Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (20)

Отзыв покупателя

车言无忌

15.02.2023

4.4

JAC Ruifeng M4 2022

Мы тестировали бизнес-версию этой модели, которая является наименее оснащенной в линейке с автоматической трансмиссией, и могли получить реальный автомобиль в салоне 4S. Этот автомобиль, благодаря своей решетке с обилием хромированных элементов, обладает современным бизнес-стилем. Видно, что снаружи автомобиля есть небольшие продуманные детали, такие как удлиненные треугольные окна передних стоек, которые уменьшают слепые зоны при вождении, и много отразительных полос на задней части, которые улучшат видимость ночью. Интерьер производит среднее впечатление, так как отсутствие центрального дисплея делает его несколько обыденным, а основным материалом отделки является мягкий пластик. Но объективно говоря, кроме роскошного мягкого пластика, гладкая центральная панель и материалы отделки на рычаге переключения передач очень изящны, стыки панелей хорошо прилегают. Кондиционер на центральной панели сосредоточен на правой стороне, сопротивление у кнопок и ручек в самый раз. Поскольку вся панель поднята вместе с рычагом переключения, управлять на ощупь достаточно удобно и точно. Объективно говоря, чувство простора в этом автомобиле создается на хорошем уровне, особенно когда нужно попасть в третий ряд — во второй ряд можно пройти, слегка наклонившись; высота между рядами не требует полного наклона, а легкого сгибания достаточно для удобного передвижения. Кроме того, второй ряд может двигаться вперед-назад, и это не требует больших усилий, также может скользить весь третий ряд, что позволяет адаптировать автомобиль под собственные нужды, сохраняя высокую гибкость. Для наших испытуемых ростом 180 см на каждом ряду есть пространство в один кулак над головой, что свидетельствует о достаточной ширине салона. Сиденья и спинки плотно заполнены мягким материалом, обеспечивая достаточную боковую поддержку на первых двух рядах. При поднятых подлокотниках на крутых поворотах и маневрах пассажиры второго ряда не испытывают дискомфорта из-за бокового крена. Еще одной хорошей деталью является наличие воздуховодов в нескольких зонах салона, а верхнее кондиционирование позволяет быстрее регулировать температуру. Что касается вождения, то благодаря 222 лошадиным силам разгон не сопровождается заметной турбоямой, и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач плавно переключается, не вызывая ударов. При интенсивном нажатии на педаль газа автомобиль сразу же откликается. Даже на крутых подъёмах в городских условиях Jianghuai M4 проявил себя легко и уверенно. Большую часть времени тестирование проводилось с четырьмя пассажирами, в условиях городского трафика и на шоссе, где автомобиль мог конкурировать с легковыми седанами по скорости обгона. Однако мы столкнулись с некоторыми рывками при переключении на низкую передачу, особенно при повторном включении передачи после холостого хода. В остальном, за исключением иногда снижающейся стабильности на извилистых дорогах, эта большая машина больше напоминает среднеразмерный SUV. Что касается расхода топлива, то в основном тестирование проводилось в пределах города, и только около 35 км маршрута проходило на кольцевой дороге. Таким образом, с показателем 9,7 л/100 км результат для Jianghuai M4 кажется весьма удовлетворительным. Конечно, поскольку в наших тестах редко производилось интенсивное нажатие на педаль газа, привычки вождения, несомненно, тоже оказывают влияние на расход топлива.

Отзыв покупателя

飞哥淘好车

16.01.2023

4.0

JAC Ruifeng M4 2021

【Внешний вид】Первое впечатление от Ruifeng M4 - это иллюзия роскошного бизнес-автомобиля. Отличительный элемент - решетка радиатора в форме амфоры, а обильное использование хрома на кузове добавляет премиальности. Кроме того, увеличенный слой антивзрывного покрытия на окнах улучшает отражение света и безопасность в летний период. 【Интерьер】При открытии дверей можно ощутить, что внутренняя обработка дверных панелей довольно тщательная, зернистость не снижает уровень премиальности, а подходящая металлическая и твердая отделка соответствуют его цене. Симметричная центральная консоль полностью предназначена для удобства управления: поднятый механический рычаг переключения передач и расположенная справа панель управления кондиционером имеют подходящую дальность и усилие для бесконтактного управления. Также передние сиденья обеспечивают хорошую поддержку, особенно нижние боковые крылья поддерживают поясницу. Несмотря на тканевую обивку, а не кожаную, комфорт остается на высоте. 【Оснащение】Центральная консоль может показаться несколько скучной из-за отсутствия экрана, который нужно заказывать отдельно. В тестовом автомобиле музыку можно воспроизводить только через USB-подключение, но зато независимая система кондиционирования воздуха охватывает весь салон, включая задний ряд. Электрическая регулировка и обогрев боковых зеркал, а также задний парктроник предоставляют практичные функции. 【Комфорт】Салон длиной 5,2 метра отличается просторностью: пол ровный, а второй ряд с раздельными сиденьями и подлокотниками оставляет достаточно места для прохода. Эти кресла регулируются вперед-назад и могут вращаться, создавая "мобильный конференц-зал". Сиденья имеют амортизирующий слой и обеспечивают комфорт, как и передние, хотя края могут показаться жесткими. Пассажир с ростом 177 см может комфортно разместиться в каком-либо из трех рядов, а простор для ног во втором ряду может достигать ширины руки, в то время как в заднем ряду - превышать высоту двух кулаков. 【Управляемость】В дорожных тестах автомобиль на прямой дороге не оставлял чувства неуверенности управления большим автомобилем, шасси твердо. Руль практически без люфта, а перестроение на средней и высокой скорости проходит без проблем с неустойчивостью направления. Единственным недостатком может быть незначительное ослабление поддержки кузова при движении на высокой скорости, но в целом контроль на этом уровне на высоте. 【Динамика】Хотя тестовый автомобиль и без турбонаддува, разгон с места впечатляет, особая ровность разгона сохраняется на средней и высокой скорости. На низких скоростях можно заметить небольшой толчок при переключении передач, это стоит исправить. Тем не менее, в тесте на подъем автомобиль показал себя достойно. В пределах городских дорог средний расход топлива составил 10,1 л/100 км с включенным кондиционером, и учитывая, что тестовый автомобиль проехал менее 1000 км, есть потенциал для улучшения этого показателя в долгосрочной эксплуатации.

Отзыв покупателя

汇选车

16.12.2022

4.1

JAC Ruifeng M4 2022

【Внешний вид】JAC M4 своим дизайном создает впечатление, что этот автомобиль подходит как для домашнего пользования, так и для коммерческих целей или путешествий. Хромированные и блестящие элементы отделки присутствуют в достаточном количестве, колеса выглядят не очень большими, но массивная крыша и ровные окна показывают практическое направление этого салона. 【Салон】Функции механической центральной консоли распределены очень четко. Несмотря на отсутствие экрана, управление кондиционером сбоку от переключения передач и мультимедийное управление над зоной для экрана выполнены с помощью физических кнопок с хорошей отдачей. Мягкие накладки предусмотрены на подлокотниках и сиденьях, чтобы обеспечить комфорт в часто касаемых зонах. Особенно отметим сиденья: вне зависимости от материала покрытия или внутреннего наполнителя, они очень надежные и даже немного пружинят по бокам, что делает их комфортными и при касании руками, и при посадке. 【Оснащение】Эту модель можно выбрать с экраном, и она предлагает большинство необходимых функций для MPV, таких как помощь при подъеме на склоне и ключ с дистанционным управлением, что повышает удобство вождения и перемещения. Кондиционер разделен на несколько зон и имеет выходы для задних сидений. 【Комфортность】Верхнее заднее кондиционирование воздуха обеспечивает отличную регулировку температуры. Даже для пассажиров с ростом 178 см и полными габаритами второй ряд предлагает достаточно места для ног. Сиденья не только перемещаются вперед и назад, но и могут вращаться; если отправиться в длительную поездку, пассажиры на последнем ряду могут сыграть партию, сидя лицом друг к другу. 【Динамика】Разгон JAC M4 довольно резвый, с 2.0T старт почти моментальный, педаль газа настроена очень отзывчиво. В городе акселерация идет сразу после нажатия, на шоссе автомобиль также не кажется медлительным. На высокой скорости кузов в основном остается устойчивым, подвеска обеспечивает стабильность в перестроениях и при обгоне, хотя на больших или резких поворотах возможны незначительные крены. В целом, на средних и низких скоростях автомобиль управляется и стабилен, но немного замедляется при быстром вождении из-за своего большого размера. 【Расход топлива】Наши испытания проводились с включенным кондиционером, в промежуток времени с 16:00 до 20:00, включая период пикового времени. Средняя скорость составила 41 км/ч, общий пройденный путь — более 150 км, и расход топлива составил около 9,5 литров на 100 км. Для автомобиля с 2.0T и в сегменте MPV это довольно экономичный показатель.

Отзыв покупателя

钢弹说车

15.11.2022

4.3

JAC Ruifeng M4 2022

Это, вероятно, первая модель на CNG, которую мы тестировали, то есть модель на природном газе. Хотя перед нами была базовая версия с ручной коробкой передач, решетка радиатора с большой открытой поверхностью все равно покрыта достаточным количеством металлических элементов. Легкосплавные колесные диски, галогенные противотуманные фары и окна с черными внутренними рамками. Это не про роскошь, но визуально автомобиль определенно обладает чувством престижного бизнес-класса, а ровный кузов выглядит уверенно, чем дольше смотришь на него, тем больше он нравится по сравнению с периодом, когда его только заметили на парковке. 【Наибольшее удовлетворение】Самой запомнившейся частью для нас стал общий комфорт салона, особенно во втором ряду. Даже если настроить сидение в самое переднее положение, наш испытатель с ростом 178 см все равно имеет около двух кулаков пространства для ног. Если отодвинуть сидение полностью назад, то промежутка достаточно, чтобы поместилась целая рука. Кроме того, спинки второго и даже третьего ряда могут быть откинуты под большим углом. Хотя и жаль, что нет подножки, но образуемый шезлонг вполне позволяет комфортно вздремнуть. Еще одна изюминка - возможность вращения сидений второго ряда, что очень удобно для пассажиров с ограниченной подвижностью. В салоне также хорошо продумана система кондиционирования: полностью ручная конструкция придаёт чувство управления внедорожником. Воздуховоды в потолочной конструкции передних двух рядов позволяет быстрее регулировать температуру. А между воздуховодами второго ряда находится отдельная зона управления с цифровым дисплеем, что позволяет регулировать температуру, не мешая пассажирам спереди. 【Наибольшее неудовольствие】Как показывают наши тестовые результаты: комфортность первых двух рядов на высоком уровне, пространство третьего ряда тоже вполне достаточно, но высота спинки здесь несколько уступает, и для высоких пассажиров после длительного сидения может возникнуть усталость в спине, поэтому возможно понадобится приобретение дополнительных удобных аксессуаров. Еще один момент касается внешнего вида: хотя диски легкосплавные, они всего лишь 16 дюймов, а их покрытие и стиль достаточно классические. Хоть это и приятно глазу, какого-то нового вау-эффекта нет. 【Динамическое вождение】Что касается динамических характеристик, JAC Refine M4 с комбинацией бензина и природного газа действительно хорош. Хотя "конвертер" представляет собой 2.0-литровый атмосферный двигатель без турбонаддува, он обеспечивает плавный старт без резкого увеличения мощности и задержек на колесах. Мы тестировали его на скоростное вождение с полным салоном пассажиров, и ускорение в этом режиме было безупречным. Для стремящегося к комфорту MPV ощущения в салоне действительно очень приятные.

Отзыв покупателя

大宇车评

25.10.2022

4.2

JAC Ruifeng M4 2021

Дизайн JAC Refine M4 безупречен, фирменный стиль марки с характерной решеткой легко узнаваем, а обилие металлических деталей подчеркивает его деловой стиль. Особенно радует, что автомобили имеют просторные окна, включая лобовое стекло. Хотя двери все еще односторонние и сдвигаются в формате "2+1+1", у передвижных дверей есть определенное сопротивление, и они закрываются плавно, без ударов, что добавляет приятное ощущение при использовании. В интерьере нет ничего особо неожиданного, но мягкие материалы с прострочкой очень гладкие на ощупь, а соединения с дверными панелями, центральной консолью и металлическими окантовками вентиляционных отверстий выполнены аккуратно. Хотя отделка не выглядит премиально, но уровень качестве не низкий. Руль имеет большой обод, и рычаг переключения передач расположен высоко слева, что удобно для управления. Единственное, что функций в автомобиле маловато, такие вещи как круиз-контроль и экран для заднего хода доступны только в качестве опции, и в тестируемой модели их не было. Из всех функций больше всего впечатляет раздельный климат-контроль, установленный на потолке, который обеспечивает быстрое изменение температуры в салоне, включая пассажиров на задних сиденьях. Угол наклона крыши и лобового стекла в передней части автомобиля близок, создавая видимость кузова с приподнятой передней частью. Однако передние сиденья немного смещены назад, что дает достаточно места по высоте для людей ростом до 177 см, оставляя пространство в полтора кулака. Второй ряд сидений может двигаться вперед и назад, причем регулировка очень плавная. При среднем положении остается пространство в вытянутую руку для ног. Спинки и подлокотники второго ряда также обеспечивают хорошую поддержку, третьего ряда просторный запас для коленей в две длины кулака, без чувства стеснения. Есть интересная функция: сиденья второго ряда можно развернуть, создавая временный офис или зону для игр в карты в дальней поездке. Тем не менее третьи сиденья закрепляются складным боковым способом, что ощутимо сокращает место для хранения даже в сложенном состоянии. Однако и без складывания задних сидений пространство позволяет разместить несколько стоящих вертикально чемоданов размером в 24 дюйма. Во время тест-драйва автомобиль показал себя на удивление стабильно, подавление вибраций от дорожного покрытия заметно, переходы через дорожные препятствия и "лежачие полицейские" проходят плавно, минимальные толчки уходят в стабильную езду. Даже на высоких скоростях при перестроении автомобиль остается устойчивым, хотя точность рулевого управления оставляет желать лучшего, и для уверенного прохождения поворотов стоит немного сбавить скорость. Двигатель объемом 2.0 литра прилично проявил себя: хоть старт не особо резвый, плавное ускорение обеспечивает надёжную езду. При высоких нагрузках и подъёме, хоть и требуется чуть менее плавный переход между режимами, двигатель демонстрирует неплохую мощность, лишь избегая задумчивости при резких ускорениях.

Отзыв покупателя

汽车降价盘点

25.10.2022

4.1

JAC Ruifeng M4 2021

JAC Refine M4 выглядит как типичный многоцелевой автомобиль. Треугольный выступ моторного отсека на передней части машины обусловлен соображениями безопасности при столкновении. Хотя фары и галогенные, массивные хромированные элементы в решётке и бампере создают впечатление высокого класса. Прямые линии и крыша обеспечивают большой размер окон, из-за чего салон кажется просторным и светлым как изнутри, так и снаружи. Однако стоит отметить, что ручная сдвижная дверь предусмотрена только с правой стороны, что может быть не так удобно для посадки и высадки, но эффективно оптимизирует пространство второго ряда. В салоне, из-за отсутствия экрана на центральной консоли, пространство между вентиляционными отверстиями превращается в углублённую нишу для хранения мелочей, что немного пустовато выглядит визуально. Однако благодаря высоко расположенной рычажной коробке передач и базовым элементам управления кондиционером, управление во время движения становится интуитивным. Физические кнопки как базовой мультимедийной системы на консоли, так и панели управления кондиционером имеют небольшое усилие при нажатии и отличаются высокой устойчивостью. Кнопки также оснащены небольшими насечками, помогающими определять их положение на ощупь, что удобно для управления без отвлечения. Для тестируемой версии с ручной коробкой передач и минимальной комплектацией функции ограничены. Тем не менее, в парковке помогает задний радар, зеркала можно регулировать электроуправлением. Помимо этого доступны только такие базовые функции, как ручной кондиционер, защита от ослепления в салонном зеркале заднего вида и электрические стеклоподъёмники переднего ряда. Высота порогов в два уровня является удобной, оба сиденья второго ряда размещены слева, оставляя широкий проход к третьему ряду, что облегчает доступ. При этом из-за ровного пола и высокой кабины можно легко передвигаться, чуть согнувшись. Наш тестировщик ростом 178 см отметил, что над головой водителя остаётся зазор в полторы кулака, в то время как во втором и третьем рядах коленям тоже есть, где разгуляться, с более чем двумя с половиной кулаками свободного пространства в области коленей. Что касается уровня отделки, то мягкие материалы и детали, включая сиденья, выполнены достаточно качественно. Даже на разбитых сельских дорогах JAC Refine M4 не издаёт лишних шумов в условиях постоянной тряски. Как и у протестированных нами больших автомобилей, у JAC Refine M4 мощность не вызывает затруднений, хотя ощущение разгона может быть не столь ярким. Во время перехода на высокие обороты автомобиль достаточно мощный, ускорение и обгон происходят быстро и без задержек. Однако плавность переключения передач ручной коробки требует доработки; на низких передачах хоть и нет сильных рывков, но некоторое прерывистость всё же ощутима. Что касается подвески, ожидания к манёвренности особо завышать нельзя: радиус поворота заметно велик, однако контроль над авто на городской и скоростной магистралях остаётся на приличном уровне, благодаря адекватной тяжёлой рулевой системе и широкому обзорному полю водителя. Расход топлива был исчислен на основе нашего маршрута, охватившего городские улицы, кольцевые развязки и загородные шоссе, и составил в среднем 10.7 литров на 100 км, что является хорошим результатом для 7-местного автомобиля массой почти 2 тонны.

Отзыв покупателя

猫眼看車

17.10.2022

4.1

JAC Ruifeng M4 2022

Когда мы впервые увидели Ruifeng M4, возникло впечатление, что это вовсе не коммерческий автомобиль стоимостью менее 130,000 юаней. Большая хромированная решётка, наклонные воздухозаборники и массивные фары создают впечатление "солидности". Кроме того, в отделке кузова экономия не была допущена - массивные стойки C и D придают устойчивость и улучшают жесткость конструкции, что благоприятно сказывается на пространстве задних сидений и багажника. 【Что понравилось больше всего】 Пространство и мощность являются основными достоинствами этого автомобиля. Тестовая модель оснастили кожаными сиденьями, которые отличаются очень мягким на ощупь покрытием, с достаточно хорошей поддержкой по краям. Особенно во время движения спина и бёдра получают необходимую поддержку. Важный момент: даже при росте 181 см у водителя остается достаточно места над головой - около одного кулака, а во втором ряду, где над головой люк, также около одного кулака, даже в самой низкой точке сбоку. Пространство для ног позволяет сидеть, закинув ноги, не задевая задние сиденья. Когда используются все три ряда, багажник действительно ограничен, но размещение нескольких чемоданов средних и малых размеров не вызывает проблем. Однако третий ряд складывается не внутрь, а крепится по бокам, что слегка снижает ширину хранения, но байонет длиной почти 2 метра вполне подходит, чтобы иногда перевозить крупногабаритные вещи. Автомобиль оснащен 2.0T двигателем. Ruifeng M4 проявляет активность при тестах с двумя водителями и старте с дополнительной нагрузкой в 300 кг. Обгон на городских дорогах и подъём в гору проходят без потери мощности. Крутящий момент, который ощущается даже на минимальных оборотах, позволяет педали газа реагировать мгновенно, т.е. ускорение происходит плавно и без лишних усилий. 【Что не понравилось】 В движении эта машина, имея длину 5.2 метра и высокую посадку, управляется немного труднее, особенно при прохождении поворотов, когда задняя часть может слегка уходить в занос, но это можно исправить, сбросив скорость. Комфорт в городе не страдает. Кроме того, на высоких скоростях наблюдается небольшой шум ветра в водительской области, хотя на задние сиденья это особо не влияет. В общем, в плане динамического вождения Ruifeng M4 имеет больше плюсов, чем минусов. Поворотные сиденья и независимые кондиционеры на потолке дополняют комфорт, даже если тачскрин остаётся опцией, которую нужно заказывать отдельно. Общий комфорт, который автомобиль обеспечивает, заслуживает похвалы.

Отзыв покупателя

购车前线

21.09.2022

4.2

JAC Ruifeng M4 2022

Когда мы видим Ruifeng M4, вспоминаем те годы, когда JAC выводил такие модели, как Ruifeng S7 и другие SUV, на массовый рынок. Иными словами, использование таких элементов, как решетка радиатора в форме бутылки и широкая морда, делает стиль MPV довольно привлекательным и лишённым ощущения, что это обычная минивэн. Сдвижная дверь установлена справа от кузова. Хотя она не автоматическая, она достаточно гладко сдвигается назад при небольшом усилии в начале, а при закрытии предусмотрена небольшая демпфирующая система, которая снижает шум от удара и повышает долговечность. **Наиболее понравилось**: сиденья Ruifeng M4 обиты не кожей, а тканью, но поддержка краёв сидений и вентиляция во время длительных поездок выполнены на высоком уровне. Боковая поддержка поясницы также имеется. Второй ряд оборудован откидными подлокотниками и обеспечивает комфорт выше, чем у большинства седанов и SUV. Кроме того, второй ряд может поворачиваться на 180 градусов, что позволяет проводить короткие встречи прямо в автомобиле. Ruifeng M4 также имеет вентиляционные отверстия кондиционера в потолке с подачей воздуха на задние сиденья, что гарантирует быстрое и точное изменение температуры. Из других практичных решений: антибликовое внутреннее зеркало заднего вида, электрически регулируемые и подогреваемые наружные зеркала, зеркало для макияжа на месте переднего пассажира. Особенно выделяется в Ruifeng M4 обширная система освещения: галогенные фары ближнего и дальнего света обеспечивают широкую зону покрытия в ночное время, специализированные противотуманные фары на утренних тестах на горных дорогах проявили отличное качество, фары имеют автоматический режим и вспомогательные поворотные огни, что делает тестирование в различных условиях как днём, так и ночью, безупречным. **Наименее понравилось**: в автоматической версии предназначенной для путешествий экран и мультимедийная система доступны только в качестве опции. Наша тестовая машина не имела дополнительных опций, из-за чего центральная консоль выглядела пустой, и отсутствовали развлекательные мультимедийные функции, так что мы не могли оценить преимущества подключения к интернету. В отсутствие экрана также оказалось немного кнопок на руле, но без экрана это и не имело бы большого значения, так как кондиционер управляется с помощью нескольких кнопок и ручки на правой стороне высокого рычага. Поэтому управление кондиционером в таком варианте подходило для интуитивного использования. Если говорить отдельно о механическом составе, Ruifeng M4 не создаёт ощущения лёгкости управления большим автомобилем. Особенно на горных дорогах с многочисленными поворотами, хотя радиус прохождения поворота довольно велик, передняя часть автомобиля указывает направление достаточно точно, а подвеска не проявляет снос на резких изменениях полосы или поворотах руля. Двигатель 2.0T обладает достаточной мощностью. Во многих случаях на подъёмах или неисправных дорогах ускорение на старте было уверенным. Во время нашего теста педаль акселератора оказалась достаточно чувствительной, и при скорости 20-40 км/ч не наблюдалось задержек турбонаддува. В тесте, охватывающем 12 км городской дороги, 74 км межгородской быстрой дороги и 18 км горной дороги, мы не столкнулись с недостатком мощности. Средняя скорость 63,7 км/ч за 1 час 38 минут теста, при этом общий расход топлива составил 10,53 литра, что очень эффективно.

Отзыв покупателя

车解读

21.09.2022

4.3

JAC Ruifeng M4 2022

Судя по первым впечатлениям от JAC Refine M4, он полностью оправдывает обозначение "бизнес-туризм" среди автомобилей, которые мы тестировали. Открытая решетка радиатора напоминает стилистику многих SUV, а массивные хромированные элементы придают автомобилю более высокий статус. Прямоугольная форма кузова способствует увеличению пространства и практичности, так что машина обладает как внешними данными, так и внутренними достоинствами. Процесс посадки в автомобиль демонстрирует внимание к деталям. Скользящая дверь с правой стороны позволяет легко попасть во второй ряд, высота пола здесь очень удобна, а благодаря высоким дверям можно входить и выходить, не наклоняясь и не ударяясь головой. Второй ряд располагает раздельными сиденьями, и наличие прохода облегчает доступ к задним местам. Что касается внутреннего пространства, то перемещаться между задними рядами без необходимости наклоняться — явное свидетельство высокой крыши автомобиля. Даже самый высокий участник нашей команды, ростом 182 см, имел более полутора кулаков пространства над головой на всех трех рядах. Второй ряд, даже когда сиденье отодвинуто вперед, оставляет около двух с половиной кулаков пространства. В третьем ряду, несмотря на немного приподнятый пол, можно даже закинуть ноги. Все сиденья покрыты кожей, что является опцией, и хотя это не настоящая кожа, на ощупь её трудно отличить, а жесткость подкладки немного увеличена в области поясницы и боковых частей сидений. В нашей тестовой модели была установлена сенсорная панель, и можно сказать, что навигация работает аналогично приложению Amap, с четкими и прямолинейными указаниями, избавляя от необходимости использовать мобильную навигацию. Для большого MPV задняя камера очень важна, и на JAC Refine M4 она высокого качества — изображение четкое, без замедлений, в отличие от многих более бюджетных моделей. Автомобиль также оснащён круиз-контролем и системой предупреждения о покидании полосы. На шоссе круиз-контроль удерживает скорость стабильно, а датчики точно отслеживают разметку. Система быстро предупреждает о каждой излишней коррекции рулевого управления, доказывая свою полезность. Среди других функций — электрически регулируемые и подогреваемые боковые зеркала, многозонная ручная система кондиционирования, электрический люк на крыше и кожаный руль. Все эти элементы добавляют удобства, не являясь только заполнением списка опций. Во время тестов по асфальтированным дорогам подвеска почти не подвергалась ударам, даже когда мы проезжали 2-километровый участок с дорожными работами в городе. Колебания на задних рядах были минимальными, а наезд на твердые предметы на дороге не сопровождался значительными рывками, что создаёт впечатление прочности и надежности шасси. Двигатель действительно мощный. Мы перевозили различное оборудование и съёмочную аппаратуру на подъемах, и даже небольшое нажатие на педаль газа добавляло тяги, плавность смены передач была впечатляющей, что наводило на мысли о вождении мощного кроссовера. Главное, что эта силовая установка достаточно экономична: по нашим расчетам, расход топлива составил всего 10,2 литра на 100 км. Для коммерческого использования и поездок по шоссе этот показатель может быть даже ниже. Заправленного бака хватает за 700 км пробега, что для большого семиместного MPV весьма неплохо.

Отзыв покупателя

张铁绵

20.09.2022

4.3

JAC Ruifeng M4 2022

Вы не можете назвать Ruifeng M4 роскошным автомобилем, ведь даже его максимальная комплектация стоит 160 тысяч юаней с учётом скидок. Однако, его полностью металлическая решетка радиатора и черные стойки окон придают автомобилю деловой вид с элементами современных тенденций. Главное, даже не глядя на спецификации, просто стоя перед боковой дверью Ruifeng M4, можно ощутить его высокий кузов. Кузов почти в 2 метра с относительно плоской обшивкой шасси говорит о просторном внутреннем помещении, за которое можно не беспокоиться. Отсутствие электрической сдвижной двери немного разочаровывает, но ручная дверь с правой стороны кузова легко открывается и закрывается без особых усилий. Процесс скольжения дверей гладкий, и при закрытии присутствует демпфирование, что исключает звук удара, характерный для дешевых автомобилей. **Плюсы:** Для такого большого автомобиля наличие камеры заднего вида и ассистента изменения полосы движения значительно помогает при движении, особенно в городе, где парковочные места для параллельной парковки ограничены. Датчики парковки Ruifeng M4 чувствительны и точно информируют о парковочных маневрах, а изображение на экране очень четкое. Кроме того, Ruifeng M4 способен выполнять задачи коммерческой перевозки: помимо семиместного варианта, доступного для тест-драйва, есть восемь мест в трёх рядах и девять мест в четырёх. Второй ряд сидений может регулировать наклон спинки и вращаться, что обеспечивает высокую гибкость. Обивка сидений комбинирует кожу с текстилем: она быстро охлаждается и кожаная боковая часть делает её более мягкой на ощупь. Хотя диапазон регулировок небольшой, комфорт находится на высоте. Ключевым моментом динамического вождения является то, что подвеска Ruifeng M4 сочетает в себе мягкость и жёсткость. Даже при высоте 1,98 метра нет поперечных колебаний, а мелкие неровности на городских дорогах прекрасно поглощаются. Исключение составляют большие выпуклости или высокие лежачие полицейские, но даже в этом случае, в отличие от некоторых дешевых MPV за 100 тысяч юаней, не возникает ощущения резкого "скачка" в задней части. Педаль газа также даёт ощущение натянутой спортивной передачи: при 1500 оборотах он достигает красной линии. За исключением небольшого замедления при холодном старте, последующее вождение позволяет эффективно осуществлять частые старты и остановки, педаль газа не требует сильного нажатия, а на ровной дороге даже при полной педали обнаруживается небольшая отдача. Благодаря такой отзывчивости и автоматической трансмиссии, чаще удаётся избегать принудительного понижения передачи или резкого торможения, что уменьшает ненужный расход топлива. Средний расход на 114 км с четырьмя пассажирами составил 10,46 литра на 100 км, что в целом неплохо. **Минусы:** С одной стороны, интерьер в основном выполнен из пластика, и мягкие материалы занимают небольшую площадь, тактильные ощущения оставляют желать лучшего. Но обработка деталей достаточно аккуратная, щели между панелями небольшие и плотные. С другой стороны, при достижении скорости 80 км/ч шум от ветра становится довольно заметным, особенно на стороне переднего пассажира и задних сидений, что создаёт необходимость в улучшении звукоизоляции.

Отзыв покупателя

有你车事

28.08.2022

3.9

JAC Ruifeng M4 2021

На полном баке наш JAC M4 преодолел 14 км в условиях городских заторов, 33 км по городской кольцевой эстакаде и затем 117 км по окружной и междугородной автомагистрали. Средняя скорость составила 60.5 км/ч. После теста заправка до полного бака показала расход топлива около 16 литров, что соответствует среднему расходу 9.75 литра на 100 км. Данные весьма впечатляющие. Что касается самого автомобиля, JAC M4 не только выглядит основательно, но и в процессе вождения проявляет себя устойчиво. Задний привод обеспечивает достаточную мощность, а с объемом двигателя 2.0 литра не было проблем ни при старте, ни при подъеме. Правда, механическая коробка передач немного жестковата, но педаль газа достаточно отзывчива. Среди прочих функций, на тестируемом автомобиле была установлена опциональная система заднего видеонаблюдения вместе с экраном. Уровень четкости дисплея и скорость отклика интерфейсов, таких как карты Gaode и музыка Kugou, работают на должном уровне. 【Самое понравившееся】 Кроме внешнего вида, нас больше всего впечатлили внутреннее пространство и мощность. Просторный салон предлагает водителю ростом 180 см более 10 см пространства над головой, а во втором ряду — полноценный зазор для ног. Широкие двери и окна, а также переднее ветровое стекло обеспечивают хорошую видимость, облегчая избегание слепых зон, а пассажиры сзади также наслаждаются отличной обзорностью. Дополнительно стоит отметить множество удобно расположенных мест для хранения: углубления на центральной консоли, пространство под задними воздуховодами, боковые карманы в дверях и т.д. Всё это помогает эффективно распоряжаться вещами в машине. Когда речь идет о мощности JAC M4, хотя здесь и нет турбонаддува, 2.0-литровый атмосферный двигатель приятно удивляет своей динамичностью при старте. Важным аспектом является быстрое и плавное начальное и среднее ускорение, а также линейная передача крутящего момента на низких оборотах, которая сохраняется и при разгоне. На высоких оборотах двигатель демонстрирует энергичность, необходимую для вхождения и выхода из поворотов или при обгонах, не создавая ощущения медленного набора скорости. 【Что не понравилось】 На асфальтированных дорогах города JAC M4 демонстрирует хорошую устойчивость, и мелкие неровности практически не ощущаются внутри. Однако на участках с ремонтом или на стыках из стали могут проявляться вибрации. Как и у всех крупных автомобилей, управление требует привыкания: оно более мягкое и не настолько точное. Однако стоит отметить наличие небольших треугольных окон для уменьшения слепых зон, а передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, хотя и настроена на комфорт, всё же обладает достаточной жесткостью для безопасного и стабильного управления.

Отзыв покупателя

周鑫说车

27.08.2022

4.1

JAC Ruifeng M4 2021

Первое впечатление от внешнего вида JAC M4 создает ощущение, что автомобиль не слишком индивидуален, скорее практичен и аккуратен. Однако лакокрасочные элементы вокруг эмблемы и массивный металлический заборник демонстрируют некоторые семейные черты. Подвеска в форме амфоры — довольно характерная для "JAC". Хотя на вид он не кажется роскошным, дизайн не вызывает особых нареканий. Окно 3+1 с одной стороны обеспечивает хорошую светопроницаемость, а маленький треугольник у основания передней стойки снижает слепую зону. Весь задний люк достаточно плоский и оснащен порогами, которые предотвращают удары и облегчают загрузку и выгрузку. В салоне 5,2-метровая длина кузова предоставляет достаточно места. Такими аксессуарами, как камера заднего вида, люк и сенсорный экран, автомобиль также оснащён. Перейдём к опыту использования и оценим его достоинства и недостатки. Самое удовлетворительное — помимо внешности, автомобиль оставляет хорошие впечатления в аспектах пространства, потребления топлива и функционала. Испытатель ростом 176 см поместится в любом ряду с запасом пространства в кулак, в том числе и для ног на задних рядах. Вентиляционные отверстия на крыше не мешают голове, благодаря независимой системе кондиционирования воздуха, которая охлаждает салон за считанные секунды. Второй ряд оборудован автономными креслами на рельсах, которые можно сдвигать и вращать. Хотя обивка не кожаная, края и центральная часть отделаны аккуратно и мягко, что обеспечивает комфорт. Сенсорный экран — главный элемент функционала. И хотя его разрешение не самое высокое, приложения, такие как Migu Video, а также изображение камеры заднего вида достаточно четкие. Удобный интерфейс с карточками и круглыми иконками позволяет быстро освоиться; на дальние поездки можно включить круиз-контроль с кнопки слева от руля, что стабильно поддерживает скорость и чувствительность обнаружения ухода с полосы. По части расхода топлива: тестовый маршрут длиной более 200 км, из которых 97,6 км приходились на городской цикл, а 133,7 км — на автомагистрали и скоростные трассы, показал средний расход 9,3 л/100 км при установленной температуре 26°C и четырёх пассажирах, что является достойным результатом. Самое неудовлетворительное заключается в шумоизоляции на скорости. При движении со скоростью более 80 км/ч звукоизоляция автомобиля перестает быть достаточной, особенно заметен шум ветра на скоростях выше 100 км/ч в задних рядах. Подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями дороги, но при прохождении более крупных препятствий или "лежачих полицейских" задняя часть кажется слишком тряской, и в третьем ряду иногда ощущаются прыжки, что может быть связано с отсутствием независимой подвески.

Отзыв покупателя

车讯简报

25.08.2022

4.1

JAC Ruifeng M4 2022

Поставив JAC Refine M4 на испытательной площадке, издалека видно, что его габариты довольно внушительные. Это, возможно, связано с тем, что тестирование проходило в жаркий день, когда солнце светило на большое количество металлических полос на решетке радиатора, что придавало автомобилю определённую солидность. Широкая передняя решетка в сочетании с более строгим квадратным капотом является выбором, который со временем не наскучит. На первый взгляд, кажется, что JAC Refine M4 не достигает длины в 5,2 метра, потому что пропорции передней части и квадратная задняя дверь делают его более стройным. Но, зайдя в кабину, сразу замечаешь, что лобовое стекло обеспечивает очень широкий обзор. Возможно, из-за больших дверей, окна переднего и заднего рядов обеспечивают видимость, превосходящую многие среднеразмерные и большие кроссоверы. Что касается интерьера, мы изначально полагали, что недостаток мягкой обивки создаст ощущение дешевизны, но потолок и пол с легким эффектом замши развеяли эти опасения. Центральная консоль с высокопозиционной передачей и многозадачным контроллером также использует разнообразные цветовые сочетания, чтобы визуально обогатить интерьер, что соответствует его positioning как "бизнес-версии". Мы отметили, что в настройках кабины есть кнопки управления такими функциями, как помощь на подъеме и система стабилизации, которые настраиваемы, в отличие от многих других MPV той же ценовой категории, где ради экономии их просто удаляют. В тестируемом автомобиле присутствуют панорамная крыша, многофункциональный руль, кожаные сиденья и сенсорный экран, которые, на самом деле, являются дополнительными опциями. После включения мультимедийной системы мы протестировали навигацию и парковку; встроенная навигационная карта предоставлена AutoNavi (Gaode), и её использование аналогично мобильной версии, с маршрутизацией и отображением без каких-либо урезок — это стало приятным сюрпризом. Кроме того, голосовая система в основном управляет мультимедийными функциями, такими как переключение песен и регулировка громкости, что не особо нужно при наличии многофункционального руля, но такие функции, как задняя камера и подключение к сети для передачи информации о трафике, всё же улучшают удобство при управлении автомобилем. Второй ряд сидений, пожалуй, самый удобный для пассажиров. У него не только независимый дизайн с подлокотниками, но и возможность регулировки в продольном направлении и наклона спинки, а также функция поворота сидений — это полезно как для удобства посадки и высадки, так и для проведения коротких совещаний прямо в машине во время поездки. Кроме того, здесь присутствует система климат-контроля, которая отлично работает, обеспечивая хорошее охлаждение и распределение воздуха, даже при запуске в жаркую погоду, без ощущения, что в вас дует пыль. Что касается дорожного опыта, 2.0Т двигатель действительно выделяется. Хотя изначальный разгон может сопровождаться лёгкой задержкой, на ранних этапах набора скорости он проявляет хорошую мощность, а при быстром или глубоком нажатии на педаль газа чувствуется небольшой толчок в спину. На подъёмах он сохраняет скорость, а при переходе с наклона на ровную поверхность или с поворота на прямую, ускорение внезапно ощутимо в стиле SUV. Несмотря на отсутствие независимой задней подвески, как показали наши тесты на асфальте, с амортизацией у этого автомобиля нет проблем. При прохождении лежачих полицейских не возникает заметной тряски на задних сиденьях, и поддержка в боковом направлении при лёгком снижении скорости в поворотах эффективно подавляет крены. С точки зрения комфорта, его бизнес-характеристики хорошо поддерживаются. Единственное, что 5,2-метровый корпус, 7-местная компоновка и 2.0L двигатель влекут за собой повышенный расход топлива, однако результат наших тестов — 10,2 л/100 км в условиях летней городской и пригородной езды на протяжении 33 км в городе и 52 км на окружной дороге — является хорошим показателем для MPV этого класса.

Отзыв покупателя

用户65074...

02.01.2022

3.2

JAC Ruifeng M4 2019

Обзор автомобиля: Автомобиль с широким обзором и вместительным салоном. Второй ряд сидений может вращаться, задние сиденья можно сложить, максимально увеличивая пространство. Подходит для перевозки различных вещей. Звукоизоляция не самая лучшая, комфорт уступает легковым автомобилям. Мощности при подъеме на гору недостаточно, особенно при загрузке грузом, приходится использовать третью передачу. Расход топлива немного высок, возможно, из-за большого шасси: по городским дорогам составляет около 9.3 литра, а на скоростной трассе около 10.0 литров. Недостатком является то, что задние окна не открываются полностью, можно открыть только маленькую щель, вероятно, из соображений безопасности. Однако, если в салоне есть два человека с укачиванием, это может вызвать дискомфорт. Качество соответствует цене, интерьер стандартный, конструкция расположения переключения передач очень рациональна и экономит пространство. Автомобиль вместительный, даже семь человек внутри не чувствуют себя стеснённо, и сзади можно поместить два-три больших чемодана. Для бизнеса и перевозки вещей вполне практичен, выгоднее, чем некоторые модели от Dongfeng Sokon. Рейтинг рекомендаций: четыре звезды.

Отзыв покупателя

喵了个咪的有毒

21.10.2021

3.4

JAC Ruifeng M4 2016

Внешний вид автомобиля мне нравится, особенно передняя часть. Боковая линия напоминает стену, а на задней части особо нечего выделить, кроме большого размера задних фонарей, что позволяет избежать нареканий от позади идущих автомобилей, что они не видят стоп-сигналы. Двигатель 2.0L едва справляется, но для семейного использования на четверых человек его достаточно — при обгоне нужно лишь переключиться на пониженную передачу, хоть ускорение и не будет резким. Эта машина не предназначена для экстремального вождения, особенно когда в ней находятся жена, дети и мама. Обычно, если кто-то хочет обогнать, уступаю дорогу: «я медленный - я на обочине, ты быстрый - езжай первым». При скорости около 70 км/ч, расход топлива составляет минимально около 7.8 литров, в городе - 11-12 литров, на трассе - 10-11 литров. В среднем, по моим ощущениям, это примерно 10 литров. Хотелось бы заметить, что на трассе при оборотах двигателя 3400, хоть и шумно, но приемлемо. Пространства в машине очень много. Иногда, когда мы выезжаем на природу, ночуем прямо в машине, и это достаточно комфортно. Третьим рядом сидений почти не пользуемся, в основном он сложен; автомобиль семиместный, но используем его как просторный четырехместный. Когда требуется перевезти больше людей, раскладываем третий ряд сидений, что дает возможность разместить ноги удобно, даже закинув их друг на друга. Спинка сидений регулируется, так что даже в долгих поездках чувство усталости минимально.

Отзыв покупателя

嘉梁车生活

08.08.2021

3.4

JAC Ruifeng M4 2021

【Наиболее удовлетворяет】 Все три ряда сидений достаточно просторны, кресла широкие и мягкие, что обеспечивает высокий комфорт для пассажиров. 【Наименее удовлетворяет】 Переключение на первую передачу сопровождается ощутимым сопротивлением, что может затруднить ознакомление с управлением. 【Впечатления от вождения】 Двигатель с объемом 2.0 литра, мощностью 106 кВт и крутящим моментом 200 Н·м, установленный на этой модели MPV, вполне справляется с задачей. Учитывая предназначение этого автомобиля для перевозки пассажиров, инженеры настроили двигатель на выдачу мощного момента на низких оборотах, обеспечивая уверенный старт. Автомобиль оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач с длинным ходом педали сцепления и увеличенной зоной полувымкнутого сцепления, что снижает риск заглохнуть на старте. Однако первое положение передачи имеет немного сложную геометрию, что вызывает недовольство у некоторых водителей. Управление рулем в данной модели легче среднего в своем классе, но тяжелее, чем у традиционного седана. Присутствуют нормальные люфты, а возврат руля в исходное положение происходит естественно. Шасси использует переднюю двухрычажную подвеску и заднюю неразрезную с пружинами, что минимизирует использование внутреннего пространства и обеспечивает комфортное демпфирование. Подвеска мягкая и средней жесткости, эффективно снижает колебания на больших неровностях. Однако при проезде через кочки наблюдаются небольшие остаточные колебания, особенно в пустом автомобиле. Звуковая изоляция посредственная, из-за квадратной формы автомобиля слышен шум от ветра и двигателя при скорости 80-90 км/ч. 【Расход топлива】 При включенном кондиционере в городском цикле с двумя пассажирами расход топлива составляет 9.4 л/100 км. 【Опыт пассажиров】 Интерьер выполнен в стильной, домашней манере с симметричной приборной панелью. Центральная консоль прямолинейной формы, на приборной панели есть небольшой экран с основной информацией и состоянием дверей. Встроенный 8-дюймовый дисплей кажется маленьким на фоне широкого интерьера MPV, однако обладает хорошей чувствительностью к касаниям и поддерживает голосовые команды. Много физических кнопок облегчает управление, в том числе и на ощупь во время езды. Пространство для хранения вещей замечательно организовано: от бардачков в дверях до напольного отсека между передними сиденьями. Сиденья простые по форме, но большие, мягкие и плотные, обеспечивая комфорт даже в дальних поездках, с хорошей поддержкой. Второй ряд сидений аналогичный передним и может вращаться на 360°. Сторона пассажира открывается через легкую в использовании раздвижную дверь, которая фиксируется при открытии на неровной поверхности. У второго ряда есть отдельная панель управления кондиционером и вентиляционные отверстия, которые легко доступны для пассажиров. Третий ряд представляет собой единое большое сиденье с хорошей длиной и материалами. Снабжен USB-разъемами, подстаканниками и ящиками для хранения. Подлокотники регулируются на концах кресел. В модели 2021 года M4 третий ряд можно двигать вперед и назад по рельсам, что позволяет гибко изменять пространство для пассажиров и багажника. Багажник с большой и тяжелой дверью имеет низкую кромку, удобную для перевозки крупногабаритных предметов. При максимальном сдвиге сидений третьего ряда назад возможно разместить вертикально 4-5 больших чемоданов. При сдвиге сидений вперед остается достаточно места для пассажиров и расширяется багажное пространство. Если третий ряд не используется для пассажиров, его можно складывать, освобождая еще больше пространства для груза.

Отзыв покупателя

菲视野

24.04.2021

4.6

JAC Ruifeng M4 2016

JAC M4 — это китайский семиместный минивэн, дизайн которого выполнен в традиционном китайском стиле. Внешний облик автомобиля сочетает в себе строгость и мягкость, что придаёт ему элегантность и величие. Объём двигателя составляет 2.0 литра, что вполне удовлетворяет потребности в мощности. На автостраде он легко разгоняется до 120 км/ч, хотя уровень шума немного высоковат. Интерьер у автомобиля традиционный, сочетание угольного черного и тёмно-серого цветов придаёт ему оттенок роскоши, а качество сборки и материалов достойное. Комплектация JAC M4 вполне стандартная: кондиционер и другие базовые функции обеспечивают комфортное вождение. Однако стоит отметить, что акустическая система здесь довольно неплохая. Есть два замечательных элемента в оснащении: во-первых, во втором ряду предусмотрены разъемы для питания, которые позволяют подключать автомобильный USB-адаптер для зарядки устройств пассажиров задних сидений; во-вторых, в последних двух рядах предусмотрены подстаканники, что избавляет пассажиров от необходимости искать место для своих чашек. Ещё одной сильной стороной этой модели является её просторное внутреннее пространство, что особенно впечатляет. Автомобиль легко вмещает семь человек, с большим запасом как над головой, так и для ног, и даже багажник остаётся достаточно вместительным, чтобы поместить пять чемоданов. Вот такие у меня впечатления о данном автомобиле. Что касается соотношения цены и качества, тут уж каждый для себя должен решить сам.