Отзывы об автомобилях (1607)

Audi S5 2022

Внешность, конечно, на высоте — среди автомобилей в этом ценовом сегменте она занимает топовые позиции по дизайну. На дороге такая машина действительно привлекает внимание. Интерьер несколько подкачал, всё ещё используется старый дизайн салона. Большой экран, расположенный по центру, визуально не очень гармонирует, но стоит отметить, что новый экран более плавный и чёткий, а также обладает большей областью отображения, что несомненно можно считать плюсом. Оснащение. В базовой комплектации имеется система автоматического торможения, адаптивный круиз-контроль (ACC) и электрическая задняя дверь с сенсором. Особенно хочется похвалить ACC — в пробках действительно освобождает ноги, а система удержания в полосе позволит значительно отдохнуть рукам. Определённо заслуживает высокой оценки. Про простор. Поскольку использую автомобиль в основном для личных нужд, особо простор не ощущаю. Обычно, когда вожу друзей, они говорят, что сидеть вполне комфортно. Заднее сиденье не слишком просторное, но вполне достаточно. 3.0T+8AT+настоящий Quattro+высокопроизводительные шины Bridgestone — в одном слове, езда на высоте. Малый радиус поворота, более быстрый отклик в поворотах, действительно позволяющие ощутить единство с машиной. Вечером стоит выбраться куда-нибудь в пустынную местность и дать газу — весь дневной негатив мгновенно исчезает. Я обожаю S5. И напоследок, шуточная фраза "丢雷楼某" в адрес стандарта "国6b". Спасибо за плотный выпускной коллектор и фильтр частиц, теперь звука выхлопа больше нет, за это вам огромное спасибо.

Audi A8 2022

Посмотрел много вариантов и в итоге выбрал Audi. Всегда думал, что она более сдержанная по сравнению с другими BBA, поэтому выбрал A8, так как она очень подходит для бизнеса. 【Пространство】 Все такие большие автомобили класса D, и это еще и представительский автомобиль, поэтому пространство на заднем сиденье действительно отличное — можно и ноги закинуть. 【Комфорт】 Комфорт обеспечен благодаря платформе Audi MLB Evo — автомобиль очень тихий. 【Наименее довольный】 Благодаря двигателю 3.0T на высокой скорости при нажатии на педаль газа легко достигает 150-160 км/ч без ощущения шаткости, но вот длина автомобиля — 5,3 метра, что делает парковку проблемой.

Audi A6 L Hybrid 2020

Зеленая номерная табличка — это просто утешение. Большинство людей берут её ради зеленой таблички. Запас хода на чистой электрической энергии — полная чушь. Мощность отличная, внешний вид красивый, салон очень комфортный, но места для хранения крайне мало, запасного колеса нет. В целом, помимо внушительного внешнего вида, во всём остальном он уступает аналогичным автомобилям, например, BMW 535Le.

Audi Q3 2022

Из-за мнения домашнего "совета директоров" начал присматриваться к этой машине, планировал до конца года заменить её девятилетний Civic девятого поколения. Поэтому в конце ноября внес депозит, машина прибыла только в середине декабря. Проверил табличку, чтобы убедиться, что машина недавно была произведена. Так как в машине не было срочной необходимости, забрал её только в середине января. Весь процесс затянулся, и я не раз жаловался на низкую эффективность продавца. Затем порекомендовал другу купить интересовавшую его версию A445, друг потребовал машину в наличии и смог забрать её в тот же день в другом автосалоне. Только тогда я понял, что сравнение причиняет боль. Кстати, кто-нибудь сталкивался с проблемой запуска двигателя после первой заправки? У меня возникла такая ситуация: три утра подряд для запуска требовалось более трёх попыток, при этом машина сильно тряслась в начале, после чего работала нормально и могла ехать. Затем загорелся жёлтый сигнал двигателя, и я сильно расстроился. Связался с магазином дистанционно, но они не дали внятных объяснений, поэтому пришлось привезти машину на диагностику. Вернули её через день, больше проблем не возникало, и теперь всё работает нормально. Причины возможные: воздушные пробки в топливной системе, превышение содержания этанола и, как говорили другие владельцы, первая заправка в редких случаях может вызывать проблемы. В конечном итоге я потратил деньги на две бутылки так называемой оригинальной добавки: одну залили, а другую оставили в багажнике. Это решило проблему, так как подобных ситуаций больше не возникало. Кроме того, цвет RS довольно редкий, а также резко чувствуются скачки оборотов при скорости 20-30 км/ч. Пробег небольшой, но расход топлива не снижается, остаётся на уровне 10 литров. Приложение для дистанционного управления автомобилем тоже довольно бесполезное.

Audi Q5 2017

С точки зрения современного взгляда, интерьер Q5 выглядит устаревшим, а уровень технологичности значительно уступает недавно выпущенным моделям. Однако, как топовая модель своего времени, Q5 не был плохо оснащен: материалы интерьера и качество сборки были на высоком уровне, мощность была в избытке, а удовольствие от вождения можно считать одним из лучших среди SUV, кроме того, настройка подвески очень комфортная. Исключительное качество подвески, характерное для семьи Audi, на этом Q5 проявляется в полной мере: при проезде по ухабам слышен приглушенный стук, что создает ощущение премиальности, присущее моделям A8 и Q7. Хотя пространство внутри не очень велико, задние сиденья обеспечивают типичное для SUV положение, с хорошим углом наклона тела, что позволяет комфортно сидеть в течение длительного времени без усталости. Основной яркой чертой этого автомобиля является оснащение аудиосистемой B&O: качество звучания всех элементов на высоте, и их количество также велико. Это, безусловно, один из лучших показателей звука в классе. Как последняя модель этого поколения, автомобиль оснащен двигателем EA888 третьего поколения, который обеспечивает хорошую мощность и высокую надежность, а прежние проблемы с потреблением и утечками масла практически не беспокоят.

Audi Q3 2019

В конце 2019 года купил модель Q3 Sport Edition. Использую автомобиль уже два года, поделюсь краткими впечатлениями. Снаружи: на момент покупки это была недавно обновленная модель, по сравнению с предыдущей версией Q3 выглядит более ярко, молодёжно и стильно. Внутри: инновации пришли с более высокого уровня автомобилей, центральный сенсорный экран большого размера, система управления автомобилем работает достаточно плавно, нет проблем с подключением CarPlay, интерфейс управления удобен. Было бы идеально, если бы рычаг переключения передач был в стиле самолета. Руль обтянут натуральной кожей, управление приборной панелью с помощью функциональных клавиш очень простое и удобное. Комплектация: для повседневного использования достаточно, хотя изобилием функций не отличается. Отмечу некоторые основные функции: камера заднего вида — спасение для новичков, подогрев боковых зеркал полезен в дождливую погоду, автоматический наклон правого бокового зеркала при движении назад очень практичен, и задняя дверь с электрическим приводом закрытия. При езде по трассе автоматический круиз-контроль значительно упрощает управление. Пространство: по сравнению с предыдущей версией машина стала заметно длиннее, задние сиденья в основном занимают члены семьи, места для ног и головы стало больше. Поскольку задние сиденья можно сложить, багажное отделение становится очень большим, ха-ха. За два года проехал 35 тысяч километров из-за необходимости ездить на работу. 30 тысяч километров было пройдено по трассе. При езде по неровным дорогам подвеска ощущается качественной. (Важно подчеркнуть) При низких скоростях без прогрева двигателя переключение передач сопровождается очевидными толчками! После прогрева становится лучше. Шины Goodyear обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, уверенное управление. На трассе режим S хорошо себя показывает, двигателя 1.4T вполне достаточно. Расход топлива: долгосрочный средний расход составляет 8.5 литров. При круиз-контроле на 120 км/ч по трассе расход около 7 литров. При скорости 70-80 км/ч по загородным дорогам расход около 6.2 литров. В городе, где я вожу активно, расход составляет 12, иногда даже 14 литров. В среднем около 8 литров. За время использования все устраивает, кроме несколько высоких затрат на обслуживание, что вписывается в ожидания. При покупке автомобиля не приобрел комплект сервисного обслуживания, кроме первого бесплатного ТО, каждое малое ТО стоит около 1.5 тысяч юаней, если что-то меняется — около 3 тысяч, в зависимости от замены. Местоположение: Тайчжоу, провинция Цзянсу.

Audi Q3 Sportback 2020

Первая машина — это предыдущая версия хэтчбека A3 с двигателем 1.4T. Из-за многократных переездов у меня сложилась особая привязанность к хэтчбекам. Опыт покупки новой машины был нелегким, я посетил несколько автосалонов, оценил впечатляющую комплектацию и вождение A4L (слишком дорого) и был вдохновлен боевой атмосферой 02HB (слишком малая + жена была крайне против), но в итоге все-таки заказал топовую версию CC Shooting Brake. Я до сих пор считаю, что по ценовому уровню 30 тысяч эта машина неповторима по функциям, комплектации и мощности, но это не имеет отношения к теме обсуждения. После ожидания в течение двух с половиной месяцев без производства топовой комплектации Shooting Brake, однажды я поехал на мойку на моей A3 в автосалоне и заметил эту машину в выставочном зале. Большие колеса, скошенная линия крыши, аудиосистема BO и 45 TFSI, плюс это была выставочная модель в конце года перед сменой поколения. Цена в 300 тысяч на момент покупки не давала никаких причин для отказа. Я без колебаний отменил заказ на VW и во второй раз стал владельцем Audi. Что касается впечатлений от использования, то внешний вид само собой разумеется: принесенные в жертву люк и заднее сиденье ради купеобразной формы кузова оправданы. По оснащению сложно назвать машину разнообразной, но основные функции присутствуют. Из внутренней отделки я использовал только фиолетовую подсветку из тридцатибезовых цветов, остальные кажутся странными. Общая планировка интерьера не слишком примечательна, хотя рычаг коробки передач критикуется, но для людей, привыкших тянуть рычаг в S-режим для обгона, длинный рычаг очень полезен. С точки зрения вождения, в D-режиме машина реагирует немного лениво — сложно достичь оборотов выше 2000; если честно, она немного медлительна. Но переведя коробку в S-режим и увеличив обороты на тысячу, машина показывает свое истинное лицо — ускорение резкое. Это первый и единственный кроссовер, который я водил, и ощущение крена на поворотах и клевок при торможении здесь выраженнее, чем в седанах. Я думаю о замене передних тормозов на четырехпоршневые, чтобы улучшить ситуацию (если у кого есть наработки, свяжитесь со мной), но длинная подвеска обеспечивает лучшую проходимость: больше не надо беспокоиться о повреждении колес при наезде на бардюры или на ямах в подземных парковках. В целом, вождение на ней — хороший опыт. К недостаткам можно отнести лишь то, что заднее пространство немного просторнее, чем у A3, что снижает практичность для семейного использования. Тем не менее, для компактного кроссовера-купе премиум-класса это вполне приличный показатель, хотя за эту цену я всё равно порекомендовал бы рассмотреть CC Shooting Brake или, добавив немного, A4L.

Audi Q7 II поколение (4M) 2007

Выглядит очень внушительно, роскошный интерьер, достаточно мощности, есть система подъема и опускания шасси, звуковая система Bose. Моя машина — семиместная роскошная модель с оригинальными 21-дюймовыми колесами типа "куриная лапа", стандартная комплектация 3.6 люкс. Надо сказать, что пневмоподвеска действительно комфортна, разницы в звуке практически не заметил, комплектация очень высокая, много подушек безопасности, внушительный внешний вид, очень нравится классический стиль. Заднее пространство не такое большое, как я ожидал, полноприводная система мощная, двигатель VR36 с естественным всасыванием 3.6, масло не сжигает, одна платформа с Touareg и Cayenne, шести-ступенчатая коробка передач Aisin достаточно надежная, расход топлива тоже неплохой, максимум 17-18 литров на 100 км! С полным приводом и широкими шинами при весе машины в более чем две тонны, и при полной загрузке более трех тонн, этот расход топлива вполне удовлетворителен! Я заменил передние и задние фонари на модель 2010 года, смотрится абсолютно гармонично, сразу стало лучше выглядеть, цвет тоже не обычный, а фирменный цвет Пайкс-Пик, выглядит великолепно, добавляет стиль. Полноприводная система действительно мощная, впечатляющая, с выходной мощностью 280 лошадиных сил, постоянно обеспечивающей энергию, большой атмосферный двигатель вызывает зависимость!

Audi Q2L e-tron 2019

对于小巧的家用车型，或许更受大家的追捧，而作为家中第一辆新能源车型，目标也很明确，能够满足日常的代步及周末近郊出行即可，而对于品牌还是选择了奥迪，只因为家中的燃油车也都是同品牌，操作起来也更为简单，就这样，提回了这台小巧而又可爱的2019款 Q2L e-tron 纯电智酷型。 外观：和燃油轿车对比，Q2L e-tron的造型更容易被接受，更呆萌的造型也符合媳妇儿日常的出行；六边形的半封闭式进气格栅看起来更符合新能源的设计理念，而外围的镀铬饰条进一步增添时尚的气息；两组LED远近光灯组也更迎合时代的设计潮流，突出“灯厂”的造诣；雾灯区两侧被L型的日间行车灯所代替，散发出不一样的未来感；而围绕着前唇及前杠两侧的镀铬饰条也为车头呈现出更方正的视觉效果；下方的前护板采用银色作为点缀，隐约中散发出野性气息。侧面造型看上去更饱满，全车采用大量的不规则线条，带来更强的视觉效果；较高的车头及小倾角的A柱看上去带有一丝运动气息；平顺下滑的车顶则为乘客头部带来更宽裕的空间表现；车窗外沿采用黑化处理，彰显更为年轻的动感体现；而D柱与车玻璃同色的饰板，不仅增添了悬浮的既视感，下方e-tron的Logo也预示出不同的身份；前后轮眉及侧裙采用与车身异色搭配，大大降低了剐蹭后成本支出同样看上去也更有野性；轮胎采用前后215/55 R17规格，较厚的扁平比也为车内带来更好的虑震效果；全车尺寸4237*1785*1548mm，轴距2628mm，定位于小型SUV。来到车尾，简约且不单调，大量笔直的线条呈现出更强的横向张力；车顶探出的尾翼彰显出更强的运动气息；两组尾灯在点亮后，散发出更醒目的识别度；后杠上的反光警示条也为后方车辆增添了辨识度；银色的后护板与车头呼应，看上去颇为动感。 内饰：来到车内，中控台的设计看上去更加时尚也更年轻化；12.3英寸全液晶显示屏的虚拟座舱可切换不同模式及导航页面，看上去科技感十足；三辐式真皮多功能方向盘手感出众，小气囊盖看上去似乎更迎合车内的搭配；8.3英寸的伸缩液晶显示屏摆放更合理并支持主流的CarPlay功能；下方两组圆形的空调出风口设计也更为时尚；双闪按钮及空调控制区按键阻尼反馈适中，质感很强；带有e-tron字样的球形换挡把头握感极佳，后方的多媒体控制操作起来也更为方便。 配置：电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压报警、主动刹车系统、前后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入一键启动、电池预加热、运动风格的主副驾驶手动座椅调节功能、后排座椅比例放到、卫星导航、蓝牙电话、USB/SD/AUX接口、单碟CD、LED远近光、氛围灯、外后视镜电动调节/加热、雨量感应雨刷、自动空调等，配置还算是可以接受的。 空间：定位于小型SUV，2628mm的轴距对于市区的停车位来说简直太方便了，而内在空间在前排乘客调好坐姿后，排后腿部略微还是会有一些拥挤，但是舒适度还是可以的，不过对于两口或者小三口之家还是可以的；全车四个车门板、手扶箱及中央手扶箱等地方储物空间充足，同时后排座椅支持20：40：20比例放倒，对于大物件物品的搬运还是较为方便的。 操控：前麦弗逊后多连杆独立悬架布局，操控算不上凌厉但还是很运动的，车辆的虑震效果较为舒适，比较符合车辆定位。 动力：搭载39.7kWh的三元锂能量电池，采用前电机前驱布局，最大功率为100kW（136马力），最大扭矩290Nm；匹配固定齿比变速箱。 用车成本：1610kg的整备质量加上290Nm的爆发了，综合续航里程可以做到265km，综合高速及城区的百公里耗费电力为13kwh，费用在每公里1元左右，我觉得还算是可以的，毕竟这个能耗和脚的力度及时速还是存在很大关系的。 日常感受：驾驶起来很轻盈，车身很灵巧，加上后排可放倒座椅对于远近郊的露营及商超购物也可以更随性；综合来说，是一款性价比很高的合资小型纯电动SUV。

Audi A8 2019

Динамика и пространство не вызывают нареканий, расход топлива разумный, на ухабистых участках иногда поскрипывает центральная консоль, нет посторонних запахов — за это можно похвалить, установка режима вождения в динамичный дает наилучшие ощущения.

Audi Q3 Sportback 2020

На данный момент проехал 24000 километров. Для маленькой семьи эта машина очень подходит, обычно ездим вдвоем с женой, иногда берем с собой родителей, всего 4 человека. Багажник достаточно большой, внешний вид красивый, единственное, что огорчает, — это довольно простой салон и скромное оснащение. На заднем сиденье в коротких поездках сидеть можно, при росте 178 см переднее сиденье отрегулировано в положении для повседневного вождения, и когда я сажусь назад, остаётся около одной ладони пространства. Однако, чтобы на заднем ряду за водителем хватало места, переднее водительское сиденье нужно поднять максимально вверх и сдвинуть вперед, так что места для головы тогда остается мало, а обзор у задних пассажиров тоже страдает... Двигатель мощный, 19-дюймовые колесные диски выглядят очень красиво, но подвеска кажется жестковатой, нельзя слишком сильно накачивать шины, иначе можно почувствовать все неровности дороги... Двигатель не сжигает масло, однако есть небольшой расход охлаждающей жидкости, на 20 тысячах километров нужно доливать. Общая динамика автомобиля остаётся спортивной, шумоизоляция двигателя не слишком хорошая, но звук двигателя добавляет немного спортивности.

Audi S4 2022

1. Динамика: Всё ещё период обкатки, но уже при температуре масла выше 80°C и нажатии педали газа наполовину при обгоне машина разгоняется намного быстрее, чем моя прежняя EA888. Пульсирующий рев внутри машины возбуждает мои нервы. 2. Управление: Рулевое управление лёгкое, похоже на прежний Volkswagen, что мне нравится. Перестроение и обгон выполняются быстро и плавно, опыт вождения отличается от обычных семейных автомобилей. 3. Интерьер и оснащение: Интерьер выглядит довольно комфортно, оборудование удовлетворяет базовые требования. Единственное сожаление - отсутствие памяти сидений, что неудобно при смене водителя в семье. Лично я считаю, что сложная электронная начинка увеличивает вероятность поломок, а мощные механические характеристики - это душа машины. На данный момент душа этой машины кажется весьма мощной, и, судя по опыту последних нескольких дней, покупка этой машины была моим самым правильным решением в 2021 году.

Audi S4 2022

Возможно, потому что я родился на севере, с детства у меня была мечта о четырех кольцах. Первая машина, которую я хотел, была Audi A4, но случайно я купил Volkswagen Magotan. С того времени я думал, что, наверное, больше не свяжусь с Audi, но октябрь 2018 года принес S4, и я снова заинтересовался. Однако тогда у меня не было денег, и я мог только следить за ситуацией. Цена 468 800 юаней была на самом деле привлекательной: 50 тысяч за 3.0 V6, и больше ничего не нужно. Я проводил каждый день, просматривая разные приложения для машин, пока в 2021 году, приняв трудное решение, решился на покупку версии S4 2021 года. Неожиданно, в середине пути пришлось столкнуться с небольшими изменениями, и производитель повысил цену, превратив мою машину в модель 2022 года. Я был слегка раздосадован, но влюблен в эту машину и с нетерпением ждал. Опущу тысячи слов ожидания; уверен, что другие автомобилисты поймут. Итак, перейдем к сути. Сначала внешний вид: серый Quantum, черный пакет, черные зеркала и диски 47E. Взгляд на машину вызывает боевой настрой. Четыре выхлопных трубы, три пальца высоты, 19-дюймовые диски и красные шестипоршневые суппорты. В целом, ее можно отличить от A4. Для меня это не так важно: я купил эту машину не для соотношения цены и качества, а за скромный внешний вид. Интерьер: я не водил очень роскошные машины, но в серии Volkswagen все довольно стандартно — не сильно впечатляет, но и не уродливо. Консоль похожа на самолет, что мне тоже нравится. Оснащение: выбрал аудиосистему BO, углеродное волокно и красные сиденья. Все эти так называемые функции — просто бонусы, но настоящая причина покупки этой машины — это её 3.0 V6. Если не жалко денег, настоятельно рекомендую динамическое управление. Пространство: достаточно впереди, два взрослых сзади нормально, трое — тесновато. На короткие поездки сойдет, но на длинные будет неудобно. Если важен комфорт задних пассажиров, стоит трижды подумать при выборе этой машины. Вождение: Пока что я проехал около 100 километров от автосалона до дома на низкой скорости в динамическом режиме. Шум немного мешал, даже голова гудела. По дороге встретил модель 2018 года, и открыв окно, почувствовал себя неловко. Сиденья жестче по сравнению с Magotan, подвеска тоже жёстче, но это всё-таки спортивный автомобиль, хотя и не RS. Руль заметно отличается; слышал, что у Audi руль "пустоватый", и теперь понимаю, о чем говорили. Пробег в 100 километров раскрыл разницу с Magotan. Сильно советую вариант с динамическим управлением. Подвеска действительно устойчивая: на скорости 80 км/ч в повороте держится крепко, есть ощущение возможности идти быстрее. Про мощность и говорить не стоит: 3.0 V6 — это элегантность и сила, цилиндры — это качество. Пока не ездил по трассе, но в городе слегка нажмешь на газ — уже превышаешь скорость. Дорогие автомобилисты, контролируйте свою правую ногу. Мой опыт и умения ограничены, выше приведен мой субъективный рассказ. В будущем, когда получу более глубокие впечатления от вождения, обязательно поделюсь.

Audi A7 (I поколение) 2022

Audi A7 2022 модель 40 TFSI роскошная комплектация 【Довольны】 1. Больше всего довольны внешним видом Audi A7 — самый красивый спортивный седан в своем ценовом диапазоне. Четыре двери без рамок очень эффектны, а подъемная задняя дверь очень практична, багажное отделение превосходит обычные седаны. Хотя 40 TFSI является базовой моделью, по оснащению она не уступает другим, для повседневного использования вполне достаточно. 2. Отличная управляемость, даже в переднеприводной модели. Автомобиль едет, куда укажешь, это и есть суть Audi, технологии ведут в будущее. 3. Комфорт на приличном уровне: хотя это и спортивный седан, места для четырех человек впереди и сзади вполне достаточно. 【Недовольны】 1. Дергание на низких скоростях — это проблема многих двухдисковых трансмиссий, но в целом все под контролем. 2. Из-за конструкции кузова лифтбека на неровных участках дороги может возникать посторонний шум в районе задней стойки. 3. Заметный запах нового салона, каждый раз приходится проветривать машину. 【Расход топлива】 При условиях NEDC — 6,3 литра на 100 километров, в повседневной эксплуатации примерно 8,5 литра на 100 километров. Для спортивного седана среднего и большого размера расход топлива вполне приемлем. 【Скидка】 Сейчас скидка наличными составляет 20-30 тысяч юаней, в своем классе соотношение цены и качества очень высокое.

Audi Q5L Sportback 2021

【Покупка автомобиля】 Это было полностью импульсивное решение, потому что нашему A3 всего полтора года. Потом я часто ездил с сыном, и мне казалось, что жене и сыну было тесновато сзади. Я просматривал форумы о Q5L в течение трех месяцев и сразу влюбился в его мощность и внешний вид. Главное — это соотношение цена-качество и простор на задних сиденьях. Процесс переговоров прошел быстро, до этого я спрашивал в том же магазине, где покупал A3, и в магазине возле дома. Если бы продавцы из этих магазинов позвонили мне хотя бы раз, возможно, я бы уже в октябре прошлого года забрал автомобиль. Позже, когда у меня уже была цель по цене, я быстро договорился о цене и забрал машину за неделю. Даже менеджер по продажам сказал, что я был одним из самых приятных покупателей, потому что знал больше о делах этой машины, чем они. Сначала хотел купить специальную версию, но не нашел машину в наличии, не хотел отложенных решений, особенно в наше время, когда неизвестно, сколько ждать. Хорошо, что есть версия 45 Luxury с цветом Nardo Gray и черным пакетом, черные диски, и в магазине еще можно поменять эмблему на черную. Без карбона, без цифровых задних фонарей, кожаные сиденья — с этим я смирился! Это оно! 【Внешний вид】 Внешний вид не оставляет равнодушным, все друзья в восторге, о себе я даже не говорю. Nardo Gray, плавные линии, черный пакет, черная решетка, черные диски — как можно не полюбить. Когда я приехал к другу в тюнинг-центр Mercedes для пленки, все, кто увидел, восхищались, говорили, что смотрится лучше, чем GLC Coupe. А с черной эмблемой, совсем влюбился. 【Пространство】 Огромное, по сравнению со старым A3, теперь сын сзади очень комфортно... 【Комфорт】 Лично для меня очень комфортно, нет больше ощущения подпрыгивания на лежачих полицейских. 【Наименее удовлетворен】 Проехав 1200 км, пока неудовлетворенности нет. Самое большое — это 12000, потраченные на декор, что за ерунда эти коврики, в багажнике нет ничего, пленка на стекле пузырится, и до сих пор стеклоопускатели издают звук пыхтения. Эти деньги я готов отдать, но что это за ерунда. 【Двигатель】 И наконец о двигателе. У меня была жажда скорости, поэтому я купил A3 2.0T Sportback. Хотелось маленькую спортивную машину, хотя бы для ощущения, что я важен, когда обгоняю. Купив Q5 Sportback 2.0 High Power, я был поражен, задержка невелика, а сила приходит непрерывно, это невероятно. Плюс своевременный полный привод помогает! Обожаю! Для критиков, я хочу сказать, что Audi Quattro Ultra - это настоящий полный привод! Двойное сцепление — нравится мне его задержка! Даже в высокомощной версии это неочевидно! Любимая марка, почему так много говорят? 【Заключение】 Если есть возможность, покупайте 2.0 High Power версию, без ограничений мощности, нет сажевого фильтра, и ты сразу чувствуешь разницу при ускорении. Я просто сейчас не так богат, но когда буду, куплю RSQ8!!! Потом я поехал в автомобильно-тюнинговый центр своего друга, как раз вовремя для съёмок рекламного ролика. Поделали профессиональные фото! Невероятно красиво!

Audi Q5L Sportback 2022

Сегодня забрал 45 Luxury, с волнением приехал в салон к девяти часам. P3 был другой заказ, сделанный братом, который ждал четыре месяца, выглядит очень круто. Ранее сравнивал с x3 и x4, но не люблю заднюю часть x3, а финансами не могу позволить себе x4, ха-ха. Я работаю в финансовой сфере, на парковке много q5, q7, glc, gle, и они мне уже ничего особенного не дают. Решил выбрать q5 coupe случайно, увидев в "Сяо Хун Шу" чей-то дневник о покупке автомобиля. Хотел купить специальную версию, но она уже закончилась, а ждать извещения от отдела продаж не хотелось. Случайно нашёл в салоне серый 45 в наличии, пусть и без пакета Black Optics. Раздражает отсутствие карбоновых элементов в интерьере, но радуют черные диски, красные суппорты и шины Michelin Sport 3. В комплекте мощная аудиосистема с 19 динамиками BO. По пространству - мой рост 179 см, и сзади достаточно места. О цене: добился стоимости в 39 за базовую комплектацию при покупке в рассрочку, итоговая стоимость без учёта процентов около 44. В подарок дали антигравийную плёнку, всякие коврики и регистратор (готовлюсь потребовать ещё мелкие подарки, ха-ха). После Нового года планирую доработать внешний вид пакетом Black Optics. Советую всем, кто заинтересован, дождаться заводского пакета Black Optics! Я просто уже не мог ждать и хотел срочно забрать машину. При доработке на стороне комплектующие стоят выше 5000, если решитесь на изменения, советую только передний и задний бамперы, а также плёнку на B и C стойки. По поводу мощности, после моей прошлой машины Lexus - отклик устраивает, нажимаешь на газ, и она сразу едет. Тормоза ощущаются несколько жёсткими, но, вероятно, так у всех немецких машин? После дня езды заметил, что фары запотевают, возможно, это физическое явление, ведь у многих такая проблема. В целом, не жалею о покупке. Публикую пару фото, в среду отправлю на оклейку и установку ковриков, а затем сразу обновлюсь о модификации Black Optics!

Audi A6 allroad 2022

Использование автомобиля После пробега более 1000 километров у меня накопилось несколько выводов, и я решил поделиться ими здесь в своем единственном посте на форуме. Главная задача - сравнить мои впечатления с предыдущей моделью X5, надеюсь, это поможет автолюбителям сделать выбор между Audi и BMW, между внедорожником и универсалом. Управляемость Прежде всего, самое непосредственное ощущение от вождения: allroad приятно удивила меня отсутствием такой ожидаемой рывкости. После длительного вождения X5 я уже не знал, что такое рывки, привык к быстрой реакции на нажатие педали газа. Двигатель 3.0T с 7-ступенчатым двойным сцеплением лишь в редких случаях на низкой скорости проявляет избыточные обороты. В динамическом режиме X5 имеет более заметную реакцию на педаль газа и лучший звук работы двигателя. Пневмоподвеска, без сомнения, значительно повышает комфорт. При проезде неровностей нет ощущения удара, ребенок в автокресле может спокойно спать. По сравнению с X5 без пневмоподвески, но с подвеской SUV, комфорт значительно выше, а на высокой скорости стабильность лучше, хотя поддержка на склонах немного слабее. Однако это врожденные различия подвески, и в целом настройки от крупных производителей никогда не бывают плохими. Рулевое управление. Я не профессионал, но, исходя из собственного опыта, у allroad направленность руля значительно отличается от X5. Частично это заметно в том, что для поворота руля требуется больше движения, чем у X5. Более того, настройка руля в динамическом режиме у allroad не такая явная, как у X5. В итоге, кроме плавности езды, общая управляемость уступает BMW X5. Интерьер и оснащение Интерьер. Выбор настоящей кожаной отделки значительно улучшил общую текстуру и визуальный эффект - что платишь, то и получаешь. Дизайн интерьера BMW и Audi - вопрос вкуса, значительных различий в использовании нет. Место для хранения. Багажник действительно огромный, глубина сочетается с высотой кузова - просто находка для родителей малышей, чтобы разместить коляску. Возможно, после использования больших подлокотников и дверных ниш X5 allroad предлагает не так много места для хранения, что и связано с особенностями модели. Центральная консоль allroad практически бесполезна, разве что для телефона, и это в эпоху неудобного безпроводного заряда, куда трудно поместить 6.8-дюймовый телефон. Пепельницу оставлю дома, иначе некуда поставить ни воду, ни кофе. Зато бардачок и ниша рядом с рулевым колесом приятно удивляют длиной - правда, пользоваться трудно. Дополнительная аудиосистема Bang & Olufsen оправдала ожидания. Хотя это не топовая аудиосистема, она вполне удовлетворяет мои музыкальные пристрастия. Для наиболее качественного звучания использую несжатые аудиофайлы. Сначала скачал формат flac на USB-накопитель (так как машина декодирует только такие файлы), позже перешел на воспроизведение dsf с iPhone. Сейчас использую проводное соединение CarPlay и Apple Music, чтобы гарантировать проигрывание в формате ALAC и иногда в пространственном аудио. Немного жаль, что из-за конструктивных особенностей багажника задние динамики и звук не такие идеальные, как у A8, и разница в ощущении на переднем и заднем сидениях заметна. Вождение и расход топлива На данный момент пробег составляет 1400 километров, и я использую автомобиль для поездок на работу и по магазинам, в основном по коротким перегруженным городским маршрутам, которые не превышают 10 километров, и редкие поездки на магистрали составляют менее 200 километров. Обычно я включаю музыку и кондиционер, и у меня вопрос к автолюбителям: влияет ли высокая нагрузка на электросистему внутри салона на расход топлива? Вожу машину спокойно, без резких ускорений. Сейчас средний расход составляет 14.2 литра, а на коротких маршрутах он иногда достигает 16+, на магистрали - 8-9. Этот расход кажется большим по сравнению с тем, что люди обычно обсуждают - часто меньше 10 литров. Имеет ли это отношение к тому, что я как будто езжу на V8? При схожих условиях X5 редко превышал 13 литров на 100 км, а на магистрали расход был 7-8 литров. Разница довольно большая, и текущий расход заставляет меня усомниться в себе. Недостатки Автоматическое остановка-старт работает необычно. Я не против этой функции, но у allroad она часто срабатывает уже на низкой скорости перед полной остановкой, во время пробок нередко глохнет, и потом при нажатии на газ следует задержка перед началом движения, что вызывает некоторую рывкость. В других автомобилях двигатели отключались только при полной остановке. Обсудил это с дилером, и мне сказали, что это новое поколение автостоп-старт, управляющееся интеллектуально на низкой или нулевой скорости. Не знаю, сталкивались ли с этим другие водители. Толчок при отпускании газа. В экономичном режиме, вероятно, из-за участия электродвигателя, замедление при отпускании газа заметное, что напоминает легкое торможение и несколько ухудшает комфорт. Раньше, когда я ездил на NIO ES8 у родственников, отпускание газа давало такое же ощущение торможения, и было сложно привыкнуть к откатыванию на нейтральной передаче. В противоположность этому, при вождении X5 на магистрали в режиме eco отпускание газа делало всю систему более плавной, можно было скатываться по небольшим уклонам без нажатия на газ и при этом поддерживать скорость. Экономичный режим часто давал расход на трассе около 7 л/100 км. Камера заднего вида/помощник при парковке. В этой машине выбрана лучшая камера Audi с 360-градусным видом и улучшенным пакетом помощи при парковке, но разрешение и масштаб не соответствуют ожиданиям. Особенность помощи в парковке в том, что она управляется долгим нажатием на физическую кнопку на панели, что сделано, по всей видимости, с целью безопасности. Однако нужно удерживать кнопку, пока машина полностью не остановится, а это утомляет. Если отпустить кнопку в середине процесса, автомобиль резко тормозит (вероятно, применяется электронный ручной тормоз), и это вызывает значительную вибрацию, что заставляет меня сомневаться, не повреждает ли это машину. Объем текста велик, и я прошу прощения за его насыщенность.

Audi A8 Hybrid 2022

Audi A8L 2022 60 TFSIe quattro Collector's Edition Plug-in Hybrid 【Удовлетворенность】 1. Уникальность: в отличие от других моделей Audi A8L, с зелеными номерами у Audi A8L очень высокая приметность, многие считают его полностью электрической моделью Audi, что действительно делает его особенным. 2. Отличная производительность: хотя двигатель всего V6, в сочетании с электромотором, его производительность полностью соответствует мощному V8. Система полного привода передает мощность на каждое колесо, доставляя много удовольствия от вождения. 3. В сравнении с моделью Audi A8L 55 TFSI, цена не сильно отличается, но комплектация и производительность на высоте, что делает его очень выгодной покупкой. 【Неудовлетворенность】 1. При низкой скорости переключение между электромотором и двигателем вызывает шум, который влияет на качество вождения. 2. В режиме с разряженной батареей, расход топлива выше, чем у обычной модели Audi A8L 55 TFSI. 3. Багажное отделение имеет незначительные ограничения, не позволяя вместить крупные предметы. 【Расход топлива】 Согласно циклу NEDC, расход топлива составляет 2.6 литра на 100 км, в обычных условиях около 8 литров, а в режиме с разряженной батареей около 12 литров. 【Скидка】 На данный момент, действует скидка в размере 130,000 юаней, что делает предложение весьма выгодным.

Audi Q5 2013

Машина используется уже почти 8 лет, мне ее подарили родители после окончания магистратуры в 2014 году, но я так и не удосужился ее оформить. На данный момент она проехала 120,000 километров. Старый Q5 давно не производится, но как владелец этой классической модели Audi, в условиях недавней пандемии я решил поделиться своими впечатлениями об использовании машины за эти 8 лет с другими фанатами этого автомобиля. В своё время у Q5 не было тех скидок, что есть сейчас, в этом сегменте он был номером один. Даже имея на руках предложение по A4 от родственника, приобрести Q5 с 5% скидкой было непросто. Ранее цена на Q5 всегда увеличивалась на 3-5 тысяч. Вначале я думал купить Tiguan, но мама была уверена, что нужен именно Q5, считают, что это престижно, и раз уж кто-то готов заплатить, почему бы и нет! Больше всего в Q5 мне нравится три основные части: действительно стабилен как скала. Ходовая после 120,000 километров всё ещё более целостна, чем у нового NIO ES6 друга, и 8-ступенчатая коробка передач ZF до 60,000 километров работала очень плавно, с лёгким рывком на низкой скорости от 60 до 100 тысяч километров, и после замены масла всё снова стало плавным. Существует также поддержка системы полного привода quattro на базе Torsen, которая крепко держит машину на дороге, а EA888 по-прежнему считается мощным мотором, особенно в паре с оригинальными шинами Michelin. Этот набор позволяет легко разогнаться до 100 км/ч за 7,5 секунд. Всё это делает Q5 подобным электричке на рельсах — быстро, стабильно, надёжно. Недостатки же включают комплектацию, пространство и маслоёмкость. Здесь нет ни блютус-телефона, ни навигации, ни камеры заднего вида, ни мультимедиа (8 лет назад такие вещи не требовались), места так мало, что ноги моей 4-летней дочери в детском кресле упираются в спинки, хотя и моя высота в 187 см играет свою роль. Второе поколение двигателя EA888 любит потреблять масло: с 10 тысяч километров расход составлял литр на 5000 километров, а на 11 тысячах — литр на каждые 2000 километров. Проблему решили без снятия двигателя, теперь он масло не "кушает". Я выяснил, что основной причиной является накопление углеродистых отложений, и уменьшение интервала обслуживания (до 7500 километров) вместе с добавлением моющих средств для углеродных отложений помогает её снизить. Q5 уже давно знаком большинству, и его плюсы и минусы не изменились. Позвольте мне рассказать немного о своем опыте владения. 8 лет назад, как выпускник, который мог водить машину стоимостью более 40,000, я был недосягаем до второго поколения стараний, но для одноклассников и коллег был предметом зависти, так что автомобиль привнёс в мою жизнь внимание, фокус внимания, статус и даже обаяние. Даже мой наставник с завистью об этом говорил. Однако в первые годы владения он приносил мне больше нагрузки, будь то финансовая или моральная. Поначалу зарплата была скромная, и я не хотел просить у родителей денег на содержание машины, поэтому пытался экономить, редко ездя и предпочитая метро и автобусы в будние дни, а в выходные выделываясь на машине. А ещё и паркинг был небезопасным, навыки вождения были слабыми, машину нередко царапали в плохих условиях стоянки, и эти переживания утомляли. Конец года родители сменили две машины на новые: GAC M8 и Volvo XC60. M8 у отца для путешествий, плюс второй ребенок, а XC60 заменил у мамы подержанный Honda Civic 8 поколения, отвечая её стилю: спокойствию, скромности и учтивости. Теперь у меня есть возможность помочь родителям в приобретении машины. Для меня эти две машины полностью перекрывают функцию использования Q5, и слабые стороны изначальной машины, такие как комплектация и пространство, сейчас восполнены, что делает Q5 было казаться устаревшим. В городе с ограничением движения, когда я каждый день проезжаю 70 километров работать, в свете сегодняшнего развития электрических автомобилей, я не раз задумывался о замене 8-летнего Q5 и испытании новой эпохи прогресса. Однако когда я вожу его каждый день в окружении огней большого города, потрясающее чувство уверенности и контроля возвращается ко мне. В молодости он сверкал своими яркими фарами как путеводитель, а в зрелой жизни все еще тихо ждет моей смены работы. Возможно, мы не будем вместе навечно, но на сегодняшний день он по-настоящему принадлежит мне, тому, кто по праву заслуживает его.

Audi S5 2022

Мощность: Для городских дорог более чем хватает, модификации 839 обладают безграничным потенциалом, на первом этапе разгон до 4 секунд с лишним, на втором этапе можно попасть в клуб 3 секунд. Хотите - модифицируйте, хотите ездить по магазинам - заводская модель уже способна разгромить 90% автомобилей на дороге. Экстерьер и интерьер: После обновления, под влиянием спортивного комплекта обвесов, внешний вид стал более агрессивным и притягательным. Изначально купил версию COUPE, хоть у нее и нет хэтчбека, но внешний вид стал более спортивным и подтянутым. О внутреннем убранстве особо нечего сказать, на картинках это не заметно, но когда садишься в машину, чувствуешь отличную атмосферу и технологичность. После обновления комплектация стала выше, советую установить атмосферную подсветку на центральной консоли и подъемную акустическую систему, внешний вид обязательно надо доработать, чтобы сделать его еще более агрессивным и спортивным. Итоги до и после покупки: Хотел дождаться черной четырёхдверной версии, но случайно наткнулся на двухдверную машину цвета ночная зелень, в итоге решил, не раздумывая, взять её. В оригинальной версии выбрал пакет темного декора, спортивные колеса, красные суппорты, углеродный интерьер, полный расчет с 0 в начале суммы. В целом, хорошее соотношение цены и качества.

Audi A8 2022

【Самое удовлетворяющее】 Объем: Во всей серии стартует с 3.0T шестицилиндрового двигателя, модель 730 имеет четырехцилиндровый двигатель, у S-класса тоже шестицилиндровый двигатель, но 2.5T. Цена: Самая низкая начальная цена в этом классе. Интерьер: Три больших экрана, самое высокое ощущение технологии в этом классе. Мощность: Шесть цилиндров дают большую мощность (исключая модели Reiz и Crown), плюс поддержка легкой гибридной системы, ощущение ускорения точно есть. Фары: В этом классе D, LED фары уже являются базовой опцией, но на модели чуть ниже средней комплектации уже установлены матричные светодиодные фары, на модели почти максимальной комплектации тоже установлены матричные светодиодные фары. Плюс адаптивные фары дальнего и ближнего света, функция поворота фар и другие высокотехнологичные конфигурации делают фары сильной стороной Audi. 【Наименее удовлетворяющее】 Серьезный семейный дизайн: Как говорится, A4 продается хорошо, потому что выглядит как A6, A6 продается хорошо, потому что выглядит как A8, A8 продается плохо, потому что выглядит как A4 и A6... Продажи: Хотя среди одноклассников у BBA самая низкая цена, это не мешает быть на последнем месте по продажам, в основном из-за того, что влияние и притягательность бренда не такие сильные, как у Mercedes-Benz и BMW.

Audi A5 2021

Внешний вид заслуживает похвалы, выглядит прекрасно со всех сторон. Я считаю, что самая красивая часть - это контур кузова, в то время как у других автомобилей, даже с более высоким классом, всегда можно найти недочеты в дизайне. Интерьер средний, многие говорят, что он не впечатляет. Но стоит заменить его на трехэкранный, и сразу станет хитом. Я с этим согласен, особенно удобно смотреть навигацию на вертикальном экране. Конечно, до Mercedes это далеко, но атмосфера все же не моя из-за подсветки. BMW? Ха-ха, я не считаю, что интерьер BMW лучше, чем у Audi. Шум от ветра и шин приемлемый, а для автомобиля с безрамными дверьми это уже неплохо. Комплектация бедная, но мне лично это неважно. Я и так не использую все, что есть. Расход топлива довольно высок: в городской пробке в среднем 13-15 литров, и это при мягкой езде, а на шоссе минимум 6.5 литров. Руль немного слабо реагирует. Подвеска жестче, чем у A4, за исключением 45 серии, где A4 немного мягковат, а здесь больше упругости. Я активировал скрытые функции, в режиме вождения: комфорт - 6.7 секунд, спорт - 6.5, в ручном режиме в первый раз - 6.7, во второй - 6.5, всё при внешней температуре 2°C и климат-контроле на 25°C, ESP не отключал, разгон не оптимизирован, результаты на дороге с небольшими поворотами. Это, конечно, показатели по заводскому табло, реальная оценка где-то около 7 секунд. Если улучшить условия, добавить разгон и отключить ESP, можно улучшить показатели на 0.2 секунды. Я не профи, просто делаю это для удовольствия. По поводу переключения передач в режимах: в комфортном режиме на 2000 оборотов, в спортивном на 3000. В ручном режиме, вот где кайф: если сам не переключаешь, автомобиль переключается на 7000 оборотов, ощущается здорово. Если хотите азарта, обязательно пробуйте ручной режим. При экстренном ускорении заметна заметная задержка отклика нажатия педали газа, примерно 2 секунды — это очень неприятно, поэтому необходимо использовать подрулевые лепестки. Стоковые тормоза работают не очень хорошо, не дают уверенности. Автомобиль в комплектациях, кроме высоких, оснащен однопоршневыми тормозами. Я рассматривал возможность апгрейда на многопоршневые, но, возможно, тормозной насос не справится, и это затрагивает программы ESP. Не так просто получить заметное улучшение просто заменой деталей. На данный момент я только поменял передние и задние тормозные колодки EBC и тормозную жидкость, позже планирую изменить тормозные диски и шланги.

Audi RS Q8 2022

С точки зрения внешнего вида, отличия между Audi RS Q8 и обычной версией Q8 весьма незначительны, так как у Audi Q8 также есть версия 55 TFSI Knight Edition с полностью черным оформлением, за исключением отличий в решетке радиатора и задней эмблеме. Поэтому покупатели, выбирающие Audi RS Q8, делают это не из-за внешности, а из-за производительности. Если 3.0T V6 двигатель Audi Q8 в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF и системой полного привода quattro уже достаточно мощный, то как быть с 4.0T V8 двигателем Audi RS Q8? Этот 4.0T V8 двигатель идентичен тому, что установлен в Lamborghini Urus, с максимальной мощностью в 600 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в 800 Нм, разгон до 100 км/ч занимает всего 3.8 секунды. Трансмиссия и система полного привода идентичны Audi Q8. Audi Q8 с 3.0T разгоняется до 100 км/ч за 6.2 секунды, что уже приближает его к порогу спортивного автомобиля, но время разгона у Audi RS Q8 в 3.8 секунды превосходит многие спортивные модели. Красные тормозные суппорты, черные колесные диски, черное обрамление окон, черная решетка радиатора, черные выхлопные патрубки и другие элементы придают Audi RS Q8 вид "черного рыцаря". Несмотря на его размеры 5012*2000*1696 мм и колесную базу в 2998 мм, визуально он кажется меньше благодаря своему эффектному, стильному и спортивному дизайну. Кроме того, безрамочные двери и сильно наклонная крыша также добавляют очков в его пользу. Интерьер Audi RS Q8 достаточно сдержанный, за исключением логотипов RS на руле и сиденьях, нет элементов, подчеркивающих его производительность. Однако руль и верхняя часть электронного рычага переключения передач выполнены из материала, похожего на алькантару, но визуально это уступает Audi Q8. Комбинация из 12.3-дюймовой цифровой панели приборов, 10.1-дюймового центрального экрана и 8.6-дюймового экрана управления климатом встречается в моделях Audi A6L, Audi A7L, Audi Q7, создавая ощущение технологичности, но не роскоши. Для Audi важно поработать над улучшением атмосферы роскоши в интерьере, иначе Mercedes и BMW будут уводить у них всё больше клиентов. Что касается комплектации, за такую высокую цену предоставляются практически все функции, такие как пневматическая подвеска, регулировка жесткости подвески, изменяемое передаточное отношение, задний мост с ограничением скольжения, механический дифференциал с ограничением момента, полный привод quattro, 48V легкий гибрид и другие. В общем, комплектация очень богатая. Внедорожные способности Audi RS Q8 также впечатляют, хотя, конечно, вряд ли кто-то по-настоящему будет использовать его для бездорожья.

Audi S5 2022

Внешний вид почти такой же, как у обычной A5, есть небольшие отличия в деталях, достаточно сдержанный. Салон мне кажется нормальным, довольно минималистичным, новый сенсорный экран вполне отзывчивый, использовать удобно. В вечернее время есть немного подсветки, не слишком яркой, но добавляющей нужную атмосферу. У моего автомобиля квота на комплектацию, поэтому нет возможности для индивидуальной настройки. У меня только пакет с черным глянцем, нет и карбоновых вставок. Возможно, позже поменяю на карбоновые элементы, в целом интерьер такой же, как у A4 и A5, возможно, даже менее значимый, чем у более высоких комплектаций. Один человек, увидев интерьер моей машины при регистрации, сказал, что он такой же, как у обычной A5. Мощность впечатляющая, и это именно то, что побудило меня купить этот автомобиль — ради двигателя. Шестицилиндровый мотор заставил меня отказаться от самого сильного 2.0-литрового двигателя на соседнем сегменте, ведь количество цилиндров — вопрос справедливости. Я изначально хотел купить S4, так как он дешевле, но из-за необходимости платы за повышение цен сразу заказал S5 и ждал полгода, с 2021 до 2022 года. Придется доплатить 12 тысяч за две дополнительных функции: 360-градусный обзор и активное торможение, что делает эксплуатацию более безопасной и полезной. Управляемость довольно ловкая, радиус разворота маленький, руль тяжеловатый, но в комфортном режиме немного облегченный. В общем, пока претензий нет. Некоторые говорят о рывках переключения передачи, но я этого не замечаю, так как мало имею опыта вождения. Правда, такие автомобили по комфорту сидений уступают семейному авто, сидения жестковатые, функция массажа скорее такая себе, так что лишь слегка снимает усталость.