Внешне, Audi Q7 выполнена в традиционном для бренда стиле, похожем на часто встречающийся Audi Q5L, но с более крупной решеткой радиатора, более агрессивными фарами и более выразительными линиями, придающими автомобилю молодой и утонченный вид. Однако, по сравнению с предыдущим поколением Audi Q7, новый автомобиль теряет в харизме. Возможно, это потому, что я не целевая аудитория для Audi Q7, и его стиль не соответствует моим эстетическим предпочтениям, так что это моя вина.
Первое впечатление от кузова — автомобиль большой и массивный, длина более 5 метров и высота 1,7 метра действительно внушают. При первом взгляде я даже немного сомневался в своих способностях управлять таким большим транспортным средством.
Задняя часть автомобиля оснащена горизонтальной хромированной полосой, соединяющей боковые светодиодные фары, и черным нижним обвесом с двойными выхлопными трубами. В сравнении с утонченным передним видом, задняя часть Audi Q7 кажется мне более эффектной и внушительной.
Внутри салона сразу же бросаются в глаза три экрана — 12,3-дюймовый полностью цифровой приборный экран, отображающий всю информацию о движении, 10,1-дюймовый центральный экран, управляющий информацией о транспортном средстве, развлечениях и навигационной системой, и 8,6-дюймовый экран для управления функциями подогрева сидений, вентиляции и кондиционирования.
Для автомобиля класса премиум нужны не только современные технологии, но и внимание к мелочам. Audi Q7 оснащен деревянными панелями и лакированными панелями, не оставляющими отпечатков пальцев, для повышения чувства роскоши, а мягкая и плотная обивка интерьера создает комфортную атмосферу. Однако есть и недостатки: интерьер кажется несколько мрачным, как будто для него требуется опытный водитель. Также в салоне не хватает мест для хранения мелочей вроде ключей и сигарет. Кроме того, мультимедийная система недостаточно отзывчива и умна, но поддержка беспроводного CarPlay делает ее использование удобным.
Второй ряд сидений обеспечивает достаточное пространство для пассажиров, а также раздельный климат-контроль и сильно откидывающиеся спинки сидений, что позволяет реально прилечь и отдохнуть.
Третий ряд, как и у других семиместных внедорожников, скорее аварийный, и не обеспечивает такой же комфорт. Учитывая слабый спрос на семиместные автомобили, я думаю, что Audi могла бы рассмотреть выпуск пятиместной версии Q7.
Проникнуть в последний ряд довольно удобно, можно либо сложить спинку сидений, либо поднять сиденья второго ряда. Также можно управлять высотой задней части автомобиля с помощью кнопок в багажнике, но это занимает некоторое время.
Для покупателей Audi Q7 важны харизма и роскошь автомобиля, а не его спортивные характеристики. Мощность автомобиля составляет 340 лошадиных сил (3.0T V6), разгон уверенный на всех этапах. Педаль газа очень плавная и отзывчивая, что облегчает управление автомобилем.
Подвеска и система многорычажной передней и задней подвески обеспечивают почти идеальную амортизацию, а система Quattro дарит высокую стабильность и уверенность на дороге. Уровень шумопоглощения в салоне тоже впечатляет, обеспечивая комфорт даже на высоких скоростях.
Несмотря на то, что Audi Q7 может уступать некоторым конкурентам по количеству функций, она превосходит их в механической надежности, комфорте подвески, работе полного привода и внимании к деталям, соответствуя своей высокой цене.
