Это, вероятно, первая модель на CNG, которую мы тестировали, то есть модель на природном газе. Хотя перед нами была базовая версия с ручной коробкой передач, решетка радиатора с большой открытой поверхностью все равно покрыта достаточным количеством металлических элементов. Легкосплавные колесные диски, галогенные противотуманные фары и окна с черными внутренними рамками. Это не про роскошь, но визуально автомобиль определенно обладает чувством престижного бизнес-класса, а ровный кузов выглядит уверенно, чем дольше смотришь на него, тем больше он нравится по сравнению с периодом, когда его только заметили на парковке.
【Наибольшее удовлетворение】Самой запомнившейся частью для нас стал общий комфорт салона, особенно во втором ряду. Даже если настроить сидение в самое переднее положение, наш испытатель с ростом 178 см все равно имеет около двух кулаков пространства для ног. Если отодвинуть сидение полностью назад, то промежутка достаточно, чтобы поместилась целая рука. Кроме того, спинки второго и даже третьего ряда могут быть откинуты под большим углом. Хотя и жаль, что нет подножки, но образуемый шезлонг вполне позволяет комфортно вздремнуть. Еще одна изюминка - возможность вращения сидений второго ряда, что очень удобно для пассажиров с ограниченной подвижностью. В салоне также хорошо продумана система кондиционирования: полностью ручная конструкция придаёт чувство управления внедорожником. Воздуховоды в потолочной конструкции передних двух рядов позволяет быстрее регулировать температуру. А между воздуховодами второго ряда находится отдельная зона управления с цифровым дисплеем, что позволяет регулировать температуру, не мешая пассажирам спереди.
【Наибольшее неудовольствие】Как показывают наши тестовые результаты: комфортность первых двух рядов на высоком уровне, пространство третьего ряда тоже вполне достаточно, но высота спинки здесь несколько уступает, и для высоких пассажиров после длительного сидения может возникнуть усталость в спине, поэтому возможно понадобится приобретение дополнительных удобных аксессуаров. Еще один момент касается внешнего вида: хотя диски легкосплавные, они всего лишь 16 дюймов, а их покрытие и стиль достаточно классические. Хоть это и приятно глазу, какого-то нового вау-эффекта нет.
【Динамическое вождение】Что касается динамических характеристик, JAC Refine M4 с комбинацией бензина и природного газа действительно хорош. Хотя "конвертер" представляет собой 2.0-литровый атмосферный двигатель без турбонаддува, он обеспечивает плавный старт без резкого увеличения мощности и задержек на колесах. Мы тестировали его на скоростное вождение с полным салоном пассажиров, и ускорение в этом режиме было безупречным. Для стремящегося к комфорту MPV ощущения в салоне действительно очень приятные.
