Отзывы об автомобилях (1815)

Audi Q3 2022

Поскольку я только что купил машину два дня назад, я еще не разобрался во многих вопросах, и членство в Audi еще не оформлено, поэтому бортовую систему я не использовал. Обсужу достоинства и недостатки этой машины в плане аппаратного обеспечения. Сначала ключ: он действительно некрасивый, даже ключ от A3 выглядит лучше. Далее — рычаг переключения передач, будь то в A3 или Q5, оба эти рычага выглядят очень красиво. Разве нельзя было поменять? Если менять самостоятельно, то ручка все равно слишком длинная и выглядит некрасиво. Также можно отметить боковые карманы для хранения на задних сиденьях; по моему мнению, пользы от них мало, лучше бы вместо этого увеличить длину сидений для улучшения комфорта. Теперь о плюсах. Моя машина — 2.0T, версия RS-дизеля: внешний вид и цвет просто великолепны, интерьер тоже очень красивый и изысканный. Больше всего меня радует то, что все поверхности на ощупь не из алькантары. Пока что больше нечего добавить, ведь я только два дня как взял машину. После некоторого времени использования я расскажу о своих впечатлениях и расходе топлива. Спасибо! Отдельное спасибо ANDY за рекомендацию!

Audi A6L 2012

Опыт использования автомобиля довольно неплохой, ездить на нем плавно, без заметных рывков. Ускорение доступно в любой момент, расход топлива по городу и на трассе составляет около 7-8 литров, а в городском режиме с кондиционером доходит до 13 литров. Сначала о плюсах: внешний вид Audi неброский, но роскошный, ездить на нем очень комфортно, а расход топлива терпимый. Теперь о минусах: внешний вид сначала от передней части — у фар со временем появляются пузыри, задняя крышка фар легко стареет и трескается, при нажатии легко ломается. Ослабление света заметно, особенно дневных ходовых огней, которые со временем желтеют, и для решения проблемы требуется замена лампы. Электрическая складная функция зеркал заднего вида часто не работает, крышка багажника часто не закрывается, крышка топливного бака стала рыхлой и легко открывается. Интерьер: начиная с центральной консоли, со временем появляются зазоры, посторонние звуки, ручка переключения ломается, подстаканник плохо закрывается, обивка дверей теряет форму — все четыре двери уже потрескались, задняя крышка прикуривателя не закрывается, ремни безопасности медленно втягиваются. Касательно основных компонентов: двигатель потребляет масло, ничего нового, уже заменены два клапана, турбинный сенсор и несколько трубопроводов, которые текли, устранить утечку масла из двигателя невозможно. Уже поменяли несколько катушек зажигания, нагар появляется быстрее, чем у других автомобилей — все это детали, которые быстро изнашиваются. При включении заднего хода есть удар, на небольшой уклон приходится сильно давить на газ, чтобы подняться, да и при заднем ходе машина катится вперед. Также проблемы с ходовой частью: рулевая рейка часто ломается, ремонт стоит несколько тысяч, в дилерском центре - больше 10 тысяч. Резиновые втулки шасси быстро стареют, что влияет на качество езды, при прохождении лежачих полицейских слышны посторонние звуки, замена втулок тоже стоит несколько тысяч. Все вышеописанные недостатки встречаются довольно часто, но с этим можно смириться, хотя это повышает стоимость эксплуатации автомобиля. В целом, автомобиль неплохой, заменив изношенные детали, возможно прослужит еще несколько лет, это уже кому как. На тот момент рассматривал несколько автомобилей: Cadillac XTS, Buick LaCrosse, Lincoln — мне нравятся американские машины, но в итоге из-за работы выбрал Audi. Не могу сказать, что совсем не жалею, но всегда испытывал беспокойство. Если бы выбирал снова, выбрал бы Cadillac или Buick LaCrosse, так как у них меньше проблем и выше комплектация. Напоследок, совет для всех: при покупке автомобиля обязательно учитывайте стоимость его обслуживания и частоту возникновения общих проблем и поломок, не ориентируйтесь только на внешний вид и престиж — это второстепенно. Самое главное — чтобы машина приносила меньше хлопот. Вот такие мои впечатления и советы по поводу использования автомобиля.

Audi RS Q8 2022

【Внешний вид】 В наше время, когда практически все модели Audi оснащены пакетом RS, нужно признать, что RS Q8 визуально не так уж сильно отличается от обычного Q8. Передняя часть обладает эксклюзивной чертой - большим шестиугольным черным решетчатым грилем с логотипом RS. Как топовая модель от Audi, оснащенная светодиодными матричными лазерными фарами, автомобиль не только выглядит эффектно, но и освещает все, что находится впереди. Стандартный размер колесных дисков для RS Q8 составляет 22 дюйма, но в нашей комплектации установлены 23-дюймовые "большие колеса", внутри которых размещены огромные тормозные суппорты: передние с десятью поршнями, задние - с четырьмя. Шины Continental MC6 размером 295 спереди и сзади, в сочетании с системой quattro, позволяют автомобилю сохранять устойчивость в поворотах, несмотря на высокий центр тяжести, характерный для SUV. Самой заметной частью задней части автомобиля являются два сдвоенных выхлопных патрубка, диаметр которых позволяет спокойно поместить в них кулак. 【Интерьер】 Дизайн трехэкранной системы мы уже много раз видели в A6L и Q7, и она действительно удачно подчеркивает холодный технологический стиль. Однако даже в новом RS Q8 стоимостью около 200 миллионов юаней в салоне ощущается неприятный запах, напоминающий смесь кожи и клея, что, вместе с ощущением мощного V8 мощностью 600 лошадиных сил при трогании с места, напоминает вращающуюся карусель. Как для крупного пятиместного SUV, пространства здесь достаточно, чтобы не найти к чему придраться. Задние сиденья средней длины и мягкости, а также оснащены электрическими шторками. 【Впечатления от вождения】 600 лошадиных сил, 800 Нм – это самая мощная турбированная машина Audi с двигателем под кодом EA825. Он оснащен 4.0-литровым двойным турбонаддувом с углом между цилиндрами 90°, а также крестовидным коленвалом, что обеспечивает более плавный ход. Однако для автомобиля такого класса это также минус: звук выхлопа менее громкий и напоминает треск трактора. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая ZF, и с включенной системой Audi Torsen quattro автомобиль, несмотря на вес в 2.4 тонны, разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 3.8 секунды, при этом помогая справиться со страхом перед электромобилями при ожидании зеленого света на светофоре. Меня действительно впечатлило то, что машина обладает мощной производительностью, но при этом сохраняет высокий уровень комфорта. В режиме комфорта остается только Q8, без ощущения RS. При помощи пневмоподвески, шасси становится мягким и комфортным, двигатель перестает шуметь, а плавная смена передач ZF действительно делает автомобиль удобным для повседневного использования. Только если нажать на педаль газа, проявляется настоящая дикая мощность. Меня разочаровали лишь две вещи: во-первых, ощущения от рулевого управления RS Q8. Хотя оно более четкое, чем у обычных Audi, до идеала ему далеко; во-вторых, тормоза: из-за высокого центра тяжести, который неизбежен для SUV, автомобиль неуверенно ведет себя при экстренном торможении, что не добавляет ощущения уверенности. 【Итог】 Цель Audi RS — быстро доставить вас из точки А в точку Б, при этом вы доберетесь на место комфортно, без усталости и болей в спине, которые часто возникают при поездке на суперкаре. Если вам нужен еще больший объем пространства, у вас есть этот бывший рекордсмен среди SUV на Нюрбургринге — Audi RS Q8.

Audi A7 (I поколение) 2022

Внешность не нуждается в чрезмерной похвале, звание самого красивого купе определенно заслужено. 【Динамика】 Чаще всего критикуют 2.0 переднеприводные модели, но я считаю, что для города 2.0 вполне достаточно, а теперь, когда вышла версия с 3.0T, те, кто критиковал 2.0, могут её приобрести, ха-ха-ха. 【Управляемость】 Руль и тормоза очень легкие, но управление может быть не столь точным. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное, конечно, это передний привод. Надеюсь, что у 2.0 тоже будет доступен полноприводный вариант, тогда будет идеально. 【Модификация】 Уже заказал регулируемые твитеры и систему мониторинга давления в шинах в реальном времени, внешность не хочу сильно менять. 【Опыт покупки автомобиля】 Заказал машину на седьмой день Нового года, ждал менее шести месяцев, очень быстро, ха-ха-ха. 【Цена покупки】 Полная стоимость автомобиля составила 561400 юаней, страховка — 16014 юаней; в подарок получил термос, брелок-медвежонок, зонт и массажное сиденье, ха-ха-ха. 【Отношение продавца】 Продавец был просто отличный, очень вежливый, но при получении автомобиля не было цветов, оставило неприятное впечатление!

Audi A7 (I поколение) 2021

Навигационная система в машине действительно плохая, иногда телефон не подключается к машине, шум от шин на высокой скорости все еще громкий, нужно следить за автомобильным видеорегистратором, в последнее время эта штука разрядила мой аккумулятор. 【Внешний вид】 Внешний вид, конечно, самая удовлетворительная часть. Честно говоря, платишь столько денег только за внешний вид. При этом черный блестящий пакет добавляет красоты, но колеса версии 40 слишком уродливы.

Audi Q3 2022

1. Я сделал заказ OTd в мае, получил машину в августе. 2. Внешний вид: У автомобилей Audi внешний вид обычно довольно неплохой, стильный и спортивный. Цвет "облачный серый" с черным пакетом выглядит очень привлекательно. Всем, кто покупает эту машину, обязательно стоит взять черный пакет — это её "душа". (Любителям хрома можно не учитывать). 3. Интерьер: Довольно стандартный, чуть хуже, чем у A3, но лучше, чем у A4. Чаще всего критикуют рычаг переключения передач — выглядит он не очень, но в использовании удобен, особенно при переключении между D и S режимами. Атмосферной подсветки, по моим ощущениям, маловато и она не очень яркая. 4. Динамика: В режиме D достаточно для повседневной езды, при глубоком нажатии в режиме D включается агрессивный режим, после небольшой задержки возникает сильное ускорение. Режим S очень агрессивный, мощность впечатляющая, при обгоне не тянет. В режиме D и S — это как две разные машины. Разгон до 100 км/ч менее чем за 7 секунд, но всё равно медленнее, чем у электромобилей. Шесть: ощущается дрожь при переключении передач на низких скоростях, особенно заметно при пробках между 2-3 передачами, торможение вызывает кивки. В режиме S низкоскоростная дрожь особенно заметна. 5. Пространство: пространства полностью хватает, мой рост 180 см, вес 70 кг. После регулировки сиденья водителя, на заднем сиденье остается место — около кулака и двух пальцев (моя жена ростом 170 см сидит сзади), поэтому за пространство можно не беспокоиться. Но лучше если сзади сидят двое, а не трое, потому что середина довольно тесная. 6. Расход: На трассе 7-8 литров, летом с кондиционером и при средней городской скорости 25 км/ч расход 12-13 литров. Зимой чуть меньше, около 11 литров. В городе, при вольной езде одного бака хватает на 400 км пробега. Очень вольная езда сокращает пробег до 300 км😅. 7. Аудио: Громкость динамиков лучше, чем у стандартных заводских машин. На передних сиденьях звук хороший, но на задних сиденьях звук не объемный, явно ощущается, что звук идет спереди. Не знаю, есть ли способы улучшения этой проблемы. 8. Впечатления от вождения: при небольшой скорости повороты не вызывают сильного крена. Подвеска стандартная, на лежачих полицейских сильно трясет, тоже самое на неровных дорогах. Звукоизоляция средняя, на среднем уровне, заводские шины Goodyear шумные, сменил на Conti, шум остался. Видимо, улучшить можно только с помощью шумоизоляции днища.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Я фанат Audi, поэтому каждую смену машины выбираю Audi: от Q5 до Q7, у жены от A4 до кабриолета A5. Перед покупкой машины я смотрел также X5. Честно говоря, X5 выглядит солиднее Q7 и не намного дороже. Но не знаю почему, у меня есть предубеждение, что все, кто водит BMW, – это парни в узких брюках и ботинках, похожие на "духовных малолеток". В итоге я все же выбрал Q7. Во-первых, я всегда любил этот бренд Audi, во-вторых, это позволяло сэкономить несколько тысяч юаней. Q7 имеет конкурентоспособные технические характеристики, на мой взгляд, три главные компоненты лучше, чем у X5 и GLE. Автомобиль обладает хорошим соотношением цены и качества, выглядит скромно и не кричаще, но внешний вид мог бы быть получше, немного не хватает внушительности. Что мне нравится в Q7, так это просторный салон, второй ряд сидений может двигаться вперед и назад, обычно третий ряд сидений складывается, чтобы создать большой пятиместный салон, третий ряд также можно использовать в экстренных ситуациях. Отличная мощность, комфортабельная подвеска, хорошая звукоизоляция. Но есть и немало недостатков: большие задержки при резком ускорении, странные звуки под вторым рядом сидений, причина которых неясна, багажник иногда не открывается сам при использовании ключа, левое зеркало заднего вида издает странные звуки при складывании. Не знаю, являются ли эти проблемы общими. Сетевые подключения систем автомобиля часто не работают. И еще, они поскупились на использование настоящей кожи в интерьере. Я никогда не покупал Mercedes или BMW, поэтому не знаю, есть ли у них такие мелкие проблемы. В целом, машина хорошая, если не предъявлять слишком высокие требования, недостатков не так уж много. Главное, чтобы нравилась самому.

Audi Q5L 2022

Надеюсь, владельцы автомобилей Q5L добавят меня в свою группу, чтобы мы могли обсудить вопросы использования автомобиля. Вот мои впечатления от использования: 【Пространство】 1. Пространство, безусловно, отличное, немного лучше, чем у GLC и X3 в том же классе, ведь размеры говорят сами за себя. 2. Если вы любите рыбалку, обратите внимание на пространство в багажнике — возможно, ваше удилище (1200 мм) не поместится. 3. Сиденье в середине заднего ряда сильно приподнято, поэтому долго сидеть неудобно. 【Комфорт】 Я выбрал версию с эстетичным дизайном, сиденья не так хорошо обхватывают (нет боковой поддержки), возможно, в спортивной версии это лучше. Передние сиденья на уровне, не слишком комфортные, но и не неудобные. Задние сиденья как всегда прямые, долго сидеть неудобно, советую взять подушки для спины. Описать комфортность сложно, это субъективное ощущение, для меня все приемлемо. 【Динамика】 Достаточно мощный, если не любите гонки. В условиях городских дорог и так не погоняешь, так что мощности достаточно (по моему мнению). Совету другим: если не уверены, сходите на тест-драйв в салон и убедитесь сами. Двигаться по пересеченной местности на Q5L не стоит. 【Впечатления от вождения】 Нормальные. Если вы спокойный человек, то комфортный или автоматический режим вождения вам подойдет. Различных характеристик хватает (ничего особо выдающегося), я езжу в динамическом режиме, мощности достаточно, отклик хороший, расход бензина не волнует. Если едете в динамическом режиме на автомобиле за 40 (модель), расход не должен превысить 45, как у 45 в комфортном режиме (угадал без данных). Главное — получать удовольствие от вождения, остальное не важно. Кстати, у немецких автомобилей педаль тормоза выше педали акселератора, поэтому перемещать ногу между педалями утомительно. 【Расход топлива】 Пробег пока меньше 300 км, пока не ясно. В дальнейшем также не буду обращать внимания на это. Главный приоритет — комфорт вождения и свобода действий. Зачем следить за расходом топлива, если едешь на премиум Audi? Это более важно для других автомобилей, это не соответствует вашему статусу (шутка). 【Цена при покупке】 Цена, в общем, стандартная для всех. Версия Luxury Esthetic с 20-дюймовыми колесами, проекционными фарами, кредитом на 20 (тыс.), 3 года по 2.3% и 36 (тыс.) взнос до момента получения автомобиля (без кредита дешевле не выйдет). Также дали чехол, 360-камера, тонировка, 5 бесплатных обслуживаний (не считая первого), коврики от производителя (ничего особенного, сразу сменил на полные). С точки зрения выбега — конкурентоспособно, глас народа. 【Недостатки】 1. Задний обзор зеркал при парковке — бесполезно. Нужно настроить переключатель на нужное зеркало, работает только с одной стороны и не возвращается автоматически после завершения парковки. 2. Панорамная камера 360 достаточно средняя по четкости и симуляции, хуже, чем у Chery (я только что водил Chery) — придется смириться (в X3 тоже не идеал). 3. Нерегулируемые задние сиденья, ничего серьезного, но неприятно. Почему нельзя сделать регулируемыми? 【Опыт покупки】 Изначально не планировал брать Q5L, думал о GLC и X3. Сначала посмотрел на X3, ведь у всех мужчин — мечта о небесной синеве и облаках. 1. После тест-драйва оказалось, что АКПП действительно активно реагирует, но для того, кто привык к двойному сцеплению, это может вызвать дискомфорт. 2. Габариты X3 меньше (хотя это не влияет на место на заднем ряду), просто визуально кажется меньше. Затем посмотрел на GLC. 1. Пространство значительно больше, чем в X3, и комфортность тоже выше на мой взгляд. Но мне кажется, он слишком мягкий, не мой стиль. 2. Интерьер показался стандартным, не таким "крутым", как говорят в интернете, слишком вызывающий дизайн не по мне. 3. Звук двигателя 260 немного кислый на фоне всего остального. Наконец посмотрел Q5L — сбалансированный автомобиль по всем параметрам, подходит мне (не броский и не молчаливый, ни брутальный, ни изнеженный, может быть как жестким, так и мягким). Цена тоже отличная (включая скидку на налог), просто невозможно отказаться. Все вышеописанное — мои личные взгляды и ощущения, возможно, они отличаются от ваших. Не судите строго. Пусть у всех вас будет процветание и успешные дела, и вы найдете автомобиль своей мечты.

Audi A8 2021

Я 00-х годов, только что закончил техникум, машину мне купили родители. Сначала чуть не купили Lexus LS500h, мне действительно нравится внешний вид и интерьер LS500h, плюс моя верность марке Lexus. Уже решил купить, но потом подумал, что у LS500h довольно слабая мощность, комплектация за те же деньги тоже довольно обычная, и заднее пространство небольшое, а у нас дома уже есть старый LS. Поэтому в итоге решил взять Audi A8 2021 комплектации 55 Lux, почти новый, хоть и подержанный, пробег всего несколько тысяч километров, тоже как новая машина. 【Пространство】 В A8 пространства много, при моем росте 176 см, сзади можно сидеть как угодно, конечно, машины класса D все такие. 【Впечатления от вождения】 Управление Audi абсолютно топовое, машина послушная, всё плавно, высокий 3.0T вместе с полным приводом Quattro дают мощную тягу. 【Наименее доволен】 Мультимедийная система, она реально никакая, мне кажется, если бы я купил патчубо какой-нибудь планшет с Pinduoduo и установил бы, то было бы куда лучше. Внешне мне кажется, что не так эффектно, как предыдущая модель, но больше подходит для молодёжи. 【Опыт покупки】 Стоила 750 тысяч юаней, к моменту оформления все те же 750 тысяч.

Audi S5 2022

Месяц спустя после покупки автомобиля, внешний вид просто потрясающий — одним словом, он шикарен! Сначала я хотел купить S4, но, посмотрев его вживую и протестировав, он не произвел на меня большого впечатления. К тому же, ждать машину пришлось бы год, а S4 с дополнительными опциями обошелся бы в почти 60 тысяч, что слишком скучно для такого дизайна! В конце концов, я выбрал S5. Когда я заказывал S5, тестировал A5, так как S5 не было в наличии. Автомобиль был заказан в декабре 2021 года, и я ждал его полгода, но он меня не разочаровал. Я рад, что не купил S4, а выбрал S5 — ни капли не жалею. В дополнительные опции на сумму около 80 тысяч вошли: - Красная карточка за 5000 (если хотите сэкономить, можете сделать это за несколько сотен снаружи) - Динамическое рулевое управление (поворачивается меньше на полоборота, полный круг) - Большой черный пакет - Дифференциал (я не особо почувствовал разницу, но так как RS5 идет с этой опцией, решил выбрать) - Карбоновая отделка интерьера - Пакет городского вождения (взял самый дорогой пакет, думаю, он отличный: включает 360-градусный обзор, ассистент смены полосы, ACC и так далее) - Проекционный дисплей - Литые диски с пятью спицами за 1500 (эти колесные диски самые красивые) Остальные дополнительные опции показались мне бесполезными! Подвеска действительно жесткая, но при этом недостаточно жесткая для уверенной поддержки, её определенно нужно доработать! Немецкий импорт, но качество сборки среднее: зазоры между кромками заднего крыла так велики, что авто прошло через производство, дверные панели внутри при нажатии издают посторонние шумы, а красные кожаные сиденья в некоторых местах немного помяты, через месяц вождения сиденье водителя уже помялось! При движении задним ходом поворот налево сопровождается странным звуком внизу автомобиля, не знаю, откуда он берётся, на первом ТО попрошу дилера посмотреть. Если вам важен расход топлива, лучше не выбирать этот автомобиль, его средний расход 11.8 просто невозможен, в городе это 15 литров, из-за пробок достигает 20 и более. Бак слишком маленький: либо на заправке, либо на пути к ней, полного бака хватает на 320 километров по городу, заливаю 98-й бензин. При агрессивной езде расход достигает бутылки минеральной воды Ии Бао на километр! Мощность всегда доступна — при скорости 150 км/ч, если нажать на газ, чувствуется та же отдача, что и при старте! На большой скорости машина удивительно устойчива, ничем не уступает Panamera. Когда ты влюбляешься в автомобиль, невольно прощаешь ему его недостатки и видишь только его достоинства. В общем, я очень доволен!

Audi S8 2022

Внешний вид Audi S8 2022 года был оптимизирован за счет изменений в передней и задней частях автомобиля. Размер решетки радиатора снова увеличен, и с нее убраны хромированные вставки, замененные на черную окраску. В структуре решетка радиатора теперь не горизонтальная, а изменена на новый стиль сотового дизайна, который в сочетании с затемненной отделкой, а также с черной обводкой внизу и спойлером, придает автомобилю более мощный вид. Кроме того, в Audi S8 2022 года наружные зеркала и декоративные полоски на кузове также модернизированы. Передние фары Audi S8 2022 года выполнены с использованием цифровых матричных светодиодных групп и оснащены новейшими DMD цифровыми микро-зеркалами. Сообщается, что в каждой фаре есть 1,3 миллиона микрозеркал, что позволяет распределять свет по маленьким пикселям и обеспечивает максимальную точность освещения. В остальной части кузова и задней части Audi S8 2022 года больших изменений нет, и она остается неизменной относительно текущей модели на рынке.

Audi A3 2022

【Покупка автомобиля】 Ранее я ездил на японском автомобиле, однако, так как машина проехала около 11 лет, замена автомобиля стала актуальным вопросом. На этот раз я решил выбрать автомобиль среди BBA с бюджетом около 200 тысяч юаней. Сравнивал Mercedes A и BMW 1 серии. Внутренняя отделка Mercedes A слишком пластмассовая, а брендовый ценник сильно завышен. Купив эту машину, я чувствовал, что покупаю только бренд, поэтому отказался. Затем посмотрел на BMW 1 серии, интерьер и цена оказались неплохими, но двигатель на три цилиндра заставил меня решительно отказаться. В итоге выбрал этот A3L (цвет — готландский зеленый), который привлек меня с первого взгляда! 1.【Внешний вид】 Внешность автомобиля после рестайлинга стала одной из самых привлекательных черт — спортивный, молодой и модный, характерная семейная решетка Audi в сочетании с яркими светодиодными фарами и 18-дюймовыми черными дисками идеально пропорциональны кузову, все очень гармонично! 2.【Интерьер】 Интерьер после рестайлинга, без преувеличения, может превзойти даже "старших братьев" A4L, A5 и даже A6L. Сиденья одновременно удобные и плотно облегающие, физические кнопки практичны, звук их нажатия очень чёткий и приятный. Также есть такие же вентиляционные отверстия, как у Lamborghini, и такой же рычаг переключения передач, как у Porsche 911. Мне понравился интерьер, и он поддерживает CarPlay. Задние пассажиры также имеют отдельные вентиляционные отверстия и два порта Type-C, что очень удобно. 3.【Комплектация】 Хотя двигатель всего 1.4T, машина в целом небольшая, очень маневренная и легко обгоняет. Многофункциональный руль очень удобен, также имеется адаптивный круиз-контроль ACC, что добавляет удовольствие от вождения. Электрические сиденья и регулировка поясничного упора для водителя очень удобны, но, к сожалению, для пассажирского сиденья требуется ручная настройка (такова была комплектация, когда я покупал машину). 4.【Пространство】 Кузов этого Audi A3L стал немного длиннее по сравнению с предыдущей версией. При моем росте 180 см передние сиденья идеально подходят, а пространство для задних пассажиров по сравнению с предыдущей версией увеличилось. Людям ростом до 175 см будет ездить комфортно, но для более высоких может быть немного тесновато. В нормальных условиях сзади рекомендуется сидеть двум людям, а если ехать на дальние расстояния, то сидеть втроем может быть не так удобно. Багажник также стал больше моих ожиданий. В целом, пространство приемлемое, но не очень большое, для повседневного использования достаточно. 5.【Ощущения от вождения】 Раньше ездил на японской машине, сначала руль казался немного тяжёлым, но сейчас уже привык. Машина на D-режиме разгоняется плавно, но в пробках иногда ощущается толчок. На высокоскоростных трассах при переходе в S-режим обгон и ускорение очень комфортны. На данный момент проехал 4000 км, средний расход топлива составляет 8,5 л/100 км, что для меня приемлемо. Надеюсь, что в будущем он ещё немного снизится. Хотя это и рестайлинговый Golf, но по бренду, интерьеру и дизайну значительно превосходит Golf. Учитывая, что это автомобиль за 200 тысяч юаней, не стоит требовать большего. Я не жалею о покупке, главное – сам должен быть доволен машиной. Надеюсь, этот отзыв поможет вам при выборе автомобиля!

Audi RS 4 2022

Являюсь владельцем оригинального S3, в январе 2022 года вписал в план, в феврале в автосалоне оформил заказ на машину, но мне сообщили, что нет квоты. Внес депозит в размере 15 и началось долгое ожидание... Позже, в конце апреля, менеджер сообщил, что в салон поступила машина с теми же комплектующими, которые я заказал (черный пакет отделки, спортивная подвеска, боковые панели кресел красного цвета, DRC, черные зеркала, ромбовидные сиденья RS, которые изначально были бесплатными, но после мартовских распоряжений в Германии внезапно стали платными)!! Был приятно удивлен, сразу же на выходных поехал в салон осмотреть машину и оплатить, и в последние два дня апреля увез машину. Что касается внешнего вида: с эксклюзивным универсалом RS нечего и говорить, если купили RS4 или RS6, то друзья вряд ли будут рассматривать RS5 и RS7... Во всяком случае, у меня именно так, эта машина не привлекает лишнее внимание на дороге, даже на заправках сотрудники постоянно здороваются: “Подъезжайте сюда, 95-й бензин...” По комплектации: как для спорткара, оснащения действительно достаточно, можешь терпеть даже стандартный массаж сидений (все параметры в интернете). По пространству: мой рост 180, я достаточно крупный, в переднем ряду достаточно места, на заднем тоже могу сесть, но комфорт заднего ряда средний, ощущение, что спинка сиденья слишком прямая (передний ряд действительно удобный, по сравнению с AMG и M, RS обеспечивает комфорт при интенсивной езде). Производительность и управляемость: переход с 290 л.с. на 450 л.с. чувствуется конкретно, особенно при ускорении с 80 км/ч. Я не участвую в заездах на треке, использую машину как транспортное средство, хватает с головой. Обычно в час пик в Пекине расход топлива больше 16, а в выходные, когда нет пробок, по кольцевой можно достичь расхода 7.x. И зачем в таком случае велосипед? Экстренное перестроение на стандартных шинах поддерживается нормально. Что касается недостатков, о которых все говорят, например, о тихом звуке выхлопа, я, как поклонник стандартных авто, выбрал спортивный выхлоп и считаю, что этого достаточно. Сходите на тест-драйв сами, ведь главное — быть легальным, и полиция не потревожит. Недостатки: Шины профилем 30 слишком тонкие!! По незнакомым дорогам страшно ездить! Не знаешь, когда наедешь на люк и отскочит кусочек с диска.

Audi S8 2014

За границей нельзя заполнить всю ту путаницу с информацией. Интерьер автомобиля очень элегантный и комфортный, подлокотник большой и удобный, так как в основном используется для поездок вдвоем, редко бывает возможность сидеть на заднем сиденье. Багажник немного маловат, положить два больших чемодана будет немного тесновато, массаж передних сидений все же очень комфортный. Мощности хватает, но она также легко перегревается, многие модифицированные автомобили обгоняют меня. Однако сейчас я чувствую, что центральная консоль немного устарела, готовлюсь ее заменить.

Audi A8 2021

【Наиболее доволен】 1. Как человек, уделяющий большое внимание параметрам, могу сказать, что за 60+ тыс. можно купить машину с 3.0T + 8AT + механическим полным приводом Quattro и пневматической подвеской. По этой цене вы ни с фонарем не найдете второй такой. Есть все необходимые функции: электропривод дверей, ароматизация, атмосферное освещение. 2. Именно для деловых встреч, особенно для сотрудничества с государственными органами, атмосфера машины соответствующая, не снисходительная, но и не задавливает. 【Опыт вождения】 Пространство не вызывает вопросов: простор автомобиля класса A, багажник тоже достаточно велик, но немного мало места для хранения на передних сиденьях. Угол наклона задних сидений можно регулировать, можно даже полулежать, но, к сожалению, нет подставки для ног, это немного уменьшает комфорт. Уровень шумоизоляции в машине отличный, амортизирующие свойства подвески очень хороши, она мягкая и поглощает мелкие неровности дороги.

Audi Q8 2022

升降的 B&O 声学棱镜非常舒适，基本上是为了音响而买的。最初只是为了试驾 RSQ8，但后来听了音响后决定留下来购买，像是移动的家庭音响。没事不开车，也可以直接坐在车里听音乐。 动力系统够用，驾驶也比较舒适。油耗基本上取决于个人的驾驶习惯，激烈驾驶的话大约在 13-14 升，温柔驾驶的话基本可以降到 9 升左右。 外观我非常喜欢，前脸霸气，车尾也很好看。 内饰还是老问题，与同价位相比显得简陋，不同价位的车内饰基本统一，这种旗舰车型感觉像是贬值。 所谓的“顶配”，缺少盲区监测辅助，虽然影响不大，但有种“我可以不用，但你不能没有”的感觉。你可以提价，但不要不提供，然后选装，麻烦一次弄完，反复折腾就很讨厌，时间成本非常高。 这个价位的旗舰 SUV 顶配没有迎宾灯，灯厂显得很不讲究，还要自己去 4S 店加钱买。 假排气就不多说了，这个价位显然掉价。 总体来说，还是挺满意的，毕竟是第一辆车，非常喜欢，就让小黑陪我到处走走吧。SUV 在这个价位基本就是为了舒适，舒适，舒适！买菜车就是为舒适的买菜，性能车型还是买小型车吧，大车除了驾驶员以外其他人都晕。

Audi Q8 2019

Я расскажу не о первых впечатлениях после покупки автомобиля, ведь прошло уже два года, и мы уже проехали почти 30 000 километров. Надеюсь, мои наблюдения будут объективными. Про внешний вид, мощность и вождение говорить не буду, это более субъективные моменты, у каждого свои ощущения. Постараюсь поделиться более объективной информацией и собственным опытом. **Расход топлива** Каждый день езжу на работу и обратно, общий путь составляет 50 км, где примерно половина – город, половина – пригород. Чаще всего использую комфортный режим, иногда спортивный, экономичный – ни разу. В таких условиях расход составляет 13-14 л/100 км. На трассе расход опускался до 9 л/100 км. Летом, с кондиционером, расход может подняться до 16+, но в среднем он держится около 13-14 л. **Обслуживание** Теоретически, можно проводить сервис каждые 10 000 км. Если в салоне говорят, что надо делать через 5 000 – не обращайте внимания. Обычно езжу на ТО, когда пробег подходит к 8-9 тысячам, в зависимости от моего графика. Цены на ТО растут, но это, в основном, из-за использования импортного масла вместо отечественного. В среднем, за замену масла и основные процедуры я плачу от 2000 до 2500 юаней, что не так уж и много. **Плюсы** Постараюсь быть объективным: 1. 48V мягкий гибрид серьезно повышает комфорт, особенно при остановках перед светофорами. Остановка, повторный запуск – все это практически незаметно. В других машинах такой опыт не встречал. 2. Хорошая комплектация передних сидений. Q8 нацелен на водителя: массаж и вентиляция только на передних креслах. Хотя сзади только подогрев, простор есть, и автоматическая шторка на окнах – это плюс. Багажник тоже большой, что делает его удобным для семьи. **Минусы** 1. Первая проблема – с электронной блокировкой задней двери. Замок перестал работать. 2. Вторая проблема была серьезнее: на трассе высветилась ошибка электрической системы. В итоге пришлось доехать до сервиса без электричества, и оказалось, что сломался генератор. Все это было заменено бесплатно, но не знаю, связано ли это с 48V системами. 3. Очень дорогие шины – один комплект стоит больше 10 000 юаней. После замены стараюсь не ездить по сложным трассам. 4. Недавно обнаружил неприятность: при перезапуске машины зеркала заднего вида не настраиваются автоматически, приходится вручную нажимать кнопку памяти сидений. Вопросы к обслуживанию в салонах остаются без ответа. Возможно, причина в том, что машиной часто пользуюсь с женой, и система "не понимает", кто сейчас за рулем. Это моя история использования автомобиля. Если вас заинтересовал Q8, то мой совет – выбирать модели с 3.0T. В машинах с 2.0T, хотя и говорят, что проблема с маслом решена, могут проявиться утечки после 60-70 тысяч километров пробега. Надеюсь, что моя информация была полезной, спасибо.

Audi A7 (II поколение) 2022

По сравнению с предыдущей LS500H задние сиденья не потеряли многого в классе и комфорте. Единственное, что немного уступает - это роскошь, остальное всё устраивает. В конце концов, это модель, сочетающая спорт и семейное использование. Внешний вид достаточно индивидуален, в реальности автомобиль выглядит гораздо лучше, чем на фото, черный комплект выглядит очень внушительно. Задняя поворачивающая ось - это самое удовлетворительное, управлять стало намного проще по сравнению с предыдущей LS, при поворотах и парковке не ощущается, что это большая машина длиной 5,1 метра, парковаться и разворачиваться стало намного удобнее. Система удержания полосы и адаптивный круиз-контроль в хороших дорожных условиях практически могут работать в автономном режиме, после нескольких проб появляется уверенность, что значительно снижает утомляемость от вождения. Тачскрин работает неплохо, единственное, что не устраивает - система мультимедиа всё ещё недостаточно плавная, иногда подтормаживает, а после входа в аккаунт настройки могут измениться, CarPlay иногда не подключается автоматически, хочется, чтобы сторонние навигационные приложения в будущем могли проецировать информацию на проекционный дисплей. В целом пока что очень доволен, не ощущается понижение в классе. В завершении не могу не пожаловаться на приложение SAIC Audi, оно просто ужасное, реакция медленная, телефон сразу нагревается, серьезное отставание в отклике. Надеюсь, в будущем будет заменен на более надежного разработчика программного обеспечения, чтобы улучшить пользовательский опыт.

Audi RS 4 2021

В последние дни погода хорошая, устроил мойку автомобиля, решил присоединиться к веселью, ха-ха. Я не слишком много ездил на этой машине, но попытаюсь поделиться своими впечатлениями. Внешний вид: Мне нравятся универсалы, в основном потому, что не могу себе позволить RS6, но этот тоже неплохой. Интерьер: По ощущениям, он похож на обычную версию, не такой хороший, как у соседнего Mercedes или Lexus. Динамика: В комфортном режиме автомобиль тоже довольно мощный, для меня это более чем достаточно. Единственное, что боковина шины немного тонковата, на неровной дороге нужно ехать медленно. На данный момент заметил, что на холостом ходу или при ожидании на светофоре часто происходит тряска, не знаю, в чем дело.

Audi A3 2021

【Основные характеристики】 Автомобиль, взятый из автосалона для тест-драйва, почти новый с пробегом 9000 км. Роскошный спортивный хэтчбек с системой помощи при смене полосы, бесключевым доступом, подогревом руля и сидений, навигацией и аудиосистемой B&O. 【Самое удовлетворительное】 Одним словом, красивый. Еще в 2019 году увидел новый A3 на YouTube и сразу влюбился в его дизайн. Долго ждал, пока появится подходящий автомобиль. 【Впечатления от вождения】 Мощности вполне достаточно, чтобы совершать обгоны с легкостью (хотя при нажатии на педаль газа сначала ощущается небольшая задержка, а затем резкий рывок). На высоких скоростях, таких как 140 км/ч, машина очень стабильна. Управляемость тоже на высоте, что придает уверенности на дороге. Ускоряется машина плавно, в скорости можно даже не заметить, как превысил допустимый предел. Однако тормоза кажутся немного мягкими — приходится прилагать дополнительные усилия, чтобы остановиться перед светофором. Не знаю, сталкивались ли другие с такой же проблемой. 【Цена покупки】 С тестовой машины в автосалоне сняли статус налога и страховки, продажа по цене подержанного автомобиля составила 186 тысяч. 【Наименее удовлетворительное】 Ранее читал отзывы и знал, что машина шумная. В эксплуатации это подтвердилось — действительно шумная. Большие колеса и тонкие шины создают значительный дорожный шум, сопоставимый с моей старой машиной. Шум ветра тоже немаленький. Но, к счастью, я сосредотачиваюсь на вождении и часто его игнорирую, плюс аудиосистема B&O помогает заглушить шум. При проезде через неровности сзади слышны твердые удары, что немного снижает ощущение премиальности. В завершении хочу сказать, что это мой первый автомобиль в жизни, приобретенный на собственные средства, без консультаций с кем-либо. Считаю, что машину нужно покупать такую, которая нравится, принимая ее как с достоинствами, так и с недостатками. Я одинок, у нас в семье есть более просторные машины, поэтому для ежедневного использования мне подходит и эта по всем параметрам. Собственный автомобиль дает возможность спонтанно отправиться в путешествие, и вождение приносит удовольствие, которого я не испытывал, управляя старой машиной из дома.

Audi Q2L e-tron 2022

Внешний вид красивый, об этом мало что можно сказать, маленький SUV с привлекательной внешностью. Изначально собирался купить Ford Focus: большой, крепкий и быстрый. Но затем цены на бензин резко взлетели, и я решил приобрести электромобиль. Сначала рассматривал Song Plus, ID4 Crozz, Q2L e-tron. Договорился с продавцом Ауди, на следующий день поехал в 4S-центр Цзяцина. Мне сказали, что продают по исходной цене 24 тысячи без скидок и без автомобиля в наличии. Время и деньги на бензин потрачены впустую, если бы заранее знал, не поехал бы. Затем поехал в 4S-центр BYD, сказали, что получать машину нужно ждать минимум полгода, сразу отказался. Честно говоря, мне не особо нравится гибриды, ведь они требуют и бензина, и ухода, только лишь немного экономят топливо, но стоимость машины превышает стоимость бензиновой версии на несколько тысяч; на поездках на работу и обратно эта разница не окупится. Что касается ID4 Crozz, узнал, что там барабанные тормоза, поэтому даже не стал посещать 4S-центр. Вернувшись домой, на форуме увидел, что в Шанхае продают Q2L e-tron, есть в наличии... сразу добавил в друзья и связался, цена тоже устроила, но из-за пандемии в Шанхае всю сделку пришлось проводить онлайн, подписал договор и оплатил, увидел машину только когда приехал забирать... Машина действительно красивая, жена очень довольна, это для её поездок на работу. Есть автоматические фары, фары поворачиваются, датчики дождя, атмосферное освещение, электропривод задней двери, цифровой прибор и светодиодные подсветки на порогах и дверях - всё это есть. Однако, даже сиденье водителя регулируется вручную, что просто непостижимо. На данный момент больше всего неудовлетворён именно ручной регулировкой сиденья. В последнее время в Чжэцзяне высокая температура, днём более 40℃, минус в том, что кондиционер работает не очень эффективно, охлаждает медленно. Для зарядки автомобиля нужно самостоятельно приобрести заземлитель в интернете.

Audi A3 2022

Цены меня в целом устраивают. Изначально бюджет в начале года позволял взять только базовую модель, но из-за задержки с заказом, налог на покупку сократился вдвое, и прежней суммы хватило на топовую комплектацию. 【Расход топлива】 Пока не прошел первое техобслуживание, а из-за жары в Гуандуне приходится интенсивно пользоваться кондиционером, поэтому расход топлива слегка повышен. Повышение цен на бензин тоже немного напрягает. 【Удобство сидений】 Раньше ездил на Nissan, по сравнению с ним сиденья здесь жестковатые, и нет функции вентиляции и обогрева, что в условиях Гуандуна расстраивает. 【Пространство салона】 Для поездок одному приемлемо. Но если на заднем сидении сидит крупный человек, то становится тесновато... И багажное отделение очень маленькое, большие вещи не поместятся. 【Что не нравится】 1. Шторка люка вместо солнцезащитной панели — явная экономия на материалах, летом через неё слишком жарко. 2. Взаимодействие с телефоном возможно только через CarPlay, на Android нельзя подключить экран. Производитель, кажется, не учел, что автомобили Audi покупают те, кто ищет лучшее соотношение цены и качества, не все считают iPhone удобным. Это разочаровывает. Были проблемы с зависанием центрального дисплея, один раз такое произошло и больше не повторялось. 3. Переключатель автоматического удержания положения находится на центральном экране, включение-выключение неудобно, новички за рулём могут испытывать трудности. 4. Сильно слышен шум от шин, хотя на асфальтовых дорогах относительно тихо. 【Что нравится】 1. Виртуальная кабина с 6 режимами переключения приборов, что позволяет подстроиться под различные условия вождения и получать разное удовольствие. 2. Мощность всегда под рукой, явно ощущается процесс переключения передач в двойном сцеплении. Тем, кто любит управлять автомобилем, это доставит много удовольствия.

Audi E-tron 50 2022

Если сравнивать её с ребенком, то сегодня мой Audi e-tron нуждается в первом "дне рождения". Время летит незаметно, в прошлом году я еще был выпускником, полным ожиданий и надежд, а вот уже и год прошел. В прошлом году многие спрашивали, как это выпускник университета может себе позволить такую машину? Что ж, благодаря моим усилиям! Не стоит завидовать. Я стал следить за этой машиной, когда она только появилась на рынке. Почему я без колебаний решил купить её за более чем пятьдесят тысяч долларов? Потому что с детства мечтал водить такую машину. Однако с течением времени, традиционные автомобили с двигателем внутреннего сгорания уже не соответствуют современным условиям. Поэтому мне повезло с тогдашним выбором. Благодаря накоплениям за время учебы в университете, я внес 30% в качестве первого взноса, а оставшееся выплачу за три года, что не сильно напрягает, кроме чуть высокого процента по кредиту. Но ради мечты я готов был пойти на это. Это лирическое отступление, а теперь к основной теме. Когда я только собирался покупать Audi e-tron, я не имел достаточного понимания этого автомобиля. Со временем наше с ним взаимодействие дало мне новые, отличные от первых, впечатления. Ранее я говорил только о его преимуществах, но постепенно обнаружил и некоторые недостатки. Прежде всего, это запас хода. Поскольку это электромобиль, как можно обсуждать его, не упоминая запас хода? Хочу, чтобы все знали: теоретический запас хода Audi e-tron составляет 500 километров. Если полностью зарядить, в обычном режиме он способен проехать около 360 километров, а если ездить агрессивно или зимой, то под 300 километров. Этого хватает для поездок на работу, но недостаточно, если планируете поездки на большие расстояния — нужно искать зарядные станции. Что касается мощности, заднее обозначение "50 quattro" предполагает уровень мощности 3.0 TV6 в автомобилях с ДВС. И чтобы вы знали, мощность этой машины действительно сильна. С двумя электродвигателями она способна мгновенно выдать крутящий момент в 570 Н.м, что полностью удовлетворяет мои требования к скорости — жму на педаль, и машина летит! Я выбрал опцию B&O, так как музыка во время вождения для меня важна. Вдобавок, её подвеска не только обеспечивает комфорт, но и дает выбор из семи режимов вождения, что довольно круто. Хотя я поспешно принял решение о покупке, через год все же немного жалею. На 50 тысяч долларов автомобиль с запасом хода всего 400 километров — это немного дороговато. Мои друзья тогда и сейчас критикуют стоимость. Тяжелый кузов требует точного расчета дистанции торможения, иначе можно не успеть остановиться. Из-за системы MMI не поддерживаются такие приложения, как Gaode и iQIYI, что немного неудобно для меня. С зарядкой тоже все не так просто: я не всегда заезжаю на станции. Хотя быстрая зарядка заполняет до 90% за час, она не устойчива, и я предпочитаю заряжать дома. На своей 11-киловаттной зарядной станции авто полностью заряжается за 9 часов. Но поскольку я часто бываю в отъездах, неудобно пользоваться зарядным терминалом, к тому же у машины не было мобильного зарядного устройства, поэтому я купил стороннее зарядное устройство мощностью 3.5 кВт. Пусть оно и не так быстро, но удобно для поездок — нужно лишь иметь розетку под рукой. В итоге: это хороший автомобиль, но если спрашиваете, жалею ли я о покупке, честно говоря, немного жалею. Но если бы тогда я не сделал этот шаг, пожалел бы еще больше!

Audi A3 2021

Преимущества: 1. Внешний вид потрясающий, особенно дизайн задней части, фары отличные. 2. Роскошный интерьер, каждую кнопку можно регулировать с приятным сопротивлением, кожа на руле очень гладкая на ощупь. 3. Есть передние и задние разъёмы Type-C, а также задние вентиляционные отверстия, что обеспечивает комфорт. 4. Заднее пространство чуть больше, чем ожидалось, для пассажиров ростом до 175 см вполне достаточно, но троим сзади будет очень тесно. 5. Качественная аудиосистема, в мультимедийной системе можно настроить зоны звучания, что удобно. 6. Хорошее багажное отделение, в таком маленьком автомобиле даже есть неполноразмерная запаска. 7. Средняя комплектация включает адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выходе из полосы, что также удобно. Недостатки: 1. Высокий расход топлива в период обкатки, сейчас средний расход по городу составляет 11 литров. 2. Сильный шум от шин, особенно заметный на скорости 50 км/ч. 3. Ускорение газа нелинейное. 4. Руль немного тяжеловат, в средней комплектации нет экономического и комфортного режимов. 5. Для четверых человек места достаточно, для пятерых уже тесно. Этот момент субъективен, покупателям, стремящимся приобрести автомобиль для семьи из пяти человек, этот вариант вряд ли подойдет. Общая оценка: подойдёт для молодых людей, как автомобиль с элементами развлечения, для семьи из трёх человек и более не рекомендуется рассматривать вариант A3.