Перед покупкой автомобиля я долго колебался, терзался сомнениями, постепенно попал под влияние мнений вроде "деньги становятся твоими, только когда их тратишь", "никогда не знаешь, что придет быстрее – завтрашний день или несчастный случай, поэтому лучше наслаждайся настоящим" и так далее.
Также под влиянием пандемии, я решил, что нужно наслаждаться жизнью, и решил потратить годовой доход на покупку автомобиля (в итоге потратил даже больше, чем годовой доход).
Ранее наша семья пользовалась старой машиной почти 30 лет (Toyota Highlander), и этого было достаточно для повседневных нужд, но желание иметь новую, лучшую игрушку все еще терзало меня. С прошлого года я начал присматривать себе Audi Q7.
Однако, пандемия в этом году не утихла, и продажи Audi Q7 снизились до нескольких сотен машин в месяц, поэтому я решил, что скидки должны быть значительными, и начал посещать автосалоны для тест-драйвов и запроса цен.
Начал тест-драйвы в мае, от одного из продавцов узнал, что цены будут снижены официально, и решил ждать до июня. Но когда в июне цены действительно снизились, оказалось, что они почти равны ранее согласованным.
При этом я случайно увидел пост на автомобильно-аналитическом сайте, где упоминалось, что текущая цена на машину равна рекомендованной. Написал в WeChat продавцу, с которым был на связи, и он подтвердил, что это так. Однако в тот же день получил звонок от другого продавца, который пригласил меня в салон и сказал, что дадут машину по цене ниже рекомендованной, так как за последние два месяца им не удалось продать ни одной машины.
В выходные сразу отправился в салон, и продавец составил список, по которому машина действительно обходилась дешевле рекомендованной цены, плюс два бесплатных техосмотра и наклейки на весь автомобиль. Тут же внес предоплату в размере 20 тысяч и заказал спортивную версию 55. Продавец сказал, что машина уже в порту Тяньцзинь, и я смогу забрать ее в конце июня.
Позже узнал, что из-за официального снижения цен новые модели стали упростить комплектацию. Связался с продавцом, и он подтвердил, что новые машины действительно упростили, в частности, убрали матричные фары. На вопрос о наличии старых моделей без упрощений ответил, что таких машин нет. Один из друзей сказал, что фары – это душа Audi, и без матричных фар это уже не Audi. Поэтому решил взять машину с матричными фарами, и после переговоров доплатил еще 44 тысячи, поменяв заказ на версию "Ice and Snow Sport" (стоимостью 750 тысяч, с учетом скидки).
Теперь немного о впечатлениях, сначала о недостатках:
1. Слабо развита электронная система. Функции вроде "включи кондиционер", "проложи маршрут до…" и так далее недоступны. Даже в интерфейсе навигации не поддерживается голосовой ввод. По сравнению с моим электромобилем Mod3 это отстает на миллионы километров.
2. Поддерживается установка Baidu Maps, но при использовании последнего слова при голосовом вводе обрываются, что вызывает раздражение.
3. CarLife поддерживается, но не подсоединяется.
4. Пользовательская учетная запись поддерживает только один аккаунт, и каждый раз при включении системы требуется подтверждение входа.
5. В водительском месте мало места для хранения, даже телефон некуда положить.
6. Парковочные радары слабые, начинают издавать непрерывный звуковой сигнал за 50 сантиметров до препятствия, сложно определить расстояние.
7. Разгон 3.0T не так плавен, как у Tesla, но на высокой скорости Q7 намного стабильнее и тише, ощущение скорости вообще отсутствует.
8. Автоматическое отключение двигателя при остановке на светофорах раздражает, так как двигатель иногда сам включается из-за кондиционера.
Теперь о плюсах:
1. Акустическая система B&O из 19 динамиков феноменальна; просмотр фильмов ощущается, как в кинотеатре.
2. Отличная шумоизоляция, двигатель почти не слышен, что улучшает звук.
3. Механические характеристики – V6 3.0T это исполнение мечты детства.
4. Общее ощущение высокого класса и комфорта – вождение дорогого авто поднимает статус и настроение, к тебе по-другому начинают относиться даже охранники.
5. Интерьер автомобиля выглядит приятно, атмосферные подсветки создают романтическое настроение, а обновленный внешний вид делает автомобиль еще привлекательнее. Матричные фары, автоматическая смена ближнего и дальнего света, система четырехколесного поворота делают вождение комфортным. Высокий уровень безопасности благодаря алюминиевому кузову и высокопрочным сталям добавляет уверенности.
Последний момент – замена решетки радиатора стоит 2.6 миллиона, это уж слишком.
