Судя по первым впечатлениям от JAC Refine M4, он полностью оправдывает обозначение "бизнес-туризм" среди автомобилей, которые мы тестировали. Открытая решетка радиатора напоминает стилистику многих SUV, а массивные хромированные элементы придают автомобилю более высокий статус. Прямоугольная форма кузова способствует увеличению пространства и практичности, так что машина обладает как внешними данными, так и внутренними достоинствами.
Процесс посадки в автомобиль демонстрирует внимание к деталям. Скользящая дверь с правой стороны позволяет легко попасть во второй ряд, высота пола здесь очень удобна, а благодаря высоким дверям можно входить и выходить, не наклоняясь и не ударяясь головой. Второй ряд располагает раздельными сиденьями, и наличие прохода облегчает доступ к задним местам.
Что касается внутреннего пространства, то перемещаться между задними рядами без необходимости наклоняться — явное свидетельство высокой крыши автомобиля. Даже самый высокий участник нашей команды, ростом 182 см, имел более полутора кулаков пространства над головой на всех трех рядах. Второй ряд, даже когда сиденье отодвинуто вперед, оставляет около двух с половиной кулаков пространства. В третьем ряду, несмотря на немного приподнятый пол, можно даже закинуть ноги.
Все сиденья покрыты кожей, что является опцией, и хотя это не настоящая кожа, на ощупь её трудно отличить, а жесткость подкладки немного увеличена в области поясницы и боковых частей сидений. В нашей тестовой модели была установлена сенсорная панель, и можно сказать, что навигация работает аналогично приложению Amap, с четкими и прямолинейными указаниями, избавляя от необходимости использовать мобильную навигацию.
Для большого MPV задняя камера очень важна, и на JAC Refine M4 она высокого качества — изображение четкое, без замедлений, в отличие от многих более бюджетных моделей. Автомобиль также оснащён круиз-контролем и системой предупреждения о покидании полосы. На шоссе круиз-контроль удерживает скорость стабильно, а датчики точно отслеживают разметку. Система быстро предупреждает о каждой излишней коррекции рулевого управления, доказывая свою полезность.
Среди других функций — электрически регулируемые и подогреваемые боковые зеркала, многозонная ручная система кондиционирования, электрический люк на крыше и кожаный руль. Все эти элементы добавляют удобства, не являясь только заполнением списка опций.
Во время тестов по асфальтированным дорогам подвеска почти не подвергалась ударам, даже когда мы проезжали 2-километровый участок с дорожными работами в городе. Колебания на задних рядах были минимальными, а наезд на твердые предметы на дороге не сопровождался значительными рывками, что создаёт впечатление прочности и надежности шасси.
Двигатель действительно мощный. Мы перевозили различное оборудование и съёмочную аппаратуру на подъемах, и даже небольшое нажатие на педаль газа добавляло тяги, плавность смены передач была впечатляющей, что наводило на мысли о вождении мощного кроссовера. Главное, что эта силовая установка достаточно экономична: по нашим расчетам, расход топлива составил всего 10,2 литра на 100 км. Для коммерческого использования и поездок по шоссе этот показатель может быть даже ниже. Заправленного бака хватает за 700 км пробега, что для большого семиместного MPV весьма неплохо.
