21-й Audi Q5L, выбирал динамичную комплектацию, ездил на ней четыре месяца. Это второй автомобиль в семье, который использую, когда номерной знак первого ограничен. За это время проехал 2200 километров, участвовал в обсуждениях в кругу автолюбителей и группах автомобилистов в течение месяца. Теперь хочу обобщить впечатления о выборе и использовании автомобиля. В целом, я очень доволен и ни капли не жалею о своём выборе!
Вижу, как многие теряются в выборе автомобиля из-за изобилия вариантов, но это напрасно. Установите бюджет и выберите тот, который вам действительно нравится. После этого не оглядывайтесь назад.
Некоторые критикуют новую модель Q5L за то, что 8-ступенчатая АКПП была заменена на 7-ступенчатую роботизированную трансмиссию, а постоянный полный привод Torsen на Quattro Ultra с подключаемым полным приводом. Но если бы не эти изменения, откуда бы взялась экономия топлива и снижение цены, позволяющие многим приобрести Q5 за тридцать с лишним тысяч? Кроме того, какая трансмиссия не бывает рывковой, и кто на самом деле будет использовать этот автомобиль для внедорожной езды на регулярной основе? ^_^
Когда я проходил тест-драйв, тоже был не в восторге от нечеткой реакции на низких скоростях. Но после нескольких месяцев вождения я понял логику трансмиссии. В конечном итоге, Audi адаптируется к запросам местного рынка, и вопрос экономии топлива является для производителя ключевым. Как только вы привыкнете к этому, управлять автомобилем станет легко: можно плавно набирать скорость, не понижая передачу, или резко нажать на педаль газа, понизив передачу, либо включить ручной режим или спортивный режим S – тогда Q5L точно выделится на дороге!
Я очень заботлив к этой машине: установил чехлы на руль, ручку переключения передач, подлокотник, защитные накладки на педали, защитные пакеты на спинки передних сидений и накладки на дверях и багажнике. Также добавил беспроводную зарядку для телефона, выключатель автоматического старт-стопа и осветительные пороги с логотипом – всё это сделал своими руками. В салоне стало очень комфортно, безопасно и удобно. Я воздержался от изменений программного обеспечения и перепрошивки ЭБУ. Оригинальное оборудование – это всегда лучшая "приправа".
Пространство в машине огромное, хотя наклон задних сидений довольно вертикален – это терпимо. Как говорится, идеальных автомобилей не бывает, конструкция платформы всегда несет в себе определенные ограничения, но в сравнении с теснотой BMW X3 многие предпочтут простор, которым обладает Q5L, особенно учитывая привлекательную цену. К тому же, колесная база модели X5 лишь немного больше.
В завершение хочу поговорить о расходе топлива с учётом недавнего роста цен на бензин. Многие жалуются, но это ведь излишне: тратить 300–400 тысяч юаней на премиальный бренд, но переживать из-за лишнего расхода на короткие поездки в несколько километров – не слишком разумно. При низких скоростях, особенно если двигаться с остановками, без гибридных технологий низкого расхода не достичь. Средний расход в таких условиях – 12-13 литров, и это нормально. Подумайте о том, для чего вам нужен автомобиль. Если добраться до места можно на автобусе, метро или электросамокате, зачем использовать машину для ежедневных поездок на работу?
Приобрести привычки экономичного вождения и выбирать подходящие дорожные условия – вот что приносит удовольствие. Могу уверенно сказать, что расход топлива – одно из больших преимуществ Q5L. И ещё один совет: следите за долгосрочными показателями расхода, а не за краткосрочными, чтобы сохранить душевное равновесие (автолюбителям, движущимся по загруженным маршрутам, рекомендую игнорировать показания расхода топлива ^_^).
Если у вас есть предложения о том, как украсить автомобиль или какие впечатления от использования, оставляйте комментарии. Желаю всем приятного вождения!
