Отзывы об автомобилях (1607)

Audi Q8 2021

Проехал на Audi Q8 год, хотел бы поделиться впечатлениями об автомобиле. История приобретения: После окончания университета задумался о покупке машины. Раньше всегда смотрел на Range Rover — это была машина мечты. Но когда закончил универ и вышел в реальный мир, понял, что мечта неподъёмная — слишком дорого. Поэтому переключился на Range Rover Sport, но у него те же главные узлы, что и у Range Rover, только кузов другой. Если бы купил, мог бы уже никогда не купить Range Rover, так что отказался. В раздумьях, что же выбрать, случайно оказался у дилера Audi напротив Land Rover и увидел Q8 у входа. Купил. За год наездил 23 тысячи километров. Теперь о впечатлениях. Реальные впечатления: Интерьер: Средний. Материалы неплохие, не сказать, что очень качественные, но всё же приемлемые. Благодаря трем большим экранам есть ощущение технологичности, и ручка КПП кажется больше, чем у других моделей Audi. Моя рука большая, и держать её очень удобно. Сиденья: Тканевые, довольно комфортные, с хорошей поддержкой, зимой не холодно. Но у меня нет вентиляции сидений, и летом очень жарко. На задних сиденьях никто не сидел, комментировать не могу. Мощность: У меня версия с двигателем 3.0, мощности хватает, но разгоняется медленно из-за веса. Но зато потом разгон хороший: даже на большой скорости, если нажмёшь на газ, есть ускорение. Расход топлива: Я всегда езжу в комфортном режиме. В городе расход в среднем 11-13 литров, на трассе перехожу в экономичный режим, с кондиционером — 7.8 литров. Для этого класса — неплохо. Общее: Подвеска очень плотная (это моё личное ощущение), гораздо плотнее, чем у Land Rover, ощущения от дороги очень чёткие, не уступают X5. Управляемость тоже отличная: хоть это и 5-метровый SUV, ощущается как манёвренный "толстяк". Шумоизоляция: Очень тихо, для этого класса — на высоте. Безрамочные двери обеспечивают хорошую шумоизоляцию. Если окна закрыть и музыку включить — просто уютный мир. Целевая аудитория: Позиция этой машины довольно неловкая. Её любят молодые, но не могут себе позволить. Те, кто может, не выбирают её, считая слишком спортивной. Поэтому на дороге редко встретишь такую же машину, но когда встречаешь, всегда обмениваемся приветствиями. Минусы: Система: Это какой-то ужас! Постоянно перезагружается, бывает чёрный экран, не видно carplay. Иногда при переключении на заднюю передачу такой громкий звук, что пугаешься. Ещё нужно дополнительно покупать трафик для неё? Здесь системы даже на дешёвых китайских машинах работают лучше. Посторонние звуки: В задней правой части, когда в баке половина или меньше, на холостых иногда появляется странный звук, говорят, что конструктивный недостаток, но он пропадает и появляется, так что можно смириться. Места для хранения: В дверях довольно глубокие, можно много вещей положить. Но центральный подлокотник почти без места: положишь телефон — и уже некуда. Как декор. Беспроводная зарядка медленная, телефон греется. Быстрее зарядить с помощью кабеля из гнезда в подлокотнике. Обслуживание: Шины R21 очень тонкие, легко повредить. За три месяца пришлось заменить одну, стоимость 2800 юаней. Ремонт недешёвый, но обслуживание доступное. Замена масла обходится в 900 юаней через автосервис друга. В заключение: Если вы любите агрессивную езду, от нуля до ста, эта машина вам не подойдёт. Но если просто нужно резко обогнать кого-то, то подойдет. После какого-то времени за рулём этой машины не хочется ездить агрессивно. И последнее: можно поменять решётку радиатора — для молодёжи это делается более привлекательным. Пока будем ездить так. Ни плохая и ни хорошая машина, которая вас не удивит, но и не разочарует. Подходит для ежедневного использования. Остальные впечатления со временем.

Audi E-tron 50 2021

Впечатления от вождения действительно отличные, особенно настройка подвески. Пространства достаточно, шумоизоляция выполнена очень хорошо. Полно технологий, особенно впечатляет три экрана. Запас хода приятно удивляет, в первые два месяца после полной зарядки фактический запас хода составлял 410 км, иногда 390 км. Из-за изменений в привычках вождения, недавно запас хода с полной зарядкой достиг 485 км, чему я не могу найти объяснение. Есть фотографии, подтверждающие это (я проехал 40 км запаса хода).

Audi R8 2007

Сегодня расскажу немного о моей старенькой R8, которой уже четырнадцать лет, я установил на неё полный комплект ABT. 【Внешний вид】 Дизайн R8 2007 года выпуска, на мой взгляд, остаётся достаточно современным даже спустя столько лет. Например, если сравнивать с Gallardo того же года, то Gallardo уже выглядит устаревшим, и люди, которые разбираются в автомобилях, видят в нём старого быка, а вот R8 такого впечатления не производит. 【Впечатления от вождения】 Когда речь заходит о впечатлениях от вождения, невозможно не упомянуть раннюю версию R8 с автоматизированной механической коробкой передач (AMT), это была действительно трудная в управлении машина. Дело в том, что эта коробка передач по сути являлась механической коробкой с мотором, который контролировал сцепление. При старте на светофоре или медленном движении управление сцеплением было просто глупым и неуклюжим: нажимаешь на газ, обороты поднимаются до 4000, и только потом машина медленно начинает двигаться. Постоянно работая на высоких оборотах, сцепление изнашивалось быстрее. Однако, эта проблема была решена в моделях после 2014 года. Теперь эти машины оснащены семиступенчатой мокрой коробкой с двойным сцеплением, и эта коробка передач намного удобнее в использовании, чем старая неуклюжая шестиступенчатая AMT. 【Интерьер】 Что касается интерьера, то тут особо нечего сказать, достаточно четырёх слов — старый и уродливый.

Audi S3 2017

Внешний вид - дело вкуса, интерьер тоже вполне нормальный, без лишних излишеств. Пространство достаточно для коротких поездок, но при длительных путешествиях на заднем сиденье становится немного тесно.

Audi Q5 2015

В 2015 году купил белую комфортную версию, проехал около 70 тысяч километров. Хотел продать, но жена сказала, что после покупки машина ездит хорошо, и за эти годы наша работа и карьера быстро развиваются, у нас есть дом, сын и новая машина, не хочется продавать. Поэтому решился на полное обновление за большие деньги, провел полную реставрацию как снаружи, так и внутри. Заменил некоторые детали шасси на оригинальные запчасти по стандартам подготовки подержанного автомобиля, внешний вид изменил, заменил решетку радиатора, покрасил хромированные детали в черный цвет, восстановил и покрасил диски в черный, наклеил пленку "дальний синий магнитный", в интерьере поменял все сиденья, установил навигацию с большим экраном, заменил внутреннюю отделку на карбон, установил интерьерную подсветку, обновил солнцезащитные пленки. Все вместе обошлось почти в 50 тысяч юаней. Есть еще некоторые запчасти, которые заменю в следующий раз, например, тормоза Brembo GT6, амортизаторы. В двигателе есть небольшая утечка масла, чтобы полностью исправить потребовалась бы значительная разборка, поэтому выбрал консервативный ремонт. Было заменено много вещей в шасси: - Подушка нижнего рычага (оригинал) *2 - Подушка нижнего изогнутого рычага (оригинал) *2 - Втулки стабилизатора (оригинал) *4 - Передние тяги (оригинал) *2 - Задние тяги (оригинал) *2 - Правая полуось (оригинал) *1 - Крепление коробки передач - Комплект подушек двигателя *2 - Развал-схождение всех колес - Тормозные диски *4 Также заменил масло в коробке передач. Брат из автомастерской сказал, что эта машина может служить еще как минимум 5 лет... На самом деле, я просто хочу, чтобы она дожила свой век, иногда выезжала по скоростной трассе или на плохие дороги, не опозорив свое имя. Перед уходом брат из автомастерской несколько раз просил меня, если когда-либо решу продать машину, продать только ему, потому что он сам полностью восстановил и модернизировал ее, а такие владельцы, которые вкладывают столько денег в реставрацию машины с ценой менее 200 тысяч юаней, встречаются крайне редко.

Audi RS 6 2022

Audi RS6 Avant, прозванный самым красивым универсалом, базируется на модели A6 Avant, но выглядит при этом более агрессивно. Передняя часть оснащена радиаторной решеткой в виде пчелиных сот RS-серии и крупными аэродинамическими элементами по бокам, что придает машине очень стильный вид. Задняя часть автомобиля, по-моему, заставляет поклонников влюбляться в него снова и снова: два огромных выхлопных патрубка вместе с эмблемой RS6 – это просто автомобиль мечты! В интерьере используется множество карбоновых материалов, что делает его более спортивным. Сиденья также оснащены функциями обогрева и вентиляции. Этот RS6 обладает двигателем 4.0T V8 с двойным турбонаддувом, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, и разгоняется с нуля до ста всего за 3,6 секунды!

Audi RS Q8 2022

"Деловой хулиган" - я считаю, что это идеальное выражение для описания этого автомобиля. Он когда-то установил рекорд на Северной Петле Нюрбургринга среди серийных SUV с результатом 7 минут 42 секунды. Его внешний вид также очень эффектен и придает машине боевой характер: передняя часть оснащена черной восьмиугольной решеткой радиатора RS серии в форме сот, а на задней части - два массивных выхлопных патрубка. Внутри автомобиль почти не отличается от обычной версии Q8, но материалы стали гораздо более качественными, добавлено много элементов из карбона. Также на руле появился переключатель режима RS. Что касается оснащения, в этом автомобиле ничего не упущено: пневматическая подвеска, аудиосистема B&O и многое другое. Но самое крутое в нем — это его сердце: 4.0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом, мощностью 600 лошадиных сил, разгон от нуля до ста всего за 3.8 секунды.

Audi S4 2022

【Управляемость】 Очень хорошо, очень хорошо. Рулевое управление имеет небольшой люфт, но это абсолютно приемлемо. 【Динамика】 Превосходная динамика. В городских условиях турбина практически не используется; до 3000 оборотов создается ощущение атмосферного двигателя. Машина отлично справляется с пробками. После 3000 оборотов поведение автомобиля превосходит ожидания. Хочу отдельно отметить звук мотора: он действительно великолепен, ненавязчивый. Звуковая картина шестицилиндрового мотора лучше, чем у GTI с выхлопной системой Akrapovič. 【Модернизация】 Пока не модифицировал, но первым делом установлю первичные и промежуточные охладители. 【Наиболее неудовлетворительное】 Багажник немного маловат. Я не про объем, а про вертикальное пространство. В него не поместится столько, сколько в хэтчбек A5. Но кто покупает этот автомобиль, тому не так важен объем багажника. 【Опыт покупки автомобиля】 От Mazda3 к GTI, от A5 к S4. От юности к взрослой жизни. Люди всегда хотят получить то, чего у них нет. Нужен и динамичный автомобиль, и вместительный. В условиях ограниченного бюджета S4 является лучшим выбором. Как говорил один блогер: «Бесконечные четырехцилиндровые двигатели уже неинтересны. Если не можешь позволить себе V8, обязательно выбери V6». Цель — чтобы динамика не уступала GTI, а пространство не было меньше, чем у A5. Электромобили не рассматриваю... Поэтому выбор пал на этот автомобиль. 【Цена покупки】 С учетом всех опций, дополнительной платы и оформления стоимость приблизилась к 63 (единицы не указаны, вероятно тысяч). Так как автомобиль был в наличии, выбора не было, пришлось брать. 【Впечатления от вождения】 Не смотрите, что платформа та же, что и у A5, ощущения совершенно разные, особенно благодаря системе полного привода. Когда A5 проезжает по мокрой поверхности, заметно, как передние колеса немного проскальзывают, а затем вас как бы толкают сзади. У S4 такого нет, он стабилен, действительно стабилен. В городских пробках его можно использовать как 3.0-литровый атмосферник; если есть возможность, стоит нажать на педаль газа, чтобы получить удовольствие. Хотя обе машины оснащены B&O, у A5 звучание не такое хорошее, возможно, из-за шумоизоляции. Как уже упоминалось, звук двигателя отличный. Я не люблю громкий выхлоп, приглушенный звук подходит мне как представителю среднего возраста с умеренной эксцентричностью. Коробка передач имеет небольшие подергивания, но по сравнению с двойным сцеплением это на порядок лучше. По крайней мере, не привлекает к себе внимание, хотя ощущается. Подсветка салона недостаточно яркая, цветовую схему в ногах нельзя поменять.

Audi Q7 II поколение (4M) 2012

【Пространство】 Будучи автомобилем длиной более 5 метров, он предлагает немного больше, чем просто среднее пространство как спереди, так и сзади. Основная проблема заключается в том, что центральный тоннель сзади немного высоковат. Объем багажника меня вполне устраивает, а если сложить задние сиденья, то получается перемещающаяся кровать. Единственное, что немного разочаровывает - это место для хранения спереди: перчаточный ящик мал, а центральный подлокотник тоже невелик. 【Комфорт】 Качество поездки автомобиля без пневматической подвески значительно уступает таковому у автомобилей с пневматической подвеской, особенно на грунтовых дорогах. Регулируемая подвеска внушает больше уверенности на сложных трассах, значительно улучшая проходимость. Конечно, у обоих вариантов есть свои плюсы и минусы: обслуживание пневматической подвески стоит дороже, чем обычной. 【Наименее удовлетворительно】 Через несколько лет эксплуатации автомобиля может начать поскрипывать люк на крыше и задние сиденья. На мой взгляд, панорамный люк практически не имеет практической пользы, а лишь увеличивает потенциальные неполадки и затраты на обслуживание. При медленных поворотах есть вибрации в подвеске. Срок службы топливного инжектора и насоса оставляет желать лучшего, их пришлось заменить на пробеге 120 тысяч километров. 【Опыт покупки автомобиля】 Я рассматривал много автомобилей и изначально склонялся к выбору MPV, так как у меня большая семья. Однако, увидев этот автомобиль лично, я был покорен его внешним видом и быстро решил выбрать его в варианте SUV. Более того, я выбрал дизельный вариант. 【Цена покупки】 Тогда времена были другие, по сравнению с нынешними, практически не было больших скидок. Я помню, что базовая цена была около 87 тысяч, а вместе со страховкой, регистрацией, налогом на покупку и другими расходами превысила 100 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Во-первых, за рулем у меня хорошая видимость — ощущения, недоступные в седанах. Хотя я не чувствую себя на вершине, это немного напоминает ощущение господства. Во-вторых, управляемость вызывает уверенность— будь то поворот на средней скорости или перестроение на высокой— все происходит легко и непринужденно. Несмотря на большую высоту и длину автомобиля, в целом он показывает себя довольно неплохо. В дождливую или снежную погоду и на грунтовых дорогах я абсолютно уверен в автомобиле, не слишком переживая о скольжении или невозможности проехать. Нельзя сказать, что он сможет безопасно вернуть вас откуда угодно, но можно сказать, что он справится с любой неэкстремальной дорогой— просто жмите на газ, а его полный привод сделает все остальное. 【Расход топлива】 У меня дизельная версия, и я никогда не волнуюсь о расходе топлива: полный бак хватает на тысячу километров пути, что я неоднократно подтверждал на автомагистрали. Однако скорость должна оставаться в рамках закона. В прошлом году на дорогах вне автомагистралей я потратил 300 юаней на горючее и проехал 730 километров. Возможно, это связано с моими личными привычками вождения. Это только мое мнение. Что касается бензиновой версии, то расход топлива у нее, насколько я знаю, примерно в два раза выше, чем у дизельной версии. Здесь владельцы бензиновых автомобилей могут рассказать больше. 【Обслуживание】На ранней стадии стоимость обслуживания немного высокая, все зависит от выбранного места. Всегда использую моторное масло Mobil 1, меняю его каждые 7500 километров, хотя это и полусинтетическое масло, но мне нравится менять его заранее. Фильтр дизеля меняю на каждое второе техобслуживание, учитывая качество дизеля в нашей стране, это вызывает опасения.

Audi Q3 2022

Внешний вид: В пределах бюджета, это мой любимый дизайн. Интерьер: За исключением рычага переключения передач, все остальные части нельзя назвать отличными, но я доволен. Комплектация: Теоретически, 1.4Т считается базовой комплектацией Q3. Но я новичок и у меня не было много автомобилей, поэтому для меня комплектация достаточная, даже с избытком в данный момент 😅 Пространство: Хотя я худой, мой рост 186 см, поэтому у меня есть определённые требования к пространству. Но есть еще один момент – я не могу управлять большим автомобилем, поэтому главное, чтобы пространства было достаточно. Q3 не имеет проблем с пространством для меня. Впечатления от вождения: Как и комплектация, для меня всё вполне хорошо. По другим аспектам у меня мало квалификации для оценок, могу только сказать, что Audi как люксовый бренд, конечно, имеет лучшее качество и контроль качества по сравнению с обычными брендами, но если вы ищете наилучшее соотношение цены и качества, это не лучший выбор. Этот вопрос индивидуален, я не только учитываю соотношение цены и качества. Завершив сертификацию владельца, я официально вступил в круг автолюбителей. До этого я также писал про процесс покупки автомобиля, в качестве памятника, и надеюсь, что это будет полезным для всех.

Audi A7 (II поколение) 2022

Со всех сторон отличная машина, одна из лучших по такой цене, и внешний вид красивый. Кто-то говорит, что без спортивного скоса нет души, но автомобили со скосом тоже не сняли с производства, почему их берут не так много? К тому же, у A7 мало места на заднем сиденье, так что для семьи я бы его не рассматривал. После удлинения автомобиль выглядит иначе, чем всякие 56E на улицах, ведь это спортивный седан. Даже если сравнивать, берите хотя бы CLS или снятый с производства 6-й серии. А эти 21-дюймовые колеса просто шикарны! Что касается мощности, мне важен 3.0T. У меня номерной знак粤B, пришлось купить быстро, ждать лотерею не мог, потратить несколько тысяч и взять 2.0T было бы несправедливо, поэтому взял 3.0T. В том же ценовом диапазоне с теми же характеристиками почти нет конкурентов. Конечно, кому не хочется взять 4.0T с двойным турбонаддувом? Денег нет! Я тоже знаю, что RS7 хорош! Еще мой сын, которому чуть больше года, в предыдущей модели Teana 2013 года сильно шумел, а в A7L сразу засыпает. Думаю, это благодаря шумоизоляции и пневматической подвеске. Удобство действительно на высоте, реакцию маленького ребенка не обмануть. Задний управляемый мост – кто пользовался, тот знает: без этой функции машина – не настоящая роскошь! Нет души!

Audi Q2L 2021

Я владею этим автомобилем почти год, недавно прошел первое техническое обслуживание, и хочу поделиться своими реальными впечатлениями от вождения! Во-первых, внешний вид действительно потрясающий! Автомобиль выглядит молодо, модно и индивидуально. Все цветовые решения очень красивые, а модернизация 2022 года добавляет современности. Дизайн бамперов спереди и сзади просто великолепен! Такой автомобиль вызывает зависть и желание приобрести его. Что касается интерьера и динамических характеристик: интерьер здесь на любителя, он простой и классический, но с легкими декоративными элементами добавляет спортивного настроения. Я прошил рулевое колесо красной нитью, а красные круглые вентиляционные отверстия сидений придают спортивность. Добавьте сюда несколько подвесок, и все будет отлично! Динамика: 1.4-литровый турбированный двигатель, как в городе, так и на трассе, реагирует оперативно и экономит топливо. Парковка - это абсолютно не проблема, очень удобно и легко. Для новичков в вождении автомобиль очень прост в освоении, маневрирован плохо. Стандартная комплектация полностью удовлетворяет все потребности, за исключением отсутствия жидкокристаллической приборной панели, с которой бы автомобиль казался совершенно восхитительным! Что касается пространства, задние сиденья немного тесноваты, и для высоких и полных людей длительное сидение может быть неудобным. Однако, если задние сиденья используются только изредка, это не будет проблемой. Покупая машину, наши клиенты обычно не обращают особого внимания на этот аспект. За год я проехал около 5000 километров и недавно прошел первое техническое обслуживание. Никаких проблем с машиной не выявили, но был шум от стеклоочистителя. Мастер почистил масляную пленку, и звук исчез. Многие новоприобретенные автомобили сталкиваются с этой проблемой, и некоторые владельцы меняют дворники на новые, но можно попробовать очистить стекло от масляной пленки. После техобслуживания заметил, что запуск и остановка двигателя стали более четкими, а вождение проще и комфортнее, плавное. В целом, автомобиль отлично подходит для повседневных нужд и поездок. Шасси настроено так, что на дороге очень комфортно и плавно. Этот внешний вид действительно вызывает восхищение! Если вы еще не купили или раздумываете, не сомневайтесь, приобретайте! В своем классе это действительно отличная небольшая модель!

Audi A5 2022

Audi A4L уже можно увидеть в большом количестве на улицах, Audi A6L слишком бизнесменский, так что если вы хотите выбрать более молодой и динамичный Audi, не забудьте, что есть Audi A5. Будь то Купе, Sportback или Кабриолет, Audi A5 удовлетворит ваши желания. 【Более спортивный внешний вид】 Если хотите спортивный внешний вид, но все же придерживаетесь семейного использования, рекомендуем выбрать Audi A5 Sportback. В целом, его дизайн заметно более боевой, чем у Audi A4L. Передняя часть сохраняет плоскую многоугольную решетку радиатора, окаймленную хромированными полосами серебристого цвета, с крупной ячеистой структурой внутри. Кроме того, по бокам нижней части бампера есть многоцветные и многослойные декоративные элементы воздухозаборника, добавляющие глубины. Острые передние фары больше напоминают пулю, а LED-дневные ходовые огни в форме крюка обладают высокой узнаваемостью. В отношении освещения модель оборудована фирменными матричными светодиодными фарами Audi, адаптивным дальним и ближним светом, автоматическими головными фарами и поворотными фарами. Что касается боковой части кузова, можно заметить характерные спортивные черты Sportback с четырехдверным дизайном и спадающим кузовом, который иногда называют уменьшенной версией "Audi A7". Сплошная линия талии делает автомобиль более длинным, а серо-пушечные колесные диски выглядят на ходу динамично. Если бы только установить красные тормозные суппорты, можно было бы добавить еще больше боевого характера. Крыша багажника имеет выпуклый декор в виде маленького утиного хвоста, а многослойный дизайн задних фонарей придает объем, хотя отсутствие сплошного заднего фонаря - разочарование. Нижняя часть бампера имеет настоящий двухсторонний выхлоп и декор в виде диффузора, что также добавляет спортивного настроения. В отношении вспомогательных конфигураций, рекомендованная нами модель оснащена передними и задними парковочными датчиками, круглым панорамным изображением на 360 градусов и функцией автоматической парковки. 【Интерьер устаревший】 По сравнению с внешним видом интерьер кажется немного устаревшим, представляя собой предыдущий стиль семейства Audi, без установки современных трехэкранных дисплеев, что лишено некоторой технологичности. Сплошная решетка вентиляционных отверстий кондиционера все еще выглядит классически, внизу украшена серебряными панелями. Кожаный руль не в спортивном плоском стиле, что делает его немного обычным, но с подрулевыми переключателями. 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель остается отличительной чертой семейства Audi, с очень четким изображением, и анимация UI имеет более футуристичный дизайн. Центральная панель снабжена 10,1-дюймовым сенсорным LCD экраном, который поддерживает онлайн-навигацию, интеграцию с мобильными устройствами, голосовое управление и подключение к интернету, что покрывает большинство современных функций. Элементы управления кондиционером все еще имеют физические кнопки и ручки с металлической текстурой, обеспечивая механические ощущения. Лично мне особенно нравится электронный рычаг переключения передач Audi за его удобство в использовании и стильный дизайн. В передней части салона имеется два разъема электропитания для повседневного использования, но функция беспроводной зарядки смартфона не предусмотрена, её нужно устанавливать отдельно. Наша рекомендованная модель оснащена аудиосистемой B&O с 19 динамиками по всему автомобилю. 【Опыт езды】 Сиденья выполнены из натуральной кожи в спортивном стиле, поддерживают электрическую регулировку для передних сидений, имеют поясничную поддержку и функцию подогрева передних сидений, но вентиляция сидений и функция массажа требуют дополнительной установки. В плане комфорта такая конфигурация стандартная. Наполнители сидений довольно плотные, но средней мягкости с хорошей поддержкой и боковой обволакивающей поддержкой, что делает поездки более комфортными. Задние сиденья более плоские с выступающими подушками, что обеспечивает хорошую поддержку ног. Однако место сзади не так впечатляет: для человека ростом 180 см место для ног составляет только чуть больше одного кулака, а место над головой четыре пальца. По сравнению с удлиненной версией Audi A4L, оно немного хуже. Центральная часть пола также имеет высокий выступ, что делает заднее сиденье не совсем подходящим для троих пассажиров. 【Водительские впечатления】 В плане мощности вся линейка Audi A5 оснащена 2.0-литровым турбомотором в версиях с высокой и низкой мощностью. Модель 40 TFSI имеет максимальную мощность 204 л.с. и крутящий момент 320 Н·м. Модель 45 TFSI обладает максимальной мощностью 252 л.с. и крутящим моментом 370 Н·м, обе они идут с семиступенчатой мокрой двойной сцеплением трансмиссией. Модель нового высокомощного Audi A5 2.0T по сравнению со старой версией становится более подвижной. Легкие движения педалью акселератора тут же откликаются автомобилем, в отличие от прежнего вялого стиля. В целом, система двигателя обеспечивает плавное и быстрое ускорение, делая вождение более гибким. Высокая мощность 2.0T сохраняется даже на средних и высоких оборотах, с хорошим резервом мощности. Подвеска шасси обладает высокой толерантностью, делая ежедневное вождение более отзывчивым, и с увеличенным тормозным усилием на крайних скоростях. Благодаря усиленному усилию демпфирования, рулевое впечатление улучшается значительно, но для Audi таких же моделей, управляемость и чувствительность находятся на среднем уровне в своём классе, немного не хватает обратной связи.

Audi Q2L e-tron 2022

На поворотах немного носит. Ускорение очень резкое. Прошла неделя, но никто не связался по поводу установки зарядной станции. Показатели запаса хода неточные. Проездил неделю, лето. Очень доволен. Кондиционер тоже не проблема. Иногда при включении кондиционера запас хода падает на 30 километров, а иногда — только на 10 с лишним. Кажется, это не точно. Заряжал автомобиль три раза используя зарядное устройство, находящееся в комплекте с автомобилем. За 10 часов днем можно зарядить больше половины батареи. Недоволен тем, что это не планшет. Другие новые электромобили являются планшетами. Можно скачать WeChat, TikTok. В этом можно только слушать музыку с QQ, и для этого нужно подключать зарядный кабель. Это действительно неудобно. После подключения при отправке голосового сообщения другим нельзя слушать музыку. Это очень неудобно. При поворотах не следует ускоряться, иначе может занести. Чувствуется боковое скольжение. Ускорение очень резкое, кажется, что поднимается передняя часть автомобиля. До 80 километров в час. Интерьер средненький. Кстати, сиденья механические. Полностью механические. Чтобы сэкономить энергию? Если у вас есть гараж и не покидаете город, приобретайте. Налог с покупки уменьшен на 20 000 юаней государством. Субсидия вроде бы 9 000 юаней. Цена окончательная около 190 000 юаней. Машину привезли из Пекина, думаю, переплатил.

Audi A7 (II поколение) 2022

【Впечатления от вождения】 Об этом силовом агрегате нечего особо говорить, достаточно установить педаль газа на 1/3, и он разгонится до 120 км/ч, чуть больше нажмешь — и обгоняешь большинство машин на дороге, причем обороты не превышают 2000. Это действительно легко. Еще меня привлекли в этой машине воздушная подвеска и система поворотных колес, а также 3.0T плюс полный привод, двойные стекла, аудиосистема bo и такие же сиденья, как у rs7. При спокойной езде автомобиль напоминает мобильный диван, а при желании можно почувствовать всю его мощь. Это настоящее качество, которое должен предоставлять премиальный бренд, а не какой-то 1.5t (без обид). Многие автомобили стали терять свои основы, ведь отличие автомобиля от кареты заключается не в роскошном интерьере — карета тоже может быть роскошной, а в механических частях. Промышленный мусор с привлекательным внешним видом не заслуживает внимания (впрочем, некрасивым он тоже быть не должен). Звукоизоляция отличная, единственный недостаток — это шум от шин, вызванный их шириной и плоским профилем, но с закрытыми окнами его совсем не слышно. Рулевое управление очень приятное, оно тяжелее, чем у традиционных Audi, что логично для этого автомобиля, ориентированного на спорт. Хотя кузов низкий, при поворотах слегка ощущается крен, но он все равно превосходит большинство машин. По сравнению с предыдущим поколением BMW руль чуть мягче, а с текущим поколением примерно на одном уровне. При низкой скорости ощущается небольшая задержка, но, честно говоря, она незначительна и гораздо меньше, чем у 8at в Cayenne. Плавность переключений на высоте, и, в общем, я очень доволен, разве что вы привыкли к pdk, тогда этот автомат пройдет на фоне остальных моделей. Комфорт на высоте, не уступающий Mercedes, благодаря воздушной подвеске. Общее впечатление от автомобиля — это одно слово: плавность. Мой друг, севший в машину, сказал, что ощущения как от электрокара, и это действительно так. Все разгоны, повороты, шасси — все очень плавно, без рывков и дрожи. Я очень доволен этим автомобилем. 【Пространство】 Пространство отличное, задний ряд примерно такой же, как у удлиненной версии 56e. Единственный недостаток — угол наклона спинок чуть маловат. Интерьер не изобилует технологиями, но смотрится уютнее, чем у BMW, и проще, чем у Mercedes, ближе по стилю к Land Rover — прямолинейный и минималистичный. Минус — слишком пластиковая крышка над экраном, даже у модели Zhiyuan можно заказать с деревянной отделкой, но у версии “Pioneer” этот вариант недоступен, только пластик. 【Особенности комплектации】 Кроме вышеупомянутого, есть электрические замки дверей, электрический задний люк, лазерные фары, ароматическая система, HUD-дисплей и прочее. Покупая автомобиль за 70-80 тысяч, никто не будет глупцом, если ты такой умный, почему не можешь себе его позволить? Во всем тексте я не упомянул внешний вид, потому что, если ты не слепой, все сам увидишь, не стану тратить слова. Говоришь о комплектации — ответят о внешности (скошенная корма), скажешь о внешности — ответят, что кузов тот же (A6 или даже Phideon). Зачем впустую разговаривать? В общем, если у тебя бюджет 60-80 тыс, ты хочешь 3.0, что-то редкое (в стиле 6gt или cls), современное и удобное в вождении, этот автомобиль точно не разочарует. А что касается тех, кто только критикует, вы не мой клиент, никому до вас дела нет. Но если напишете, я сразу заблокирую и удалю ваши комментарии.

Audi A7 (II поколение) 2022

Моему маленькому 7 уже почти 2 месяца, могу сказать только одно: yyds! Будучи одной из немногих женщин-владельцев, маленькая 7 действительно соответствует моим требованиям к автомобилю: 1. Не должно быть слишком высокомерного и демонстративного силуэта, а также не должно быть слишком обычным, нужно, чтобы в наличии было больше пространства и при этом поражало взгляд. 2. Активное рулевое управление действительно упрощает развороты и парковку. 3. ACC (адаптивный круиз-контроль) – лучший друг на шоссе, делает мое вождение легким и безопасным, также экономит топливо. 4. Безрамочные стекла – моя мечта, которую я упускала раз за разом: при выборе первой машины между cc и Magotan выбрала Magotan, при выборе второй между a5 и Q3 выбрала Q3, но в этот раз я наконец-то не упустила возможность! И звукоизоляция потрясающая – невозможно представить более тихую обстановку. 5. Честно говоря, я не любитель водить, но сев за руль A7L, начинаю чувствовать себя в приподнятом настроении и влюбляюсь в вождение. Текущие расходы: базовая стоимость автомобиля 697 700 юаней, регистрация 300 юаней, налог 61 743 юаня, страховка 8 800 юаней, защитная пленка и тонировка 21 000 юаней, коврики, чехлы для сидений и чехол для багажника 3 000 юаней.

Audi A3 2021

В один из июльских дней я и моя жена случайно зашли в автосалон Audi и увидели маленький A. Внешний вид сразу привлек наше внимание. Ранее мы рассматривали множество моделей автомобилей (в основном класса B, стоимостью около 200 тысяч юаней), наш бюджет был в пределах допустимого для нас, и маленький A удовлетворил все наши требования: во-первых, высокая внешняя привлекательность, во-вторых, достаточная мощность, и, в-третьих, изысканный интерьер. Поэтому на следующий день мы сразу же бронировали выставочный автомобиль. Все процессы – выбор, покупка и получение автомобиля – заняли меньше недели. Оглядываясь назад, понимаю, что поступили разумно, так как в связи с дефицитом чипов цена автомобилей значительно возросла после нашего заказа, не говоря уже о том, что на какой-то период автомобили продавались без скидок, и ожидать их приходилось несколько месяцев. Теперь о впечатлениях от использования: я не почувствовал ни малейших рывков в работе двойного сцепления, ускорение очень быстрое, на больших скоростях автомобиль остаётся стабильным, я ни разу не был обогнан ни одной машиной на шоссе. Расход топлива очень низкий – на шоссе или городских скоростных дорогах от 5.8 до 6.3 литров на 100 км, городской – от 8.5 до 10 литров. Система CarPlay, адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида и бесключевой доступ по всей машине очень удобны. Длина кузова составляет 4554 мм, благодаря удлиненному заднему пространству A3L место на заднем сиденье достаточно для семейных нужд, и нет никакой тесноты. Немецкое качество автомобиля ярко проявляется при закрытии дверей, их работа сопровождается тихим и глубоким звуком, в автомобиле отличная звукоизоляция, при закрытых окнах уровень шума на скорости не превышает 50 децибел. Единственным недостатком, по моему мнению, является недостаточная устойчивость при быстром повороте. Сказав все это, я думаю, что в следующий раз я снова выберу Audi.

Audi A7 (II поколение) 2022

Пользуюсь машиной уже больше двух недель, сегодня решил поделиться опытом на форуме Car Emperor. Моя сестра сделала большой заказ на "Белого Мастера" 12 января, вскоре перед открытием городского магазина в Чэнду менеджер по продажам сообщил, что выставочный автомобиль "Белый Мастер" уже прибыл, с дополнительной комплектацией bo за 6500, с люксовым пакетом и электрическим задним бортом, не возражаете ли? Если нет, можно забрать раньше. Мы сразу согласились и решили поменять. Из-за личных причин я смог окончательно оформить покупку только 2 апреля. Хочу отметить, что городской магазин предоставил отличное обслуживание, за утро управились с налогом на покупку и регистрацией, большое спасибо сотрудникам магазина. После регистрации поехал клеить защитную пленку и ставить моделирование кузова. Наконец-то я смог ближе познакомиться с моей "маленькой белой". Ждал больше месяца, и вот ты наконец со мной. Внешний вид и интерьер — просто шикарные: заниженная форма, агрессивная решетка радиатора, красные спортивные сидения. Раньше я не ждал многого от машины с двигателем 2.0, до этого водил Buick LaCrosse, но теперь у меня много приятных сюрпризов. Я не эксперт в управлении, но могу сказать, что машина действительно хороша в вождении, мощная, с точным рулевым управлением. Раньше другие меня подрезали, а теперь я могу спокойно встраиваться в любой ряд. Белый цвет кузова действительно немного неловкий, многие друзья думают, что это Audi A4L, но ничего страшного, мне нравится быть незаметным. Друзья спрашивают, почему я не выбрал C-класс, это смешит меня, ведь мне даже E-класс не нравится, так что о C и речи быть не может. Познакомился с владельцами автомобиля со всей страны через автомобильный клуб. Для человека с социальной фобией, как у меня, это открыло новую дверь, каждый день разговариваю с ними по телефону, обсуждаем машины. Спасибо вам за изменения в моей жизни, вы сделали её более насыщенной. В заключение: машина отличная, я доволен как внешним видом, так и интерьером. Многие критикуют менеджеров по продажам, но мой менеджер действительно хорош, сотрудники центрального офиса SAIC также замечательные, мы стали друзьями. Поддерживаю SAIC Audi. Я не мастер цветистых выражений, это всё, что смог выдать, надеюсь, сойдёт.

Audi A3 2022

Место получения автомобиля: город Дунгуань. Вначале хочу поделиться впечатлениями от получения этого автомобиля. Это то, что больше всего меня поразило в этом поколении Audi A3 — автомобиль полностью соответствует моим ожиданиям от компактного автомобиля класса люкс в плане управляемости и качества — он маневренный и с ощущением высококачественности! Смотрим на интерьер. Думаю, большинство людей выбирают максимальные комплектации или даже топовые версии A3 из-за качества сборки, используемых материалов и оснащенности. Именно эти аспекты отличают A3 от Golf. Интерьер выглядит и ощущается более солидным и аккуратным, а неповторимое ощущение от нажатия кнопок в Audi недоступно даже в новейших цифровых версиях Golf. Несомненно, такое качество достигается за счет жертвы соотношением цены и качества. Однако на платформе MQB EVO Audi тоже внесла изменения, убрав слишком много кнопок в салоне, даже кнопку AUTOHOLD. Если хотите использовать её в городских условиях, придется открыть как минимум два уровня меню MMI, что совершенно неудобно! Теперь о пространстве: в A3L по сравнению с A3 Sportback удлинена колесная база на 5 сантиметров. Хотя удлинение небольшое, но для людей с ростом выше 1,90 метра эти 5 сантиметров решают, насколько комфортен задний ряд. Я провел тест задних сидений A3L — они вполне удобны! Некоторые утверждают, что A3 по сути это тот же Golf, и его соотношение цены и качества слишком низкое. Да, если в семье только одна машина, действительно больше внимания уделяется стоимости, покупается самая минимальная комплектация, потом оказывается, что опций недостаточно, устанавливаются большие экраны, парктроники и со временем возникает вопрос: почему моя машина не ощущается качественной? Со временем, при покупке второй или третьей машины, начинаешь понимать, что соотношение цены и качество — это противоположные понятия. Как достигается качество? Оно проявляется в каждой мелкой детали. Так что покупайте машину, не обращая внимания на чужие мнения.

Audi Q3 Sportback 2020

При покупке автомобиля я сравнивал его с X1 и GLB. Среди этих трех моделей долго думал о выборе. По пространству: X1 > GLB > Q3. Если брать в пример с 2.0T, то по цене: GLB > X1 > Q3. Но X1 из-за того, что находится на последнем этапе производственного цикла, имеет слишком устаревший интерьер, а скидки на новую модель придется ждать примерно еще год, так что я отказался от него. GLB 220 в принципе устроил меня по всем параметрам, был доволен и интерьером, и мощностью. Но у всей серии урезанная комплектация, у Mercedes нет даже электрических сидений, и они в основном продвигают версию с 1.3T, на 2.0T скидок мало, итоговая цена около 33 (тысяч долларов?), так что я выбрал более нейтральный Q3. Сначала мне хотелось купить простой Q3, но мы с подругой случайно увидели купе, которое нас мгновенно привлекло своим внешним видом, особенно с цветом кузова "небесно-серый". Однако в наличии его не было, и из-за карантина не было известно, сколько придется его ждать. К счастью, в салоне как раз собирались выставить на продажу бывший тест-драйвый автомобиль, мы поторговались, договорились по цене, и, даже не увидев автомобиль, я его забронировал. Сейчас автомобиль у меня, и спустя несколько дней поездок, в месте зарядного порта на центральной консоли появился странный пластиковый шум. Спрашивал у других владельцев, ни у кого подобного не было, думаю, что мне просто "повезло". Что касается производительности, то даже при низкой мощности 2.0 двигатель меня устраивает, тяга хорошая, особенно во второй половине нажатия педали газа. Руль очень легкий, можно крутить даже одним пальцем, но большой люфт отсутствует — за это ставлю плюс, приятно водить одной рукой. Однако мест в салоне мало, задние сиденья такие же, как в седане A-класса. В купе пространство над головой на заднем ряду немного меньше, и панорамной крыши нет, но для меня это как раз преимущество, предыдущая машина у меня была с панорамной крышей, которой я не пользовался. Всем доволен, в дальнейшем отпишусь по остальным аспектам.

Audi A7 (II поколение) 2022

Audi A7L, как первая модель SAIC Audi, превращает спортивный седан в удлиненный автомобиль среднего и крупного класса. Что в этом новом автомобиле интересного? 【Изящный и динамичный внешний вид】 Audi A7 всегда называли самой красивой моделью в семействе Audi, но новый SAIC Audi A7L был обновлен до крупного трехобъемного седана и вызвал много споров при своем появлении. Передняя часть автомобиля не претерпела больших изменений, сохранилась многогранная решетка радиатора семейства Audi, которая стала более плоской. В зависимости от модели, используется серебристая хромированная отделка или полностью черная, придающая автомобилю спортивный вид. Боковые части нижнего бампера сохраняют большие воздухозаборники с сотовой решеткой, что добавляет динамичности. Острые передние фары сразу выдают принадлежность к семейству Audi, многослойные светодиодные дневные ходовые огни обладают высокой узнаваемостью. Рекомендованные нами модели оснащены лазерными фарами, светодиодными дневными ходовыми огнями, адаптивным дальним и ближним светом и автоматическими фарами, конфигурация очень богатая. Боковая часть кузова заметно отличается, дополнительный багажник не выглядит слишком громоздким. Ступенчатая линия талии делает кузов все еще удлиненным. Плавные линии крыши и большие двухцветные колеса сохраняют черты спортивного седана. Автомобиль оснащен функцией бесключевого доступа по всему кузову, что весьма удобно. В отличие от хэтчбека Audi A7, задняя часть трехобъемного Audi A7L выглядит более привычно, на верхней части есть маленький спойлер в стиле 'утиный хвост', который сочетается с непрерывными светодиодными задними фонарями, создавая сильное технологическое настроение в ночное время. Нижний бампер имеет скрытую схему выхлопных труб, что придает некоторую сдержанность. Дополнительные функции включают передние и задние парковочные радары, круговой обзор на 360 градусов и автоматическую парковку. 【Технологичная атмосфера интерьера】 Интерьер Audi A7L сохраняет новейший дизайнерский стиль семейства, три большие экрана создают плотную технологическую атмосферу. Мягкие материалы на приборной панели немногочисленны, а черный глянцевый декор напротив переднего пассажира легко оставляет отпечатки пальцев. Рулевое колесо обтянуто кожей, регулируется электрически, оснащено переключателями передач и функцией памяти, подогрев рулевого колеса - дополнительная опция. Спортивное рулевое колесо с плоским дном удобно держать. 12.3-дюймовая полностью цифровая панель приборов обладает отличным качеством отображения, предлагает много информации о машине и хорошие пользовательские анимации, HUD-дисплей также усиливает ощущение технологичности. Центральные экраны в размерах 10.1 и 8.6 дюймов обладают высоким качеством изображения, многочисленными функциями, поддерживают онлайн-навигацию, сопряжение со смартфонами, голосовое управление и подключение к интернету. Однако их плавность работы обычная, экран с обратной вибрацией приятен. Передние места имеют ограниченное количество отсеков для хранения, опция беспроводной зарядки телефона доступна как дополнительная. Передний ряд имеет два разъема питания, что достаточно для повседневных нужд. В автомобиле установлено 12 колонок и аудиосистема B&O, качество звука хорошее. 【Удобство сидений】 Сиденья имеют спортивный кожаный дизайн, с электрорегулировкой для водителя и переднего пассажира, функцию подогрева передних сидений и память настроек для водительского кресла. В высоких комплектациях также имеются функции вентиляции и массажа сидений. Наполнители сидений довольно плотные, умеренно мягкие, обеспечивают хорошую поддержку и более надежное обхватывание. Пассажир с ростом 178 см, сидящий на заднем сиденье, имеет три кулака запаса пространства для ног и один кулак пространства для головы, что делает автомобиль весьма просторным, полностью соответствующим уровню представительских седанов. Задние сиденья оснащены функцией подогрева, в более высоких комплектациях поддерживается регулировка угла наклона спинки, что удовлетворяет разные потребности пассажиров. Средний тоннель значительно выступает, что может нарушить комфорт третьего пассажира на заднем сиденье. Задние места оснащены независимыми воздуходувами и двумя разъемами питания. 【Впечатления от вождения】 Силовая установка включает 3.0-литровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 340 л.с. и крутящим моментом 500 Н·м, сопряженный с семиступенчатой мокрой роботизированной коробкой передач. Все модели 3.0T имеют полный привод. Модель с двигателем 2.0T имеет максимальную мощность 245 л.с. и крутящий момент 370 Н·м, также с семиступенчатой мокрой роботизированной коробкой передач, доступен в переднеприводном и полноприводном вариантах. Для Audi A7L, как для купе, лучше выбрать версию с двигателем 3.0T V6. Обильный запас мощности делает вождение более легким. Мощность передается плавно, с хорошей шумоизоляцией, что упрощает повседневные поездки по городу. Автомобиль оснащен системой динамического поворота задних колес DAWS, впервые примененной в моделях Audi, произведенных в Китае. При скорости ниже 60 км/ч задние колеса поворачиваются в противоположную сторону от передних с максимальным углом поворота ±5°. В спортивном режиме педаль газа становится более чувствительной, разгон более быстрым. По нашим испытаниям, разгон 0-100 км/ч занимает всего 5.75 секунды. Несмотря на спортивный внешний вид, подвеска демонстрирует хороший комфорт, оснащена пневматической подвеской, которая сглаживает большинство дорожных неровностей, обеспечивая баланс комфорта и спортивности, что впечатляет для крупного автомобиля.

Audi Q3 2022

# Отзыв о вождении Модель: Audi Q3 2022, версия 35NF Fashion Dynamic Место покупки: небольшой город в провинции Цзянсу 【Опыт покупки】 Прошлым годом начал подыскивать новую машину. У нас была легковая машина, поэтому я смотрел на городские кроссоверы с бюджетом около 250 тысяч юаней. Честно говоря, сперва мне очень понравился Honda Avancier — просторный, можно устроить вечеринку на заднем сиденье. Но в итоге пришлось его отбросить из-за его большого размера — жена уже боялась парковать наш маленький Citroën C-Quatre. В прошлом году у General Motors были значительные скидки, я присматривался к Chevrolet Equinox, Buick Envision и Cadillac XT4. Даже тест-драйв Equinox проходил. Машины хорошие, но всё равно чего-то не хватало, да и у нас даже нет местного дилера этих брендов. В конечном итоге зашли в салон Audi, и мне понравился Q3 с первого взгляда! На следующий день сразу заказали модель 35 Fashion Dynamic Glacier White. Кажется, это было слишком поспешно, но раз уж понравился — ничего не поделаешь! 【Производительность пространства】 Всё-таки это кроссовер, по сравнению с нашим прежним компактным седаном, места здесь намного больше. Только среднее сиденье сзади немного высоковато, но я также сравнивал с Volvo XC40, Cadillac XT4 и BMW X1, у всех тех же машинах среднее место такое же. Что касается просторности этих моделей, разницы по ощущениям не особо заметно, главное — это выбирать ту, которая больше нравится вам самим. 【Расход топлива】 Проехал пока всего 300 км, на трассу не выходил, средний расход 8,9 литров на 100 км. Кстати, всегда смотрите на данные по долгосрочной памяти, а не на краткосрочную — последние могут сильно колебаться и не дают точной картины. 【Наиболее неудовлетворителеные моменты】 1. Рычаг переключения передач — реально уродливый. 2. Автоматическое отключение двигателя на светофорах — я часто его отключаю, использую только при длительных красных сигналах. 【Цена покупки】 Audi Q3 2022, модель 35 Fashion Dynamic — 255 тысяч юаней (без банковских процентных ставок 6 тысяч в год и 3 тысячи за обслуживание, включая страхование 7,5 тысяч, налог 20 тысяч) — значительно дороже, чем у всех, разочарован! 【Впечатления от вождения】 Мощность двигателя 1.4T совсем не такая слабая, как я ожидал. Однажды пытался проскочить на зелёный свет, нажал на газ в пол, и машина неожиданно зарычала, был в восхищении. Многие владельцы жалуются на рывки между второй и третьей передачами, может, я просто привык к механике и не замечаю их, но я каждый день тщательно прислушиваюсь и ничего не чувствую, даже немного расстроен (у всех есть, а у меня нет). 【Выдающиеся функции】 Электрическая задняя дверь, CarPlay, безключевой доступ, панорамный люк на всей серии, обогрев зеркал заднего вида, автоматическое складывание, 19-дюймовые колёса — все функции просто супер! 【Обслуживание】 Первое техническое обслуживание на 5000 км, рекомендую придерживаться сервисной книжки. Спасибо админу ANDY за точечные рекомендации!

Audi A6 L Hybrid 2018

Проходит, запас хода посредственный. Выбрал Audi из-за его солидности и сдержанности. Это первая гибридная модель, немного слабовато для 40, но больше всего раздражает слишком громкий холодный старт, хотя при снижении оборотов это проходит. 【Пространство】 Очень много места, как говорится в интернете, не зря A6 часто называют наиболее эргономичной для совместной поездки с девушкой. 【Комфорт】 Для обычных людей на этом уровне комфорта автомобиля нет вопросов. 【Расход топлива】 Без использования электроэнергии в городском режиме около 9 литров. Конечно, начало движения на электричестве, на загородных дорогах от 6 до 7 литров, на шоссе при скорости около 110 км/ч около 6 литров, выше 120 км/ч около 7 литров. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Звук при холодном запуске слишком громкий, невозможно терпеть, как трактор. Кроме того, странно, почему задние шины изнашиваются быстрее передних, исходные Michelin и даже замененные Pirelli изнашиваются быстрее. Еще нет запаса шины, которые даже не являются антипроколотыми. 【Запас хода】 Чисто электрический запас составляет около 40 км.

Audi A7 (I поколение) 2022

【Внешний вид】 Красота — это справедливость. Сплошной купе-образный силуэт от переда до задней части делает Audi A7 заслуженно самой красивой Audi. Второй момент — это потрясающий дизайн фар. Audi действительно оправдывает свое прозвище "фабрики света"! Никаких проблем при ночной езде. 【Управление】 Для начала необходимо немного освоиться, но затем управлять автомобилем становится очень легко. Преимущества особенно заметны на автомагистралях и горных дорогах с поворотами. Я не люблю чувство, когда управляем как кораблем, но A7 ощущается тем устойчивее, чем выше скорость. 【Динамика】 Сегодняшний 2.0 гораздо лучше, чем раньше. Хотя это и не суперкар по прямолинейности, на высоких скоростях можно ехать без чувства тревоги. 【Наименее доволен】 В сравнении с другими автомобилями того же ценового сегмента это заднее пространство. Но если его увеличить, то будет потеряно удовольствие от управления. Нельзя одновременно заполучить и рыбу, и медвежью лапу, ведь жизнь тоже такова – не все получается идеально. 【Стоимость обслуживания】 Малое техобслуживание стоит более 800 юаней, большое — более 4000 юаней. Обслуживание проводится каждые 10 тысяч километров, я использую синтетическое масло.