Многие говорят, что удлинение A7L и отмена линии крыши лишили этот автомобиль души, потеряв оригинальный динамичный вид A7. Но если его назвать не A7L, а A6L SPORTBACK и рассматривать как спортивную версию A6, не выглядит ли это более приемлемым?
【Внешний вид】
Большая шестиугольная решетка радиатора делает переднюю часть автомобиля визуально ниже. Она выполнена с короткими линиями и серебристыми хромированными элементами в сочетании с черной глянцевой панелью, что подчеркивает общую утонченность. Как продукт "фабрики света" Audi, острые передние фары включают лазерные матричные LED-фары с 32 светодиодными модулями, что вдвое увеличивает дальность освещения по сравнению с обычными LED-фарами. Признаю, в профиль A7L выглядит не так красиво, как импортный A7, но взгляните на новый Mercedes CLS — он тоже такой же. Безрамочные двери и комфортное заднее сиденье делают его семейным и просторным, не таким "взрослым", как A6. Динамичные LED-задние фонари хорошо узнаваемы при включении, но выхлоп по-прежнему скрыт, что немного портит общий вид.
【Интерьер】
Этот интерьер с тройным экраном от Audi мы уже видели во многих автомобилях. Он прекрасно передает ощущение холодной технологичности, но есть и недостатки: сильный запах и не очень отзывчивый центральный экран. В задней части A7L, несмотря на упразднение формы хэтчбека, линия крыши все еще слегка понижается, что ограничивает высоту над головой. Однако, благодаря увеличенной колесной базе, пространство для ног заметно увеличилось.
【Водительские ощущения】
Версия 55TFSI A7L оснащена 3.0-литровым V6 турбированным двигателем с кодом EA839, который дополнен 48-вольтовой гибридной системой, что значительно снижает рывки при старте и остановке. Для повседневной езды мощности более чем достаточно, а шестицилиндровый двигатель более отзывчив по сравнению с обычными четырехцилиндровыми двигателями. Коробка передач — это проверенный 7-ступенчатый мокрый двухсцепленный автомат. Она сохраняет высокий уровень, обеспечивая плавное переключение передач и быстрое переключение в ручном режиме. Однако в условиях плотного городского трафика коробка передач может перегреваться и работать рывками, особенно при переключении с 1 на 2 передачу. В таких ситуациях переключение на ручной режим решает проблему. Топовая версия A7L оснащена задним подруливающим механизмом и пневматической подвеской. В этом ценовом сегменте наличие таких функций действительно делает автомобиль выше классом. С задним подруливанием уменьшается радиус разворота, а при смене полос и повороте эта более чем 5-метровая среднеразмерная представительская машина ощущается такой же легкой, как A4. В спортивном режиме пневматическая подвеска понижает центр тяжести и улучшает поддержку шасси.
【Итог】
Автомобили Audi обычно предлагают значительные скидки. Если позже A7L сможет получить скидки на уровне A6L, то с его внешней привлекательностью, достаточным пространством и множеством технологических функций он не уступит моделям других роскошных брендов того же класса. Если хотите сами водить автомобиль, и он должен выглядеть спортивным и молодым, Audi A7L — хороший выбор.
