с сиденьями в SUV. 5. Отметить также стоит функцию управления поворотом задних колес, которая особенно полезна при развороте на двусторонних дорогах в городской зоне. Благодаря этой функции разворот происходит с легкостью за один раз, в отличие от многих автомобилей класса C и даже D, которые требуют дополнительного маневра. 【Требует улучшения】 1. Многие знают, что автомобильная система Lexus может быть медленной. Особенно при первоначальной настройке и входе в аккаунт система реагировала очень долго. Плюс загружаемые приложения в магазине приложений очень ограничены, что не соответствует разнообразию, указанному в рекламе. 2. Вопросы послепродажного обслуживания: с 27 января до 11 февраля потребовалось немало времени и усилий на активацию поддержки и привилегий автовладельцев, что включало анкеты и отзывы, что было несколько разочаровывающим. 3. Пустота в сфере продаж и обслуживания в провинции Хайнань: с момента выпуска модели до сих пор в регионе нет авторизованных дилеров, что вызывает беспокойство. Придется ли ездить в Чжухай для обслуживания? Наконец, этот автомобиль действительно безумно красив. На каждом светофоре водители соседних машин любопытно смотрят на A7L. И мне в голову всегда приходит одна мысль: красота — это дело всей жизни, а при вождении A7L я всегда чувствую себя немного круче, чем обычно.

Audi Q3 2022

1. Первая в жизни собственная машина. Ранее водил машины своих родственников и часто арендовал автомобили, разные — на 5 и на 7 мест. Но все же считаю, что наличие собственного автомобиля необходимо. В нашей семье есть поговорка: "Её мама имеет — не так важно, как моя мама имеет; моя мама имеет — не так важно, как собственное иметь." Все в этом мире непостоянно, полагаться можно только на себя: горы могут осыпаться, люди уходят, и в итоге ты сам себе лучшая опора. Теперь, кроме семьи, у меня появился верный транспорт. 2. Бюджет был от 20 до 30 тысяч. И вот, как только понадобилась машина, появилась возможность её приобрести — любовь с первого взгляда. Началось с внешнего вида, привлекли и технические характеристики, а окончилось выбором бренда с хорошей репутацией — Audi. На это ушло всего два полдня — посетил два ближайших автосалона, и в самом большом выбрал Audi Q3. В наличии были крокодиловый зелёный, красный, белый, синий, но не серый. Изначально хотел серый цвет, но, следуя спокойному подходу, решил взять универсальный и визуально безопасный белый цвет. Если что-то нравится, не нужно долго раздумывать — решайтесь и начинайте наслаждаться. Как оказалось, белый действительно отличный цвет: на закате под мягким светом он отражается словно маленький эльф, танцующий и радостный. 3. Двигателя 1.4 достаточно для семьи, он мощный. Проехал почти три тысячи километров, половина в городе, половина на трассе. Легко достигаю 120 км/ч (установил ограничение скорости на 120 км/ч, приборная панель часто напоминает об этом). Пока не доводилось использовать "кикдаун", но кажется, мощности хватает с запасом. Режим "S" еще не пробовал. Ездил по горным дорогам — управление гибкое, обзорность SUV отличная, тормоза плавные и мощные, хотелось бы отметить это отдельно. 4. Маленькие недостатки: 1) Переключение передач с 2-й на 3-ю ощущается не всегда плавно, но это не особенно влияет. 2) Подвеска жестковата, на неровностях и лежачих полицейских чувствуется тряска. 3) Место внутри ограничено, так как машина компактная. С моими 170 см роста сидеть в пассажирском кресле с вытянутыми ногами не очень удобно, а вот для водителя проблем нет. Места сзади достаточно для семьи, все по-разному оценивают. Багажник в обычном режиме достаточен, но на праздниках, особенно зимой, ощущается недостаток места. В багажнике лежит набор из десяти предметов для экстренных случаев, он тоже занимает место. Расход топлива зимой при температуре около 1°C составляет 12-13 литров, могу видеть 10 и 11, 16 и 17, и даже 26,7 в самом начале движения. На трассе минимальный расход был 6,7. В этом не очень разбираюсь. 5. Не люблю читать инструкции, все функции и кнопки смотрел на видео в интернете. Например, детский замок в модели 22-го года активируется ключом. Высоту задней двери надо настроить, долго удерживая кнопку, и многое другое. Часто при запуске машины появляется желтый круг с восклицательным знаком — это предупреждает о неполной готовности системы, нужно быть осторожнее. Возможно, я не внимательно прочитал информацию в приложении, поэтому не нашел описание этого значка. 6. Сегодня редкий случай, когда у меня нашлось время. После прекрасного, уютного и слегка пугающего празднования Нового года я написал эти заметки. Прошу не судить строго из-за формата и стиля, эта информация предназначена только для справки. 7. Желаю всем счастья и здоровья в год Тигра, удачи во всех начинаниях. Пусть наша страна процветает и развивается!

Audi RS 6 2021

Если бы мне нужно было описать Audi RS6 одной фразой, я бы сказал, что она почти идеально воплощает определение "шестигранного воина". Для энтузиастов внешности или поклонников универсалов, элегантный корпус RS6 в сочетании с заводским широким кузовом и агрессивным спортивным обвесом RS излучает достаточную уникальность и харизму. Для любителей производительности, двигатель 4.0T V8 является особенно ценным в эру стремления к новым источникам энергии, не говоря уж о том, что под контролем системы Quattro вы можете смело нажимать на газ и наслаждаться мощностью в 600 лошадиных сил и 800 Н·м крутящего момента. Конечно, в ценовом диапазоне 150-200 тысяч есть много других вариантов, таких как Porsche 911 или Maybach S-класса, которые можно назвать эталонами в своих категориях. Отличие Audi RS6 от этих двух автомобилей в том, что она не стремится выжать максимум из производительности и управляемости, как 911, и не сосредотачивается на бизнесе и комфорте, как Maybach S-класса. Благодаря своей сбалансированности, вы можете насладиться путешествием на трассе, а в повседневной жизни она не будет трясти вас до потери равновесия. Если вы захотите покритиковать Audi RS6, возможно, вы найдете её звук менее впечатляющим из-за фильтра GPF, а система полного привода Quattro из-за своего стремления к стабильности делает вождение менее увлекательным. Или её интерьер, кроме руля, очень похож на обычный A6. На мой взгляд, для такой машины как Audi RS6 - это мечта многих, но в реальности её владельцы, возможно, уже имеют Rolls-Royce или Ferrari, и им просто нужна машина, достойная их статуса, которой можно было бы ездить в магазин за продуктами.

Audi A8 2021

Интерьер плохой, запах новой машины слишком сильный. Мультимедийная система действительно тормозит, очень сильно тормозит. Честно говоря, если бы не действительно плохое отношение Mercedes-Benz, преднамеренное завышение цены и длительное время ожидания, я бы обязательно выбрал Mercedes-Benz S.

Audi RS 7 2021

RS7 оснащен двигателем V8 4.0T. Двухтурбинный двигатель мощностью 600 лошадиных сил не нуждается в особых комментариях — вождение доставляет невероятное удовольствие, RS7 всегда был моим фаворитом. Комплектация с карбонокерамическими вентилируемыми дисками кажется стоящей. Хотя в многих ситуациях этому автомобилю можно обвинить избыточную мощность, легкое нажатие на педаль газа позволяет почувствовать очень отзывчивую отдачу двигателя, а при более глубоком нажатии газа чувствуется мощный выброс сил. При обгонах или ускорении автомобиль демонстрирует отличную управляемость, в этом и заключается преимущество большого объема двигателя и мощности. Этот автомобиль предоставляет 4 режима вождения: автоматический, экономичный, комфортный и динамичный. В разных режимах изменяются рулевое управление и подвеска. Для высокопроизводительного автомобиля, используемого в повседневной жизни, комфорт в режиме "комфорт" действительно превосходит мои ожидания. Руль очень легкий, в то время как мощность очень плавная, а переключение передач происходит своевременно, обрамленное комфортом воздушной подвески. Конечно, больше всего я люблю рычание двигателя в режиме производительности, думаю, именно в этом и заключается очарование двигателей внутреннего сгорания.

Audi A6 allroad 2022

Местоположение: Пекин. После конца волны подорожания автомобилей в конце 2021 года я начал узнавать цены. Не хотел ждать индивидуальные комплектации, а просто хотел купить готовый автомобиль. Сначала хотел купить A6L 55, но в итоге следовал своему желанию и выбрал A6AV. Это машина, которую я наблюдал в течение года в кругу автоэнтузиастов, и это та машина, на которую я люблю оглянуться после того, как её закрою. В начале 2022 года, когда я начал интересоваться, в Пекине минимальная скидка составляла около 18%, и с учетом расходов на оформление цена оказалась около 46 тысяч юаней. В магазине, где я побывал, общение с продавцом было очень приятным: скидка на машину составляла 15%, плюс возврат около 3% в виде ваучеров и бесплатная отделка. Итоговая цена составила около 47 тысяч, но с учетом ваучеров — меньше 46 тысяч. Учитывая, что ближайшие несколько лет я точно буду обслуживать машину в официальном сервисе, для меня это приемлемо, поэтому купил. Жаль, что в Пекине почти не было машин с пакетом опций, только черные или серые стандартные версии, хотя, честно говоря, белый A6AV тоже выглядит отлично. Внешний вид: У автомобиля округлый и полный зад, более спортивный и гармоничный, чем у A6L, что и стало причиной моего выбора в пользу A6AV, так как у этой версии идеальный внешний вид. В версии 2022 года стандартно установлен черный пакет отделки, и автомобиль выглядит очень эффектно. На задней части автомобиля 2022 года нет эмблем A6 и 45 TFSI, не знаю, считается ли это снижением комплектации. Кому-то это нравится, так как облегчается задача по удалению эмблем, а кто-то предпочитает машины с эмблемами. Интерьер: Интерьер стандартной версии можно назвать хорошим, с атмосферной подсветкой создается отличное ощущение технологичности, но стандартные алюминиевые панели сильно подвержены царапинам — в первый же день я зацепил одну из них. В стандартной версии кожаная отделка с прошивкой установлена только на приборной панели и верхней части дверных панелей (ощущение, что это искусственная кожа, на ощупь обычная), а внутренняя часть дверных ручек, вероятно, из натуральной кожи. В дальнейшем планирую обтянуть натуральной кожей. Комплектация: Здесь я бы поставил 3 балла — удовлетворительно. Комплектация базовой версии действительно минимальная, но достаточно для использования. Нет подогрева и вентиляции сидений, но спортивные сидения из смеси волокна Dinamica и кожи зимой не кажутся холодными, хотя не заметил, в чем именно Dinamica лучше Alcantara, они примерно одинаковы. Нет звука от аудиосистемы BO, но и стандартная акустика в автомобиле звучит нормально, но немного заглушено, не хватает ясности. Нет кругового обзора на 360 градусов, что для машины такого размера действительно не хватает. Нет ACC (адаптивного круиз-контроля), HUD (проекционного дисплея), системы ассистента смены полосы — установка всех этих систем обойдется в более чем 50 тысяч юаней. Автоматический электрический багажник действительно удобен, CarPlay тоже хорошо работает. Но виртуальная кабина на приборной панели поддерживает только оригинальную навигацию автомобиля, нет возможности проецировать CarPlay или стороннюю навигацию, что снижает удобство. Автоматический дальний свет хороший и приятно работает, имеет приличную дальность освещения и яркость. При движении задним ходом только правое зеркало складывается вниз, почему нельзя было сделать, чтобы оба зеркала складывались вниз? С водительского места в правом зеркале трудно разглядеть положение колес, возможно, это из-за конструкции корпуса автомобиля, основная часть обзора закрыта колесной аркой. Также из-за минимальной комплектации базовой версии, большинство из желаемых функций можно получить только с индивидуальным выбором опций, но машины с такой комплектацией в Пекине почти не встречается, и получение автомобиля с индивидуальной комплектацией займет от полугода до восьми месяцев. Как только дождетесь, уже выпустят рестайлинговую модель. Пространство: На передних сиденьях места достаточно, а на задних действительно мало, меньше, чем у A4L или Q5L. Центральное место на заднем сидении имеет большой выступ на полу, и из-за его малой длины, поставить на него ноги не получится, что делает сидение неудобным, если кто-то сидит посередине. В удлиненных моделях, по крайней мере, можно поставить ноги на пол. Багажник очень вместительный, так почему бы не сделать задние сидения немного сдвинутыми назад? Места для хранения недостаточно, спереди нет места для телефона, значит, в нем не используется функция беспроводной зарядки. Мощность: Для чего столько передач у Audi? Обычно я использую авто-режим, для активного вождения переключаюсь на динамический режим и S-режим. В динамике и S-режиме скорость реакции значительно выше, отклик почти полностью соответствует нажатию педали. Автомобиль с мощностью 245 лошадиных сил и длиной 4,95 метра не кажется большим на дороге. Стабильность переднеприводного автомобиля тоже неплохая, хотя отсутствие quattro немного расстраивает. Прочее: Шумоизоляция очень хорошая, при движении слышен только небольшой шум от шин. 12-вольтовый двигатель в сочетании с системой автоматического запуска и интеллектуальным плавным ходом дают отличное ощущение вождения на низкой и высокой скорости. В целом, это машина, в которую можно влюбиться и которая вызывает желание ее тюнинговать (уже хочу модифицировать много вещей). Обновление февраля 1: У модели 22 года 45 нет GPF. Если вам под силу дождаться времени индивидуального заказа, все же рекомендую выбрать некоторые опции. Перенастраивать базовую комплектацию — это сложно... Лично мне нравится в порядке приоритетности: 20-дюймовые колеса (переход с 19 на 20 после покупки усложняет процесс инспекции автомобиля); Спортивная подвеска (стандарт — около 4 пальцев, спортивная — около 2 пальцев, если нет больших требований, можно не менять амортизаторы, так как 2 пальца выглядят хорошо); Фары с высоким разрешением (выбор стандартной комплектации стоит дешевле, чем последующая установка, с фарами с высоким разрешением можно получить динамические задние фары); Звук от маленькой BO (переустановка, на мой взгляд, дорогая и сложная); Система кругового обзора на 360 градусов (выбор стандартной комплектации стоит дешевле, чем последующая установка); HUD (переустановка требует замены переднего стекла на топовую комплектацию, приборной панели или резки приборной панели с добавлением вентиляционной трубы...).

Audi A3 2017

A3 выглядит очень спортивно, коробка передач, по моему мнению, неплохая, не ощущаю тех низкоуровневых рывков, о которых говорят другие водители, на малых скоростях проблем с рывками тоже нет. На моем автомобиле смена передач происходит очень плавно, только иногда, когда проезжаю через лежачие полицейские, слышен металлический стук. Управляемость и ускорение тоже на высоте, для двигателя 1.4T разгон даже превзошел мои ожидания. Я купил автомобиль без дополнительного оборудования за 186 тысяч юаней, с дополнительным оборудованием он стоил бы 176 тысяч юаней, плюс надо было бы добавить 15,800 юаней за установку, поэтому я отказался от этой опции, и планирую добавить всё самостоятельно позже! По сути, я считаю, что 1.4T спортивная версия уже и так максимально укомплектована, но было бы идеально, если бы включали кожаные сиденья, кнопку запуска двигателя, складные зеркала и обогрев зеркал с завода. Хотел оригинальную кнопку запуска двигателя, но на неё нужно было бы ждать 4-6 месяцев. Расход топлива идеальный, минимально достигал 5 литров, езжу спокойно, поздно возвращаюсь с работы, машин на дороге мало, и ни разу не возникло мелких проблем. Единственный минус - достаточно маленькое пространство на заднем сиденье.

Audi A7 (I поколение) 2016

В целом всё в порядке, только если долго ездить, подвеска начинает подводить. Двигателя 3.0T с мощностью более 300 лошадиных сил вполне достаточно, ведь это полноприводная версия. Поездка на тест-драйве новой модели не сравнится с нынешней урезанной версией, которая намного слабее.

Audi S5 2022

【Опыт покупки】 В июле 2021 года я внес залог в 4S центре, и все время ждал и ждал. Процесс ожидания был действительно мучительным, каждый день я просматривал видео на DCD для разрядки. В сентябре и октябре, когда спрашивал, никто не знал точную дату. В ноябре мне сказали, что в конце декабря, возможно, смогу забрать машину, но я не питал больших надежд, полагая, что это будет после Нового года. Но в декабре мне действительно сообщили, что могу забрать автомобиль. Таким образом, накануне Рождества я оформил все документы и получил машину, которую ждал 5 месяцев. 【Динамика автомобиля】 На самом деле, мне кажется, что S5 вполне удовлетворяет мои личные нужды. В комфортном режиме динамика плавная, не слишком выраженная. В режиме соответствия стандарту Евро-6 звук двигателя практически отсутствует, но в динамическом режиме отзывчивость двигателя довольно быстрая, а звук сильнее, чем в комфортном режиме, в общем, его можно услышать. Единственное, что меня не устраивает — в комфортном режиме иногда чувствуется, что не переключается на ту передачу, которая нужна, когда следует повысить — не повышает, когда следует понизить — не понижает. Режимы экономии и автоматический не тестировал. 【Впечатления от поездки】 Несмотря на то что многие говорят, что S5 — самый слабый в своем классе по мощности, я выбрал его, потому что он удовлетворяет мои личные потребности и в определенной мере служит удобным для семьи, ведь мне 27 лет, у меня есть ребенок. Хотя пространство не велико, но для 4-дверного семейного использования подходит, ведь на заднем сидении можно без проблем установить детское автокресло для трехлетнего ребенка. Дизайн фастбэк и безрамочные окна действительно очаровательны.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

【Самое удовлетворительное】 Больше всего доволен внешним видом автомобиля, считаю, что среди моделей этого класса он самый солидный. В то же время, это может быть неприемлемым для некоторых людей, всё зависит от выбора. 【Расход топлива】 На трассе расход топлива составляет 8-9 литров. В городе 11-13 литров. Всё-таки, учитывая вес автомобиля, этот расход можно считать довольно низким. 【Впечатления от вождения】 Для ежедневных поездок руль слишком тяжёлый, двигателя на 2.0 мне вполне достаточно, но для тех, кто требует больше мощности, рекомендую сразу брать 3.0, потому что при высоких скоростях ускорение слабое, при нажатии на педаль газа отзыв плохой. 【Комфорт】 В целом комфорт автомобиля очень хороший, имеется система регулировки подвески, можно настроить по необходимости, всегда использую режим комфорта — очень плавно. 【Наименее удовлетворительное】 Очень мало места для хранения в передней части салона, положив стакан, ключи от машины и телефон, практически не остается места. Беспроводная зарядка бесполезная, заряжает медленно и сильно нагревается. Двери нужно закрывать с большой силой, позже планирую установить электропривод для дверей и подножку. В конце концов, выбрал этот автомобиль за его солидность по сравнению с моделями того же класса и за любовь к бренду Audi.

Audi A7 (I поколение) 2022

В отношении динамики, Audi A7 оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 245 лошадиных сил, в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. При выключенных функциях старт-стоп и режимы скольжения, сцепление коробки передач практически не ощутимо, но реакция на нажатие педали газа немного запаздывает, что требует адаптации. Стоит отметить, что, несмотря на использование дизайна с безрамочными дверями, шумоизоляция в Audi A7 выполнена на высшем уровне, все внешние шумы эффективно изолированы. Безрамочные двери и дизайн экстерьера Audi A7 напоминают о спортивной направленности этого автомобиля, однако он не предлагает громкого звука выхлопа и сильного разгона, только обеспечиваемое подъемным спойлером дополнительное прижимное усилие, что дарит потребителям больше удовлетворения. Ключевая особенность Audi A7 заключается в её спортивном дизайне задней части кузова. Её внешность успешно ломает традиции, став первой асимметрично спроектированной седаном Audi, что принесло очень успешный результат.

Audi Q3 2022

Внешний вид и интерьер очень красивые, обязательно надо похвалить. Выбирал автомобиль долгое время, наконец нашел ту модель, которой доволен и внешне, и интерьером, к тому же цена вписалась в бюджет. Комплектация достаточная, не дотягивает до уровня китайских автомобилей. Больше всего хотелось бы L2 уровня автономного вождения, но, к сожалению, у этой машины это доступно только в качестве дополнительной опции. В плане бренда и комплектации пришлось сделать уступки бренду: хотя это базовая модель, на заводе установлены атмосферные огни, что придает немного ощущение роскошного автомобиля, ха-ха. Пространства на передних сиденьях достаточно, диапазон регулировки сидений довольно большой, заднее пространство немного меньше, центральный выступ довольно высокий, при посадке пятерых человек среднему человеку будет неудобно. Багажник тоже относительно небольшой, но для домашнего использования хватает. Расход топлива приемлемый: на длительных поездках по шоссе около 7 литров, в повседневном использовании 8-9 литров. Ощущения от вождения: начну с мощности — перед покупкой волновался, что 1.4T двигателя может не хватить, но после двух тысяч километров могу сказать, что мощности вполне хватает для повседневного вождения, намного лучше, чем у моего прежнего Chery Fulwin 2. Подвеска чуть жестче, чем у американских автомобилей: если сказать положительно, дорожное ощущение более четкое, а если отрицательно, то нет такого комфорта. Сравнивал с Chevrolet Equinox, при коротком тест-драйве такие ощущения, как будет на длительных поездках, не знаю. Все говорят, что ключ некрасивый, купил в интернете чехол для ключа. Пока все, позже поделюсь еще.

Audi A6 L Hybrid 2020

【Пространство】 Пространством в целом доволен, интерьер выполнен вполне стандартно, ведь это машина за 400-500 тысяч. 【Комфорт】 Комфорт, без сомнения, на высоте. Будь то водитель или пассажиры - все оценивают его очень высоко. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, так как зарядное устройство не установлено, расход составляет около 10 литров на 100 км. 【Наименее удовлетворен】 Есть много моментов, которые не устраивают. Когда покупал машину, выбирал между Volvo S90 T8 и Audi, и вся семья поддержала выбор Audi, поэтому отказался от Volvo. Однако, проехав 4000 км, немного жалею о покупке Audi. Когда проехал 500 км, появился странный стук на холостом ходу двигателя и свист кондиционера. Кроме того, система автомобиля не позволяет настроить номерной знак электромобиля, а беспроводная CarPlay работает только с iPhone. Надеюсь, что в будущих обновлениях ПО это будет решено. 【Впечатления от вождения】 Что касается впечатлений от вождения, поскольку зарядное устройство все еще не установлено, езжу только на бензине. При переключении передач заметны резкие толчки, но в полностью заряженном состоянии все вполне хорошо.

Audi Q5L 2022

【Покупка автомобиля】 Не планировал покупать Q5, изначально выбирал Lincoln Nautilus, этот автомобиль мне чрезвычайно нравится: внешний вид впечатляющий, интерьер изысканный, имеет все необходимые функции, и стоил дешевле на десять тысяч юаней. Но когда я уже оплатил залог и ждал машину, финансирование отклонили, заявив, что это покупка автомобиля в интересах другого человека. Это очень огорчило меня. Затем я случайно зашел в Audi, и хоть меня оттолкнул устаревший и непривлекательный интерьер, потребность в автомобиле была срочной, и в наличии был автомобиль, который можно было сразу забрать. Пришлось убеждать себя, что это вынужденный выбор, в душе не могу смириться с таким некрасивым интерьером. 【Самое удовлетворяющее】 Внешний вид хороший, передняя часть выглядит модерновой и молодой, в общем присутствует ощущение роскоши. Качество звука неплохое, хотя от низкой комплектации я не ожидал многого, но оказалось, что звук нормально воспроизводится. Тормоза довольно эффективные, багажник относительно большой: для такой короткой машины объем более 500 литров. Оформление автомобиля прошло легко, забрал его менее чем через 24 часа после оплаты, и без навязывания лишних услуг и обслуживания. Это стоит отметить, ведь при японских автомобилях стоимость 33 используется только на базовую машину, а конечная цена достигает почти 40 тысяч, и еще приходится ждать автомобиль. Японские авто не стоят таких трудностей. 【Самое неудовлетворяющее】 Абсолютно некрасивый и устаревший интерьер, возможно, это самый уродливый среди SUV. Материалы в салоне крайне низкого качества, центральная консоль по дизайну отстает на два поколения среди конкурентов, все из твердого пластика, везде дыры, что сильно снижает ценность. Также мультимедиа система неудобная в использовании, гудок слишком тяжелый. Для того чтобы нажать на него удерживая руль одной рукой, требуется усилие, никогда не сталкивался с такой неудобной кнопкой. 【Комплектация】 В интернете много негативных отзывов о мелочности некоторых брендов. Лично испытал на себе "скупость" Toyota, у модели ES300H стоимостью около 40 тысяч колеса 17 дюймов шириной 215 мм и мощность 210 л.с. У Audi же в отделке салона и на дверях преобладает твердый пластик, что на ощупь несоответствует высокому качеству бренда. Чтобы увеличить пространство для хранения, центральная консоль везде дырявая и выглядит очень дешево. Дизайн и качество этой генерации интерьера значительно отстают от аналогов в своем классе и не соответствуют технологичному стилю Audi. 【Вождение】 Автомобиль ведет себя довольно легко, нет ощущения тяжести, сбалансирован. Мощности хватает «впритык», если полная загрузка пассажиров или багажа, педаль газа нужно нажимать активнее, ведь параметры мощности очевидны. 【Комфорт】 Нельзя сказать, что комфортно. Прежде всего проблема с качеством обивки сидений, сидеть не очень удобно. Также высокий центральный туннель на заднем сидении, из-за чего троим тесно. Подвеска не мягкая ни жесткая, похожа на обычную машину. Самый комфортный автомобиль, на котором я ездил, это ES, здесь же отсутствие чувства премиальности и класса (Nautilus гораздо комфортнее). 【Расход топлива】 Проехал тысячу километров, расход топлива составляет 9,5 литров, это, вероятно, нормально для данного класса. У ES на 92 топливе было немного больше 5 литров. Учитывая текущие высокие цены на топливо, полная заправка обойдется в 600 юаней. 【Запас хода】 Бак довольно большой, но при полной заправке показывает запас хода 780 км. Первые 400 км уменьшаются быстро, иногда сразу на 10 км при запуске двигателя, ниже 300 км показатель уменьшается медленно, скорее всего, не очень точный. 【Цена при получении автомобиля】 Самое быстрое получение автомобиля в истории, оплатил около трех часов дня, на следующий день к полудню автомобиль уже оформил и забрал (успели в последний день работы перед новым годом). Стоимость составила 368 тысяч юаней, предоставили несколько бесплатных ТО. Цена может быть немного выше прошлогодней, но на данный момент соотношение цена-качество довольно высокое среди конкурентов. Ведь даже начальная комплектация X3 стоит 42 тысячи, а GLC еще дороже. Хотя в других регионах цена Q5 может доходить до 32 тысяч, но в провинции Гуандун это невозможно. Продавцы уверяли, что моя цена - самая низкая за последние полгода. Цена важна, но важно и то, чтобы автомобиль нравился. Купил Q5 в качестве временного решения. 【Советы по покупке автомобиля】 Если вам важен внешний вид и есть бюджет, можно остановиться на BMW, Benz или Audi, ведь знак автомобиля имеет значение. Если важны характеристики и выгодная цена, смотрите на второй эшелон. Ведь там больше плюсов. Покупайте машину исходя из своих предпочтений, для себя, а не для других. Если бы мне дали возможность выбрать еще раз, выбрал бы Lincoln Nautilus.

Audi A6L 2022

### Процесс выбора и покупки Прошло уже некоторое время с момента покупки этой машины, и теперь я хочу поделиться своим опытом использования. Ранее я водил Great Wall Tengyi C30, на котором ездил почти 12 лет. Надо сказать, что качество первых партий Tengyi C30 было отличным, заслуживает пяти звезд! При регулярном техобслуживании никаких проблем не возникало! Однако, автомобиль стал немного стар, поэтому я решил сменить его. Бюджет на новую машину был около 350 тысяч юаней, и рассматривались как седаны, так и внедорожники. Первоначально был выбран старый Highlander (новый дизайн мне не понравился) из-за хорошего сохранения стоимости. Ждал машину около трех месяцев, но интерьеры показались немного устаревшими, поэтому отказался от этой идеи. Затем рассмотрел черный BMW 5 серии (белый выглядел красиво, но ассоциировался с свадебными машинами), но тоже отказался от него. Потом внимание привлек Audi A6L, который после рестайлинга стал выглядеть еще солиднее. Это классическая модель после C7, и скидки на нее были достаточно хороши, поэтому выбор пал на нее! ### Доволен После столь долгого времени использования могу сказать, что комфортабельность данной машины на высоте, и ездить на ней и сидеть в ней довольно приятно (хоть и с небольшим отставанием от версии Zhiyuan). Сиденья широкие и хорошо поддерживают тело, ощущение езды отличное, в салоне тихо даже на высоких скоростях, шумоизоляция хорошая. Подвеска комфортная и амортизаторы работают нормально. Мощность двигателя также кажется хорошей, несмотря на то, что у меня версия с низкой мощностью, однако для семейного пользования этого достаточно. ### Пространство На этом уровне пространство, разумеется, отличное. Для семьи места более чем достаточно, сиденья комфортные. Мой рост 175 см, и переднее сиденье предоставляет достаточно места и комфорта. Заднее сиденье тоже просторное – можно даже закинуть ногу на ногу, что для семьи очень удобно. Багажник большой, в целом ощущение пространства в машине очень хорошее, и сидеть приятно. ### Мощность Мощность 40 неплохая, ускорение быстрое, для семейного использования хватает. Со старта машина идет легко, без ощущения тяжести. На трассе мощности хватает, и ускорение на высоких скоростях оказалось лучше ожиданий. Очень доволен мощностью. ### Управляемость Ездить легко и приятно, управление легкое и точное. В низких скоростях рулится мягко, на месте поворачиваться легко. На высоких скоростях машина стабильна. ### Расход топлива В основном езжу по городу, расход примерно 11 литров на 100 км, что считаю неплохим для такого уровня. ### Комфорт Комфорт на высоте. Ездить и сидеть удобно, качество езды отличное, подвеска стабильная, шумоизоляция хорошая – сидеть очень комфортно. ### Интерьер Считает, что чувство роскоши не особо выражено, однако по сравнению с аналогами в этом классе интерьер выглядит стандартно. Качество сборки на уровне, соответствующем этому классу.