【Впечатления от вождения】
Об этом силовом агрегате нечего особо говорить, достаточно установить педаль газа на 1/3, и он разгонится до 120 км/ч, чуть больше нажмешь — и обгоняешь большинство машин на дороге, причем обороты не превышают 2000. Это действительно легко. Еще меня привлекли в этой машине воздушная подвеска и система поворотных колес, а также 3.0T плюс полный привод, двойные стекла, аудиосистема bo и такие же сиденья, как у rs7. При спокойной езде автомобиль напоминает мобильный диван, а при желании можно почувствовать всю его мощь. Это настоящее качество, которое должен предоставлять премиальный бренд, а не какой-то 1.5t (без обид). Многие автомобили стали терять свои основы, ведь отличие автомобиля от кареты заключается не в роскошном интерьере — карета тоже может быть роскошной, а в механических частях. Промышленный мусор с привлекательным внешним видом не заслуживает внимания (впрочем, некрасивым он тоже быть не должен).
Звукоизоляция отличная, единственный недостаток — это шум от шин, вызванный их шириной и плоским профилем, но с закрытыми окнами его совсем не слышно.
Рулевое управление очень приятное, оно тяжелее, чем у традиционных Audi, что логично для этого автомобиля, ориентированного на спорт. Хотя кузов низкий, при поворотах слегка ощущается крен, но он все равно превосходит большинство машин. По сравнению с предыдущим поколением BMW руль чуть мягче, а с текущим поколением примерно на одном уровне.
При низкой скорости ощущается небольшая задержка, но, честно говоря, она незначительна и гораздо меньше, чем у 8at в Cayenne. Плавность переключений на высоте, и, в общем, я очень доволен, разве что вы привыкли к pdk, тогда этот автомат пройдет на фоне остальных моделей.
Комфорт на высоте, не уступающий Mercedes, благодаря воздушной подвеске.
Общее впечатление от автомобиля — это одно слово: плавность. Мой друг, севший в машину, сказал, что ощущения как от электрокара, и это действительно так. Все разгоны, повороты, шасси — все очень плавно, без рывков и дрожи. Я очень доволен этим автомобилем.
【Пространство】
Пространство отличное, задний ряд примерно такой же, как у удлиненной версии 56e. Единственный недостаток — угол наклона спинок чуть маловат. Интерьер не изобилует технологиями, но смотрится уютнее, чем у BMW, и проще, чем у Mercedes, ближе по стилю к Land Rover — прямолинейный и минималистичный. Минус — слишком пластиковая крышка над экраном, даже у модели Zhiyuan можно заказать с деревянной отделкой, но у версии “Pioneer” этот вариант недоступен, только пластик.
【Особенности комплектации】
Кроме вышеупомянутого, есть электрические замки дверей, электрический задний люк, лазерные фары, ароматическая система, HUD-дисплей и прочее. Покупая автомобиль за 70-80 тысяч, никто не будет глупцом, если ты такой умный, почему не можешь себе его позволить?
Во всем тексте я не упомянул внешний вид, потому что, если ты не слепой, все сам увидишь, не стану тратить слова. Говоришь о комплектации — ответят о внешности (скошенная корма), скажешь о внешности — ответят, что кузов тот же (A6 или даже Phideon). Зачем впустую разговаривать?
В общем, если у тебя бюджет 60-80 тыс, ты хочешь 3.0, что-то редкое (в стиле 6gt или cls), современное и удобное в вождении, этот автомобиль точно не разочарует. А что касается тех, кто только критикует, вы не мой клиент, никому до вас дела нет. Но если напишете, я сразу заблокирую и удалю ваши комментарии.
