Audi A6 allroad 2024
В прошлом августе заказал индивидуальную комплектацию, но из-за влияния на производственные мощности доставку отложили на 4 месяца и только к концу сентября я смог получить автомобиль. Однако я не жалею о том, что ждал. Я всегда считал, что если ты покупаешь автомобиль стоимостью в несколько сотен тысяч и не можешь настроить его под свои нужды, это немного лишает "роскошного" ощущения. К тому же сейчас общие скидки действительно очень привлекательны, а если сделать изменения позже, это может потребовать дополнительных расходов в размере более 100 тысяч.
После получения автомобиля проехал 2000 километров и остался очень доволен. Прежде всего, подвеска в разных режимах дает очень четкие изменения в ощущении вождения. Когда я выезжаю с семьей, выбираю режим комфорт + D, что позволяет эффективно сгладить неровности дорог и стыки. Когда еду сам, выбираю режим динамик + S, и отклик рулевого управления и шасси при быстром маневрировании очень четкий. Независимо от режима, остаточные колебания автомобиля контролируются очень эффективно – в отличие от тест-драйва других SUV с воздушной подвеской, это качественно другой уровень. В сравнении с Zeekr, различия между режимами воздуха подвески более заметны и покрывают больше сценариев использования.
Кроме того, несколько основных опций, включая комфортные сиденья, шумоизоляцию и управление, значительно повысили комфорт. Я пробовал сиденья в стандартной комплектации, но они ужасны, рад, что сделал апгрейд. В салоне ароматизатор и отрицательные ионы быстро устранили "производственный" запах нового автомобиля Audi. Функцию ассистента вождения L2.5 использую нечасто, применяю её в основном, когда задумываюсь или разговариваю по телефону в машине, так как не требуется следить за дорогой, но это не является обязательным, потому что на трассе машина настолько стабильна, что удержаться от ручного управления невозможно – это как сравнение устойчивости старой собаки с CC, который при определенной скорости начинал заметно дрожать.
Насчет заднего ряда особо говорить нечего, угол наклона спинки более прямой, чем у моего старого CC, после добавления подушки для поясницы стало немного лучше, но для длительных поездок это все еще не подходит. Однако это не важно, так как наша семья обычно ездит втроем, и кресло ребенка не подвергается влиянию. Семейные поездки рекомендуем проводить без пожилых людей, чтобы избежать внутреннего напряжения.
Есть два момента, которые меня не устраивают: мультимедийная система слишком тупая, Carplay часто разрывает соединение и "неумно" конкурирует с FM радиоприемником за право воспроизведения, при этом невозможно установить приоритет. Когда карта Gaode переключается на приборную панель, отображается слишком мало информации, и дорожные условия впереди также заслоняются, поэтому часто приходится смотреть на центральный экран. Другой момент – багажник, функция открытия ногой часто срабатывает неожиданно, дважды чуть не прищемила мне и ребенку шею, но отключение неудобно, так как часто нужно оставлять руки свободными, чтобы использовать эту функцию.
В остальном я очень доволен. Вскоре после получения авто ещё без номеров я повредил одну из шин на большую сумму в 2400 юаней, по случаю установил датчик давления в шинах, но других изменений особо не хочется. Нужно только найти время, чтобы переместить крепления для велосипеда и крепления для лыж. Каждый день на парковке я не могу удержаться, чтобы не оглянуться и посмотреть на машину ещё раз, но так ленюсь, что даже ни разу не сделал фото. Надеюсь, этот автомобиль будет сопровождать нашу семью по всей стране вплоть до момента, когда его нужно будет списать.
