Я не являюсь владельцем автомобиля, но практически полностью участвовал в процессе его покупки. Более того, в настоящее время и в ближайшее время я буду часто являться его основным водителем. Этот автомобиль можно считать моим крестным сыном.
Я очень увлечен автомобилями, но не являюсь профессионалом, поэтому комментарии о машине основываются только на моих личных впечатлениях от вождения и использования. Если у вас есть сомнения относительно моих мнений, ориентируйтесь на свои, не спорю и не ругаю, общаемся мирно.
【Процесс выбора автомобиля】 Владелец выбрал этот автомобиль с простыми требованиями: машина главным образом для себя, иногда для перевозки людей, цена около 40 тысяч после всех расходов, внешний вид должен быть привлекательным, а автомобиль – легким в управлении. Первый, кто пришел мне на ум, соответствующий этим критериям – это 4-й Серии, A5, C Coupe. Все эти модели имеют высокую эстетическую ценность и импортное происхождение. Мне больше всего нравится 4-я Серия, но ожидание её слишком долгое, и к тому же сейчас нужно доплачивать 30 тысяч, так что пришлось отказаться. У C Coupe прекрасный внешний вид и интерьер, но из-за 1.5t мне трудно примириться с этой идеей. Говорят проще: 4-я Серия и C Coupe выходят за рамки бюджета. Изначально владелец также рассматривал 3-ю серию, но в этом поколении убрали заднюю стабилизаторную тягу, а b48tu потребляет масло. Даже мой друг, который купил себе 3-ю серию, постоянно жалуется. Я тоже посоветовал владельцу отказаться от неё.
Этот автомобиль (40 переднеприводный) обошелся чуть меньше 40 тысяч вместе с дополнительными опциями, сюда входят электроскладывающиеся зеркала, керамическое покрытие и так называемая пленка Llumar. Ожидание автомобиля заняло чуть больше месяца. Всё было под контролем (бюджетом).
【Опыт использования автомобиля】 Я сам являюсь давним владельцем Audi и участвовал в различных мероприятиях, организованных Audi. Честно говоря, их мероприятия очень впечатляющие. Гонка по трассе, катание на лыжах, горячие источники - можно сказать, что это выгодное использование ресурсов. Я быстро привык управлять A5, и на нем вождение оказалось особенно легким и интуитивным.
(О типе привода)
Этот A5 – четырёхдверная переднеприводная версия с низкой мощностью, без опционального Bang & Olufsen, но всё равно может предоставить отличный опыт вождения и комфортабельную посадку. Существует мнение, что в Audi нужно обязательно покупать полноприводные версии, и Audi 4WD действительно впечатляет, независимо от того, идет ли речь об электронном полном приводе или механическом. Однако в наших южных городах сцены применения полного привода в повседневной жизни не так часто встречаются. Для A5 главное – это элегантный внешний вид и надежность.
(О внешности) Цвет был выбран – облачный серый, это весьма привлекательный цвет. Большая лифтбэк дверь, безрамные двери, более агрессивный передний бампер – всё это обеспечивает автомобилю высокий уровень внимания на дороге.
Сейчас всё ещё временные номера, переключился на динамический режим и испытал его на шоссе. (О разгоне) На начальной стадии разгона эта версия A5 со сдвоенным сцеплением значительно быстрее реагирует по сравнению с моей ZF8AT трансмиссией. Резкость динамического ускорения на скорости около 60 км/ч также впечатляет. По сравнению с A4 40, которая была у меня на тест-драйве раньше, мощность здесь чувствуется значительно более удовлетворительной. 204 лошадиные силы обеспечивают безопасность при обгоне в городской среде.
(Об аудиосистеме) Аудиозвук от Audi звучит неплохо, я считаю, что если бюджет ограничен и требования к качеству звука не высоки, то не стоит беспокоиться о BO. Я действительно не заметил большой разницы между ними.
(О контроле вождения) Управление я считаю весьма субъективным понятием. Если ты не способен полностью раскрыть пределы автомобиля на трассе, то предполагаемый контроль – это всего лишь субъективное чувство во время вождения. Уже упомянуто о разгоне. Подвеска по стабильности поддерживает тот же уровень, что и у моего S4, и в своем классе это, безусловно, достойное предложение. Ощущение от рулевого колеса также практически такое же, как у моему S4 (я не выбрал динамическое рулевое управление). Не понимаю, почему кто-то говорит, что рулевое у Audi кажется размытым, лично мне кажется, что оно весьма точное, автомобиль чётко следует командам, маневры и перестроения вызывают уверенность.
【Советы будущим покупателям】 Сейчас в интернете много мнений, которые не всегда могут быть правильными или подходящими для вас. Всё-таки выбор автомобиля должен основываться на вашем бюджете и потребностях. Наиболее спорный момент, вероятно, следующий: кому-то может показаться, что A5 – это всего лишь переделанная версия A4L и соотношение цена-качество у них не высокое. Моё личное мнение состоит в том, что A5 и A4L – это совершенно разные машины. Самое важное – это три основных компонента автомобиля, но если они одинаковые, это не делает машину простой переработкой. У двух моделей значительно отличаются дизайн и конструкция. Также они ориентированы на разные группы потребителей. A4L подходит для семейного использования, а A5 – для молодых людей с хорошим материальным положением, которые хотят насладиться вождением.
В завершение, желаю всем удачных покупок и найти автомобиль своей мечты.
