Отзывы об автомобилях (1607)

Audi E-tron 55 2019

Внешний вид без нареканий - типичный круглый стиль Audi. После установки черного светового пакета машина смотрится гораздо лучше. Запас хода средний, но после обновления есть улучшения. В моих условиях: зимой при температуре около -2 градусов, с кондиционером на 21, запас хода в городе составляет 320 км. Летом с кондиционером - 380 км, весной и осенью может достигать 400 км. Интерьер обладает неплохим технологическим ощущением, использование материалов и качество изготовления на высоком уровне. Три экрана, алькантара, новый рычаг - все это является яркими особенностями. Единственное замечание - это область перед пассажиром выглядела очень пустой и некрасивой. Динамика отличная, ускорение 2.6 тонн до 100 км/ч за 5 секунд вполне достаточно, да и отклик очень быстрый. Подвеска - это приятный сюрприз: при покупке я тестировал все электромобили на рынке, материалы и калибровка тут абсолютно выдающиеся. Пространства достаточно: четверо взрослых и один ребенок могут путешествовать на 200 км с небольшим багажом без каких-либо затруднений. Интеллектуальные функции едва ли присутствуют: единственное применение приложения Audi - это вызов для зарядки одним нажатием. Переход с бензинового автомобиля совершенно не напрягает, подрулевые переключатели позволяют контролировать рекуперацию энергии и частично заменяют тормоза. Конфигурация очень хорошая - тормоза Brembo, воздушная подвеска, калибровка шасси, шумоизоляция NVH, аудиосистема Bang & Olufsen, двойные стекла, все неплохо.

Audi A7 (II поколение) 2022

В целом, немного разочарован Audi A7L. В китайском варианте A7L не только убрали саму суть дизайна со скошенной крышей, но и убрали фирменный электрический спойлер, правда безрамочные двери остались. Чтобы освободить место для китайского Audi A7L, импортная модель Audi A7 с со скошенной крышей теперь доступна только с передним приводом. (Эту операцию можно назвать действительно непонятной.) 【Впечатления от вождения】 Мощность A7L аналогична A6L, версия 55TFSI, с 3,0-литровым V6 турбированным двигателем в сочетании с легкой гибридной системой на 48 В, максимальной мощностью 340 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 500 Н∙м. Трансмиссия – 7-ступенчатая мокрая двухдисковая. Полный привод остается с электронным управлением многодисковой муфтой, без использования механического дифференциала (так называемого настоящего Quattro от Audi). Но не стоит расстраиваться из-за отсутствия постоянного полного привода, активная воздушная подвеска и система динамического управления полноприводными колесами (DAWS) доступны в полной мере. Конфигурация A7L, вероятно, является самой высокой среди китайских Audi. Ранее импортный A7 с 3,0-литровым двигателем продавался за 79-85 тысяч юаней, цена явно снизилась более чем на 20 тысяч. Даже по сравнению с нынешним импортным A7 2022 года цена составляет от 58 до 68 тысяч, и это только двигатель 2.0T, передний привод, при этом конфигурация китайского A7L значительно превосходит предыдущие 3.0T и нынешние 2.0T импортные A7. Конкуренты: Если сравнивать с конкурентами, то у CLS тоже не все гладко, начальная версия - это 1,5T, но все-таки есть версия 350 с мощностью 299 лошадиных сил, которая дает выбор. Про BMW серии 8 и говорить не стоит, он вообще не считает A7 за конкурента, две или четыре двери – выбирай любую, все с двигателем 3,0T, правда, цена на серии 8 также выше. Импортный 2.0T A7 с низкой мощностью стоит 58,58 тысяч юаней и имеет всего 190 лошадиных сил. Если вы преследуете так называемую "веру", то стоит подождать китайский A7L, если только внешний вид и импорт не важны. Прочее: Лично я считаю, что A7L похож на Land Rover Discovery 5. Если бы при выпуске Discovery 5 назывался не Discovery 5, а как-то по-другому, или вообще не отражал слово Discovery, то не был бы так раскритикован. То же и с A7L: если бы с самого начала его позиционировали как седан административного типа или купе-версию A6, цена в 60-70 тысяч юаней оттолкнула бы многих. Как, например, A6L, который мы видим каждый день, в основном это 40TFSI, 45TFSI не так много, а 55 и вовсе редкость.

Audi A6L 2012

В июле 2013 года зарегистрировал машину, на данный момент (2022 год) пробег составляет 150 тысяч километров. Чувство вождения: 2.0 турбонаддув с CVT (имитация 8 скоростей). С CVT должно быть плавно, но в реальности старт со светофора в городских условиях неплавный, не такой линейный, как ожидалось. Несмотря на CVT, двигатель и педаль акселератора не дают ощущения мгновенной реакции, и первая треть хода педали кажется пустой. Если нажимать сильнее, цепь CVT начинает проскальзывать, и мощность поступает резко. Не уверен, связано ли это с логикой взаимодействия коробки передач и двигателя, настройками хода педали, общей калибровкой трех компонентов или неизбежной задержкой турбонагнетателя. На средних и высоких скоростях разгон более прямолинейный по сравнению с атмосферными двигателями аналогичного объема, особенно в режиме S. Хотя это имитация 8-ступенчатого CVT, ощущения хорошие, обгоны и смены полос происходят плавно. Качество подвески: Амортизация лучше, чем у японских не-люксовых брендов. Преодоление неровностей происходит эффективно, но небольшие вибрации обрабатываются слегка с запозданием, иногда есть остаточные колебания, хотя это не критично. В целом, ощущение высокого качества присутствует, учитывая, что цена тогда была минимум на десять с лишним тысяч выше, чем у японских брендов, и оправдывает ожидания. NVH (шум, вибрация и жесткость): После 120 км/ч уровень шума ветра приемлем. NVH приемлемый, если учесть цену на тот момент. Управляемость: Нет особых претензий, автомобиль с передним приводом, не ожидайте идеальной управляемости. Этот автомобиль не предназначен для спортивного вождения. При обычном вождении, если не совершать опасных маневров и не доводить до экстремумов, опытные водители могут спокойно контролировать ситуацию. Комфорт сидений: С первых моделей до совершенно новой версии 2022 года сидения оставались жесткими. Это большой недостаток, по сравнению с японскими моделями. Задние сиденья твердые, пожилые члены семьи при посадке жалуются на неудобство. Автоматическая стоянка и функция остановки двигателя бесполезны. Эти функции должны работать вместе, чтобы разгрузить ноги водителя, уменьшить усталость и экономить топливо. Но при включении этих функций водитель должен глубоко нажимать педаль тормоза. Если отпустить тормоз, автоматическая стоянка работает, но функция остановки двигателя не срабатывает, теряя смысл экономии топлива. При глубоком торможении включается функция остановки двигателя, но ноги не разгружаются, так что функция стоянки не играет роли. О боже, долив масла, долив масла! После каждого обслуживания приходится иметь с собой маленькую канистру на всякий случай. После ТО пробег в 5000 км, и бортовой компьютер уже сигнализирует о нехватке масла. Этот двигатель EA888 потребляет масло как воду. Я часто езжу на дальние расстояния, так что километраж быстро растет, и этот двигатель ни минуты покоя не дает. Пространство на задних сиденьях расширено, что является преимуществом. Но неудобные сидения сводят все на нет. В общем, этот автомобиль скорее для бизнеса, чем для семьи. Обслуживание и ремонт дорогие, после 100 тысяч километров много мелких проблем: рывки коробки передач, отказ топливного насоса высокого давления, проблемы с открытием бензобака, пробуксовка CVT. Вне деловых поездок автомобиль не подходит для домашнего использования. За эти годы мнение об этом автомобиле осталось средним. Спасибо всем.

Audi A6 L Hybrid 2020

Если говорить о чисто электрическом режиме, то его достаточно для городских поездок на работу. Но когда батарея разрядится, всё становится не так забавно. Расход топлива без электроэнергии примерно такой же, как у обычной версии, а может быть и выше, ведь он на 500 фунтов тяжелее обычной версии. Комплектация оставляет желать лучшего — отсутствует даже подогрев сидений. Также не понравился опыт использования сидений из искусственной замши. Пространство довольно большое. На данный момент я считаю, что у Mercedes лучшая система кругового обзора: изображение четкое. Ночью при движении задним ходом изображение с боковых камер почти не отображается. Автоматическая парковка также отсутствует. Для женщин может быть неудобно водить. Когда батарея разряжена, автомобиль не может самозаряжаться. Может и заряжается, но это незаметно. При включенном кондиционере запас хода снижается на десять километров. 【Наименее удовлетворен】 Когда батарея разряжена, двигатель издаёт очень громкие звуки. Я даже боюсь, что он сломается. Похоже на большой танк, с потрескиваниями и гудением. Это нормально. 【Впечатления от вождения】 Ощущение, что автомобиль очень быстрый. Однако нет сильного ощущения "отбрасывания в кресло", возможно, это из-за полного привода. 【Техническое обслуживание】 Техническое обслуживание, вероятно, такое же, как у обычного автомобиля.

Audi S3 2019

После смены поколения A3, Audi S3 постепенно прекратили выпускать, и в интернете эта модель уже не такая популярная, как раньше, но это не отменяет того факта, что S3 остается настоящим "хот-хэтчем". 【Впечатления от вождения】 Автомобили с высокими характеристиками от Audi имеют одну из главных особенностей в сравнении с аналогичными моделями других брендов — это полноприводность. Особенно очевидно преимущество полного привода в таких моделях, как S3, которая сочетает в себе мощный двигатель и полный привод, что и является одной из главных продающих особенностей автомобилей с высокими характеристиками от Audi. Следует заметить, что S3 и упомянутые выше две машины не являются прямыми конкурентами, настоящим конкурентом S3 является RS3. Тем не менее, RS3 уже давно снят с производства, и последняя версия RS3 не будет представлена на внутреннем рынке, что очень печально, ведь двигатель 2.5T с рядной пятеркой, установленный в RS3, действительно очень мощный. Вскоре последняя версия S3 появится на внутреннем рынке. Ранее продаваемая версия S3 в Китае имела максимальную мощность в 290 лошадиных сил, и последняя европейская версия S3 имеет максимальную мощность в 310 лошадиных сил, что на 20 лошадиных сил больше по сравнению с предыдущей версии. Однако сказать наверняка, изменится ли что-то в версии для внутреннего рынка, пока трудно. Теперь о другом: Если сравнить доступные заряженные модели из "большой немецкой тройки" (BBA), то у Audi соотношение цены и качества "относительно" выше. Цена предыдущего поколения S3 была примерно такой же, как у Beijing Benz A35L, но с точки зрения возможностей для игр, эти две машины не находятся на одном уровне. Двигатель M260, установленный в A35, не может сравниться с двигателем EA888, установленным в Audi S3, с точки зрения потенциала для дальнейших улучшений. Ранее многие люди говорили, что Audi S3 — это король прямолинейности, но проигрывает в поворотах, и это действительно так, ведь у всех мощных автомобилей Audi есть небольшая тенденция к избыточной поворачиваемости. Но самым ярким моментом Audi является именно полный привод, что делает S3 единственным автомобилем в BBA, где можно безопасно насладиться ускорением по прямой. Если вам так важен контроль и управляемость, то нет смысла раздумывать над S3 или вообще над Audi, лучше просто выбрать M2C. По сути, мощные автомобили именно такие, и таким им и надлежит быть. Каждый мощный автомобиль имеет свои особенности; они не будут делать их такими же сбалансированными, как семейные автомобили, иначе это не были бы производительные автомобили. Настоящие производительные автомобили или "хот-хэтчи" должны быть в чем-то действительно выдающимися, кроме мощности.

Audi A3 2014

【Покупка автомобиля】 Это мой первый автомобиль, и я купил Audi A3 первого поколения, модель 2014 года, поэтому не было никаких скидок. В то время я изначально хотел купить Audi A4, ведь Audi A4 чуть больше, но тогда модель Audi A4 еще не обновляли, это была старая версия. Audi A3 только что поступил в продажу, и его внешний вид, и интерьер были явно лучше старой версии Audi A4. Я долго колебался, ведь тогда цена на Audi A4 всего на 20-30 тысяч юаней была выше, чем на Audi A3. После долгих раздумий я все-таки выбрал Audi A3. 【Цена покупки】 Автомобиль стоил 205 тысяч юаней "без надбавок". Через знакомого удалось взять за 215 тысяч юаней. Покупал версию "Fashion" — средняя комплектация. 【Расход топлива】 Минимальный расход был 4,8 литра, в обычных городских условиях около 8 литров, по трассе — 5-6 литров. Использую бензин марки 95. 【Впечатления от вождения】 Мощность и управляемость довольно хорошие, тормоза немного жесткие. 【Техническое обслуживание】 Нет особых требований к обслуживанию, достаточно "Синей Оболочки" (бренд масла) снаружи — стоит примерно 300 юаней. 【Комфорт при поездке】 Этот автомобиль подходит для двух человек: водителя и пассажира, передние сиденья довольно удобные, а вот задние весьма тесные. 【Самое удовлетворяющее】 Меня больше всего радует в этом автомобиле прочность, экономичность, хорошая мощность, малое количество мелких неисправностей и отличная управляемость. 【Самое не устраивающее】 Больше всего меня не устраивает, что если автомобиль постоит пять-шесть дней, иногда появляется странный звук от тормозных колодок. Не знаю, в чем причина, кажется, это ржавчина. После некоторого времени звук исчезает. Очень странно!

Audi Q5L Sportback 2022

【Покупка автомобиля】 Всегда следила за моделями бренда Audi. В первую очередь из-за соотношения цены и качества. Кроме того, мой отец скептически относится к ощущениям от Mercedes и BMW. Сначала я обратила внимание на A4 Allroad, но отец посчитал, что заднего пространства недостаточно для семьи, и поэтому переключился на Q5. В одном из автосалонов мне предложили купе-версию Q5, и, поскольку мне нравится уникальный дизайн (в этот момент я влюбилась в универсалы!), после тщательного обдумывания выбрала высокомощную версию почти топовой комплектации. 【Внешний вид】 Шом: Когда человек не критикует других, он критикует себя. Поэтому к внешнему виду нужно подходить с диалектической позиции. После изменения на купе, исчезло первоначальное ощущение легкой тяжеловатости у Q5. Как говорится, зад автомобиля мне очень понравился. Передние фары от Audi – очень резкие, и это матричные фары с поворотной функцией, что чрезвычайно удобно. Единственное сожаление - отсутствие затемнения, приходится тонировать самостоятельно. Диски выглядят не очень, но выбора нет. 【Пространство】 Юань Юань: Самое честное понимание всегда связано с наличием и отсутствием. В сравнении с X4 и GLC Coupe, Audi после локализации увеличила колесную базу, и при этом не потеряла пропорциональности кузова. На практике заднее пространство для головы и ног более чем достаточно. Учитывая, что наша первая машина очень старая и это вообще A0-класса хэтчбек, задние сиденья Q5 кажутся очень просторными. Мне не кажется, что угол наклона задних подушек – это проблема, ведь довольствоваться нужно малым. 【Комфорт】 Диалектический материализм утверждает: материя первична, дух вторичен. В плане материального комфорта здесь всё в порядке. Уровень комфорта сидений и внутренняя обстановка отличные. Я не понимаю, почему многие критикуют Audi за пластиковость, ведь вся верхняя часть приборной панели кожаная! Хотя в духовном плане есть недочеты: отсутствие вентиляции сидений и подогрева руля – это действительно немного расстраивает. Для зимы на севере не хватает теплоты для рук, а летом во время поездок на дальние расстояния неудобство из-за потопа нижней части тела. В общем, за такую цену вентиляция сидений была бы уместной. 【Впечатления от вождения】 Вальтер Беньямин: известность - не судьба для посредственностей. 2.0 высокой мощности, как захочется, так и едет. Но, на скорости выше 60 миль в час кажется, что подключение турбины немного резкое. Возможно, от этого нужно адаптироваться после автомобиля с обычным атмосферным двигателем. Разогнаться на светофоре – больше не мечта! 【Недостатки】 1. Очень странно, в модели 2022 года убрали OLED задние фонари. Никто об этом на платформах не говорит! 2. Обнаружила открытые провода под сиденьем водителя, очень странно. 3. Черный цвет быстро пачкается, но это уже моя проблема. 😅 В завершение: Q5 - это абсолютный фаворит. Купе – лучшее! Всем девочкам рекомендую. Прикладываю фото с соседом GLC, посмотрите на различия в их ауре!

Audi S4 2018

【Управляемость】 Для повседневных поездок и горных дорог вполне достаточно, с поддержкой quattro не страшны зимние дороги со льдом и снегом, отличное транспортное средство для повседневного использования. 【Динамика】 Мощности хватает, даже в сравнении с Rs ощущения от вождения примерно одинаковые, простая замена фильтра с высоким потоком позволяет стандартной машине разогнаться до 4.3 секунд. 【Тюнинг】 Большой потенциал для тюнинга, обилие деталей по разумным ценам, очень подходящий автомобиль для улучшения производительности. 【Пространство】 Для повседневного использования достаточно, в свое время смотрел Rs3, но показалось слишком малым, сам я 185 см, внутри было тесновато, поэтому выбрал S4, которая также подходит для семейного использования. 【Ощущения от вождения】 Сразу возникает желание водить, мощность доступна в любой момент. 【Цена при покупке】 В то время рекомендованная цена составляла 469,8 тыс. юаней, опции стоили 38,9 тыс. юаней, скидка 10 тыс. юаней. Налоги более 40 тыс. юаней, страховка более 10 тыс. юаней, общая стоимость составила более 550 тыс. юаней. 【Опыты покупки】 Тогда нужно было срочно забрать машину в тот же день, в городе была только одна такая, не хотелось ждать, поэтому пришлось взять машину с опциями, которые не совсем устраивали, цена также была выше обычной.

Audi RS6 2021

【Внешний вид】 Многие говорят, что S6 скромный, и перед покупкой я тоже так думал. Однако на самом деле он вовсе не скромный, потому что постоянно спрашивают: «Что это за машина?». Я говорю: «Это A6», и их реакция примерно такая: «Ты обманываешь дурака?». Думаю, это в основном из-за серого цвета и стандартного блестящего черного пакета, ведь A6 обычно черные. Также 21-дюймовые диски и четырехствольный выхлоп. Возможно, из-за выбора черных боковых зеркал, колесные диски также черные, и это выглядит гармонично, но, похоже, я единственный в окружении, у кого черные диски. Конечно, у других машин, кажется, тоже нет черных боковых зеркал. В общем, на первый взгляд большинство считает: я не знаю, что не так, но это явно не A6. 【Динамика】 Двигатель от RS4 установлен в полноприводном A6 со стандартной базой, весом 2 тонны, официальное ускорение до 100 км/ч — 4,5 секунды, что для бензиновых автомобилей неплохо. Но поскольку моя предыдущая машина была Tesla M3P (импортный электромобиль), 4,5 секунды не произвели на меня большого впечатления. Поведение двигателя может быть как резким, так и спокойным; в динамическом режиме он очень агрессивный, и в любом режиме машина не кажется тяжелой и недостаточно мощной — просто нажимаете педаль газа, и она начинает разгоняться. Очень умная 8-ступенчатая коробка передач, активно переключающая передачи в автоматическом режиме, и она быстро понимает намерения водителя: если нажимаете педаль глубже — задерживает переключение. Даже при 6000 оборотах может не переключаться, что позволяет справляться с большинством ситуаций. В динамическом режиме она становится более агрессивной и готова к бою. 48-вольтная полегче гибридная система помогает турбине на низких скоростях, идеально решая проблему низкого крутящего момента. Машина может быть спокойной и элегантной, но также может быть и бурной. 【Управляемость】 На автомобиле класса C не стоит говорить об управляемости. 【Тюнинг】 Эта машина не вызывает желание её модифицировать. Она и так хороша, и её не стоит делать слишком странной. 【Наименее доволен】 На данный момент нет. 【Опыт покупки】 Раньше была у меня M3P (импортный электромобиль), и она была хороша во всем, но из-за форс-мажора понадобилось снова купить бензиновый автомобиль. Всегда любил B-класс спортивных автомобилей, поэтому в июне прошлого года заказал M3, который постоянно откладывался в производстве, и RS4 не было в наличии. Никогда не думал о покупке автомобиля C-класса, но он был в наличии и выглядел неплохо, поэтому купил его. Проехал на нем месяц и 2000 километров, и постепенно полюбил его за элегантность и уверенность. В отличие от других спортивных автомобилей (M3, RS4, C63), этот автомобиль заставляет думать, что вы серьезный, но с характером человек. Конечно, M3 все еще не отказался, жду уже полгода, продолжаю медленно ждать. 【Впечатления от вождения】 Высота и жесткость пневмоподвески регулируются, но выбор не слишком большой. В динамическом режиме она самая низкая и жесткая, и выглядит лучше всего. Стандартные 21-дюймовые диски большие, визуально выглядят хорошо, но с профилем 35 приходится избегать ям. На прямой дороге очень быстро и стабильно, в поворотах... стоит ли говорить о поворотах на автомобиле класса C... Все же лучше, чем другие автомобили этого класса. 【Отношение продавца】 Весьма хорошее. 【Наиболее доволен】 Имеется все, что нужно, матричные фары — это яркий момент. Бак больше, чем у спортивных автомобилей B-класса, и запас хода больше. Впечатление, что вы серьезный, но с характером человек. Автомобиль, сбалансированный во всех аспектах, не слишком экстремальный, но может быть и быстрым, и медленным, подходит и для бизнеса, и для семьи. Редкий человек со стремлением и характером, редкая и недооцененная машина.

Audi Q3 2022

В семье появилась вторая машина. Первая машина – Volkswagen Santana, память старшего поколения. Качество немецких автомобилей действительно стабильно. Santana проездил шесть с половиной лет, с регулярным обслуживанием, и ни одной проблемы не было. Однако мощность была слишком слабой (1.4 литра без наддува), с кондиционером и пятью пассажирами ехать было тяжело. Кроме того, вождение на ручной коробке передач в пробках было слишком утомительным. Поэтому вопрос о второй машине встал на повестку дня. Жене понравилась одна из машин BBA (BMW, Benz, Audi), но, к сожалению, бюджет был ограничен, так что начали смотреть на начальные модели BBA. Сначала посмотрели на BMW X1, жене понравилось, но трехцилиндровый двигатель вызывал сомнения, даже если он хорошо настроен, это не давало покоя. Бюджет на Mercedes не укладывался, и обслуживание тоже дороже, потом обратили внимание на Audi, сначала смотрели Q2, внешний вид был нормальный, но внутреннее пространство было тесным. Поэтому обратили внимание на его старшего брата Q3. Смотрели с августа 2021 года, из-за проблемы с чипами не удавалось договориться о цене. Потом в декабре продолжали следить за ценами. Наконец, в одном из автосалонов цена стала вписываться в наш бюджет, ещё и модель 2022 года. Возрадовался безмерно! Наконец, на Сочельник забрал машину. Использую почти полмесяца, проехал 400 км. Самое довольное: модный внешний вид, мощный двигатель, богатая комплектация Самое недовольное: не могу войти в систему автомобиля (если кто-то знает, как это сделать, оставьте комментарий и помогите) Расход топлива: проехал 400 км, долгосрочный расход – 10 литров на 100 км (после первого ТО хочу посмотреть, смогу ли снизить средний расход до 8 литров), остальные функции ещё изучаю, пока так.

Audi Q3 2022

Двигатель оказался немного лучше, чем я ожидал, особенно при разгоне свыше 30 км/ч; Внешний вид действительно очень нравится, жесткие линии и решетка радиатора действительно впечатляют. Диски красивые; Полезные функции для городского вождения, такие как автодержание и система помощи вождения, очень удобны; Сиденья немного жестковаты, может это и есть... спортивность? Место на задних сиденьях неплохое — намного лучше, чем в предыдущем поколении, не чувствуешь себя тесно. Однако поездка впятером может быть не очень комфортной; Размер багажника не очень большой, очень "средний". Так что, если у вас есть такие потребности, выбирайте осторожно; Освещение отличное. Интегрированные фары обеспечивают отличный опыт, еще есть традиционные поворотные огни; Интерьер версии 2022 года заслуживает похвалы. Беспроводной CarPlay отличный; длинный рычаг на самом деле очень удобен, и вовсе не кажется некрасивым; одноцветная подсветка создает уютную атмосферу; Все эти оценки субъективны, основаны на личных впечатлениях и гарантированно честны. Этим постом отмечаю получение автомобиля и регистрацию.

Audi A3 2019

На самом деле, я пишу это, чтобы поделиться проблемами, с которыми я столкнулся при использовании Audi A3: 1. Камера заднего вида не отображается. Примерно через два года использования камера заднего вида, установленная за 5000 юаней, перестала работать. Дилер не хотел предоставлять гарантию, но после жалобы производителю заменили бесплатно. Все дополнительные аксессуары, установленные у дилера, должны быть включены в контракт и подпадать под общую гарантию на автомобиль. 2. Стук передней подвески. С момента покупки автомобиля при проезде лежачих полицейских был небольшой стук в передней подвеске, а через почти три года оказалось, что резиновый демпфер подвески поврежден и оторвался. Дилер заменил демпфер бесплатно, но отказался менять амортизатор, к счастью, утечек масла не было. 3. Дрожание при торможении. Примерно через год после использования появилась проблема с дрожанием при экстренном торможении, а к концу третьего года стало заметно дрожание при более глубоком нажатии на педаль тормоза, казалось, что тормоза работают плохо. После проверки у дилера производитель заявил, что проблема вызвана агрессивным вождением владельца и отказал в обеспечении гарантии. Это крайне непонятно, ведь моя жена водит аккуратно, её средний расход топлива составляет около пяти литров на 100 км. Без каких-либо доказательств отказались предоставлять гарантию, и чтобы быстро решить проблему, мы сами оплатили шлифовку дисков и замену тормозных колодок. На самом деле, я в целом доволен автомобилем, но очень не доволен подходом Audi к решению проблем. Думаю, что больше проблем не будет, ситуация схожа с моей Skoda, но в будущем я точно не стану рассматривать покупку Audi.

Audi A7 (I поколение) 2022

Машина мечты! Машина мечты! Машина мечты! Важные вещи повторяют трижды. 【Модификация】 Модификации я провел по образцу RS7, список следующий: ★ Кованые диски "драконья чешуя" как на RS7 ★ 4 дверные панели обшиты алькантарой ★ Подъемные высокочастотные динамики ★ Подсветка под дверьми ★ Мониторинг давления в шинах 【Внешний вид】 Самый красивый купе-седан, без сомнения. 【Управляемость】 Сильно мощнее, чем мой предыдущий A4 на 40, и значительно меньше ощущается рывки. 【Наименее удовлетворительно】 Полка в багажнике создавала посторонний шум при проезде неровностей (уже решено). 【Пространство】 Мой рост невысокий, всего 173 см, места как раз достаточно, заднее сиденье не намного больше, чем в предыдущем A4. 【Ощущения от вождения】 Езда очень плавная, даже при превышении скорости чувствуешь себя уверенно, идеально подходит для того, чтобы наслаждаться вождением в одиночку, и ощущать высший комфорт управляемости немецкого шасси. 【Опыт покупки】 Весь процесс покупки занял меньше двух недель, изначально выбрал белый или серый цвет, но затем в 4S-магазине появилась черная машина с пакетами черного блеска, попросил продавца прислать фото, понравилось, решил взять.

Audi A8 2022

Мужчины всегда романтичны, с детства мечтал об Audi, теперь завел семью и карьеру, пора осуществить мечту. Я занимаюсь архитектурным дизайном, многие друзья имеют автомобили S-класса, у меня была машина E-класса, поэтому захотел сменить бренд, Audi A8 стал идеальным выбором. Не буду многого говорить о впечатлениях. Пространства достаточно, купил A8 ради комфорта для жены, заднее сиденье у A8, пожалуй, самое удобное среди люксовых брендов. Передний интерьер — в стиле «брутального мужика», управление также очень гибкое и плавное. Внешний вид сдержанный, интерьер технологичный, мы не гонимся за модой, главное удобство и солидность. Комплектацию решал автосалон, все равно за счет фирмы, неважно. Машину купил. Больше всего друзья оценили комфорт поездок, все, кто сидел в A8, говорят, что комфортнее, чем в S-классе, пространства для ног больше, эргономичнее, есть эдакий вкус Эймса. Остальное не имеет значения, ощущения прекрасные.

Audi A6 allroad 2021

【Впечатления от вождения】 Режим "Комфорт" — это тот, который я использую чаще всего. Он обеспечивают ощущение изолированности и высокого уровня, а управление очень удобное. В городе, используя этот режим, неосознанно начинаешь ехать расслабленно, с чувством, что за пределами автомобиля ничего не происходит. Пробовал все режимы, кроме "Off-road" и "All-Terrain". Разница в мощности в городских условиях не кажется значительной, едва заметна при нажатии на педаль, основное различие заключается в подвеске и рулевом управлении — спортивный режим значительно жёстче. Звукоизоляция всего автомобиля превосходная, за почти месяц использования не замечал посторонних шумов, возможно, потому, что всегда слушаю музыку. Переключение передач очень плавное, практически не ощущается ударов, будь то на малых скоростях или при ускорении. Есть ощущение, будто управляешь автомобилем с вариатором или электрокаром😂. За месяц использования только дважды почувствовал очень легкие толчки на низких скоростях. В итоге это автомобиль, который стремится подарить вам комфорт при вождении; поддержка пневматической подвески и настройка трансмиссии далеки от спортивности. Отличный автомобиль для семьи😋. 【Пространство】 Заднее сиденье не такое просторное, но там я разместил два детских автокресла, что для меня не является проблемой. Объем багажника огромный. 【Расход топлива】 В городе, при отсутствии пробок, больше 8 литров. В зависимости от загруженности дорог от 10 до 15 литров. 【Выдающиеся характеристики】 Комплектация Mijing достаточно хороша. Звук акустической системы приятный, богат эмоциями, но низы иногда смешиваются. Спортивные сиденья с алькантарой комфортные и приятны на ощупь. АСС (адаптивный круиз-контроль) я еще не пробовал, но верю, что это будет отличное средство для снятия стресса в долгих поездках. Кожаная обивка действительно качественная на ощупь. Единственное, жаль, нет обзора на 360 градусов; после замены на более крупный автомобиль парковка сбоку требует больше внимания. 【Наименее удовлетворён】 Последние несколько дней во время поездки сигнализация давления в шинах загоралась и гасла, но проверка шин показала, что всё в порядке, вероятно, ложная тревога. Порт прикуривателя с USB перестал работать через несколько дней, видимо перегорел предохранитель; многие владельцы также столкнулись с этой проблемой. 【Цена автомобиля】 Наличными скидка 10%, базовая цена без налогов 56, полная цена с налогами 62,9.

Audi A7 (I поколение) 2022

Небо затянуто серыми облаками. Место получения автомобиля: Цзиньхуа, Чжэцзян. Прошел год с тех пор, как я выпустился, и я решил, что пора купить себе автомобиль для повседневных нужд. Я обсудил этот вопрос с семьей, так как, обучаясь в другом городе, возвращался домой только на каникулы и не задумывался о покупке машины. По необходимости пользовался BMW моей мамы, и в целом был доволен комфортом этой машины. Поэтому сначала я рассматривал покупку BMW 6 серии, затем Mercedes CLS, а потом присмотрелся к Audi A7 и решил, что она выглядит лучше всего. Проездив на ней полтора месяца, могу поделиться впечатлениями от вождения. Несмотря на то, что у меня версия 2.0, а не 3.0, для повседневных поездок ее мощности вполне хватает — не гонки же устраивать. Вождение комфортное, хотя пневматическая подвеска оказалась довольно посредственной, но в остальном особых проблем не возникло. Внешний вид автомобиля мне очень нравится — спойлер и задний уклон создают безупречный образ. Безрамочные двери тоже выглядят отлично. В общем, я полюбил эту машину из-за ее внешнего вида.

Audi S4 2021

У этой машины мощность не вызывает нареканий, покупал именно из-за двигателя, это король в своем ценовом сегменте. Переключаешь на динамический режим и S, звук выхлопа звучит довольно приятно, иногда можно услышать обратные вспышки, не знаю, имитирует их компьютер или нет. Комфорт и настройка подвески в значительной степени субъективны. Мне кажется, что подвеска довольно жесткая. При проезде лежачих полицейских обязательно надо снижать скорость, иначе машина сильно трясется. Но мы же не за этим машину покупали, правильно? Главное, чтобы мощность и управляемость были хорошими. Управляемость в целом отличная, довольно точная, при перестроении на высокой скорости рулевое управление слегка избыточно. Заднее пространство в машине небольшое. Если передние сиденья немного отодвинуты назад, взрослым на задних сиденьях будет тесновато. Но для четырех человек место хватает. Честно говоря, внешний вид довольно обычный, похож на A4. В интерьере я добавил углеродное волокно, выглядит довольно солидно, большой экран тоже удобен. Общие возможности для хранения невелики. Общее качество автомобиля неплохое, выглядит прочно, за год использования никаких проблем не возникло.

Audi Q3 2020

Внешний вид довольно стильный, значительно более брутальный по сравнению с предыдущим поколением. Интерьер, за исключением ручки передач, тоже неплохой, но ощущение роскоши все еще недостаточное, пластик слишком заметен. Что касается мощности, так как это 1.4T, на динамичную езду надеяться не стоит. Что больше всего разочаровывает, так это трансмиссия: при переключении на вторую и третью передачи заметны рывки, причем звук переключения передач тоже явно слышен, что сильно влияет на ощущение роскоши. Кроме того, логика переключения передач не очень умная, глубокое нажатие на педаль газа не вызывает быстрого переключения на пониженную передачу, что приводит к недостаточной динамике. Не думайте, что 1.4T обязательно экономичен, при 90% городского использования, долгосрочный расход топлива составляет 11 литров на 100 км, полного бака за 400 с лишним юаней часто не хватает даже на 500 км. Плюс, учитывая обслуживание в официальном сервисе в период гарантии, эксплуатационные расходы действительно не низкие. Что касается конфигурации, то стильные и динамичные функции есть, но наличие только предупреждения о давлении в шинах без отображения давления в шинах действительно расстраивает, иногда даже случаются ложные срабатывания, что необоснованно. В целом, машину можно оценить как среднюю, сейчас я бы определенно выбрал Model Y.

Audi R8 2022

Обычно редко выпадает возможность тест-драйва такого суперкара, как Audi R8, поэтому получить её действительно удача. 【Наиболее доволен】 Что касается этой машины, то она нравится во всех аспектах. Всё же она такая редкая. Двигатель и управляемость оставляют впечатление. Атмосферный V10 объемом 5,2 литра становится всё более редким. Мощность впечатляюще сильная и плавная. На городских дорогах невозможно полностью продемонстрировать её потенциал. Кроме того, звук выхлопа очень насыщенный, есть стандартный и спортивный режимы. В плане управляемости, это R8 оснащено технологией quattro Audi, ей довольно легко управлять, сложность вождения не слишком велика. Также, поскольку это среднерасположенный задний привод, часто встречается занос, но не сильно выраженный, что добавляет удовольствия от вождения. 【Наименее доволен】 Наименее доволен, возможно, ценой, ведь она стоит более 2 миллионов. 【Расход топлива】 Расход топлива около 20 литров, но, кажется, для такой машины это не так уж важно. 【Итог】 В целом, это отличный автомобиль. Хотя, возможно, не получится его приобрести, но, по крайней мере, удалось его испытать.

Audi A7 (II поколение) 2022

Друг купил машину и взял меня с собой на тест-драйв. Сначала я не слишком верил в этот автомобиль: цена базовой комплектации позволяет купить высокую комплектацию A6, а максимальная комплектация уже приближена к A8, к тому же он недавно стал производиться в Китае. Однако после детального ознакомления выяснилось, что его мощность и расход топлива вполне хорошие. Изначально я хотел протестировать версию с 3.0T+48V легким гибридом, но в наличии была только модель с 2.0T двигателем и мокрым двойным сцеплением. Разгон довольно плавный, на средней скорости проявляет себя лучше всего, а начиная с 80 км/ч разгоняется чуть медленнее, и правой ноге приходится поддавать газа. Стартовый толчок ощущается, но не слишком ярко. 【Посадка】Мой рост – 180 см, вес – 80 кг. Колесная база автомобиля – 3026 мм, так что в целом ехать удобно, во время тест-драйва сиденья были довольно мягкими, передний ряд очень просторный. На втором ряду сиденья тоже широкие, расстояние для ног до переднего ряда – две ладони, а до потолка – одна. В целом сидеть комфортно. 【Наиболее удовлетворяющее】Больше всего понравился внешний вид этого автомобиля: шестиугольная решетка радиатора, выразительные линии корпуса, сквозной дизайн задних фонарей – всё это смотрится очень внушительно! Также добавлены безрамочные двери, создающие спортивное ощущение. Очень подходит для людей, родившихся в 80-е и 90-е годы. Если вам нравится внешний вид A7L, вы можете купить эту базовую модель. Хотя версия с 3.0T+48V легким гибридом тоже неплоха, но разница в расходе топлива всего 2 литра на 100 км, и из-за этого переходить на более дорогую модель не стоит, поскольку разница в цене десятки тысяч юаней, и сколько же топлива нужно сэкономить, чтобы это окупилось? Это мои реальные ощущения от тест-драйва, надеюсь, они помогут вам.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

Когда-то я думал, что если смогу накопить на Touareg к выходу на пенсию, то в плане машин у меня больше не будет сожалений. Но иногда жизнь оказывается щедрой к тем, кто полностью выкладывается. Лично я считаю, что это поколение Q7 (2.5) выглядит намного лучше второго и даже первого. Многие говорят, что её передок не достаточно внушительный, а кузов не достаточно высокий, но для меня это не имеет значения. Наоборот, я нахожу, что этот Q7 выглядит очень элегантно и в то же время мощно, с чувством высокого класса, которое производит впечатление. К тому же мне очень нравится, что он с боковой стороны немного напоминает универсал. Внутреннее пространство машины просто потрясающее, для человека, который в основном ездит сам, я чувствую себя в ней в полной безопасности, будто ведешь передвигающийся дом, всё необходимое под рукой. Подвеска на воздухе очень комфортная, при этом не слишком мягкая, чувствуешь немецкий стиль на дороге. Мощность двигателя EA839 не вызывает вопросов, всегда на готове, а в режиме S машина просто оставляет позади большинство автомобилей, которые встречаются на пути. Единственное, в городе расход топлива значительный, нельзя получить всё сразу, как говорят. В салоне нет посторонних запахов, ароматическая система высокого уровня. Логика работы мультимедийной системы не идеальна, её плавность уступает моей предыдущей модели A6L 2020 года. Стандартная установка дверей с электроприводом кажется мне бесполезной, двери у Q7 довольно тяжелые и закрываются легко, поэтому практически не используется. В целом, это поколение Q7 определённо стоит того, чтобы его иметь!

Audi Q5L Sportback 2021

Идея сменить машину давно уже была в голове, но терпеть сухое двойное сцепление предыдущей машины стало невозможно, поэтому решил поменять, добавил это в свои планы. С детства была мечта об Audi, первоначально хотел купить A5, но жена не согласилась, сказав, что там слишком мало места. В начале года она купила себе автомобиль первой серии, и, по ее мнению, места на заднем ряде сидений там почти одинаково, поэтому не согласилась ни на что другое. Эх, мечта так и не успела начаться, как уже угасла. Процесс выбора машины и оплаты занял около недели. Мы побывали в нескольких автосалонах, изначально наш выбор пал на Q3L с купе-образной задней частью, который соответствовал нашему вкусу и был по карману. Дни прошли в переговорах по цене, которые прошли довольно гладко, и мы готовы были платить и заказывать автомобиль. Однако, когда мы приехали с женой посмотреть на автомобиль вживую, увидели вместе с ним Q3 купе и Q5 купе, и были очарованы последним... Изменили модель, снова обсуждали цену, и в течение еще одного дня обошли автосалоны. Хотел белый цвет, а таких автомобилей было немного. Продавцы всё рекомендовали стандартные версии, но они казались устаревшими, и мне они не понравились. В конце концов, из-за нехватки автомобилей в наличии пришлось довольствоваться версией 40 Stylish. Модель 45 немного превысила наш бюджет, поэтому мы даже её не рассматривали. После долгих обсуждений решили, что цена приемлема, и оплатили. На выдачу автомобиля пришлось ждать два дня. Q5L с купе-образной задней частью: интерьер так себе, не такой современный, как у A6 с тремя большими экранами, что немного расстроило. Комплектация, в целом, устраивает — всё необходимое присутствует, но есть и то, что можно было бы опустить. Мы купили версию Stylish и добавили подогрев сидений. По поводу пространства можно сказать так: лучше попробовать самому — если вам не хватит места, вероятно, вы гигант. Двигатель — стандартный для версии 40, 2.0 с низкой мощностью. Но даже так — это всё равно 2.0, давишь на газ, и машина едет резво, но и расход топлива также быстро увеличивается. На прогрев утром и старт уходит около 40+ мгновенного расхода топлива. Поездка на работу длится 15 минут в условиях пробок, и расход составляет около 15 литров. Если поездка длится немного дольше или проходит по менее загруженным улицам, то минимальный расход составляет чуть более 8 литров (это не на шоссе). В целом, управление автомобилем устраивает. На лежачих полицейских амортизация кажется жесткой, но это приемлемо. Это покупка из серии "покупка без сожалений" (сожаление вызывает только то, что не взял A5).

Audi A3 2020

Сначала скажу вывод: в целом, я очень доволен. Продавцы были очень заинтересованы и внимательны. Я забрал машину в конце июня 2020 года, сейчас проехал 13 тысяч километров. В конце прилагаю записи о заправках за полтора года эксплуатации. Я родился в 80-х, это моя первая машина, можно сказать, что я довольно поздно купил её, потому что с детства у нас была машина, поэтому я не был сильно одержим автомобилями. Управляемость очень хорошая, ощущается единство с машиной и водителем. Многие автомобильные рецензии говорят о полуторасекундной задержке акселератора, что действительно есть в режиме D, вероятно, чтобы экономить топливо и предотвращать ошибочные действия, но в режиме S эта задержка исчезает. На шоссе машина едет очень стабильно. Знал бы заранее, взял бы 2.0T. Для сравнения: я пробовал тест-драйв 1 серии, она оказалась слишком чувствительной и скользкой, а подвеска тяжела для пятой точки. Возможно, опытным водителям это понравится, но для новичков это слишком сложно. К счастью, я тогда не выбрал 1 серию, позже я узнал, как хороши функции AUTOHOLD и CARPLAY, особенно AUTOHOLD, настолько хороша, что теперь я не рассматриваю машины без этой функции. Что касается пространства, которое для многих важно, я не обращаю на это большого внимания, потому что большую часть времени я езжу один, у моих нескольких предыдущих подруг были свои машины. Многих беспокоит двойное сцепление, ощущение рывков не сильно выражено, различия между 320 и 325 в том, что при отпускании газа ощущается тяга. На скорости машина едет очень гладко. При покупке машины я взял продлённую гарантию на 5 лет или 200 тысяч километров на двигатель и сцепление в дилерском центре, так что проблем не будет, они всё покроют. После 200 тысяч километров машину уже продам. Средний расход топлива составляет примерно 8 литров, на шоссе 5-6 литров, в городе 9-10 литров. Прилагаю записи о заправках за полтора года использования машины, так как я обычно заправляюсь с 20-40% скидкой, суммы на записи — это просто показания на заправке. (Возможно, никто на всем интернете не записывает суммы заправок так, как я).

Audi S8 2022

Основан на A8, превосходит A8. Если A8 - это джентльмен в классическом костюме, то S8 - это определённо уличный боец в костюме! Новый S8 оснащен 4.0-литровым V8 двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 571 лошадиная сила, с системой полного привода с спортивными настройками, которая предоставляет потрясающую производительность без ущерба для комфорта. Коробка передач 8AT обеспечивает чрезвычайно плавное переключение передач, а также в автомобиле используется система 48V лёгкого гибрида, что улучшает топливную экономичность. Можно сказать, что он готов предоставить вам мощь, как только вы этого пожелаете! Что касается автомобиля стоимостью 23 миллионов юаней, он полностью укомплектован, и способен предоставить всё, что вы сможете придумать. Единственная вещь, которая может быть подвергнута критике, это его внешний вид. Он слишком сдержан, не хватает индивидуальности, по сравнению с A8L внешние изменения незначительны, и за исключением знаковых элементов серии S, его трудно отличить от A8L. Только когда он издаёт низкий рёв, вы осознаёте его суть уличного бойца в костюме.