Audi A4L уже можно увидеть в большом количестве на улицах, Audi A6L слишком бизнесменский, так что если вы хотите выбрать более молодой и динамичный Audi, не забудьте, что есть Audi A5. Будь то Купе, Sportback или Кабриолет, Audi A5 удовлетворит ваши желания.
【Более спортивный внешний вид】
Если хотите спортивный внешний вид, но все же придерживаетесь семейного использования, рекомендуем выбрать Audi A5 Sportback. В целом, его дизайн заметно более боевой, чем у Audi A4L. Передняя часть сохраняет плоскую многоугольную решетку радиатора, окаймленную хромированными полосами серебристого цвета, с крупной ячеистой структурой внутри. Кроме того, по бокам нижней части бампера есть многоцветные и многослойные декоративные элементы воздухозаборника, добавляющие глубины. Острые передние фары больше напоминают пулю, а LED-дневные ходовые огни в форме крюка обладают высокой узнаваемостью. В отношении освещения модель оборудована фирменными матричными светодиодными фарами Audi, адаптивным дальним и ближним светом, автоматическими головными фарами и поворотными фарами. Что касается боковой части кузова, можно заметить характерные спортивные черты Sportback с четырехдверным дизайном и спадающим кузовом, который иногда называют уменьшенной версией "Audi A7". Сплошная линия талии делает автомобиль более длинным, а серо-пушечные колесные диски выглядят на ходу динамично. Если бы только установить красные тормозные суппорты, можно было бы добавить еще больше боевого характера. Крыша багажника имеет выпуклый декор в виде маленького утиного хвоста, а многослойный дизайн задних фонарей придает объем, хотя отсутствие сплошного заднего фонаря - разочарование. Нижняя часть бампера имеет настоящий двухсторонний выхлоп и декор в виде диффузора, что также добавляет спортивного настроения. В отношении вспомогательных конфигураций, рекомендованная нами модель оснащена передними и задними парковочными датчиками, круглым панорамным изображением на 360 градусов и функцией автоматической парковки.
【Интерьер устаревший】
По сравнению с внешним видом интерьер кажется немного устаревшим, представляя собой предыдущий стиль семейства Audi, без установки современных трехэкранных дисплеев, что лишено некоторой технологичности. Сплошная решетка вентиляционных отверстий кондиционера все еще выглядит классически, внизу украшена серебряными панелями. Кожаный руль не в спортивном плоском стиле, что делает его немного обычным, но с подрулевыми переключателями. 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель остается отличительной чертой семейства Audi, с очень четким изображением, и анимация UI имеет более футуристичный дизайн. Центральная панель снабжена 10,1-дюймовым сенсорным LCD экраном, который поддерживает онлайн-навигацию, интеграцию с мобильными устройствами, голосовое управление и подключение к интернету, что покрывает большинство современных функций. Элементы управления кондиционером все еще имеют физические кнопки и ручки с металлической текстурой, обеспечивая механические ощущения. Лично мне особенно нравится электронный рычаг переключения передач Audi за его удобство в использовании и стильный дизайн. В передней части салона имеется два разъема электропитания для повседневного использования, но функция беспроводной зарядки смартфона не предусмотрена, её нужно устанавливать отдельно. Наша рекомендованная модель оснащена аудиосистемой B&O с 19 динамиками по всему автомобилю.
【Опыт езды】
Сиденья выполнены из натуральной кожи в спортивном стиле, поддерживают электрическую регулировку для передних сидений, имеют поясничную поддержку и функцию подогрева передних сидений, но вентиляция сидений и функция массажа требуют дополнительной установки. В плане комфорта такая конфигурация стандартная. Наполнители сидений довольно плотные, но средней мягкости с хорошей поддержкой и боковой обволакивающей поддержкой, что делает поездки более комфортными. Задние сиденья более плоские с выступающими подушками, что обеспечивает хорошую поддержку ног. Однако место сзади не так впечатляет: для человека ростом 180 см место для ног составляет только чуть больше одного кулака, а место над головой четыре пальца. По сравнению с удлиненной версией Audi A4L, оно немного хуже. Центральная часть пола также имеет высокий выступ, что делает заднее сиденье не совсем подходящим для троих пассажиров.
【Водительские впечатления】
В плане мощности вся линейка Audi A5 оснащена 2.0-литровым турбомотором в версиях с высокой и низкой мощностью. Модель 40 TFSI имеет максимальную мощность 204 л.с. и крутящий момент 320 Н·м. Модель 45 TFSI обладает максимальной мощностью 252 л.с. и крутящим моментом 370 Н·м, обе они идут с семиступенчатой мокрой двойной сцеплением трансмиссией.
Модель нового высокомощного Audi A5 2.0T по сравнению со старой версией становится более подвижной. Легкие движения педалью акселератора тут же откликаются автомобилем, в отличие от прежнего вялого стиля. В целом, система двигателя обеспечивает плавное и быстрое ускорение, делая вождение более гибким. Высокая мощность 2.0T сохраняется даже на средних и высоких оборотах, с хорошим резервом мощности. Подвеска шасси обладает высокой толерантностью, делая ежедневное вождение более отзывчивым, и с увеличенным тормозным усилием на крайних скоростях. Благодаря усиленному усилию демпфирования, рулевое впечатление улучшается значительно, но для Audi таких же моделей, управляемость и чувствительность находятся на среднем уровне в своём классе, немного не хватает обратной связи.
