Oтзыв владельца автомобиля Audi A7 (II поколение) 2024

Audi A7 (II поколение) 2024

Эти полгода, что я вожу SAIC Audi A7L, я совершенно покорён этим автомобилем. Честно говоря, при покупке A7L я немного сомневался. Всё-таки в этом ценовом диапазоне есть много вариантов, но через полгода могу сказать с полной ответственностью: эти деньги потрачены не зря! С первого взгляда A7L покорила меня своим внешним видом. Длинные линии кузова выглядят особенно элегантно, а особенно привлекает внимание стремительный профиль, благодаря чему на дороге автомобиль постоянно привлекает взгляды. Я выбрал цвет Nardò Gray, и на солнце он выглядит особенно стильно; даже мой автомойщик сказал, что я сделал отличный выбор с цветом. Сам процесс вождения произвёл на меня ещё большее впечатление. Руль очень лёгкий, управление точное, в общем, ездить совсем не утомляет. Двигателя на 2.0T вполне хватает, чтобы обгонять, стоит только слегка нажать на педаль газа. Больше всего радует расход топлива — в городских условиях около 9 литров, что значительно экономичнее моего предыдущего внедорожника. Про качество интерьера вообще не к чему придраться. Сиденья сделаны из натуральной кожи, очень удобные, и даже на длинных поездках не устаёшь. Центральный экран приборной панели удобен в использовании, правда, сначала нужно немного привыкнуть. Задняя часть салона очень просторная, при моём росте 1,80 м я могу спокойно сидеть, закинув ногу на ногу, и члены семьи говорят, что им тоже очень удобно. Конечно, есть и недостатки. Кузов довольно длинный, так что сначала парковаться нужно осторожно. А ещё безрамочные двери, несмотря на то что выглядят красиво, требуют быстрого открывания в дождливую погоду, чтобы внутрь не попала вода. За эти полгода A7L оставила у меня такое впечатление: водить её приятно, сидеть в ней комфортно, а взгляду она радует. Теперь каждый раз, когда парковаюсь, мне хочется ещё раз её окинуть взглядом, и мои друзья говорят, что это настоящая любовь. Верно, хороший автомобиль как раз такой: чем больше на нём ездишь, тем он больше тебе нравится. Теперь я с удовольствием выезжаю даже в пробки, которые раньше раздражали; сейчас же я нахожу удовольствие в том времени, которое провожу в машине. Звукосистема B&O впечатляет, стоит включить любимую песню, и наружный шум сразу пропадает, словно ты в своём маленьком мире. Самым трогательным моментом было, когда я однажды работал допоздна и, садясь в машину в час ночи, при запуске загорелась тёплая подсветка, и сразу почувствовалась приятная усталость. Этот автомобиль не просто средство передвижения, он как надежный друг, который повсюду с тобой и полностью тебе подходит. Теперь даже не знаю, смогу ли когда-нибудь с ним расстаться.

Audi A7 (II поколение) 2024

Я купил SAIC Audi A7L 2024 года, модель 45TFSI quattro RS Sport Package Racing Edition. Если говорить просто, то внешний вид этой машины действительно впечатляет: широкая кузовная конструкция и низкий профиль, агрессивный передок и интенсивные линии задней части создают ощущение спортивности на полную катушку. С комплектом RS, каждый раз, когда я на ней езжу, люди не могут не взглянуть еще раз, особенно вечером, когда включаются фары, атмосфера прямо-таки взлетает. Интерьер также очень качественный, он наполнен технологиями, экран большой и четкий, им удобно пользоваться. Использованные в салоне материалы очень хороши, все на ощупь мягкое, детали выполнены на высоком уровне. Красная строчка и руль в стиле RS создают ощущение, что ты тоже можешь выехать на трек. Что касается пространства, то хотя машина имеет форму купе, благодаря удлиненной китайской версии место сзади действительно просторное. Мои родители сидят сзади без стеснения, ноги можно свободно вытянуть. Багажник тоже достаточно вместительный, для поездок можно легко разместить два больших чемодана. Комплектация действительно богата. Есть все: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, подогрев и вентиляция сидений - все, что должно быть в таком автомобиле. Иногда, когда устал после работы и едешь домой, машина помогает следить за дорогой, что значительно облегчает путь. В отношении мощности, я выбрал 45TFSI, разгон быстрый, ускорение четкое, при обгоне машина не подводит. Система quattro 4WD особенно устойчива, в дождь можно ехать спокойно, на высокой скорости повороты тоже проходят уверенно. Руль очень точный, куда направишь — туда и поедет, ездить одно удовольствие. Что касается расхода топлива, то на ежедневных поездках по работе он составляет около 9 литров, а на трассе по выходным может снизиться до 7 литров, что я считаю разумным для такой мощности. Если не жать сильно на газ, машина потребляет относительно немного. За несколько месяцев использования, никаких проблем с машиной не возникло, что очень радует. Подвеска надежная, на дороге стоит уверенно. Важен тот факт, что сервис Audi тоже неплохой, они всегда решают вопросы быстро. Что касается стоимости содержания, регулярное обслуживание вполне приемлемо, учитывая класс автомобиля. Страховка в год также находится в пределах ожиданий, без дополнительных затрат. В общем, ездить на ней на работу комфортно, а на выходные катаюсь с удовольствием и чувством престижа, она действительно практичная и стильная.

Audi A7 (II поколение) 2024

Повседневное вождение: Двойное сцепление нацелено на плавность, в экономичном режиме педаль газа вялая, что подходит для езды в пробках; при переключении в спортивный режим, переключение вниз четкое, а мощность при повышенных оборотах достаточна для обгона. Производительность на высокой скорости: Разгон до скорости 100 км/ч легкий, но на более высоких скоростях (свыше 120 км/ч) уверенность ниже, чем у 3.0T, однако с адаптивным круиз-контролем дальние поездки все равно остаются легкими. Экономия топлива удивляет: Средний расход топлива стабильно составляет 10 л/100 км (город 11-12 л, трасса 6.5-7.5 л), достаточно заправлять 95-й бензин, по сравнению с 3.0T можно экономить минимум 5000 юаней в год на топливе. Заключение: 2.0T вовсе не «маленькая лошадь для большой повозки», если не стремиться к экстремальному ощущению ускорения, то этого вполне достаточно для большинства пользователей. Внешний вид и пространство: Высокий класс, сравнимый с 3.0T Основные причины выбора A7L — дизайн купе и практичное пространство, которые на модели с двигателем 2.0T не уменьшились: Во всей серии заложены эстетические элементы купе: безрамочные двери, сквозные задние фонари, кузов с покатой крышей, полностью аналогичные 3.0T, а колеса на 21 дюйм (дополнительная опция за 12000 юаней) усиливают присутствие. Практичность пространства на высоте: заднее пространство для ног на полтора кулака больше, чем у импортного A7, для пассажира ростом 175 см пространство над головой примерно на три пальца (из-за покатой крыши), что достаточно для домашнего использования; объем багажника 535 л + автоматическая дверь багажника, легко помещаются детская коляска и чемодан. Различия в деталях: у модели 2.0T нет скрытого выхлопа (заменен хромированным декором), стандартный пакет внешнего вида (S-line пакет необходимо заказывать дополнительно), но на внешний вид это практически не влияет. Заключение: выбор не массовый, но идеально подходящий для меня Если вы хотите машину, которая бы одновременно подчеркивала индивидуальность и подходила для семейного и делового использования, A7L — практически единственный выбор в ценовом диапазоне 50 миллионов. Она моложе и динамичнее, чем A6L, практичнее, чем импортный A7, и при этом обладает механической надежностью, которая лучше, чем у новых брендов. Конечно, недостатки мультимедиа и заднего пространства придется учитывать. Но для меня достаточно каждый день любоваться ее внешностью по дороге на работу и наслаждаться ее комфортом на выходных с семьей, чтобы окупить стоимость.

Audi A7 (II поколение) 2024

Новый автомобиль проехал уже 4800 километров, и я решил оставить небольшой отзыв. В этом году мне исполнилось 30, и я всегда хотел порадовать себя большой игрушкой. Наконец-то мои мечты сбылись! Почему я выбрал именно эту машину? Честно говоря, я сразу же влюбился в внешний вид Audi A7L! Сначала вместе с женой мы долго присматривались к Audi A6L, но случайно увидели Audi A7L в торговом центре. За ту же цену его стоимость значительно ниже, плюс внешний вид и безрамные двери полностью покорили меня. Это прямо попадание в эстетические предпочтения молодежи! К тому же продавцы сказали, что скидка достигала 100 тысяч юаней, и можно было уехать за немного больше 400 тысяч юаней — значительно дешевле, чем импортный Audi A7 (проигрыш только в названии, где есть A7). Что касается оснащения, то могу сказать, что оно приемлемое: 360-градусная камера была моей мечтой, а система климат-контроля на четыре зоны позволяет пассажирам и заднему ряду регулировать температуру отдельно. Также есть обогрев сидений спереди и сзади, но жаль, что нет вентиляции. Однако, стоит отметить недостаток в виде однотонной подсветки — хотя доступно 30 цветов, за большее количество эффектов прид придётся доплачивать. CarPlay работает плавно, но встроенный голосовой помощник часто не реагирует адекватно. Здесь очевиден разрыв по сравнению с электрокарами... К сожалению, нет HUD и системы помощи при смене полосы, которые были на моей предыдущей Buick LaCrosse 2018 года. Пространства более чем достаточно, задний ряд действительно просторный! Я, с ростом 183 см, спокойно сижу с вытянутыми ногами. Родители также отмечают, что сзади комфортнее, чем в старой Buick LaCrosse. В багажник помещаются два больших чемодана и детская коляска, остаётся немного места. Скошенная крыша не так сильно ограничивает пространство над головой, как я думал. Если вы не выше 190 см, то всё нормально. Шумоизоляция хорошая! Сначала я опасался, что из-за безрамочных дверей будет дуть ветер, но на автомагистрали в машине всё равно тихо. Шум от шин немного присутствует, но терпимый. Сиденья средней мягкости, на длинных поездках спина не устает. У версии Luxury есть регулировка задних сидений, так что угол наклона решён. (Жалею, что не успел выбрать двойное остекление, думаю, звукоизоляция была бы ещё лучше.) В плане вождения машина очень универсальная! В пробках использую экономичный режим — педаль газа плавная, как у старшего служащего. На низких скоростях немного чувствуется задержка; режим спорт преобразует машину, и коробка передач начинает быстро переключаться вниз. На высокой скорости в основном использую спорт и режим "S" — легко держит 140-150 км/ч, оставаясь очень устойчивой. Хотя длина машины 5 метров, радиус поворота меньше, чем ожидалось — разворачиваться в подземных гаражах просто. Расход топлива у 2.0T значительно ниже, чем у 3.0T. В рабочие дни, когда я застреваю в пробках, расход составляет всего 11 литров, на трассе меньше, минимально было до 6,9 литров, а средний — около 10,5 литров. Теперь немного о недостатках — чисто личное мнение, не критикуйте. За менее чем два месяца эксплуатации дважды возникали ошибки: сбой системы помощи при парковке и ошибки системы помощи в экстренных ситуациях. Однако они исчезали после выключения двигателя или на следующий день сами по себе, что раздражает. Также отсутствует функция автоматической блокировки дверей при удалении от автомобиля, что непривычно. Приходится каждый раз касаться дверной ручки для блокировки. И, наконец, заднее центральное место в этом пятиместном автомобиле крайне неудобное. Пока что его облюбовал только мой ребёнок дошкольного возраста. В общем, это в основном повторяет дизайн Audi A7, пусть и с утраченной осанкой и кузовом без глубокого изгиба, всё равно остаётся на вершине стиля, низкий силуэт и широкий кузов. Управляемость остаётся на уровне BMW 5 и Mercedes E. В интерьере отсутствует особое ощущение роскоши, только холодный механический и технологический стиль. Это уже дело вкуса.

Audi A7 (II поколение) 2024

Я уже некоторое время езжу на этой версии A7L в черном цвете, и честно говоря, она меня очень устраивает. Экстерьер: У этой машины действительно классный внешний вид! Полностью черный дизайн в сочетании с обтекаемым кузовом действительно создают впечатление "ночного рыцаря". Особенно впечатляют мощная решетка радиатора и острые передние фары, которые в ночное время привлекают кучу взглядов. Интерьер: Как только садишься в салон, ощущение роскоши моментально захватывает. Материалы отделки очень качественные, и прикосновения к ним доставляют удовольствие. Несколько больших экранов действительно удобны, с четкими изображениями, которые приятно смотреть. Аудиосистема тоже великолепна, слушать музыку во время вождения — настоящее наслаждение. Пространство: Пространство в этой модели абсолютно безупречно. Сиденья как спереди, так и сзади очень просторные, особенно много места для ног на заднем ряду. Друзья всегда говорят, что пространство здесь не уступает большим SUV. Багажник тоже вместительный, с легкостью помещаются вещи или пакеты с покупками. Комплектация: Комплектация действительно на уровне. Здесь есть все: различные функции помощи при вождении, система кругового обзора, адаптивный круиз-контроль. Всем этим пользоваться очень удобно, особенно круговой обзор, который сильно помогает при парковке. Динамика и управление: Двигатель 2.0T проявляет себя отлично, старт легкий, ускорение впечатляющее. На трассе обгон осуществляется очень уверенно. Система полного привода обеспечивает устойчивость, особенно приятно входить в повороты. Расход топлива: В городских условиях расход действительно немного высок, но на шоссе значительно экономичнее. В совокупности, расход топлива можно назвать приемлемым, учитывая мощность и характеристики автомобиля. Надежность: На данный момент все в порядке, проблем не возникало. Запуск и вождение всегда проходят гладко, ничто не вызывает разочарования. Затраты на эксплуатацию: Основные расходы — это регулярное обслуживание и топливо. Водить такой роскошный автомобиль, конечно, стоит денег на содержание. Тем не менее, в целом, расходы остаются в приемлемых рамках.

Audi A7 (II поколение) 2024

С начала 2023 года я начал присматривать автомобиль. Хотя я использую его в основном для поездок на работу и обратно и практически не езжу по трассе, для спокойствия решил выбрать бензиновый автомобиль, а не электромобиль. Я рассмотрел MG7, но нашел, что звук мотора слишком громкий и шумный. Для человека, перешагнувшего 30-летний рубеж, это не совсем то, что я хочу — предпочитаю более тихую езду. Затем я посмотрел на Volkswagen CC, который считается одной из наиболее выгодных моделей среди бензиновых спорткаров, но традиционный рычаг переключения передач в автомобилях Volkswagen оказался совсем не по мне. Позже я поднял бюджет и рассмотрел Audi A5 и BMW 4 Series — обе модели вне сомнения выглядят стильно. Как говорят в интернете, двухдверный 4 Series и четырехдверный A5 — это отличные варианты, но из-за необходимости перевозить пассажиров пришлось отказаться от этих моделей. Потом я обратил внимание на Audi A7. Хотя она предполагала возможность перевозки пассажиров сзади, пространство для ног казалось слишком тесным, как в автомобиле класса B. Кроме того, чтобы почувствовать на себе преимущества системы Audi Quattro, пришлось бы выбрать версию 55, что значительно превышало мой бюджет. Затем я посмотрел на локализованную версию A7L и нашел, что после снижения цены ее стоимость стала значительно выгоднее. Как спортивный седан, этот автомобиль удовлетворяет все мои требования к бренду, внешнему виду и функциональной оснащенности. Хотя ему не хватает изысканной задней части, как у A7, удорожание компенсируется характеристиками, пространством и ценой. В начальной комплектации доступен двигатель 2.0 с высокой мощностью, а средняя комплектация уже включает Audi Quattro. Можно сказать, что покупка Audi подразумевает желание испытать Quattro, хотя сейчас это система полного привода с изменяемой схемой работы. В эпоху унификации электромобилей дизайн Audi семейства все еще может подчеркнуть сдержанный стиль Audi, даже если он не столь роскошен, как у Mercedes. Пока проехал 1500 км, ежедневно езжу по 40 км на работу. Расход топлива упал с начальных 13 до 10 л/100 км. Я не ездил по скоростным трассам, возможно, из-за хорошего дорожного покрытия и малого количества пробок в моем районе. На спортивном режиме реакция на газ быстрая, но на обычном чуть не хватает мощности. Разница в цене между Audi A6L и A7L небольшая. Если молодому человеку ездить на A6L, то это похоже на то, как будто он взял машину у отца, тогда как A7L — это то, что нужно.

Audi A7 (II поколение) 2024

Надежный партнер в ежедневных поездках на работу: реальные впечатления от Audi A7L 4WD Luxury Edition Как обычный офисный работник, ежедневно преодолевающий 40 километров, при покупке автомобиля я особенно обращал внимание на комфорт и практичность. Проездив на Audi A7L 4WD Luxury Edition полтора месяца, хочу поделиться своими реальными впечатлениями 🤔 🌟 Внешний вид неприметный, но привлекательный 🌟 При выборе автомобиля меня сразу же привлекли силуэт купе и низкая посадка A7L. Несмотря на длину автомобиля более 5 метров, плавные линии не делают его громоздким. Дизайн придает немного спортивности по сравнению с обычными седанами, но не так, чтобы быть чрезмерно вызывающим, как у спортивных машин. Правда, черный цвет совершенно непрактичен, 😭 так как у меня нет подземного гаража, автомобиль стоит на улице, и зимой, когда дует сильный ветер, за три-четыре дня накапливается слой пыли. 🌟 Комфорт на высоком уровне 🌟 Каждый день по 20 километров на работу и с работы в часы пик, и больше всего не хочется страдать от боли в спине и шее в пробках. Регулируемая поясничная поддержка очень полезна. Подогрев сидений также востребован на севере. На скоростной дороге, закрыв окна, шум от шин и сигналов умеренный. Жаль, что я не установил аудиосистему BO, на тестировании в автосалоне качество звучания BO действительно было лучше, но в момент покупки машины с BO не было в наличии, нужно было ждать. 🌟 Практичные детали на уровне 🌟 Багажник вместительнее, чем я ожидал - помещались два чемодана по 28 дюймов, и еще оставалось место для спортивной сумки. Места для хранения средние, интерьер слегка устаревший, а о мультимедийной системе даже не буду говорить - владельцы Audi меня поймут 😂. Надеюсь, в обновленной версии все будет лучше. 🌟 Расход топлива приемлемый 🌟 Сейчас средний расход составляет около 10,5 л/100 км, в часы пик может достигать 13 л, на автомагистрали было 7,5 л. Для автомобиля такого объема двигателя это вполне разумно. 🌟 О недостатках тоже надо сказать 🌟 Кузов слишком широкий и длинный, а мой уровень вождения средний, поэтому парковаться бывает сложно, но изображение с 360-градусной камеры достаточно четкое; мультимедийная система не очень чувствительна, зато я обычно использую CarPlay. Сенсорный экран легко пачкается отпечатками пальцев, поэтому лучше всегда иметь при себе тряпочку для протирки; в центральной части заднего сиденья есть высокий выступ, но поскольку пассажиры там почти не ездят, это не создает больших проблем. Диски роскошной версии выглядят слегка деловыми, не совсем подходят для молодых людей; я потратил 1000 юаней на их переделку в черный цвет, и теперь они выглядят нормально. В общем, эта машина оказалась более подходящей для повседневного использования, чем я ожидал, удовлетворяя как потребности девушек в элегантности, так и требования к практичности. Надеюсь, в следующем поколении добавят интеллектуальные системы управления и улучшат мультимедийную систему. Если у вас достаточно средств и вам нравится дизайн A7L, это действительно хороший вариант в ценовой категории от 300 до 400 тысяч юаней, сочетающий стиль и практичность 🎉🎉

Audi A7 (II поколение) 2024

Внешний вид, за исключением кузова хэтчбек, очень хороший; интерьер - проверенная временем концепция Audi с тремя экранами, и он не кажется слишком устаревшим, хотя мультимедийная система Audi все же отстает от основных. Но в основном используется CarPlay; пространство большое, задний ряд немного больше, чем у шестерки, однако спинка немного прямая, можно использовать подушку; комплектация Black Warrior Plus на высоте, включая L2 адаптивный круиз-контроль, 360-градусную камеру, двойное шумоизоляционное стекло, аудиосистема B&O показывает себя отлично, звуковое поле очень четкое, подходит для прослушивания поп- и классической музыки, однако в плане басов проигрывает Bose; в спортивном режиме автомобиль немного напоминает маленький хот-хэтч, обороты держатся выше 2800, мгновенная реакция на педаль газа, небольшие крены, но при этом комфорт не страдает, на низких скоростях руль немного неопределенный, управлять легко и расслабленно, при этом на высокой скорости рулевое управление очень точное, можно считать лучшим в классе; на скоростных дорогах при скорости 60-80 км/ч расход топлива очень хороший, около 7-8 литров, но в пробке, из-за полного привода при старте, часто выше 12 литров.

Audi A7 (II поколение) 2024

В октябре приобрел SAIC Audi A7L. Цвет сразу привлек внимание: днем он кажется синим, а вечером - серым, выглядит очень спортивно. Передняя часть Audi всегда выглядит стильно, вне зависимости от изменений, это единственная марка среди BBA, чей дизайн действительно всегда хорош. Большая решетка радиатора обладает агрессивным видом, идентичные фары с A7, четыре рельефные линии на капоте - все это делает его значительно более спортивным, чем A6, подходит для молодежи. Колеса такие же, как у RS7, что выглядит просто потрясающе, даже лучше многих модификаций, плюс красные тормозные суппорты. Внешний вид сочетает черный, синий и серый цвета с красными акцентами на суппортах, что придает ощущение премиальности на все 100%. Интерьер выполнен в серо-голубых тонах, соответствующих серо-синему цвету кузова, спортивные сиденья такие же, как у RS и S (опять отличный выбор), повсюду логотипы RS. Психологически увеличивает мощность на 100 лошадиных сил! 888 переходит в 839! Пространство для пассажиров внутри машины очень велико, без сомнений это C+ класс. Даже при 5.09 метрах в длину он просторнее, чем 4.9-метровый Xiaomi 001. Многие говорят о скошенной задней части, но где тогда сядет тесть, если сзади не хватает места? Большинство покупает автомобили для жизни, а сзади неудобно, если тесно. Немного не хватает места для хранения, из-за наличия карданного вала нельзя использовать пространство в центре, нужно добавлять ящички для мелочей. Однако, в отличие от электрических авто, отсутствуют батареи и пространство для ног сравнимо с SUV от Nio, что забавно. Официально указанное время разгона - 7.5 секунд, на практике в диапазоне средних и низких скоростей (20-80 км/ч) он очень мощный. Приятно ускоряется от легкого нажатия; как только турбина начинает работать, скорость сразу увеличивается. Для городских условий и быстрых дорог этого более чем достаточно. В реальной жизни нет столько возможностей для гонок, на первую роль выходят безопасность и комфорт для семьи, а динамика автомобиля гораздо лучше, чем у электромобилей, жена больше не укачивается. В автомобиле есть все необходимые функции, акустика BO от немцев звучит качественно и не выглядит дешевым штампом, это продукт многолетнего опыта. Стоит просто попробовать. В заключение должен сказать, что для первой семейной машины лучше выбрать бензиновый автомобиль. Электромобиль логичен только если он полностью электрический, с бензиновой машиной в семье можно впоследствии спокойно покупать электрическое. В ценовой категории 30-40, A7L просто не имеет конкурентов: хотите стиль, мощность, пространство и бренд - все это у него есть. Мощные автомобили проигрывают в пространстве, а у брендов выше класса нет такой же динамики, это универсальный автомобиль в своём сегменте. Для тех, кто младше 30 лет, A6 слишком старомоден, A7L - лучший выбор! 😎

Audi A7 (II поколение) 2024

Сегодня ровно неделя, как я забрал машину, номера еще не установлены, но я уже проехал более 500 километров. Позвольте рассказать об этой неделе с A7L. Расход топлива: так как я ежедневно езжу на работу и обратно, путь составляет ровно 100 километров, из которых более 60 километров — это шоссе, поэтому расход топлива приемлемый. В городе это более 10 литров на 100 километров, на шоссе менее 7 литров, в среднем сейчас около 8,4 литра на 100 километров. Надеюсь, в будущем удастся удержать в пределах 8 литров. Первый бак обошелся более чем в 600 юаней, и оценочно в месяц понадобится три бака топлива, так что немного переживаю по этому поводу. Впечатления от вождения: управляемость и подвеска очень комфортные, это и стало основной причиной покупки этого автомобиля. В той же категории пробовал Audi A6 — его рулевое управление было еще легче, из-за чего чувствовалась неуверенность. BMW 5-й серии — мягче, машина длиннее, сложнее контролировать. Mercedes E-класса — слабее в плане мощности, замедление реакции на газ. В общем, A7L дает более сбалансированное и спортивное ощущение, более жесткое шасси. На скорости 100-120 км/ч машина очень устойчива, легко менять полосу движения. Максимальная скорость до 150 км/ч, и она по-прежнему очень устойчива. Для поездок на шоссе, я считаю, Audi действительно на высоте. Тишина в салоне: у меня версия Luxury с BO-звуком, даже с безрамными дверями и одинарным стеклом акустическая изоляция хорошая. Когда включаете систему, посторонние шумы практически не слышны, и это меня устраивает, я не ищу чего-то уж слишком идеального. Интерьер: мне нравится этот салон, хотя он не меняется годами, все равно смотрится классическим, и не надоест даже через несколько лет. Ведь мода циклична, возможно, в будущем люди снова перейдут с больших экранов на маленькие, кто знает. Фоновую подсветку ещё не менял, но планирую улучшить вентиляционные решетки и подсветку под ногами для создания атмосферы. Внешний вид: чисто личное восприятие, обожаю этот дизайн. Недостатки: Посторонний шум – это, видимо, болезнь, особенно заметно на "лежачих полицейских". Я могу с этим смириться, не проблема. Мультимедийная система: новая версия содержит некоторые приложения, навигация и музыка достаточны, хотя и не слишком умные. В основном использую CarPlay, пока проблем с зависанием не было, но в будущем, возможно, это будет не избежать. Запах: посторонние запахи все еще есть, купил автомобильный очиститель воздуха и угольные пакеты, надеюсь, со временем будет лучше. Это впечатления от первой недели использования. Надеюсь, они будут полезны тем, кто еще сомневается. Желаю всем иметь возможность купить то, что нравится, независимо от цены, ведь увлечение побеждает любые преграды.