Отзывы об автомобилях (1607)

Audi RS 4 2019

Очень впечатляет, управляемость действительно очень хорошая. Так называемая недостаточная поворачиваемость ощущается только при развороте, в повседневной езде или даже в агрессивной манере вождения вы этого не замечаете, автомобиль идет туда, куда указываете. На форумах жалобы на недостаточную поворачиваемость, наверное, имеют место только при экстремальном вождении на треке, я лично этого не испытываю. Ускорение тоже неплохое, хотя возможности для тюнинга не такие большие, как у S4, ведь подкапотное пространство ограничено, и разместить два турбокомпрессора уже трудно. В целом, автомобиль очень хорош, а про расход топлива лучше промолчать, ха-ха.

Audi A3 2022

【Покупка автомобиля】 Бюджет был в районе 200 тысяч. Ранее всегда смотрел разные типы машин в интернете. Японские машины не нравятся, американские машины боюсь, что будут слишком прожорливыми. Изначально хотел выбрать отечественную марку – Wei до Latte или Mocha – после тест-драйва они мне очень понравились, и комплектация была хорошая. Но продавцы вообще не делали скидок, и у меня сложилось впечатление, что им всё равно, куплю я или нет, они не нуждаются в моём заказе. Потом я пошел в Audi (семья предпочитала эту марку). Изначально хотел посмотреть Q3, но в наличии машин не было, а потом, попробовав на себе, понял, что заднее пространство действительно тесное. Тогда посмотрел новую модель A3L. Меня привлек её внешний вид, и пространство тоже достаточно. Я высокий, 183 см, и при настройке переднего сиденья могу комфортно сидеть на заднем. 【Цена покупки】 Изначально в городском салоне за среднюю комплектацию хотели 230 тысяч и более за полную комплектацию 250 и более тысяч, поэтому я сменил салон. В другом салоне нашел машину с пробегом и пакетом RS за 230 тысяч. Решил, что это приемлемо, и на следующий день забрал машину. 【Ощущения от вождения】 Чувствую себя за рулем неплохо, но при старте машина действительно кажется немного вялой. Возможно, это потому, что я не хочу давить на педаль газа до пола. Подвеска, на мой взгляд, настроена оптимально по жёсткости. Шум от машины есть, но я могу его терпеть. Единственное, что меня действительно расстраивает – это аудиосистема, она довольно посредственная.

Audi S5 2017

В этой категории S5 практически не имеет конкурентов. Конечно, если уж искать соперников, то в первую очередь это будет C43 AMG. Оба автомобиля имеют одинаковый объем двигателя 3.0T, автоматическую трансмиссию и систему полного привода, на первый взгляд они похожи. Однако, две машины сильно отличаются по ощущениям от управления, комфорту, потенциалу для апгрейда и так далее. С точки зрения остаточной стоимости на вторичном рынке, S5 в хорошем состоянии стоит на несколько десятков тысяч дороже, чем C43. 【Показатели мощности】 Для спортивного автомобиля заводская настройка S5 более чем достаточна, и даже избыточна для его шасси. Шасси для "повседневных поездок" в сочетании с мощностью для трековых гонок — если не потратить дополнительные средства на апгрейд, то это просто обидно для такой машины. 【Тюнинг】 Если не тюнинговать Audi, то лучше его утопить в море. Перепрошивка первой ступени, установка полусликов и качественного топлива позволяют снизить разгон до 100 км/ч меньше чем за 4 секунды. Многие энтузиасты любят улучшать вентиляцию колес и охлаждение моторного отсека. На трассе Tianma видел много вариантов тюнинга для этой модели S5, и многие из них позволяют обгонять 911 по времени круга, при этом стоимость апгрейда существенно ниже. 【Управляемость】 Для тех, кто только начал знакомиться с миром спортивных автомобилей, технические навыки всё ещё развиваются, и 2.0T с передним приводом может быть достаточным. Однако, если хочется перейти на следующий уровень, то двигаться нужно в сторону V6. Тем не менее, если не привыкли к большим мощностям с задним приводом, то освоиться с V6 может быть непросто. Поэтому S5 с системой Quattro особенно привлекает внимание, она позволяет почувствовать безопасность даже на высоких скоростях. 【Наиболее приятные моменты】 S5 я рассматриваю как "буйный легковой автомобиль". Это не значит, что он слаб; его заводские установки акцентированы на комфорте. Медленное и спокойное движение по улицам создаёт ощущение уюта. Сиденья, аудиосистема, освещение и другие вспомогательные настройки удаляют его от чисто спортивного ощущения и не вызывают желание давить на газ до предела. Новичкам нравится стабильность, опытным водителям — экстрим, а тем, кто достиг обоих этапов, S5 станет отличным выбором. 【Наименее приятные моменты】 С завода установлены посредственные шины, которые нужно сменить сразу после покупки. Маленькое пространство на заднем сиденье в кузове купе. Пассажиры с ростом более 180 см упираются головой и коленями.

Audi A3 2016

Эту машину использую много лет, и сейчас хочу дополнить отзыв. Во-первых, мне особенно нравится Audi A3 в кузове хэтчбек. Этот дизайн даже спустя 6 лет все еще выглядит очень красиво и не кажется устаревшим! 【Впечатления от вождения】 Опыт вождения можно описать как "человека и машины в одном". Кузов короткий, а мощность приемлемая. Если использовать газ щедро, то динамика не разочарует. На трассе для обгона достаточно нажать педаль газа до пола, и машину ведет стабильно. 【Расход топлива】 В целом расход топлива не высокий. При нормальной езде на скорости 80-90 км/ч это самый экономичный режим, однажды проехал 70-80 км со средним расходом 4.1 л. На трассе при скорости около 100 км/ч расходует менее 6 литров, но если ехать быстрее 120 км/ч, то расход возрастает до 7 литров. В повседневном режиме можно сказать, что машина очень экономична. 【Стоимость ремонта】 Для такой небольшой машины стоимость обслуживания действительно не низкая. Обычное техническое обслуживание обходится примерно в 1000 юаней, что примерно соответствует стоимости обслуживания нынешнего Mercedes GLC, возможно, немного дороже. 【Пространство】 Единственное, на что хочется пожаловаться, это пространство. Заднее сиденье действительно тесное! Хорошо, что обычно езжу один, но если нужно перевести несколько человек, задним пассажирам будет некомфортно. Багажник тоже небольшой, много вещей не поместится. В целом, если в семье есть другие машины и A3 используется как второй автомобиль для повседневных поездок и редких драйверских удовольствий, то очень рекомендую. Но если это единственная машина в семье, то недостаток пространства будет проблемой.

Audi A6L 2016

【Самое удовлетворительное】 и 【Самое неудовлетворительное】 Внешний вид: внешний вид практически такой же, как у нынешнего поколения, душа дизайна сильно не изменилась. Две линии, тянущиеся от начала до конца, делают машину особенно длинной. В общем, у меня возникло ощущение бизнес-автомобиля. Это личное впечатление, каждый видит по-своему. Интерьер: на самом деле это дизайн прошлого поколения, ведь его используют уже десятилетиями. Нет атмосферной подсветки, множество красных кнопок делают меня старше на 15 лет. Я смотрел на среднюю комплектацию перед покупкой, не заметил, что это базовая комплектация. Проглядел, регулятор кондиционера - это поворотный переключатель, а не кнопки. Хотя выглядит старомодно, но действительно удобно, ха-ха-ха. Если бы этот интерьер был 10 лет назад, он был бы очень современным и крутым, но к 2016 году уже устарел. Мне предложили оборудование за 3 тысячи, кожаные сиденья оказались тканевыми с накладкой из кожи за 1.6, и еще что-то вроде видеорегистратора за 7 тысяч – сплошной обман, не дали даже выбрать. Я впервые покупал машину, ничего не понимал, сразу согласился и даже не поторговался, дома получил нагоняй от отца. Кстати: в понедельник, когда мне выдали машину, сказали, что спустя 6 лет интерьер все еще пахнет… как尴尬Dana. Что касается комплектации, то практически ничего нет. В сравнении с Adventure очень простая. Передние и задние датчики парковки очень чувствительны, у Adventure чуть запаздывают. Колонки звучат просто приемлемо. Круиз-контроль сильно ограничен в использовании, никаких ярких моментов в комплектации. И, возможно из-за большого пространства, охлаждение на задних сиденьях очень слабое, летом там жарко. Из административных функций есть только шторки для задних окон и заднего стекла. Пространство здесь огромное. Подвеска жесткая и комфортная, на "лежачих полицейских" нет лишней тряски, Adventure трясет 2-3 раза. Управляемость: у таких длинных машин об управляемости мало что можно сказать. Руль очень легкий, идеально для девушек. Ускорение совершенно не впечатляет, я разгонялся до 7000 оборотов, все равно очень медленно. Думаю, вариатор (CVT) сильно пробуксовывает, ускорение у 2.4 атмосферного двигателя приемлемое. На шоссе при обгоне чувствуется определенная мощь. Переключение на S-режим занимает буквально секунду, у Lincoln нужно повернуть переключатель и подтвердить, пока все сделаешь, уже поздно. У Nautilus есть кнопка S, не знаю, быстрее ли она работает. 【Опыт покупки автомобиля】 Только что закончил учебу, отец дал бюджет до 45 тысяч. Продавец рекомендовал топовую комплектацию A4L и вторую по стоимости A5, отец настоял на A6, чтобы была скромной, главное не BB. Придерживаясь правила "кто платит, тот и решает", мы пошли смотреть утром, а к обеду я уже внес залог… Основное, что привлекло – цвет, V6, и задние фонари нового образца, ха-ха-ха. 【Обслуживание】 На тот момент у производителя была акция, с первым сервисом дарили 7 последующих. Посчитал, это немалые деньги. В дальнейшем они начали менять запчасти на B-сервисе и взимать по нескольку сотен, я не хотел отказываться. 7 раз – это базовое обслуживание. После гарантии обслуживаюсь у родственника в мастерской, замена масла и фильтра на V6 стоит всего 550, фильтр кондиционера продувают и ставят обратно, меняют только когда совершенно грязный. Ха-ха-ха-ха. 【Пассажирский опыт】 Изначально казалось, что шумоизоляция хорошая, но после покупки Adventure стал понимать, что он гораздо тише. Недавно, чтобы выполнить задание, опять поменялся с отцом машинами, сейчас звук двигателя тоже не радует, кожаная обивка тоже трется о пластиковые детали. Но качество вождения все еще хорошее, комфорт сидений тоже на уровне. Самое недовольство вызывает неравномерный износ шин. У друга такая же модель, у него тоже проблема с задней левой шиной. Позже выложу фото. 【Расход топлива】 Экономичный автомобиль, при нормальном вождении обороты от 1200 до 1400, при обгоне до 2000. В 2018 году на новогодние праздники расход был 6.6 л/100 км. В 2019 году, когда передавал машину отцу, расход был около 8.0, в последние три дня около 8.2 - вполне приемлемо для такой большой машины. 【Запас хода】 Большой бак и низкий расход топлива, запас хода на полном баке превышает 800 км, и Audi рассчитывает его на основе средних данных. После поездки, например, через 5-10 минут, пересчитывает на основе текущего расхода, так что иногда бывает, что запас хода увеличивается по мере движения, ха-ха-ха. 【Цена при покупке】 42 тысячи на момент покупки, точно не помню. В целом, эта модель имеет довольно сильные стороны, хотя и есть недостатки, но в целом оправдывает свою цену. Подходит как для корпоративных поездок, так и для семейного использования. Это стандартная машина для взрослого поколения. (Поэтому я выбрал цвет Silver Sword, а не черный, чтобы не выглядело так, будто я тайком взял машину отца, ха-ха-ха.) Через несколько дней обновлю информацию о машине моего друга - новой модели 2022 года 525 Luxury, у нее пробег уже около 3000 км, скажу честно, несмотря на то, что BMW не так уж хороша, B48 и 8AT все равно очень топовые!!!!

Audi A6 L Hybrid 2020

После подъема популярности новых источников энергии я купил этот автомобиль. Тест-драйвил BMW 530Le, Volvo S90 с новой энергией, Mercedes E новой энергии, но Audi Quattro просто их превосходит, я мгновенно влюбился в его технологичный и современный дизайн интерьера. 【Пространство】 При моем росте 175 см в переднем ряду достаточно места, однако центральная консоль не имеет места для телефона, а подлокотник немного маловат. Задний ряд немного тесноват, но не критично, наверное, потому что я немного полный. Кроме того, багажник стал мельче из-за размещения батареи снизу, он всего около 310 литров, что несколько сократило объем доступного места. 【Комфорт】 У меня много длительных поездок, и на высокой скорости автомобиль устойчив, мощный и спокойно "летит по земле", поэтому очень уверенно себя чувствую за рулем. На высокой скорости в режиме "D" расход топлива тоже невысок, мне очень нравится, сиденья удобные, моя старая спина это выдерживает, сочетание скорости и комфорта отличное. 【Расход топлива】 На автомагистрали в режиме "D" у автомобиля смешанный расход топлива около 7 л/100 км; в режиме "S" на магистрали примерно 12 л/100 км. В режиме "S" автомобиль заряжает батарею, педаль акселератора немного тяжелая. 【Запас хода】 Официальные данные говорят о 52 или 54 км. При полной зарядке показывает 45-52 км, думаю, на чисто электрической тяге может проехать 40+ км (имею в виду, что в пригородах, в городе я редко езжу, из-за пробок). 【Самое довольное】 Общий внешний вид довольно внушительный, техно интерьер впечатляет, опциональные HD светодиодные матричные фары (пять полосок) выглядят стильно, и в целом низкий расход топлива. ЖК-дисплей приборной панели очень чёткий, имеет атмосферное освещение, ночью выглядит очень круто. Заказал дополнительно аудиосистему B&O, звук вполне приличный. OLED задние фары крутые, я думал модернизировать их на A8 с фарами, проходящими сквозь всю заднюю часть, но так и не решился, отложил на потом.

Audi Q8 2022

Отзывы об автомобиле в целом нейтральные. Покупая его, казалось, что он идеален и можно принять все его недостатки, но в итоге ощущения от вождения оказались обычными. Он не самый резвый при старте, но достаточно мощный, чтобы соперничать с другими моделями на рынке. Рекомендуется весной установить сетку на переднюю часть, чтобы защитить радиатор от пуха и насекомых (если внешний вид не беспокоит). Задний ряд я не пробовал, но передний вполне удобный. Поскольку машина новая и находится на обкатке, расход топлива может быть немного выше. Пока ещё не проходил техническое обслуживание, позже поделюсь опытом. Стандартная функция беспроводной зарядки была заменена на электрические двери, не стоит ставить большие ожидания к мультимедийной системе, для прослушивания музыки она подходит. Безрамные двери действительно хорошо изолируют шум. Автомобиль напоминает Audi A7 — его в основном предпочитает молодёжь, но не всем по карману. Те, кто могли бы его позволить, скорее выберут Porsche за ту же сумму. В будущем поделюсь дополнительными впечатлениями от эксплуатации. На данный момент ситуация такова: в Шаньдуне стоимость полного бака бензина составляет около 600 юаней.

Audi A4 (V поколение) 2021

По-прежнему испытываю чувства к универсалам, не знаю почему, просто нравятся. Рассматривал в этой ценовой категории BMW 330Li, честно говоря, 3-я серия тоже хороша — едет роскошно, сидеть комфортно. Но после тест-драйва Audi не смог отвести глаз и тела от нее. Возможно, это связано с тягой к менее распространенным автомобилям, хочется чего-то уникального, не столь массового (не то чтобы массовые машины были плохи, просто хочется чего-то особенного). Цель была ясной — выбрал версию Miji. Почему? В неё входит матричное освещение, 19-дюймовые колеса и руль с плоским дном (в модели 2021 года это не стандарт). Есть и другие функции, но эти три мне нравятся больше всего. О матричных фарах Audi даже говорить не стоит, я просто люблю большие колеса, полный привод от Audi и универсалы Audi. Эти признаки достаточно убедили меня выбрать именно её. Многие пользователи и автолюбители критиковали интеллектуальный полный привод, однако, честно говоря, я не автогонщик и мне достаточно его возможностей для езды по шоссе. В ряде обзоров проверенные на испытаниях с роликовыми тележками он успешно прошел все тесты, что меня полностью устраивает. После покупки проехал 300 километров, включая город и эстакады. Мои впечатления от вождения: мне кажется, что это на высшем уровне. Не могу сказать иначе: она отлично справляется с неровностями дороги, канавками, люками, и все это без излишней тряски. При этом сохраняется хорошая обратная связь, необходимая для вождения, не изолируя вас от дороги полностью. Это субъективное мнение, но многим нравится полная изоляция. Для тех, кто любит вождение, как я, это идеально. Полагаю, тем, кто любит вести машину, понравится такая обратная связь. По поводу интерьера у меня особых требований нет, но стоит признать, что он уже используется долгое время и не так уж и много изменяется при обновлениях, поэтому сейчас кажется немного устаревшим, и это необходимо отметить. Однако детали проработаны хорошо: тактильные ощущения от кнопок и их отклик были достойны похвалы. Очень нравится ЖК-дисплей, две большие шкалы, которые радуют глаз. Audi в действительности не столь заметна, но во многом сильна. В отношении мощности могу сказать одно: она неиссякаема. Вы можете вести её мягко, она может быть такой же гладкой, как атмосферный двигатель, а если нужна мощь, она моментально превращается в маленького тигра. В целости и сохранности: мне нравятся все её достоинства, а недостатки я готов простить. В конце концов, надеюсь, каждый сможет купить машину своей мечты. Если видно, что что-то не так, дайте знать 😈

Audi A8 2022

Я обменял свою 10-летнюю A6 на этот автомобиль. Изначально хотел найти новую версию флагманской комплектации A6, кажется, она называется "Флагманская элегантная версия", и добавить опции вроде пневмоподвески. Но оказалось, что такую машину невозможно найти в Тяньцзине, и заказать ее тоже нельзя, так как система Audi не поддерживает кастомизацию этой комплектации. Продавец посоветовал мне сразу взять A8 в базовой комплектации. Сначала я думал, что она слишком длинная и неудобна в управлении, но потом вспомнил, что она, как и моя старая A6, оснащена системой настоящего quattro. А еще, в A8 есть аудиосистема B&O с 23 динамиками! Поэтому я решил выбрать A8, посмотрел на комплектацию модели 55 Deluxe, изучил несколько обзоров на знающих о машинах сайтах и решил, что это то, что мне нужно. Когда я искал машину, оказалось, что в подземном гараже дилерского центра в Аэропорте была в наличии модель 2022 года. Заказ автомобиля прошел быстро, но получить машину оказалось сложнее: я оформил ее на компанию, и из-за ошибки в аукционе на офисные квоты на номера процесс затянулся на более чем месяц. В итоге стоимость автомобиля составила около 1,18 миллиона юаней, включая 6-летнюю гарантию, 24 полных обслуживания, защитную пленку, видеорегистратор, защиту днища, коврики, детское кресло и многое другое. В 4S центре сказали, что продать этот A8 было непросто, поэтому они готовы предложить любые подарки, которые были в наличии. В настоящее время я владею машиной полтора месяца и проехал около 1200 км. Поскольку я продал свою A6 заранее, в этот промежуток времени мне пришлось какое-то время ездить на Panamera. После пересадки на A8 я почувствовал заметную разницу: A8 гораздо более плавный в управлении, легкий в поворотах и имеет лучшую шумоизоляцию. Однако, если вы привыкли к Panamera, то на начальных этапах разгона A8 может показаться, что ей не хватает мощности и есть некоторая задержка. Но во второй фазе разгона A8 намного плавнее и стабильнее. Сравнивая автоматические коробки передач 8AT и PDK, могу сказать, что PDK кажется более умной и лучше понимает, что я хочу сделать, но, возможно, это связано с целевым назначением A8: эта машина не для агрессивного стиля вождения. Я наблюдаю, что многие владельцы жалуются на задержку и нерегулярность в низких скоростях у A8. У модели 55 это действительно заметно. На мой взгляд, если представить, что на правом заднем сиденье полулежа сидит ваш босс, и вы используете комфортный режим, медленно трогаетесь и ускоряетесь под опцией "легкий гибрид", то эта плавность станет очевидной. Если бы это не было дефектом, то возможно, эта машина предназначена именно для таких сценариев. Так как я проехал только 1200 км, текущий расход топлива составляет около 14 литров, что не слишком экономно. Я езжу в основном по городу, посмотрю, снизится ли расход при поездках по автомагистралям. Самое непонятное произошло через несколько дней после получения автомобиля: загорелась лампочка неисправности двигателя. Я один раз заехал в 4S центр, где ошибку сбросили, и сменил бензин на Sinopec 98#, но лампочка все еще горит. Когда я спросил в 4S центре, мне сказали не обращать внимания: машина была заправлена немецким топливом при отправке, а в Китае ей нужно время, чтобы привыкнуть. После нескольких баков все должно прийти в норму. Я решил пока не беспокоиться об этом и просто продолжать ездить. Наиболее удовлетворяющие моменты этого автомобиля — пространство на заднем правом сиденье и аудиосистема B&O. Когда переднее пассажирское сиденье полностью сдвинуто вперед, сидеть сзади невероятно комфортно, особенно для моей семьи. Однако дизайн имеет недостаток: чтобы использовать подножку для правого заднего пассажира и массаж ног, переднее пассажирское сиденье должно быть полностью сдвинуто вперед, а подголовник сложен. Но при этом в водительском кресле невозможно увидеть правое зеркало заднего вида, так как оно полностью блокировано подголовником, который нельзя снять. Еще одно преимущество — аудиосистема B&O мощностью 1920 Вт с 23 динамиками. Я не искал идеальную безупречную музыку, а просто использовал свой iPhone и CarPlay для воспроизведения музыки без потерь. Результат поразил: включив объемный звук на максимум, можно наслаждаться музыкой прямо в машине. Наконец, когда я клеил защитную пленку, попросил 4S центр сделать несколько небольших обратных изменений. В итоге сейчас большинство людей не могут понять, это A6 из FAW или A8, что создает интересную загадку для них.

Audi A7 (I поколение) 2019

По сравнению с предыдущим поколением, внешний вид новой Audi A7 не сильно изменился, но интерьер вызывает ощущение принадлежности к другому времени. Самое большое отличие в плане динамики — это участие 48-вольтового электродвигателя, благодаря которому разгон стал особенно плавным. Звуковая система BO также создает лучшее настроение, чем предыдущая система BOSE. Лично мне кажется, что лучше всего выбрать версию A7 с 3.0-литровым двигателем, поскольку такое ускорение на высоких оборотах не может дать версия с 2.0-литровым двигателем. С момента выхода на рынок в 2019 году, когда я ругал внешний вид автомобиля, до настоящего времени как владелец я стал немного счастливее. Нельзя не признать, что люди не могут избежать закона правды, и нельзя не восхищаться передовым взглядом дизайнеров Audi. Эксклюзивные автомобили также подходят для уникальных цветов, таких как Нардо серый, Венецианский пурпурный и Готландский зеленый. Эти три цвета, несомненно, лучше всего соответствуют характеру индивидуального купе. Интерьер, состоящий из привычного черного цвета, иногда приятно разбавить коричневым, что действительно привлекает внимание. А 21-дюймовые колеса и красные суппорты добавляют автомобилю высшую степень внешней привлекательности. В целом, Audi A7 3.0 — это автомобиль с превосходным дизайном, производительностью и соотношением цены и качества. Вы определенно заслуживаете такую машину.

Audi A8 Hybrid 2022

В целом, я очень доволен этим автомобилем. Интеллектуальные ассистенты, подвеска и мощность очень хорошие, а по части шумоизоляции - практически бесшумный. Что касается пробега на одной заправке, я никогда не заряжаю, и совокупный расход топлива очень низкий - не важно, сколько именно, в среднем 6.5 мао на километр (я использую бензин 98-й марки, с 95-м пока не пробовал). Возможно, многим автолюбителям это покажется маловероятным, но это факт. Недостатки: 1. Официальное приложение можно назвать совершенно неудобным для пользователей, подключение к автомобилю очень медленное, и часто не удается подключиться. 2. Нет лазерных фар, но фары производителя все равно надежны. Просто из-за того, что это не лазерные фары, на этой ценовой категории ощущается дискомфорт.

Audi S8 2021

Пневматическая подвеска очень комфортная, я заменил колеса на 22 дюймов, и совсем не почувствовал дополнительных вибраций. Высоту можно регулировать в любое время по необходимости. Комфорт сидений: передние сиденья с функцией массажа, это очень престижная функция, кроме того, они имеют отличную обволакиваемость. Кожа очень качественная, ощущения на ощупь впечатляющие.

Audi R8 2013

Довольно неплохо, мощность 5.2 доступна по первому требованию, звук выхлопа тоже впечатляющий, также много пространства, сиденья самые удобные среди суперкаров, не принимаю возражений.

Audi Q5L Sportback 2022

В целом доволен, первая машина в жизни. Выбрал цвет "Nardo Grigio", пока на дорогах Шэньчжэня не встречал такой же расцветки Q5L. 45-го мотора вполне хватает, но в области ног постоянно возникает вибрация, не знаю, это двигатель или что-то другое. Внешний вид безупречен, красные суппорты выглядят действительно круто, но колеса не такие привлекательные, как черненые диски на модификации 40 Fashion, придется доделывать самому. Также следует обратить внимание на скрытые выхлопные трубы — добавление фальшивых выхлопных труб может повысить класс внешнего вида. Интерьер недостаточно молодёжный. Мощности достаточно, задний толчок приемлемый, 252 лошадиных силы в целом удовлетворяют потребности в разгоне. По поводу пространства: честно говоря, несколько удивлён, заднее сиденье и багажник не нарушены, они такие же, как у Q5L, в отличие от GLC Coupe или X4, где пространство на заднем сиденье или в багажнике уменьшено. Что касается расхода топлива, то пока выясняю: в пробках около 12 литров, на шоссе или дорогах без светофоров — около 9-8 литров. Лично мне кажется спорной функцией система предупреждений: она действительно хороша, однажды, посмотрев на телефон, я нажал на газ, когда впереди стоящий автомобиль остановился, и система помогла мне затормозить, это действительно полезно. Однако не устраивает, что при движении задним ходом, предостерегающая система и автоматическое торможение создают много шума, что, наверное, склонно к большому износу тормозных колодок. Что касается цены, всё зависит от региона, стоимость автомобиля без надбавок — около 39.6, что приемлемо. Однако полный пакет, включая 6-летнее бесплатное обслуживание и налоговые сборы, составляет около 46, и это кажется несколько дорогим.

Audi A7 (I поколение) 2022

【Водительские ощущения】 В один день тест-драйвил Audi A7L и Audi A7, у этих двух автомобилей очень разные стили вождения. Раньше ездил на Mercedes CLA, ощущения от вождения на A7 были более похожи на CLA. Автомобиль уже был в наличии, поэтому оформил покупку в тот же день во второй половине дня. 【Цена при покупке】 Довольно разумная, менее 630 тысяч юаней с учетом всех расходов, включая регистрацию и финансовые услуги, которые были бесплатными. Не навязывали никаких дорогостоящих дополнительных опций, даже бесплатно подарили авточехол. Также можно получить субсидию в размере 20 тысяч юаней в Шэньчжэне, что очень выгодно. 【Тюнинг】 Немного доработал: покрасил тормозные суппорты и колесные диски, поменял решетку радиатора и обрамил её в черный цвет. Все это обошлось примерно в 3600 юаней. С учетом авточехла, автомобиль стал выглядеть немного элегантнее.

Audi Q8 2021

Полностью алюминиевый кузов и легкая конструкция с небольшим спортивным силуэтом выглядят более молодо, и нет ощущения, что такие автомобили подходят только для пожилых людей. Кроме того, наличие безрамочных дверей делает его модным. 【Просторность】 Для моего роста пространства достаточно, на заднем сидении можно с легкостью закинуть ногу на ногу. Если путешествовать семьей, места будет более чем достаточно. Объем багажника тоже велик, его легко хватает для всех повседневных поездок. 【Комфорт】 По сравнению с предыдущей Q5, это ощущается совершенно иначе. Это только мое личное мнение, но подвеска и звукоизоляция здесь гораздо лучше. Сидения удобные — даже при длительном пребывании не болят ни поясница, ни ягодицы... 😂 【Динамика】 Динамика очень мощная, на трассе вы легко можете обгонять даже на скорости 120 км/ч. 【Самое неудовлетворительное】 Единственное, что слегка расстраивает, это небольшой шум в двери пассажира, который возникает при проезде неровностей. Но в целом это не большая проблема. 【Впечатления от вождения】 Благодаря немецким корням, автомобиль всегда очень устойчив. Рулевое колесо обладает отличным ощущением, а управление точное.

Audi S4 2021

Соотношение цены и качества: очень высокое. Я купил машину по цене прайса, что было выгодно в то время, когда её стоимость могла повышаться на 3-5 тысяч. Внешний вид: выбрал основной цвет - сияющий синий, очень красивый. Стандартная колёсная база делает боковые линии идеальными и удлинёнными, 19-дюймовые колёса идеально подходят. Производительность и управляемость: комбинация EA839 и 8AT ZF вместе с механическим Quattro очень мощная, двигатель очень силен (PS: Теперь мне этого уже недостаточно, потому что машина так управляема, и я стремлюсь к более высокой скорости). Заводская система имеет встроенный спидометр (функция вытянута из скрытых функций), заводская скорость разгона от нуля до ста составляет 4.3 секунды, на 98-м бензине, шинах Michelin PS4S. Управляемость хорошая, шасси устойчивое и плотное, руль точный, при смене полосы или поворотах без затруднений. Особенно хотелось бы похвалить управление: легкое и точное, мне очень нравится такая настройка, потому что управлять автомобилем очень легко, не люблю ощущение тяжести. Производительность Quattro в сочетании с шинами Michelin PS4S идеальна, никогда не было пробуксовки, даже в дождь. Уверенность на высоком уровне. Полный привод позволяет чувствовать стабильность, машина ведет себя как на рельсах, скучно, но интересно. Двигатель V6 очень мощный, в вождении чувствуется уверенность, несмотря на вес в 1,7 тонн, автомобиль чувствуется очень маневренным. Впечатления от вождения: удивительно комфортно, после замены шин на PS4S комфортабельность и управляемость значительно повысились. В режиме "комфорт" и "автоматический" коробка передач очень плавная, с двигателем V6 вождение ощущается очень качественным и престижным, подвеска плотная и стабильная, отскок амортизаторов тоже быстрый, придает ощущение роскоши. Расход топлива: очень хороший. Для V6 двигателя мощностью 354 л.с. расход топлива отличный. При спокойной езде может соперничать с некоторыми экономичными 2.0T. Минимальный расход составил 5.9. С 98-м бензином. Разумеется, при динамичной езде расход может достигать 20, в пробках даже до 18. Прочее: матричные светодиодные фары очень удобны и умны; аудиосистема B&O с отличным звуком; спортивные сиденья обеспечивают хорошую поддержку; кожаные сиденья и руль комфортны. Звук выхлопа в меру громкий, но не беспокоящий. Однако из-за системы GPF звук вече слабее. Недостатки: подвеска хороша и плоха одновременно, на плохих дорогах ездить некомфортно, ощущается тряска; устойчивость на поворотах не самая высокая, есть крен; симуляция звука двигателя раздражает; на низкой скорости при плавном торможении, например при движении назад, тормоза могут издавать шум. Система может давать сбои, иногда зависает или теряет связь с CarPlay. Итог: как первая спортивная машина, я очень доволен S4. Очень универсальная машина, подходит для семейного использования, с комфортными задними сиденьями для двоих. Единственное, при встрече с ямами лучше сбавлять скорость. Рекомендации: если цена превышает прайс на 5 тысяч, не стоит покупать; если часто ездишь по плохим дорогам, не покупай, комфорт ниже нуля; для представительских целей тоже не годится. Audi S4 сочетает комфорт и спортивность, замените шины на Michelin PS4S, они заслуживают внимания. Стоимость: на обслуживание уходит около 8 литров масла за раз, можно делать у официалов или в других сервисах. Основные расходы - топливо, 98-й бензин дорог. В среднем расходы на эксплуатацию авто около 4-5 тысяч в год с учетом страховки и обслуживания. PS: новый рекорд по низкому расходу - 5.9, замерил сегодня вечером, шикарно!

Audi Q5L 2022

Всегда хотел купить новую машину, с одной стороны, старый папин автомобиль уже давно пора заменить, он собирался забрать мой Accord, а с другой стороны, новая машина нужна и для моей предстоящей свадьбы. Мы с девушкой попробовали много моделей: X3, GLC300, Ideal ONE, CT6, XT5, 6, Evoke, RDX и другие. CT5 и CT6 - это заднеприводные автомобили, что не подходит для зимнего времени в северо-восточных регионах, поэтому я их исключил; цена на X3 слишком завышена; у одного из моих однокурсников работа на производственном предприятии трансмиссий для Volkswagen, он сказал, что после переноса производства Mercedes в Пекин, там возникло много мелких проблем, а новая модель лишилась аудиосистемы Burmester, поэтому я отказался и от GLC; мой отец выразил сомнение по поводу качества и сборки Ideal ONE (как говорит поколение старше, электромобили не их выбор) и поставил на ней крест; друг сказал, что Evoke – это "модная игрушка", и в итоге я выбрал модель XT5 полноприводную премиум версию, поскольку в связи с эпидемией в Шэньяне недавно был предложен бонус в размере 5000 юаней при покупке автомобиля. Конечная стоимость XT5 полноприводной премиум версии составила около 350 тысяч, но папа сказал, что соседний Audi сейчас тоже проводит акцию, и за модель 40 Premium предложили 390 тысяч, но бренд Audi не такой, как Cadillac (преимущественно потому, что ему не нравятся американские автомобили), поэтому меня вынужденно потянули к Audi. В тот момент я был довольно недоволен этим, думая, что выбираю дешевле, чтобы сохранить деньги, но никто не доволен. Однако, когда я приехал в автосалон и увидел серо-серую отделку sportback с красными суппортами, я был в восторге. Посоветовавшись с девушкой, она тоже была в восторге от этой цветовой гаммы... В итоге, после осмотра ряда Audi 4s дилеров в округе, я нашел две серо-серые модели в районе Теси, но одна была с бордовой внутренней отделкой, что папе показалось нестабильным, поэтому мы выбрали модель с полностью черным интерьером. Модель 40 Premium в Теси стоила 355 тысяч, после всех компенсаций итоговая стоимость автомобиля составила 345 тысяч (до конца оформления, 5000 обратно будет компенсировать государство в связи с проверкой эпидемии). Итого с учетом всех расходов примерно 385 тысяч, включая подарочный пакет на майские праздники (смотрите фото в приложении) и красные суппорты, спортивные колеса и двухразовое бесплатное обслуживание, после чего я внес депозит. Откровенно говоря, возможно, показатель цена-качество у Q5L не так высок, как у XT5, и по мощности он не такой сильный, но при покупке машины все-таки важны комплексные показатели, плюс визуально Q5L выглядит более солидно, чем XT5… Эффект бренда не избежать. Некоторые друзья сказали, что у новой модели Q5L изменена трансмиссия и она не такая хорошая, как старая восьмиступенчатая, но через несколько дней после вождения я обнаружил, что переключение передач также очень плавное, мощность достаточная, и для городской езды не обязательно стремиться к максимальным характеристикам (цвет уж очень меня устраивает). Пространство в салоне кажется лучше, чем у GLC300 и X3, два моих товарища из команды роста 195 см, и на заднем сиденье ноги не застревают, головы тоже не упираются. Теперь о слабых местах этого автомобиля: первое, это система открытия багажника с помощью движения ноги, которая оказалась не очень практичной, стоял и долго пробовал – ничего не открывалось; второе, система распознавания голоса автомобильной системы действительно хуже, чем у большинства автомобилей этого класса, по сравнению с Ideal ONE и NIO это совершенно не отвечает требованиям, хотя в целом это не критично, но я хотел бы пожаловаться на это, так как использование ее оставляет ощущение неповоротливости, как будто искусственный интеллект страдает. Что касается критики задних сидений из-за их излишне прямой спинки, то лично я это могу принять, так как чаще всего я выполняю функцию водителя, плюс этот автомобиль будет использоваться для обычных поездок по городу и в окрестностях на пару часов, так что это не критично. А также я считаю, что ключ от автомобиля слишком большой и длинный, это не совсем удобно. В завершение, о сравнении sportback и обычной версии, разница в стоимости между этими двумя моделями в пределах одного класса в моем дилере составляла порядка 25 тысяч, но по фактической оснастке разница минимальная, и преследование внешнего вида не кажется оправданным. Дополнительной причиной, повлиявшей на выбор в пользу обычной версии, стал тот факт, что у sportback нет возможности установить багажные рейлинги на крышу, так как мы с моей девушкой любители лыжного спорта, и рейлинги зимой пригодятся для крепления лыж. Я думаю, что при выборе автомобиля в первую очередь нужно обратить внимание на субъективные ощущения: если автомобиль не нравится, даже если он подходит, это не хорошо; если нравится, но не подходит, то тоже нельзя выбирать. Еще пара заметок по поводу покупки: во-первых, 4s дилер будет рекомендовать наклеить защитную пленку, изначальная цена – 11000, специальная цена – 8800, говорят, что она надежная и толстая, но только для 8800 эта цена кажется астрономической, друзья из автомастерской сказали, что пленка за 4000 юаней уже отличная. Во-вторых, в страховании будут дополнительными условия около 800 юаней и за подарочный пакет, предоставляется бесплатное обслуживание на несколько сотен долларов, и это создает не слишком позитивные ощущения. В любом случае машина куплена, так что остается только смириться. В заключение хочу отметить, что при покупке автомобиля важно следовать своим предпочтениям, нравится ли машина. Некоторые друзья говорили, что серый цвет не столь ликвиден в дальнейшем по сравнению с черным или белым цветами, но я думаю, что эти цвета действительно слишком распространены. Если уже тратятся 40 тысяч на авто, почему бы не выбрать цвет, который действительно приносит радость? Плюс при покупке автомобиля нужно учитывать и многие объективные факторы, например, хорошего, добросовестного продавца. Почему я говорю "добросовестного"? Потому что на момент выбора автомобиля я встречал множество продавцов, чье поведение оставляло меня в недоумении, например представитель Volvo звонил каждое утро в 7-8 утра, чего я не мог понять, хотя мне, в принципе, XC60 даже нравился, но их стратегия продаж вызывала у меня отвращение. В итоге, мой окончательный выбор на XT5 и Q5L во многом зависел от тех продавцов, что сделали все, чтобы я почувствовал себя удовлетворенным, будь то ради заработка на продажах, или благодаря великолепной услуге, за которую я был готов заплатить. Надеюсь, мой опыт даст некоторым автомобильным энтузиастам полезную информацию, открываю область для общения.

Audi RS 7 2021

Ранее у меня был старый RS7, который обычно стоял в компании аренды автомобилей у моего друга и редко использовался, в результате стал аварийным автомобилем. Недавно я услышал, что в Чанша появился RS7 2021 года, без наценки, и я сразу его приобрел, в основном с полным набором опций. Друг спросил, почему я снова купил RS7, а не что-то другое. Просто потому, что люблю его, а за рулем других автомобилей чувствую себя некомфортно. Итак, немного о этом автомобиле: 4.0-литровый V8 двигатель с двойным турбонаддувом и 48-вольтовым мягким гибридом в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает максимальную мощность в 600 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 800 Нм. В условиях значительного объема двигателя любые навыки вождения уступают на втором месте. Отклик педали газа очень быстрый, а низкие и высокие обороты двигателя переключаются так плавно, что вы почти не ощущаете никаких рывков. Даже когда мы понижаем передачу для увеличения оборотов, в момент переключения вы почти не чувствуете никакого толчка. Колеса всегда плотно сцеплены с дорогой: 22-дюймовые диски доходят до больших карбон-керамических тормозных дисков и 10-поршневых суппортов. Выглядит не только эффектно, но и тормозные способности поражают — практически равны 32 метрам, сравнимы с суперкарами. Размер шин составляет 285/30/R22, такой низкий профиль, но это никак не сказывается на комфорте при повседневной езде.

Audi A6 allroad 2022

Опыт покупки автомобиля: В общем, подходит для домашнего использования, особенно если нужно возить детей! Единственное, шум от шин немного громковат, возможно, из-за спортивного типа этих покрышек. Машина по ощущениям довольно комфортная. Ранее я год с лишним ездил на Mercedes C260, но сменил, так как в свое время купил ее из-за внешности после 15 минут раздумий. Менять на E-класс или 5-ю серию не хотелось, они показались мне слишком старомодными, и я случайно увидел эту машину. Испытание вождения и цена покупки: Сначала не было особых впечатлений, выглядела как увеличенная версия Golf, тестировал A4 Avant, но на тест-драйв AVANT не было машины. После испытания впечатления оказались хорошими, но бюджет был ограничен, и нашел на форумах отзывы о проблемах с двигателем. Почитал форумы только в день покупки, успокаивал себя, выбрал эту модель. От момента просмотра до покупки прошло несколько часов, в Нанкине у нескольких дилеров удалось получить скидку 15%, но это меньше, чем в Пекине и Шанхае. На автомобиле установлены передние и задние подогреваемые сиденья, нет беспроводной зарядки для телефона. Все текущие машины в стандартной комплектации имеют черный пакет. Цвет кузова у меня астероидно-серый, этот цвет устойчив к грязи и смотрится неплохо. В Нанкине есть опция на 8 000 юаней с тремя бесплатными техобслуживаниями, ничего более нет. Конечная цена составила немного больше 480 000 юаней. Взял в кредит, так как не хотел вносить всю сумму сразу, процентная ставка невысокая — 2.5% за год. Недостатки: Камера заднего вида действительно нечеткая, запах в салоне немного сильный. Хотел провести полную шумоизоляцию и уменьшение запаха, но все говорят, что это пустая трата денег — подумаю позже об этом. Общая комплектация не слишком высокая, но всего достаточно, в дальнейшем это тоже может стать проблемой. Очистка фар менее полезна, чем функция адаптивных поворотных световых приборов. Ощущения от вождения: С отдачей мощности все в порядке, главное — нажимать на газ. При запуске и движении двигатель работает тихо, в режиме холостого хода даже тише, чем у электрокара. Автостоп можно вручную отключить, чтобы не делать это каждый раз. Audi однозначно исключает использование телефона за рулем, на передних сиденьях нет места для телефона, только в подлокотнике. Мультимедийная система уступает Mercedes, без подключения к интернету нет ничего интересного. С интернетом ситуация другая — упрощается использование навигации Gaode и музыкального сервиса Kugou. Было бы хорошо, если бы Gaode можно было проектировать на приборную панель, так не нужно было бы отвлекаться от вождения. Дополнительные мысли: Что касается популярности и сохранения стоимости, я считаю, что лучше не покупать машину вообще. Машины — это расходники, если задуматься об этом перед покупкой, то начинаешь терять саму суть покупки. Эта машина не имеет ничего общего с роскошью, если ищете, чем похвастаться, то не стоит покупать. Владелец понимает, что это просто большой A3. В общем, поездка комфортная! Фотографии от продаж предоставлены для общего ознакомления, так что не сильно вглядывайтесь, мой внешний вид не выдающийся и я считаю, что есть еще 528 мест, прежде чем я получу подтверждение в сообществе.

Audi RS 6 2022

Преимущества: Внутренний интерьер выполнен из высококачественных материалов, работа очень качественная, используется много дорогой кожи. Недостатки: Используются алюминиевые и углепластиковые материалы. Общий обзор: Оснащается многофункциональным рулем в гоночном стиле с подрулевыми переключателями, многофункциональными спортивными сиденьями с электрорегулировкой.

Audi A3 2016

Купил машину четыре года назад, проехал 60 тысяч километров. За это время больших проблем не было. Поменял только аккумулятор из-за разрядки, поэтому надежность оцениваю на 4 балла. Ведь нет идеальных продуктов. Сначала о плюсах: 1. Низкие эксплуатационные расходы. Дешевое обслуживание, низкий расход топлива. В городе на 100 км меньше 7 литров, на трассе при ровной скорости около 5 литров (я ездил из Гуанчжоу в Цзянси с расходом 4,3 литра). 2. Внешний вид хороший. Спереди и с боку смотрится отлично. Покупал именно из-за этого. 3. Интерьер тоже неплохой. По крайней мере, соответствует уровню BBA (хотя это базовая комплектация). В этом ценовом сегменте придираться не к чему. 4. Вождение приносит удовольствие. Точное рулевое управление, хорошая поддержка при поворотах. Обгонять легко. Мощности хватает: 150 л.с. и 250 Нм. Теперь о недостатках: Так как у меня модель 2016 года, не знаю, сильно ли она отличается от текущих. Говорю только про свою машину. 1. В авто мало функций. Только самое необходимое. В топовой комплектации нет даже навигации, CarPlay и круиз-контроля. Автоматические фары нужно докупать опционально, что вызывает недоумение. 2. Пространство на задних сиденьях немного тесноватое. У меня версия с лучшим пространством — хэтчбек. В седане ситуация вообще печальная (перед покупкой тестировал обе версии). 3. На низкой скорости шум хорошо контролируется, но как только скорость увеличивается (по моим ощущениям после 50 км/ч), шум в салоне становится заметным. Похоже, звукоизоляция днища не обработана.

Audi Q3 2021

Переключение с второй на третью передачу сопровождается заметной пробуксовкой. Система автомобиля иногда дает сбои, появляется сообщение о том, что интерфейс Audi отключен, и тогда CarPlay работать перестает, приходится перезагружать систему. Очень неудобно. Багажник действительно немного маловат, но для одинокого меня это не проблема, так как я часто езжу один. С прикуривателем постоянно проблемы, при нажатии он выскакивает через несколько секунд, даже не успевая нагреться, а повторное нажатие не помогает. Чтобы он заработал как следует, приходится держать его вручную, а потом быстро вытаскивать. Недавно обнаружил функцию автопарковки, она очень полезна, но машина движется слишком быстро, приходится внимательно следить за торможением, иначе становится немного страшно. Взял машину почти год назад, и теперь все больше убеждаюсь, что Q5L была бы лучшим выбором. Жалею, что не добавил немного денег и не взял Q5L. Что касается критикуемого многими двигателя 1.4T, то для меня он вполне подходит, одного человека возить хватает. Расход топлива тоже не напрягает, сейчас он составляет 7.8 л/100 км и продолжает снижаться. Кажется, что это не так уж и много.

Audi A7 (II поколение) 2022

Я заметил, что большинство из вас пишет о преимуществах, но из-за множества неприятностей, возникших у меня с SAIC Audi, я сначала расскажу о наименее удовлетворительных аспектах. 【Что не устраивает】 1. Приложение для заказа и других операций легко зависает, функции бесполезны. 2. Экран центральной консоли работает не плавно, отклик кнопок медлительный и зависающий. 3. В дождливую погоду при подъеме-опускании окон сильные странные звуки!!! (Эта проблема была и у тестовой машины, продажи это скрыли, иначе я бы не купил его). 4. Требование решить проблему звука окон, но каждый раз меня просят прийти в сервис, но проблема так и не решается. 5. Любое требование нужно отправлять в главный офис Shanghai SAIC Audi, ожидание ответа очень длительное (без напоминаний никогда не получите ответа). 6. В Нинбо только один сервис FAW Audi может обслуживать и обслуживать автомобили, если вы живете далеко, покупка может стать большой головной болью (мне известно о случае с лопнувшей шиной, когда владелец машины, живущий далеко, мог отвезти машину в сервис только на эвакуаторе, ремонт занимает более недели, страховое урегулирование - более месяца, жалобы на горячую линию 400 не решают проблему эффективности). 7. Маркетинговая модель кажется слишком оптимистичной, покупка автомобиля очень зависит от последующего обслуживания, а сейчас я вижу, что то, что SAIC Audi говорит и что они на самом деле делают, сильно отличается, резюмируя: избегание проблем, перекладывание вины, неэффективность. 【Опыт покупки автомобиля】 Опущу все детали, всё от покупки до получения автомобиля было крайне неприятным, речь идет лишь об обслуживании и эффективности. 【Цена при получении автомобиля】 Цена без учета налогов + налоги 【Впечатления от вождения】 Двигатель очень мощный, обгонять легко, на шоссе можно легко разогнаться до 140 км/ч, не заметив. 【Расход топлива】 Городской расход 14-15 литров, высоковат; шоссейный расход 7-8 литров, вполне неплохо. 【Наиболее удовлетворительное】 Очень нравится передняя часть машины, выглядит очень стильно. Однако, очарование с первого взгляда разрушило все, при покупке автомобиля надо быть осторожным и принимать во внимание множество факторов.