Внешний вид: Внешний вид действительно является вторым фактором выбора, обновленный A3 выглядит очень агрессивно, цвет Готландский зеленый в сочетании с фарами с высоким каблуком и светодиодными фарами, которые автоматически регулируются вверх и вниз при включении, создают полное ощущение церемонии. Яркость действительно достойна марки, с легкостью превосходит галогенные фары, что добавляет уверенности при выходе ночью. Рамка противотуманных фар превратилась в многогранную, похожую на суперкар. Возможно, у дизайнеров немецких автомобилей сейчас мечта о суперкарах — и новый BMW также использует подобный стиль рамки. За двадцать с небольшим тысяч можно купить такую крутую переднюю часть, зачем тогда гольф? Лично я считаю, что решетка радиатора не так высококлассна, как у модели 21 года, с большим количеством хромированных полосок, что выглядит дешево. Если бы не государственные субсидии, я бы выбрал черный пакет. Мое текущее решение — потратить двести и приклеить некоторые элементы черного пакета. Диски 18-дюймовые, с шинами Goodyear 225/40, кто водит, тот знает, шум от шин настолько сильный, что кажется, как будто едешь на старой машине. Не хочется менять, подожду, пока придет срок замены и поставлю Michelin. Крыло — это самое большое внешнее отличие моделей 21 и 22 годов, в центре крыла 22 года есть вмятина, что придает автомобилю более спортивный вид. Это и есть причина, почему я выбрал модель 22 года, доплатив 3000. Конечно, есть и недостатки: дизайн хвостовой двери похож на горбатого, по сравнению с изящным CT200, машина без изъянов не существует. И последнее — выхлопная система: двойной фальшвыхлоп — это серьезно? Лучше бы был двухсторонний одинарный, было бы приятнее для глаз. Добавляет ли это 20 лошадиных сил?
Интерьер: Самый непосредственный фактор покупки. За эту цену, если не учитывать материалы, кто еще сравнится по дизайну? Те же вентиляционные отверстия, что и у Lamborghini, виртуальная кабина, большой центральный экран, рычаг переключения передач от Porsche (хотя на ощупь ужасный), интегрированные гоночные сиденья, пианино-кнопки (без каких-либо логотипов, дизайнер был не в себе). Но что касается материалов, кроме небольшого количества кожи на сиденьях и рулевом колесе, вся остальная часть автомобиля выполнена из пластика, что снижает общий класс интерьера. Но за такую цену не стоит ожидать слишком многого.
Комплектация: В модели 22 года добавили приветственные огни, которые особо не пригодятся. Средний комплект идет с адаптивным круиз-контролем, в последнее время активно использую, но ногу всегда надо держать на тормозе, были случаи, когда система не распознавала машины, въезжающие сбоку, что опасно. Имеется электропривод задней двери, что очень удобно, но электропривод сидений только для водителя, экономить так экономить. Самое неприятное: в первой партии модели 22 года нет системы помощи при смене полосы, а в последующих партиях есть, что раздражает. И последнее — сигнализация давления в шинах. На второй день после покупки сигнализация сработала, проверил давление в шинах, все нормально, ехал домой с опасением.
Впечатления от вождения: Прямо скажу, что ощущения средние. После того, как покатался на гибридном Lexus (в спортивном режиме), у A3 ощущение такое, как будто нога утопает в вате, при резком старте кажется, что буксуешь, мощность имеется, но не проявляется. В первый день после покупки попал в сильную пробку, когда вернулся домой, появился запах горящего пластика, думал, что машина загорится, оказалось это проблема с двухдисковым сцеплением, не знаю, будет ли это проблема в дальнейшем. Ощущение рывков незначительное, если нажимать педаль немного глубже, то при переключении передач не ощущается сильно.
Пространство: У меня нет больших требований к пространству, в семье нет людей выше 1.8 м, немного недоволен маленьким багажником.
Расход топлива: В пробках 12 литров, сейчас 95-й бензин почти по 9 юаней, по сравнению с моей CT, потребляющей 92-й бензин и 5 литров на 100 км, стоимость эксплуатации резко возросла.
Наименее нравящиеся моменты: В первую неделю после покупки дважды загорелся код неисправности: один раз давление в шинах, другой — система помощи водителю, спросил дилера, ответ был уклончивым, а услуги у дилера, включая питание, намного хуже, чем у Lexus. Примерно так.
Цена покупки: Вопрос, который интересует многих. Двухдверное спортивное купе, цена автомобиля 188,500 юаней, плюс 12,000 юаней за ненужный дополнительный пакет.
