Отзывы об автомобилях (954)

Audi Q3 2021

Сегодня мы рассмотрим автомобиль Audi Q3 2021 года выпуска, модель 35 TFSI Stylish Dynamic. Это 5-дверный 5-местный компактный внедорожник с размерами 4495×1848×1616 мм и колесной базой 2680 мм. На автомобиль предоставляется гарантия 3 года или 100,000 км. Рекомендованная цена составляет 287,800 юаней, в провинции Цзянсу стоимость без учета налогов составляет 215,900 юаней. Налог на покупку равен 18,453 юаня, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на использование транспортных средств — 420 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, полис комплексного страхования — 6,813 юаней. Полная стоимость автомобиля составляет 243,036 юаней. Техническое обслуживание: интервалы ТО составляют 5000 км, на 60,000 км затраты на обслуживание составят примерно 43,207 юаней. Первое техническое обслуживание обычно бесплатное, оно включает замену масла и масляного фильтра, если нет бесплатного обслуживания, стоимость составит около 1297 юаней. Стоимость запчастей не дешевая: синтетическое масло — 436 юаней, воздушный фильтр — 200 юаней, топливный фильтр — 2,052 юаней, трансмиссионное масло — 362 юаня, свечи зажигания — 170 юаней, тормозная жидкость — 94 юаня, масляный фильтр — 143 юаня. Ускорение: 1.4T турбированный двигатель, максимальная мощность — 110 кВт, максимальный крутящий момент — 250 Н·м, трансмиссия — 7-ступенчатая двойная сцепка. Без полноприводной системы, при полной остановке передние колеса слегка проскальзывают. Ускорение не особо заметно, так как мощность ограничена. Фактическое время разгона до 100 км/ч составляет 9.44 секунды, что немного быстрее официальных данных (9.8 секунд). Торможение: При полной остановке автомобиль показывает хорошую устойчивость. Благодаря весу и сцеплению шин тормозная сила высвобождается стабильно. Фактическое тормозное расстояние составляет 38.83 метра при 100–0 км/ч. Расход топлива: по данным Минпрома, комбинированный расход на 100 км составляет 6.7 литров. Испытания проводились после получения нового автомобиля, когда он еще не прошел обкатку, на дистанции 170 км при средней скорости 40 км/ч (город и шоссе). Фактический средний расход составил 7.2 литров. Шум: Хотя это начальный уровень внедорожников, в салоне достаточно тихо. Фактические данные: на холостом ходу уровень шума составляет 41.7 дБ; при скорости 60 км/ч — 58.5 дБ; при 80 км/ч — 61.3 дБ; при 120 км/ч — 66.2 дБ.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

После обновления внешнего вида и интерьера у Q7, он стал значительно привлекательнее по сравнению с моделями 2016-2019 годов. Семиместная конфигурация является стандартной, при этом второй ряд сидений можно регулировать по длине и углу наклона. Установив детское кресло, остается достаточно места для двух взрослых, что делает этот автомобиль более практичным по сравнению с некоторыми конкурентами в том же классе. Третий ряд сидений можно складывать большую часть времени для увеличения багажного пространства, а иногда и использовать для кратковременных поездок. Так как у меня версия с двигателем 3.0 низкой комплектации, оснащение не слишком полное. Лично мне очень нравятся HUD и аудиосистема BO в высоких комплектациях, а вот на ассистенты вождения не особо обращаю внимание. У автомобиля достаточно мощный двигатель, ведь объем — это всегда плюс, и на трассе он обеспечивает уверенные обгоны. Единственное, что в комфортном режиме трансмиссия настроена слишком экономично, при легком нажатии на педаль газа разгон может казаться немного вялым. Но есть возможность настроить индивидуальный режим, регулируя чувствительность педали газа, руль и подвеску, благодаря чему можно подобрать комфортный или спортивный стиль под себя. Несмотря на отсутствие двойного стеклопакета, общая шумоизоляция (NVH) на высоте, возможно благодаря замене шин на Pirelli P ZERO вместо прежних Continental, что улучшило шумоизоляцию от шин. В общем, я считаю, что на данный момент этот Q7 является одним из лучших представителей среднеразмерных внедорожников стоимостью до 8 миллионов рублей.

Audi Q3 2021

Рекомендованная розничная цена производителя составляет 302 800 юаней, скидка — 57 500 юаней, цена автомобиля без учета налогов — 245 300 юаней. С учетом налога на покупку автомобиля 21 708 юаней, налога на транспортные средства 480 юаней, платы за регистрацию 500 юаней и страховки 8 000 юаней, итоговая стоимость автомобиля составляет около 276 000 юаней. 【Двигатель】Оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем, работающим в паре с 7-ступенчатой влажной коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность — 186 л.с. В комфортном режиме система двигателя демонстрирует мягкость и плавность, создавая расслабленную атмосферу, не вызывать резкие эмоции. Отклик педали газа не очень активный, что на самом деле является плюсом, так как из-за небольшого нажатия педали машина не станет сверхчувствительной, что больше подходит для новичков или женщин. В спортивном режиме отклик быстрый, ускорение в среднем диапазоне дает явное ощущение толчка в спину, запаса мощности достаточно, чтобы уверенно обгонять. 7-ступенчатая влажная коробка передач с двойным сцеплением хорошо справляется со скоростью переключения и логикой смены передач, плавность переключения также намного лучше, чем у сухого двойного сцепления. Однако есть и недостатки: при медленном движении и долгом снижении скорости иногда можно услышать механические удары внутри коробки передач при переключении и ощутить небольшие рывки. 【Подвеска】Автомобиль оснащен независимой подвеской типа Макферсон спереди и многорычажной независимой подвеской сзади. Структура и оборудование вполне удовлетворяют, но мы также понимаем, что кроме качественного оборудования, настройка шасси требует опыта, который накапливается автопроизводителями, в чем и заключается слабое место многих китайских брендов. Подвеска и шасси этого автомобиля на среднем уровне по сравнению с аналогичными моделями, стиль вождения больше ориентирован на комфорт, не так спортивен, как кажется снаружи. При нормальной езде любые неровности дороги сглаживаются, а при увеличении скорости у шасси достаточно поддержки. Но по сравнению с производительностью двигателя, шасси не вызывает особых похвал: оно маневренно, но немного не хватает ощущения тяжести. 【Шумоизоляция】Уровень шумоизоляции моторного отсека удивительно хороший, в салоне шум ощущается как далекий. Однако с увеличением скорости дорожный шум становится более заметным, но не мешает разговору между пассажирами. При скорости ниже 60 км/ч присутствует легкий шум от шин, который становится более заметным с увеличением скорости или числа пассажиров. Возможно, из-за моей чувствительности к шуму шин даже звук мелких камешков, застрявших в протекторе шин, иногда вызывает у меня дискомфорт. В целом, Audi Q3 проявляет себя хорошо во всех отношениях, занимает определенное преимущество среди аналогичных моделей и является достойным автомобилем для рекомендаций.

Audi S4 2021

При пробеге 1700 км: впечатления Перед окончанием университета мечтал, чтобы у меня была CRV, Qoros 5, A4 или Q5. Дома привык к плохой привычке: не выходить без машины. Боялся общественного транспорта. После выпуска переехал из Сианя в Сямэнь, потом за границу, затем в Шэньчжэнь. Был занят работой и ростом, пережил взлеты и падения, часто пользовался метро и автобусами. Очень хотелось иметь свою машину, чтобы ночью можно было покататься, пофотографироваться, наслаждаться моментами. Но из-за самолюбия никогда не говорил об этом родителям, и они тоже молчали. В конце 2019 года на видеоплатформе наткнулся на видео про S4. У меня была сильная привязанность к A4 и знал только про RS, не думал, что S4 так близко и еще есть большие скидки на национальный стандарт V. Но даже при цене в 50 тысяч юаней я тогда не мог себе этого позволить, мечта оставалась мечтой. В 2020 году начал бизнес, пообещал себе в начале года купить машину. Пандемия сильно ударила, но мне повезло, что этот год не был так уж плох. 23 октября 2020 года после конференции заказал машину в Шэньчжэне. За это время попал в общий чат и познакомился с многими друзьями и большими братьями. Сравнительно быстро мне удалось получить машину, а 28 января 2021 года уже получил свою кастомную версию. Ожидание было тяжелым, но того стоило. Желаю всем удержаться. Теперь о впечатлениях от езды на 1700 км: 1. Руль легкий, возможно, "автоблогеры" именно это называют чрезмерной электроникой и не точной направленностью. Когда сажусь за руль другой машины, кажется, что ее руль слишком тяжелый, хотя проходить повороты S4 весьма легко. 2. Подвеска жесткая, три пальца от земли. Даже на хорошей дороге при высокой скорости ощущается тряска. Берегите спину! Подумаю о замене подвески на Koni. 3. Есть массаж сидений с подогревом, но нет вентиляции. Летом в Гуандуне будет жарко. 4. Тормоза не очень уверенные. Тормозить резко не привык, ход короткий, и тормозная система подвела. Тормоза пахнут, особенно при резком торможении. 5. Температура масла высокая, обычно стабильно 100 градусов. В Шэньчжэне дороги хорошие, но 100 градусов кажется немного многовато. Недостатков много, но многие можно устранить доработкой. А теперь о плюсах: 1. EA839, разработанный совместно с Porsche и Audi, попал в S4. Хоть это и не 2.9Т, но с 3.0 он дает отличный мощный звук. Потенциал для доработок тоже велик. 2. Коробка передач быстро переключает передачи, очень чувствительна. Основной недостаток — не очень удобна для долгого использования в режиме D, поэтому часто переключаюсь в режим S. 3. Полный привод дает много уверенности при поворотах, даже на обычных дорогах. 4. Gpf стандарта Euro 6B хорош. Особенно нравится звук выхлопа в динамическом режиме, хотя и не такой, как хотелось бы. Обязательно буду менять доработку. 5. Независимо от старта или динамического обгона, мощность ощущается на все 100%. Машина законно мощная, уверенность при вождении отличная, особенно на хороших дорогах. Резюмируя: покупка S4 — это одно из моих лучших решений. С ним удобно в делах и в повседневной жизни, машина выгодная и стильная. Цель — работать и двигаться к своей машине мечты. Желаю всем владельцам безопасных поездок, а тем, кто еще ждет свою машину, быстрее получить ее!

Audi A7 (I поколение) 2020

A7 — это среднеразмерный седан от Audi, который отличается очень стильным и динамичным внешним видом и многими автомобильными любителями считается самым красивым купе. Чтобы предоставить некоторую справочную информацию, сегодня я представлю отчёт о тест-драйве модели 2020 года 45 TFSI Premium. Цена: Рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 612800 юаней, на данный момент в нашем местном автосалоне предлагается скидка около 61300 юаней, и цена автомобиля составляет 551500 юаней. При расчёте стоимости полного пакета, налог на покупку составляет 54230 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, страхование — 14738 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней; всего потребуется 622398 юаней. Экстерьер: Внешний вид автомобиля — это то, что мне больше всего нравится. Характерные для купе четырёхдверные двери без рамок, стремительный силуэт Sportback, низкий и широкий передок, а также регулируемый спойлер на хвосте практически задают стандарты для четырёхдверного купе. К тому же, задние фонари в форме подсветки придают автомобилю большую узнаваемость. Кузов с подъёмной задней дверью является большим плюсом — помимо впечатляющего внешнего вида, он также очень практичен. Интерьер: Дизайн интерьера очень похож на A6L и несколько не сочетается с спортивной внешностью. Система MMI от Audi удобна в использовании, когда она работает нормально, но иногда могут быть сбои. Качество исполнения интерьера аналогично A6L, без особых отличий. Однако вечером, когда включается атмосферное освещение, интерьер выглядит очень привлекательно и имеет преимущество перед BMW 6 серии GT. Кроме того, высокоразрешительные центральный дисплей и экран климат-контроля поддерживают сенсорное управление и физические кнопки, что является большим плюсом, сочетая высокие технологии с традициями. Пространство: Пространство для пассажиров здесь, возможно, не является главной особенностью этого автомобиля — ведь это среднеразмерный седан, поэтому места достаточно. Владельцы A7, вероятно, не будут слишком беспокоиться о пассажирском пространстве, так как стремительный силуэт влияет на пространство над головой для задних пассажиров, но мой рост 178 см и длительные поездки не доставляют неудобств. Благодаря подъёмному кузову багажник очень большой — лучше, чем в обычном седане, и при складывании задних сидений можно расширить объём, сравнимый с средним SUV. Мощность: Автомобиль оснащён высокомощным 2.0T двигателем, развивающим 245 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 370 Нм, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением коробкой передач. Мощность доступна мгновенно, продемонстрировано отличное поведение как в городских, так и на скоростных участках, но при резком ускорении и на высоких оборотах ощущается небольшая нехватка. Управляемость: Управляемостью Audi значительно уступает BMW, но для такого большого автомобиля она уже превзошла мои ожидания. Прецизионное рулевое управление, автомобиль как будто движется по рельсам, отличное сцепление с дорогой. Небольшим недостатком является склонность к подруливанию, вероятно из-за переднего привода. Тормоза очень чувствительны, даже лёгкое нажатие дает заметный эффект. Комфортность: Задний ряд сидений комфортен в среднем, отделочные материалы оставляют желать лучшего по сравнению с Audi A6L. Мы не будем заострять внимание на размере заднего пространства A7, так как это уже очевидно. Основные претензии касаются недостаточной комфортности или недостаточной эргономичности. Сначала не очень удачна конструкция сидений: подушки слишком низкие, спинка слишком прямая, что делает посадку неудобной. Также спортивные сиденья несколько жестковаты.

Audi A8 2021

A8 внешний вид не требует много слов, по-прежнему солидный, но без особых ярких моментов. Управляемость, на мой взгляд, очень хорошая, при вождении ощущение легкости, маневренности, как у большого D-класса длиной 5,3 метра, это заслуживает похвалы. Лично мне кажется, что интерьер немного уступает, нет ощущения роскоши, атмосфера не впечатляет. Что касается мощности, то у меня версия с пониженной мощностью 50, я считаю, что её достаточно, и в обычных условиях, будь то на шоссе или в городе, при обгонах чувствуешь себя уверенно, нужно просто нажать на педаль газа. Расход топлива в городских условиях около 15, на дальних поездках по шоссе минимум 8.

Audi A8 2021

Почему Audi A8L не может превзойти BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-класса? Сегодня мы представили отчет о тест-драйве модели 2021 года A8L 55 TFSI quattro люкс, чтобы дать вам некоторое представление. 【Цена】 Официально рекомендованная цена этой модели составляет 1,066,800 юаней. На платформе "Dongche Emperor" дилер предлагает цену в 930,000 юаней. При такой цене необходим налог на покупку в размере 79,301 юаней, пошлина за использование транспортного средства 500 юаней (2.5-3.0 л), коммерческая страховка 23,182 юаня (ответственность за третьих лиц 1 млн юаней), обязательное страхование автогражданской ответственности (ОСАГО) 950 юаней. Полная стоимость автомобиля составляет около 1,001,953 юаней. 【Мощность】 Эта машина оснащена 3.0-литровым шестицилиндровым двигателем с максимальной мощностью 340 л.с. и пиковым крутящим моментом 500 Нм, работающим в паре с восьмиступенчатой коробкой передач. В тесте на линейное ускорение автомобиль может стартовать с 2800 оборотов, мгновенно отвечая на команду двигателя, а коробка передач своевременно распределяет мощность. Благодаря эффективной системе полного привода quattro, колеса не пробуксовывают, и автомобиль стартует стабильно, создавая сильное ощущение ускорения. На всем протяжении ускорения мощность возрастает стабильно, без резких перепадов. Коробка передач работает плавно и эффективно, каждое переключение передачи происходит в оптимальном диапазоне работы двигателя, что обеспечивает высокую эффективность использования мощности. При 10 последовательных тестах на резкое ускорение не наблюдалось перегрева, а лучшее время разгона до 100 км/ч составило 5.54 секунды, что является очень достойным результатом. 【Управляемость】 Для большого бизнес-седана управляемость не является ключевым фактором, но все же важна. Если потратить миллион на автомобиль с нечетким рулевым управлением, сильными кренами или дисбалансированной подвеской, владельцы могут захотеть разбить машину. Audi A8L справляется с этим хорошо: передние колеса и рулевое управление взаимодействуют синхронно, даже на скорости около 10 км/ч вы получите четкую обратную связь. Подвеска, регулируемая по мягкости и высоте, сохраняет хорошую комфортность в спортивном режиме и сильную поддержку в режиме экономии энергии. Независимо от того, идет ли автомобиль по прямой или через серию поворотов, ощущение устойчивости и комфорта остается неизменным, давая понять, что ваши деньги потрачены не зря. Система полного привода quattro показывает стабильную и длительную мощность в диапазоне скоростей от 0 до 120 км/ч, передавая мощность на все четыре колеса и поддерживая ускорение, ограничение скольжения и стабильность. Однако есть и недостатки: в серийных поворотах или на U-образных поворотах система может конфликтовать с рулевым управлением, что снижает управляемость. В этом плане Audi уступает BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-классу. В действительности, quattro от Audi предназначен для профессионалов, 4MATIC от Mercedes для любителей бездорожья, а x-Drive от BMW для всех остальных. 【Комфорт сидений】 Помимо упомянутого качества подвески, надо отметить, что это все же люксовый седан класса D, и салон весьма просторный. С колесной базой 3128 мм, салон комфортен для людей ростом до 1.9 м. При моем росте 1.8 м, сидя на заднем сиденье в полулежащем положении, ноги едва касаются спинки переднего кресла, а при небольшом изгибе тела контакт полностью отсутствует. Сиденья лучше, чем у BMW 7 серии, удобные и идеально поддерживающие силуэт тела. Обшивка из высококачественной кожи создает приятное тактильное ощущение, настолько комфортное, что не хочется покидать сиденье. Заключение: Комплектация не обсуждалась, так как на этом уровне цена уже не является определяющим фактором. По ощущениям от вождения управляемость ниже, чем у BMW 7 серии, но выше, чем у Mercedes S-класса. В плане комфорт сидений все наоборот. Аналогично, Audi A8L находится между двумя конкурентами, как большая начинка между толстыми корками. Это одна из причин, почему Audi A8L не может соперничать с ними. Успешные люди часто имеют более четкие предпочтения, и A8L оказывается слишком универсальным. Но учитывая цену, он все же стоит того, чтобы рассмотреть его покупку.

Audi Q3 2021

Постепенно посмотрел много автомобилей в ценовом диапазоне около 300 тыс., каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Так как у нас уже есть машина, то в этот раз я выбирал Q3 исключительно для себя, исходя из того, что буду использовать её в основном для поездок на работу и обратно, а в год совершаю не более двух самостоятельных путешествий. Поэтому я не хотел чрезмерно большую машину, например, такую как X1, Cadillac XT4 или Lincoln Aviator. Ещё одной важной причиной, почему я их не выбрал, стала то, что их дизайн внутри меня не устраивает. Оба американских автомобиля внутри выглядят более подходящими для отцов или коллег средних лет, не то чтобы это было плохо, просто мне это не понравилось. О Q3 я могу сказать несколько положительных вещей. Во-первых, после обновления внешний вид и интерьер стали довольно красивыми, по крайней мере, мне так кажется. Внешние линии придают машине мощность, а интерьер с алькантаровыми элементами создаёт уютную атмосферу, хотя и требует более тщательного ухода. Во-вторых, вся система привода достаточно зрелая, мощность двигателя хорошая, а коробка передач на низких скоростях ощущается немного рывками, но разгон быстрый и расход топлива низкий. В-третьих, пространство стало достаточно удобным – хоть не такое большое, как у некоторых конкурентов, но гораздо больше, чем у старого Q3, что вполне подходит для повседневного использования, и заднего пространства достаточно. В-четвертых, различные комфортные и технологические опции довольно полные. В Чунцине обогрев сидений не так важен, но мне бы хотелось, чтобы была вентиляция сидений, к сожалению, нет её ни в одной комплектации, даже за дополнительные деньги. Что-то ещё я может и не вспомнил, но оставлю это на потом, когда поездю подольше. Ведь такие вещи нуждаются во времени для проверки.

Audi A3 2021

Цена автомобиля составляет 223,300 юаней, плюс налог на покупку 19,761 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, страховка примерно 8,000 юаней. Общая стоимость при полном платеже составляет около 252,000 юаней. 【Динамика】 Оборудован двигателем с турбонаддувом 1.4T, максимальная мощность 150 л.с., в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. При вождении по городу начальная реакция педали газа довольно быстрая, при старте ощущается легкий рывок. После включения турбины, при легком нажатии на педаль газа, скорость достигает 40 км/ч, чувствуется довольно сильное ускорение, что является заслугой взаимодействия двигателя с турбонаддувом 1.4T и коробкой передач с двойным сцеплением. На трассе его характеристики проявляются лучше, при достижении скорости свыше 80 км/ч легкое нажатие на педаль газа также обеспечивает хорошее ускорение, что является значительным преимуществом по сравнению с конкурентами в этом классе. Официальные данные по расходу топлива составляют 5.8 л/100 км. В городских условиях расход составляет 6.6 л/100 км (по бортовому компьютеру), на дорогах общего пользования - 6.2 л/100 км, на трассе - 5.7 л/100 км. Общий расход топлива довольно хорош, что дает ему определенные преимущества среди автомобилей этого класса. 【Звукоизоляция】 Эффективность звукоизоляции проявляется при скорости до 80 км/ч - в салоне довольно тихо. Однако, при превышении этой скорости заметно возрастает шум от ветра и подвески, что снижает комфорт. Но шум от двигателя изолирован очень хорошо, и если обороты не превышают 3000 об/мин, шум практически не ощущается. Уровень шума на холостом ходу в этом классе довольно низкий, и даже по сравнению с моделями более высокого класса не уступает. При плавном городском вождении шум не станет помехой, остальные характеристики соответствуют ожидаемому уровню за эту цену. 【Подвеска/управление】 Подвеска настроена в сторону мягкости, эффективно сглаживает вибрации и обеспечивает хороший комфорт. Общий уровень шасси неплохой, ощущается монолитным, без намеков на дешевизну. Шумоизоляция подвески удовлетворительна. При движении явно ощущается, что механический гидроусилитель руля делает рулевое колесо тяжелым на низких скоростях, а с увеличением скорости, на средних и высоких скоростях, руль становится легче, что противоположно современным электронным усилителям руля (легкий на низких скоростях и тяжелый на высоких). Это приводит к тому, что при маневрировании и парковке на низких скоростях требуется больше усилий, а на высоких скоростях руль становится слишком легким, что затрудняет контроль стабильности. В целом, Audi A3 имеет преимущество в цене и водительском опыте среди аналогичных моделей, что делает его рекомендуемым автомобилем в своем классе.

Audi A3 2021

В этот раз рассматривается Audi A3, модель 2021 года Sportback 35 TFSI Luxury Sport. В настоящее время на этот автомобиль не так много скидок на рынке, и в некоторых местах их вовсе нет. Вы можете попросить у дилера дополнительные подарки: солнцезащитную пленку, чехлы на сиденья, бесплатный купон на мойку, чехол на руль, коврик в багажник, коврики и т.д. Официальная рекомендованная цена составляет 243200 юаней, цена без дополнительных услуг также составляет 243200 юаней. Приблизительные затраты на покупку включают налог на приобретение около 21000 юаней, регистрацию 300 юаней, налог на использование автомобиля 420 юаней, обязательную страховку 950 юаней и коммерческая страховка около 7800 юаней. Таким образом, официальная полная стоимость автомобиля составляет примерно 274000 юаней. Внешний вид: Что касается внешнего вида, то и A3, и A4L, и другие модели Audi имеют схожий стиль дизайна, который склонен к зрелости. Однако Audi A3 версии хэтчбек выглядит очень мило. Общий дизайн автомобиля очень привлекателен, особенно его передняя часть, которая выглядит элегантно и высококлассно. Светодиодные фары этой модели прекрасно дополняют её внешний вид, они действительно впечатляют. Пространство: Габариты Audi A3 составляют: длина 4351 мм, ширина 1815 мм, высота 1458 мм, колесная база - 2630 мм. Audi A3 относится к компактным автомобилям. Пространство внутри ограничено, особенно из-за небольшой колесной базы. На заднем сидении три человека сидеть комфортно не смогут, особенно из-за выступа посередине. Место водителя можно настроить так, чтобы было комфортно, достаточно места для головы и ног. Но на заднем сидении пространства для ног маловато, а голова почти касается потолка. Багажник и его вместимость подойдут для повседневного использования. Интерьер и оснащение: Интерьер Audi A3 выглядит достаточно простым. За исключением кожаного руля, другие материалы преимущественно пластик, но сборка качественная, зазоры между панелями минимальны. Центральная консоль выглядит обычно, подъемный экран — единственное преимущество. Среди систем безопасности: множество подушек безопасности, система стабилизации ESP/DSC, система контроля тяги TCS/ASR, круиз-контроль, система отображения давления в шинах, ассистент торможения, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки. Другие опции включают регулировку сидений, 10.1-дюймовый экран мультимедийной системы, 12.3-дюймовую цифровую приборную панель, три режима вождения, систему бесключевого запуска, CarPlay и другие. Двигатель и расход топлива: Audi A3 оснащен 1.4T турбированным двигателем и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Максимальная мощность - 150 л.с., максимальный крутящий момент - 250 Н·м. При тест-драйве 1.4T двигатель показал линейное хорошее ускорение, особенно при активации турбины. Однако в начале разгона чувствуется небольшая "ленивость". Коробка переключает передачи плавно без заметных рывков. Расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 5.8 литров на 100 км, но на практике это зависит от стиля вождения. Совет по экономии топлива: не используйте резкое нажатие на педаль газа и старайтесь заранее сбрасывать скорость, меньше тормозите. Комфорт: Комфорт у Audi A3 на приличном уровне, сиденья не слишком мягкие и не слишком жесткие, подвеска — MacPherson спереди, многорычажная сзади, эффективно поглощает небольшие неровности дороги. Однако на высоких скоростях слышен сильный шум шин. Управляемость отличная, руль легкий, а на большой скорости усилие на руле увеличивается, придавая уверенности водителю. Недостатки: 1. В салоне присутствует заметный запах, необходимо регулярно проветривать или использовать угольные пакеты. 2. На скорости выше 80 км/ч заметен шум ветра и днища. 3. Пространство в салоне ограничено. Вывод: В целом, Audi A3 — хороший автомобиль, стильный экстерьер, легкость в управлении, хорошая амортизация, умеренный расход топлива. Для использования в качестве семейного транспорта или для путешествий автомобиль подходит. Обслуживание: Постгарантийное обслуживание Audi A3 является приемлемым, в сервисных центрах малое ТО стоит около 1200 юаней, большое ТО — около 2800 юаней. Основной минус — высокая стоимость рабочей силы, за замену масла и фильтра они берут дополнительно 600 юаней за работу. Вместо этого можно обслуживать автомобиль в независимых сервисах после первого ТО, покупая качественное масло и фильтры самостоятельно.

Audi A3 2021

Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составляет 203,100 юаней. К этому нужно прибавить налог на покупку - 17,973 юаней, налог на транспортные средства - 420 юаней, плату за регистрацию - 500 юаней и страховку - примерно 7,500 юаней. Итого окончательная цена составляет примерно 230,000 юаней. 【Пространство】Размеры кузова автомобиля составляют 4343*1815*1458 мм. Как для компактного автомобиля с 5 дверями и 5 сиденьями, внутреннее пространство достаточно хорошее. Передние сиденья: водительское сиденье регулируется по многим направлениям с помощью электропривода, пассажирское - полностью вручную. Оба передних сиденья оборудованы функцией подогрева. Комфорт сидений также на высоком уровне, они полностью обтянуты кожей, с хорошей поддержкой поясницы. Задние сиденья мягкие и удобные благодаря достаточному количеству наполнителя. Когда передние сиденья опущены до минимума, они все равно кажутся несколько высокими. Лично мне это не очень нравится, хотя при высокой посадке лучше обзор. Пространство в целом удовлетворительное: мой рост 176 см, и место спереди и сзади достаточно. Также хороши возможности для хранения: для переднего пассажира есть скрытые отсеки для хранения, например, для карточек или билетов. Багажник достаточно вместительный; сняв перегородку, можно уместить три чемодана. Задние сиденья складываются в пропорции, позволяя увеличить объем багажного отделения. 【Подвеска】Используется передняя независимая стойка МакФерсона и задняя многорычажная независимая подвеска. При прохождении крупных неровностей задняя подвеска не испытывает лишних скачков. Поведение шасси на высокой скорости также хорошее, оно жесткое, но упругое; четыре колеса надежно держат машину на дороге. На высокой скорости машина остается стабильной и не создает никакого ощущения "плавания". 【Мощность】Автомобиль оснащен 1,4-литровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В городе педаль газа достаточно отзывчивая, при легком нажатии наступает небольшой рывок. Когда скорость достигает 20 км/ч, турбина начинает работать, при глубоком нажатии на педаль газа можно получить хороший отклик, с мощным ускорением. При достижении скорости 100 км/ч запас мощности остается достаточным, при глубоком нажатии на педаль газа ощущается новая волна мощности. Лично мне кажется, что на трассе автомобиль показывает себя лучше всего: с увеличением скорости педаль газа становится еще более отзывчивой, переключение передач происходит активно, управление становится более уверенным. Расход топлива на этом автомобиле также является преимуществом по сравнению с аналогичными моделями. Официально заявленный средний расход топлива составляет 5,8 л/100 км. Однако фактический расход топлива (по показаниям): в городе - 7,1 л/100 км, на загородных дорогах - 6,6 л/100 км, на трассе - 6 л/100 км. 【Шумоизоляция】Шумоизоляция в автомобиле достаточно хорошая: при скорости до 60 км/ч в салоне практически тихо. При скорости 80 км/ч и выше шум мотора проникает в салон, но не слишком мешает, а шум от шин и ветра увеличивается в зависимости от скорости, но остается в допустимых пределах.

Audi Q3 2021

【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля использует сетчатую решетку и конусовидные передние фары, что делает его более стильным; внутри установлены матричные LED-источники света. Также решетка отделана серебряной рамкой, а нижнюю часть окружает декоративная полоса по всей ширине. Вентиляционные отверстия по бокам имеют черные аэродинамические каналы, придавая спортивный вид. Широкие размеры кузова лучше передают мощь автомобиля. Купе-кроссовер ориентирован на молодых пользователей, выглядит достаточно спортивным и является важным критерием при выборе автомобиля у молодежи. Задняя часть автомобиля имеет плоский, но объемный дизайн; узкие задние фонари в сочетании с логотипом Audi делают его легко узнаваемым. 【Опыт вождения】 Оснащен 1.4-литровым турбированным двигателем, сочетающимся с 7-ступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями, максимальная мощность составляет 150 лошадиных сил; динамика неплохая. В городских условиях двигатель быстро реагирует, педаль газа отзывчивая, однако для девушек двигатель может показаться агрессивным. На шоссе мощности в среднем и высоком диапазонах может не хватать, для ускорения на больших скоростях требуется глубже нажать на педаль газа. В общем, мощности вполне достаточно. Официальный расход топлива составляет 6.7 литра на 100 км, фактический расход в городе — 7.3 литра на 100 км, на загородной дороге — 6.8 литра на 100 км, на шоссе — 6.1 литра на 100 км. По сравнению с автомобилями того же класса экономичность топлива приемлемая и соответствует стандартам семейных автомобилей. 【Подвеска/управляемость】 Автомобиль оснащен передней независимой подвеской типа Макферсон и задней многорычажной независимой подвеской, общий дизайн больше ориентирован на комфорт. Подвеска легко сглаживает мелкие неровности дороги, не передавая лишние вибрации в салон. На стыках и мелких неровностях дороги подвеска охотно поглощает вибрации, обеспечивая более комфортное вождение. Тормозной отклик средний, педаль тормоза чувствуется линейно и естественно, практически не требует времени на привыкание. Конечно, если бы педаль тормоза была чуть легче, ощущения от вождения были бы еще лучше. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4481*1848*1616 мм, колесная база — 2680 мм. При росте водителя 1.76 м, с сиденьем, установленным на минимальную высоту, остается пространство для головы на одну кулак и два пальца. При неизменном положении переднего сиденья расстояние до головы заднего пассажира составляет примерно один кулак. Пространства для ног также достаточно — примерно один кулак и четыре пальца. Конечно, если на заднем сиденье будет сидеть очень полный человек, пространство может показаться тесным, но для пассажиров нормальной комплекции место достаточно. Дополнительно задняя часть оборудована отдельными вентиляционными отверстиями кондиционера, подлокотником, двумя USB-портами для зарядки телефона и розеткой на 12 В, что очень удобно. Объем багажного отделения составляет 450 литров, при сложенных задних сиденьях он может быть увеличен. 【Шасси/шум】 Шасси настроено на комфорт, хорошо поглощает вибрации любого размера. На лежачих полицейских передний и задний мосты не оставляют заметных колебаний, мелкие вибрации также едва заметны. Кроме того, шумоизоляция довольно хорошая, источники шума равномерно распределены, в салоне отличная звукоизоляция. До скорости 60 км/ч ощущается небольшой шум от шин и ветра. На скорости 120 км/ч появляется легкий шум ветра, который не раздражает, но шум от шин заметно проникает в салон, звук двигателя довольно громкий. 【Затраты】 Рекомендованная розничная цена завода-изготовителя составляет 274,300 юаней, скидка — 52,100 юаней, цена голого автомобиля — 222,200 юаней. С учетом налога на покупку 19,664 юаня, транспортного налога 420 юаней, регистрационного сбора 500 юаней и страховки около 8000 юаней, общая стоимость автомобиля составляет около 251,000 юаней.

Audi A8 2021

Модель A8L 60 TFSI появилась довольно неожиданно, её внезапный выход на рынок без предупреждения действительно стал большим сюрпризом для поклонников Audi. В настоящее время это самая мощная модель среди седанов серии A и внедорожников серии Q от Audi, демонстрирующая лучшие динамические характеристики. Я сегодня только что узнал у дилеров, что в ближайшее время этой модели не будет в наличии в автосалонах, и купить её можно будет только по предварительному заказу, причем пока без скидок. Исходя из официальной рекомендованной цены в 1,9428 миллиона юаней, налог на приобретение составит около 172 тысячи юаней, а страховка — чуть более 50 тысяч юаней, так что итоговая цена составит примерно 2,165 миллиона юаней. Эта цена дана лишь для справки, так как в начале продаж она может сильно колебаться. На мой взгляд, в будущем возможны определённые скидки. Ранее я тестировал на дороге топовую модель A8L 2020 года и теперь, на основе этого опыта, расскажу о достоинствах и недостатках новой модели. Преимущества данной модели следующие: 1. Оснащена 4.0-литровым V8 двигателем с максимальной мощностью 460 л.с. и крутящим моментом 660 Н·м, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода quattro. Несмотря на то, что динамика ненамного лучше аналогичной модели BMW 750Li xDrive, по сравнению с Mercedes S-класса она имеет значительное преимущество, так как последняя не предлагает опцию V8, а только V6. Кроме того, этот двигатель оснащен 48V мягкогибридной системой, что теоретически улучшает экономичность топлива, способствует ускорению и восстановлению энергии, а также делает работу системы старт-стоп плавнее. Официальное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 4,4 секунды, что на 1,3 секунды быстрее модели 55 TFSI и является отличным показателем в этом ценовом сегменте для представительских автомобилей. Коробка передач также приятна в работе: переключение передач плавное и логичное, при нормальной езде передачи переключаются быстро, а при резком акселераторе понижение передачи происходит мгновенно. Система полного привода quattro отлично справляется с контролем проскальзывания колес при старте, особенно для мощного двигателя, предотвращая потерю сцепления на скользких поверхностях. Что касается расхода топлива, разве владельцы таких дорогих автомобилей обращают на это внимание? 2. Комплектация практически имеет максимальный уровень. Большинство опций, доступных для модели 55 TFSI, становятся стандартом для 60 TFSI. Это включает в себя ночное видение и систему активного управления, обеспечивая богатый набор функций для комфорта и безопасности. Задние сиденья поддерживают подогрев, массаж, вентиляцию и имеют электрорегулировки, обеспечивая высокий комфорт для пассажиров. Передние сиденья также имеют подогрев и вентиляцию, а сиденье водителя — функцию массажа. Сиденья широкие и удобные. 3. Благодаря технологии подруливающей задней оси, A8L легко управляется в городе, несмотря на свои размеры. Радиус поворота — всего 11,8 метра, что меньше, чем у Audi A4L (11,9 метра). Управление легкое и маневренное, как у среднего седана. Система задней оси также работает на высокой скорости, улучшая управление автомобилем, и позволяет ему плавно двигаться в плотном городском трафике. 4. Оснащён пневматической подвеской с возможностью настройки жесткости и высоты. В комфортном режиме подвеска эффективно поглощает неровности дороги, делая поездку максимально гладкой. Задняя подвеска эффективно контролирует кузов на пересечённой местности. Шумоизоляция автомобиля на высоте благодаря использованию звукопоглощающих стёкол. В салоне очень тихо, даже на высоких скоростях шум ветра и шин вообще не слышен. Звук двигателя при разгоне может проникать в салон, но это не является проблемой. 5. Внешний вид автомобиля импозантен. Передняя часть автомобиля выглядит солидно с хромированной решеткой радиатора и матричными фарами. Дальний свет использует лазерную технологию, обеспечивая отличную видимость в ночное время. Дизайн боковой части автомобиля элегантен и спортивен. Задние фары выполнены в виде полоски с использованием OLED-технологии, автоматически регулируя яркость в зависимости от освещения, добавляя высокотехнологичный штрих. 6. Интерьер выполнен в фирменном стиле Audi с тремя большими экранами, которые отображают чёткое изображение и легко управляются. Функционально автомобиль поддерживает онлайн-навигацию, проекцию карт и CarPlay. Материалы интерьера - натуральная кожа, что придаёт роскошный облик. 7. Простор в салоне, особенно на задних сиденьях, впечатляет. Задние сиденья — раздельные, что обеспечивает приватность. С моим ростом 170 см я легко могу полулежать на заднем сиденье, что очень удобно. Недостатки этой модели следующие: 1. Основной недостаток — это въедливость деталей интерьера. Высокоглянцевые составляющие и экраны управления кондиционером легко собирают отпечатки пальцев, требуя частого ухода, чтобы сохранить роскошный вид. Что касается эксплуатационных расходов, то, основываясь на старых моделях A8L с V8, мелкое техобслуживание обходится примерно в 2300 юаней, крупное — около 5500 юаней, а полное — чуть больше 10 тысяч юаней. Для автомобиля стоимостью около 1,9 миллиона юаней такие затраты на обслуживание не кажутся высокими. В общем, модель A8L 60 TFSI предлагает максимум возможной комплектации и отличные динамические характеристики. Если бюджет позволяет, этот автомобиль стоит рассмотреть.

Audi A3 2021

Я был уговорен своей женой прийти посмотреть автомобиль. Из-за нашего финансового состояния, я уже не могу рассматривать покупку бензинового автомобиля. Чтобы развеять ее мысли о покупке бензиновой машины, я специально на выходных привез ее на тест-драйв электромобиля Model Y от компании "Маодоу". Хотел, чтобы она одновременно влюбилась в машину, но из-за отсутствия денег вынуждена была отказаться от этой идеи и продолжать ездить на своей "Skoda Xin Dong", продолжая такую жизнь. Однако она отказалась от электромобиля, ссылаясь на то, что управлять им некомфортно, и моя стратегия провалилась! Затем началась ее ответная месть. Причиной стало то, что в тот день в обед она сказала, что ее коллега заказал Audi A4 L и попросила меня поддержать его, заодно и посмотреть Audi A3. Первоначально я сопротивлялся, но сказал, что новый Q2L выше по дорожному просвету, а в салоне места больше, чем у A3, да и выглядит лучше! Она сказала, что можем заодно взглянуть. Когда она забрала меня с работы, мы сначала пошли пообедать, и по телефону я почувствовал, что у них есть какой-то план. Я подумал, что не позволю себя так легко использовать, и продолжил обед, потом оплатил счет и мы отправились в путь. Через более чем полчаса на навигаторе мы прибыли в "Nan Ao" в городе Наннин. Я никогда не был в таком большом автоцентре Audi: вошел и сразу увидел Q2L и A3 2020 года. Я даже не знал, что вышли новые модели, ведь много лет не интересовался автомобилями, видя новые машины только на дорогах или парковках, и никогда не общался с их салонами. Раз уж мы пришли, я изобразил интерес и посмотрел несколько начальных моделей. Дорогие машины смотреть бесполезно – не купить их и не использовать. Я не дизайнер! Поэтому просто переходил с места на место в разных автомобилях. Через некоторое время жена сказала, что сейчас A3 по спецпредложению стоит чуть больше 150 тысяч юаней, а Q2L – больше 170 тысяч! В повседневной жизни мне тоже нравился Q2L, казался неплохим и стандартным. Сегодня, увидев, что его салон как у A3, я моментально потерял всякий интерес! После того как ее коллега внес залог, мы собирались уходить, и я просто так спросил о начальной стоимости нового A3. Продавец ответил, что она будет снижаться к концу февраля, взял телефон и рассчитал: цена 175000 юаней. Это максимум, сказал он, добавив, что в комплект входят шесть услуг по техобслуживанию и множество других вещей (солнечные шторки, передняя и задняя видеорегистраторы, коврики на 360 градусов, средство от формальдегида, зонт Audi, брелок). Жена была в восторге от такой дешевизны и, почувствовав, что можно не упускать момент, мы пошли на тест-драйв Q2L и нового A3. Я немного сомневался, но решил подумать об этом ночь, прежде чем решать. Мы вернулись в офис, отметились и пошли домой! Думал, что на этом и все, но затем обратился к другу-рыболову, спросив, знает ли он кого-нибудь, кто продает Audi, чтобы узнать цену на новый A3. К пятнице я получил исходную цену, после чего отправил свою жену и ее коллегу, который заказал A4L, к продавцу для обсуждения цены и внесения залога! В итоге мы согласовали цену 172000 юаней за голый автомобиль, 100000 в рассрочку на 60 месяцев, страховка обошлась в 6100 юаней. Тысяча за регистрацию, тысяча за финансовые услуги, тысяча восемьсот за GAP – дополнительные услуги, и после завершения всех формальностей внесли залог в 10000 юаней! Через пять дней прошла простая церемония передачи автомобиля в 18:30. Вернувшись, я поехал к другу для покрытия машины лаком и установки чехлов на сиденья и других аксессуаров. В будущем планирую сделать пост о небольших улучшениях салона и побаловать вас фотографиями!

Audi A6L 2021

В 2020 году мы с женой устроили свадебную церемонию и вскоре узнали, что она ждет нашу любимую доченьку. У нас в семье есть автомобиль VV7, купленный в 2018 году, и BMW 116i 2012 года выпуска (должен признаться, эта маленькая машина действительно приятно ездит, несмотря на то, что индикатор неисправности двигателя горит уже почти год). VV7 был первоначально куплен для меня, но потом мой отец привык к нему и стал использовать его для работы, тогда как мы с женой ездили на маленьком BMW. В январе 2021 года наша любимая дочь благополучно родилась, и мы поняли, что маленького BMW больше недостаточно из-за его маленького пространства. Тогда логичным решением стало купить машину с большим салоном. Сначала мы собирались купить Audi A4, но когда пришли в салон, единогласно выбрали Audi A6 из-за его лучшего интерьера (не могу не критиковать интерьер A4). Кроме того, мы настаивали на 20-дюймовых колесах! Так мы начали искать дилеров и обсуждать цену, посетили 4-5 салонов. В конце концов, выбрали модель 45 quattro Premium Sport (только ради 20-дюймовых колес, потому что на двухколесные приводы 40 и 45 приходилось ждать очень долго). Согласовали цену на машину без учета опций в 386 000 юаней, сборы составили 1000 юаней, страховка - 12 000 юаней, в подарок - пленка, видеорегистратор, коврики. Взяли кредит на 70% стоимости на 36 месяцев с ежемесячным платежом в 8600 юаней. Мы заказали машину на шестой день китайского Нового года, когда еще не все сотрудники вышли на работу. Тогда менеджер сказал, что машина прибудет к концу февраля, на что я сильно не надеялся. Однако 26 февраля мне сообщили, что срочный заказ серого цвета поступил на большой склад в Ухане, и 27 февраля я срочно отправился в салон подписывать контракт. Я мог бы забрать машину 28 февраля, но из-за необходимости поехать в командировку мне пришлось подождать. 2 марта, вернувшись на скоростном поезде, я сразу поехал домой и забрал жену, чтобы вместе забрать наш автомобиль. Жена очень ценит важность моментов, поэтому настояла на том, чтобы мы сфотографировали нашу новую машину. Что касается впечатлений от вождения, то на данный момент я проехал 240 километров, расход топлива составляет примерно от 9.5 до 10 литров. Для такой большой машины это нормально. Слишком большая забота о расходе топлива? Используй общественные велосипеды. Мощность двигателя всегда на высоте, обгонять легко, не нужно сильно давить на педаль газа, чтобы получить нужную мощь. Рулевое колесо тоже легкое, вождение приятное! Жена особенно довольна интерьером, три больших экрана выглядят очень высокотехнологично, особенно светодиодная подсветка, которую она просто обожает, особенно в фиолетовом цвете! Давно не писал столько текста, так что на этом закончу. Желаю всем, кто еще не получил свою машину, скорее забрать свою мечту!

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Audi Q7, размеры кузова достаточно большие, внутренняя площадь также отличная, пространство для ног на втором ряду лучше, чем у BMW X5, а независимое сиденье в центре второго ряда делает посадку трех человек на заднем ряду достаточно комфортной. Сиденья третьего ряда всё ещё годятся только для коротких поездок, это стандартная маленькая скамеечка, без кондиционерных вентиляционных отверстий и ламп для чтения. 3.0T + 48V обеспечивают достаточную мощность, переключение передач в коробке передач проходит плавно, без рывков, создавая ощутимое ощущение ровного вождения! Однако на начальном этапе газ кажется немного медленным, чтобы почувствовать мощность, необходимо надавить глубже. Автоматическое выключение и запуск автомобиля работают очень хорошо, не требует, как раньше, удержания тормоза, переключения в положение P и активации электронного стояночного тормоза для активации автоматической остановки. NVH (шум, вибрация и жёсткость) показатели отличные, в повседневном вождении, особенно на ровных дорогах с хорошим покрытием, в салоне тихо, как в двух разных мирах. Для водителя наличие спокойной обстановки в салоне весьма важно. Воздушная подвеска хорошо смягчает удары, обрабатывает как большие, так и маленькие удары чисто и аккуратно, создавая ощущение изоляции. Что касается управляемости, то для такого большого автомобиля вписаться в повороты довольно сложно, поэтому не будем это обсуждать. Интерьер с тремя жидкокристаллическими экранами действительно подчеркивает технологичность Audi, лично мне очень нравится такая атмосфера интерьера, это продуманный дизайн, значительно превосходящий многие бренды с единым экранированным дисплеем, однако экраны нужно часто протирать, иначе они становятся «сборщиками отпечатков пальцев». Теперь о недостатках: очень мало места для хранения переднего ряда. Конструкция подлокотника имеет небольшое внутреннее пространство. Отсутствие запасного колеса сложно оценить, зато стандартный насос и герметик для шин сложно использовать обычным людям. В целом, для класса и цены (близко к миллиону на выходе) люксового бренда SUV сложно найти значительные недостатки. Не знаю, можно ли считать самой большой претензией – высокую цену?

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Центральная консоль весьма инновационна, выбрана 8.3-дюймовая жидкокристаллическая панель, не только в аккуратном и организованном дизайне, но также использованы алюминиевые и деревянные материалы для всего автомобиля, что отражает основную философию Audi, выглядя очень тепло и элегантно. Лакокрасочное покрытие тоньше, чем у старого Q7, не такое прочное и округлое. Пространство в переднем отсеке слишком маленькое, неудобное. Больше всего не устраивает отсутствие стандартных динамиков. Было бы лучше, если бы в версии 2.0 добавили 48-вольтовую мягкую гибридную систему. В задних сиденьях нет электрического подогрева, и все они отдельные. Размеры кузова составляют 5067x1970x1731 мм, колесная база — 2996 мм. Как среднеразмерный внедорожник, Q7 имеет колесную базу почти три метра, длину пять метров и ширину кузова 1.97 метра, что делает внутреннее пространство очень просторным, и семиместный автомобиль имеет хорошую практичность. На третьем ряду могут сидеть 4 ребенка без проблем, но взрослым не рекомендуется для длительных поездок. Второй ряд также достаточно просторен, но оснащенность сидений низкая, кроме ремня безопасности и двух подставок для чашек отсутствует любая комфортная оснастка. Второй и третий ряды могут быть сложены, образуя очень широкую поверхность, что облегчает загрузку и транспортировку крупногабаритных грузов. Если бы я водил этот автомобиль, я бы оценил большее пространство. Однако, по моему мнению, переднее пространство не так велико, и оно немного ограничено. Если слегка подкорректировать сиденье, то внутри автомобиля будет достаточно комфортно. Места для хранения: багажник очень большой, но пространство для хранения в передней части ограничено, и это меня не радует. Я не знаю, как включить функцией сидячего приветствия. Я предпочитаю настраивать сиденье в самый высокий режим, но это неудобно, так как каждый раз при входе руль царапает бедра. Слышал, что есть функция настройки посадки, но она сложна в регулировке, а также мало места для хранения в салоне, даже нет места для телефона. Внедорожник: рулевое управление очень точное, нет недостатка в поворотах, легко управляется. Подвеска автомобиля плавная, амортизация хорошая, тормоза отзывчивые, за это можно не переживать. Во время поворотов возникает заметный крен, надежность управления не очень впечатляет. Из-за больших размеров и длинной колесной базы маневренность оставляет желать лучшего. Расход топлива: я считаю, что этот Audi не потребляет много топлива, пока не ездил на дальние расстояния, только по городу, машина находится в периоде обкатки, расход около 11 литров, что в пределах приемлемого для меня. Управление этим автомобилем очень четкое, даже на неровных дорогах чувствуется уверенность. Хотя я новичок и не очень хорошо разбираюсь в управлении, ощущаю, что управлять этой машиной намного проще, чем другими в городе, рулевое управление легкое, и при легком повороте машина сразу делает разворот, что дает большое удобство. Если бы рулевое управление было тяжелым, мне бы это, конечно, не понравилось.

Audi Q3 2021

Совершенно новый Audi Q3 после смены поколения стал значительно более привлекательным внешне по сравнению с предыдущей моделью; дизайн передней части с большой решеткой радиатора делает Q3 более внушительным. Интерьер Q3 выполнен в новейшем фирменном стиле Audi: сочетание полностью цифровой приборной панели и большого сенсорного экрана центральной консоли придает автомобилю современный технологический вид, в автомобилях высокой комплектации доступна функция виртуального кокпита. По сравнению с предыдущей моделью, внутреннее пространство нового Q3 также значительно увеличилось; хотя он не может сравниться с конкурентом BMW X1, но не уступает Mercedes-Benz GLA. Модель 35 TFSI оснащена 1,4-литровым турбированным двигателем мощностью 150 лошадиных сил и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, что обеспечивает отличное ускорение на начальном этапе и хорошее качество хода. В целом, это очень достойный кроссовер люкс-класса. Начальная цена на всю линейку составляет 27,43 миллиона юаней, что не является дешевой, но благодаря постоянным скидкам от Audi, минимальная цена базовой модели после скидок составляет 23 миллиона юаней, что делает этот автомобиль подходящим для покупателей, предъявляющих определенные требования к качеству своего транспортного средства.

Audi A8 2021

При покупке автомобиля у нас был бюджет около 800 тысяч юаней. Хотелось купить роскошный семейный автомобиль, который также подходил бы для бизнес-использования. Изначально рассматривали варианты из BBA (BMW, Mercedes, Audi), а также Lexus LS. Обошли все автосалоны и в итоге выбирали между BMW 7 серии и Audi A8L. Как говорится, "водить BMW, ездить на Mercedes, выбирать Audi для солидности". Поскольку солидность нам была важнее, выбрали Audi A8L. К тому же, моей жене больше понравился строгий внешний вид Audi A8L, а дизайн BMW 7 серии она посчитала молодежным и спортивным. В итоге решили купить Audi A8L. Вот цена, по которой я купил свой автомобиль: Это был Audi A8L, модель 2021 года, 50 TFSI QUATTRO Comfort. Рекомендованная цена от производителя — 842 800 юаней. Мы получили скидку около 160 000 юаней, налог на покупку составил примерно 60 000 юаней, регистрация обошлась в 300 юаней, ОСАГО — 950 юаней, каско — около 17 000 юаней. В итоге потратили около 760 000 юаней. Преимущества автомобиля: 1. Внешний вид: сдержанный и элегантный, что является его козырем. Дизайн передней части особенно основательный и солидный. Особенно нравится мне решетка радиатора и красивые фары, создающие зрелый и респектабельный образ с оттенком делового стиля, подходящего для успешного человека. 2. Сильная силовая установка: главным достоинством этого дорого автомобиля является мощный двигатель — 3.0 TV-образный 6-цилиндровый турбированный мотор с объемом 2995 мл, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность доходит до 286 л.с., что дает явное преимущество в динамике. 3. Роскошный интерьер: стиль салона высокотехнологичный, с высококачественным оформлением, что создает ощущение комфорта. Особенно приятно ночью, когда освещение салона сравнимо с кокпитом самолета. 4. Отличная комфортность: благодаря воздушной подвеске, обеспечивающей плавную езду, и шумоизоляции двигателя, в салоне очень тихо. Сидения хорошо поддерживают тело и очень удобны. Недостатки автомобиля: 1. Недешевое обслуживание: некоторые запчасти дорогие, поэтому обслуживание обходится дороже, чем у простых автомобилей. Обычное ТО (замена масла, масляный фильтр, воздушный фильтр и фильтр кондиционера) стоит около 3-4 тысяч юаней. 2. Высокая стоимость: из-за высокой цены автомобиля на покупку требуется значительная сумма, что создает определенные барьеры, но также дает чувство превосходства. Ответы на вопросы по использованию: 1. Значительные скидки: особенно при смене моделей. Если не срочно, можно подождать, когда будут большие скидки. Хотя, покупая такие машины, деньги редко являются главным фактором. 2. Шины Run-flat: у Audi A8L в заводской комплектации нет шин Run-flat. Если они нужны, придется устанавливать их самостоятельно. 3. Цвет интерьера: мы выбирали между коричневым и черным. Черный интерьер выглядит более элегантно и внушительно, тогда как коричневый — индивидуально. В итоге, учитывая бизнес-использование, выбрали черный интерьер. 4. Преимущества матричных фар: Audi A8L 2021 50 TFSI QUATTRO Comfort не имеет стандартных матричных фар. Я не стал их заказывать. Матричные фары ярче и имеют лучшую проникаемость, широкий диапазон освещения, и функция удвоения дальности при превышении пороговой скорости. Эта фара также может настраивать режимы освещения, но я решил, что не буду водить ночью, поэтому не стал устанавливать их, но могу сделать это позже, если понадобится. В общем, хотя обслуживание Audi A8L недешевое, и стоимость автомобиля высока, я считаю его выгодным вложением благодаря престижному внешнему виду, хорошей динамике, роскошному интерьеру с технологичными деталями и отличной комфортности. Он подходит и для дома, и для бизнеса, и мы с женой очень довольны своей покупкой.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Преимущества: 1. Внешний вид значительно изменился по сравнению со старой моделью. Новая шестигранная вертикальная решетка радиатора с хромированными элементами выглядит более элегантно и агрессивно. Фары головного света имеют сложную внутреннюю структуру, что придает высокий класс и не разочаровывает. Нижняя часть оснащена элементами S Line, что эффективно добавляет спортивности. 2. Интерьер выполнен в семейном стиле Audi. Три ЖК-экрана создают отличное ощущение технологичности, дисплеи четкие, управление плавное и интуитивно понятное. Центральный экран поддерживает связь с полностью цифровой приборной панелью и функции проекции карты. Также поддерживается беспроводной CarPlay, онлайн-навигация и распознавание речи, что придает высокую практичность. Материалы интерьера были специально оптимизированы для китайского рынка, панели дверей и центральная консоль украшены древесными элементами, что придает ощущение роскоши, соответствующей цене. 3. Audi Q7 стандартно оснащается семиместной компоновкой. Положение педали акселератора и руля довольно удобное, эргономика на высоком уровне. Сотрудник с ростом 1,7 метра, настроив переднее сиденье, получает в районе ног второго ряда пространства до трех кулаков. Слегка подкорректировав второй ряд, пространство для ног пассажиров второго и третьего рядов будет больше одного кулака, что позволяет не чувствовать тесноту даже при длительных поездках. Во втором ряду три сиденья расположены независимо друг от друга, что обеспечивает хороший комфорт. Третий ряд сидений также удобен и не имеет низкой посадки, как у многих автомобилей этого класса. 4. Оснащен двигателем 2.0T мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 370 Н·м, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода quattro. Настройка двигателя ориентирована на комфортную езду, в комфортном режиме педаль акселератора довольно стабильная, мощность подается плавно, что позволяет легко управлять автомобилем в городских условиях. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач имеет плавное переключение передач и четкую логику, что делает вождение приятным. В спортивном режиме потенциал двигателя раскрывается еще больше, при нажатии на акселератор ощущается мощный толчок, что делает динамику вполне удовлетворительной. Система полного привода quattro эффективно контролирует проскальзывание колес при трогании с места и демонстрирует отличные внедорожные способности. Это не просто городской внедорожник, он также пригоден для оффроуда, ведь это настоящий quattro от Audi. 5. Воздушная подвеска демонстрирует отличные показатели комфорта и устойчивости. В комфортном режиме хорошо фильтрует дорожные неровности, пассажиры не чувствуют сильных толчков. В спортивном режиме обеспечивает хорошую устойчивость, крены в поворотах незначительны. 6. Руль имеет умеренную тяжесть, подходящую для крупного внедорожника, что исключает ощущения «легкости». Управление точное, как при обгонах, так и при парковке. Недостатки: 1. Экран центральной консоли и панель управления кондиционером легко пачкаются отпечатками пальцев, что требует частой чистки, иначе это существенно влияет на эстетику. 2. Третий ряд сидений жестковат, длительное нахождение на них вызывает ощущение усталости. 3. Отсутствие функций помощи водителю, при цене около 70 тысяч нужно выбирать дополнительные опции, что не оправдывает ожиданий.

Audi Q3 2021

Преимущества: 1. Внешний вид изящный, решетка радиатора в виде сот создает визуальное впечатление. Структура фар сложная с отличным освещением, нижняя обвеска придает спортивный вид. Боковая разделенная линия кузова создает ощущение линий, наклонная D-стойка также увеличивает спортивность. Задние фонари соответствуют передним фарам, хромированная полоска по всей ширине задней обвески увеличивает визуальную ширину. 2. Интерьер значительно улучшен по сравнению с предыдущим поколением, полностью ЖК-панель и встроенный центральный экран имеют тонкий визуальный эффект, а также плавную работу. Функции, такие как проекция карты, онлайн-навигация, голосовое управление и CarPlay, также доступны. Центральная консоль с хорошей структурой, покрыта мягкими материалами и украшена металлическими вставками, что соответствует стоимости. 3. Просторное заднее пространство для ног, второй ряд сидений регулируется вперед-назад, максимальное пространство для ног достигает трех кулаков. Если задние сидения не заняты, их можно сдвинуть вперед, увеличивая багажное пространство, что очень практично. Багажник поддерживает электрическое открытие, его уровень можно опустить для увеличения грузоподъемности, а задние сиденья можно сложить для дальнейшего увеличения пространства. 4. Оснащен высокопроизводительным 2.0T двигателем с максимальной мощностью 220 л.с. и максимальным крутящим моментом 350 Н·м, в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и системой полного привода. При старте двигатель имеет взрывную мощность, при глубоком нажатии педали газа ощущается отдача, средний и высокий диапазоны имеют богатый запас мощности, а разгон после достижения скорости 100 км/ч также достаточно мощный. Система полного привода имеет отличную проходимость и повышает безопасность на скользких дорогах. Коробка передач отличается плавной работой, активно переключает передачи, что приближает ее к АТ коробке. 5. Подвеска настроена на комфорт, она сглаживает большинство неровностей дороги и хорошо контролирует положение кузова, придавая ощущение массивности шасси. 6. Хорошая шумоизоляция, эффективно подавляет шум ветра и шин, а шум двигателя на крейсерской скорости не значительный. 7. Разнообразные функции вспомогательного вождения значительно повышают безопасность, а адаптивный круиз-контроль очень удобен на высокой скорости. Недостатки: 1. Нет электронного рычага переключения передач, отсутствует ощущение технологичности. 2. Сиденья жесткие и слабо обволакивают, задние сиденья короткие, что недостаточно поддерживает ноги, значительно выступающая центральная часть пола влияет на пространство для ног пассажира в середине. 3. Комфортные опции не так богаты, что не соответствует статусу топовой комплектации.

Audi A3 2020

Мне нравится внешний вид трёхобъемного А3. В молодости мечтал иметь свой собственный A3, но финансовые возможности не позволяли, поэтому оставалось только поглядывать на параметры и фотографии в интернете, чтобы утолить свою давнюю мечту. В 2020 году, когда модель A3 обновилась и цены упали, мысль о покупке A3 перестала казаться недостижимой, и я твёрдо решил, что это именно то, что мне нужно. Не важно, что говорят другие о маленьком пространстве и двойном сцеплении, это ничто по сравнению с тем, как сильно я люблю этот автомобиль. Кто-то говорит, что тратить более 10 тысяч юаней на Audi A3 — это выпендриваться, но я не стану судить их намерения. Если я решился потратить такую сумму на машину, которая мне нравится, значит, это взвешенное решение. Никто не станет спонтанно тратить десятки тысяч юаней ради показухи. Неужели десятки тысяч владельцев A3 тоже пошли на это ради выпендрежа? Любовь к автомобилю — это дело вкуса. Кому-то нравятся просторные машины, и мы не говорим, что это плохо, но почему же при покупке A3 столько негатива? Для нашей семьи из трёх человек этой машины вполне достаточно. На парковке удобно, на трассе приятно обгонять, на автостраде очень экономично. В городе, правда, расход бензина немного высок (11 литров), возможно, это из-за моего стиля вождения. Я люблю резко разгоняться, когда вижу медленно едущие машины, и не жалею газа на хороших участках дороги. За два месяца я проехал на A3 3500 километров и ещё не проходил первое ТО, но машина полностью отвечает моим ожиданиям. Она плавно ускоряется и быстро реагирует на торможение, даже в экстренных ситуациях, не создавая ощущения потери контроля. За двадцать лет стажа я водил много разных машин, от грузовиков до люксовых автомобилей, и выбрать то, что действительно нравится — самое главное, особенно если есть возможность. Мои наблюдения, возможно, помогут тем, кто ещё сомневается в своём выборе.

Audi A8 2021

Перед покупкой машины я колебался между Panamera, Mercedes S, BMW 740 и A8, но в конечном итоге выбрал Audi. Во-первых, в плане бренда Audi более сдержанный, происходящий из правительственных автомобилей, не привлекает слишком много внимания, но и не теряет в стоимости. Встречи с клиентами и начальством проходят без потери лица, но и в повседневной жизни машина не выглядит особо заметной. Во-вторых, меня привлек внешний вид, особенно задние фары, которые стали решающим фактором при выборе A8. Простор и комфорт безупречны, как и у всех автомобилей D-класса. Двигатель хороший, хотя мне немного жаль, что не удалось купить версию с высокой мощностью. Управляемость очень комфортная, полноприводный автомобиль отлично справляется как на заснеженных дорогах, так и на поворотах. Через несколько дней после покупки я отправился на прибрежную горную дорогу, как раз пошел сильный снег. Машина держалась очень стабильно, я видел, как другие машины скользят или врезаются в столбы, а моя не скольжёт (когда я за рулем, вообще не чувствуются скольжения, хотя моя жена сказала, что чуть-чуть почувствовала). В тот момент я понял, что сделал правильный выбор. Теперь о небольших недостатках, возможно, это не недостатки, а просто слишком высокие ожидания. Сначала мне очень понравилась концепция закрывающихся воздуховодов, это было одним из факторов в пользу выбора A8 среди других автомобилей BBA. Но позже я обнаружил, что не могу установить держатель для телефона, и красивые ароматизаторы, которые я купил для крепления на решетке кондиционера, пришлось разместить сзади. На центральной консоли, в месте для пассажира, нога упирается в пластик, и из-за этого раздается шум, что немного портит общий высокий уровень восприятия автомобиля. Иногда при переключении экранов, например, при парковке или приближении к препятствиям, слышны электрические шумы. Не знаю, испытывают ли подобные проблемы другие владельцы. И последнее — расход топлива. До покупки я смотрел данные Министерства промышленности и информационных технологий, был очень взволнован, они казались очень экономичными, но сейчас, проехав более трех тысяч километров, понимаю, что, возможно, был наивен. Но для D-класса расход топлива не главное. В любом случае, по сравнению со старой машиной моего отца, 4.6, моя гораздо экономичнее.

Audi S4 2021

Здесь не буду долго рассуждать о процессе, сразу перейду к впечатлениям после 2000 км: 1. Внешний вид: тут действительно не о чем говорить, он сдержанный и стильный! Когда я заправлял первый бак, сотрудник на заправке заметил, что машина не максимальной комплектации, так как нет панорамной крыши… 2. Мощность: шестицилиндровый двигатель вполне справляется с ежедневными задачами, в спортивном режиме нет никакой задержки, обгоны — без проблем; в моем маленьком городке хороших машин мало, на светофоре я занял первое место, уступил лишь Tesla Model S, с электромобилями тягаться сложно... В городских условиях нужно съезжать с педали газа и тормозить, что, если честно, немного раздражает. Помните, что при старте нужно быть рациональными, выигрывают те, кто дольше «играет», а не те, кто быстрее. 3. Тормоза: может быть, я не привык к шестипоршневым тормозам, особенно в пробках, в спортивном режиме на низкой скорости сложно остановиться; тормозной ход короткий, нажмешь на 1 см — не тормозит, на 2 см — экстренное торможение; при высокой скорости чувствуется линейность, мне, кто не гоняет на треках, это вполне достаточно! 4. Подвеска: как для семейного спортивного автомобиля, эта подвеска действительно такова, как о ней говорят: слабая поддержка в поворотах, плохая амортизация на мелких неровностях, проехав 900 км, я поменял ее на KONI Chameleon, также рассматривал KW V3. Мое мнение о выборе амортизаторов: во-первых, настройка винтовой подвески требует времени, хотя многие специалисты имеют данные для настройки, но так много переменных, что можно упустить комфорт. Во-вторых, в моем маленьком городке нет специальных мастерских с оборудованием для настройки, а об обычном сервисе и не мечтай. Наконец, мне сейчас не нужны гонки, только немного адреналина, поэтому выбрал Chameleon, чтобы не заморачиваться с настройками. 5. Управляемость: что касается управляемости, то многое зависит от потребностей, для меня машина поворачивает без ощутимого люфта (хоть у S4 немного есть), руль не слишком легкий, с системой quattro вполне хватает в обычных условиях; однажды входил в поворот по кольцу, начал отпускать газ на скорости 120 км/ч, входил в поворот на около 100 км/ч, в середине еще добавил газа, выходил на около 90 км/ч, четко чувствовался усилие, прижимающее машину к дороге, правда, скорость была недостаточной, чтобы уловить эффект недостаточной поворачиваемости, мне страшно пробовать. Однако ранее на Мерседесе E260 с ESP тот же поворот на 70 км/ч уже приводил к активации системы. В общем, Audi «глупо быстрый», что мне очень удобно. 6. Места для хранения: как для автомобиля, известного своей выгодной производительностью, места для хранения маловато — центральный подлокотник вмещает только права, перчаточный ящик узкий, но глубокий, туда помещается пачка сигарет; в дверях тоже неудобные карманы, однажды зажигалка туда упала, пришлось долго выковыривать, сплошные щели! Хорошо, что багажник глубокий и объемный… 7. Прочее: вернувшись, я отметил это стартом с ракеты, возможно из-за холодной погоды, старт все же был немного скользким; звук двигателя евро-6 особо рассуждать не буду, звук выхлопа действительно напоминает «пердёж», в режиме "S" при AUTO и температуре масла 90 градусов, при переключении вниз с торможением немного слышен хлопающий звук выхлопа, однажды после съезда с шоссе в динамическом режиме при 97 градусах масла, на скорости около 80 км/ч при торможении с переключением на две передачи вниз, а потом резкое увеличение газа — вдруг два громких хлопка, даже подумал, что ослышался…