JAC Refine M4 выглядит как типичный многоцелевой автомобиль. Треугольный выступ моторного отсека на передней части машины обусловлен соображениями безопасности при столкновении. Хотя фары и галогенные, массивные хромированные элементы в решётке и бампере создают впечатление высокого класса. Прямые линии и крыша обеспечивают большой размер окон, из-за чего салон кажется просторным и светлым как изнутри, так и снаружи. Однако стоит отметить, что ручная сдвижная дверь предусмотрена только с правой стороны, что может быть не так удобно для посадки и высадки, но эффективно оптимизирует пространство второго ряда.
В салоне, из-за отсутствия экрана на центральной консоли, пространство между вентиляционными отверстиями превращается в углублённую нишу для хранения мелочей, что немного пустовато выглядит визуально. Однако благодаря высоко расположенной рычажной коробке передач и базовым элементам управления кондиционером, управление во время движения становится интуитивным. Физические кнопки как базовой мультимедийной системы на консоли, так и панели управления кондиционером имеют небольшое усилие при нажатии и отличаются высокой устойчивостью. Кнопки также оснащены небольшими насечками, помогающими определять их положение на ощупь, что удобно для управления без отвлечения.
Для тестируемой версии с ручной коробкой передач и минимальной комплектацией функции ограничены. Тем не менее, в парковке помогает задний радар, зеркала можно регулировать электроуправлением. Помимо этого доступны только такие базовые функции, как ручной кондиционер, защита от ослепления в салонном зеркале заднего вида и электрические стеклоподъёмники переднего ряда.
Высота порогов в два уровня является удобной, оба сиденья второго ряда размещены слева, оставляя широкий проход к третьему ряду, что облегчает доступ. При этом из-за ровного пола и высокой кабины можно легко передвигаться, чуть согнувшись. Наш тестировщик ростом 178 см отметил, что над головой водителя остаётся зазор в полторы кулака, в то время как во втором и третьем рядах коленям тоже есть, где разгуляться, с более чем двумя с половиной кулаками свободного пространства в области коленей. Что касается уровня отделки, то мягкие материалы и детали, включая сиденья, выполнены достаточно качественно. Даже на разбитых сельских дорогах JAC Refine M4 не издаёт лишних шумов в условиях постоянной тряски.
Как и у протестированных нами больших автомобилей, у JAC Refine M4 мощность не вызывает затруднений, хотя ощущение разгона может быть не столь ярким. Во время перехода на высокие обороты автомобиль достаточно мощный, ускорение и обгон происходят быстро и без задержек. Однако плавность переключения передач ручной коробки требует доработки; на низких передачах хоть и нет сильных рывков, но некоторое прерывистость всё же ощутима. Что касается подвески, ожидания к манёвренности особо завышать нельзя: радиус поворота заметно велик, однако контроль над авто на городской и скоростной магистралях остаётся на приличном уровне, благодаря адекватной тяжёлой рулевой системе и широкому обзорному полю водителя. Расход топлива был исчислен на основе нашего маршрута, охватившего городские улицы, кольцевые развязки и загородные шоссе, и составил в среднем 10.7 литров на 100 км, что является хорошим результатом для 7-местного автомобиля массой почти 2 тонны.
