Отзывы об автомобилях (1815)

Audi R8 2016

【Внешний вид】 Несмотря на то, что у меня уже были 991turbo и C7 Z06, R8 собирает наибольшее количество взглядов среди всех этих автомобилей и не принадлежит к категории машин для дружбы среди мужчин. 【Управляемость】 Управляемость весьма хорошая, но всё же немного отстаёт от 911turbo, так как отсутствует поворот задних колёс, что снижает пределы в поворотах по сравнению с 911. 【Динамика】 Динамика идеальна, 610 лошадей + V10, мощность просто бурлит, звук выхлопа непревзойденный. Отличное сцепление с дорогой, при быстром старте с места практически нет пробуксовки даже без прогрева шин. Средняя часть гонки быстрее, чем у C7 Z06 и 991 TTS. Переключение передач вниз также очень быстрое, сопоставимое с PDK. 【Тюнинг】 Автомобиль был модифицирован: полностью заменена выхлопная система на титан, добавлен модуль увеличения мощности. Сейчас мощность составляет примерно 600 л.с. на колесах. 【Наименее удовлетворительное】 Расход топлива, в сравнении с другими машинами, у которых реализована система отключения цилиндров и автоматическое отключение и включение двигателя, у R8 расход действительно выше: около 25 литров на 100 км по городу и 15 на 100 км по трассе, в среднем получается 19-20. Но учитывая красную зону почти на 9000 оборотов и звук V10, это нельзя назвать недостатком. 【Комфорт вождения】 Пространства над головой достаточно, комфорт сидений выше, чем у 911. Передний свес короткий, клиренс высокий, лежачие полицейские можно пересекать без наклона.

Audi A3 2022

【Покупка автомобиля】 Во-первых, я студент четвёртого курса, который только что вступил в общество и готовится к стажировке. Получил водительские права в 19 лет. Моя первая машина, на которой я учился водить в течение года, была Honda Fit. В семье уже есть два японских автомобиля, и бюджет составляет около 200 тысяч юаней, поэтому я не собирался выбирать японскую машину. В семье все рекомендовали купить Volkswagen Magotan (Passat), но так как всё-таки машину покупал я, то мне показалось, что для моего возраста это как тайно ездить на папиной машине – немного старомодно. В конце концов я решил выбрать тот автомобиль, который мне по душе. С детства я любил машины и посмотрел множество обзоров. В конце концов я без раздумий выбрал Audi A3L среди моделей A1 и A3. Изначально хотел двухдверный кузов, но новая версия с трёхдверным кузовом удивила меня задним пространством (так как в интернете встречается мнение, что пространство в A3 маленькое). 【Впечатления от вождения】 Сейчас машина пробежала 2800 км. По сравнению с Honda Fit, которой я управлял раньше, у неё более точное рулевое управление, немецкие автомобили действительно ощущаются по-немецки. Машина едет стабильно. Хотя говорят, что A3 – это просто "переодетый" Golf, я уверен, что Audi имеет свою уникальную настройку. В городе машиной легко обгонять, не беспокоясь о разгоне. Единственный недостаток – на низких скоростях в городе заметны рывки, возможно, из-за двойного сцепления. Сплошные сиденья также довольно удобные, и даже при длительной езде не чувствуешь усталости. 【Внешний вид】 Как говорится – красота спасёт мир. Новый рестайлинговый A3 выглядит абсолютно иначе, свежо и спортивно. С первого взгляда я был заворожён, особенно в сочетании с 18-дюймовыми спортивными дисками и динамическими задними фонарями. Удлинённый кузов A3 выглядит более гармонично, что, на мой взгляд, прекрасно соответствует вкусам молодёжи. 【Интерьер】 Рестайлинговый интерьер без преувеличения превосходит старшие модели “A4L, A5 и даже A6L”. Сиденья сочетают в себе комфорт и хорошую поддержку. Физические кнопки весьма практичны, звук их нажатия чёткий, что приятно на слух. Кроме того, тут используется аналогичный Lamborghini воздуховод кондиционера и такой же рычаг переключения, как у Porsche 911. Мне очень нравится этот интерьер, плюс он поддерживает CarPlay. Задние сиденья также оснащены отдельным воздуховодом кондиционера и двумя разъёмами Type-C, что очень удобно. В конце прикладываю несколько фотографий. Спасибо администратору группы, учителю Ван за рекомендацию и добавление в избранное.

Audi Q3 2019

【Предисловие】 С тех пор как я купил машину, прошло уже больше двух лет. Причина, по которой я до сих пор не опубликовал свой ключевой обзор, заключается в том, что я был обеспокоен, что не смогу точно описать свой любимый автомобиль и показать все, что он мне дал, и это заставляло меня сомневаться. Сегодня, наконец, у меня появилось время, чтобы написать этот запоздалый обзор. Следует отметить, что моя любимая машина полностью снята с производства, и эта оценка не связана с моделями Q3 ни до, ни после 2019 года. Я прошу некоторых "интернет-критиков" воздержаться от комментариев. 【Производительность пространства】 Когда я выбирал машину, я никогда не думал, что мне нужно много места. Пространство Q3 можно описать как достаточное, но не обширное. Однако благодаря регулируемым и складывающимся задним сиденьям, я смог справиться с несколькими переездами и поездками, буквально выполняя задачи впритык, что стало для меня приятной неожиданностью и сэкономило мне кучу денег. Поэтому здесь я не буду снижать оценку. 【Что не нравится】 1. Частые сбои в индикации уровня топлива, особенно зимой. Хотя было подтверждено, что это связано с переизбытком этанола в бензине в окрестностях Нанкина, это, тем не менее, беспокоит. Аварийные сигнальные устройства уровня топлива Audi имеют проблемы с надежностью, хотя, похоже, что я - редкий случай. В общем, это не влияет на вождение, но сильно портит настроение. 2. Левый форсунок фары застрял и до сих пор не исправлен. 3. Утечка воздуха через угол панели, уже заменена. 【Впечатления от вождения】 Я постараюсь объяснить проще: настройка модели 45 отличается, она более спортивная, проще говоря, ее подвеска жесткая. Мощности достаточно, DQ500 работает активно во всех режимах, но есть небольшое турбо-задержка и рывок при переходе со 2 на 3 передачу. Полный привод полезен, особенно зимой. Уверенность при вождении высокая, не рекомендую агрессивное вождение с пассажирами на заднем сиденье. В целом, комфорт и шумоизоляция соответствуют уровню Audi, я доволен. В конце концов, я не планировал использовать его как служебный автомобиль. 【Расход топлива】 Будучи моим первым автомобилем: На этапе новичка - 14 л/100км На этапе освоения - 11 л/100км На стабильном этапе - 8.8 л/100км На этапе роста - 7.9 л/100км На этапе полного освоения - 6.8 л/100км Все-таки это модель 45, и я думаю, что такая оценка потребления топлива достаточно наглядна, особенно учитывая, что я часто езжу по трассе. 【Ключевые функции】 1. Матричные фары - бесспорные. Единственный недостаток - слишком много автомобилей с дальним светом на дорогах, иначе их можно было бы вообще не трогать. Они не такие мощные как у моделей Q5L и A4L, но все еще на высоте. Включают передние динамические сигналы с высокой яркостью. 2. Адаптивный круиз-контроль освобождает ноги от необходимости нажимать на педали. После освоения его логики он отлично работает как на шоссе, так и в городских условиях. 3. Высококлассная система активной безопасности с радаром и камерой. Ее логика адаптивного круиз-контроля и автоматического торможения отличается, о чем я узнал после изучения большого количества информации и общения с тренерами Audi и представителями FAW. 4. 【Недостатки】 Функция автоматической парковки неактуальна, а система помощи при удержании полосы и смене полосы отсутствует, несмотря на наличие всех необходимых компонентов. Последующее дооснащение стоит около двух тысяч, что приемлемо. Кроме того, заводская система кругового обзора Q3 не позволяет свободно изменять угол обзора. 5. Звуковая система B&O заметно отличается, но не уверен, стоит ли она своих 2,6 тысяч. 【Опыт покупки】 В 2018 году начал искать машину, но не нашел подходящую и одобренную семьей (так как за машину платили родители). В середине 2019 года я уже знал все модели стоимостью 20-30 тысяч. Почти купил Lynk & Co, но родители помешали. Затем выбрал топовую комплектацию RAV4 на платформе TNGA, но позже отказался. Перешел на топовую комплектацию Tanyue, но после восьми месяцев ожидания машина не прибыла. Когда Q3 понизилась в цене, я отказался от Tanyue и выбрал Q3 топовой комплектации. За несколько дней до выхода модели 2020 года я случайно узнал, что есть одна топовая модель 45, доступная в Нанкине без дополнительных опций, что превращает ее в редкость. В тот же день я внес залог и купил машину. Почему я выбрал топовую комплектацию? Молодость и желание иметь все самое лучшее. Теперь не жалею, только эта история забавна и было интересно поделиться. 【Отношение продавца】 Сложно оценить, так как общее обслуживание Audi на высоте, но есть и много недостатков, особенно в некоторых дилерских центрах. Когда на обслуживание приходят машины, купленные не у них, отношение бывает неприглядное. Все старые клиенты Audi сталкивались с этим. 【Прочее】 Приглашаю всех к дружескому обсуждению и обмену мнениями (о вождении). Стыдно признать, что я когда-то составлял энциклопедию по новому поколению Q3 для автомобильного сообщества, но после резких изменений в жизни и работе больше не мог уделять этому внимания, так что исчез с радаров. Теперь, оглядываясь назад, я удивляюсь, как я, будучи наивным выпускником со средствами от родителей, хотел купить самую лучшую машину. Теперь, когда я стал отцом, моя машина превратилась в семейное транспортное средство для троих. Спасибо тебе за эту совместную дорогу, мой Audi Q3 45 TFSI 2019 года в цвете серый облачный.

Audi Q3 2022

Получил машину два месяца назад, съездил в дальнюю поездку, на данный момент проехал более 4700 км. Машина в целом соответствует моим текущим требованиям! 【Пространство】 Высота машины достаточная, при росте 183 см сидеть за рулем очень удобно. Пространство для ног на заднем сиденье меньше, чем в BMW X1, но приемлемо, детям места достаточно, ведь передним пассажирским креслом почти никто не пользуется 😅. Багажник просторный для ежедневных нужд. Для домашнего использования вполне хватает! 【Впечатления от вождения】 Езжу на машине два месяца, все это время использовал коврик, который подарил автосалон, из-за этого машина казалась слабой, для обгона приходилось переключать передачи подрулевыми лепестками. Вчера установил коврик с полной обивкой, и мощность сразу увеличилась 😭. Коврик от автосалона был слишком толстым и мешал нажимать на педаль газа. Двигатель 1.5T вполне справляется с обгонами в городских условиях, машина едет куда надо. На скорости свыше 70 миль мощность немного снижается. Амортизация и шумоизоляция на среднем уровне, ведь подвеска упрощенная, из металла, а шум от шин довольно громкий. 【Другие опции】 Интерьер намного красивее, чем у Volkswagen, в базовой комплектации есть камера заднего вида и жидкокристаллический экран, беспроводной CarPlay, электрическая задняя дверь. Замшевая обивка сидений создает хорошую поддержку, но летом при вождении спина полностью потеет, сиденья действительно нуждаются в функции вентиляции. Автосалон отказался доустанавливать, а в небольших мастерских это делать страшно из-за возможных проблем с качеством, эх. К слову, говорят, что на 1.5T не засоряется фильтр-частиц, надеюсь, это так.

Audi Q4 e-tron 2022

FAW Audi Q4 e-tron — это первый полностью электрический автомобиль от FAW Audi, созданный на базе электрической платформы MEB, позиционируемый как компактный электрический внедорожник. Что касается внешнего вида Q4 e-tron, мы видим множество дизайнерских идей, символизирующих будущее и технологичность, что напоминает Audi Q8. Большая закрытая решетка радиатора, уплощённый логотип и плавающие светодиодные матричные фары, которые выделяются впечатляющим дизайном и эффектом освещения. В боковой части кузова Q4 e-tron создает чувство наполненности, что является преимуществом платформы MEB. Это обеспечивает согласованность бокового вида кузова с увеличением эффективности использования внутреннего пространства. 21-дюймовые диски с лезвием и низким сопротивлением качению, сквозные задние фонари и затемненный логотип на задней части автомобиля значительно повышают узнаваемость модели. Что касается интерьера, Q4 e-tron заимствовал множество дизайнерских элементов от RS e-tron GT. Рулевое колесо с плоским верхом и низом обеспечивает хорошее ощущение захвата, полностью цифровая панель приборов обеспечивает водителя разнообразной информацией о движении, а центральный дисплей немного наклонен в сторону водителя, улучшая удобство использования. 11.6-дюймовый центральный дисплей MMI предлагает сенсорный интерфейс, наряду с рядом физических кнопок для удобного управления. Маленький столик на центральной консоли, напоминающий «межзвездную палубу», улучшает дизайнерский стиль интерьера, а под ним предусмотрено хорошее пространство для хранения вещей. Задние сиденья оснащены отдельным выходом для вентиляции, двумя портами TYPE-C и аудиосистемой SONOS, что создает общее приятное впечатление от поездки. В плане вождения, Q4 e-tron отличается сильным ощущением связи по сравнению с другими новыми энергетическими моделями. Передние и задние двойные электродвигатели образуют систему e-quattro, мощностью до 313 лошадиных сил и 472 Н·м (версия 50 e-tron). Хотя эти показатели не выделяются, общий опыт вождения впечатляет. Подвеска Макферсон спереди и многорычажная сзади придает автомобилю высокую степень удовольствия от вождения. В заключение В ценовом сегменте 3 миллиона рублей FAW Audi Q4 e-tron — это продукт, который сочетает в себе бренд, управление и пространство, и несомненно стоит вашего внимания.

Audi A8 2014

В 18 лет дед подарил мне на совершеннолетие, но тогда у меня даже не было водительских прав. Что касается общественного статуса, я не хочу много говорить об этом - у всех автолюбителей есть понимание, ведь A8 имеет и лицо, и честь. Если оценивать этого старичка по стандартам сегодняшних роскошных автомобилей: Полный привод + пневматическая подвеска по-прежнему работают стабильно - дороги не должны быть слишком плохими, чтобы проехать без повреждений днища. Впечатления от вождения по-прежнему на высоте, управление лучше, чем у сегодняшнего A6 в максимальной комплектации, на трассе ощущается идеально. Фары матричного типа высшего уровня оправдывают репутацию производителя фар. За все время, что я пользовался машиной, за исключением того, что задняя шторка не поднимается, не было никаких поломок. Ходят слухи, что она может фильтровать ядовитые газы снаружи и автоматически тушить пожар в днище, но я сам этого не проверял... Задние вентиляция, развлекательный экран, отдельный кондиционер, регулировка сидений, управление центральной консолью, клавиша для босса – всё на месте и легко доступно. Остальные функции можно назвать средней нормой. Материал сидений слишком скользкий, что ухудшает поддержку для пассажиров на заднем сиденье. Запах в машине довольно заметен, но в пределах приемлемого, несмотря на годы прошедшие. Конфигурация с четырьмя сиденьями блокирует проход и действительно сказывается на пространстве для ног, выглядит красиво, но нефункционально. Багажник практически несущественный, вход и глубина небольшие, много не поместишь. Машине восемь лет, пробег 100 000 км, можно сказать, что привык, поэтому новый 56E меня не интересует... ། – _ – ། Деньги уже приготовлены, на следующий год покупаю i7 🍺

Audi A7 (I поколение) 2022

45黛选天云灰 1. Внешний вид Безупречный. 2. Интерьер Простой и приятный, ночная подсветка очень красивая. 3. Оборудование Немного не хватает. Я раньше водил Crown 2008 года (2.5 V6), и кажется, что A7 45 слишком тяжелый, разгон с места действительно не очень быстрый, есть задержка, кажется, что он хуже, чем Crown. Возможно, я рассмотрю возможность перепрограммировать первый этап, может ли кто-то подсказать, стоит ли это делать? 4. Пространство Я невысокого роста, поэтому для меня место водителя очень удобное, но стоит отметить, что места для хранения на месте водителя и пассажира действительно маленькие, подходят для двух пачек сигарет, нескольких пропусков и ключей. Когда я водил Crown, место между сиденьями было более просторным, туда можно было многое поместить, даже мой стабилизатор от DJI помещался. Однако багажник A7 очень большой, и задние сиденья складываются, так что есть место для крупных предметов. 5. Вождение Разгон немного тяжелый, ускорение на первых этапах приемлемое, на средних этапах немного медленное, на последних этапах совсем не идет (возможно, это субъективное ощущение). Нет воздушной подвески, но ощущение дороги не так заметно, что делает его очень подходящим для города. Но, возможно, из-за того, что он на 20 см шире, чем Crown, или радиус поворота действительно слишком велик, на некоторых перекрестках разворот требует две попытки. 6. Резюме Купил его ради стильного внешнего вида, и в управлении он тоже хорош. Аудиосистема Audi действительно плохая, то связь с интернетом потеряна, то еще что-то. Благо есть CarPlay, для CarPlay точно стоит покупать. *Перед покупкой думал, что без заднего спойлера будет лучше, но после покупки первой задачей каждый день стало включать спойлер. В субботу пойду менять решётку и задний диффузор, жду этого с нетерпением! *Этот автомобиль оснащен лазерными фарами по умолчанию, за это выставили 1,5 тыс., а вне покупать стоит 30-40 тыс. Отличный выбор! *Стандартные 20-дюймовые серые колеса на модели 22 года идеально сочетаются с серым цветом кузова!

Audi RS 4 2019

Во всех аспектах всё в порядке. Управляемость отличная, расход топлива при обычной ежедневной езде тоже хороший. Подвеска низкая, боковина шин тонкая, поэтому нужно быть осторожным при переезде через препятствия, а также на крутых подъёмах.

Audi Q5 2017

Когда только купил эту машину, казалось, что мощность довольно впечатляющая, при полном газе ощущается значительное ускорение. Спустя несколько лет вождения теперь думаю, что мощность не так уж и мала, но и не особо выдающаяся. Кажется, что старый Q5 все еще выглядит круто, передняя часть и задняя дверь намного красивее, чем у новой модели. В новой модели линии стали более резкими, но она потеряла свою уникальную красоту. Интерьер действительно не особо выделяется, но его удобно использовать. Звуковая система Bose хорошая, а индикатор бокового транспорта очень полезен на высоких скоростях. Стабильность шасси и амортизация за эти годы практически не изменились, жесткость компенсируется упругостью, даже по ухабам можно проехать довольно быстро. Лично я считаю, что это неплохо, как минимум, от поездки не укачивает. Нет проблем с сгоранием масла, нет серьезных дефектов или мелких неисправностей, если появляется какой-то посторонний шум, можно обратиться в сервис 4S, и проблема быстро решается. У жены X4, у тещи GLC, в сравнении с ними расходы на обслуживание Q5 самые низкие. Например, ремонт и покраска кузовной панели на Q5 стоят 800-900 и можно использовать купон, в то время как на X4 это стоит 1800–2000, а на GLC — 3000 и больше. У X4 лучшее чувство стабильности на высоких скоростях и тяжеловесное шасси, у Q5 лучшая тактильная обратная связь от рулевого управления, у GLC самое худшее вождение, шум двигателя похож на трактор, имеет больше всего мелких неисправностей, и обзор из кабины самый плохой. Непонятно, почему он так дорого стоит.

Audi Q5L 2022

Сегодня получил машину! Сегодня в магазине установили номер, делюсь впечатлениями о покупке автомобиля. ⭕ Координаты — Нанкин. Автолюбители из Нанкина, добро пожаловать к общению! 💰 Обсудим самый важный вопрос — цену. Честно говоря, ужасно завидую Ханчжоу и Гуандуну, где цены более гибкие. В Нанкине цены действительно жесткие, в десятках магазинов как будто сговорились, никто не хочет снижать, да? Я начал искать машину в начале августа и к середине месяца наконец-то нашел в одном магазине почти готовый автомобиль с 20-дюймовыми колесами, без дополнительных пакетов, как черного глянца или суппортов, которые мне не нужны (не люблю черный глянец). Отшлифовал цену до приблизительно приемлемой, опасаясь, что эта машина достанется кому-то другому, и решился, напрягать себе нервы перед праздниками не хотел. Голый автомобиль удалось купить с дисконтом до 21% — за 32.99, при условии, что нужно взять кредит 270 тыс. на 5 лет. Поскольку можно закрыть кредит через два года, посчитал это нормой. В итоге все обошлось в 35.3 плюс 1000 за оформление, которую никоим образом нельзя было договариваться. Самостоятельно установил 360-камеру и пороги, для дилера небольшая прибыль, а стандартные аксессуары тоже подарили. Пленка — Dragon Membrane, правда, на вид средней. В общем, ценой доволен. Не самая низкая в городе, но точно не завышенная! Главное, машина под заказ почти готова! 📒 Дневник ожидания Депозит оставил 17 августа, 28 августа сообщили, что машина прибыла. На табличке пассажирского кресла дата производства — 12 августа, так что очень свежая! Стекло середины июня, шины — конца июня, марка Continental, подходит для комфорта. 🗒 Реальные впечатления Пока новый автомобиль все еще находится в магазине, еще не забрал. Семья предполагает забрать 1 сентября, потому что день подходящий. 😂 Конечно, уважу! 【Двигатель】 Прокатился по закрытому участку в 4S. Для семейного использования мощности точно достаточно, пробуксовок нет, на газ реагирует сразу. Коробка тоже стабильная, смена передач быстрая, на малых скоростях нет толчков. Единственное, надеюсь, двойное сцепление будет служить долго, обязательно нужно интенсивнее ездить по трассам, чтобы не забивался фильтр. 【Запах】 Да, запах достаточно сильный... Это, впрочем, предвидел раньше, пробная поездка уже тянула за собой ухжи. У меня дома годовалый ребенок, так что активированный уголь и другие средства для удаления запаха уже приготовлены. 【Пространство и интерьер】 Пространство обсуждать не стоит, многие выбрали этот автомобиль именно за пространство. Интерьер, думаю, нормальный. Говорят, что хуже, чем у машин за 10 с небольшим миллионов, это, по-моему, преувеличение. Хотя в сравнении с двумя конкурентами уступает, но не так ужасно. Сказать, интерьер в стиле Audi, терпи, если выбираешь такой автомобиль, внешний вид у него точно не в приоритете. 【Подвеска и комфорт】 Два слова: надежно. При преодолении ям и "лежачих полицейских" комфорт на высоте. На скорости свыше 80 км/ч уровень шума в салоне удивляет, в день тест-драйва я особенно обратил внимание на это, и шумоизоляция в салоне удовлетворяет. Другие моменты пока не приходят в голову, поскольку машину пока не успел опробовать полностью, поэтому это первые впечатления лишь для справки! 🔎 Недостатки Угол наклона сидений сзади действительно абсурдный, не знаю, что думал дизайнер? Дизайнера стоит посадить сзади на 7–8 часов в путешествии и испытать эту "роскошь". Один из автолюбителей предложил заменить подголовник, стало бы немного легче. Пара таких подголовников стоит около 1200 юаней, и их продают на различных платформах. 【Опыт покупки】 Почему я выбрал Q5? Скажем так, GLC слишком дорого стоит, не хватило бюджета, X3, по моему мнению, не подходит для семьи, недостаточный комфорт от подвески, мало места сзади, у B48 потенциальные проблемы с маслом, задние фары мне не по вкусу, некоторые говорят, что на низких скоростях у коробки есть ступенчатость, а еще к тому же, нужно ждать три месяца очереди. X3 — хороший автомобиль, но точно не для меня.

Audi S3 2017

Audi S3 является самой доступной моделью среди продуктов, разработанных отделением Audi S. Эта модель оснащена знаменитым двигателем EA888 от Volkswagen в сочетании с турбиной IS38 и 7-ступенчатой трансмиссией DCT. В полноприводной системе используется многодисковое сцепление. Несмотря на то, что Audi S3 является базовой моделью в линейке S Sport, можно сказать, что в ней сохраняются наиболее аутентичные и дикие элементы Audi, и, управляя этой машиной, как будто оказываешься на трассе группы B. Внешний вид: Этот синий Audi S3 оснащен шестигранной решеткой радиатора с пчелиными сотами от RS3, а на переднем спойлере находится логотип quattro. Лично я считаю, что эта решетка радиатора от RS3 выглядит намного спортивнее по сравнению с оригинальной хромированной решеткой S3 и больше соответствует духу S Sport. Перейдя к боковой части, привлекают внимание только на моделях Audi, разработанных спортивным отделением, задние зеркала серебристого цвета, так называемые "серебряные уши", что является важным элементом моделей S и RS семейства Audi. Классические 18-дюймовые алюминиевые колесные диски с пятью спицами не выделяются по ширине, так как шины спереди и сзади имеют одинаковую ширину 225 мм, однако благодаря полноприводной системе сцепление с дорогой очень хорошее. Интерьер: Дизайн интерьера в основном соответствует обычной A3, хотя передние сиденья имеют логотип Audi S, однако их обхват не впечатляет. К счастью, наполнитель достаточно мягкий, и сидеть комфортно. Заднее пространство такое же, как у обычной A3, и весьма ограничено по размеру. Центральный тоннель заднего ряда из-за полноприводной системы выступает довольно значительно, но так как это автомобиль класса А с отличными характеристиками, не стоит ожидать большего пространства. Впечатления от вождения: Импортированная силовая установка EA888 с турбиной IS38 обеспечивает мощность в 290 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 380 Нм. Но это только начало, потенциал этой силовой установки далеко не полностью раскрыт. Как ее разблокировать, это уже тот вопрос, который лучше изучить индивидуально, если вас это интересует. 7-ступенчатая двойная сцепление обеспечивает быстрое и четкое переключение передач, в сочетании с компактным корпусом S3, в условиях города, на серпантинах и в ежедневных поездках ощущается, что все под контролем. Заключение: Audi S3 идеально подходит в качестве первой мощной машины для молодого человека. Автомобили с задним приводом и высокой мощностью выглядят привлекательно, но требуют опыта вождения иначе могут быть опасными. S3 — это автомобиль, который можно управлять без стресса, наслаждаясь своей скоростью, и имеющий определенные характеристики для использования в повседневной жизни. Можно смело утверждать, что Audi S3 — это высокоэффективная машина в этом ценовом диапазоне.

Audi RS 7 2021

Скорость неплохая, заявлено 3.6, а самостоятельно замерено 3.4 секунды до сотни. Фары выглядят красиво, внешний вид очень достойный, но пространство немного маловато. За 200 таких денег покупать Audi кажется не очень выгодным, скорее всего, из-за влияния бренда!

Audi RS 5 2022

【Самое понравившееся】 Это автомобиль с сочетанием характеристик для повседневного использования и езды по треку. 【Самое не понравившееся】 Расход топлива более 15 л/100 км, подушка заднего сиденья коротковата, а платформа высокая, в передней части машины лучше бы добавить место для телефона. 【Впечатления от вождения】 Тест показал разгон от 0 до 100 км/ч за более чем 4 секунды, возможно, из-за жаркой погоды, однако начальное ускорение действительно впечатляющее, колеса не скользят. В плане управляемости, благодаря механической системе quattro, у автомобиля высокая допускаемость ошибок, даже если в повороте дать больше газа, проблем нет, система управления прощает ошибки. При повседневном вождении RS5 тоже едет хорошо, настройки в режиме комфорт становятся мягкими, выхлоп тихий, переключение передач быстрое, в этот момент сдержанный RS5 напоминает городской автомобиль для ежедневных поездок, ничем не отличающийся от A5. 【Опыт вождения】 Задние сиденья не очень подходят для продолжительных поездок, лучше сажать туда несколько девушек. Подушки жестковаты, глубина сиденья недостаточная, на высокой скорости пассажирам на задних сиденьях будет некомфортно. Однако передние сиденья хорошо спроектированы, сшивка из разных материалов, в интерьере использованы некоторые карбоновые элементы, что придает машине стильный вид. 【Расход топлива】 Пробег около 300 км, включая экстремальное вождение на различных дорогах, расход топлива составил 15 л/100 км, что является достаточно стандартным уровнем для автомобиля с двигателем 2.9T.

Audi A3 2022

Изначально машина была 2012 года выпуска Jetta 1.4T с ручной коробкой передач в комплектации "люкс" (так называемый "ломкий Jetta"). На этот раз я сменил её на модель A3 Sport Luxury 2022 года, на данный момент проехал почти 700 километров, коротко поделюсь своими впечатлениями. Начнем с двигателя: тот же 1.4T, у Jetta, если память не изменяет, было 130 лошадиных сил, у A3 — 150 лошадиных сил, но в ощущениях от вождения больших различий нет, возможно, из-за того что у Jetta была ручная коробка передач, что делало подачу мощности более прямой. В A3 с переключением передач с помощью лепестков акселерация тоже неплохая. Далее — коробка передач: сравнивать здесь особо нечего, хотя на низких скоростях у A3 немного ощущается рывок, но не слишком явно. В пробке можно использовать ручной режим, чтобы избежать таких ситуаций, хотя это довольно утомительно и не особо нужно, ведь основное влияние этого рывка носит скорее психологический характер, главное — не придавать этому слишком большое значение. Внешний вид, интерьер и вместительность — это уже дело вкуса, кому что нравится. Теперь о плюсах: есть ощущение современности, различные системы помощи водителю довольно полезны, особенно для новичков. Если есть возможность выбрать более высокую комплектацию, лучше так и сделать: цифровая приборная панель, диски в форме лепестков, руль с плоским дном, сиденья с алькантарой — всё это приятно. Функционал мультимедийной системы также немного разный, например, отображение на приборной панели. Электропривод багажника хорош, жаль, что нет функции бесконтактного открывания. Теперь о минусах: мультимедийная система не слишком стабильна, при прослушивании FM иногда внезапно прерывается и переключается на Carplay, задняя камера не очень четкая и искажает пропорции. Расход топлива не самый низкий — у предыдущей Jetta было около 7.5 литра, по сравнению с этим A3 с 9.1 литра выглядит высоким, надеюсь, со временем он снизится.

Audi S8 2021

Прежде всего, этот автомобиль не мой, а моей мамы. Я также водил его несколько месяцев и чувствую, что опыт был очень хорошим. Единственное, что мне не нравится в этой машине, - это слишком стандартный интерьер, нет ничего свежего. 【Динамика】 Превосходно 【Управляемость】 Превосходно 【Внешний вид】 Хороший 【Самое недовольство】 Старомодный интерьер 【Водительский опыт】 Быстрая реакция, плавное ускорение 【Комфорт поездки】 Превосходно

Audi Q3 2021

Машина уже ездит почти год, пробег - около 9000 километров. В целом, автомобилем доволен, и он полностью соответствует моим текущим потребностям. Далее я кратко расскажу о машине. 【Пространство】 Некоторые говорят, что в этой машине мало места, но я так не считаю. Прежде всего, это компактный SUV, его нельзя сравнивать с машинами среднего размера. Для компактного SUV Q3 вполне приемлем по пространству. На задних сиденьях для людей ростом до 180 см нет чувства тесноты (впереди и сверху). Задние сиденья регулируются вперед и назад в двух позициях. Багажник средний, но если снять верхнюю шторку, можно поместить больше вещей. Для семейного использования этого достаточно. 【Водительские ощущения】 Почти год езжу по разным дорогам. Сначала о контроле: рулевое управление очень точное, рулить легко, даже одной рукой. Подвеска на этой машине находится между спортивным и седаном, комфортнее обычного спортивного SUV, но не так комфортно, как у аналогичных седанов. Мощности двигателя 1.4T достаточно для городских поездок, на трассе легко разгоняется до 120 км/ч. Мощность вполне достаточная, стоит дать газу, и двигатель продолжает разгоняться. Однако ускорение задерживается из-за турбонаддува, но переключение на режим S улучшает ситуацию. 【Особенности】 Конфигурация тоже хорошая. Прежде всего, это активное торможение и предупреждение столкновений, что значительно повышает безопасность. Автоматическое удержание позволяет не держать ногу на тормозе на светофорах. Камера заднего вида помогает точной парковке новичкам, есть даже автоматическая парковка, но ее точность требует улучшения. Теперь я подведу итоги по плюсами и минусами автомобиля: Недостатки: небольшой разгон на старте, жесткие сиденья, заметный шум при скорости выше 80 км/ч, подлокотник и коробка передач расположены неудачно, старомодный дизайн рычага переключения передач, заметные рывки при переходе со второй на третью передачу. Преимущества: спортивный и модный внешний вид, технологичный интерьер, встроенный экран, крепкий кузов, хорошо настроенное рулевое управление, устойчива на высокой скорости, лучшее соотношение цены и качества среди BBA, электрическая задняя дверь. В целом, я доволен машиной! Спасибо организатору ANDY за рекомендацию!

Audi Q7 II поколение (4M) 2018

Расход топлива ниже, чем ожидалось, мощность хорошая, V6 работает плавно, с минимальной вибрацией. При необходимости быстрого ускорения присутствует ощущение толчка, а при необходимости комфорта машина также едет очень плавно. Интерьер: ощущение роскоши интерьера несоответствует цене автомобиля, много пластика, мало кожи. Место в салоне: третий ряд сидений совершенно непрактичен, очень узкий. Второй ряд можно двигать вперед и назад, если третий ряд не используется, то место становится просторным. Но есть один небольшой недостаток: застежка ремня безопасности второго ряда слишком выпирает и давит на задницу. Мультимедийная система: трафик на три года всего 2 ГБ, скорость 2G, как в древние времена. Можно удаленно разблокировать машину, но нельзя включить кондиционер, что весьма раздражает, особенно летом. Качество механической части автомобиля на уровне, звукоизоляция (NVH) действительно на высоте, соответствует качеству, ожидаемому за такую цену. Машина может быть как спортивной, так и комфортной. Шумоизоляция отличная, на высоких скоростях очень тихо! Стоимость эксплуатации: обслуживание обходится примерно в 2000 юаней за раз, включая стандартную замену масла. Постгарантийное обслуживание автомобилей BBA (BMW, Benz, Audi) дорогое.

Audi Q3 2021

#Приобретение автомобиля Покупка автомобиля связана с необходимостью удобного передвижения на родину. Будучи жителем восточной части провинции Гуандун, каждый праздник вынужден сталкиваться с проблемой покупки билетов... Если не удается получить билет, неизбежно придется стоять в пробках. Наличие автомобиля, несмотря на пробки, по крайней мере, позволяет контролировать свои потребности. 【Цена автомобиля】 Ставил цель добиться минимальной цены, так как оставалось мало машин на складе. Машина со склада: дата выпуска 24 декабря 2020 года, долго уже стоит, причину можете узнать при личном общении, если любопытны. Машина в порядке, я первый владелец. Цена при оформлении всех документов составила 210 тысяч юаней, включает: версия 2021 года с дополнительным черным пакетом, камерой заднего вида, кнопкой запуска, крыши с защитной пленкой и скрытым регистратором (не оригинальным). 【Опыт покупки автомобиля】 До покупки рассматривали модели Xingge и Song DMI, со своей женой обсуждали между разумом и чувством. Всегда был поклонником Audi RS, в конце концов, решили приобрести подержанный A4L. Месяц искали приемлемые варианты, затем решили посетить авторизованный дилерский центр. Провели сравнение нескольких вариантов, в итоге нашли удачное предложение. Приехали в салон во второй половине дня, автомобиль поступил в продажу в 14:45, после осмотра и переговоров, спустя час оформили сделку с первоначальным взносом в 10 тысяч юаней. Друзья говорили, что удалось выгадать, но также были опасения по поводу возможных проблем с автомобилем. 【Выражение пространства】 Пространство отличное, интерьер скромный, нравится. Панорамная крыша добавляет простора. Внешне внешние отличия с Q5L лишь в размере, а по комплектации они не уступают друг другу. Внутреннее пространство достойное, кроме места для дверных ручек, всё выглядит достаточно удобно, центральная консоль и пространства для хранения в дверях вполне достаточны. 【Минусы】 Самый большой минус: почему в этой комплектации нет атмосферной подсветки? 【Опыт эксплуатации】 Руль очень легкий, у меня немного опыта вождения, но после Lexus 450 моего босса, BMW 3 серии и Mercedes C200 моего друга, могу сказать, что мой руль самый легкий. Новичкам на подъеме будет сложновато, так как мощность немного слабоватая. Спасибо главному кругу ANDY за поддержку!

Audi A5 2021

Первый автомобиль в моей жизни, и вот он меня ведет через все повороты уже целый год. Думаю, написать что-то в память о моем маленьком синем автомобиле, все-таки у меня была возможность обладать им, а в будущем мы можем встретиться снова только на дорогах. Это было мое первое приобретение автомобиля, я ничего не знал о нем: ни о двигателе, ни о коробке передач, ни о подвеске 😂. Честно говоря, я выбрал его просто потому, что он выглядил круто, считал, что двери без рам действительно красивые, а также у него был стильный силуэт фастбэка — со стороны смотрится очень эффектно. Еще одна причина — у друга тогда был Audi A3L, я посмотрел название и восхитился бойцовским интерьером модели. (Хотя сейчас я понимаю, почему в A3L уже большой экран, а у A5 по-прежнему старый дизайн, честно говоря, пьянящая машина), и поэтому в выходные я отправился с родственниками в автосалон Audi. На самом деле изначально я хотел купить комплектацию A4L, потому что в видео она выглядела очень быстрыми, впечатление осталось положительное. Честно говоря, какой мужчина не мечтает о машине, которая будет вызывать приступ адреналина при каждом нажатии на педаль газа? И еще я не знал о существовании S4 😂. Позже события развивались, как в старой истории: у них не было A4L в наличии, продавец спросил, готов ли я рассмотреть A5, который был в наличии. В итоге я выбрал A5. Быстрота — это временное, а стиль остается навсегда 😂, поэтому я оставил депозит, забронировал машину и забрал ее. Не нашел в автомобиле каких-то серьезных проблем, покупкой остался доволен, даже после парковки оглядывался на него. Прошел уже год, и хочу поделиться своими впечатлениями. [Экстерьер]: Без вопросов — A5 стоит покупать четырехдверный. Низкая подвеска, линивый силуэт, приподнимающийся багажник — едва ли можно придумать что-то более эффектное. Вид сбоку — идеален. [Мощность]: 2.0 T, более 200 лошадиных сил, честно говоря, этого вполне достаточно. Перегнать другие автомобили, нажать на педаль и почувствовать легкий толчок — все это есть, но по-настоящему разогнаться все равно не получится. Немного страсти все равно присутствует. [Коробка передач]: Честно говоря, теперь, когда я сменил автомобиль, я по ней скучаю. Она очень плавная, без рывков на низкой скорости, смена передач активная. (Настройка в спортивных машинах на низкой скорости иногда очень заметно толкает). [Подвеска]: Здесь невозможно не раскритиковать. Подвеска действительно прочная, отличное чувство дороги, целостность потрясающая, но в северо-восточной части страны может порой вызывать дискомфорт. Во-первых, слишком низкая подвеска, а во-вторых, на небольших неровностях или "лежачих полицейских" трясет так сильно, что кажется, что половина моей жизни уходит. Это, видимо, тот случай, когда за красоту нужно платить. К тому же это не полноприводная версия, поэтому на скользких или снежных дорогах переднеприводный автомобиль легко начинает вилять. [Пространство]: Жертва красоты – эта модель должна называться четырехдверной двухместной. Заднее сиденье – деревянная скамья, сидеть там – это настоящее наказание. [Итог]: Конечно, в базовой комплектации оснащение не богато, но его достаточно. В общем, автомобиль хороший, с явными плюсами и минусами, его можно любить или ненавидеть. Маленький синий автомобиль сопровождал меня через весну, лето, осень и зиму. Я решил его сменить не потому, что он плохой. Иногда мне кажется, что автомобиль – это как друг, который всегда рядом, с которым у нас были веселые моменты. Но со временем старые друзья могут перестать общаться, и у тебя уже появились новые знакомые. Те, кто присутствовал в твоей жизни в определенный период, возвращаются из близких друзей в знакомых. Но если однажды вы снова встретитесь, может быть, всё, что вы сможете сказать друг другу, – это приветствие, но те замечательные моменты все равно будут вспыхивать в ваших сердцах.

Audi Q3 2022

# Покупка машины С детства мне всегда нравилась передняя часть автомобилей Audi, это была моя машина мечты. В этом году мне понадобилась машина, поэтому я начал учиться на права и, одновременно, присматривался к автомобилям. Сначала, из-за ограничений по номерным знакам в Сиане, я больше рассматривал электромобили и даже побывал в автосалонах. Особенно привлекала BYD Han, но в интернете часто писали, что у неё слишком длинный кузов и возникают проблемы с разворотами. Кроме того, последняя версия стала стоить почти 300 тысяч юаней, поэтому я никак не мог решиться на покупку. В интернете я увидел, что рычаг переключения передач у Q3 слишком некрасивый, тогда я обратил внимание на A3. Мне понравился его интерьер, поэтому я решил посетить автосалон. В августе, после получения водительских прав, я сразу же отправился в салон Audi, чтобы посмотреть машину. В реальности внешность автомобиля оказалась действительно великолепной, а фары настолько эффектными, что рычаг переключения передач перестал казаться таким уж важным. Я протестировал A3 и Q3, но всё же решил, что предпочитаю автомобили с более просторным салоном. По сравнению с этими двумя передними частями, мне больше понравилась решётка радиатора у Q3. После тест-драйва я сразу же начал переговоры о цене с менеджером. Сравнив цены в интернете и в нескольких автосалонах, через неделю я принял решение. (Я также убедил себя, что через несколько лет, вероятно, придётся перейти на электромобиль, поэтому сначала стоит попробовать поездить на автомобиле с бензиновым двигателем. Тем более, что технология электромобилей развивается так быстро, что чем позже купишь, тем лучше.) Окончательная цена: базовая стоимость автомобиля 228 тысяч юаней (с 360-градусной камерой и подсветкой) + 3 тысячи юаней за услуги по кредиту + 1 тысяча юаней за регистрацию + 10 тысяч юаней за налог на покупку транспортного средства + 7 тысяч юаней за страховку. Итого 249 тысяч юаней, включая плёнку, коврики и пять бесплатных технических обслуживаний. Для августа в Сиане эта цена, кажется, вполне приемлемая, и ждать дальше я не захотел. Для неопытного водителя, не уверенного в своих навыках, я добавил 360-градусную камеру. Первоначально думал над пакетом Black Light, но в автосалоне не было готовых автомобилей с этим пакетом, поэтому отказался. В крайнем случае, всё можно докупить позднее. 1.4-литровый двигатель вполне достаточен для новичка, хотя иногда разгоняется немного медленно, но это не проблема. После покупки проехал всего 400 километров, расход топлива пока не особо достоверен, хотя при поездках по Третьему кольцу он снизился до 12 литров на 100 км. Машина мне нравится всё больше, единственная проблема в том, что пока не могу подключить CarLife, поэтому приходилось установить держатель для телефона, чтобы ориентироваться на дороге. Особая благодарность Андрею, администратору группы, за рекомендации.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

Перед покупкой автомобиля я долго колебался, терзался сомнениями, постепенно попал под влияние мнений вроде "деньги становятся твоими, только когда их тратишь", "никогда не знаешь, что придет быстрее – завтрашний день или несчастный случай, поэтому лучше наслаждайся настоящим" и так далее. Также под влиянием пандемии, я решил, что нужно наслаждаться жизнью, и решил потратить годовой доход на покупку автомобиля (в итоге потратил даже больше, чем годовой доход). Ранее наша семья пользовалась старой машиной почти 30 лет (Toyota Highlander), и этого было достаточно для повседневных нужд, но желание иметь новую, лучшую игрушку все еще терзало меня. С прошлого года я начал присматривать себе Audi Q7. Однако, пандемия в этом году не утихла, и продажи Audi Q7 снизились до нескольких сотен машин в месяц, поэтому я решил, что скидки должны быть значительными, и начал посещать автосалоны для тест-драйвов и запроса цен. Начал тест-драйвы в мае, от одного из продавцов узнал, что цены будут снижены официально, и решил ждать до июня. Но когда в июне цены действительно снизились, оказалось, что они почти равны ранее согласованным. При этом я случайно увидел пост на автомобильно-аналитическом сайте, где упоминалось, что текущая цена на машину равна рекомендованной. Написал в WeChat продавцу, с которым был на связи, и он подтвердил, что это так. Однако в тот же день получил звонок от другого продавца, который пригласил меня в салон и сказал, что дадут машину по цене ниже рекомендованной, так как за последние два месяца им не удалось продать ни одной машины. В выходные сразу отправился в салон, и продавец составил список, по которому машина действительно обходилась дешевле рекомендованной цены, плюс два бесплатных техосмотра и наклейки на весь автомобиль. Тут же внес предоплату в размере 20 тысяч и заказал спортивную версию 55. Продавец сказал, что машина уже в порту Тяньцзинь, и я смогу забрать ее в конце июня. Позже узнал, что из-за официального снижения цен новые модели стали упростить комплектацию. Связался с продавцом, и он подтвердил, что новые машины действительно упростили, в частности, убрали матричные фары. На вопрос о наличии старых моделей без упрощений ответил, что таких машин нет. Один из друзей сказал, что фары – это душа Audi, и без матричных фар это уже не Audi. Поэтому решил взять машину с матричными фарами, и после переговоров доплатил еще 44 тысячи, поменяв заказ на версию "Ice and Snow Sport" (стоимостью 750 тысяч, с учетом скидки). Теперь немного о впечатлениях, сначала о недостатках: 1. Слабо развита электронная система. Функции вроде "включи кондиционер", "проложи маршрут до…" и так далее недоступны. Даже в интерфейсе навигации не поддерживается голосовой ввод. По сравнению с моим электромобилем Mod3 это отстает на миллионы километров. 2. Поддерживается установка Baidu Maps, но при использовании последнего слова при голосовом вводе обрываются, что вызывает раздражение. 3. CarLife поддерживается, но не подсоединяется. 4. Пользовательская учетная запись поддерживает только один аккаунт, и каждый раз при включении системы требуется подтверждение входа. 5. В водительском месте мало места для хранения, даже телефон некуда положить. 6. Парковочные радары слабые, начинают издавать непрерывный звуковой сигнал за 50 сантиметров до препятствия, сложно определить расстояние. 7. Разгон 3.0T не так плавен, как у Tesla, но на высокой скорости Q7 намного стабильнее и тише, ощущение скорости вообще отсутствует. 8. Автоматическое отключение двигателя при остановке на светофорах раздражает, так как двигатель иногда сам включается из-за кондиционера. Теперь о плюсах: 1. Акустическая система B&O из 19 динамиков феноменальна; просмотр фильмов ощущается, как в кинотеатре. 2. Отличная шумоизоляция, двигатель почти не слышен, что улучшает звук. 3. Механические характеристики – V6 3.0T это исполнение мечты детства. 4. Общее ощущение высокого класса и комфорта – вождение дорогого авто поднимает статус и настроение, к тебе по-другому начинают относиться даже охранники. 5. Интерьер автомобиля выглядит приятно, атмосферные подсветки создают романтическое настроение, а обновленный внешний вид делает автомобиль еще привлекательнее. Матричные фары, автоматическая смена ближнего и дальнего света, система четырехколесного поворота делают вождение комфортным. Высокий уровень безопасности благодаря алюминиевому кузову и высокопрочным сталям добавляет уверенности. Последний момент – замена решетки радиатора стоит 2.6 миллиона, это уж слишком.

Audi A5 2022

【Опыт покупки】 Год назад я заказал новый 4 GC с надбавкой по цене, тогда он еще был в предпродаже. Я ждал 3 месяца, но модель так и не вышла на рынок, и новизна угасла, поэтому я отменил заказ. Сначала я не собирался заказывать A5, хотя его внешний вид бесподобен, салон и оснащение (модель 2021 года) меня отпугнули. После отмены заказа на 4 GC я неожиданно обнаружил, что модель A5 2022 года вышла на рынок, и ее оснащение значительно улучшилось. Салон стал более элегантным благодаря стандартной отделке из лакированного дерева, и я решил компенсировать недостатки персонализацией. Стоимость версия 40 Luxury была самой выгодной, но автомобилей было слишком мало, а мне нужна была персонализация, и я боялся, что не получу машину даже спустя долгое ожидание. Поэтому я решил снизить ожидания и заказал Quantum Grey Fashion с дополнительными опциями, такими как Black Pack и еще 7-8 опциями. Я ожидал, что худший сценарий — это 8 месяцев ожидания, но из-за войны между Россией и Украиной производство было остановлено, а дефицит микрочипов не улучшился. Прошло 8 месяцев, а машина еще не сошла с конвейера, и перспективы ее получения были туманны. Хотя Quantum Grey позднее прекратили выпускать, и, возможно, я не смог бы его получить, мое терпение иссякло, и я в гневе отменил заказ. После отмены я обратился в другой дилерский центр, где, к моему удивлению, была в наличии машина Quantum Grey с опциями, которые я ранее выбрал, и по более привлекательной цене. Я немедленно заказал автомобиль, и через несколько дней получил его. Наконец-то я смог водить его спустя целый год. 【Внешний вид】 Quantum Grey с пакетом Black Pack выглядит действительно впечатляюще. Хотя Quantum Grey не является металликом, цвет выглядит мощно и выразительно. Фары спереди и сзади обладают шармом, не кажутся сложными или хаотичными и элегантно смотрятся как издали, так и вблизи, подтверждая высокий уровень производителя. Я был недоволен базовыми колесными дисками, поэтому заказал дополнительные с пятиконечными звездами. Однако в процессе ожидания я увидел много фотографий и понял, что пятиконечные диски не гармонируют с Quantum Grey и черными акцентами. Визуальный эффект Quantum Grey с черными акцентами создает расширенным и полным, а пятиконечные диски выглядят сжатыми и острыми, что лучше подходит для автомобилей темного металлика. На этот раз в наличии были машины с базовыми дисками, и когда я увидел автомобиль вживую, то обнаружил, что базовые диски выглядят очень рельефными и выразительными, в отличие от фотографий, и их открытый визуальный эффект хорошо гармонирует с автомобилем. Поэтому я не стал заморачиваться с дисками. 【Интерьер】 Вживую интерьер выглядит гораздо лучше, чем на фотографиях, где серебряные полосы кажутся пластиковыми игрушками. Находясь внутри, можно четко ощутить металлический блеск деталей, отсутствует чувство дешевизны, а лакированные панели значительно повышают уровень. Общая серебристо-черная цветовая гамма с плоским спортивным рулем, виртуальная кабина (динамический режим выглядит очень эффектно) и регулируемое подсветка в двух зонах создают приятную атмосферу в салоне. 【Динамика】 У меня были сомнения насчет 2.0-литрового двигателя на низкой мощности, но затем я подумал, что в век электромобилей в городах не так уж и важно, насколько быстро автомобиль ускоряется, и успокоился. Получив машину, я был приятно удивлен на деле, динамика оказалась лучше, чем я ожидал, реакция автомобиля быстрая, а пятирычажная подвеска спереди и сзади очень надежная, вполне удовлетворяющая повседневным потребностям. Недавно, после обкатки 1000 км, я испытал S-режим на нескольких участках: этого вполне достаточно, небольшая доза адреналина — и больше не нужно. 【Расход топлива】 Чисто в городских условиях без пробок — около 7,5 л, смешанный режим (половина на эстакаде, половина в городе) — около 6 л, на трассе еще не ездил. Режим катания помогает экономить топливо. 【Недочеты】 Новый автомобиль ощущается, как будто на 4-й и 3-й передачи торможение слишком сильное, как внезапное торможение, и у меня были сомнения насчет исправности автомобиля. Затем, следуя совету экспертов, я обновил ПО двигателя в сервисном центре (предварительно убедился, что обновление доступно), и проблема уменьшилась на 95%, и уже не чувствуется дискомфорт. Сразу после обновления двигатель показался немного менее мощным, но после нескольких сотен километров он вернулся к нормальной работе. Также я недоволен тем, что в автомобиле за 40 тысяч нет складных зеркал по умолчанию. 【Общее впечатление】 Автомобиль радостью и на внешний вид, и на вождение, все очень сбалансировано. Я рассмотрел почти все автомобили в этой ценовой категории и после комплексной оценки (включая цену и личные предпочтения) все же считаю, что сделал правильный выбор. Если бы у меня была возможность выбрать снова, я бы опять выбрал его.

Audi Q3 2022

Сначала хотел купить Enclave Plus, не смейтесь, люблю американские машины за их массивность. Но жена предпочитает Audi, это уже третья машина, решил пойти ей навстречу. Сначала рассматривал Q5, но учитывая проблемы с парковкой (живем в старом районе города, нет фиксированного места для парковки, а пространства и количества мест не хватает), раньше было сложно найти место для Мондео и Малибу из-за их длины. Жена также не в восторге от больших машин, как Q5. (Немного жалею, что не выбрал Q5, особенно после того как некоторое время покатался на Q3. В конце концов, Q5 — это обновленная платформа, и по цене не намного дороже, можно уложиться в пределах 100 тысяч юаней.) BMW и Mercedes не рассматривал: ездил на X3 друга, внимательно исследовал X1 соседа — их дизайн мне не нравится; очень нравится внешний вид и интерьер Mercedes, но он самый дорогой среди аналогов в своем классе, и учитывая последующее обслуживание, решил отказаться. Если ваш бюджет позволяет и вам не приходится беспокоиться о парковке, советую рассмотреть Q5 или другие модели аналогичного класса: ощущения действительно на порядок выше, Q3 все же немного мал. Не смейтесь, основная причина покупки новой машины была в том, что старая была затоплена при сильном дожде, и я спешил. Купил в тот же день, когда увидел. Внешний вид: Ничего не скажешь, машина красивая, часто останавливаюсь, чтобы еще раз взглянуть на нее после парковки. Динамика: Хотя всего 1.4T, многие говорят, что это как маленькая лошадь, тащащая большую карету, но когда сильно нажимаешь на газ, чувствуешь мощный толчок. Комплектация: На самом деле она невысокая, пришлось добавить много вещей, чтобы хоть как-то довести машину до ума, плюс купил дополнительное обслуживание, что также повысило конечную цену. Жалею, что не выбрал сразу высокую комплектацию, не понимаю, почему продавец рекомендовал низкую с последующей доукомплектацией. Вождение: Возможно, потому что это мой первый SUV, комфорт вождения чуть хуже, чем у прежнего Малибу, подвеска кажется менее устойчивой, да и на высокой скорости не так комфортно, как на Мондео. Конечно, сравнивать с седаном не совсем честно, по правде говоря, немного жалею, что не купил Enclave, он намного массивнее. Но все же, управляемость отличная, руль легкий, а машина компактная, что позволяет легко маневрировать (хотя это опасно, не советую повторять). Шумоизоляция: При скорости около 80 км/ч все отлично, но при 120 км/ч шум довольно сильный, и сравним с прежним Малибу (американские машины кажутся массивными). Шум от шин значительный, говорят, что использованы более цепкие шины. Медиасистема: О ней сложно говорить, ощущение, что делана ногами, пришлось купить внешний модуль. Пространство: Чуть больше, чем у обычного компактного SUV, но меньше, чем у среднеразмерного. Панорамная крыша создает ощущение простора, сиденья довольно маленькие, три человека сидят комфортно, пятеро — только на короткие расстояния. Багажник небольшой, если часто ездите всей семьей, лучше взять среднеразмерный SUV. Освещение: Не зря их называют лидером по светотехнике: почти все фары — LED, динамические сигналы поворота очень круты. Обычно не включаю поворотники, но теперь делаю это, чтобы показать динамические сигналы. Расход топлива: В пробках очень высокий; при легком движении около 8 литров; на шоссе — около 7 литров.

Audi S5 2022

【Довольны】 1. Внешний вид Audi S5 очень эффектный. В сравнении с обычной Audi A5, она оборудована большим количеством спортивных деталей, что придаёт ей боевой дух. Кроме того, у этой машины есть дизайн с четырьмя безрамочными дверями, что делает её более стильной и престижной в повседневном использовании. 2. Доволен динамикой и управляемостью. Audi S5 оснащена двигателем 3.0T V6, который в гражданском использовании уже является пределом возможностей. Резкий старт вызывает головокружение. Полный привод от Audi не зря славится, особенно на поворотах, значительно повышая уверенность. 3. Интерьер полон технологичности и спортивной атмосферы, с плавающим центральным экраном и полностью цифровой приборной панелью это придаёт много технологичности. В то же время сиденья и панели выполнены из алькантары, обеспечивая отличную поддержку и комфорт. 4. Богатое оснащение. Audi S5 почти является топовой версией Audi A5. Помимо более мощной силовой установки, оснащена звуковой системой B&O с 19 динамиками, а также сиденьями с функцией массажа, что делает поездки приятными. 【Недовольны】 1. Подвеска жестковата, комфорт ниже, чем у Audi A5. 2. Низкая стоимость относительно. По сравнению с Audi S4, эта машина дороже на более чем 100 тысяч юаней, и при этом необходимо доплачивать за получение автомобиля. Конфигурация и производительность в основном одинаковы. 3. Заднее пространство не очень просторное, из-за скошенной формы задней части высокие пассажиры могут упираться головой. 4. Малый объём бака. Как у автомобиля для эксплуатации, приходиться часто заправляться. 【Расход топлива】NEDC средний расход топлива составляет 8.7 литра на 100 км, в реальных условиях использования около 14 литров на 100 км. 【Скидки】Нет скидок на наличные средства.