Внешне версия GT от обычного Good Cat практически не отличается, обе модели имеют ретро-дизайн, напоминающий Beetle и Mini, со смешными круглыми фарами и массивной задней частью, которые выглядят идентично. Самые заметные отличия заключаются в деталях, таких как более агрессивный передний бампер; передняя губа с красной отделкой; наклейки из углеродного волокна на «клыках», нижней решетке радиатора и колесных арках; двухцветные 18-дюймовые многоспицевые колесные диски; красные тормозные суппорты; заметный спойлер с логотипом GT; красно-черный спортивный обвес, похожий на диффузор, и другие детали, которые подчеркивают спортивный дух Good Cat GT.
Если этого недостаточно, можно украсить автомобиль различными наклейками, подчеркивающими спортивный характер, как это было сделано в модели на тест-драве. В салоне также есть отличия: уникальная красно-черная цветовая гамма, красные ремни безопасности и логотип GT на подголовниках.
Что касается пространства, несмотря на то, что версия GT удлинена на 19 мм и расширена на 23 мм, фактически это не ощущается, свободного места для ног остается около трех кулаков, а до потолка — примерно два пальца (при росте тестировщика в 1,7 м). Внешний вид и интерьер представлены в духе GT, и силовая установка соответствует этой теме. Good Cat GT оснастили электродвигателем с увеличением мощности на 21 кВт (126 кВт) и крутящего момента на 40 Н·м (250 Н·м), благодаря чему разгон до 100 км/ч занимает 6,9 секунды, что быстрее на 0,2 секунды, чем у Golf GTI.
Улучшенные характеристики двигателя позволяют ощутить сильную динамику разгона сразу после нажатия на педаль акселератора, что редко встречается у моделей в этом ценовом сегменте. На скорости свыше 80 км/ч эта модель также располагает достаточной мощностью, не уступая другим электромобилям высокой производительности.
Хотя двигатель был усилен, запас хода Good Cat GT лишь ненамного уступает другим моделям: по сравнению с версией с максимальным запасом хода (500 км), он меньше всего на 20 км. В своем ценовом сегменте этот автомобиль все еще занимает высокую позицию по дальности.
Good Cat GT предлагает три режима рекуперации энергии (сильный, средний и слабый), а также режим, аналогичный Tesla, с независимой педалью. В слабом режиме почти не ощущается тяга при отпускании педали. Средний режим добавляет легкое торможение, аналогичное движению накатом. В сильном режиме рекуперация более агрессивна, но благодаря плавному вмешательству электромеханики она не пугающая.
Независимый режим педали, как у Tesla, активирует мощную рекуперацию с эффектом торможения с моментальным ощущением замедления. Это предусмотрено в центральном экране, и режим трудно включить случайно, что предотвращает возможные неприятные ощущения от резкого торможения.
Шасси Good Cat GT не получило спортивной настройки, несмотря на префикс GT, и осталось консервативным, как у обычной версии, с акцентом на комфорт. Обеспечивает хорошее поглощение неровностей и небольшой уровень вибраций, характерный для семейных автомобилей.
Управляемость также не изменилась: на горной трассе не заметной разницы в количестве оборотов руля и точности управления. Однако благодаря компактным размерам, мощному разгонному потенциалу и устойчивой подвеске автомобиль все же дарит ощущение удовольствия от вождения на поворотах.
В конце тест-драйва Good Cat GT оставил благоприятное впечатление. С одной стороны, это связано с добавлением элементов внешней отделки, которые привлекают мужчин, с другой стороны, модификация двигателя повысила динамику разгона.
