Сначала давайте посмотрим на общий вид кузова автомобиля, как мужчины оценивают красавиц. Я придумал небольшую рифму: Перед у нее выпуклый, сзади округлый, длинные ноги, длинные волосы, узкие плечи, красивая линия. Большие глаза, маленькое лицо, губы вишенки, она хороша и в гостиной, и на кухне, милая и нежная. Начнем с выпуклости и округлости, здесь место для широких колесных арок, чем они заметнее, тем больше ощущение сексуальности. Длинные ноги означают, что диски должны быть большими, минимум 21 дюйм, и форма ног должна быть изящной, то есть спицы должны выглядеть красиво. Длинные волосы - это дизайн передней части авто, пропорции переднего свеса сбалансированы, узкие плечи - это C-создал линии, которые должны быть крепкими и элегантными. Красивые линии не обходятся без тонкой талии, у этой модели стандартная колесная база, поэтому линия талии выглядит очень отчетливо, нет недостатков.
Теперь про большие глаза, маленькое лицо и губы вишенки. Большие глаза должны быть красивыми, как фары Audi с матричными светодиодами - это их козырь. Что касается задних фонарей, то если бы они могли быть протяженными, было бы еще лучше. Маленькое лицо означает, что передок должен быть утонченным, у этой модели контуры передней части, включая бампер, очень аккуратные. Губы вишенки символизируют красивую форму решетки A6 allroad - шесть хромированных вертикальных полос, жесткость, роскошь, и изящность показывают дикость.
А теперь о "хороша и в гостиной, и на кухне". Один внешний вид не достаточно привлекателен, она должна уметь быть как в обществе, так и на кухне, быть мягкой и нежной, но работающей хорошо и не липкой. Audi A6 allroad оснащен системой mild hybrid 3.0T+48V, пневмоподвеской и полноприводной системой quattro. Легкий внедорожник, украшенный свободой жизни, хорош в городе, гладкая мощность и экономичность, уютен на трассе с хорошей шумоизоляцией и крепким шасси.
Что касается интерьера, то для девушек он может не показаться особо восхитительным по той причине, что цветовая гамма преимущественно черно-серая, что придает общий холодный тон. Дизайн лаконичный, у рулевого колеса не плоское основание, три цифровых дисплея: панель приборов 12,3 дюйма, верх консоли 10,1 дюйма и климатическая зона 8,6 дюйма. Такой макет несколько уступает в роскоши и технологичности по сравнению с более экстравагантной компоновкой двойных экрана, но через некоторое время вы замечаете, что работа Audi действительно очень изысканная, и каждая кнопка снабжена тактильным и звуковым откликом. Опцией, которую я бы выбрал, стала бы акустическая система B&O, достаточно будет двух передних динамиков. При вождении этого автомобиля вашему имиджу будет соответствовать.
Поговорим о внутреннем пространстве. Для такой модели комфорт сидений имеет важное значение, но я считаю, что они слегка жестковаты, их лучший вариант - кожа в сочетании с Alcantara. Поскольку у авто стандартная колесная база, места для ног сзади меньше, чем у A6L. Сверху установлен секционный электрический люк на крыше, что улучшает обзор из салона. Касательно багажника - складываете задние сиденья, и вот для чего нужны универсалы на практическом уровне. Представьте, весна в красивом месте, вы лежите в машине и наслаждаетесь пейзажами.
Мотор - V6, 3.0T, с двойным турбонаддувом, мощностью 340 л.с. и пиковым крутящим моментом 500 Н·м, работает в паре с 7-ступенчатой влажной коробкой передач и полным приводом quattro. Первое ощущение при вождении - авто очень тяжелое (весит более 2 тонн), но разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,3 секунды. В динамическом режиме сначала чувствуешь, как резкая мощность усиливает драйв, и нету плавности маломощного двигателя: здесь авто оставляет сильное впечатление до конца пути. Очень хочу отметить качество шасси, оно крепкое, чувствуется упругая пневмоподвеска и отличная шумоизоляция, вибрация со стороны дорожного покрытия как рукой снимает, но чувствительность остается. Как для вождения руля так и для тормозов, усилие на них повышенное, акселератор мягче - вот он, настоящий немецкий люксовый автомобиль.
При переключении режима вождения можно наблюдать, как пневмоподвеска изменяет высоту шасси, внедорожный режим поднимает его вверх, динамический устанавливает минимально, но при экстремальной езде, может не доходить до стабильности по сравнению с обычной подвеской (могу ошибаться из-за привычки к винтовой подвеске). Экономичность страдает при интенсивном разгоне, расход топлива окажется высоким, бак 73 литра, экономия на уровне, ожидаемом от таких авто.
Подводя итог, A6 allroad всегда оставалась моей желанной моделью, ее внешний вид без недочетов, это лучший универсал с задней частью в ассортименте Audi, отличная альтернатива RS 6 для тех, кто не может его себе позволить. Машина экстравагантная, ее полная цена может достигать 7 миллионов рублей, среди множества авто по этой цене есть из чего выбрать, но для того чтобы взять кросс-универсал, нужны вера и любовь. Для тех, кто ее покупает, существует доблесть и духовная полноценность, они состоятельные, живут, имеют вкус и ценят нравственные качества.
