Отзывы об автомобилях (193)

Ora Black cat 2021

У меня три автомобиля: Nissan Qashqai, Lincoln Corsair и вот этот Ora Black Cat. На Black Cat я езжу больше всего, сейчас пробег уже более 11 000 километров. Внешний вид: У меня черно-белая модель, базовая версия 301, на момент покупки мне сделали скидку 10 000, плюс страховка обошлась в 63 000. Внешний вид — это моя любимая часть автомобиля, я обратил на него внимание именно из-за дизайна. Динамика: В целом, динамика у этой машины довольно средняя, но для городских поездок просто идеально. Нет эффекта резкого разгона, что делает её очень удобной для городских дорожных условий и уменьшает риск перепутать педали акселератора и тормоза. Пространство: Пространством я вполне доволен, это четырехдверная четырехместная машина, вмещает четверых без проблем, а если среди пассажиров есть худые люди, то можно и пятерых разместить. Обычно на задних сиденьях я вожу своих двух акитов, и окна-бабочки идеально подходят для моих собак, не переживаю за их безопасность, они могут проветриваться, не мешая работе кондиционера в передней части автомобиля. Недостатки: Первое — приложение не очень удобное, удаленное включение кондиционера часто не работает, а Bluetooth-ключ также подводит. Второе — из-за подвески управляемость на "лежачих полицейских" оставляет желать лучшего. Третье — шум в салоне всё же довольно заметен. Эти проблемы не критичны, надеюсь, Ora могла бы улучшить софт. В целом: Это очень подходящий автомобиль для людей, как я. Живу в частном доме в пригороде, работаю в городе, проезжаю ежедневно по 40 километров. Заряжать приходится раз в неделю, в основном на рабочем месте, что делает эксплуатацию практически бесплатной. Зарядка может выполняться от розетки для домашнего кондиционера, что чрезвычайно удобно. Остальное дополню позже.

Ora White cat 2020

Ora White Cat своим внешним видом действительно оправдывает свое название: прямоугольные фары напоминают глаза кошки, а воздухозаборник — открытую пасть. White Cat построен на специальной платформе для электромобилей ME, благодаря чему колеса располагаются ближе к углам, что позволяет увеличить колесную базу. Поскольку это четырехместный автомобиль с коротким передним и задним свесом, объем багажника в обычном состоянии очень мал и требует складывания второго ряда для увеличения вместимости. Кроме того, дверца багажника имеет небольшой проем и закрывается крайне неудобно.

Ora White cat 2020

Ора Белая Кошка имеет округлый и лаконичный дизайн. Два передних фары выглядят очень мило, а задняя часть автомобиля не имеет сложного дизайна, стоп-сигналы скрываются в окнах. Центральная консоль оформлена просто, популярный сейчас дизайн с объединением приборной панели и экрана центральной консоли, вентиляционные отверстия украшены элементами того же цвета, что и кузов, экран центральной консоли - это большой 9-дюймовый дисплей с множеством функций. В плане мощности используется синхронный электродвигатель постоянного магнита с максимальной мощностью 45 кВт, батарея емкостью 36 кВт·ч поддерживает быструю зарядку, по данным Министерства промышленности и информационных технологий запас хода достигает 401 км. Компактный кузов, компоновка на четыре сиденья полностью удовлетворяет потребности для повседневных поездок.

Ora Good cat 2021

Прежде чем начать, расскажу о своем опыте покупки автомобиля. В семье у нас две машины с ДВС, которые водим я и мой отец (родители живут с нами), и учитывая частое использование автомобилей, машины практически не простаивают. Теперь, когда ребенок подрос, мы задумались о покупке автомобиля для жены с бюджетом от 10 до 13 тысяч юаней. Машина нужна в основном для поездок с ребенком и передвижения по городу. Так как жена новый водитель, безопасность автомобиля была ключевым фактором. Мы рассматривали несколько автомобилей в этой ценовой категории: Honda Fit, сразу отпала из-за упрощенной комплектации. Volkswagen Golf чуть выше бюджета. Toyota Yaris не понравилась жене. Долго думали, и в итоге решили выбрать электромобиль, так как на него даются субсидии, и в этой ценовой категории у него есть преимущество по комплектации по сравнению с машиной с ДВС. Среди электромобилей в этой ценовой категории легче выбрать. Рассматривали BYD Qin и Ora Good Cat. В глазах жены, Qin даже не стоило сравнивать с другим. Мы купили версию Venus с запасом хода 400 км и трёхкомпонентным литий-ионным аккумулятором, так как это будет третий автомобиль в семье, предназначенный для городских поездок. Увеличенный запас хода был бы лишним. Почему не выбрали полную комплектацию? Здесь сыграл роль бюджет, да и дополнительные функции на мой взгляд не так уж и важны. Средняя комплектация вполне достаточная для повседневного использования. Конечно, если бюджет позволял бы, то полный комплект можно было бы и взять. Прошло два дня как машина у нас. Так как мы впервые приобрели электромобиль, да еще и для того, чтобы освоить функции, первые дни ездила на ней я. На данный момент пройдено 200 км. Опыт покупки: я купил машину в Хайкоу, заказал её 10 апреля, а 21 июня пришло уведомление о прибытии автомобиля в салон, время ожидания более двух месяцев. Сравнивая с некоторыми ребятами из интернета, которые ждали более трех месяцев, мне повезло, возможно, это связано с трёхкомпонентными литиевым аккумулятором, который ускорил процесс. Внешний вид: много говорить не буду, купил машину в первую очередь из-за внешности. Изначально у меня было мнение о электромобилях Great Wall, основанное на моделях Black Cat и White Cat, но когда выпустили Good Cat, я был поражен, и вместе с интернет-сообществом обсуждал это почти два месяца. Здесь есть забавная история: на следующий день после покупки я припарковал машину рядом с магазином и отдыхал внутри. Позже заметил, как мимо проходила девушка, которая начала фотографировать машину, затем застенчиво подошла и спросила, моя ли это машина. Я подтвердил, и она спросила, купил ли я её в Хайкоу. Когда я ответил утвердительно, она поинтересовалась, смогут ли они доехать на полной зарядке до Санья. Я был ошеломлен, какие планы! После её ухода, соседский Лао Ван подошёл и сказал, что она даже развернулась на машине, чтобы вернуться и посмотреть. После этих слов я впал в раздумья. Интерьер: общее впечатление хорошее, однозначно лучше, чем у моего пластмассового RAV4. Приборная панель выглядит высокотехнологично, а центральный экран приятен глазу, однако, материал быстро пачкается, так что советую вложить около 1000 юаней на коврики и накладки для сидений (поскольку в сиденьях есть подушки безопасности, не закрывайте их полностью). Пространство: машина выглядит компактно, но пространства достаточно. На заднем сиденье могут сесть три взрослых человека без чувства тесноты. Багажник средний, но для семейных нужд этого достаточно. Комплектация: как уже упомянул, машина приобретена для жены-новичка, поэтому 360-градусная камера и автоматическая остановка обязаны быть. В версии Venus это есть, и функций хватает, так что средней комплектации достаточно. Не хватает только видеорегистратора, который обычно можно бесплатно получить в салоне, что решает проблему. Также испытал автопилот и интеллектуальный круиз-контроль, которые в машинах с ДВС обычно стоят более 180 тысяч. В целом, система работает хорошо, особенно в поддержке дистанции до впереди идущих автомобилей. Управляемость и мощность: очень лёгкое рулевое управление, что подходит женщинам. На шоссе ускорение хорошее, обгон лёгкий, ощущения нестабильности нет. Максимальная скорость - 140 км/ч, но для меня этого достаточно. Безопасность: здесь воздержусь от комментариев, подушки безопасности есть, столкновений не было, как узнаю больше - расскажу. Запас хода и стоимость: это необходимо отметить. Купленная версия имеет запас хода 400 км с трёхкомпонентным литий-ионным аккумулятором. Когда забирал из салона, заряд был около 23%, доехал до станции и зарядил до 90%, прошёл 219 км за два дня, учитывая дорогу до станции в 5 км, при том, что кондиционер всегда работал. Оставшийся заряд - 19%, так что можно ожидать полный запас хода около 300 км, что приемлемо. Обычно поддерживаю заряд между 20% и 90%, что означает необходимость зарядки каждые 200 км. В день проезжаю около 40 км, так что заряд нужен каждые 5 дней. Стоимость одного заряда около 50 юаней, итого 300 в месяц, что заметно дешевле топлива. Прочее: хотелось бы выразить недовольство тем, что радио автоматически включается при заведении автомобиля, создавая неприятный шум. Сначала думал, что что-то сломано, и сильно беспокоился. Рекомендую производителю исправить это. В целом, Good Cat это неплохой выбор, если вы уже обладаете автомобилем на ДВС и ищете что-то для города. Однако, если это ваша первая машина, нужно тщательно подумать, в основном из-за запаса хода. Если решитесь на покупку, советую выбрать версию с запасом хода 500 км.

Ora White cat 2020

Для большинства офисных работников потребность в большом пространстве может быть невысокой, и в этом случае чисто электрические микрокары имеют преимущество - они не только решают задачи по перевозке, но и помогают снизить затраты на эксплуатацию автомобиля. Недавно редактор получил для тест-драйва автомобиль Ora White Cat, который является представительным в своем классе. Модель, которую мы тестировали, - это версия 2020 года с запасом хода на 401 км, флагманская модель, стоимостью 88 800 юаней. Ниже приведено мое резюме тест-драйва, надеюсь, оно будет полезно вам. Начнем с анализа силовой установки. Тестируемая модель оснащена синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, максимальной мощностью 45 кВт и максимальным крутящим моментом 130 Н·м. На бумаге показатели мощности не впечатляют, но для повседневного использования их достаточно. Ёмкость трёхкомпонентной литий-ионной батареи составляет 36 кВтч, а запас хода по данным Министерства промышленности и информационных технологий Китая достигает 401 км. На самом деле начальное ускорение Ora White Cat не слабое. Масса кузова примерно 1 тонна, при этом, благодаря настройке акселератора, на дороге она чувствует себя довольно резво. Однако во второй половине разгона динамика становится средней, особенно после 80 км/ч. Максимальная мощность двигателя составляет всего лишь 45 кВт, что затрудняет обгоны на высокой скорости. Как я упоминал ранее в статье, Ora White Cat больше подходит для городской эксплуатации, когда движение часто останавливается и начинается заново, создавая ощущение комфорта и лёгкости. Рекуперация энергии имеет три уровня настройки. В режиме наивысшей мощности тяговое ощущение довольно сильно, с недостаточной согласованностью в мощности. На среднем и низким уровнях показатели лучше. Настройка тормозной системы линейна, и в первой половине хода педали торможение не чрезмерно сильное. При более глубоком нажатии на педаль, тормозное усилие увеличивается, при экстренном торможении хватка остаётся стабильной. Не стоит ожидать высокой управляемости от электро-микрокара: она должна лишь предоставлять лёгкость в прохождении поворотов. Уровень усилия на руле крайне лёгкий, что делает управление более простым для женщин, однако точность рулевого управления оставляет желать лучшего. Шасси Ora White Cat использует переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю подвеску с балкой кручения, что довольно привычно для этого ценового сегмента. Начальная реакция подвески хороша, на неровностях дороги она справляется достаточно плавно, однако задняя подвеска проявляет себя несколько слабее. Также боковая поддержка подвески слегка слабовата, особенно при прохождении поворотов или смене полос, ощущение стабильности недостаточно прочное. Теперь рассмотрим пространство и комфорт посадки внутри Ora White Cat. Использование пространства у этого автомобиля достаточно хорошее, места для пассажиров больше, чем я ожидал. При росте редактора 179 см, с регулировкой переднего сиденья в нижнее положение, остаётся запас в 1 кулак и 4 пальца над головой, без ощущения стеснения. В заднем ряду места для ног почти 2 кулака, а по высоте пространства не много меньше. Объем багажника небольшой, его хватит на рюкзаки, но размещение чемоданов будет затруднительным, хотя задние сиденья можно сложить. Комфорт сидений оставляет желать лучшего: сиденья кажутся тонкими, а поддержка средняя. Тестируемая модель имеет сиденья из кожзаменителя с плохой вентиляцией. Кроме того, регулировка водительского и пассажирского сидений только механическая, что неудобно. Напоследок оценим внешний вид этого автомобиля. Могу сказать, что дизайнеры Ora White Cat проявили неконвенциональный подход, отойдя от привычных автомобильных форм. Однако нельзя сказать, что реальная модель выглядит очень привлекательно: лично мне кажется, что она уступает Ora Good Cat. Контуры кузова выглядят очень округлыми, передний бампер простой, но впечатляют плотные воздухозаборники в его нижней части. Диски имеют форму лепестков, что создает хороший визуальный эффект. Прямоугольная форма задней части соответствует дизайну передней и не создает особой глубины восприятия. По итогам тест-драйва очевидно, что характеристики продукта Ora White Cat довольно ясны: пространство и мощность предназначены для повседневной городской эксплуатации. Цена этой модели не самая низкая и составляет 88 800 юаней, и я считаю, что соотношение цена/качество не выделяется. Однако, если вы хотите приобрести лёгкий в управлении, стильный и компактный электрический автомобиль, Ora White Cat может быть хорошим выбором.

Ora Black cat 2019

【Опыт покупки】 Почему я решил купить этот автомобиль? Это связано с видео Юаня из автомобильного шоу "大家车言论", которое глубоко впечатлило меня. Кроме того, Юань тоже владелец Ora Black Cat, а он - автомобильный критик с большим багажом тест-драйвов, который "голосует" своими деньгами, так что ошибки быть не может. Я случайно протестировал ее, и она мне понравилась. 1 января прошлого года, после регистрации брака утром, у нас было свободное время во второй половине дня, и мы решили взглянуть на автомобиль. На обратном пути домой оказалась автосалон Ora, мы зашли туда, и моей жене тоже понравилось, тест-драйв тоже прошел хорошо. Мы переговорили о цене и договорились на 73,800 юаней. В тот же день мы оставили задаток, а 14 января забрали автомобиль. 【Запас хода】 Запас хода - это одна из главных достоинств этого небольшого автомобиля. Я езжу в режиме eco+ с максимально эффективной рекуперацией, и обычно могу проехать около 330 км. Я этим очень доволен. 【Наименее удовлетворительный момент】 При прохождении больших лежачих полицейских руль издает посторонние звуки и немного отдает в руки. Я спросил об этом у продавцов, и они сказали, что это общая проблема. Кроме этого, всем остальным я доволен. 【Пространство】 Пространство неплохое, пассажирам сзади не будет тесно. Багажник вмещает два 20-дюймовых чемодана, так что он тоже имеет небольшую степень практичности. 【Стоимость ремонта】 Автомобиль еще не ремонтировался, на пробеге 40,000 км я только дважды чинил шины. 【Опыт эксплуатации автомобиля】 В этом году переподписание страховки обошлось в 2,800 юаней, а расходы на электроэнергию составили около 1,200 юаней в год. В среднем по 300 юаней в месяц, что очень дешево. Кроме того, я работаю водителем попутных поездок, и практически каждый день беру заказы перед выходом из дома. Месяц поездок дает доход от 1,000 до 2,000 юаней. Я также вложил деньги от поездок в инвестиционный фонд. Каждую неделю инвестирую 250 юаней, в течение 52 недель в год.

Ora Black cat 2021

Несколько дней назад увидел, что Ora выпустила слоган, заявляющий, что это самый понимающий женщин автомобильный бренд. Действительно, на женском рынке Ora справляется очень хорошо. "Черная кошка" - это автомобиль, очень подходящий для женщин, использующих его для передвижения по городу. Надо признать, что его внешний дизайн очень удачный, классические круглые фары сразу вызывают милое впечатление. Многие утверждают, что дизайн "Черной кошки" заимствует элементы у Honda E, но на самом деле вся форма кузова позаимствована у Smart Forfour; если поставить эти две машины рядом, то с боковой стороны они выглядят практически одинаково. Независимо от того, у кого взят пример, конечный результат получился вполне достойным, и многим девушкам нравится его дизайн. "Черная кошка" - это четырехместный автомобиль, и по стандартам такого типа транспортных средств пространство для пассажиров довольно велико, в основном потому, что в салоне мало настроек и функций. Дизайн для хранения также достаточный; для мелких предметов легко найдется место. Однако из-за небольших размеров кузова багажник очень маленький, это лишь небольшая ниша, куда можно вложить пару рюкзаков. Если нужно перевезти крупные предметы, придется складывать задние сиденья. Слабой стороной "Черной кошки" является мощность. Поскольку он рассчитан на городские поездки, используется небольшой двигатель с мягкой логикой отдачи энергии, так что разгон происходит медленно. Однако из-за особенностей электродвигателя, отзыв на нажатие педали газа быстрый, чувствуется активация электромотора, но ускоряется вяло. Хорошо, что в городском движении мощный двигатель и не нужен. Чтобы подтвердить, что автомобиль предназначен только для города, его максимальная скорость всего 102 км/ч, в то время как максимальная скорость на автомагистралях в Китае составляет 120 км/ч, и на шоссе он наверняка вызовет критику. Управляемость тоже оставляет желать лучшего, потому что из-за маленького кузова и четырёх колес, которые расположены очень близко к краю, с очень узкими шинами, ездит он как фургон, шасси легковесное, а рулевое управление нечеткое. Хорошо, что из-за маленького размера он маневренный в узких местах. По части дальности этот вариант имеет запас хода по NEDC на 351 км, на практике быстрая зарядка занимает около часа, после полного заряда можно проехать более 200 км, прежде чем зазвенит сигнал о низком заряде. Реальная дальность хода вполне удовлетворяет нужды повседневных городских поездок. В целом, "Черная кошка" - это очень точный по позиционированию автомобиль для городских перемещений, специально ориентированный на женский рынок и с этой точки зрения показывает себя хорошо. Стоит покупки.

Ora White cat 2020

Я являюсь автомобильным техником, имею многолетний опыт работы с ремонтом автомобилей. В последние годы я заметил, что электромобили получают все больше признания среди потребителей, возможно, потому что их воздействие на окружающую среду меньше, чем у традиционных автомобилей. Несколько дней назад я также ремонтировал полностью электрический автомобиль 2020 года выпуска, модель ORA White Cat стандартной комплектации с пробегом 360 км. Это очень компактный микроавтомобиль. Увидев его, я подумал, что стиль соответствует названию серии: округлая передняя часть и уникальный логотип делают его похожим на кошку с красивым черным носиком, что кажется очень милым. Однако владелец машины сказал мне, что у этого авто немного тесное пространство, и в длительных поездках может быть не очень комфортно. Владелец обратился ко мне, потому что во время движения авто сзади появился сильный шум, и он хотел, чтобы я решил эту проблему. Я решил использовать метод исключения для диагностики. Сначала я снял два задних маленьких рычага, а затем попытался надавить на заднюю часть автомобиля, но шум остался, это означало, что с рычагами всё в порядке. Затем я проверил амортизаторы с помощью того же метода и обнаружил, что с ними тоже всё нормально. Наконец, я обнаружил, что внутри шарового шарнира много загрязнений, поэтому я очистил и смазал его моторным маслом, а затем залил в него смазку. После установки и повторной проверки шум сзади исчез. Хотя устранение неисправности оказалось довольно трудоемким, я всё же взял только 150 юаней, чем владелец остался очень доволен. Я считаю, что стоимость обслуживания этого автомобиля очень низкая. Первая проверка должна проводиться после пробега на новой машине в 5000 км или через 6 месяцев, необходимо провести проверку состояния аккумуляторной батареи, а также диагностику высоковольтной линии и модуля управления, стоимость составляет около 200 юаней. После первого обслуживания периодичность техобслуживания составляет 10000 км или примерно 12 месяцев, в зависимости от состояния автомобиля и пробега можно провести как полное, так и частичное техническое обслуживание. Полное ТО включает замену фильтра кондиционера, трансмиссионного масла, охлаждающей жидкости и тормозной жидкости в зависимости от необходимости, стоимость около 500 юаней.

Ora White cat 2020

Отечественные бренды автомобилей с двигателем внутреннего сгорания всегда стремились догнать совместные бренды, но автомобили с новой энергией не обязательно отстают, и даже в некоторых аспектах находятся в авангарде. За последние годы мы столкнулись с рядом отечественных автомобилей на новой энергии, в целом можно сказать, что овладение новыми технологиями становится все более зрелым, хотя проблемы также имеются, но в основном это мелкие неисправности. Этот автомобиль Ora White Cat от Great Wall Motors, клиент принес его вчера, после сильного дождя позавчера вечером, автомобиль стоял на улице, и утром, когда клиент сел за руль, обнаружил следы протекания на участке крыши сзади. Приехав в мастерскую, мы провели проверку и действительно обнаружили следы воды в области крыши возле заднего окна. Поскольку направление было очень ясным, мы сразу же приподняли крышку багажника для проверки. Разобрав часть верхнего уплотнителя в багажном отделении, мы обнаружили, что зазор между уплотнителем и металлом был довольно большой, и при дальнейшем расширении области уплотнителя выяснилось, что кабель, идущий с внутренней стороны уплотнителя багажника, выпал из исходного зажима, что увеличило зазор между уплотнителем и металлом и привело к плохой герметичности и утечке воды. После замены новой зажимной детали за 15 юаней и повторного закрепления кабеля проблема была устранена. Этот автомобиль оснащен электродвигателем, который может выдать 48 лошадиных сил, в сочетании с трансмиссией с фиксированным передаточным числом, что делает его очень проворным для семейного использования. В плане шасси, этот автомобиль использует переднюю подвеску McPherson и задний скручивающийся балочный мост без независимой подвески, явно настроенный на комфорт, поэтому вождение довольно комфортное, но на неровной дороге ощущается раскачка автомобиля. Внутри этот автомобиль, я считаю, действительно следует тенденции электромобилей с ощущением технологии, дизайн довольно минималистичный, общее впечатление довольно комфортное, но не роскошное, материалы средние; пространства как в переднем, так и заднем ряду достаточно. В плане технического обслуживания, производитель рекомендует проводить малое ТО каждые 10,000 километров, которое включает в себя в основном стандартные проверки и замену фильтров кондиционера, стоит около 200 юаней. Большое ТО необходимо на 35,000 километров, включающее замену тормозной жидкости, антифриза и воздушного фильтра, стоить оно будет 350 юаней. В целом, внешний дизайн Ora White Cat очень своеобразен, интерьер немного ретро, в целом он достаточно комфортен, а обслуживание и содержание очень недороги.

Ora Black cat 2021

Я занимаюсь ремонтом автомобилей уже более десяти лет, имею богатый опыт в этой области. Тем не менее, я продолжаю обучаться, и недавно я начал изучать ремонт новых энергетических автомобилей. Новые энергетические автомобили являются фокусом развития автомобильной отрасли в настоящее время и получают стремительное развитие под воздействием политики и окружающей среды. Модель 2021 года Oula Black Cat с запасом хода 351 км в стандартной комплектации выглядит мило и компактно. Когда она едет по дороге, сразу привлекает внимание, и имеет высокий коэффициент оборачиваемости голов. Моя сестра также очень любит ездить на этом автомобиле, часто используя его как средство передвижения для поездок на работу. Может быть, девушки больше склонны к такому милому дизайну. В салоне машина также обеспечивает комфортные условия для езды; сидя внутри, я чувствую уют. Что касается мощности, автомобиль оснащен чисто электрическим двигателем мощностью 48 л.с. и одноступенчатой трансмиссией для электромобилей. Я считаю, что его динамические характеристики довольно приемлемы, и он является хорошим средством передвижения. Позавчера ко мне приехал владелец автомобиля из Тяньцзиня, сказав, что температура батареи резко меняется, и он опасается неисправности, поэтому обратился для проверки. Как раз в последнее время я изучал ремонт новых энергетических автомобилей, и у меня была возможность применить свои знания на практике. В соответствии с тем, что я недавно выучил, я сначала подумал о проблеме с вентилятором охлаждения. Я проверил разъемы и производительность вентилятора и не обнаружил никаких проблем. Затем я проверил температурный датчик и обнаружил, что именно он был поврежден, что вызвало проблемы с батареей. Я заменил владельцу новый температурный датчик, стоимость ремонта составила около 100 юаней, и на его выполнение ушло полдня. Во время последующей обратной связи владелец сообщил, что больше не замечал вышеназванных проблем и остался доволен результатами ремонта. Стоимость обслуживания этого автомобиля довольно низкая. Первое ТО рекомендуется проводить, когда пробег автомобиля достигает 5000 километров или проходит 6 месяцев. Требуется провести диагностику электрооборудования и системы освещения, стоимость составляет около 200 юаней. Subsequent maintenance intervals для такого автомобиля составляют 10 000 километров или около 12 месяцев. В зависимости от состояния автомобиля и пробега, возможно проведение большого или малого техобслуживания. При большом техобслуживании, кроме стандартной проверки, можно заменить воздушный фильтр кондиционера, жидкость для гидроусилителя руля, масло трансмиссии, охлаждающую жидкость и жидкость для тормозов, что обойдется примерно в 400 юаней.

Ora Good cat 2021

Одним из главных преимуществ этого автомобиля является его внешний вид, который очень соответствует женским предпочтениям: милый и изысканный, с богатым выбором цветов. Я купила версию Посейдон с запасом хода 500 километров, которая обладает всеми необходимыми функциями. Однако считаю, что функция массажа кресел бесполезна, и было бы лучше заменить её на вентиляцию сидений, это было бы почти идеально. Пространство в машине очень просторное, однако багажник немного мал, но для повседневной езды его достаточно, так как задние сиденья можно сложить в пропорции, чтобы увеличить объём. Комфорт сидений средний, они жестковаты, водительское кресло плоское и слегка короткое, так что поддержка ног не очень хорошая, из-за чего при длительных поездках устаёшь, а массаж сидений практически бесполезен. Работа мультимедийной системы на хорошем уровне, изображение на дисплее чёткое, сенсор реагирует быстро, но в будущем, с проведением различных обновлений, неизвестно, не станет ли она медленней. Многие функции автомобиля спрятаны довольно глубоко в меню, но взаимодействие интуитивное и несложное, адаптироваться легко, а благодаря системе распознавания голосовых команд большая часть функций может быть активирована голосом. Хотя иногда система не распознаёт команды, в целом уровень распознавания высокий, и работает она быстро. Единственное, что раздражает, это то, что после включения автомобиля радио автоматически включается даже если в прошлый раз оно было выключено перед остановкой машины, что может неожиданно напугать. В целом система работает хорошо. Управляемость автомобиля средняя, мощность более 100 киловатт не очень впечатляет, но для повседневной езды вполне достаточно, временами возможен резкий разгон на обгонах, рулевое управление чёткое и гибкое. Подвеска жестковата, если ехать по неровной дороге, то сильно трясёт. Поэтому стоит учитывать реальные дорожные условия перед покупкой. Шумоизоляция в автомобиле нормальная, хотя дорожный шум заметен, возможно, из-за оригинальных шин; стоит попробовать сменить их на более тихие. После скорости в 80 км/ч заметно увеличивается шум ветра, и дверь изолирует его средне. Подводя итог, цена на версию с полным набором функций немного завышена, так как в этой ценовой категории ещё несколько хороших вариантов, таких как Neta, Aiways (извините, если неправильно назвал), и другие. Если это вторая или N-я машина в семье, то она вполне подойдёт, если основная – стоит также рассмотреть другие модели.

Ora Black cat 2021

В последние два года с развитием автомобильного рынка электромобили всё чаще появляются в нашем поле зрения. Крупные автомобильные производители ищут новые пути, постепенно переходя на электромобили. Говоря о них, нельзя не упомянуть модель Ora Black Cat, которая сразу привлекла внимание своим милым и оригинальным дизайном и завоевала множество женских поклонников. Сегодня мы тестируем именно эту модель — Ora Black Cat 2021 года с базовой версией на 301 км. Честно говоря, я испытывал определённое сопротивление перед тест-драйвом этого автомобиля, поскольку этот милый компактный электромобиль кажется предназначенным больше для женщин. При моём росте 178 см и весе 90 кг он кажется тесным, но пришлось всё же пойти на компромисс. Сначала немного об экстерьере. Ora Black Cat обладает выразительным дизайном, габариты: длина 3495 мм, ширина 1660 мм, высота 1560 мм, колесная база 2475 мм находятся на среднем уровне для этого класса. Внешность привлекает внимание в первую очередь благодаря двум бионическим круглым фарам, которые выглядят ретро и симпатично. Стоимость автомобиля составляет 69 800 юаней, но по словам менеджера, сейчас на него предоставляется скидка около 9000 юаней. В сумме с налогом на транспортное средство, коммерческой страховкой, обязательным страхованием гражданской ответственности и регистрационным сбором, автомобиль обойдётся примерно в 66 000 юаней. Что касается внутреннего пространства, для меня оно не слишком просторное, это и было одной из причин моего нежелания тестировать эту модель. Когда я сажусь за руль и опускаю сиденье до предела, у меня происходят незначительные соприкосновения головы с крышей, а ноги согнуты. Если оставляю переднее сиденье в том же положении и сажусь назад, то почти нет места для движения, голова касается крыши, а пространство для ног составляет лишь три пальца от переднего сиденья. Black Cat позиционируется как пятидверный четырехместный микролитражный автомобиль, но без возможности посадки пятого пассажира. На заднем сиденье могут разместиться только вещи или дети, а взрослым пассажирам я бы не советовал там сидеть. Заднее багажное отделение также не вызывает оптимизма: оно достаточно компактное. Единственное утешение — это возможность сложить задние сиденья и расширить таким образом багажник. Поскольку это тестовая машина из автосалона, а не новая, в салоне нет никаких неприятных запахов, но в интерьере преобладает пластиковость. Материалы довольно жёсткие и на ощупь не очень приятные. Дизайн интерьера направлен на молодёжный и современный стиль, множество круглых элементов придают автомобилю более милый вид. Трехспицевый многофункциональный руль и 9-дюймовый сенсорный ЖК-экран поддерживают оригинальную связь с телефоном, мультимедийную систему и телефонные звонки, что упрощает пользование и повышает безопасность вождения, позволяя не отвлекаться на разговоры по телефону. На практике автомобиль приятно удивляет своим шустреньким откликом на нажатие педали. Как и следует из названия, авто движется словно кошка: небольшое, стремительное, но при этом без резких рывков. На ходу Black Cat демонстрирует лёгкость и проявление отличных амортизационных свойств, ловко поглощая мелкие неровности дороги. Подвеска мягкая, но достаточно поддерживает кузов. Благодаря своей компактности автомобиль удобен для передвижения по городским улицам. В нашем тесте максимальная скорость автомобиля не превышала 108 км/ч, что для города вполне достаточно. Из любопытства я провёл тест разгона с 0 до 100 км/ч на закрытом участке дороги. Не ожидал от этого авто особой скорости, учитывая его небольшой мощностной электромотор. Его преимущество ощущается на старте, но лишь мгновенно. По результатам наших тестов, лучшее время разгона до 100 км/ч составило 17,32 секунды. С точки зрения экономии этот электромобиль намного выгоднее бензинового автомобиля. Хотя запас хода составляет всего 301 км, его достаточно для ежедневных поездок на работу, чтобы забрать детей или совершить поездку по окрестностям. При ежедневном использовании зарядка потребуется каждые четыре дня, что подходит для большинства. Кроме того, этот автомобиль поддерживает быструю зарядку: 80% заряда обеспечивается за 30 минут. Что касается шумоизоляции, то Black Cat выступает средне: как только скорость превышает 60 км/ч, звук двигателя становиться громче, а шум от шин и ветра ухудшает контроль. При скорости выше 70 км/ч шумы уже мешают общению в салоне. Если честно, этот автомобиль, вероятно, не привлечет мужчин, но для женщин является отличным выбором. Его легко маневрировать, а парковка боком или задом на меньшем автомобиле намного проще. Это делает Black Cat особенно привлекательным для женщин-новичков за рулём. Это мой отзыв о тест-драйве Black Cat и личное мнение. Хотя у машины есть недостатки, у любого автомобиля есть свои минусы. Важно ориентироваться на личные потребности и взгляды. В завершение хочу сказать, что этот автомобиль действительно больше подходит для женщин, а для мужчин он может оказаться менее подходящим.

Ora Black cat 2021

Если вы спросите меня, какой хороший вариант второй семейной машины для ежедневных поездок, я бы сказал, что это Ора Черная Кошка. Как большой мужчина, мне явно не подходит водить особо милую машину, но всегда есть дама рядом, которая её полюбит. В последние годы огромную популярность приобрели микроскопические электромобили, такие как Wuling Hongguang Mini EV. Я сам проводил тест-драйв, и в сравнении двух моделей, Ора Черная Кошка имеет более богатую комплектацию. Я добираюсь до работы на своей машине, а жена использует её, чтобы забирать и отвозить детей. Недавно я купил Ора Черная Кошка 2021 года модель 301km Pet Edition, габариты которой составляют 3495×1660×1560 мм, и на неё предоставляется гарантия на три года или 120 000 км. Для меня, привыкшего к средним и крупным автомобилям, салон Ора Черная Кошка показался маленьким. Однажды, когда я с семьёй ездил на шашлыки, положил гриль и прочие вещи в багажник, но всё же туда всё не влезло, ведь объём багажника всего 200 литров. После этой поездки, я больше не использовал Ора Черная Кошка для выездов на природу. Технологии в машине приемлемые: 9-дюймовый центральный экран отличается детальной графикой и поддерживает подключение смартфона, голосовое управление, однако не позволяет контролировать окна и кондиционер голосом. Чтобы избежать подстав, при покупке я выбрал и установил видеорегистратор за 600 юаней. В передней части есть два USB-порта для зарядки, но в задней их нет, хотя там в основном сидят дети, и требования ниже. Звук в машине не очень, есть только четыре динамика, и мне он показался значительно хуже, чем домашняя акустика за 2000 юаней. Для большего комфорта вождения для жены, я заменил сиденья на кожзам, добавив 1000 юаней. Хотя они остаются жестковатыми, однако лучше удерживают, и на дальние расстояния спина не так устает. Световые характеристики оставляют желать лучшего, особенно ночью: фары галогенные и не предлагают опций, однако можно установить дневные светодиоды за 300 юаней. Что касается запаса хода, я не предъявляю высоких требований, ведь на дальние поездки использую бензиновую машину, а Черная Кошка в основном для того, чтобы забирать и отвозить детей. Запас хода в 301 км более чем достаточен, однако на практике он составляет около 260 км. Я заряжаю ночью и утром снимаю с зарядки, за 9 часов она полностью заряжается. Также имеется режим быстрой зарядки, что может выручить на коротких поездках: в течение 30 минут заряжается на 80%. О мощности многого не скажешь: установлена передняя синхронная электромагнитная машина, мощностью всего 35 кВт, с крутящим моментом 125 Н·м. Привыкнув к турбированным моделям, чувствуется, что разгон слабоват, хотя у электромобилей есть свои плюсы: стартовое ускорение вполне бодрое, но затем ускорение становится более равномерным, и автомобиль не предназначен для водителей с нетерпением. Большинство женщин менее взыскательны к таким параметрам, и для них машина подходит, чтобы возить детей. Не стоит обращать особое внимание на время разгона: до сотни машина разгоняется более чем за 17 секунд. Для машины весом менее тонны, из впечатлений остаётся только приличная стабильность при разгоне, без особого подъёма носа. Тормоза — это слабое место: сцепление 15-дюймовых шин среднее, большие нагрузки слегка растягивают и сжимают подвеску, а тест показал расстояние торможения со 100 до 0 км/ч более 45 метров. Что касается комфорта вождения, подвеска ориентирована на комфорт, неплохо гася вибрации. Однако шумоизоляция оставляет желать лучшего: на низких скоростях это не так заметно, так как электродвигатель слабого уровня мало шумит. Но после 80 км/ч различные виды шума проникают в салон, в том числе от кузова, от шасси, двигателя, колес и ветра. Хотя автомобиль и может ездить по шоссе, ездить на высоких скоростях не слишком комфортно. Это мой опыт вождения после некоторого времени использования. С учётом рекомендованной цены в 69 800 юаней, особых ожиданий от машины нет. В 4S магазинах также предложена некоторая скидка: машина без оплаты налогов стоит 59 800 юаней, а с налогами 65 142 юаня. Как средство передвижения более чем подойдёт. Безопасность вполне удовлетворительна: есть подушки безопасности, мониторинг давления в шинах. Заднее сиденье оснащено детским креплением. Поддерживаются тормозные ассистенты, системы стабилизации и контроля тяги.

Ora Black cat 2021

Пластиковое ощущение очень сильное, мощность средняя, внешний вид на любителя, центральная консоль стандартная, управление без особенностей. Но эта машина стоит всего 60 тысяч. Внезапно осознаешь, что за 60 тысяч можно обсуждать качество, мощность, внешний вид, центральную консоль, управление…кажется, это действительно отлично. Сейчас Great Wall реально слишком хороши, просто слишком хороши. Качество: честно говоря, как довольно грубоватый мужчина, я особо не стремлюсь к качеству. Купленный базовый вариант имеет тканевую обивку, и мне она кажется лучше, чем кожаная. Однако жене нравится кожа, так что дополнительно купили кожаные сиденья. Не имеет значения. Пластиковое ощущение центральной консоли довольно сильное, есть немного недоверие к качеству, но меня это не волнует. Что касается остального, то звук закрытия дверей вполне надежный. Электронное оборудование центральной консоли: иногда бывают небольшие проблемы. Управление: неожиданно, хотя максимальная скорость всего 106, ощущения от управления довольно неплохие. Внешний вид: я лично считаю, что Black Cat mini, White Cat K Car, Punk Cat Beetle, Good Cat Porsche. Мощность: эта машина для женщин, и мощность лишь на уровне «достаточно». В городской среде нужно жать на педаль газа, другие машины, вероятно, тоже придется сильно разгонять, чтобы не отставать. Электромобили разгоняются намного лучше, чем бензиновые, и кажется, что чтобы бензиновая машина могла разогнаться как электрическая, это будет недешево.

Ora Good cat 2021

Great Wall ORA Good Cat is a pure electric model with a stylish and cute appearance, featuring a retro vibe that is favored by many female drivers. It's a model suitable for young people for daily commuting. Moreover, in cities with license plate restrictions, it can be registered without being affected by quota limitations, as a green license plate can be obtained. We conducted a test drive of this car, specifically the 21 model with a 500km long-range Poseidon version, and here I'd like to share my impressions of the test drive. 1. First, let's talk about the price, which is a concern for everyone. The configuration we tested is the top configuration with extended range, with a new car’s guiding price of 143,900 yuan. Currently, there are no discounts in the market, and it usually takes about 1-2 months to get the car. Since it's a pure electric vehicle, there is no purchase tax, only insurance that costs about 5,000 yuan, and registration costs about 500 yuan, bringing the total landing price to around 148,900 yuan. 2. In terms of power, this car is equipped with a front-mounted electric motor, delivering a total power of 105kW and a peak torque of 210N·m. From the acceleration experience, it is quite responsive. Electric cars offer a more direct power delivery. Before conducting an acceleration test, switch to the sports mode, which provides a great acceleration feeling during the process. Compared to similarly sized gasoline cars, the power is relatively sufficient. According to the actual test data, the car accelerates from 0 to 100 km/h in 9.36 seconds, which is adequate for a city commute model. 3. This car offers three driving modes: in sports mode, you can feel enhanced acceleration. The energy recovery system allows for three-level adjustments. If you are used to gasoline cars, you can switch to a weak energy recovery mode to feel minimal changes. The car also provides an L2+ level autopilot assistance system, which could further relieve the driver when cruising on highways as the vehicle adjusts according to the set speed, traffic signs, and real-time road conditions. For safety, a smart lane-keeping system is included, making the safety configurations quite comprehensive. 4. As a small car, although the body size is 4235x1825x1596mm, it offers a wheelbase of 2650mm, which is comparable to mainstream A-class cars. I am 175cm tall, and after adjusting the seat, sitting in the front row doesn’t feel cramped, with an additional space of approximately a fist left above the head. The trunk space is somewhat sacrificed due to the body design, with a capacity of only 228L. If you need to store larger items, the rear seats can be folded down to increase the space to 858L. 5. The ORA Good Cat employs a rear torsion beam non-independent suspension. The chassis isn't too effective at absorbing and filtering bumps, and it generates additional rebounds when crossing larger potholes. The front seat's riding experience is slightly better. It's worth noting that the interior quietness of the ORA Good Cat is quite good, and being an electric car, the noise inside the vehicle is only 55 decibels at around 70 km/h, making the cabin relatively quiet during the test drive.

Ora Good cat 2021

Я объясню по пунктам. Внешний вид: я ставлю 5 из 5, так как мне очень нравится этот дизайн. Он полностью обтекаемый, с округлыми формами, большие передние фары напоминают глаза милой девушки, капот как у Porsche, можно выбрать двухцветное исполнение, а также массивный задний бампер! Все это выглядит потрясающе. Единственный небольшой недостаток — некоторые девушки могут испытывать трудности с оценкой расстояния при парковке из-за широкой задней части. Интерьер: он напоминает старую пишущую машинку, имея нотки ретро-стиля, простоту и благородство. Цветовое оформление и тактильные ощущения идеальны. Комплектация: я выбрала версию "Венус", так как часто чередую вождение автомобилей с бензиновым двигателем, и не хотела бы привыкать к обилию вспомогательных функций. Все знают, что у электромобилей действительно сильные вспомогательные функции, и если привыкнуть к ним, можно забыть, как управлять бензиновым автомобилем (возможно, это только у меня так). В версии "Венус" отсутствуют такие вспомогательные функции, как парковочный ассистент, автоматические зеркала заднего вида и электрическая регулировка сиденья пассажира — эти функции можно приобрести дополнительно. Я считаю, что главное — это удобное вождение, а не излишек функций, которые могут отвлечь от первоначальных навыков вождения. Мне нравится функция рекуперации энергии, простота переключения передач и голосовой интерфейс — все это помогает сосредоточиться на вождении. Пространство: до получения машины я видела в некоторых обсуждениях, что внутреннее пространство кажется тесным. Но я могу с уверенностью сказать, что при моем росте 173 см и весе 115 фунтов, я не чувствую тесноты ни на передних, ни на задних сиденьях. Даже если я собираю волосы в пучок, голова не достает до крыши, а колени на заднем сиденье имеют достаточно места. Поэтому, когда кто-то пишет, что при росте 175 см испытывает дискомфорт на заднем сиденье, я думаю, что это либо неправда, либо человек весит больше. Все, кто действительно заинтересован в этой модели, сами оценят пространство. Управляемость, мощность и комфортность на высоком уровне и сопоставимы с другими электромобилями. Этим не хочется обременять, ведь потенциальные покупатели все поймут на тест-драйве. Теперь о недостатках, которые заметила за несколько месяцев пользования: на заднем сиденье нет освещения, что неудобно в темных гаражах, особенно если там находится детское кресло. Лобовое стекло немного ограничивает обзор, особенно при поворотах, что может быть небезопасно. Из меньших проблем: небольшой багажник, отсутствие автоматической двери багажника и жесткие сиденья. Однако для этого ценового сегмента и размера это нормально. Некоторые говорят, что отсутствие дворников на заднем окне — проблема, но я не считаю это значительным недостатком. Задние сиденья немного жесткие, но, вероятно, покупательницы этой модели не будут часто ездить на дальние расстояния, ведь это городской электромобиль. Внешний вид, удобство и безопасность этой машины привлекают меня. Почему нужно придираться? Понравилась машина — берите и наслаждайтесь. Выбрала версию "Венус" без функции подогрева сидений, так как в зимы в Чжэцзяне не настолько холодные. У других версий эта функция есть, и её можно приобрести дополнительно. Выбранная мной версия также не имеет автоматической парковки, потому что мне нравится полагаться на свои навыки парковки. Я выбрала "Венус", так как часто езжу и на бензиновых автомобилях, чтобы не привыкать к удобным функциям электромобиля. В итоге, после вождения электромобиля не хочется возвращаться к бензиновому. С удовольствием прислушаюсь к любым конструктивным отзывам, но игнорирую необоснованную критику.

Ora Good cat 2021

Great Wall Ora Good Cat, with its trendy retro design language and pure electric positioning, indeed attracts many city dwellers. Its cute appearance is quite appealing. It mainly serves as an urban commuter car, and on weekends it's suitable for short trips around. As a professional car reviewer, I recently test-drove the Ora Good Cat 2021 model with a 500km long-range Poseidon version. The manufacturer's suggested retail price is 143,900 yuan, and in Jiangsu, the bare car price is 143,900 yuan, as a pure electric vehicle. There is currently no purchase tax, the registration fee is 500 yuan, the vehicle usage tax is 300 yuan, the compulsory insurance is 950 yuan, and the commercial insurance is 5,384 yuan, bringing the total cost of buying the car with full payment to 151,034 yuan. Below I will share my specific driving experience with everyone. Driving Experience: It offers three driving modes in total, and during the drive, it initially performs very actively. When switched to sports mode, you can feel the acceleration power enhance. The energy recovery system provides three levels of adjustment; if you're used to gasoline cars, you can opt for lower-level energy recovery, which hardly feels any different. Also, it comes with an L2+ level autonomous driving assistance system. While on the highway, it can further relieve the driver, allowing the vehicle to drive automatically based on the speed, traffic signs, and real-time road conditions set. For safety, it also provides an intelligent lane-keeping system to avoid various collision risks. Acceleration: It is equipped with a front electric motor with a total power of 105kW and a peak torque of 210Nm. In terms of acceleration feel, it does not lose to its peers. Before acceleration testing, switching to sports mode offers a great acceleration feeling. Compared to similar gasoline-powered small cars, it provides ample power and decent driving fun. Based on the actual test data, it accelerates from 0 to 100 km/h in 9.36 seconds. Range: The Ministry of Industry and Information Technology's pure electric range is 501km. If daily use mainly involves picking up and dropping off kids, a one-charge-per-week frequency can be maintained. I personally conducted a short-distance self-drive test; before heading out, I fully charged the battery. The starting point was 80km away from the destination, but upon reaching the destination, the remaining range had dropped by 110km. Throughout the journey, the air conditioning was on, with my wife and child on board. Despite a 30km discrepancy, I am fairly satisfied for a pure electric model. Space: As a small car, it comfortably accommodates a family of three, with dimensions at 4235×1825×1596 mm and a wheelbase of 2650 mm. Considering the wheelbase, it reaches the compact SUV level. Though the body is not large, the space for passengers is ample. As a 1.78m adult, after adjusting the seat, sitting in the front seat doesn’t feel lacking in space, with about a fist's distance for headroom. For daily travel, the trunk capacity is 228L, suitable for short trips, though it can't accommodate large suitcases. For business trips, the rear seats can be folded down to expand the maximum capacity to 858L.

Ora Good cat 2021

Как небольшой электромобиль, ORA Good Cat с момента выхода на рынок привлекла значительное внимание. Ее разнообразная цветовая палитра и ретро-стиль действительно завоевали симпатии многих молодых девушек. Как профессиональный автомобильный обозреватель, я недавно имел возможность протестировать модель ORA Good Cat 2021 года с запасом хода в 400 км, версия Афина с литий-ионным аккумулятором. Этот пятидверный хэтчбек на 5 мест обладает неплохим пространством с габаритами 4235×1825×1596 мм и колесной базой в 2650 мм. Гарантия на автомобиль составляет 4 года или 150 000 км пробега. Рекомендованная цена производителя составляет 123 900 юаней, без учета дополнительных затрат таких, как пошлина (0 юаней), стоимость регистрации (500 юаней), налог на использование (300 юаней), ОСАГО (950 юаней) и коммерческое страхование (4958 юаней), общая стоимость автомобиля с учетом всех расходов составляет 130 608 юаней. Теперь расскажу о моих впечатлениях от тест-драйва. Статика: Дизайн внешности действительно обладает своими достоинствами, иначе автомобиль не смог бы стать таким популярным. Основной акцент сделан на Q-милую ретро-стилистику с отказом от традиционной решетки радиатора, что делает переднюю часть автомобиля более цельной. Фары по бокам – овальной формы с LED-источниками, что дает хорошую узнаваемость при включении. Сбоку видно, что это автомобиль с низким центром тяжести. Зеркала заднего вида двухцветные со встроенными указателями поворота и камерами кругового обзора, 18-дюймовые колеса выглядят довольно солидно. В салоне также преобладают ретро-элементы, для повышения качества использованы замшевые материалы, сдвоенные экраны добавляют технологичности, система автомобиля поддерживает голосовое управление и функции онлайн-видео. Динамика: Оснащение включает передний электродвигатель с максимальной мощностью 105 кВт и максимальным крутящим моментом в 210 Н·м. В наличии три режима вождения, для обычного городского передвижения достаточно стандартного режима. Для таких парней, как я, поездка в спортивном режиме более интересна: несмотря на компактные размеры, от вождения получаешь немало удовольствия, педаль акселератора чувствительная и позволяет настраивать интенсивность рекуперации энергии в зависимости от обстановки. Что касается ORA Good Cat, то изначально ее позиционируют как городской транспорт, на трассе на скорости свыше 80 км/ч ускорение уже не так чувствуется, но, если проводить тест ускорения, разгон до 100 км/ч занимает 9,45 секунд. Подвеска: Впереди используется независимая подвеска МакФерсона, сзади – скручивающая балка полузависимой конструкции. Уровень комфорта неплохой, чтобы абсорбировать мелкие неровности городских дорог, но на сельских дорогах с большими неровностями пассажиры заднего ряда могут ощущать дискомфорт, недостатки становятся заметны. Шум: Во время тест-драйва на низких скоростях салон достаточно тихий. Однако при движении по автостраде на скорости 80 км/ч шум от ветра становится более заметным, хотя и не мешает нормальному разговору, но не назовешь это тишиной. По данным измерений, уровень шума на холостом ходу составляет 40,1 дБ. При 60 км/ч уровень шума достигает 58,2 дБ. При 80 км/ч - 61,4 дБ, а на 120 км/ч - 68,3 дБ.

Ora Good cat 2021

Разные модели автомобилей всегда привлекают разные аудитории. Недавно я протестировал Ora Good Cat 2021 с запасом хода 400 км, версия Афина с литий-железо-фосфатной батареей. Как типичный мужчина, для меня милый дизайн не особо подходит, но моей жене он очень нравится. Я сам провел тест-драйв, и как доступный компактный электромобиль, в основном для ежедневных поездок, он отлично подходит для девушек. Рекомендованная цена производителем составляет 113 900 юаней, в провинции Цзянсу цена без учета налогов также составляет 113 900 юаней, налог на покупку 0 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, транспортный налог 300 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование 4744 юаня, общая стоимость составляет 120 394 юаня. Оперируя своим опытом тест-драйва, далее я подробно расскажу об этом. Мощность: Оснащен синхронным двигателем с постоянными магнитами, суммарная мощность электродвигателя составляет 105 кВт, суммарный крутящий момент 210 Н·м. В городских условиях езда совершенно не вызывает трудностей, электродвигатель обладает отличными характеристиками, с места уже ощущается хороший запас мощности, всё работает по зову, рулевое управление очень точное. Несмотря на вес кузова в 1,51 тонны, маневренность не потеряна, создается ощущение, будто управляешь MINI. С точки зрения динамики, он превосходит многие конкурирующие модели в своем классе, разгон до 100 км/ч составляет 9,4 секунды, разгон на 400 метров — 16,97 секунды. Испытание «Лосиный тест»: Как для компактного внедорожника, он обладает отличной маневренностью, благодаря низкому центу тяжести он демонстрирует хорошие результаты при прохождении лосиного теста, рулевое управление максимально точное, практически отсутствует непредсказуемость, электронная система стабилизации вмешивается вовремя и эффективно, по тесту средняя скорость прохождения – 81,2 км/ч. Пространство: Хотя это хэтчбэк, внутреннее пространство совсем не маленькое, база колес достигает 2650 мм, что близко к уровню компактных внедорожников. Заднее пространство адекватное, даже для взрослых ростом выше 175 см будет комфортно для ног. Что касается объема багажника, то в стандартном состоянии он составляет 228 литров, а при сложенных задних сиденьях увеличивается до 858 литров. Тормоза: При полном нажатии на педаль благодаря системе рекуперации энергии действительно создается уверенность у водителя, изменения в наклоне кузова минимальны, лишь легкое кивание, благодаря изначально низкому центру тяжести. Уровень тормозного усилия достаточно силен, особенно в начальной фазе. Согласно тесту, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 38,63 метра. Запас хода: Согласно официальным данным, чистый электрический запас хода составляет 401 км, однако в день моего тест-драйва температура была около 25 градусов. Тестовый маршрут охватывал городские и скоростные трассы, каждой по 50% пути, общая дистанция составила 80 км, тест проводился за короткое время, но согласно показаниям прибора, запас хода уменьшился на 122 км. Поэтому, исходя из реальных данных, можно сказать, что запас хода меньше заявленного, и зимой это вызывает больше опасений.

Ora Good cat 2021

Как четвертая серийная модель компании Ora, Ora Good Cat позиционируется как чисто электрический компактный автомобиль, который привлекает внимание молодежи благодаря своему стильному ретро-дизайну. На этой неделе мне поручили протестировать Ora Good Cat, и после двух дней знакомства с машиной я получил достаточно полное представление о ней. Вот мои впечатления от тест-драйва. Внешний дизайн с ощущением высокого класса На самом деле, ещё до выхода Good Cat, Ora выпустила несколько моделей, основной дизайн которых ориентирован на молодежь. Однако по сравнению с тремя предыдущими моделями у Good Cat более высококлассный внешний вид. Передняя часть автомобиля — самая привлекательная, с округлыми фарами и закрытой передней решеткой, что придаёт четкий ретро-стиль. Кузов выполнен в двухцветном исполнении, и кроме сочетания кофейного и черного цветов, существует множество других цветовых вариантов. Дизайн колесных дисков имеет налет старинности — это пятиспицевая форма, придающая шинам визуальную компактность, хотя фактически их размер достигает 215/50 R18. Задняя часть автомобиля выглядит весьма полно, а нижний бампер имеет элементы, напоминающие диффузор, усиливающий спортивное впечатление. Богатое технологическое оснащение Ora Good Cat оснащен модным слитным дисплеем, состоящим из 7-дюймовой ЖК панели приборов и 10.25-дюймового центрального дисплея, что значительно добавляет технологической атмосферы в салон. Информационно-развлекательная система демонстрирует отличную работу: помимо стандартных функций мультимедиа, телефона и навигации, она поддерживает множество технологичных опций, таких как обновления по сети (OTA), распознавание лиц и предупреждение о усталости. Операция с голосовым управлением интуитивно понятна и хорошо воспринимает естественную речь, система быстро откликается на команды, а при запуске приложений на главном экране не наблюдается заметных задержек. Салон несколько тесноват, но богатый комфорт Длина кузова Ora Good Cat составляет 4235 мм, колесная база — 2650 мм. Из-за этих характеристик салон кажется тесноватым. При моем росте 179 см на заднем сиденье остается лишь кулак и два пальца свободного пространства для ног, а высота над головой — три пальца. При полной загрузке заднего ряда ощущается теснота. Если задние сиденья не сложены, объем багажника находится на среднем уровне, а его высокая посадка затрудняет взятие и размещение вещей. Однако возможности комфорта впечатляют: водительское сиденье поддерживает электрическую регулировку, память положений, а также функции обогрева и массажа. Сиденье пассажира поддерживает обогрев, но без массажа. В этой ценовой категории оснащение Ora Good Cat выглядит весьма продуманным. Стиль вождения более сдержанный Я тестировал стандартную версию с запасом хода, оснащенную синхронным электрическим двигателем с постоянными магнитами мощностью 105 кВт и максимальным крутящим моментом 210 Н·м. Трансмиссия использует стандартную коробку передач с фиксированным передаточным числом. Впечатления от вождения: Good Cat предлагает три режима вождения — комфортный, спортивный и ECO. Как и у большинства электромобилей, отклик на газ в начале уверенный, однако при полной загрузке в спортивном режиме машина не демонстрировала значительной мощности. Стиль вождения у Good Cat спокойный, ускорение достаточно плавное, и на пересеченной местности управлять им легко. На средних и высоких скоростях динамика слабее, чем в начале разгона, но для ежедневных поездок мощности хватает. Впечатления от управляемости Уровень управляемости Ora Good Cat приятно удивил. Во-первых, в рулевом управлении практически нет люфта, направление движения задаётся очень точно. Во-вторых, подвеска достаточно жесткая, что обеспечивает высокую устойчивость на высокой скорости, и при этом подвеска обеспечивает достаточную боковую поддержку в поворотах. Заключение: Ora Good Cat имеет четкую рыночную направленность: его основная аудитория — молодежь, которая будет использовать его для ежедневных поездок на работу. За два дня эта машина оставила на меня сильное впечатление. Стильный ретро-дизайн, высококачественная внутренняя атмосфера и легкий комфортный стиль вождения делают эту компактную электрическую модель чем-то особенным. Если вы ищете в ценовом сегменте до 150 000 юаней стильный и практичный электромобиль, Ora Good Cat станет отличным выбором.

Ora Good cat 2021

Всегда были женщины-фанаты, которые просили меня порекомендовать практичный автомобиль для ежедневного передвижения. Он не должен быть большим, но должен быть симпатичным и экономичным. Мы все знаем, что в последние годы чисто электрические автомобили становятся все более популярными. Если вы ищете автомобиль только для ежедневного передвижения, я бы порекомендовал приобрести Great Wall Ora Good Cat. Я недавно тестировал Great Wall Ora Good Cat 2021 с запасом хода в 400 км в версии Венера с литий-железо-фосфатной батареей. Это пятидверный пятиместный компактный хэтчбек, который удовлетворяет потребности семейного использования. Размеры автомобиля составляют 4235×1825×1596 мм, колесная база — 2650 мм. Если вы обычно ездите один, задние сиденья можно полностью сложить, чтобы увеличить объем багажника. Даже без складывания сидений объем багажника составляет 228 литров, что вполне достаточно для покупок. Заводская рекомендованная цена — 113900 юаней, а цена в регионе Цзянсу — 113900 юаней. Налог на покупку — 0 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на использование автомобиля — 300 юаней, ОСАГО — 950 юаней, коммерческая страховка — 4744 юаней. Общая стоимость покупки — 120394 юаней. Теперь поделюсь своим опытом тест-драйва. Мощность: Для маленького городского SUV с основным предназначением для ежедневных поездок мы не требуем высокой производительности. Он имеет установленный спереди одиночный электрический двигатель с мощностью 105 кВт и максимальным крутящим моментом в 210 Н·м. С точки зрения езды, легкое нажатие на педаль газа обеспечивает отличную скорость отклика, что действительно быстрее, чем бензиновый автомобиль. Конечно, есть и заметные проблемы: с увеличением скорости производительность снижается, особенно свыше 80 км/ч. Но если автомобиль используется в основном для перемещений по городу с частыми остановками и стартами, это никак не сказывается. По тестам разгона можно сказать, что ускорение до 100 км/ч достигается за 9,45 секунды. Шасси: Используется передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя полузависимая подвеска с балкой кручения. Хоть это и выглядит простовато, но для небольшого SUV это вполне достаточно. Во время тест-драйва машина эффективно поглощала мелкие неровности на дороге. Однако на лежачих полицейских или стыках мостов кузов ощутимо подпрыгивал, что влияло на комфорт пассажиров на заднем сидении. Тормоза: Хотя это небольшой SUV, его вес составляет 1,51 тонну. Как чисто электрический автомобиль, система рекуперации энергии до некоторой степени улучшает тормозные характеристики. В процессе торможения стабильность хорошая, хотя тормозной путь немного длиннее, но машина сохраняет устойчивость. Согласно тестовым данным, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 38,7 метра. Запас хода: Тестируемая модель имеет чисто электрический запас хода в 401 км и поддерживает быструю зарядку: за 0,5 часа она заряжается на 80%. В режиме медленной зарядки на полную зарядку уходит 8 часов. Если не ездить по автострадам, подзарядки раз в несколько дней будет достаточно. Если дома есть зарядная станция, можно просто подключать её ночью. Конечно, реальный запас хода может слегка отличаться. Я провёл тест, который включал городские и скоростные дороги (55% город и 45% автострады). Перед поездкой на дисплее показывался запас хода в 401 км, а в итоге тест показал запас хода в 345 км.

Ora Good cat 2021

На прошлой неделе закончился мой "путешествие в Санья", и Ora Good Cat (欧拉好猫) стала одной из немногих моделей, которые оставили на меня особенно глубокое впечатление. Ранее я всегда относился предвзято к небольшим электромобилям: либо у них плохое качество хода, либо низкий запас хода. Однако Ora Good Cat развеяла мои предубеждения на обоих этих фронтах. Честно говоря, ранее, даже когда я видел на дороге BMW i3, я просто думал: "Это просто еще одна машина". Но я не ожидал, что небольшой электромобиль от китайского бренда сможет так удивить своим изяществом. Ретро-дизайн и изысканный интерьер — это, конечно, самые уникальные черты Good Cat. По внешнему виду видно, что целевой рынок этой модели — женщины. Дизайн автомобиля мягкий и округлый, с овальными "лягушачьими глазами" передних фар и гладкими колесными дисками, что создает милый вид. Кроме того, у Good Cat есть десятки цветовых вариаций кузова, что позволяет удовлетворить выбор женщин разных возрастов: девушки могут выбрать "миксту зеленого чая", а зрелые женщины — "высокий каблук красное". К тому же, возможно, при создании этого автомобиля дизайнерам было понятно, что только внешний вид не сможет полностью завоевать сердца женщин. Поэтому в дизайн интерьера Good Cat было вложено множество усилий и внимания к деталям. Во-первых, пользователям предлагаются различные варианты цветового оформления интерьера. В тестируемой мной модели это была зелено-серая цветовая гамма, с использованием алькантары и ромбовидной прострочки, что придавало интерьеру стильный вид. Если хотите более эффектный интерьер, Good Cat предлагает черно-красную гамму. Два дисплея с диагоналями 7 и 10.25 дюйма обладают высоким разрешением, изображение четкое, отклик быстрый, есть функция голосового управления, которая позволяет управлять не отрывая рук, что очень удобно в повседневной езде. Несмотря на то, что колесная база Good Cat составляет 2650 мм, что делает его небольшим автомобилем, даже для взрослого человека ростом 172 см на заднем сиденье достаточно места, и колени не впираются в переднее сиденье. Единственный недостаток — высокий порог окна в задней части. Хотя мой опыт тест-драйва длился всего день, я успел испытать его в разных условиях: узкие деревенские дорожки, перегруженные городские улицы и оживленные автострады — возможности Good Cat оценить в полной мере. Так как поездка была свободной, мы начали путь из отеля и отправились к популярным местам, включающим узкие дорожки, где машина едва помещалась между стенами домов по обеим сторонам, но для компактной и маневренной Good Cat это было не испытание. Кроме того, рулевое управление Good Cat компактное и точное, на узких поворотах достаточно легкого касания, чтобы машина точно следовала указаниям водителя, практически не требуя корректировок. Если вы встретите сложные дорожные условия, функция 360-градусного обзора поможет вам четко видеть всё на экране центральной консоли. Такая функция будет полезна как новичкам, так и опытным водителям, в том числе женщинам. В плане производительности, Good Cat оснащена двигателем мощностью 105 кВт и максимальным крутящим моментом 210 Н·м, что достаточно для того, чтобы уверенно справляться с нагрузкой даже с тремя крупными мужчинами в салоне. Good Cat поддерживает четыре режима вождения: Eco, Normal, Sport, AUTO, а рекуперация может быть настроена на слабый, стандартный или сильный уровень, позволяя комбинировать настройки по желанию. В процессе вождения, даже при резком нажатии на педаль газа, благодаря отсутствию рева двигателя и мощному низкому крутящему моменту электромобиля, Good Cat показывает потрясающую динамику и плавность, обеспечивая уверенное ускорение и лёгкий обгон на автостраде. Что касается тишины на высокой скорости, то в пределах 100 км/ч Good Cat довольно хорошо подавляет шум. Подвеска автомобиля имеет достаточно жесткую настройку, с четким восприятием неровностей дороги; на поворотах автомобиль остается устойчивым, что вселяет уверенность водителю. Также Good Cat оснащен адаптивным круиз-контролем, что делает поездку по городу или автостраде гораздо комфортнее. Легкость, маневренность, и комфорт — вот те качества, которые оставили самое яркое впечатление от вождения Good Cat. Надеюсь, что мой опыт тест-драйва поможет вам при выборе автомобиля.

Ora Good cat 2021

Сегодня я расскажу вам об автомобиле, который купила моя сестра - это городская машина ORA Good Cat 2021 года, версия 400 км стандартной дальности пробега, с литий-железо-фосфатной батареей. Давайте проведем подробный обзор этой модели. Анализ модели: На этом ценовом уровне, единственная модель, которая может составить конкуренцию Good Cat, - это Leapmotor S01. Почему моя сестра всё же выбрала ORA Good Cat? Давайте поговорим с владельцем! Моя сестра говорит, что покупка автомобиля для женщин происходит иначе, чем для мужчин. Мужчины, возможно, думают о долговечности, реальной дальности пробега, ощущениях от вождения и так далее. Однако с точки зрения женщин, основное, что интересует, - это внешний вид. Взгляд начинается и заканчивается на внешности. Поэтому Good Cat привлёк её своим дизайном, она даже не рассматривала другие модели и сразу заказала эту машину. Цена на эту модель составляет 113,900 юаней, например, в нашем городе Тайюань скидка составляет 1,000 юаней, что даёт цену в 112,900 юаней. Страховка (включая обязательную страховку) обойдется в 4,500 юаней, регистрационный сбор - 300 юаней, и в итоге цена на автомобиль составит 117,700 юаней. Статическая часть: Сначала немного о данных: длина кузова ORA Good Cat составляет 4235 мм, ширина 1825 мм, высота 1596 мм, колесная база 2650 мм. В салоне сверху центральной консоли находится красная кожаная отделка с прошивкой, ниже - сдвоенный экран, наклоненный к водителю, состоящий из 7-дюймовой полностью ЖК-панели и 10,25-дюймового центрального экрана с хорошей детализацией изображения. Руль выполнен в сочетании белого и красного цветов, и выглядит и ощущается отлично. Материал сидений из искусственной кожи, мягкий и комфортный для сидения. При настройке передних сидений для удобной позиции (мой рост 173 см, вес 55 кг), при минимальной высоте переднего сиденья, свободное пространство над головой составляет 4 пальца. Не меняя положение переднего сиденья, давайте посмотрим, как обстоит дело с задним рядом. Свободное пространство для ног на заднем ряду составляет 1 кулак и 4 пальца, над головой - 3 пальца. Я не ожидал, что в такой небольшой по размеру машине окажется столько места для пассажиров. Динамическая часть: Good Cat оснащён электродвигателем максимальной мощностью 105 кВт (143 л.с.) и пиковым крутящим моментом 210 Н.м. Мощности вполне достаточно для повседневной городской езды, учитывая короткий кузов, машина очень маневренная и удобная в управлении. Но при 110 км/ч на трассе обгон дается достаточно тяжело. Подвеска машины: спереди - стойки Макферсона, сзади - продольные рычаги и кручёная балка, полу-независимая. Для городской езды она справляется с небольшими неровностями хорошо, но на бездорожье устойчивость машины снижается. Уровень шумоизоляции не очень хороший, особенно заметен шум от шин. Что касается дальности, то по нашим тестам в Тайюане, расход энергии составляет 14,3 кВт·ч на 100 км. Официальное значение дальности - 401 км, реальная дальность пробега около 315 км. Что касается обслуживания, первая проверка - бесплатная на 5000 км, затем каждые 10000 км, стоимость обычного обслуживания - 480 юаней. Заключение: Если вы, как и моя сестра, женщина и хотите потратить около 100,000 юаней на электромобиль с хорошим дизайном и управляемостью, Good Cat в этом ценовом диапазоне практически не имеет конкурентов. Я отвечаю за свои слова!

Ora White cat 2020

Когда вы слышите об Ora, что приходит вам на ум? Есть ли у вас ассоциации с "Черным котом-полицейским", как и у меня? С детства знакомая фраза: "Неважно, черный кот или белый, главное, чтобы ловил мышей". Ну, давайте начнем по порядку и расскажем сначала о белом коте. Дизайн передней части круглый и плавный, закрытая решетка радиатора с вогнутыми точечными линиями, простая, но детализированная. Кузов имеет полные кривые, что делает боковую часть более округлой и полной. Круглые фары выглядят как две большие чистые и невинные глаза, дополненные круглыми зеркалами заднего вида, создавая визуально очень "кавайный" эффект. Задняя часть оснащена угловатыми круглыми задними фарами, что добавляет немного стабильности к игривому дизайну. Мне больше всего нравится сине-белая двухцветная гамма, которая напоминает о духе японских комиксов. Цвет кузова и круглая форма подчеркивают невинный и милый стиль, что завоевывает сердца многих девушек. Интерьер тоже выполнен в простом и пухлом стиле, но хоть и маленький, функционал полностью на месте. Внимание привлекает круглое оформление приборной панели и руля, которые подчеркивают стиль круглого и пухлого дизайна. Вентиляционные отверстия круговые, что говорит о хорошей проработке деталей, и все элементы соединяются в единую композицию. Дисплей приборной панели четко показывает полезную информацию о транспортном средстве, руль также очень удобен в использовании, дизайн продуман и изящен, что подчеркивает обаяние милого стиля. Однако, выбор материалов в интерьере не слишком требовательный, в основном используются пластиковые материалы. Но разноуровневый дизайн панелей добавляет глубину и объем. С точки зрения технологий, центральная консоль оснащена 9-дюймовым экраном, который прост в использовании, а также имеет функции GPS, камеры заднего вида, связи с телефоном, автомобильной связи, круиз-контроля, голосового распознавания и т.д. Это удовлетворяет все нужды в повседневных поездках и добавляет модный стиль. Длина кузова 3495 мм, колесная база 2475 мм, что может ограничить целевую аудиторию. Однако, учитывая количество пользователей, пространства в передней части достаточно много, даже взрослый мужчина может чувствовать себя комфортно, с небольшим запасом над головой и достаточным пространством для ног. Задняя часть немного тесновата, и лучше подходит для детей или невысоких женщин. Сиденья обиты тканью, мягкие и удобные, с минимальными запахами, что значительно повышает комфорт. Из-за необходимости соблюдения пространства для вождения, комфорт сиденья частично жертвуют местом для хранения, что в какой-то мере неизбежно. Внутри салона не слишком много полезного пространства для хранения, но складывающиеся задние сиденья значительно улучшают возможности для размещения багажа, что заметно увеличивает эффективность использования. Безопасность тоже на высоте: система предупреждения о безопасности, система распределения тормозных усилий, система помощи при торможении, система контроля тяги, система стабилизации кузова, фронтальные подушки безопасности, боковые шторки — все это присутствует. Так что машина действительно безопасна, особенно для начинающих водителей. Теперь поговорим о мощности: мощность электродвигателя составляет 35Kw, мощность 48 л.с., максимальный крутящий момент 125Nm. Эти показатели достаточно впечатляют, не так ли? Начальный момент хороший, средний диапазон мощности впечатляет, в конце немного не хватает. Подвеска работает хорошо, ощущение дороги четкое, рулевое управление очень легкое, и можно сказать, что такая замечательная черная кошка — это не только симпатичный фасад. Максимальный пробег до 351 км, расход топлива на 100 км — около 10 кВт*ч, быстрая зарядка занимает всего 0,5 часа, медленная — 10,5 часов. Очень подходит для городской езды. Единственное, что немного огорчает — это короткие амортизаторы, которые делают движение по неровной дороге немного жестким. В заключение, рекомендую рассмотреть 21-ю версию с пробегом 351 км в роскошной комплектации. Из четырех доступных конфигураций 21-й версии, базовая и стандартная комплектации немного уступают по оснащению и цене, в то время как версия с увеличенным пробегом слегка дороже, а разница в оборудовании незначительна по сравнению с версией люкс.