Отзывы об автомобилях (193)

Ora Good cat 2021

В последнее время на работе не было занятости, поэтому каждую неделю у меня есть время посетить автосалон и провести тест-драйв. Хотя время тест-драйва не так долго, благодаря личному опыту и общению с продавцами, я сделал несколько полезных выводов, которыми хочу поделиться с вами, чтобы помочь в выборе автомобиля. Сегодняшний тест-драйв - модель Ora Cat 2021, версия с запасом хода 400 км, Афина. **Двигатель** Мы тестировали топовую комплектацию с литий-железо-фосфатной батареей. Она оснащена передним одноэлектродвигателем, максимальная мощность которого составляет 105 кВт, а максимальный крутящий момент — 210 Нм. Реакция педали газа аналогична бензиновым автомобилям — сочетание скорости электромобилей и стабильности бензиновых авто, без излишней резкости и головокружения. Разгон на средних и низких скоростях достаточно мощный, но на высоких оборотах он ослабевает. **Управление** Общие ощущения от вождения близки к управлению бензиновым автомобилем, привыкнуть к нему можно быстро. Подвеска устойчивая, автомобиль не "плавает" на высоких скоростях, ведь его снаряженная масса превышает 1.5 тонны. В городе модель маневренная благодаря короткой базе. Колесо рулевого управления четкое, педаль тормоза линейна, на начальном этапе вызывает сильное тормозное усилие, ощущается уверенно. Однако клиренс машины мал (120 мм), и при езде по неровностям стоит быть осторожным. **Энергопотребление** При заявленном запасе хода в 400 км реальная дальность оказывается около 350 км (в зависимости от погодных условий и манеры вождения). Энергопотребление составляет 11-15 кВт·ч/100 км, а по данным нашего тест-драйва, значение составило 13.2 кВт·ч на 100 км. **Пространство** Открытое пространство модели Ora Cat выглядит значительно, и на самом деле внутренний объем достаточно велик. Колесная база составляет 2650 мм. Для пассажиров роста 1.75 м в заднем ряду предусмотрено место, равное примерно двум кулакам в области ног. Однако место по ширине ограниченно - размещение трех человек будет стеснительным. Высота автомобиля обеспечивает комфортное пространство над головой. Багажное отделение небольшое - вмещает личный багаж одного человека, а больше будет сложно. **Комфорт** Передние сидения кожаные с подогревом и массажем, комфорт обеспечивает на уровне, хотя не хватает вентиляции. На низкой скорости шумоизоляция хороша, ощущение от изоляции электромобиля приятное, мотор не слышен. На высокой скорости шум шин и ветра становится заметен, но остается терпимым. Подвеска несколько жесткая, обеспечивает хорошую общность. **Плюсы** 1. Высокие эстетические характеристики, особенно привлекательные для девушек. 2. Комфорт управления электромобилем схожий с управлением бензиновым автомобилем. 3. Богатое оснащение, полные комплекты активных и пассивных систем безопасности. 4. Просторное салонное пространство, задний ряд подходит для семейного автомобиля. **Минусы** 1. На высокой скорости уровень шума ухудшается, снижая качество вождения. 2. Иногда активная система торможения чрезмерно остро реагирует. 3. Новый автомобиль имеет отчетливый запах, даже после долгого использования сохраняется запах нового салона. 4. На неровных участках дороги поездка становится менее комфортной, подвеска кажется жесткой. 5. Нет запасного колеса, нужно уметь пользоваться насосом и герметиком. 6. Система автомобиля поддерживает только заводскую прошивку, что не слишком удобно. **Обслуживание** Первое ТО бесплатно, далее рекомендуется проводить обслуживание через каждые 10 000 км. Первые сервисы больше ориентированы на проверки, стоимость составляет 100-200 юаней, требования к обслуживанию более лояльные по сравнению с бензиновыми авто.

Ora Black cat 2019

В последнее время был занят на работе и не особо следил за новостями в сообществе владельцев ОРА Черная Кошка. На днях у меня произошла авария, и теперь добираться на работу стало не так удобно, пришлось поменяться сменами с коллегой. Со временем, наблюдая за сообществом, заметил, что многие владельцы приобрели новые автомобили, а продажи Черной Кошки стали лучше, наше сообщество продолжает расти, и это здорово! Сегодня хочу поделиться проблемами, с которыми столкнулся при эксплуатации автомобиля за 40 000 км, и обсудить детали аварии. Проблемы с запасом хода: На данный момент я проехал 39 868 км. Из-за работы ежедневно приходится покрывать расстояние в 200-300 км. Иногда, если я выезжаю поздно и спешу, еду по трассе, а когда не спешу, предпочитаю национальные дороги. Не знаю, связано ли это с частыми поездками на автомобиле или с чем-то другим, но на трассе на расстояние 40 км запас хода снижался примерно на 120 км. Причем машина оборудована заводскими колесами и шинами, установлены пленка и внутренняя звукоизоляция, в салоне находились только я и коллега с общим весом около 110 кг, ничего лишнего. Плюс, был солнечный день, работал кондиционер, скорость 85 км/ч, и вот такая разница в запасе хода. Если же ездить только по городу, запас хода превышает 351 км. Решил воспользоваться случаем аварии и съездить в сервис для диагностики. Посторонние шумы: Ранее у автомобиля была плохая звукоизоляция, но после улучшений стало гораздо лучше. Однако на неровной дороге появился странный шум в задней левой амортизаторе. Сначала думал, это моя вина из-за вещей в багажнике, но после его очистки шумы продолжились. Планирую разобрать заднюю панель и выяснить, в чем причина, затем поделиться этим с сообществом. Теперь о главном — авария показала, что внешне машина может выглядеть хорошо, но на деле, как и говорилось в автомобильных программах, с безопасностью плохо. Видеозапись аварии есть у меня в профиле. В тот день я возвращался домой по новой дороге окружной, и вдруг получил уведомление на телефон. Взяв телефон, быстро посмотрел на дорогу и увидел грузовик с песком, готовый к повороту. Я двигался со скоростью около 70 км/ч, расстояние до грузовика было около 100 метров. Я нажал на тормоз, ABS сработала, но все равно произошло столкновение. На скорости 70 км/ч тормоз не справился на дистанции 100 метров. Хотя я вовремя нажал на тормоз, скорость столкновения не была высокой, но повреждения автомобиля оказались значительными. Так называемая передняя противоударная балка оказалась тонкой пластиной, даже не толстой пластиной. В одной из программ, когда разбирали Черную Кошку, тоже сказали, что передняя балка слабая, а задней совсем нет. Раньше я этому не верил, но теперь убедился, что в случае аварии пассажиры в машине могут оказаться в опасности. Это напомнило мне прошлогоднюю ситуацию с низкими оценками Пассат в краш-тестах, когда все шутили про раздачу мотошлемов для безопасности пассажиров. Раньше я считал, что доступная цена подразумевает простые материалы интерьера и качество сборки, но это можно было принять. Однако, когда речь идет о безопасности, недобросовестное отношение производителя вызывает возмущение. Если бы этот автомобиль отправили на краш-тесты, думаю, он бы набрал не больше, чем Пассат. Производителям хочется заработать — это понятно, но сокращение безопасности ради этого — большое обман покупателя. Надеюсь, государство введет обязательные требования для установки передних и задних противоударных балок на выпущенные автомобили и определенные стандарты их толщины, чтобы автопроизводители не могли пользоваться законодательными лазейками, подвергая потребителей опасности!

Ora Black cat 2021

Честно говоря, за эти деньги можно купить бензиновый автомобиль, но использовать его в качестве второй семьи для поездок - это самый подходящий вариант. Экономия на топливе, налоге на покупку и более экономичном обслуживании делает его привлекательным. Кавайный дизайн отлично подходит женщинам, управление действительно гибкое, но педаль акселератора немного резкая. Реальный запас хода ниже, чем указывает производитель, но общий уровень оснащенности достаточно высок. Новая машина стоит 73 800 юаней, в нашем регионе в Шаньдуне скидка составляет 6000 юаней, итоговая цена с учетом всех платежей составила 73 000 юаней, включая 300 юаней транспортного налога, 4700 юаней за полное страхование и 100 юаней за регистрацию. По сравнению с бензиновым автомобилем экономит несколько тысяч юаней на налогах, но страховка довольно дорогая. Детали электромобиля подвержены повреждениям при авариях, а затраты на их ремонт выше, поэтому лучше покупать больше страховок. Дизайн действительно очень милый, очень подходит для женщин-водителей. По сравнению с версией с меньшим запасом хода добавлены светодиодные дневные ходовые огни и алюминиевые диски, что значительно повышает внешний вид. Лицевое выражение кавайи очень индивидуально, но галогенное дальнее и ближнее освещение слишком слабое, особенно в темные ночи или во время дождя, и кажется, что свет может служить только как предупреждающий. Алюминиевые диски на 16 дюймов очень красивые, их вид значительно поднимает ощущение класса. Задняя часть по-прежнему кавайная, но бампер очень прочный и надежный на вид. Багажник довольно высокий и вмещает 200 литров, что не является недостатком, ведь это микроавтомобиль, а задние сиденья можно сложить до 872 литров, что дает наибольшую степень использования пространства. Небольшой размер позволяет маневрировать по тесным улицам очень гибко. Интерьер очень простой, двухтубочная приборная панель уникальна и показывает запас хода, скорость, положение передач и другую информацию с хорошей четкостью. В центре 9-дюймовый сенсорный экран с поддержкой интернет-связи, обновлениями OTA, заводским сопряжением, Bluetooth и двумя USB-портами для решения большинства электронных нужд в дороге. Однако материалы и качество изготовления центральной консоли оставляют желать лучшего, например, плохое тактильное ощущение, наличие заусенцев в местах стыков, несбалансированное сопротивление физических кнопок на руле, нечеткое переключение передач. Эти детали требуют дальнейшего улучшения. Как микроавтомобиль, я не возлагаю больших надежд на его пространство. Мой рост 1.78 м, и при настройке переднего сиденья остается около трех пальцев до потолка. Голова на заднем сиденье почти касается крыши, так же как и ноги почти касаются задней части переднего сиденья, так что пространство больше подходит для двух человек или детей на заднем сиденье, или для использования заднего сиденья как багажника. Качество кожаных сидений оставляет желать лучшего, и они не дышат. Может, стоило бы заменить их на тканевые. Минимальный дорожный просвет в 140 мм лучше, чем у многих седанов, но подвеска слишком жесткая для езды по неровной дороге. Его запас хода составляет 351 км, однако это идеализированный максимум. На практике этот показатель варьируется в зависимости от внешних факторов, таких как скорость, подъем, полная загруженность и т.д. Зимой, даже полностью заряженный, его запас хода ограничивается 200-220 км. Он подходит только для передвижения по городу на средней скорости. Стоит помнить, что электромобиль не двигается только после отпускания тормоза, к тому же на подъеме всегда будут просадки. На ровном месте его все равно нужно разгонять акселератором, и усилие должно быть немного сильнее, так как педаль разгона ощущается резкой - при легком нажатии машина может не двигаться, а при малейшем добавлении ускоряется резко. Хотя это не бензиновый автомобиль, он требует регулярного обслуживания. Первый техосмотр бесплатный через 5000 км, а затем каждые 10000 км проводится мелкий техосмотр с проверкой аппаратуры и заменой тормозной жидкости. За 60 000 км затраты на обслуживание составят около 2400 юаней, и сэкономленные на топливе деньги действительно делают использование автомобиля более экономным.

Ora Good cat 2021

Сначала расскажу об опыте выбора автомобиля. Я являюсь традиционным медиаэкспертом и оцениваю все средства передвижения с объективной и критической точки зрения. Брендовый маркетинг, коммерческая ценность и репутация среди некоторых людей для меня не являются решающими факторами. В итоге было два фактора, определивших мой выбор: 1. Great Wall — компания с традициями, имеющая сильные стороны. Если один из их автомобилей, Haval, стал настолько популярным, это говорит о том, что они умеют предвидеть и понимать рынок. Если они сделали что-то отлично в одном аспекте, вряд ли они выпустят на рынок откровенно плохой продукт. 2. Одобрение жены. В процессе выбора машины я колебался. Поскольку можно было купить только электромобиль, было желание сделать окончательный выбор, но исследований оказалось недостаточно: NIO, безусловно, хороши, но это молодая компания, которая сразу вышла на рынок элитных автомобилей, что вызывает сомнения. Tesla тоже хороши, но их основной бизнес — космические корабли, а автомобили они производят исключительно для финансирования, и я не уверен, долгосрочна ли их бизнес. BYD хороши, но их позиционирование размыто, и даже их новейшая батарея не произвела большого впечатления. Также были другие стартапы и уже зарекомендовавшие себя бренды, но они тоже не вызвали моего интереса. После посещения автосалонов у меня осталось впечатление простоты. От молодого продажника, до хозяина магазина, сосредоточенного на распродаже запасов, и до смелого мастера-ремонтника — все это вызывает интерес. Это "интерес" в нейтральном смысле: например, механик электромобиля начинает ремонт без отключения высокого напряжения — если он не мастерски подготовлен, значит, он просто пьян. Однако некоторые ремонты оказались более профессиональными, чем я ожидал, и методы разбора конструкций вызвали уважение. Я посещал сервисные цеха других компаний, и у них все было не так, как у Great Wall. Я спросил: "Надо действительно выкручивать все эти винты?" Ответ был: "Нас сегодня никто не торопит, так что можно!". Вы взгляните, что это за простота, если не настоящая? Автомобиль после покупки трижды не заводился. Первый раз — при зарядке, второй и третий раз — во время стоянки. Честно говоря, в январе я сильно злился и думал, что сделал неправильный выбор, купив это. Но после двух вещей я почувствовал облегчение: 1. OTA-обновление в автосалоне. 2. Установка зарядной станции. Однако я должен упомянуть об этом, и я уже напрямую сообщил об этой проблеме производителю. Если не исправят, это повлияет на репутацию бренда. Качество вождения очень хорошее. Молодежи может показаться, что это слишком спокойная машина, но мне представляется, что это как раз то, что нужно, похоже на управление 1.5-т литровым бензиновым автомобилем. Батарея низкая и тяжелая, постоянно напоминая "не едь быстро, иначе днище поцарапаешь". Это намного надежнее всех систем безопасности: идеи проникают глубже. Интерьер впечатляет. Конечно, я не ездил на автомобилях стоимостью миллионы. По моему мнению, если в машине комфортно, она не дергается и не заглушает звук, то это уже хороший уровень. Если у нее есть особенности, это просто бонус; если есть элементы, вызывающие удивление, это вообще превосходно. Этот автомобиль уже достиг высшего уровня, при условии, что не садишься назад. Заднее сиденье в этом автомобиле не нужно. Не независимая подвеска, хоть она и ограничена батареей, но все равно подпрыгивает и скачет. Помимо прыжков, жесткость сидений создаст для вас движения, которые невозможно испытать в других автомобилях, правда, что-то вроде... трех с половиной оборотов в воздухе плюс... вот так как-то. О внешнем виде и говорить нечего, только расскажу случай: однажды, съезжая с шоссе на боковую дорогу, Mercedes E начал догонять меня, мигая и сигналя. Я испугался: возможно, отказали тормоза, ссора в машине, алкоголь или наркотики за рулем. Внезапно он затормозил передо мной. "Извините, друг! Напугал я вас! Хотел просто спросить, что у вас за машина?" "Хороший кот" "Спасибо! Извиняюсь, если испугал! Мне нужно такой жене купить" — и снова выехал на основную дорогу. Запас хода — это неотъемлемая проблема электромобилей. На данный момент общий пробег чуть более 4600 км, прошел через экстремально холодную погоду в Пекине, самый холодный день был около -20°, запас хода составлял меньше половины. Если говорить точно: от работы до дома 35 км, туда-обратно 70 км, две трети дистанции на шоссе, расход электромобиля почти 160. Обогрев включен, скорость шоссе должна быть. Ответив на форум "довольно", многие усомнились "это еще называется доволен? Как низок ваш уровень требований!" Это не низкий уровень требований, это осознание нынешних ограничений технологий батареи; иначе, не покупай электромобиль вовсе, разве нет? В последнее время температура стала теплее, при средней температуре около 10 градусов пробег в основном составляет 400-300, затем 300-150 с десяти процентной скидкой, минимально проезжал оставалось 30 км. Остаточный заряд держится плотно, но я не могу предоставлять точные данные без дополнительной информации. Пока напишу столько. Если кто-то спросит: как хороши коты? Стоит ли их рекомендовать? Я скажу: ORA E11 отличный автомобиль. Стоит его рекомендовать. Цена за автомобиль без учета дополнительных опций: 12.39 + 0.1 за выбор цвета, итого 12.49.

Ora White cat 2020

Пространство: Опыт использования пространства в автомобиле Ora White Cat. С моим ростом 175 см, сидя на переднем сиденье и настроив его на самое низкое положение, между головой и потолком остается расстояние в один кулак с четырьмя пальцами — неплохой результат. Оставив переднее сиденье в том же положении, пересяду на второй ряд сидений. Здесь расстояние до потолка составляет один кулак, а до колен — более двух кулаков. Объем багажника составляет 173 литра, а при сложении задних сидений внутреннее пространство можно увеличить до 867 литров. Динамика: Запас хода этого автомобиля составляет 360 км. Он оснащен электродвигателем постоянного тока с максимальной мощностью 48 л.с. и пиковым крутящим моментом 125 Н·м. В реальных условиях эксплуатации автомобиль демонстрирует очень легкое начало движения; на начальном этапе разгон очень бодрый, без рывков. При нажатии педали акселератора вы даже можете ощутить небольшое удовольствие от ускорения. Несмотря на его внешний вид, который выглядит скромно, динамика превосходит ожидания. При движении на городской дороге в диапазоне 40-80 км/ч ускорение кажется лучше, чем у автомобилей с двигателем 1.6 литра, благодаря особенностям выхода крутящего момента электродвигателя и легкому кузову. При глубоком нажатии на педаль газа скорость быстро растет, среднее ускорение тоже приличное. В целом динамика неплохая. Теперь немного о недостатках этого автомобиля: 1. Шумоподавление на среднем уровне, при движении на высокой скорости, когда скорость превышает 80 км/ч, хорошо слышны шум от шин и ветер. 2. Объем багажника немного маловат, с невысокой мобильностью и низкой эффективностью использования пространства. 3. Расход энергии заметен, особенно при включении кондиционера и движении на высокой скорости. Стоимость покупки: Рекомендованная розничная цена на эту модель составляет 79 800 юаней, текущая скидка — 6 000 юаней, и цена без учета доплат составляет 73 800 юаней. Налог на транспортные средства 300 юаней, обязательное страхование ответственности 950 юаней, стоимость коммерческой страховки около 3500 юаней, расходы на регистрацию 500 юаней, и все общие затраты составляют около 79 050 юаней. Заключение: Ora White Cat, как чисто электрический микроавтомобиль, обладает привлекательным дизайном, отвечающим потребностям молодой аудитории. Если использование ограничивается городом, то езда будет легкой и веселой, но на междугородных шоссе запаса хода может не хватить. Рекомендуется заранее планировать зарядку, так как цена-качество все еще хорошие.

Ora Black cat 2021

Под воздействием субсидий и политики ограничения на регистрацию автомобилей, микроэлектромобили становятся новыми фаворитами на рынке. Они недорогие, а запас хода вполне удовлетворяет потребности для передвижения по городу. Ora Black Cat является таким автомобилем. С момента выхода на рынок она благодаря своему милому дизайну и доступной цене быстро завоевала популярность. Так кто же должен приобрести Ora Black Cat? Цена покупки: Ora Black Cat 2021 версия 351 км, люксовая модель, рекомендованная производителем цена 79 800 юаней, рыночная скидка 10 000 юаней, страховка 4 000 юаней, плата за регистрацию 1 500 юаней, итоговая стоимость 75 000 юаней. Преимущества: 1. Дизайн. Дизайн Ora Black Cat очень привлекателен, кузов выполнен в ретро-стиле, круглые фары и зеркала заднего вида, двухцветное сочетание корпуса, очень миниатюрное и милое, это нравится девушкам. 2. Запас хода достаточно точный, NEDC составляет 351 км, в городских условиях проехать 330 км вполне реально (я не использовал режим ECO, настройка восстановления энергии стандартная. Зимой или на шоссе запас хода сокращается до 70% или даже 60%). 3. Компактность. Общая длина автомобиля менее 3,5 метров, что удобно при парковке. Для начинающих водителей параллельная парковка больше не будет проблемой, а в старых районах также легко найти место для парковки. 4. Хотя размеры кузова небольшие, пространство для размещения на втором ряду вполне приличное, взрослый ростом 175 см может получить в заднем ряду около двух кулаков пространства для ног. Недостатки: 1. У этого автомобиля мощность всего 48 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч занимает 17 секунд, выше 60 км/ч разгоняется медленно, максимальная скорость около 102 км/ч. Шины шириной 175 мм имеют среднее сцепление, тормозной путь 45 метров. Динамические характеристики тоже средние, это просто городской автомобиль. 2. Зимой и на шоссе быстро расходуется батарея. Зимой с включенным кондиционером запас хода составляет примерно 70%, то же самое и на шоссе (чем выше скорость, тем больше расход электроэнергии, при скорости ниже 70 км/ч экономия значительная). 3. Легкий вес автомобиля, смещенный центр тяжести приводят к плохой устойчивости на высокой скорости, этот автомобиль не подходит для интенсивной езды. 4. Багажное пространство очень маленькое, чтобы получить достойное пространство для груза, необходимо сложить второй ряд. 5. Что касается шумоизоляции, не стоит ожидать высокого уровня, в городских условиях все нормально, но по мере увеличения скорости усиливается шум от ветра и шин. Ora Black Cat является типичным городским автомобилем для поездок на работу, он не должен быть универсальным и иметь большой запас хода, но все должно быть достаточно. В дополнение к милому дизайну и компактным размерам его успех на рынке вполне оправдан.

Ora Black cat 2021

Ора Черная кошка, как основная популярная модель бренда Ора, в прошлом году продемонстрировала отличные результаты с продажами более 10 тысяч единиц в месяц. Официальная цена различных версий Черной кошки колеблется от 69,8 до 84,8 тысяч юаней. Для большинства семей это обычно вторая машина в доме или первый городской транспорт для молодых девушек. Ора Черная кошка 2021 года с запасом хода 405 км практически избавляет от беспокойства по поводу пробега, официальная цена – 84,8 тысячи юаней, в данный момент в провинции Хэнань скидка составляет около 11 тысяч юаней, также освобождается от налога на приобретение и налога на транспортное средство, обязательная страховка + регистрация – 1450 юаней, страховка примерно 4200 юаней. Итоговая цена составляет около 78 тысяч юаней. Преимущества: 1. Внешний вид ретро, но не лишен изыска, используется множество закругленных элементов. Лицевая сторона с плотно закрытой решеткой радиатора, милыми круглыми фарами и пастельной расцветкой кузова делает Черную кошку на дороге очень заметной, следуя модным тенденциям, но сохраняя уникальную индивидуальность. Это полностью соответствует жизненным идеалам современных людей. 2. Размеры Ора Черная кошка: 3495 мм в длину, 1660 мм в ширину и 1560 мм в высоту, колесная база – 2475 мм, что максимально расширяет полезное пространство внутри автомобиля, превосходя большинство конкурентов. Для коротких поездок на троих-четверых членов семьи этого более чем достаточно, а передние и задние двери позволяют легко входить и выходить, в заднем ряду даже можно лечь и отдохнуть. 3. Большая емкость батареи, надежная электроника, без стресса при эксплуатации, низкий выброс углерода и экономия энергии. И долгий пробег позволяет забыть о проблемах с зарядкой в городе, достаточно заряжать раз в неделю при городской эксплуатации, что позволяет экономить значительные средства в сравнении с бензиновыми авто. 4. В настоящее время электрические двигатели становятся все более совершенными, и Черная кошка обеспечивает достаточную мощность. Разгон, ускорение и обгон проходят легко и плавно, на высоких скоростях мощность стабильная. Двигатель работает плавно, без рывков и перебоев, даже на подъемах. 5. Интерьер Ора Черная кошка оформлен в волнообразном стиле, что придает ему изящество, автомобиль наполнен круглыми элементами и излучает милую атмосферу. Минимум физических кнопок, минималистский дизайн, мягкая обивка, простота и удобство, отсутствие сложности для новичков. Центральная система поддерживает проекцию смартфона, камеру заднего вида, онлайн-музыку и другие функции. Панель и высококачественный сенсорный экран гораздо более презентабельны в отличие от аналогов. Недостатки: 1. Проблема с разрядом батареи, особенно зимой на севере пробег сокращается до 70-80%. При включении обогрева заряд уменьшается быстрее, поэтому перед поездкой необходимо заранее рассчитать дистанцию. 2. Плохая шумоизоляция. Во время езды шум от двигателя при нажатии педали газа очень заметен. Также во время дождя шум падающих капель очень слышен через крышу. 3. Плохая амортизация, рассеянное шасси. Передняя подвеска – стандартный Макферсон, задняя – неотдельная торсионная балка, на ровных дорогах передвижение комфортное, но если состояние дороги немного хуже, то ощущается тряска, учитывая небольшой и легкий кузов, боковая устойчивость оставляет желать лучшего. Стоимость владения, гарантия на три года или 120 000 км. Помимо обязательной страховки, первое ТО на 5000 км бесплатно, на 15000 км можно пройти обычное обслуживание у дилера, замена тормозной жидкости и проверка электрики обойдутся в 200 юаней. Если проезжать около 20 000 км в год, затраты на электричество составят около 1000 юаней. Эти затраты значительно ниже, чем на бензиновые автомобили. В целом, общая стоимость Ора Черная кошка вполне приемлема, будь то безопасность, динамика, внутреннее пространство или пробег – все на высшем уровне. Если бюджет позволяет, можно рассмотреть наиболее полную версию Ора Черная кошка 2021 с запасом хода 405 км, конфигурация и пробег не вызывают беспокойства. Будь то вторая машина в семье или повседневный транспорт – это отличный выбор.

Ora White cat 2020

Этот автомобиль действительно заслуживает похвалы за внешний вид, говорят, что его разработали в дизайн-студии Great Wall в Йокогаме. В отличие от современных трендов, где автомобили имеют агрессивные черты, передняя часть этой машины выглядит мило и дружелюбно, а в целом авто кажется очаровательным. Хотя он и напоминает милый Suzuki k-car, сходство больше связано со степенью миловидности, оригинальность внешнего вида остается на высоком уровне. Необычные скрытые задние фонари интегрированы в дверь багажника, но, как и у Good Cat, они весьма интересны. Единственное беспокойство вызывает то, что поворотники и противотуманные фары установлены прямо на бампере, и их легко повредить при легком столкновении. Интерьер соответствует позиции "дешевого автомобиля для повседневной езды", ни плох, ни хорош. Из-за ограниченного бюджета в автомобилях много твердого пластика, даже руль пластиковый, но с качеством изготовления проблем нет, я считаю, что все в порядке. Создание дополнительного пространства стоит денег, поэтому в области центральной консоли немного места для хранения, беспроводная зарядка оказывается бесполезной, если только не класть на нее телефон. Самое странное в автомобиле – это подстаканник. Хотя по центру он и есть, нельзя положить в него напитки и кофе, потому что там лучше держать ключи, без них машина не поедет. Почему ключи нужно класть в подстаканник? Не знаю, может, это любовь. В сравнении с этим отделение на двери довольно большое, что несколько компенсирует недостаток центральной консоли. Все функции аудиосистемы и кондиционера интегрированы в большой центральный экран, что позволяет снизить себестоимость и делает автомобиль современным и технологичным, но работает это до тех пор, пока не пытаешься их использовать. Сенсорные кнопки, не дающие обратной связи, и многочисленные подменю затрудняют выполнение простых задач, таких как регулировка громкости или кондиционера, что обычно занимает всего секунду и отвлекает больше внимания от вождения. Это четырехместный автомобиль, и его габариты явно не предназначены для пятого пассажира. Благодаря квадратному дизайну пространство спереди достаточно, сзади – допустимо, но из-за расположения аккумуляторов и других частей посадка относительно высокая, пространства для головы немного, а пол неровный, что все же можно принять. Главная проблема заключается в посадке – ядро проблемы в том, что она для низкорослых. Хотя пространство достаточно, при проектировании, возможно, ориентировались на рост примерно 1,6 метра. Все рассчитано на короткие руки и ноги: сиденья высокие, руль низкий, педали газа и тормоза далеко сзади. Из-за этого я не смог найти удобное положение и еле как управлял автомобилем, скрестив ноги. Багажник однозначно сообщает: "Вы не заплатили достаточно денег". Обычная на недорогих микроавтомобилях задняя дверь типа "окно" имеет низкую стоимость производства, но есть недостатки – маленький и высокий проем, неудобный для использования. Из-за высокого порога багажник превращается в глубокий колодец и поэтому разделен на два уровня. Верхняя часть небольшого объема, но у автомобиля длиной 3,6 метра сидячее место занимает много места, поэтому это приемлемо. Сняв полоску пола, обнаружишь нижнюю часть: запаски там нет вообще. Вместо этого гнездо из пенопласта для инструментов, кабели, мини-компрессор и штатив. С другой стороны – маленький отсек, вспомнив про ключ, который приходится класть в подстаканник, такое решение по экономии средств воспринимается нормально... Первое впечатление на дороге: "Этот автомобиль явно не рассчитан на людей выше 1,65 метра". Руль поднят на максимальную высоту, но большая часть спидометра и индикаторов остается закрытой, что делает их бесполезными. Скрестив ноги, ощущаешь спокойствие, думается, стоит об удобстве для ног, но, симулируя рост водителя 1,5-1,6 метра, все выглядит нормально. Видимо, я слишком высокий. Приборная панель имеет несколько стилей дисплея, один из них с цифровой индикацией скорости, что помогает решить проблему с невидимостью. Хотя значок заряда все еще наполовину закрыт, цифровое отображение оставшегося пробега более заметно и тоже помогает. White Cat предлагает 5 моделей, 3 разные длины пробега, 2 уровня мощности. Роскошная вершина за 88,8 тысячи обладает самой большой батареей и заявленным запасом хода в 401 км, мощность также повышена до впечатляющих... 45 кВт. Звучит ужасно, но первые 3 модели имеют всего 35 кВт, что на 30% больше! Можно и White Cat Turbo назвать! А вот версия на 35 кВт... Проехав на аналогичном двигателе Black Cat с тем же весом, можно сказать, что он из серии "рвет как тигр, смотришь – скорость 45", едет, но только и всего. Поняв, что "счастье мимолетно", стоит попытаться выехать на шоссе. Возможно, из-за ограничения оборотов двигателя все версии White Cat развивают максимум 102 км/ч, это даже хуже, чем у многих грузовиков, пусть ты и Хэмилтон с обувью вместо руля, для других машин ты всего лишь передвижное препятствие. Только встретив таксиста, вечно жмущего тормоз, с этим автомобилем сохраняется хотя бы доля уважения. Система регенерации энергии имеет три степени интенсивности, слабая – почти равна свободному ходу машины, самая сильная не агрессивная, в отличие от некоторых машин, где, отпустив педаль газа, ты сразу же чувствуешь мощное торможение. Что выбрать, зависит от умения водителя и степени беспокойства о запасе хода. Ощущение от рулевого управления остается "очень легкое", "двигая руль, автомобиль меняет направление"; тактильных ощущений и обмена впечатлениями здесь нет, возможно, инженеры считают, что целевая аудитория их все равно не заметит. Без звука двигателя становится заметным повышенный уровень шума шин, в сравнении с этим жесткая подвеска кажется не столь критичной. Это очень своеобразный автомобиль, подходящий для водителей низкого роста, но обратное – для зарядного кабеля. У White Cat разъемы для быстрой и медленной зарядки расположены по разные стороны и на "щечках", у некоторых зарядных станций недостаточно длинный кабель, чтобы до них дотянуться. Чтобы избежать необходимости толкать машину, приходится на пустой стоянке ставить машину под углом – действительно магический автомобиль. Фактический запас хода этой модели с заявленным значением 401 км составляет около 70%, но с включением кондиционера на шоссе батарея быстро саморазрядится. Стоит ли покупать его? Трудно сказать. Компактный, милый, с плавной мощностью и возможностью получить городские субсидии для электрокаров. Ключевая особенность – он очень милый. Однако, при этом неизвестно, сколько он продержится, максимальная скорость его мала, эргономика имеет много изъянов, у электрокаров короткий запас хода по умолчанию, зимой он еще снижается, зарядка долгая и медленная – все недостатки здесь на виду, к тому же высока цена и большая потеря стоимости при перепродаже делают его менее привлекательным.

Ora White cat 2020

Во внешнем виде Ora White Cat оправдывает свое имя, выглядя мило и привлекательно. Передняя часть автомобиля напоминает кошачью морду и, в сочетании с компактными габаритами, привлекает внимание прохожих. В кузове использовано множество округлых линий, а передние и задние фары выполнены в форме скругленных прямоугольников, создавая дружелюбный вид. Для такого небольшого автомобиля важно иметь свою изюминку, и дизайн Ora White Cat несомненно удался. Хотя сложных дизайнерских решений здесь нет, детали, такие как форма колесных дисков и воздухозаборника, выделяются. Покупка автомобиля не сводится только к оценке внешнего вида, внутреннее убранство Ora White Cat также заслуживает внимания. Не стоит думать, что с бюджетом в семь-восемь тысяч юаней нельзя позволить себе чего-то лучшего - Ora White Cat предлагает все возможные опции. Двойной экран даже придает салону налет высоких технологий, а развлекательные функции можно найти на 9-дюймовом жидкокристаллическом экране. На что же тогда мотоцикл? Визуально интерьер Ora White Cat выглядит достаточно изысканно, хотя вся машина выполнена из пластика и вспененного материала, что обуславливает средние тактильные ощущения. Несмотря на свои небольшие размеры, внутреннее пространство впечатляет – оно даже не уступает некоторым компактным седанам. Переднее пространство для головы равно кулаку и четырем пальцам, заднее – кулаку и двум пальцам, а пространство для ног сзади составляет две кулака (рост испытуемого – 178 см), по просторности претензий нет. Что касается мощности, версия с запасом хода 401 км является самой мощной с максимальной мощностью 61 л.с., тогда как в других версиях максимальная мощность составляет только 48 л.с. Доступны версии с запасом хода 305 км и 360 км, так что выбор моделей достаточно разнообразен. Ora White Cat предлагает два режима вождения: Normal и Eco. Из-за ограниченных технических характеристик даже максимальное нажатие педали не обеспечит мгновенного ускорения - разгон несколько задерживается. Это связано не только с ограничением мощности до 61 л.с., но и с тем, как инженеры настроили мотор для городской езды. Разгон до 90 км/ч довольно легок, но увеличение скорости свыше 100 км/ч становится проблемой, так как максимальная скорость White Cat ограничена 107 км/ч, однако, и этого достаточно для движения по шоссе. На практике, посадка в Ora White Cat напоминает седановую с низким центром тяжести, что делает управление легким и комфортным на скорости до 80 км/ч. Электронная педаль газа линейная, без рывков. Восстановление энергии также плавное, благодаря чему, если не включать режим "педаль в пол", машина тормозит без резких движений кузова. На скорости до 60 км/ч, ходовая часть автомобиля демонстрирует достойное качество, лучшее, чем у многих аналогов, включая Jazz - подвеска работает четко, шумоизоляция хорошая. В сочетании с плавной мощностью ускорения, автомобиль управляется комфортно. Однако по мере увеличения скорости, показатели шума и вибрации становятся менее удовлетворительными.

Ora Black cat 2019

В 2019 году, когда электромобили еще не были так популярны, я смело стал владельцем электромобиля, выбрав подержанный Chery Little Ant 151. В основном из-за низкой цены и затрат на эксплуатацию, учитывая, что в наше время жизнь довольно дорогая, и любая экономия на вес золота. Купил за более чем 30 тысяч, использовал два года, но понял, что у "маленького муравья" слишком короткий пробег — зарядку приходилось делать каждые два дня, что было неудобно. Тогда меня своей милой внешностью привлек Black Cat, и я сразу же его купил. После некоторого времени эксплуатации обнаружил несколько неудобств. Первое - шины шириной 165 слишком узкие, создается ощущение, будто держать дорогу трудно. Второе - звук гудка просто ужасный. Третье - нет дневных ходовых огней. Четвертое - нет дистанционного ключа, а Bluetooth-ключ выглядит глупо. На основе этих наблюдений я начал долгий путь DIY-модификаций. 1. Модификация дистанционного ключа Black Cat изначально комплектовался только сенсорным ключом или Bluetooth, что было неудобно. Купил комплект дистанционного ключа на Taobao, установил сам. Соблюдая инструкцию, установка прошла относительно гладко, но снять крышку было непросто. 2. Замена шин Однажды на Второй кольцевой дороге из-за песка и щебня на дороге чуть не врезался в такси, и этот инцидент укрепил мою решимость заменить шины. Решил на свалке найти подходящий вариант, в основном с упором на значение диска, вылет и расстояние между отверстиями. После замены стальных дисков заметно улучшилось качество хода. 3. Замена гудка Все владельцы знают, что звук гудка у Black Cat действительно нехороший. Купил на Taobao двухтоновый улиточный гудок, установил сам. Теперь проводка аккуратная, и на дорогах больше не стыдно перед владельцами электрических двухколесных. 4. Перекраска корпуса зеркал Как бывший владелец Golf, у меня всегда был интерес к производительности. Перекраска у специалистов стоила бы 200-300 юаней, решил сделать сам. Снял с помощью лопатки, покрыл корпус тремя слоями цветной краски и двумя слоями лака — результат порадовал, по ощущениям добавилось 5 лошадиных сил. 5. Установка самодельных дневных ходовых огней Заводская комплектация не предусматривала дневных ходовых огней. Купил по случаю несколько дневных огней, установил сам. Для подключения пришлось искать источник энергии в блоке предохранителей, вывел провод к капоту, заземлил. Решено. Похожи на усы кошки, ха-ха. 6. Установка "ангельских глаз" Давно хотел такие. Рассматривал вариант сделать сам, но на Taobao комплект ламп обошелся бы в 200+ юаней, к счастью, нашел на свалке комплект меньше, чем за 400. Установка проста, если будут вопросы, обращайтесь. 7. Перепланировка салона Добавил некоторые декоративные элементы, оплел рулевое колесо кожаным чехлом, купил коврики и установил багажник — вот так и изменил. 8. Впечатления от эксплуатации 1. Огромное пространство, при моих 183 см и 100 кг мне вполне комфортно. 2. Качество езды хорошее, но шум от дороги заметный. 3. Запас хода в основном надежный: зимой с теплым воздухом расход составляет 3 кВт·ч за час, летом с кондиционером — около 2 кВт·ч за час. С шинами шириной 165 км можно проехать до 400 км, с шинами 195 км — более 300 км, в целом доволен. 9. План дальнейшей модификации Планирую сделать шумоизоляцию, установить новую аудиосистему, перекрасить кузов. Все сам, постепенно, шаг за шагом.

Ora Black cat 2021

续航: В Наннине погода довольно мягкая, версия 301 в городских условиях может проехать около 320 километров. Я привык использовать сильное восстановление энергии, это не только защищает тормоза, но и позволяет экономить электроэнергию. Однако использование отопления отрицательно сказывается на запасе хода, при этом соотношение потери заряда достигает 1:2. На высокоскоростной трассе при 80 км/ч с круиз-контролем запас хода сокращается примерно на 10%, при превышении 80 км/ч заряд убывает быстро. Пространство: Багажник слишком мал, практически отсутствует, можно поместить лишь несколько небольших сумок, но заднее сиденье вполне вместительное, можно разместить 5 человек. Мощность: От 0 до 60 км/ч разгоняется мгновенно, параметры двигателя на вид обычные, но стоит нажать на педаль газа, мощность становится заметной, что является преимуществом нового поколения автомобилей. Энергопотребление: В городе 8-9 кВт·ч на 100 км, на трассе 9-12 кВт·ч на 100 км. Зарядка: В Наннине стоимость электроэнергии составляет 0.65 юаней за быструю зарядку, полная зарядка стоит около 15 юаней, что составляет 0.06 юаней за километр. Общая оценка: Очень подходящий небольшой автомобиль для городских поездок, очень удобно разворачиваться. Можно доехать из Наннинга до Бэйхая, Лючжоу, Лайбиня, что составляет 220 километров, без подзарядки, круиз-контроль очень практичен, а самая дальняя поездка - до Чжаньцзяна с подзарядкой в пути. Благодаря машине Oula, я отказался от автомобиля на бензине, за месяц проехал 5000 километров, в Наннине есть сообщество владельцев, приглашаю всех владельцев Oula Black Cat к общению.

Ora iQ 2019

Многие жители нашего комплекса устанавливают зарядные станции на своих парковочных местах, поэтому по поводу проблемы с запасом хода я не переживаю. Зарядить машину можно в любое время, поэтому, имея одного ребенка, мы решили не покупать микроэлектромобиль, чувствуется, что места будет недостаточно. Поэтому мы выбрали SUV. Я рассматривал OLA IQ и Roewe Ei5, но выбрал OLA IQ из-за яркости фар и уникального внешнего вида. Все подарочные аксессуары нам тоже предоставили. Внешний вид: Я купил белый цвет, и мне очень нравится дизайн передней части, он выглядит современно и технологично. Сбоку машина имеет стильный наклоненный дизайн задней части, а на задней части — сплошной свет. В целом, автомобиль выглядит очень солидно и привлекательно, я доволен внешним видом. Интерьер: Интерьер создает впечатление очень современной и простой эстетики. На центральной консоли есть несколько ручек, и для электромобиля, я считаю, что минимализм в интерьере — это тренд, убрав ненужное и сохранив только что-то необходимое. Пространство: Я достаточно крупный человек, весом 200 фунтов, и могу сесть как на переднее, так и на заднее сидение. Размер багажника также удовлетворителен, можно поместить детские вещи или все необходимое для семейной поездки. В общем, я доволен. Конфигурация: Запас хода около 400 км, при полной зарядке за 50 минут можно восстановить 80% заряда. Оснащена задним парктроником и функцией заднего вида. Мне кажется, со временем стоит добавить видеорегистратор, лишнего больше ничего не нужно добавлять. Тем более, фары достаточно яркие. Динамика и управляемость: Автомобиль быстрый на старте и разгоне, чувствуются мощь даже при подъеме в гору. Управление и направление руля тоже простые и приятные, отличное авто для вождения. Запас хода: У нас есть зарядная станция, поэтому процесс зарядки не вызывает проблем. Обычно медленно заряжаем батарею, чтобы продлить срок ее службы. Расход составляет примерно 13 кВт на 100 км, но на длинных дистанциях может достигать 15. Думаю, расход зависит от привычек вождения. Комфорт: Поддержка и комфорт сидений на высоте, но из-за независимой задней подвески на неровной дороге задние пассажиры могут почувствовать легкую тряску. При старте и на малых и средних скоростях машина практически бесшумна, шумоизоляция отличная. Легкое увеличение шума начинается на скорости 100 км/ч. Недостатки: 1. Хотя интерьер в минималистическом стиле, присутствует чувство пластмассовости, надеюсь, это можно будет улучшить в будущем. Общий вид приемлем. 2. На скорости при прохождении нескольких лежачих полицейских можно ощутить тряски, но это терпимо. Заключение: Экономическая эффективность этого авто проявляется постепенно, не требует бензина или ежегодного обслуживания. За длительный срок электромобили оказываются выгодными. Зарядка дома обходится всего в несколько десятков юаней в месяц. Если вам нравится эта модель, стоит попробовать на тест-драйве. Надеюсь, мой отзыв был полезен для вас.

Ora White cat 2020

Внешний вид Ora White Cat очень округлый и милый, размеры тоже небольшие, длина автомобиля всего 3625 мм. Весь автомобиль почти полностью воссоздает дизайн концепт-кара R2. У автомобиля довольно высокая узнаваемость. Например, прямоугольные фары на передней части и горизонтальная светодиодная полоса на задней части. Колесные диски в четырехлепестковом стиле на боковой части кузова тоже очень стильные, придавая ему аккуратный и изящный вид. Дизайн интерьера очень простой, выполнен в стиле двойного экрана. В системе переключения передач используется поворотный механизм, но в интерьере слишком много пластмассовых деталей, из-за чего создается ощущение, что качество низкое, выглядит немного дешево. К счастью, 9-дюймовый центральный экран поддерживает навигацию, подключение к телефону и голосовое управление, что придает достаточно хорошее впечатление и функциональность. Пространство в салоне приятно удивляет, его использование очень рационально, особенно на заднем ряду достаточно места для пассажиров, что приятно удивляет. Кроме того, при складировании задних сидений образуется приличное пространство для груза. Эта версия Ora White Cat с увеличенной дальностью хода оснащена электродвигателем с максимальной мощностью 45 кВт и максимальным крутящим моментом 130 Н·м, использует литий-ионный аккумулятор с ёмкостью 38 кВт·ч, комплексная максимальная дальность пробега составляет 401 километр. Она также поддерживает быструю зарядку постоянным током, в режиме быстрой зарядки до 80% заряжается примерно за 45 минут. Так что из параметров видно, что эта машина ориентирована не на мощность. В ходе реального вождения эта машина очень легкая на старте, поскольку кузов не тяжелый. Ускорение на средней и низкой скорости довольно быстрое, мощности вполне достаточно. Однако из-за ограниченной мощности электродвигателя высокоскоростные характеристики недостаточны. Поэтому она больше подходит для вождения по городу, для ежедневного передвижения вполне хороша. Несколько впечатлений от вождения: Во-первых, Ora White Cat достаточно маневренный и легкий в управлении, хотя мощность электродвигателя невелика, но ощущение все равно приятное, на средней и низкой скорости не чувствуется, что машина медленная. Во-вторых, педаль тормоза имеет хорошее чувство, усилие торможения линейно распределенное, давление нажатия легко контролировать. В-третьих, кузов хорошо управляем, хотя используется задняя подвеска с торсионной балкой, но при условии не слишком агрессивного вождения, обратная связь шасси в целом приемлема. В-четвертых, рулевое колесо легко и точно управляется. В общем, этот небольшой электрический автомобиль, напоминающий K-Car, обладает отличной дальностью, в обычных условиях хватает на неделю городских поездок, с дальностью проблем нет. Кроме того, он очень функционален, как функции на центральном экране, так и резервы пространства удовлетворяют. Конечно, не стоит ожидать от этой машины полного опыта вождения электромобиля или ощущения вождения, её двигатель действительно не настолько мощный. Как средство передвижения она вполне подходит, но не для активной езды.

Ora Good cat 2021

Я, как человек, который любит простоту и практичность, приобрел автомобиль "Хороший Кот", потому что моей жене понравился дизайн. Заказали его в сентябре 2020 года, выкупили в начале октября, и получили в начале декабря. Пользуюсь им уже больше двух месяцев, и вот мои впечатления: Преимущества: 1. Внешний вид. Дизайн "Хорошего Кота" действительно произвел хорошее впечатление и часто привлекает внимание. Однако, если мужчина покупает, настоятельно рекомендую зеленый или темно-коричневый цвет. У меня он цвета крем-черный, и я чувствую, что этот цвет может показаться немного излишне утонченным, хотя выглядит красиво. 2. Мощность. Как и все электромобили, он быстро трогается и разгоняется. Особенно впечатляет разгон до 90 км/ч в стандартном и спортивном режимах. На светофорах еще никто не обгонял. Разгон происходит плавно, с легким эффектом ускорения, что в корне отличается от ощущения, получаемого в автомобилях с ДВС. Поездив на таком электрокаре, к обычному автомобилю вернуться будет сложно. Экономичный режим не использую; если покупаешь электромобиль и начинаешь экономить на кондиционере, то какой в этом смысл. AI-режим тоже не использую; предпочитаю стандартный режим в пробках и спортивный, когда мало машин. 3. Интерьер. Очень приятный, наконец-то не черный пластиковый корпус, что определенно радует. Цвета и мягкая отделка вполне комфортны для зрения и осязания. 4. Внутренние функции. Кондиционер работает приемлемо, быстро прогревается после запуска автомобиля, но в режиме стоянки делает это медленно. Система медиа-штаба довольно быстро реагирует и позволяет управлять многими функциями голосом, такими как открытие окон, люка, совершение звонков, переключение музыки, и задержек почти нет. Распознавание лиц отлично работает, напоминая о безопасности и усталости водителя, если беру в руки телефон, отвлекаюсь в разговоре или зеваю. Система помощи при перестроении полезна: если пересекаешь линию разметки, она предупреждает и корректирует направление, возвращая автомобиль на свою полосу. 360-градусные камеры и радары работают точно, обеспечивая автоматическое отображение в случае пересечения пересеченного пути, встречи машин, близкого расстояния или при включении поворотников, а управление происходит удобно. Система круиза также хорошо продумана и удобна в использовании. Сиденья довольно мягкие и не издают неприятного запаха, что мне не сложно определить из-за насморка, а жена говорит, что запах не сильный. 5. Пространство для пассажиров. Места в салоне, как спереди, так и сзади, хватает для длины автомобиля в 4,2 метра и его колесной базы, ощущение тесноты отсутствует. На заднем сиденье от коленей до спинки переднего сиденья остается около кулака расстояния. Пространство над головой тоже достаточно, чтобы мой рост (176 см) не упирался в потолок. 6. Управляемость. Подвеска не выдающаяся, но для данной цены это вполне нормально. Руль легкий, что значительно упрощает управление для женщин, и надо привыкнуть к этому. 7. Клиренс. Многие считают, что заявленные 12 см — это мало, но мои измерения показывают 15,5 см при полной загрузке, как утверждает производитель. Недостатки: 1. Багажник. Очень маленький, даже нельзя разместить более или менее крупный чемодан, и приходится ставить складной электровелосипед водителя в салон. Это меня совсем не устраивает. Однако для наших нужд он подходит, поскольку в основном используется для переноски посылок и мелких предметов. 2. Амортизаторы. Очень жесткие, на лежачих полицейских при быстрой езде возникает чувство "подпрыгивания". То же ощущение и при езде по ямам (может, из-за давления в шинах). 3. Шины. Не уверен, какие именно шины установлены, но шум от них сильный. Было два случая, когда при старте на склоне шины проскальзывали; теперь на склонах стараюсь не сильно давить на газ, но в дождливую погоду все равно было два проскальзывания. Придется через несколько лет заменять их на лучшие. 4. Аудиосистема. Я заказывал машину вслепую, после зарядки посмотрел только на внешний вид. Читал отзывы пользователей, что аудиосистема хорошая, но на деле она обычная. 5. Сиденья. Подогрев сидений не так практичен, как вентиляция, и боюсь, что замена своими силами может не получиться. У пассажирского сиденья нет электропривода для регулировки, лучше бы добавить эту функцию хотя бы. 6. Запас хода (важный пункт). Я живу в гористой местности в Чунцине, здесь много уклонов, и езда получается активная. Дорога на работу и обратно составляет 14 км, в зимний период при температуре 3-11°C езда на стандартном и спортивном режиме с использованием кондиционера на полной мощности и музыкой на средней скорости 50 км/ч (половина на 70, половина на 30) — запас хода на 50% от заявленного. Это не слишком радует, несмотря на то, что и кондиционер использую активно, но если планируешь экономить, то зачем вообще покупать машину? Вождение — это удовольствие, разве нет? Однако на автостраде машина приятно удивила: испытания показали, что при скорости в туннеле 90-100 км/ч и за его пределами 110-120 км/ч, без кондиционера (из-за опасений за запас хода) он достиг аж 77% от заявленного! Даже с включенным кондиционером удалось добиться 66% после обратного пути, что оказалось весьма удовлетворительным. Недостатки продолжаются: 7. Разъем зарядного устройства. Не всегда правильно срабатывает разблокировка в течение 15 секунд, приходится закрывать и заново открывать автомобиль. 8. Система медиа-управления. На данный момент доступно немного приложений, и многие требуют дополнительных затрат для доступа к расширенным функциям. В итоге: Я считаю, что идеальных автомобилей не существует, и покупать нужно тот, что нравишься и недостатки которого можешь принять. На мой взгляд, "Хороший Кот" за свою цену является достаточно выгодной покупкой.

Ora Black cat 2021

У нас в семье уже есть Mazda Atenza 2018 года, но нужна небольшая машина для жены, чтобы ездить на работу и забрать ребенка. Поэтому я задумался о выборе небольшой машины, которая подошла бы женщине. Если бы это была первая машина, я определенно не выбрал бы электромобиль, ведь запас хода и скорость – головная боль. Однако в качестве второй машины в семье я все равно рассматривал электромобиль как один из вариантов. Родители не были согласны, мол, лучше купить подержанную машину на бензине, через несколько лет её продать и не потерять деньги. Но у каждого свои предпочтения. Моя причина выбора электромобиля проста: у нас уже есть машина на бензине, а электричка изменит наш образ жизни. К тому же у нас есть гараж, и зарядка проблем не составляет. Кроме того, цена на Ora Black Cat не велика, и я не собираюсь её менять в ближайшее время, так что думать о сохранении стоимости не приходится. Главное, что есть гарантия на батарею, а потерю запаса хода можно пережить — зимой будем чаще заряжать. Жене до работы всего 10 километров, а до наших родителей не больше 20, поэтому электромобиля нам хватает. Выбрал Black Cat, потому что он очень милый, подходит женщине. Белый кот хоть и больше, но внешне мне не нравится. Покупать машину нужно только ту, которая вам нравится. Уши выдали завышенную цену, не могу себе позволить, хаха. Другие марки не рассматривал, считаю, что нет смысла. Когда внутренняя симпатия выбрана, все прочее излишне. И заодно поддержу отечественный бренд. Машину забрал 29 декабря утром, сразу поехал зарегистрировать её — шел сильный снег, температура резко упала, что стало своеобразным испытанием для электромобиля. За два дня использования заметил, что с включенным кондиционером запас хода существенно сокращается. Без кондиционера все немного лучше, но если включить его, то половина запаса хода может исчезнуть — кондиционер слишком много энергии использует. Управление приемлемое, но подвеска так себе. Привыкнув к Atenza, Black Cat кажется не таким устойчивым на дороге. Разгон не быстрый, но машина кажется легкой, что характерно для электромобилей. Разгоняется не особо быстро — на скорости 70–80 км/ч начинает терять силу. Шины от Chaoyang плохие, это нужно отметить. Запах у новой машины сильный, центральная панель из жесткого пластика, хотя дизайн простой и довольно комфортный. Камера заднего вида недостаточно четкая, но пространство в салоне удивительно большое. Правда, отсутствует ESP. Звук в аудиосистеме нормальный, шумоизоляция посредственная. В общем, учитывая цену, все приемлемо, несмотря на недостатки я даже в своей Mazda Atenza. Машины для меня всегда будут любимыми — как Atenza, так и Black Cat я не планирую менять в ситуации, если они прослужат десять лет. Выбор машины должен быть основан на любви — любите свою, ту, которую выбрали сами. Впервые заинтересовался машинами, когда заметил старую Mazda Six на дороге, думаю, это и положило начало моему увлечению автомобилями. Увидев милого Black Cat, пусть он не самый красивый, но полюбил его. Послепродажный сервис: Мне подарили пленку для Black Cat. Назначили на 17 января в полдень приехать в салон WEY 4S в Jiangning для её установки. Пленщик сказал, что подаренная пленка прослужит лишь 2–3 года и предложил апгрейдюч за деньги, но я отказался. В зоне отдыха сказали, что обед предоставляется только при наличии специального талона от пленочного отдела, которого у меня не было, и это было неловко. В итоге потревожил продавца, и он как-то организовал мне обед. Всего процесс проходил с вниманием и заботой со стороны работников зоны отдыха и продажи.

Ora Black cat 2021

После 10,000 км дополню несколько моментов и подниму несколько вопросов, чтобы узнать, изменилось ли что-то в новой модели. Во-первых, рулевое колесо не регулируется по вылету, и тем, кто привык сидеть на расстоянии, приходится тянуться, что утомительно при длительных поездках. Климат-контроль не позволяет выбрать комбинацию режимов, отсутствует пространство в подлокотнике, задний бампер вообще без балки, в салоне нет заднего чтения ламп, найти что-то сложно, что крайне неудобно! Окно заднего ряда не может быть открыто, что вызывает дискомфорт при длительных поездках. Иногда, даже после разблокировки машины, зарядник не разблокируется и требует открытия капота - это нужно улучшать! В последней модели уже есть большой экран, автоматические фары, что немного раздражает. На 5000 км дополню, сначала про самый важный для всех момент - автономный пробег. При температуре около 20°C в Сиане пробег достигает 80%, то есть полный заряд хватает на 320 км, хотя я обычно заряжаю, когда остаток пробега составляет чуть более 100 км. Сейчас в Сиане тариф на электричество меняется в зависимости от времени суток, после 8 вечера 1 кВт стоит всего 0,3 юаня, полная зарядка обойдется в менее чем 10 юаней, что составляет около 0,03 юаня за километр летом, и это очень выгодно. Недостатки: подвеска слишком жесткая, неудобная. В заднем ряду окна не поднимаются/опускаются, что создает неудобства. Багажное отделение небольшое, для крупных грузов нужна другая машина. Заводские фары и гудок выглядят дёшево, я их заменил. Достоинства: электрический автомобиль невероятно удобен в использовании — легко парковать и управлять. На автобусных полосах в Сиане можно ездить без ограничений, первые два часа на общественной парковке бесплатно, как и на парковках с зарядными местами, что резко снижает эксплуатационные расходы и экономит больше денег, чем мой Buick. На 2300 км опять дополню, по результатам тестирования в городе при температуре 5-10°C реальный пробег составляет 65-70%, на шоссе - 60%. При повышении температуры на 5°C эффективность увеличивается на 2-5%. Недавно выяснил, что программа помощи на подъеме иногда работает, а иногда нет: если остановка длительная на большом уклоне, функция включается автоматически, иначе машина скатывается. Я установил у себя дома зарядное устройство, вожу обычно активно, каждая поездка снижает запас примерно на 50 км. Расход по 0,5 юаня за кВт, выходит 0,07 юаня за километр — это очень дешево! Связь с телефоном удобная, однако Bluetooth на телефоне медленно подключается при первом использовании автомобиля, приходится перезапускать приложение пару раз. Если получится с первого раза, подключение в дальнейшем будет очень быстрым. Кроме того, песни на сетевом радио ужасны. Дополнение (второй раз): недавно проехал 400 км, два раза на шоссе, упомяну максимальную скорость — на небольшой спад достигается 100 км/ч, по ровной дороге едва 85 км/ч, вращение двигателя достигает 7000 об/мин, и при превышении 6200 об/мин начинает мигать, что заставляет ехать осторожнее. На шоссе в мирном режиме езды, обгонять большие грузовики затруднительно и расход энергии большой. Полностью зарядил до 405 км пробега вечером, утром осталось 385 км, поездка в 75 км на местное ущелье, 40 км на шоссе с 80 км/ч приводит к быстрому расходу энергии. Прибыл на место с 253 км остатка, а обратно проехав на 10 км больше, оставалось 133 км. Дует теплый ветер четвёртого уровня, то есть зимой (около -2 до 4°C) средний пробег 250 км с моей агрессивной манерой вождения. Недавно установил автоматические фары, поменял сигналы на сигнал от улитки (производственный сигнал слишком похож на старый автобан). Через WeChat самостоятельно оформил eTC. (Первоначальная запись) В семье есть машина, сам приобрел электроавтомобиль как транспортное средство для детей по городу, в эти дни в Сиане похолодало до -10°C, за ночь пробег сократился на 70 км, полный заряд показывал 373 км. После 132 км остаток составляет 90 км, в холод такую дистанцию точно не пробегу. Стекло сзади слева почему-то опустилось, качество интерьера отвратительное: весь центральный блок и двери из пластика. Собираюсь сделать из кожи. Также заменил обшивку руля и добавил центральный подлокотник из TaoBao, так как его не было изначально. Поменял фары на LED, кроме того, угол большого дисплея центральной консоли слишком вертикальный — это утомительно для водителя. На TaoBao можно снять блокировку и установить другие программы. Впечатления от вождения в принципе положительные, подвеска жесткая, на небольших подъемах и над дорожными буграми потряхивает, но она хорошо управляется именно благодаря своим компактным размерам. Плюсы: во-первых, Bluetooth позволяет ездовым ключам не не понадобиться, можно выйти открыв двери и пойти, но почему она есть только с водительской стороны? Во-вторых, автомобиль управляется хорошо, как средство доставки подходит, высокая безопасность. На дальние расстояния по шоссе стоит использовать автомобиль с ДВС, так как выше 80 км/ч разгоняется с трудом, особенно на подъемах, обгонять большие грузовики крайне нервно. Несколько предложений: если вы хотите купить недорогое средство передвижения, чтобы снизить расходы на эксплуатацию и не предъявляете претензий к качеству отделки салона и ездите не часто по шоссе, это можно рассмотреть. В северной части страны желательно выбрать модель с увеличенным пробегом, так как потеря заряда заметна. Если же вас интересует ощущения от вождения, комфорт, качество интерьера, стоит выбрать модель типа Good Cat.

Ora Black cat 2021

Дизайн Black Cat очень компактный и милый, округлый силуэт сочетает в себе немного ретро-элементов, что делает его легко узнаваемым на дороге. Очаровательные круглые передние фары и квадратные задние фары качественно выполнены, двухцветный дизайн также придает автомобилю более молодой и игривый вид. Интерьер Black Cat довольно стандартный, с симметричной компоновкой, где используется много пластика, который не отличается высоким тактильным ощущением. Однако благодаря разнообразным цветам и графическим элементам, таким как белая текстура на центральной панели, ромбовидные белые вставки на сиденьях и красная окантовка, интерьер имеет приличное качество. Рулевое колесо регулируется по высоте, имеет забавную и стильную форму, но выполнено из пластика, так что ощущения от него не самые приятные – можно подумать о кожаной оплётке. Пространство в салоне удовлетворительное, как для головы, так и для ног сзади, что делает поездку в этой четырехместной компактной машине не стесненной. Black Cat оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, максимальная мощность которого составляет 48 лошадиных сил, максимальный крутящий момент – 125 Н·м. Ёмкость аккумулятора – 33 кВт·ч, запас хода по стандарту NEDC составляет 351 км, поддерживается как быстрая, так и медленная зарядка – за полчаса можно зарядить до 80%. В начале разгона Black Cat ощущается легким, но после 60 км/ч для дальнейшего ускорения необходимо сильно нажимать на педаль газа. Педаль акселератора настроена довольно тяжело, что делает поездку не такой легкой, как ожидается, а больше напоминает бензиновый автомобиль. Подвеска жесткая и не отличается эластичностью, что приводит к тряске на неровных участках дороги, а на высокой скорости заметен шум от шин. Некоторые недостатки, выявленные в процессе эксплуатации: 1. Декоративное покрытие приборной панели на ветровом стекле создает большую зону отражения, что не до конца решено и может мешать видимости при вождении. 2. Из-за ограниченной ширины автомобиля, центральная консоль обладает очень узким пространством для хранения, что сказывается на практичности. 3. Управление климатической системой интегрировано в центральный экран, что делает панель более простой, но эксплуатация не очень удобна. 4. Легкий кузов, из-за чего на высокой скорости возникает чувство неустойчивости. Одна из главных ценностей Ora Black Cat — это хорошее соотношение цены и качества, особенно после обновления модели, когда время быстрой зарядки было дополнительно сокращено, а подзарядка больше не занимает много времени. По сравнению с конкурентами в той же ценовой категории, качество сборки и материалов у Black Cat выше, а милый дизайн и маневренность делают его идеальным для девушек, использующих машину в городских условиях для поездок на работу и обратно.

Ora Black cat 2021

ORA Black Cat подходит только для городских поездок и не предназначен для скоростных трасс. Из-за "врожденных факторов" авария на трассе будет обычным явлением. Мотор с постоянными магнитами мощностью 35 кВт и максимальным крутящим моментом 125 Н·м обеспечивает легкий старт, но по мере увеличения скорости отклик на нажатие педали газа становится менее плавным. Чтобы почувствовать ускорение, нужно нажимать на педаль сильнее. Наиболее комфортно водителю при скорости от 20 до 50 км/ч. Из-за ограничений конструкции максимальная скорость автомобиля достигает только 102 км/ч, так что на трассу лучше не выезжать. На практике, если удастся разогнаться до 95 км/ч, это уже будет успех, а на трассе? Вас скорее всего догонят! Для обычных городских поездок он вполне подходит благодаря легкому рулевому управлению и отсутствию тяжелого ощущения при увеличении скорости. Маленький и маневренный корпус идеально подходит для городской среды. Сюрпризом стало подвеска, которая имеет определенную упругость, поддерживает кузов в поворотах и смягчает некоторые вибрации, с быстрой обратной связью. Среди автомобилей того же класса это одно из лучших решений. Дизайн интерьера очень простой, практически без физических кнопок. Подвесной 9-дюймовый центральный экран достаточно функциональный, поддерживает подключение и проекцию смартфона. Конечно, из-за ограниченного бюджета панель и руль покрыты жестким пластиком, что на ощупь не очень приятно. Пространство в салоне на хорошем уровне для этого класса. Человек ростом 176 см после регулировки сиденья получает в переднем ряду пространство над головой примерно полтора кулака, а в заднем - два пальца, и около одного с половиной кулака для ног. Это действительно приятный сюрприз. Рекомендуется людям выше 180 см избегать сидения сзади. Компания заявляет, что запас хода составляет 351 километр, но при средней скорости 30 км/ч зимой он на самом деле снижается до около 250 километров. Для городской езды этого достаточно, ведь на длинные расстояния автомобиль не рассчитан. Мой вердикт: он подходит только для городских поездок, достаточно хорош для обычных городских поездок, но не стоит выводить его на скоростные трассы из-за "врожденных недостатков".

Ora Black cat 2019

На мой взгляд, покупка Ora R1 является оправданной. Прежде всего, это связано с наличием прав на использование и ценой. Всем известно, что в многих городах для бензиновых автомобилей необходима лотерея, а для новых автомобилей этого не требуется, и они не облагаются налогом. Что касается цены, то, если ваш город очень загруженный и ваш бюджет меньше 100 тысяч юаней, то среди аналогичных микрокаров качество вождения и запас хода Ora R1 находится на более высоком уровне. 🐭 Цена: Два года назад моя девушка купила версию с запасом хода в 351 км, цена тогда составляла примерно 69 тысяч юаней. Сейчас субсидий стало меньше, вышла новая версия с запасом хода в 400 км, цена должна быть около 80 тысяч юаней. Говорят, в новой модели появились такие функции безопасности, как автоматическое торможение, это стоит внимания. 🐱 Аккумулятор и запас хода: Это, пожалуй, самая важная тема для всех. Если ехать по городу, не включая кондиционер, со скоростью ниже 80 км/ч, то отображаемый запас хода очень точен, и иногда даже экономит больше, чем показывают показатели. Но летом и зимой обязательно включать кондиционер, и тогда запас хода может уменьшиться как минимум на 1,5 раза. Если вы ускоряетесь до 80 км/ч или едете по шоссе со скоростью 100 км/ч, то заряд будет расходоваться быстрее, примерно в 1,8–2 раза больше, чем показывает дисплей. Время зарядки составляет около 30 минут, чтобы полностью зарядить автомобиль с 100 км до 340 км это стоит около 20 юаней, медленная зарядка ещё дешевле, эксплуатационные расходы очень низкие. 🦊 Ощущения от вождения: Разгон у машины от 0 до 60 км/ч очень быстрый, и быть первым после того, как загорается зелёный свет, — проще простого, ведь этот автомобиль рассчитан на городские поездки. Однако после достижения скорости в 60 км/ч разгон уже менее активный, особенно на шоссе от 80 до 100 км/ч, для ускорения на этом этапе потребуется много усилий. Что касается подвески, она очень жёсткая! Поэтому при прохождении лежачих полицейских или на неровной дороге лучше быть осторожным, иначе может ощущаться, как поездка на американских горках. Один раз, проезжая через большую яму на дороге, декоративная крышка колеса у меня улетела, я был в шоке. Благодаря компактным размерам машины, в городе при пробках легко маневрировать, на узких дорогах разворачиваться за один раз, это большое преимущество для городских поездок.

Ora Black cat 2021

Как молодой мужчина, я лично не слишком люблю такие компактные автомобили, но решил сделать обзор на этот автомобиль, потому что моей подруге он понравился. Впервые я увидел его, когда мы ехали по дороге, а затем она потащила меня на тест-драйв в салон 4S 😂. Внешний вид: на него нельзя смотреть с мужской точки зрения, так как дизайн Oла Черная Кошка в основном ориентирован на женщин. Поэтому мнение моей подруги более убедительно, чем мое. Передние круглые фары выглядят очень мило и привлекательно для девушек. Габариты машины тоже очень компактные, поэтому даже девушки с не очень хорошими навыками вождения смогут легко парковаться, что является большим плюсом. Интерьер: он действительно выглядит технологично. Двойной ЖК-экран в сочетании с интеллектуальным экраном на центральной консоли позволяют полностью насладиться развлечениями. Если у девушки невысокий рост, ниже 160 см, ей придется тянуться, чтобы увидеть двойные приборы, так как они расположены глубоко. В части ручного тормоза, я думаю, что женщинам больше нравится электронный ручник, так как механический требует усилий, чтобы поднять и опустить. Цветовая гамма довольно обычная, функциональные кнопки простые, что делает интерьер дружественным для женщин. Оснащение: для женщин макияж перед выходом неизбежен, поэтому водительское и пассажирское сиденье Eurora Черная Кошка снабжены зеркалом для макияжа, что является плюсом в деталях. Кроме того, аппаратное оснащение достаточно полное, например, задняя камера, подушки безопасности, парковочные датчики, голосовое управление и так далее. Для женщин или новичков это все вспомогательные функции для безопасности вождения. Освещение среднее, применяется галоген, что не соответствует LED-стандартам. Видеорегистратор нужно покупать за дополнительную плату. Пространство: два слова – «Не большое». Водительское и пассажирское сиденье немного просторнее с некоторым запасом места для движений. Хотя задний ряд рассчитан на двоих, если там сядут двое, места для ног практически не останется. Багажник тоже довольно маленький, в него можно вмещать лишь один чемодан размером 22-26 дюймов. С учетом этого, давайте обсудим удобство. Прежде всего, автомобиль не подходит для дальних поездок, хотя водительское и пассажирское сиденье предлагают некоторое пространство для движений, задним пассажирам будет неудобно из-за ограниченного пространства. Это городской автомобиль для поездок на короткие расстояния. Поэтому оценка пространства и комфорта у меня ниже. И наконец, о мощности и управляемости. Это был тест-драйв, дорожные условия были обычными, поэтому я не проверял максимальную скорость и запас хода. Однако моя подруга когда-то ездила по трассе, где максимальная скорость составила около 100 км/ч, запас хода был меньше официальных 350 км. Чем выше скорость вождения, тем короче запас хода, обычно в диапазоне 280-300 км, не подходит для дальних поездок — скорее для городских поездок на работу и обратно. В плане управления, ускорение от 0 до 60 км кажется довольно хорошим, но после 60 км/ч ощущается заметное снижение мощности, ускорение становится вялым. Простой итог: Oла Черная Кошка – милая снаружи, компактная, легкая в вождении, что привлекает многих девушек. Интерьер средней степени привлекательности, оснащение умеренное, внутреннее пространство маленькое, не подходит для семейного использования. Самое большое преимущество – это городской автомобиль для поездок на работу и обратно.

Ora Good cat 2021

С момента выпуска модели "Большая Собака" компании Great Wall наименования новых автомобилей стали все более "экстраординарными", но, к счастью, такие "необычные" имена завоевали популярность среди молодежи в эпоху интернета. Из названия "ORA good cat" можно понять, что это милая индивидуальная машина, поэтому мы не должны рассматривать её с точки зрения обычного семейного автомобиля. Три простых, винтажных и милых метки вплетены в душу ORA good cat. Закругленный винтажный дизайн придаёт модели индивидуальности, и, благодаря тому, что это электромобиль, машина может почти полностью обойтись без решетки, что делает ORA good cat очень простой на вид. Интегрированная конструкция фар дальнего и ближнего света снижает затраты. Чтобы подчеркнуть винтажные элементы, ORA good cat также использует "блинчатые" колеса. Дизайн задних фонарей, скрытых в задней части, очень оригинален, придавая "попе" ORA good cat округлый и милый вид. Интерьер ORA good cat также акцентирует внимание на милых и винтажных элементах, хотя я считаю, что он недостаточно хорош — дизайн центральной консоли с экранами немного нарушает общую стилистику. За исключением центрального экрана, все остальное отлично: двухспицевое рулевое колесо, вогнутая центральная консоль и вертикальные полосы на сиденьях создают и элегантность, и винтажный вид. Все необходимые функции предусмотрены, что обеспечивает удобство использования в повседневной жизни. В плане пространства, пассажирское пространство отличное, для небольшого автомобиля в нем достаточно места и по горизонтали, и по вертикали, но багажное отделение пожертвовало частью пространства ради внешнего вида. Что касается мощности, модель оснащена передним одноэлектродвигателем с максимальной мощностью 143 лошадиных силы и пиковым крутящим моментом 210 Нм — этого более чем достаточно для такого маленького автомобиля. Запас хода в 401 км и 501 км в полной мере удовлетворяет сегодняшние тенденции в сфере новых источников энергии, позволяя не беспокоиться о запасе при повседневной эксплуатации. В целом, ORA good cat, возможно, на первый взгляд и не выглядит как массовая модель, но благодаря своим характеристикам, она определённо станет популярной в интернете моделью.

Ora White cat 2020

На самом деле о внешности особо говорить не нужно, этот автомобиль сразу производит впечатление своей "милотой". Фары, в отличие от Ora R1, имеют закругленный прямоугольный дизайн. В нашей высококомплектной версии установлены автоматические фары, хотя, к сожалению, не светодиодные. Под логотипом также размещена 360-градусная камера обзора, а через лобовое стекло можно заметить, что внутри салона есть монокамерная система, которая обеспечивает функции предупреждения о столкновении, предупреждения о выезде с полосы и распознавание дорожных знаков. Внутри салона общая стилистика почти не отличается от Ora R1 - всё выполнено в минималистичном и практичном стиле. Основное различие в том, что в модели White Cat применяется дизайн двойного экрана, а расположение кнопок на руле немного изменено, хотя пользоваться ими всё же очень удобно. Возможно, из-за ограничений в стоимости, пространство для хранения на самом деле не очень велико: под центральной консолью есть выемка для телефона, а под переключателем передач довольно просторное место для хранения. Теперь о небольшом "баге" этой машины. Вот здесь: вы видите держатель для чашки, да? На самом деле это зона специально для ключа от машины. Ключ должен быть размещён именно здесь, чтобы завести машину. Если его здесь нет, вы не сможете продолжить движение. А куда же поставить чашку? Возможно, остаётся только место в отделении на двери. Модель White Cat с удлинённым запасом хода оснащена более мощным двигателем, максимальная мощность которого составляет 61 л.с., а максимальный крутящий момент - 130 Н·м. Другие модели имеют мощность 48 л.с. Конечно, из этих данных видно, что двигатель больше подходит для городской ежедневной езды. Он идеально подходит для круиза на скорости 60-70 км/ч, и до 80 км/ч ощущения от мощности не сильно отличаются от других высокоуровневых электромобилей. Но при ускорении свыше 80 км/ч динамика уже не такая резвая, и появляется шум ветра и шин. Хотя максимальная дальность хода составляет 401 км, а в тестировании максимальная скорость достигала 107 км/ч, автомобиль не совсем подходит для длительных поездок, так как при скорости свыше 100 км/ч расход заряда действительно быстрый. Эта модель отлично подойдёт для ежедневных поездок, забора детей или покупок. Теперь о подвеске этой машины. Передняя подвеска у Ora White Cat – независимая типа МакФерсон, а задняя – полунезависимая с торсионной балкой, и в сочетании с довольно короткой базой, это имеет как плюсы, так и минусы. Плюсы в том, что маневренность очень высокая, кузов небольшой, управляемость лёгкая, на асфальтированной дороге комфорт никуда не пропадает. Недостаток – на неровностях или больших лежачих полицейских задняя часть автомобиля может подпрыгивать и трястись, хотя все микролитражки обладают этой особенностью.

Ora White cat 2020

Белый кот как чисто электрический небольшой автомобиль имеет довольно симпатичный внешний вид, который, возможно, больше понравится девушкам. Хотя длина автомобиля составляет менее 3,7 метров, внутреннее пространство достаточно прилично, и, кроме того, в машине всего четыре сиденья, так что она способна удовлетворить основные ежедневные потребности. Однако багажник действительно слишком мал. Этот автомобиль при трогании и движении очень тихий и плавный, звук двигателя не является громким. Реакция двигателя на первой половине дистанции довольно хорошая, даже с легким ощущением ускорения, но на второй половине дистанции явно ощущается падение мощности. В тесте разгона до ста километров в час, автомобиль показал результат в 14,5 секунды, что не является впечатляющим, в основном из-за снижения мощности на второй половине дистанции. Однако тормозной путь со 100 до 0 км/ч оказался довольно хорошим, и в трех тестах составил менее 40 метров. Из-за небольшой и компактной конструкции автомобиля и размещения аккумуляторов под шасси, что снижает центр тяжести, поддержка шасси проявляется хорошо, поэтому этот автомобиль достаточно маневренен, и его управляемость остается превосходной даже при быстрой смене полосы или поворотах. Еще одной сильной стороной этого Ora Белый кот является достаточно богатое оснащение, особенно в области технологий и активной безопасности, поэтому для новичков эта машина является хорошим выбором. Однако максимальная дальность NEDC составляет 401 километр, а в реальных условиях автомобиль может проехать около 330 километров, что в некоторой степени может вызвать беспокойство по поводу запаса хода. Вдобавок нелучшая мощность делает этот автомобиль подходящим только для коротких поездок по городским дорогам, и, если покупать этот автомобиль, лучше иметь дома стационарную зарядную станцию.

Ora iQ 2018

Куплена за 96800 юаней версия с запасом хода 365 км, за год проехал 29000 километров. О разгонах и экономии электроэнергии у электромобиля говорить не будем, также не будем говорить о видимых вещах, таких как интерьер и сиденья, а сосредоточимся на вещах, которые проявляются только после покупки автомобиля. Начнем с преимуществ: спустя год запас хода по-прежнему на высоком уровне, без какой-либо деградации. Расходы на обслуживание в основном связаны с оплатой труда, но даже за обычные проверки приходится платить сто юаней. Это кажется не слишком выгодным, но по сравнению с автомобилями на бензине кажется дешевым. Недостатки: ощущение «клевка» при торможении чрезвычайно сильное, если часто совершать резкие остановки, можно сразу укачаться. Краска очень тонкая, стоит слегка поцарапать, и сразу виден металл. Недоработки или неудача - это NFC-карта-ключ и Bluetooth-ключи, а также отмена умного дистанционного ключа. Сначала это может быть воспринято как вопрос привычки, но я пользуюсь этим уже год и все равно нахожу это крайне неудобным, совершенно не могу привыкнуть. Что тут еще сказать?