Отзывы об автомобилях (1607)

Audi Q3 2022

Внешний вид: Безупречный внешний вид, спортивный стиль Sline, который нравится как мужчинам, так и женщинам. Немного подкорректируй, и он будет выглядеть еще круче! В сравнении с X1 передняя часть кажется более гармоничной, в то время как у X1 есть ощущение, что она нарочно увеличена. Белый Q3 и черный Q5 визуально хорошо конкурируют. Интерьер: Кроме Mercedes SUV, Q3 лучший. Больше всего радует жидкокристаллическая приборная панель и материал из алькантары. Например, у X1 до сих пор механическая панель, что в наше время абсолютно неприемлемо, это продукт прошлого века, слишком устаревший! Оснащение: Есть все необходимое, больше всего радует автоматический свет. Говорят, 8 фар можно обменять на машину, поистине завод фонарей, ха-ха. Пространство: Место водителя просторное и комфортное, пассажирское сиденье чуть теснее водителя. Заднее пространство достаточно, разве что для трех высоких людей по 180 см может быть мало. Объем багажника достаточный, но вертикальное пространство в самой глубине несколько ограничено задними сиденьями, электрический переключатель очень удобен. Мощность: Двигатель 1.4T отвечает потребностям повседневных городских поездок и пригородных путешествий, за исключением крутых склонов и высоких бордюров, где он немного тяжеловат. Если бюджет позволяет, то лучше брать 2.0T, в этой версии добавлены подсветка задних дверей и атмосфера на передних ручках. Расход топлива: В городских условиях без пробок обычно 7-9 литров на 100 км, в пробках обычно 11-13 литров на 100 км, на скоростной и магистральной дорогах обычно 5-6 литров на 100 км, в среднем 8 литров на 100 км, впоследствии, возможно, будет немного меньше. Впечатления от вождения: Соответствует люксовому ощущению бренда Audi, даже при долгом вождении не устаешь. Если кто-то говорит, что устает, значит проблема в его привычках вождения или он не умеет регулировать сиденье, особенно поддержку спины. Единственная проблема — сиденье жестковато, но для меня это в самый раз.

Audi Q8 2022

Ауди флагманский SUV! Сравнивая с Mercedes GLE и BMW X5, в итоге выбрал Q8! Причины выбора Q8: 1. Самый красивый! Привлекает внимание больше всех в своем классе. (Без преувеличения, в Пекине на светофоре водители Mercedes смотрят на мой автомобиль, пытаясь понять, какая это модель Q. Прохожие оборачиваются, особенно в городах второго и третьего уровня) 2. Флагманский! У GLE есть GLS сверху, у X5 есть X7. (На дороге c Q8 не страшно, даже A8 нужно будет поднять голову, чтобы увидеть вас) 3. Управляемость, комфорт, роскошь — все в одном. (Больше нет встречных фар на дороге, включаешь дальние, и они успокаиваются) Недостатки: Мне кажется, что верхняя часть автомобиля немного низковата, было бы лучше, если бы дизайн немного подняли на 5 см выше. Совет для друзей-автолюбителей: О вкусах не спорят, в свое время я также разрывался между Mercedes и BMW. Дело было не в цене, честно говоря, выбранная мной комплектация была даже чуть дороже, чем у Mercedes или BMW. Если покупать, то берите 55tfsi, 450, 40i, по всем параметрам они лучше базовых комплектаций: больше функций, лучше материалы. После долгих сравнений я, наконец, принял решение. Надеюсь, мое мнение поможет решить ваш внутренний конфликт. Теперь нужно ещё усерднее зарабатывать деньги!!!

Audi A6 L Hybrid 2021

В то время хотел купить 3.0t55, но отец считал, что я за рулем слишком гоняю и не разрешил мне его приобрести, поэтому мне пришлось взять гибридный автомобиль с поддержкой подзарядки. Проехав на нем 2500 км, могу рассказать о своих впечатлениях. Конфигурация не особо впечатляет, можно сказать, что там практически ничего нет, а чтобы выбрать опции, нужно ждать. Я считаю, раз уж это модель 55, то можно было сразу оснастить её такими функциями, как активный круиз-контроль (ACC), помощь при смене полосы, электрическая задняя дверь и обогрев сидений и руля - это не было бы чрезмерным. С экономической точки зрения, поездки на этом автомобиле действительно экономичны; дома установлена зарядная станция, и при ежедневном пробеге 20 км затраты на электричество в месяц составляют примерно 60 юаней. Электродвигатель нельзя назвать мощным, но его хватает. Бензиновый двигатель 2.0t, хотя и имеет невысокую мощность по официальным данным, можно улучшить, если нужно, не боясь перегрузки коробки передач DL382+, ведь она такая же, как в модели A6 с двигателем 3.0t, и у нее еще чугунный блок цилиндров. В целом, все неплохо, хотя конфигурация от завода выглядит так, словно на этом автомобиле использовали лишние детали, которые остались из-за перепроизводства. Если есть возможность выбрать опции, лучше это сделать, если нет — автомобиль и так вполне функционален, а в будущем можно доустановить их при необходимости.

Audi TT (III поколение) 2011

【Динамика】 Лично не проверял, но разгоняется достаточно быстро. Заводская спецификация - 5.6 секунд. Думаю, в спортивном режиме можно разогнаться за чуть более 6 секунд. Это все равно немного захватывающе. 【Внешний вид】 Основная причина — внешний вид и кузов хэтчбек. Мне очень нравится этот дизайн. Люблю маленькие машины, они выглядят как игрушки. Мужчины до старости остаются мальчишками. 【Управляемость】 Довольно неплохая. Полный привод обеспечивает стабильное вождение, подходит для начинающих. Купил её в основном для того, чтобы обучиться вождению. Старая машина может получить царапины — не жалко. У нескольких друзей, купивших новые машины, их или столкнули, или поцарапали. Это стрессово. Эта машина маленькая и маневренная, ее легко парковать, проходимость хорошая. 【Расход топлива】 Довольно высокий. Полный бак показывает возможность проезда 720 км, на самом деле можно проехать только около 300 км. 【Пространство】 На заднем сиденье людям трудно разместиться, но я со своим ростом 176 см могу втиснуться, правда, нужно сгибаться. Для людей ниже 160 см, наверное, проблем нет. Задние сиденья можно сложить, чтобы поместить велосипед, что удобно, если я захочу поехать в другие места для велосипедных прогулок или горных восхождений.

Audi A3 2019

Автомобиль — модель A3 2019 года в топовой комплектации с спортивным пакетом. Добавлен 360-градусный обзор, кожаные сиденья, запуск с кнопки и бесключевой доступ, а также спортивная выхлопная система. Я сам затонировал крышу. Из-за легкой тщеславности, завидуя Audi Sport, я поменял боковые зеркала на серебряные. 【Недовольство】 Посторонние шумы! Скрип тормозов — это признак настоящего Audi, об этом я и не говорю. Говоря о шуме внутри салона: люк, дверная панель с водительской стороны и стойка A со стороны переднего пассажира. Потом проблему с дверями и стойкой удалось решить, но скрип в люке остался. Уже привык. Проблемы с коробкой передач и двигателем. Шум при переключении передач — это типичная проблема для двойного сцепления: щелчок при переключении с первой на вторую, и трение при переходе с четвертой на пятую. Кроме того, при автобусах на низкой скорости двигатель издает звук, похожий на электрический или металлический скрип. Также при проезде лежачих полицейских коробка передач издает звук, похожий на шум шестеренок. Это, вероятно, звук группы шестерен при переключении. Но, к счастью, несмотря на шумы, я продолжаю ездить агрессивно, проехал уже более 47 тысяч километров и никаких неполадок не было. Протечки! В апреле этого года, когда гарантия только что закончилась, правая стойка C протекла. Пришлось потратить 400 юаней в автомастерской. Проблема была в старении сливной трубки, из-за чего в багажники появилась вода. Но после ремонта протечки прекратились, и надеюсь, что подобных проблем больше не будет. 【Довольство】 Больше всего мне нравится руль с плоским дном и система рулевого управления. Управляемость просто отличная, и выглядит круто! Руль слегка скользкий, может быть, это из-за того, что у меня нежная кожа. Хотя двигатель всего 1.4T, педаль газа настроена так, что на старте кажется слабоватым, но при достаточном нажатии педали мощности хватает. Подвеска автомобиля очень стабильная, и с крутящим моментом в 250 Н·м разгон с 40 до 80 км/ч очень энергичный. Для городских поездок такой набор мощности удобен и маневренен. Повседневные динамичные поездки приводят к расходу топлива в 11 литров. Коробка передач вызывает смешанные чувства: беспокоюсь о возможных поломках и шумах, но радует отсутствие рывков и быстрая смена передач. И несмотря на шум, я продолжаю ездить агрессивно. Если сломается — починю. Качество материалов очень радует, некоторые внешние элементы сделаны из алюминия. Внешний и внутренний вид автомобиля выдерживают проверку временем: через три года все еще выглядит как новое. Достойная похвала передним сиденьям: двойная электроподвеска, регулировка высоты пассажирского сиденья и электропривод поясничного подпора, хотя у пассажирского сиденья ход регулировки короче. Возможно, это поломка. В целом Audi A3 — это компактный автомобиль с устойчивым шасси, мощным двигателем, легким и удобным в управлении. Когда я покупал машину, семья рекомендовала Honda Accord, но после тест-драйва, сдавалось как лодка, отказался от этой идеи. 【Пространство】 Audi A3 критикуют за недостаток места. Спереди удобно, а вот заднее сиденье тесное, но для коротких поездок подходит. Мой рост менее 170 см, и члены семьи также невысокие. У нас есть еще один просторный автомобиль, поэтому для большого количества вещей используем другую машину. Заднее сиденье чаще используется для хранения, а на переднем пассажирском сиденье остаются мои бутылки с водой, последние раз, когда мыл машину, нашел паутину. В конце благодарю "Toutiao" за то, что заработал немного денег во время учебы в университете и смог купить машину, которую хотел, после выпуска.

Audi S3 2019

Модификация в своем классе непобедима, как и соотношение цена-качество. Заводская подвеска немного мягкая. На высокой скорости немного покачивается. Если не выбирать дополнительные опции, то комплектация действительно скромная. Заказ на индивидуализацию автомобиля нужно ждать полгода. В общем, машина отличная. В заводском состоянии покатался всего день, на второй день уже перепрошил программу, после регистрации автомобиля сразу приступил ко второму этапу тюнинга. Очень мощная.

Audi S7 2021

В целом очень хорошее соотношение цены и качества, ощущения от вождения отличные, особенно в момент ускорения, и коэффициент безопасности полного привода также на высоте, машина спасла мне жизнь в снежный день. С небольшой модификацией общий внешний вид автомобиля также станет более красивым. Если вы ищете как скорость, так и скромность, то S7 — отличный выбор. Единственным недостатком является то, что обязательно нужно покупать страхование шин!!! Особенно в городах с плохими дорогами, у S7 особенно легко взрываются шины, и их нельзя восстановить! Так как используются шины Pirelli 255/35R21 98Y, их нет в наличии в большинстве городов. Заказать их можно в интернете, цена обычно около 2500 юаней. Если позволяют условия, рекомендуется заменить на шины Run-Flat, это значительно повысит коэффициент безопасности как при движении по шоссе, так и в городской черте. Кроме того, частицы улавливаться в S7 также легко ломаются, мне уже дважды меняли их в 4S салоне. Что касается модификации, деталей для S7 в стране довольно мало, лучше обратиться в хороший магазин для проведения модификации. Интерьер, конечно, не сравнится с Mercedes или BMW, проще говоря, S7 — это притягатель для себе подобных, скромный, но с потенциалом.

Audi RS 7 2021

Внешний вид и производительность действительно безупречны, но интерьер кажется мне немного однообразным, особо не отличаясь от A6. Для повседневной езды по городу машина очень даже хороша.

Audi A8 2022

Внешний вид Mercedes-Benz: "Да, я подражаю старшему брату, и что?" BMW: "Младший остаётся младшим, а старший — всегда старший." Audi: "Шесть или восемь, хочешь узнать точно — смотри внимательнее, не хочешь — я всё равно не буду много говорить." Управляемость Из-за статуса этого автомобиля количество поездок на нём ограничено. Для меня плавность поворотов и линейность торможения — это очень важные параметры (особенно управление, я никогда не водил S/7, поэтому не знаю, но по длине кузова машина меня вполне устраивает). При старте мощность также более чем достаточна, но дальнейшее ускорение просто нормальное (хотя это в принципе типично для этого автомобиля). Мультимедийная система Переключение между Carplay и MMI, а также другие функции я ещё полностью не изучил, потихоньку разберусь. Салон Знаете, что мне нравится больше всего? Это, возможно, самый странный аргумент, чтобы не выбирать BB — рычаг передач! Правый локоть лежит на подлокотнике, а рука на рычаге передач, невероятно удобно и приятно. Остальное расскажу позже, устал. Буду делиться впечатлениями и проблемами по мере их возникновения.

Audi A7 (I поколение) 2022

【Внешний вид】 Внешний вид потрясающий, без сомнения, самый красивый среди машин до миллиона, настоящая маленькая Panamera! Если не можешь позволить себе Panamera, то посмотреть на эту машину уже достаточно! Задняя часть машины действительно очень похожа. 【Динамика】 Едва хватает, при сильном нажатии на газ слышится небольшой рев, для повседневной езды достаточно, но при обгоне чувствуется некоторая задержка. В спортивном режиме машина становится значительно более агрессивной, обгон на дороге легок, но ведь это не спортивный автомобиль, не стоит ожидать слишком многого. Для большей динамики нужен двигатель 3.0. 【Управляемость】 Руль легкий, повороты на дороге довольно чутко реагируют, жаль, что это передний привод, немного не хватает удовольствия... 【Тюнинг】 Обязательно нужно доработать! Переднюю решетку и задний спойлер, они слишком консервативны, слишком похожи на A6. Люди на дороге, не разбирающиеся в машинах, могут принять ее за A6. Сделайте автомобиль немного спортивнее, будет выглядеть лучше. 【Цена покупки】 Около 65 тысяч на дороге, с базовыми аксессуарами и тремя бесплатными ТО. 【Опыт покупки】 Был в дилерском центре три раза, снизил цену с 5% до 9%, слишком уж хитрый продавец, не хотелось больше об этом думать, поэтому решил. Единственное, что не понравилось, это то, что на машине не было ни капли бензина, даже топливную карту не дали, пришлось сразу залить полный бак 98-го бензина за 750 юаней. Я из Сучжоу, можно связаться с автолюбителями.

Audi A6L 2022

В доме полно внедорожников (маленький уезд, в родном городе горные дороги), комфорт при проезде отличный, но я считаю, что их неудобно водить. Раньше работал в компании, уволился в прошлом году и повезло устроиться на новую работу, поэтому захотел сменить машину для поездок на работу. Начал смотреть автомобили в марте, последовательно рассматривал e300, 530, s90, a6, но потом не знал, что выбрать, поэтому пошел тестировать все по очереди. У нас здесь в маленьком уезде Мерседесы не позволено конфигурировать, даже цвет нельзя выбрать, можно брать только из имеющихся на складе или в пути, это меня немного огорчило. Полная стоимость 300 оказалась слишком высокой из-за обязательных дополнительных установок, общий итог превышает 55. Впечатления от тест-драйва хорошие, интерьер действительно роскошный, в этом классе у него нет конкурентов, но управление среднее, так называемая настройка не показалась мне особо плавной (не спорьте, в этом году наша семья купила новый GLE53, заменив старый Q7 на GLS). 530 стал самой неожиданной машиной, ожидал, что БМВ будет хорошо управляться, цена тоже приемлемая, но оказалось, что водить её трудно, текущая версия сильно дергается, а если не нравится красный интерьер, то салон просто средний. Проблемы с B48 заставили отказаться от этого варианта. Мне очень нравился S90 перед тест-драйвом, а после него я был разочарован. Интерьер мне показался нормальным, качество тоже неплохое, звукоизоляция отличная на уровне, но при вождении ощущал каждую камешек на дороге, сильно заметен шум от шин, плюс холодное отношение продавцов заставило отказаться от него. A6 было последним, что я рассматривал, так как в нашем городе нет Audi 4S, пришлось ехать в Дали для просмотра. В салоне была пробная версия 45 с полным приводом и 40 с динамичным пакетом. Внешний вид у всех седанов в этой ценовой категории не вызывает нареканий, ощущение качества тоже на уровне. Тестировал обе машины, 40 как начальная версия оказалась достаточно удобной для домашнего использования с учетом топливной экономичности и комфорта, но оснащение слишком скромное для меня. В 45 с полным приводом ощущения при вождении были более совершенными, не было значительных недостатков, переключение передач плавное, старт резвый, без значительного наклона, торможение на скорости 60 также плавное. Несмотря на критику за "фальшивый полный привод", машина показала высокую устойчивость. Однако качество материалов интерьера не показалось мне достойным уровня роскоши, кроме нескольких экранов с технологическим ощущением, остальное выглядит хуже аналогов. Но цена оказалась решающим фактором, и я выбрал 45 с полным приводом и динамичным пакетом (не понравились 19-дюймовые диски на другой версии, зато не хотел платить за замену), и там как раз была одна черная звезда на пути, начали торговаться, удалось сбить цену до 40, дальше не пошли. Обязательные доп.установки стоили 2 тысячи (уборка запаха, три защитные пластины, 360 вентиляция ковриков, продленная гарантия на год, электропривод багажника, видеорегистратор), ощущение, что меня сильно обманули. Еще одна проблема – после получения машины обнаружил, что функция задней двери была снижена.

Audi E-tron 50 2021

【Пространство внутри】 Маленький Q8 полностью соответствует своему названию. Интерьер минималистичный и впечатляющий с технологичным настроением. Приличная атмосферная подсветка — на выбор множество цветов. CarPlay подключается быстро и работает плавно. 【Внешний вид】 Отечественная версия больше соответствует предпочтениям местных покупателей по сравнению с импортной. Особенно хорошо выглядит сзади, на дороге таких машин немного, а желтые суппорты привлекают внимание. 【Зарядка】 Установленный компанией по подарочному сертификату зарядный пункт Kaimei's очень удобный и профессиональный. Мощность 7 кВт заряжает медленно, многие рекомендуют 11 кВт, но в жилом комплексе ограниченная мощность, поэтому оставили пространство для других жильцов. 【Запас хода】 В городе потребление электроэнергии в пределах 21-30 в зависимости от дорожных условий. По трассе стабильно, без проблем. Расход электроэнергии можно поддерживать около 18. Кондиционер можно использовать без ограничений. На первых 500 км расход электроэнергии примерно на 30 выше из-за обкатки. Полная зарядка дает примерно 420 км пробега. 【Впечатления от вождения】 Без сравнения не поймешь. После того как попробуешь, поймешь все плюсы и минусы. В сравнении A7L более жесткий; A6L — ниже. Настройка подвески выполнена очень хорошо, режим комфорта подходит всем, рекомендуем особенным личностям пройти тест-драйв для расширения кругозора и повышения осведомленности. 【Управление】 Разгон начинается мгновенно, как и подобает 50 и 55 моделям. Управление точное. Фары с адаптивной матричной системой, включаются автоматически при скорости свыше 70 км/ч. Правда, на поворотах по сравнению с A5 приходится снижать скорость. Встроенная система парковки — просто находка в пробке. Встроенное предупреждение о столкновении на трассе.

Audi Q3 2022

Только через два дня после покупки автомобиля вступила в силу политика снижения налога на покупку, ужас как я в минусе оказался. Проехал уже 300 километров. Салон неплохой, цифровая приборная панель не большая, но хватает. Дополнительно установил систему 360 и видеорегистратор, система 360 иногда застревает – при повороте может показать, а может и нет, я еще не разобрался с ее «умом». Бортовой компьютер завис сразу после выхода из салона 4s, но в сервисе сказали, что это нормально, после перезагрузки больше не зависал, возможно, мне просто не повезло. Обычно на работу езжу около 15 километров в одну сторону, 8 из них – по скоростной трассе. Работаю с 10 утра до 8-9 вечера, пробок обычно нет. В моем случае мне не стоит беспокоиться о засорении фильтра частиц, верно? 【Пространство】 Как для меня и моей жены места достаточно, я 170 см, жена 162 см, после настройки передних сидений места сзади тоже хватает. 【Впечатления от вождения】 Немного дергается на низких передачах, но при обгоне – отлично. 【Расход топлива】 Пока проехал 300 километров, на панели показывает 7.3 л/100 км, минимально доходило до 5.5 л/100 км, на трассу еще не выезжал. 【Наиболее неудовлетворен】 Не удовлетворяют диски, и то, что политика снижения налога на покупку сделала мне большую потерю. 【Цена покупки】 Базовая цена автомобиля – 238 800 юаней, но с учетом дополнительных услуг, регистрации, страховки и дополнительных опций итоговая стоимость составила около 130 000 юаней, кредит взял на 140 000 юаней.

Audi Q5 2017

【Комфортность】 При длительных поездках сиденья немного жестковаты. 【Пространство】 Пространство на задних сиденьях среднее. 【Управляемость】 Подвеска устойчивая, как у старой собаки, уверенно ведет себя на высокой скорости. 【Расход топлива】 Обычно на шоссе еду на скорость около 160 км/ч, расход топлива примерно 8 литров на 100 км, в городских условиях около 10 литров. 【Наименьшая удовлетворенность】 Иногда экран мультимедийной системы моргает, музыка по Bluetooth не воспроизводится, можно только подключиться к телефону для звонков. Так как это средняя комплектация, а не B&O, на мой взгляд, качество звука в порядке. 【Пространство】 Задние сиденья немного тесноваты, но не так критично, как я ожидал, в пределах допустимого.

Audi R8 2016

Полностью оклеенный металлической фиолетовой пленкой и с зелеными фарами, этот цветовой набор напоминает EVA первого типа? Такой мультяшный образ на Audi R8 почти заставляет забыть, что это скоростная машина. Не позволяйте яркому внешнему виду вас обмануть, реальный V10 на Audi R8 — это нечто серьезное, поэтому чтобы всех немного вернуть в реальность, владелец иногда устраивает рев мотора, а звук V10 с выхлопом Capristo бодрит. Фактически, эта R8, с момента ее приобретения, ни на секунду не оставалась неприметной: полный комплект обвеса Vorsteiner производит яркое впечатление, особенно карбоновое антикрыло и диффузор на задней части, а также уникальные боковые крылья, которые делают заднюю часть более широкой. Однако обвес Vorsteiner может приедаться, и передний бампер новой модели Audi R8 выглядит более агрессивным, так что замена на новый передний бампер может быть хорошей идеей. Передняя крышка из углеродного волокна, выполненная на заказ в Brabono Carbon, с крупными отверстиями направляет поток воздуха, проходящий через передний бампер, далее к передней крышке и затем по лобовому стеклу мимо крыши, обеспечивая передней оси большее давление. Максимально агрессивный и всегда готовый к старту, полноценно оснащенный Audi R8 безусловно притягивает взгляды. Разве такая машина на дороге не станет вашей идеальной мечтой?

Audi A3 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Местные крупные дилеры, такие как Чанцзян, Хуа Ао и Цзяньфа, достаточно для выбора государственного предприятия Цзяньфа, так как для установки дополнительного оборудования и послепродажного обслуживания нужно обращаться к местным дилерам. Поэтому стоит выбрать дилера с большим количеством точек, чтобы в дальнейшем меньше ездить. 【Цена при получении автомобиля】 Размер скидок везде разный. Я добился очень низкой цены на автомобиль, но плата за финансовые услуги, регистрационные сборы и пакет украшений (задний вид Haikang, пленка V-Kool, электропривод зеркал и т.д.) была высокой, конечная цена без учета процентов составила 220 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Разгон 1.4T обычный, но ощущение скорости хорошее, почти нет рывков, рулевое управление точное, для разворота нужно мало места, вероятно, из-за короткой базы. Запуск несколько медленный, звук работающего двигателя громкий. 【Расход топлива】 Если не гнать, средняя скорость около 30 км/ч, расход топлива может составить 6 литров на 100 км. Я часто езжу по трассе, средняя скорость 60 км/ч, расход топлива около 5 литров, примерно 0,5 юаня за километр. Но если часто стоять в пробках, не советую брать бензиновый автомобиль, расход топлива высокий, каждая красная светофора - удар по кошельку, полный бак 95-го бензина разоряет. 【Основные особенности】 ACC-автопилот действительно хорош, можно использовать на трассе и на национальных дорогах, снимает часть усталости от вождения, это главный плюс A3 по этой цене, на Douyin есть руководство по эксплуатации. Подрулевые переключатели передач, можно использовать для стремления к скорости и адреналину, мгновенные высокие обороты, по ощущениям от вождения сравнимо с миллионом спортивных автомобилей. 【Комфорт при посадке】 Немного шума от ветра, сиденья средней мягкости, но я советую купить подушку за несколько десятков юаней, потому что настоящая кожа может легко поцарапаться. 【Стоимость ремонта】 Расходные материалы лучше покупать в магазинах как Tuhu или в автосервисах, формой станции проводят только обслуживание, стоимость ремонта хорошо контролируется. 【Эргономика пространства】 Заднее пространство несколько узкое, поэтому подходит для небольших семей из двух человек. Объем багажника хороший, два чемодана поместятся, кстати, задние сиденья можно сложить, переключатель находится с обеих сторон от задних сидений.

Audi A3 2022

【Цена автомобиля】 Средняя комплектация, 22.2 тысяч на выходе. 【Опыт покупки автомобиля】 Скоро свадьба, хочу заменить старый Changan Yuexiang жены на что-то новое. Сначала пошёл тестировать Volkswagen, лично мне понравились Magotan и новый Passat, но после осмотра жена сказала, что их дизайн слишком старомодный. У них в салоне как раз был на виду Lingdu L, но его реальный опыт использования не впечатлил. Вышли, зашли в салон Audi. Новый A3L стоял прямо у входа, понравился сразу по внешнему виду и цвету. Решили тестировать, полностью оправдал наши ожидания. Машина была в наличии, поэтому сразу её и взяли как первый автомобиль в нашей жизни. В базовой комплектации нет люка, а во многом других функций в более дорогих комплектациях нет большой необходимости, так что выбрали среднюю. В общем, мы довольны. 【Впечатления от посадки】 Высоту и угол рулевого колеса можно регулировать, все рычаги управления имеют приятное усилие. Ткань и кожа в салоне подобраны удачно, летом и зимой садиться в машину комфортно, регулировка сидений позволяет найти удобное положение для вождения. В плане управления руль не люфтит, рулевое управление точное, для меня руль в самый раз, а жена находит его немного тяжёлым. На пассажирском сиденье нет электрорегулировки, но в целом комфортно, можно вытянуть ноги. Места сзади немного, но достаточно для ног. В машине есть беспроводной CarPlay, что очень удобно в использовании. 【Ощущения от вождения】 Мощности достаточно, интерьер простой, вождение комфортное, расход топлива низкий, после примерно 1000 километров держится на уровне 5.9 литров. Что касается 1.4T, жрёт ли он масло и как работает двойное сцепление, мне не особо важно, так как не планирую ездить по кольцу, мне хватает для комфортного вождения. Для нашей первой машины этот вариант нас полностью устраивает.

Audi S4 2022

1 мая получил машину, на данный момент проехал более 1000 километров. Сначала хотел купить X3, после тест-драйва больше не захотел его брать. Затем колебался между A6 Allroad, 540, C43 и S4. Из-за бюджета в итоге протестировал C43 и S4. У C43 есть Berlin, динамическое рулевое управление и кузовной обвес AMG, а S4 оборудован системой высокого качества BO, динамическим рулевым управлением и ABT. Стоимость этих машин примерно одинаковая. Чем больше смотрел на S4, тем больше он мне нравился, сложно объяснить почему. Не люблю рычаг переключения передач на руле, и салон C-класса устарел, в машине Mercedes выглядит странно. Если бы купил A4 с таким салоном, он бы мне не понравился, но в S4 он кажется подходящим (возможно, это самообман). У меня нет опыта вождения разных спортивных машин, обычно езжу на машинах семьи, друзей или служебных авто. Но лучшими ощущениями были от Santana 2000, которой было около 290 тысяч километров, когда я начал работать. Коллега из офиса был бывшим солдатом и очень бережно относился к машине, она была хорошо обслужена, без электронной помощи, легко управлялась в экстремальных условиях. Перейдем к делу, через месяц после тест-драйва получил машину. Недостаток: нет системы высокого качества BO, динамического рулевого управления и черного пакета. Покупка машины в условиях пандемии прошла нелегко. Сервис был отличным, выбрал комплект ABT 125 limited, кроме страховки не было никаких дополнительных затрат, стоимость установки комплекта была бесплатной. Новый автомобиль на скоростной трассе потребляет 7,6 литра, в городе около 11. У машины легкое рулевое управление и педаль газа, она быстрая и устойчивая. На BMW 525 2017 года, когда даешь газ в повороте, задняя часть машины «играет», а на S4 такого нет. При своем росте 185 см, пространство в салоне мне кажется нормальным, пассажиры на заднем сиденье тоже помещаются, но долго сидеть там некомфортно. Неполадки: низкий крутящий момент и охлаждение (в стандартных условиях достаточно, но хотелось бы лучше). Звук выхлопа не громкий, но присутствует, особенно при прогреве. Спасибо жене, которая сначала хотела Macan или Q5 Sportback. Хотя женщины не разбираются в автомобилях, но S4 мне помогает успокоить жену тем, что у него такой же двигатель, как у Porsche. Проблема с пространством, которую заботились родители, решена — они пересели на более просторную машину.

Audi A7 (II поколение) 2022

【Впечатления от вождения】 Прежде всего, в A7L от SAIC Audi мощный двигатель. Несмотря на то, что эта силовая система схожа с A6L, настройки у неё немного разные: у A7L начальная реакция на педаль газа более активная. В автоматическом режиме лёгкое нажатие на педаль газа обеспечивает плавное движение автомобиля, ускорение в городской среде тоже не вызывает проблем, при этом обороты двигателя около 1500. Благодаря широкому диапазону максимального крутящего момента - от 1600 до 4300 оборотов в минуту, достигающему значения в 370 Н·м, средние и высокие скорости также увеличиваются легко, достаточно немного сильнее нажать на педаль газа, и перестроиться или обогнать станет просто. В действительности мощность ощущается уверенно, а расход топлива не слишком высок. Говоря о перестроениях и обгонах, нельзя не отметить управляемость. Настройки рулевого колеса, педали газа и тормоза «натянуты», что создаёт ощущение спортивного автомобиля. Педали газа и тормоза в A7L имеют значительное сопротивление, рулевое колесо плотное, и передняя часть машины очень чувствительна к рулевому управлению, реагируя сразу же. Передняя часть автомобиля реагирует быстро, задние колеса следуют без запаздывания, в сочетании с активной реакцией двигателя это типичная спортивная настройка. Несмотря на такой крупный кузов, A7L даже напоминает управление A4L. Ещё один аспект - это хорошая поддержка подвески, с передней и задней пятирычажной конструкцией. Передняя подвеска фактически является усиленным двухрычажным механизмом, что объективно объясняет наличие спортивной настройки. Конечно, как высший класс автомобиля, A7L не упускает из виду комфорт, учитывая деловую направленность, подвеска также хорошо поглощает удары. Мы отправились в горы Лунцюаньшань в Чэнду, и вождение Audi A7L по горным дорогам не вызвало никаких затруднений, добавив даже удовольствие от управления. В динамическом режиме реакция двигателя становится ещё активнее, управление рулём более точным, поддержка шасси достаточной, а сидения обеспечивают отличное обхватывание, что значительно повышает уверенность в управлении.

Audi A3 2021

Должно быть, это самый дешевый BBA? Нашёл человека, купившего машину для пробных поездок, полная комплектация, это моя первая машина. 【Наименее удовлетворён】 Совсем не соответствующая внешнему виду приборная панель: полно технологических функций, но пользоваться отвратительно — всё время ломается. Карта Audi ничего не находит, поиск адреса занимает столько времени, что начинаешь сомневаться в здравом смысле. После привязки к приложению можно смотреть состояние машины с задержкой в десятки часов, не говоря уже о разблокировке автомобиля. 【Впечатления от вождения】 Я новичок за рулём, так что мои ощущения от мощности и вождения могут быть ненадёжными. Но могу дать пример для сравнения: на работе у меня есть Hongqi и Toyota, у этих машин — моментальный отклик на лёгкое нажатие педали газа, а на Audi приходится сильнее давить, чтобы мощность прибавлялась постепенно. Но мой коллега, фанат Audi, после тест-драйва был в восторге, сказал, что мощность у этой машины отличная, так что, думаю, ощущения от педали газа у каждой машины свои, главное, чтобы подходило тебе. 【Наиболее удовлетворён】 Внешний и внутренний вид просто сказочные. Чисто по внешности, Audi выглядит лучше BMW. Интерьер потрясающе красив, я знаю, что бывалые водители могут посмеяться над неопытными за их внимание к интерьеру, но я — новичок, и с тех пор, как купил машину, просто влюблён в приборную панель. Кто сможет устоять перед этим количеством технологий! 【Пространство】 Я одинокий человек, у которого нет никаких требований к пространству, да и честно говоря, эта машина больше, чем многие думают. Но если вся ваша семья выше 180 см, то стоит рассмотреть другой автомобиль. 【Опыт покупки】 Покупка автомобиля — дело таинственное. Будучи новичком, я поддался на рекомендации коллег по поводу автомобилей на новых источниках энергии. Сначала исключил все модели BBA, потом многократно пересматривал выбор, в конечном итоге остановился на Volkswagen CC. Но продавцы Volkswagen настолько заносчивые, что я в конце концов пошёл к Audi и тут же влюбился в их утончённость. Только после покупки я осознал, что моя первая цель на Дунчеди была Oshan Z6.

Audi S5 2017

【Опыт покупки】 Изначально рассматривал S4, ведь это первая машина для студента. Сиденья-ковши и подвеска AMG оказались слишком жесткими, да и BMW не нравится, поэтому выбрал EA839+8AT — это был более предпочтительный выбор. Позже, по рекомендации знакомого, окончательно решил взять S5 конца 2017 года. Внешний вид просто отличный, но не знаю, из-за психологических причин или чего-то другого, всегда кажется, что она не такая быстрая, как S4. 【Впечатления от вождения】 В общем, звук двигателя серии S с экологическим стандартом Евро-5 действительно неплох. Даже в автоматическом режиме и на низких оборотах, когда выхлопные клапаны еще закрыты, машина дает ощущение драйва. В спортивном режиме — и говорить не стоит: обороты выше, понижение передачи сопровождается восхитительными звуками выстрелов при отпускании газа. Массаж в сиденьях производственной версии спортивного автомобиля — это редкость, так что, не важно, ездите ли вы в городе или на трассе, привыкнуть можно, но чуть шумновато... 【Управляемость】 Что касается управляемости, говорят, что она полностью идентична S4 по силовой установке, но реальные ощущения от вождения такие, словно это совсем разные машины. Нужно испытать самому, чтобы понять. 【Тюнинг】 Первым делом после покупки установил подсветку салона, вернул Ауди то, от чего она отказалась! Следующий шаг — замена подвески на KW, комплектов Кабур, дисков BBS, тормозов Брембо с 6 поршнями спереди и 4 сзади. Перфорированные тормозные диски и другие компоненты также на подходе. Ведь зачем покупать машину, если её не модифицировать?

Audi A6 allroad 2022

В последние годы я ездил на многих автомобилях, поэтому сначала расскажу, почему купил эту машину, а затем сравню её с A6 allroad и другими автомобилями, на которых часто ездил. Во-первых, комфорт. Он действительно впечатляет: пневматическая подвеска, мотор 3.0T и 48V мягкий гибрид — всё это обеспечивает прекрасную управляемость и комфорт при езде в этом ценовом сегменте. Во-вторых, даже в динамическом режиме и режиме «S» разгон остаётся линейным при полунажатом педали газа, переключение передач происходит при 3-4 тысячах оборотов. При полном нажатии педали газа обороты достигают более 5 тысяч. Весь процесс разгона плавный, без резких ускорений, как у BMW. Даже звук двигателя и выхлопа остаётся таким же изящным, как в режиме «D», и практически не слышен. Люди, выбирающие этот автомобиль, не могут устоять перед внешним видом универсала. Когда машина выезжает, она явно выигрывает по сравнению с обычной A6L. Это действительно утончённая и элегантная машина, которая подходит как для повседневной езды, так и для более спокойной. На дороге таких автомобилей немного, нравится их уникальность. Существуют и минусы: малое количество доступных автомобилей и ограниченный выбор цвета. Я хотел выбрать крокодиловый зелёный с пакетом чёрной отделки и небольшими изменениями в интерьере, материал кресел — это было бы прекрасно. В итоге пришлось согласиться на имеющийся вариант: звёздно-серый с bo, цвет вполне устраивает, единственное сожаление — отсутствие пакета чёрной отделки. Сравним с двумя другими автомобилями. До покупки allroad у меня был BMW 535gt. Думаю, многим людям будет сложно выбрать между этими двумя автомобилями, обе модели универсальные. У BMW комфорт также высок, но в спортивном режиме 535gt более агрессивен, трансмиссия реагирует быстрее, звук выхлопа более захватывающий. Однако, из-за наличия только задней пневматической подвески и заднего привода, стабильность на высоких скоростях при резкой смене полосы или поворотах уступает allroad. Allroad более комфортный, а 535gt более динамичный. Другой автомобиль — Tesla Model Y. По разгонам они схожи, но в целом Tesla выделяется как технологическая компания. Система управления в Tesla опережает Audi на несколько уровней. По сути, разница такая же, как между смартфоном и старым телефоном Nokia. Model Y более спортивная, управление точнее, реагирует быстрее. После работы вечером, когда я просто выхожу из дома, мне больше нравится водить Model Y. В Audi системе нужно проехать около километра, прежде чем она полностью загрузится и можно будет слушать радио или музыку. Если пункт назначения ближе — вы уже приедете, а система ещё не загрузилась. Стандартное изображение с камеры заднего вида ужасного качества, мне кажется, даже в автосервисе за самую низкую цену будет лучше. Это уже 2022 год, интерьер красивый, три дисплея, но с таким низкокачественным содержанием — это действительно неожиданно. Вот и всё, что хотел сказать. В целом, A6 allroad — это автомобиль с хорошим соотношением цена-качество. Я вполне доволен покупкой.

Audi A4 (V поколение) 2014

A4 allroad считается опытным представителем среди универсалов. В сегменте B среди универсалов, его бренд, производительность, цена и внешний вид находятся на уровне выше среднего. **Бренд** Audi allroad - это своего рода значок, который сам по себе способен принести владельцу огромное удовлетворение. **Динамика** Силовой агрегат второго поколения EA888 + 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением, чувство плавности неплохое. В той же версии есть также версия Quattro Plus, которая использует третье поколение EA888, мощность чуть выше, надежность лучше, и в основном решена проблема быстрого расхода масла, поэтому в основном покупают allroad с прицелом на Quattro Plus. **Комплектация** Базовая комплектация уже неплохая, но можно дополнительно установить магнитно-реологическую подвеску, что странно, что настолько полезная функция является опцией, стоимостью больше десяти тысяч, что они думают, наши дороги слишком хорошие? Или они думают, что наши водители ездят слишком медленно? Или они считают, что мы не можем себе это позволить? Также есть вентиляция передних сидений, массаж задних сидений и так далее, теоретически это также можно добавить, но это недешево. A4 allroad с вентиляцией встречается крайне редко, владелец, безусловно, является настоящим фанатом. Следует похвалить аудиосистему B&O, ради нее стоит купить CD или прически высокой четкости, особенно в части человеческого голоса средних и высоких частот, очень сильная - и четкая, и очень насыщенная. **Пространство** Естественное преимущество универсала - это багажник, все это понимают. Место для ног на задних сиденьях обычное, зато больше места для головы. **Впечатления от вождения** Среди универсалов того же класса, если оставить в стороне спортивные модели Mercedes AMG, Audi RS, Volvo Polestar, A4 allroad обеспечивает самое стабильное ощущение вождения, и он наиболее похож на семейный автомобиль-универсал. Мощность достаточная, настройка шасси больше ориентирована на спорт, но не так экстремальна, сочетает в себе комфорт. Полный привод Quattro в этой версии использует центральный дифференциал Torsen, а затем постепенно начались срезы комплектации. Ощущения от вождения можно описать так: когда вы едете на этой машине, в голове невольно возникают мысли о поездках на отдых с семьей, даже когда едешь один, представляешь, кого посадить на переднее сиденье, кто будет сидеть сзади по краям, а кто в центре, и сколько всего для развлечения можно положить в такой большой багажник. В целом, это автомобиль, который приносит удовлетворение как водителю, так и пассажирам. **Цена при покупке** С учетом различных цен на новые автомобили, стоимость составляет в основном до 40 тысяч, на дорогах не более 45 тысяч, кажется, гораздо выше, чем у обычной A4, но рыночная стоимость подержанных автомобилей также значительно выше, и они очень популярны. Одной из причин является то, что в то время универсалы еще не были так популярны, а теперь этот сегмент уже получает большое внимание. При покупке подержанного автомобиля обращайте внимание на состояние силового агрегата, это может слегка повлиять на затраты на техобслуживание.

Audi Q5L Sportback 2022

Кредитная цена составила 432 000 юаней, ни много, ни мало (на самом деле можно было бы снизить примерно на 5 000 юаней в зависимости от того, как вести переговоры с дилером). Чтобы успеть на автомобильную субсидию, выбрали имеющийся в наличии автомобиль, но не удалось выбрать десятиспицевые колесные диски и черный пак. Внешний вид: по сравнению с обычной версией автомобиль выглядит более спортивно. 20-дюймовые колесные диски, красные суппорты и купеобразная задняя часть смотрятся очень эффектно. Недостаток – скрытые выхлопные трубы! Задняя часть автомобиля выглядит приподнятой, но выхлопной трубы нет, и многие думают, что это электромобиль... Интерьер: ну, сложно сказать... Без центральной консоли кажется, что это автомобиль из 90-х годов, например, "Вольксваген", и единственное, что спасает ситуацию вечером – это атмосферная подсветка. Особенно неудобно центральное место хранения – использовать его крайне некомфортно, а кожа на сиденьях заслуживает только абстрактного описания... Что касается характеристик, то они довольно неплохие. Двигатель с высокой мощностью в спортивном режиме реагирует очень быстро; старт, разгон, обгон на трассе для домашнего автомобиля - это достаточно хорошо. Что касается аудиосистемы, то басы Bo признаны хорошими, но остальное звучит средне. Что касается пространства: передние сиденья удобные, задние сидения по сравнению с обычной версией чуть более комфортные (немного менее прямые); сиденья по-прежнему остаются короткими. Из-за полного привода на заднем среднем месте практически никто не может сидеть. Багажник практически не отличается от обычной версии. Ощущения от вождения: обычно использую автоматический режим, он автоматически регулирует реакцию педали газа в зависимости от состояния вождения, но при старте создается впечатление, что автомобиль очень тяжелый (хотя это не так). При обычной езде (не резкие нажатия на педаль газа и тормоза) в городских условиях, где много машин и светофоров, расход топлива получается высоким – до 15 литров на 100 км. Только на скоростной дороге при соблюдении скорости 80 км/ч расход топлива может снизиться до 9 литров на 100 км. Система автомобиля – уже в день получения машины произошел сбой... К счастью, я прочитал отзывы в интернете и был морально готов. Наиболее удовлетворяющий элемент - это освещение, все лампы работают великолепно. Впервые включив освещение в салоне ночью, я подумал, что наступило утро. В целом, автомобиль достаточно обычный, но в своем классе SUV он хороший. У каждого бренда BBA есть свои плюсы и минусы, выбор зависит от личных предпочтений, но обязательно выбирайте машину в полной комплектации, иначе выбора среди BBA попросту нет. А еще серьезно задумайтесь о центральном месте для хранения, оно вызывает неудобства с момента покупки.